Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Описание антиблокировочной системы (ABS)

Антиблокировочная тормозная система ABS-VI (ABS) использует обычные компоненты гидравлической тормозной системы, а также антиблокировочные компоненты. Компоненты ABS включают в себя гидравлический модулятор в сборе, электронный модуль управления тормозами (EBCM), реле включения, 4 датчика скорости колес и предупредительную лампочку ABS. (Схема №1)

Узел гидромодулятора состоит из шариковых винтов, гаек, поршней, гидравлических обратных клапанов, узлов ведущей шестерни и мотопакета. EBCM является управляющим компонентом в системе ABS. Входы в EBCM включают в себя 4 датчика скорости вращения колес, тормозной переключатель, переключатель зажигания и невключенное напряжение аккумулятора. Выходы включают 3 двунаправленных органа управления двигателем, 2 электромагнитных органа управления и реле включения. Последовательный канал передачи данных (клемма «M» разъема ALDL) предусмотрен для сервисных диагностических средств и тестирования сборочной установки. При обнаружении неисправности системы EBCM сохраняет код неисправности в энергонезависимой памяти (память не стирается при отключении батареи).

Датчики скорости переднего и заднего колеса составляют единое целое с подшипниковыми узлами ступицы и колеса. При прохождении зубчатым кольцом датчика частоты вращения колеса вырабатывается напряжение переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса. Этот сигнал переменного напряжения используется EBCM для обнаружения блокировки колеса.

Реле включения - нормально разомкнутое реле. Это реле имеет специальный контактный материал для обработки больших токов, необходимых для работы ABS-VI. Реле включения подает напряжение аккумулятора на EBCM, который подает питание аккумулятора на двигатели и соленоиды.

ABS-VI содержит сложную встроенную диагностику, доступ к которой возможен только с помощью двунаправленного тестера сканирования. Эти встроенные средства диагностики предназначены для максимально точного определения источника сбоя системы, в том числе того, является ли код сбоя прерывистым или хронологическим. Диагносту доступно 58 диагностических кодов.

Схема №1

Войти

Операция

Сигнальная лампа АБС будет гореть примерно 3 секунды после включения зажигания. Сигнальная лампа АБС также будет гореть в течение приблизительно 3 секунд после запуска двигателя. Во время первой части инициализации системы может быть слышен легкий «щелчок». Остальная часть инициализации системы запускается, когда транспортное средство ускоряется после 3 миль в час. Если при запуске двигателя педаль тормоза нажата, система не будет инициализироваться до тех пор, пока педаль тормоза не будет отпущена. Если при инициализации системы нажата педаль тормоза, инициализация системы будет прервана, и в педали тормоза может ощущаться небольшое движение.

Во время обычных операций вождения и торможения ABS-VI функционирует как обычная тормозная система. Каждый датчик колеса постоянно посылает сигнал напряжения переменного тока в EBCM, который затем переводит эту информацию в скорость вращения колеса. Когда EBCM обнаруживает блокировку колес, он активирует соответствующий соленоид для регулирования гидравлического давления на каждое переднее колесо или оба задних колеса. Пульсация педали, ощущаемая при применении АБС, нормальная.

Если EBCM обнаруживает неисправность системы, предупредительный световой сигнал ABS будет либо мигать, либо светиться непрерывно для предупреждения водителя о неисправности системы. Мигающий предупреждающий огонь АБС указывает на отказ системы; однако на работу АБС это влияет не сразу. Постоянно горящий индикатор АБС указывает на наличие отказа системы и отключение системы АБС.

Красный предупреждающий сигнал тормоз загорается при обнаружении низкого уровня тормозной жидкости, закрытом выключателе стояночного тормоза, цикле испытания лампочки выключателя зажигания или при включении EBCM при установке определенных кодов ABS. Сигнальная лампа ТОРМОЗ обычно указывает на наличие гидравлического или механического отказа.

Тормозная система стравливания

Перед обслуживанием системы установите поршни заднего цилиндра вытеснения в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключите прибор Tech 1 Scan Tester (94-00101-A) и введите функцию ручного управления. Убедитесь, что включена функция включения реле. Применить передний и задний мотор. Поршни должны вернуться в верхнее положение.

Если Tech 1 недоступен, стравите воздух только из передних тормозов. Убедитесь, что тормоза функционируют. Привод транспортного средства не менее 4 миль в час для инициализации системы ABS. Инициализация АБС вернет поршень заднего цилиндра вытеснения в верхнее положение. Теперь тормозная система готова к обслуживанию.

