# Двигатель
# Вентилятор охлаждения двигателя
Описание вентилятора охлаждения двигателя
В автомобиле используется электрический вентилятор охлаждения. Электрический вентилятор охлаждения используется для охлаждения двигателя и конденсатора кондиционера. Вентилятор охлаждения работает при включенном форсаже и при превышении температуры охлаждающей жидкости двигателя определенного значения.
Операция
Все электрические вентиляторы охлаждения работают, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает определенное значение. Модуль блок управления двигателем замыкает на землю реле вентилятора охлаждения. Затем контакты реле замыкают и замыкают цепь между плавкой вставкой и электродвигателем вентилятора. При остывании двигателя реле размыкается и вентилятор останавливается. В случае выхода из строя датчика охлаждающей жидкости, блок управления двигателем выдаст команду на постоянную работу вентилятора.
Автомобили, оборудованные кондиционерами, имеют отдельную сигнальную линию к электронному модулю управления (блок управления двигателем) для управления вентиляторами. Когда выключатель управления А/С включен, а выключатель низкого давления системы А/С замкнут, блок управления двигателем получает сигнал по этой линии и включает вентилятор охлаждения. Муфта компрессора кондиционера не должна входить в зацепление, чтобы блок управления двигателем включил вентилятор.
На некоторых моделях блок управления двигателем может включать реле вентилятора и запускать вентилятор до 7 минут, когда двигатель выключен. Это происходит, если во время работы двигателя присутствовали горячие условия. Горячие условия основаны на сигнале абсолютной температуры впускной коллектор (MAT) в блок управления двигателем, температуре хладагента и времени от начала.
Поиск неисправностей вентилятора охлаждения двигателя
ПримечаниеЭта статья содержит тестовые таблицы, которые являются частью компьютеризированного управления двигателем General Motors. Включены только те таблицы, которые необходимы для тестирования электрических вентиляторов охлаждения. Во время выполнения диагностики вентилятора с электрическим охлаждением могут появиться и другие диагностические коды. Для получения полной информации о компьютеризированных системах управления двигателем General Motors см. соответствующие статьи в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ»
Тестер сканирования
Через клемму разъема ALDL «E» или «M» передается разнообразная информация в зависимости от двигателя. Эти данные передаются с высокой частотой, для интерпретации которой требуется тестер Tech 1 Scan. Для диагностических работ доступно несколько тестеров Scan. Тестеры сканирования, отличные от тестера Tech 1 Scan, будут функционировать и предоставлять информацию для диагностических работ; однако в некоторых диаграммах будет указан тестер Tech 1 Scan. Отказ от использования тестера Tech 1 Scan, если он указан, может привести к неправильной диагностике системы.
ПримечаниеЕсли имеется ссылка на схему, отличную от схемы C-10 или C-12, см. соответствующую статью в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Схема C-12, контур вентилятора охлаждения (3.1L)
Блок управления двигателем управляет электрическим вентилятором (вентиляторами) охлаждения на основе входных сигналов от датчика температуры хладагента, запроса кондиционер, переключателя запроса вентилятора хладагента и скорости автомобиля. ЭСУД осуществляет питание вентилятора (ов) цепями заземления № 335 и 473, которые замыкают реле (а) вентилятора охлаждения. Напряжение аккумулятора подается на вентилятор (ы) охлаждения при подаче питания. блок управления двигателем заземляет контур № 335 (вытяжной вентилятор), когда температура хладагента составляет приблизительно 106°C или когда запрашивается кондиционер, и переключатель запроса вентилятора хладагента открывается при высоком давлении кондиционер, приблизительно 200 фунт/кв. дюйм (14,1 кг/см2). Реле вентилятора толкателя заземлено, когда температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 103°C, и/или вентилятор съемника включен на давление кондиционера.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической блок-схеме № 1. (Схема №2)
- Когда диагностический терминал ALDL заземлен, драйвер вентилятора охлаждения закрывается и включает реле управления вентилятором.
- Если переключатель или цепь запроса вентилятора кондиционера разомкнуты, вентилятор охлаждения работает всякий раз, когда работает кондиционер.
- После запроса кондиционер и через 45 секунд после снятия запроса переключатель запроса вентилятора хладагента кондиционер должен открываться, когда высокое давление кондиционер превышает приблизительно 200 фунтов на квадратный дюйм (14,1 кг/см2). Этот сигнал должен заставлять блок управления двигателем включать реле (реле) управления вентилятором.
