Универсальные соединения: Снятие и установка Dodge Dakota Shelby

Как снять и разборка

1. Отсоедините болты крепления вилки и болты крепления фланца и снимите приводной вал с автомобиля. Отметьте соединение так, чтобы центральная вилка, концевая вилка и поперечные валы были установлены в исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая процедура требует наименьшего объема работ, чтобы добраться до системы центрирующих шариков.
2. Снять чашки подшипников по порядку. (Схема №8) Поддержите приводной вал горизонтально на одной линии с опорной плитой пресса. Поместите заднюю проушину соединительного хомута на гнездо 1 1/8". Поместите съемник с поперечным прессом (C-4365-1) на чашки подшипника в ярме фланца. Выдавить стакан подшипника из проушины ярма муфты.
3. Если стакан подшипника снят не полностью, вставьте проставку C-4365-4 и полностью снимите стакан подшипника. Повернуть приводной вал на 180 градусов. Срез напротив пластикового стопорного кольца. Выпрессовать стакан подшипника из ярма муфты.
4. Отсоедините цапфы крестовины, все еще прикрепленной к хомуту фланца, от хомута муфты. Оттянуть хомут фланца и крестовину от центрирующего шарика на шаровой опоре на трубе хомута. Шаровое гнездо является частью ярма фланца. Притереть из полости шара и снять шайбы, пружину и 3 башмака.

Схема №8

Войти

1. С помощью программы Ball Installer (C-4365-3) установите центрирующий шарик на шпильку. Убедитесь, что шарик плотно прижат к заплечику в основании шпильки.
2. Чтобы установить крестовину в сборе, установите одну часть чашки подшипника в одну сторону вилки и поверните эту вилку ко дну. Вставьте крестовину в вилку так, чтобы цапфа вошла в чашку подшипника.
3. Установить противоположную часть подшипника. Нажимные чашки подшипников, рабочая крестовина для обеспечения свободного перемещения цапф в подшипниках. Когда одна канавка стопорного кольца освободится внутри хомута, прекратите нажимать и защелкните стопорное кольцо на месте.
4. Продолжайте нажимать до тех пор, пока противоположное стопорное кольцо не будет защелкнуто на месте. При возникновении затруднений плотно ударить по проушине хомута молотком для посадки стопорных колец.
5. Повторно отцентрировать шарик и гнездо и собрать таким же образом другую половину универсального шарнира. Используя смазку, предусмотренную в комплекте шарового седла, смажьте все детали и вставьте их в чистое шаровое седло в таком порядке: пружина, малая шайба наружного диаметра, 3 шаровых седла с большим отверстием наружу и большая шайба наружного диаметра.
6. Смазать кромку уплотнения и прижать уплотнение заподлицо с помощью подходящего инструмента. Уплотнительная кромка должна заканчиваться внутрь. Заполните полость смазкой, имеющейся в сервисном комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел приводного вала с установленной крестовиной и подшипниками должен иметь свои проушины для вилки на каждом конце вала в одной плоскости.

Как установить универсальные соединение: снятий и установок

1. Перед установкой приводного вала очистите хомут и осмотрите обработанную поверхность на наличие царапин, забоин или заусенцев.
2. Обеспечить опору для приводного вала при монтаже для предотвращения повреждения универсальных соединений. Расположите передний конец вала и совместите метки, отмеченные при демонтаже.
3. Установите и закрепите 2 скобы к вилке шестерни. Установите 4 винта и контровочную шайбу в сборе на соединение РК на раздаточной коробке. Используйте прижимную планку для предотвращения вращения сборки при присоединении сборок винтов.