Ручное стравливание

1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Убедитесь, что резервуар заполнен. Присоедините прозрачный шланг к обратному спускному клапану гидромодулятора. Другой конец шланга погрузите в чистую емкость. (Схема №2) Медленно открыть задний слив. Применяйте педаль тормоза до тех пор, пока жидкость не начнет течь. Закройте вентиль и отпустите педаль тормоза. Повторить процедуру для переднего спускного клапана.
2. После того, как весь воздух будет удален из выпускных клапанов гидравлического модулятора, стравите воздух из всех 4 колесных суппортов, чтобы обеспечить вытеснение всего воздуха из нижней части тормозной системы. Поднять и поддержать автомобиль. Присоедините прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану суппорта. Другой конец шланга погрузите в емкость с тормозной жидкостью.
3. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд. Повторяйте процесс до тех пор, пока из шланга не будет видно пузырьков воздуха. Повторите процедуру с левым задним, правым передним и левым передним спускными клапанами. Убедитесь, что резервуар заполнен. Повторите процедуру стравливания гидравлического модулятора и главного цилиндра в сборе для стравливания оставшегося воздуха из тормозной системы.

Схема №2

Войти

Стравливание давления

1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снять крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Присоединить переходник спускного устройства (J-35589) к резервуару. Подсоединить оборудование для стравливания давления и нагнетать давление в системе до 10 фунт/кв. дюйм (0,7 кг/см 2) в течение 30 секунд, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
2. Медленно повышают давление до 241 кПа (2,5 кг/см2). Присоедините прозрачный шланг к обратному спускному клапану гидромодулятора и погрузите другой конец шланга в чистую емкость. (Схема №2) Медленно открыть задний слив. Дайте жидкости течь, пока из шланга не будут видны пузырьки воздуха. Закрыть клапан и повторить процедуру для переднего спускного клапана. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта тормозной жидкости с пакетом двигателей или электрическими разъемами. Это может привести к преждевременному выходу из строя моторного блока.
3. Расположите полотенце магазина ниже 4 тормозных труб гидромодулятора. С помощью факельного ключа приоткрыть передний верхний патрубок тормозной трубы на гидромодуляторе. НЕ допускайте стекания тормозной жидкости со стороны мотопакета или на электрический соединитель. Дайте воздуху выйти и затяните фитинг. Повторите процедуру для оставшихся 3 тормозных магистралей, работая спереди назад.
4. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Стравить давление из всех 4 суппортов. Присоедините прозрачный шланг к правому заднему штуцер прокачки суппорта и погрузите другой конец шланга в емкость с тормозной жидкостью.
5. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по корпусу цилиндра/суппорта, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте спускной клапан. Повторяйте процесс до тех пор, пока из шланга не будет видно пузырьков воздуха. Повторите процедуру с левым задним, правым передним и левым передним спускными клапанами. Убедитесь, что резервуар заполнен.

Как продиагностировать и тестирование

1. Перед диагностированием системы АБС на наличие кодов неисправностей выполните предварительный визуальный осмотр для выявления явных проблем. См. ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Устраните проблемы по мере необходимости.
2. Используя Технологию 1, считайте все текущие и исторические коды неисправностей. Коды неисправностей хранятся в порядке возникновения. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к шагу 3). Если хранятся коды неисправностей, отметьте, какие коды являются текущими, а какие - историческими. НЕ очищайте коды неисправностей.
3. С помощью Технологии 1 просмотрите историю кода. Просмотрите сохраненные коды неисправностей и частоту отказов. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. НЕ очищайте коды до завершения ремонта системы АБС. После просмотра РАСШИРЕННОЙ ДИАГНОСТИКИ выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ. При необходимости обратитесь к таблице ABS неисправность CODES.
4. Используя технологию 1, выполните автоматическое тестирование модулятора. Автоматический тест модулятора может изолировать причину проблемы. Если отказ прерывистый и не воспроизводимый, испытайте автомобиль, используя функцию моментального снимка Технологии 1. Управлять транспортным средством обычным образом, с нормальным ускорением, остановкой и поворотом.
5. Если тест-драйв транспортного средства не воспроизводит каких-либо сбоев, выполните еще один тест-драйв. На втором тест-драйве выполните остановку ABS примерно с 30-50 миль в час. Проверьте функцию моментального снимка Tech 1, чтобы увидеть, были ли установлены какие-либо неисправности.
6. Если были установлены коды неисправностей, выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ. При необходимости обратитесь к таблице ABS неисправность CODES. НЕ очищайте коды до завершения ремонта системы АБС. Если неисправности не были установлены и горит сигнальная лампа ABS и/или сигнальная лампа тормоз, см. СХЕМУ A или СХЕМУ B в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС

Желтый ABS предупреждающий свет

При включенном зажигании мигающий предупреждающий огонь АБС указывает на отказ системы; однако на работу АБС это влияет не сразу. Постоянно горящий индикатор АБС указывает на наличие отказа системы и отключение системы АБС.