- При этом проверяется замыкание на массу реле (реле) съемника охлаждения и вентилятора толкателя (цепи № 335 и 473). Это условие приведет к тому, что вентиляторы будут постоянно находиться под напряжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер теста, приведенный ниже, относится к номерам тестов на диагностической блок-схеме № 2. (Схема №
- Напряжение батареи должно быть доступно на обеих клеммах «A» и «D», когда выключатель зажигания находится во включенном положении.
- При этом проверяется способность блок управления двигателем к заземлению цепей № 335 и 473. ДВИГАТЕЛЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ СКОРО свет должен мигать в этот момент. Если лампа обслуживание двигатель SOON не мигает, обратитесь к соответствующей статье раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- При этом проверяется, разомкнуты ли реле съемника охлаждения и вентилятора толкателя (цепи № 702 и 533). Перемычки клемм «A» и «E» обходят реле, что должно привести к работе вентиляторов, если двигатели и проводка в порядке.
Средства диагностики
Если есть подозрение на перегрев, убедитесь, что это связано с фактическим перегревом. Если датчик или лампа указывают на перегрев и перегорание не наблюдается, проверьте цепь датчика/лампы на предмет неисправности.
Если транспортное средство перегревается и индикатор или индикатор показывает это, но вентилятор охлаждения не работает, а тестер сканирования показывает нормальные показания, датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.
Схема №1
Войти
Схема №2
Схема №3
Таблица C-10, управление сцеплением кондиционера CKT (только спереди кондиционер) (3.1L)
Схема управления сцеплением кондиционер управляется блок управления двигателем для задержки включения сцепления кондиционер приблизительно через 8 секунд после запуска двигателя. Это позволяет устройству управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) регулировать обороты двигателя до того, как сцепление кондиционер войдет в зацепление. блок управления двигателем также заставляет реле отключать сцепление кондиционер во время широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) или при перегреве двигателя. Реле управления сцеплением кондиционер возбуждается, когда блок управления двигателем обеспечивает путь заземления для цепи № 459. Переключатель низкого давления размыкается, если давление кондиционер составляет менее 276 кПа (2,8 кг/см2); реле высокого давления размыкается, если давление кондиционер составляет приблизительно 3034 кПа (30,9 кг/см2). В транспортных средствах, оснащенных задней опцией кондиционер, вместо реле низкого давления используется реле циклического изменения давления. Переключатель циклического изменения давления кондиционер замыкается выше 43-338 кПа (3,0-3,4 кг/см2) и размыкается ниже 23-172 кПа (1,6-1,8 кг/см2). Переключатель запроса вентилятора хладагента кондиционера открывается, чтобы запросить вентилятор (ы), когда давление кондиционера превышает приблизительно 200 фунт/кв. дюйм (14,1 кг/см2).
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
- Блок управления двигателем включит реле кондиционер только при работающем двигателе. Этот тест определяет, неисправно ли реле или цепь № 459.
- Муфта компрессора кондиционера должна применяться, если выполняются следующие условия: Только на передней опции кондиционера переключатель низкого давления должен быть закрыт, а переключатель высокого давления должен быть закрыт, чтобы запрос кондиционера (12 вольт) присутствовал на блок управления двигателем. Только для задней опции кондиционер, режим кондиционер запрашивается через переключатели высокого давления и циклического изменения давления, 12 вольт подается на катушку реле через переключатель высокого давления. Поскольку компрессор снижает давление в испарителе приблизительно до 25 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2), реле циклического изменения давления размыкается и муфта компрессора расцепляется. Когда система выравнивается и переключатель циклического изменения давления замыкается, сцепление компрессора включается. Эта цикличность продолжается и поддерживает температуру на выходе из испарителя на уровне приблизительно 1°C.
- Определяет, поступает ли сигнал на блок управления двигателем по цепи № 66 с панели управления кондиционер. Сигнал должен присутствовать только при выборе режима кондиционер или режима размораживания.
- При работе двигателя на холостом ходу и включенном кондиционер, блок управления двигателем должен заземлить цепь № 459, вызывая свечение тестового света.
Если жалоба была недостаточна для охлаждения, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором (вентиляторами) охлаждения или переключателем запроса вентилятора хладагента кондиционера. Вентилятор (ы) охлаждения двигателя должен (ы) включаться, когда давление кондиционера превышает значение для размыкания переключателя, который заставляет блок управления двигателем включать реле (я) вентилятора охлаждения. См. схему C-12 для диагностики вентилятора охлаждения. Если вентилятор работает правильно, убедитесь, что зарядка хладагента системы кондиционирования воздуха в порядке.
