NP-205
В этом раздаточном ящике могут использоваться моторные масла, маркированные как API обслуживание SF или SF/CC. Класс вязкости SAE может быть SAE 30.
NP-241 и NP-231
Рекомендуются жидкости с маркировкой Mopar ATF Plus типа 7176 или Dextron II.
Трансмиссия
- Ослабьте болты масляного поддона. Слегка постучите по одному углу, чтобы оторваться и дать жидкости стечь. Снимите поддон. Установите новый фильтр на дно корпуса клапана и затяните стопорные винты. Очистите масляный поддон. Убедитесь, что магнит (если он оборудован) находится над бобышкой справа от угла поддона. Установите поддон с новой прокладкой.
- Заправить трансмиссию 4 qts. (3.8L) жидкости. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу не менее 2 минут. При двигателе на бордюре на холостом ходу и включенном стояночном тормозе перемещайте рычаг переключения передач по всем диапазонам, заканчивающимся на «N». Добавьте жидкость до 2 лунок на щупе. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. Перепроверьте уровень жидкости, когда трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры.
Раздаточная коробка
Поднять автомобиль. Установите сливной поддон под раздаточной коробкой. Снять сливные и заливные пробки и полностью слить смазку. Установите сливную пробку. Затянуть пробку до 40 футов фунтов (54 Н.м). Снимите поддон. Залейте смазкой раздаточную коробку до нижнего края отверстия заливной пробки. Снижение транспортного средства.
KICKDOWN (передний) BAND (полоса кикдауна (передняя))
- С левой стороны картера коробки передач, рядом с валом рычага дроссельной заслонки, расположен винт регулировки ленты кикдауна. (Схема №62) Ослабить контргайку регулировочного винта и отвернуть винт на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно вращается в корпусе.
- С помощью ключа (C-3380-A) с переходником (C-3705) затяните регулировочный винт до 48 дюймовых фунтов (5 Н.м). Если переходник не используется, затяните регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м).
- Отверните передний регулировочный винт. См. таблицу KICKDOWN BAND регулировка. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м). KICKDOWN BAND регулировка Применение Отвернуть винт Все модели 2 1/2 оборота
Схема №62
Низкий-REVERSE (задний) BAND (полоса заднего хода)
- Слейте трансмиссию и снимите масляный поддон. Найдите регулировочный винт низкооборотной ленты на заднем рычаге сервопривода. (Схема №63) Ослабить контргайку регулировочного винта и отвернуть винт примерно на 5 оборотов. Убедитесь, что винт свободно вращается в рычаге. С помощью ключа (C-3380-A) затяните регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м).
- Отверните задний регулировочный винт. См. РЕГУЛИРОВКА НИЖНЕЙ ОБРАТНОЙ ПОЛОСЫ. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м). Очистите масляный поддон, установите новую прокладку с поддоном и заполните трансмиссию жидкостью. низкий-REVERSE BAND регулировка Применение Отвернуть винт A-727 2 оборота A-500/A-998/A-999 4 оборота
Схема №63
Тяга дроссельной заслонки трансмиссии
- Запустите и дайте прогреться двигателю до рабочей температуры. Привод управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) с диагностическим блоком считывания Chrysler (DRB-II) или с соединительными проводами. Если DRB-II недоступен, перейдите к шагу 3). Если используется DRB-II, подключите тестер к диагностическому разъему в отсеке двигателя.
- Запустите двигатель и поместите DRB-II в тестер дроссельный узел MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW (МИНИМАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Отсоедините электрический соединитель на исполнительном механизме регулятор оборотов холостого хода. Выключите двигатель и отсоедините тестер ДРБ-II. Запрещается оставлять DRB-II подключенным к диагностическому разъему. Теперь исполнительный механизм полностью втянут и тяга дроссельной заслонки трансмиссии может регулироваться. Перейдите к шагу 4).
- При отсутствии DRB-II и использовании перемычек выключите двигатель и отсоедините электрический соединитель на исполнительном механизме регулятор оборотов холостого хода. Подключите один соединительный провод между отрицательной клеммой аккумулятора и верхним контактом на регулятор оборотов холостого хода-приводе. Через 5 секунд отсоедините провода перемычек. Привод регулятор оборотов холостого хода теперь полностью втянут. Перейдите к следующему шагу.
- Поднять автомобиль на тали. Ослабьте накидной стопорный винт. Убедитесь, что вертлюг свободно скользит вдоль плоского конца штока дросселя, чтобы действие пружины предварительного натяжения не было ограничено. При необходимости разберите и очистите детали, чтобы обеспечить свободное действие.
- Прочно прижмите рычаг трансмиссии вперед к внутреннему упору и затяните поворотный стопорный винт. Корректировка завершена. Люфт рычажного механизма автоматически снимается пружиной поджатия.
- Снижение транспортного средства. Вновь подсоедините электрический соединитель привода регулятор оборотов холостого хода. Переставьте привод регулятор оборотов холостого хода для нормальной работы. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ минимум на 5 секунд. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ. Теперь привод установлен для нормальной работы.
Схема №64
Механизм переключения передач
- При рычаге переключения колонки в положении «Р» ослабить регулируемый поворотный стопорный винт. (Схема №65) Убедитесь, что вертлюг свободно перемещается на штоке переключения передач. При необходимости разберите и очистите компоненты.
- Переведите рычаг переключения передач на передаче в положение полного заднего фиксатора («П») и затяните винт поворотного замка. При правильной регулировке рычажного механизма фиксирующие положения для «N» и «D» будут находиться в пределах упора затвора рычага переключения передач и двигатель будет запускаться только в «P» или «N».
Схема №65
Нейтральный предохранительный переключатель
- При правильной регулировке передаточного механизма переключатель должен допускать работу стартера только в «P» и «N». Для проверки выключателя снимите разъем провода и проверьте целостность соединения между центральным контактом выключателя и корпусом. Непрерывность должна существовать только с передачей в «P» или «N».
- Проверьте целостность между 2 внешними контактами. Непрерывность должна существовать с передачей только в Обратном направлении. Между внешним контактом и корпусом коробки передач не должно быть непрерывности. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач правильно отрегулирован, прежде чем заменять переключатель, который плохо проверяется.
- Для замены снимите выключатель с корпуса и дайте жидкости стечь. Переведите рычаг селектора в положения «Р» и «Н» и проверьте центровку пальцев управления выключателем по размыканию выключателя. Установите новый выключатель и уплотнитель. Повторно проверьте переключатель на целостность и добавьте трансмиссионную жидкость.