Красный предупреждающий сигнал тормоза

При включенном зажигании красный предупреждающий сигнал тормоз загорается при обнаружении низкого уровня тормозной жидкости, замыкании переключателя стояночного тормоза, циклах испытания колбы переключателя зажигания или при включении EBCM при установке определенных кодов ABS. Сигнальная лампа ТОРМОЗ обычно указывает на наличие гидравлического или механического отказа.

Преддиагностический осмотр

1. Проверьте резервуар главного цилиндра на правильность уровня жидкости. Осмотрите гидравлический модулятор АБС на предмет утечки или повреждения проводки. Проверить поршень суппорта на срабатывание и освобождение. Проверьте все тормоза, чтобы убедиться в отсутствии торможения.
2. Проверьте датчики скорости на правильность монтажа и центровки. Проверьте правильность прокладки жгута проводов. Убедитесь, что разъемы не повреждены и имеют хороший контакт.
3. Убедитесь, что все подшипники колес не изношены, что приводит к качанию колеса. Убедитесь, что внешние звенья коммерческого клапана правильно выровнены и люфт отсутствует. Убедитесь, что все шины находятся в хорошем состоянии и правильно накачаны.

Расширенная диагностика

Функция ENHANCED DIAGNOSTICS используется для анализа конкретной информации о возникновении отказа. Информация о возникновении неисправности сохраняется для первых 5 хранимых кодов неисправностей и самого последнего хранимого кода неисправности. Сохраненная информация о возникновении неисправности состоит из номера кода неисправности, количества случаев возникновения неисправности и количества циклов привода с момента возникновения первой и последней неисправности. Ездовой цикл происходит при включении зажигания и движении автомобиля быстрее 10 миль в час.

Однако при наличии кода неисправности счетчик циклов привода будет увеличиваться путем включения и выключения зажигания. Первые 5 кодов неисправностей сохраняются в порядке возникновения. Порядок, в котором хранится код неисправности, может быть полезен при диагностике системы ABS, определяя (в качестве примера), становится ли впоследствии полностью открытой проблема с датчиком прерывистой скорости колеса.

Во время сложных диагностических проблем эта информация может использоваться для выявления тенденций возникновения неисправностей. Например, если неисправность возникает один из 20 ездовых циклов, это идентифицирует необычное событие, которое имело место, вызывая установку кода неисправности (то есть большой удар по скорости). Этот код неисправности, вероятно, был вызван прерывисто открытым электрическим соединением. Дублирование условия, вызвавшего установку кода неисправности, может оказаться невозможным. Маловероятно, что диагностика кода неисправности с помощью таблицы кодов неисправностей обнаружит какие-либо проблемы с транспортным средством. В этом случае обратитесь к разделу «Средства диагностики» в соответствующей таблице кодов неисправностей.

Даже если неисправность произошла 3 из 15 ездовых циклов, маловероятно, что диагностика кода неисправности с помощью таблицы кодов неисправностей приведет к ремонту. Дублирование условия, вызвавшего установку кода неисправности, может оказаться невозможным. Эти коды периодических неисправностей необходимо будет диагностировать с течением времени, ссылаясь на прошлые посещения клиентов и организуя будущие посещения клиентов для определения причины сбоя.

Если неисправность происходит 10 из 20 ездовых циклов, есть большая вероятность, что диагностика кода неисправности с помощью таблицы кодов неисправностей приведет к ремонту. Дублирование условия, которое вызвало установку кода неисправности, может быть простым.

Если неисправность произошла 10 из 20 ездовых циклов, но не повторялась в течение последних 10 ездовых циклов, это означает, что произошло изменение окружающей среды или клиент отремонтировал транспортное средство 10 ездовых циклов назад. Диагностика может не потребоваться после подтверждения с клиентом, что транспортное средство было отремонтировано в другом месте.

Прерывистость

Диагностические карты могут использоваться для идентификации проблемы (проблем), но во время тестирования должен присутствовать сбой, чтобы правильно определить проблему. Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой; однако заедание реле или соленоида может привести к отказу.

