Как разобрать переднюю оси - 9 1 / 4 Aa: капитального ремонта
Одиночные составные части карданного U-образного соединения не исправны, в случае их неисправности подлежат замене как единое целое.
| Внимание | Зажмите только узкую кованую часть ярма в тисках. Чтобы избежать деформации ярма, не затягивайте губки тисков. |
|---|
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
- Снять стопорные стопорные кольца крышки подшипника (Рис. 46) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием насытить крышки подшипника проникающим маслом.
- Найдите гнездо с внутренним диаметром, который больше, чем крышка подшипника. Поместите гнездо (приемник) против ярма и по периметру крышки подшипника, которую нужно удалить.
- Найдите гнездо с наружным диаметром, меньшим, чем у крышки подшипника. Поместите гнездо (привод) напротив противоположной крышки подшипника.
- Установить вилку с гнездами в тиски (Поз.47)
- Затяните губки тисков, чтобы запрессовать крышку подшипника в большее гнездо (приемник).
- Отпустите губки тисков. Снимите гнезда и колпачок подшипника, который был частично вытолкнут из ярма.
- Повторите описанную выше процедуру для оставшейся крышки подшипника и снимите крестовину с вилки карданного вала.
Как собрать переднюю оси - 9 1 / 4 Aa: капитального ремонта
- Упакуйте крышки подшипников на 1 / 3 полной смазки подшипника колеса. Нанесите экстремальное давление (EP), смазку на литиевой основе, чтобы помочь в установке.
- Поместите крестовину в вилку. Вставьте уплотнения и подшипники. Коснитесь крышек подшипников в отверстия вилки достаточно далеко, чтобы удерживать крестовину на месте.
- Поместите розетку (привод) против одной крышки подшипника. Расположите ярмо с розеткой в тисках.
- Затяните тиски, чтобы запрессовать крышки подшипников в ярмо. Затяните крышки достаточно, чтобы установить стопорные зажимы.
- Установите стопорные зажимы крышки подшипника.
- Установить полуось.
Схема №147
- Очистите полуось и нанесите тонкую пленку смазки подшипника колеса Mopar на шлицы вала и отверстие ступицы.
- Установить полуось через поворотный кулак и в боковые шестерни дифференциала (Поз.48)
- Установите подшипник ступицы в кулак.
- Установить болты подшипника ступицы и затянуть до 202 Н.м (149 фут-фунтов).
- Установите датчик частоты вращения колеса АБС, тормозной ротор и суппорт.
- Установить осевую шайбу и гайку. Затянуть осевую гайку до 179 Н.м (132 фута / фунт).
- Поверните ось несколько раз от 5 до 10, чтобы посадить подшипник колеса.
- Затянуть гайку оси до конечного крутящего момента 356 Н.м (263 фута / фунт).
- Совместите гайку со следующим отверстием под шплинт и установите новый шплинт.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
- Снимите подшипники ступиц и полуоси.
- Снимите дифференциал с корпуса дифференциала.
- Демонтировать регуляторы дифференциального подшипника (Поз.49)
- Снять осевые уплотнения (Муфта 50), расположенные за регуляторами с Приемником 8498 и Съемником 6310.
- Установите приемник 8498 в отверстие регулятора.
- Установить шток съемника 6310 с лапой съемника 6310-9 через ресивер и уплотнение оси (Стык 51)
- Установите на шток съемника пластину 6310-2 и гайку 6310-7.
- Затянуть гайку на штоке съемника (Стяжка 52) и вытянуть уплотнение в ресивер.
Схема №152
- Установить уплотнение оси на стаканы монтажника 8885-2 и расположить стаканы с уплотнениями в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения устанавливаются направляющей оси, обращенной наружу.
- Установить тендер 8885-1 в стаканы монтажника и раздвинуть тендер до дна уплотнения в корпусе.
- Установите дифференциал в корпус моста.
- Установить подшипники полуоси и ступицы
ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установите их в исходное положение.
Схема №153
Схема №154
- Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
- Установить боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы (Поз.63)
- Поверните одну шестерню с упорной шайбой в картер дифференциала (Шестерня 64), затем поверните другую шестерню с упорной шайбой в картер дифференциала.
- Совместите отверстие в шестернях с отверстием в картере дифференциала.
- Установите вал-шестерню.
- Установите новый стопорный болт вала-шестерни и затяните до 52 Н · м (38 фут-фунтов).
Схема №155
Схема №156
- Очистите полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью. ВНИМАНИЕ: Не используйте для чистки воду, пар, керосин или бензин.
- Смазать подшипник картера дифференциала.
- Установите в этот корпус картер дифференциала со стаканами подшипников.
- Установить крышки подшипников и болты (Рис. 65). Затянуть болты крышек подшипников пальцевым способом. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте крышки подшипников и болты.
- Сдвиньте картер дифференциала в сторону ведущей шестерни до тех пор, пока шестерни не войдут в контакт / нулевой люфт. Если нулевой люфт не может быть получен, поверните регулятор стороны ведущей шестерни до получения нулевого люфта.
- Удерживая картер дифференциала в направлении ведущей шестерни, поверните регуляторы подшипников с помощью гаечного ключа 8883 до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
- Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
- Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
- Затяните боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
- Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники дифференциала.
- Ослабьте боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника.
- Затяните боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не войдет в контакт с чашкой подшипника.
- Затянуть дополнительный регулятор стороны шестерни: Новые подшипники: 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники: 4 отверстия регулятора
- Установить замок и болт бокового регулятора шестерни-шестерни, не затягивая в это время болт замка регулятора.
- Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта на фут)
- Затянуть стопорные болты регулятора до 25 Н.м (18 фт. фунтов) (Макс. 66)
- Замерьте люфт зубчатого венца и проверьте схему контакта зубьев зубчатого венца в соответствии с инструкцией " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-214284-S02413038442006010600000)
- Установить полуоси и подшипники ступицы.
- Установите прокладку корпуса дифференциала и крышку. Затяните болты крышки на 40 Н.м (30 фут. / фунт.).
- Наполнить дифференциал смазкой, см. руководство владельца для емкости и типа смазки.
- Установить заливную пробку и затянуть до 32 Н.м (24 фута / фунт).
Схема №157
- Извлеките картер дифференциала из корпуса.
- Установите пробку 8888 в торец корпуса.
- Снять дифференциальные корпусные подшипники с разделителем подшипников 1130 и мостом 938 (блок 67)