Диагностическая карта
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Шум колес | Колесо свободно. Неисправен подшипник колеса. | Подтяните ослабленные гайки и замените подшипник. |
| Шум вала моста | Несоосная труба моста. Изогнутая или подрессоренная ось моста. | Осмотрите центровку осевой трубки. Исправьте при необходимости. Осмотрите и исправьте при необходимости. |
| Поломка полуоси | Несоосность трубы моста. Перегрузка транспортного средства. Неустойчивая работа сцепления. Сцепление с захватом. | Замените неисправный вал после устранения неправильной центровки трубки. Замените неисправный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве. Замените неисправный вал и избегайте или исправьте неустойчивую работу сцепления. Замените неисправный вал и при необходимости осмотрите и отремонтируйте сцепление. |
| Дифференциальный крекинг | Неправильная регулировка подшипников дифференциала. Чрезмерный люфт зубчатого венца. Перегрузка автомобиля. Неустойчивая работа сцепления. | Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установите предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Правильно установите люфт зубчатого венца. Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля. Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте неустойчивого использования сцепления. |
| Дифференциальные передачи в баллах | Недостаточная смазка. Неправильный класс смазки. Чрезмерное вращение одного колеса / шины. | Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал с правильным типом и количеством жидкости. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал с правильным типом и количеством жидкости. Замените забитые шестерни. Осмотрите все шестерни, отверстия шестерен и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. |
| Потеря смазки | Слишком высокий уровень смазки. Изношенные уплотнения полуоси. Треснувший корпус дифференциала. Изношенное уплотнение шестерни. Изношенная / забитая вилка. Крышка полуоси не уплотнена должным образом. | Слейте смазку до нужного уровня. Замените уплотнения. Отремонтируйте при необходимости. Замените уплотнение. Замените хомут и уплотнение. Снимите чистую и повторно опломбируйте крышку. |
| Перегрев оси | Низкий уровень смазки. Неправильный класс смазки. Предварительная нагрузка на подшипник слишком высока. Недостаточный люфт зубчатого венца. | Заполните дифференциал до нужного уровня. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. Повторно отрегулируйте предварительные нагрузки подшипника. Повторно отрегулируйте люфт коронной шестерни. |
| Сломались зубья шестерни | Перегрузка. Неправильная работа сцепления. Обледенелое покрытие. Неправильные регулировки. | Замените шестерни. Осмотрите другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Избегайте неустойчивой работы сцепления. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Убедитесь, что люфт зубчатого венца правильный. |
| Шум оси | Недостаточная смазка. Неправильная регулировка зубчатого венца и ведущей шестерни. Несовпадение зубчатого венца и ведущей шестерни. Изношенные зубья на зубчатом венце и / или ведущей шестерне. Ослабленные подшипники ведущей шестерни. Ослабленные подшипники дифференциала. Неправильно выровненная или подпружиненная зубчатая шестерня. Ослаблены болты крышки подшипника дифференциала. Корпус не обработан должным образом. | Заполнить дифференциал жидкостью соответствующего типа и количества. Проверить форму контакта зубчатого венца и шестерни. Отрегулировать люфт или глубину шестерни. Заменить шестерни согласованными зубчатым венцом и шестерней. Заменить зубчатое венец и шестерню. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. Измерить биение подшипника. Заменить компоненты. Проверить компоненты дифференциала и заменить при необходимости. Убедиться, что крышки подшипников затянуты в соответствии с техническими требованиями. Заменить корпус. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Дифференциальное испытание
Дифференциал может быть протестирован без снятия корпуса дифференциала путем измерения вращающего момента. Убедитесь, что тормоза не тянут во время этого измерения.
- Расположите блоки спереди и сзади обоих передних колес.
- Поднимите одно заднее колесо, пока оно полностью не оторвется от земли.
- Двигатель выключен, коробка передач в нейтрали, а стояночный тормоз выключен.