При возникновении периодических отказов проверьте наличие кодов неисправностей, хранящихся в модуле ABS. Если обнаружены коды неисправностей, проверьте соответствующие компоненты и схемы на предмет плохих соединений. См. таблицу ABS неисправность CODES. Если коды неисправностей не найдены, проверьте подозрительные цепи следующим образом:

1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или клемм, не полностью установленных в корпусе разъема (с обратной стороны).
2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Тщательно переформируйте все соединительные клеммы проблемной цепи, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Это требует снятия клеммы и провода с корпуса разъема для осмотра.

Если проверка не помогает определить периодическую проблему, используйте систему самодиагностики ABS-VI для выявления подозрительной цепи.

1. Отображение и сброс кодов неисправностей ABS-VI.
2. Тест-драйв транспортного средства и попытка продублировать условия, вызывающие проблему или жалобу. Остановите транспортное средство и запишите любые установленные коды.

Запрограммируйте функцию ABS-VI Snapshot для выявления периодической неисправности. Функция ENHANCED DIAGNOSTIC используется для анализа конкретной информации о возникновении отказа. Определите, как часто и при каких условиях возникает неисправность. Анализ данных снимка ABS-VI на предмет необычных условий.

Использование технологий 1

Вставьте картридж тормозных систем в Tech 1 для выполнения диагностических процедур ABS. Подключите Tech 1 и адаптер к разъему ALDL перед включением зажигания.

Выбор модельного года

Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите соответствующий модельный год с помощью функциональных клавиш.

Выбор транспортного средства

После выбора модельного года введите тип тестируемого автомобиля. Нажимайте кнопку NO до тех пор, пока не начнет мигать «B». Нажатие EXIT вернет Tech 1 на предыдущий экран.

Выбор тестового режима

Для диагностики АБС предусмотрены следующие режимы испытаний:

1. Режим F0 (список данных) Режим непрерывно отображает фактическое показание, отправляемое в EBCM каждым датчиком скорости вращения колеса, контролируется состояние переключателя стоп-сигнала и различные другие входы и выходы.
2. В режиме F1 (Code History) отображаются данные предыстории кодов неисправностей. Информация о возникновении неисправности сохраняется для первых 5 хранимых кодов неисправностей и самого последнего хранимого кода неисправности. Сохраненная информация о возникновении неисправности состоит из номера кода неисправности, количества случаев возникновения неисправности и количества циклов привода с момента возникновения первой и последней неисправности.
3. F2 (Mode коды неисправностей) Mode отображает коды неисправностей ABS, хранящиеся в EBCM. В этом режиме коды неисправностей могут быть сброшены.
4. Режим F3 (ABS Snapshot) позволяет локализовать периодические проблемы путем сбора данных до и после возникновения сбоя. При выборе Manual Trigger (Ручной триггер), Tech 1 будет ожидать нажатия ENTER перед сохранением информации датчика скорости. Вся сохраненная информация может быть отображена и проверена на наличие условий, которые могут указывать на проблему.
5. Режим F4 (тест ABS) В этом режиме Tech 1 выполняет тестирование сборки гидравлического модулятора, чтобы помочь изолировать проблемы во время поиска и устранения неисправностей. Режим также используется для ручного управления двигателями гидромодуляторов, который используется перед стравливанием тормозов.

Параметры данных сканирования

При диагностике АБС следует использовать только параметры, перечисленные в таблице SCAN DATA PARAMETERS. Если получены другие данные, их не следует считать достоверными, а тестер сканирования следует отремонтировать или заменить.

ПАРАМЕТРЫ ДАННЫХ СКАНИРОВАНИЯ

Технология 1

Подключите Tech 1 к разъему ALDL. Выберите F2 для кодов неисправностей. После просмотра кодов Tech 1 отобразит сообщение сброс ABS CODES; нажмите кнопку YES (да). Технология 1 теперь будет отображать следующее сообщение: DISPLAY CODE HIST. ДАННЫЕ? LOST IF CODES CLEARED (ПОТЕРЯНО ПРИ ОЧИСТКЕ КОДОВ). НЕТ ДЛЯ ОЧИСТКИ КОДОВ; нажмите кнопку NO (нет) для сброса кодов.

Цикл зажигания по умолчанию

При отсутствии кодов неисправностей в течение 100 ездовых циклов все существующие коды неисправностей будут удалены из памяти EBCM. Ездовой цикл происходит при включении зажигания и движении автомобиля быстрее 10 миль в час. Счетчик циклов зажигания обнулится.