Схема №4
Войти
Схема №5
Таблица C-10, управление сцеплением кондиционера CKT (только заднее кондиционер) (3.1L)
ПримечаниеНомер теста относится к номеру теста на диагностических картах.
- Определяет, поступает ли сигнал на блок управления двигателем с панели управления кондиционер. Сигнал должен присутствовать только при выборе режима кондиционер или режима размораживания.
Если жалоба была недостаточна для охлаждения, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором (вентиляторами) охлаждения или переключателем запроса вентилятора хладагента кондиционера. Вентилятор (ы) охлаждения двигателя должен (ы) включаться, когда давление кондиционера превышает значение для размыкания переключателя, который заставляет блок управления двигателем включать реле (я) вентилятора охлаждения. См. схему C-12 для диагностики вентилятора охлаждения. Если вентилятор работает правильно, убедитесь, что зарядка хладагента системы кондиционирования воздуха в порядке.
Схема №6
Войти
Схема №7
Таблица C-12A, диагностика контура вентилятора охлаждения (3.8L)
Питание для электродвигателя вентилятора идет через 40-амперную плавкую вставку на клемму «А» реле вентилятора. Реле вентиляторов включаются, когда цепь заземления замыкается с помощью квадро-драйвера модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП подает питание на съемное реле через клемму «GC4», когда температура охлаждающей жидкости достигает 100°C или когда запрашивается кондиционер. блок управления силовым агрегатом включает реле толкателя, если давление хладагента кондиционер достигает 210 фунтов на квадратный дюйм (99 ° C) или температура хладагента достигает 108°C.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
- Используя различные тесты Tech 1, управление низкоскоростным вентилятором приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдет в цепь заземления № 335. Вытяжной вентилятор должен работать.
- Используя различные тесты Tech 1, высокоскоростной вентилятор позволяет контролировать цепь № 473. Вентилятор толкателя должен работать.
- При соединении проводов датчика температуры охлаждающей жидкости тестер Scan должен отображать температуру охлаждающей жидкости 151°C. Оба вентилятора будут работать, когда зажигание циклически включается.
- Открытие реле давления кондиционера вызовет запуск вентилятора толкателя.
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции провода. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм. Подключите DVOM между соответствующим терминалом и землей. Покачивайте соответствующие провода и разъемы во время просмотра DVOM для изменения показаний напряжения. Убедитесь, что датчик температуры охлаждающей жидкости не имеет неправильного масштаба. Схему КОД 15 в статье Ж - ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ в статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует должным образом.
Схема №8
Войти
Схема №9
График C-12B. постоянное включение вентилятора охлаждения (3.8L)
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
Схема №10
- Проверяет, закорочена ли цепь № 335 на землю, что бы постоянно держать реле замкнутым.
- Проверка замыкания цепи № 473 на землю. Индикатор указывает на короткое замыкание провода на землю.
- Если после отключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикаторная лампа не горит, убедитесь, что цепь № 335 не замкнута накоротко на B. Если цепь не замкнута накоротко на B, блок управления силовым агрегатом закорачивается внутренне.
- Если после отключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикаторная лампа не горит, убедитесь, что цепь № 473 не замкнута накоротко на B. Если цепь не замкнута накоротко на B, блок управления силовым агрегатом закорачивается внутренне.
Схема C-12C, вентилятор без съемника (3.8L)
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
Схема №11
- Проверка наличия B на разъеме релейного жгута.
- Перемычки клемм «A» и «E» обходят реле, что должно привести к работе вентиляторов, если двигатели вентиляторов и проводка в порядке.
- Клемма проверки заземления должна приводить МУП к замыканию на землю № 335. В этот момент должен светиться тестовый свет, если СПМ исправен и цепь № 335 не разомкнута.
- Проверка наличия B и заземления двигателя вентилятора. Индикаторная лампа, загорающаяся в этот момент, указывает на неисправность соединения или двигателя вентилятора.
Схема C-12D, вентилятор без толкателя (3.8L)
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
Схема №12
- Контрольная лампа должна гореть, так как на клемме жгута «F» имеется В с выключателем зажигания во включенном положении.
- Перемычки клемм жгута «Е» и «А» обходят реле. Если вентилятор работает, то неисправно реле.
- Проверка цепи № 473 обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM). Если цепь № 473 в порядке, то реле плохое.
- Проверка проводки к электродвигателю вентилятора охлаждения. Если проводка в порядке, проблема в соединениях, электродвигателе или заземлении электродвигателя.
Принципиальная электрическая схема вентилятора охлаждения (3.1L). Схема №13
Войти
Принципиальная электрическая схема вентилятора охлаждения (3.8L). Схема №14
Войти