- Снимите колесо и болт Special Tool 6790 или эквивалентный инструмент со шпильками.
- Используйте динамометрический ключ на специальном инструменте, чтобы вращать колесо и считывать вращающий момент.
- Если вращающий момент составляет менее 41 Н.м (30 фут-фунтов) или более 271 Н.м (200 фут-фунтов) на любом колесе, устройство должно быть обслужено.
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
- Снимите сливную пробку с крышки дифференциала (Слив 75) и слейте смазку.
- Очистите полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте для чистки воду, пар, керосин или бензин.
- Отвернуть стопорный винт сопряженного вала шестерни (Острие 76)
- Демонтировать сопряженный вал ведущей шестерни (Вал 77)
- Задвинуть полуоси внутрь и снять С-образные замки полуосей (Рис. 78)
- Демонтировать полуоси.
- Обратите внимание на метки расположения крышки подшипника и уплотнительной поверхности корпуса (Рисунок 79)
- Снять крышки подшипников дифференциала.
- Установить траверсу W-129-B со штифтами для крепления инструмента в установочные отверстия (Шплинт 80) Установить прижимные хомуты и туго затянуть винтовую стяжную муфту.
- Установите пилотную шпильку C-3288-B с левой стороны корпуса и закрепите циферблатный индикатор на пилотной шпильке, нагружая плунжер индикатора нагрузки на противоположную сторону корпуса (Шпилька 81) и индикатор нуля.
- Распределите корпус во время измерения расстояния с помощью циферблатного индикатора (Таблица 82) ВНИМАНИЕ: Никогда не распределяйте корпус более 0,50 мм (0 020 дюйма). Если корпус чрезмерно расширен, это может привести к его искажению или повреждению.
- Снимите циферблатный индикатор.
- Удерживая картер дифференциала в нужном положении, снимите крышки подшипников дифференциала.
- Корпус дифференциала Pry отсоединен от корпуса.
- Снять кожух с корпуса и прикрепить бирки к стаканам подшипников и регулировочным прокладкам (Рис. 83)
- Снимите разбрасыватель.
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
- Зажимное зажимное приспособление 9346 в тисках и корпусе дифференциала на зажимном приспособлении (Штамп 84)
- Снять винт сопряженного вала шестерни.
- Снимите сопряженный вал шестерни-шестерни.
- Смажьте и установите диск, не имеющий резьбы, из комплекта инструмента Trac-Lok (R) 6960 на нижнюю шестерню (Муфта 85)
- Установить резьбовой диск из комплекта Trac-Lok (R) Tool Kit 6960 на верхнюю шестерню. Продавливать резьбовой винт из комплекта Trac-Lok (R) Tool Kit 6960 через верхний диск до соприкосновения с нижним диском.
- Установите небольшую отвертку в прорезь верхнего диска (винт 86), чтобы предотвратить проворачивание диска.
- Затянуть нажимной винт до 122 Н.м (90 фут-фунтов), чтобы сжать тарельчатые пружины в пакетах сцепления (Макс. 87)
- Снять щупом упорные шайбы из-за сателлитов (Ост88)
- Вставить поворотную планку из комплекта инструмента в отверстие сопряженного вала шестерни в корпусе (Шплинт 89)
- Ослабляйте нажимной винт небольшими шагами до тех пор, пока натяжение пакета сцепления не будет снято, и картер дифференциала можно будет поворачивать с помощью поворотной планки.
- Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока шестерни не смогут быть сняты.
- Снимите шестерни с картера дифференциала.
- Снимите нагнетательный винт и диски.
- Снять шестерню верхней стороны, фиксатор пакета сцепления и пакет сцепления (Муфта 90) ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа держите пластины в правильном порядке.
- Снимите картер дифференциала с приспособления. Снимите нижнюю боковую шестерню, фиксатор пакета сцепления и пакет сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия держите пластины в правильном порядке.