РАЗЪЕМ 24-контакт EBCM И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛОСТИ TPA

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) 24-контакт идентификатора разъема. Схема №3

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА 6-контакт EBCM

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) 6-контакт идентификатора разъема. Схема №4

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА 2-контакт EBCM

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) 2-контакт идентификатора разъема. Схема №5

Войти

Диагностические карты

Блок-схема проверки диагностической схемы. Схема №6

Войти

Блок-схема A, сигнальная лампа ABS горит непрерывно, коды не хранятся. Схема №7

Войти

Блок-схема B, диаграмма, сигнальная лампа ABS постоянно включена, коды не хранятся. Схема №8

Войти

CODE A011, ABS предупреждение фонаря CKT, обрыв OR SHORTED TO масса (кодовая сигнализация, сигнальная лампа АБС ВКТ, открыта или замкнута на землю)

Модуль светового драйвера включает предупредительный световой сигнал ABS, если электронный модуль управления тормозами (EBCM) не обеспечивает заземление для его выключения. Из-за внутренней схемы модуля светового драйвера можно обнаружить только внешние неисправности. Сама сигнальная лампа АБС не может быть диагностирована, может быть диагностирована только линия управления к EBCM. Если цепь № 1290 (темно-синий провод) разомкнута, индикатор ABS всегда будет гореть из-за потери заземления модуля драйвера. Если цепь управления закорочена на землю, индикатор ABS останется выключенным.

1. Проверка правильности функционирования сигнальной лампы АБС. Нормальная работа указывает на отсутствие проблем.
2. Определяет, присутствуют ли какие-либо другие коды, или код A018 установлен неверно.
3. Проверка, что цепь от EBCM к модулю драйвера освещения завершена.
4. Проверка исправности цепи зажигания для включения модуля драйвера. Обрыв предохранителя GAUGES или обрыв в цепи № 3 (Розовый провод), цепи № 39 (Розовый/Черный провод) или цепи № 865 (Фиолетовый провод) приведет к выходу из строя индикаторных ламп.
5. Отключая 24-контактный разъем, цепь № 1290 (темно-синий провод) размыкается, вызывая свечение светового индикатора ABS.

Диагностические средства

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция фонарь проверка технологии 1 может использоваться для включения предупредительной световой сигнализации ABS при поиске периодической проблемы в цепи предупредительной световой сигнализации.

Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A011, схема, сигнальная лампа ABS Ckt, разомкнутая или замкнутая на землю. Схема №9

Войти

Код A011, блок-схема, сигнальная лампа ABS Ckt, разомкнутая или замкнутая на землю. Схема №10

Войти

Код A013, цепь сигнального огня АБС замкнута на батарею

Модуль светового драйвера включает предупредительный световой сигнал ABS, если электронный модуль управления тормозами (EBCM) не обеспечивает заземление для его выключения. Из-за внутренней схемы модуля светового драйвера можно обнаружить только внешние неисправности. Сама сигнальная лампа АБС не может быть диагностирована, может быть диагностирована только линия управления к EBCM. Если цепь № 1290 (темно-синий провод) закорочена до напряжения батареи или цепь управления EBCM разомкнута, EBCM не сможет выключить предупредительный световой сигнал ABS.

1. Проверка правильности функционирования сигнальной лампы АБС. Нормальная работа указывает на отсутствие проблем.
2. После выключения зажигания напряжение на световом модуле драйвера должно быть прервано. Если сигнальная лампа АБС остается включенной, в цепи существует короткое замыкание на напряжение батареи.
3. После снятия 7,5-амперного предохранителя GAUGES напряжение на цепи № 1290 (темно-синий провод) должно быть устранено. Если напряжение все еще присутствует, имеется короткое замыкание на напряжение батареи между модулем драйвера освещения и EBCM.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Если код A013 является кодом истории, продолжите с текущими кодами, прежде чем пытаться восстановить код A013.

Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A013, блок-схема, цепи предупредительной световой сигнализации ABS, короткое замыкание на батарею. Схема №11

Войти

Код A014, включение контактов реле или размыкание предохранителя

Напряжение зажигания подается через клемму № 5 реле включения. ЭБКМ включает втягивающую катушку реле включения, замыкая цепь заземления на выводе № 22 ЭБКМ. Создаваемое магнитное поле будет замыкаться, позволяя контактам реле подавать напряжение аккумулятора на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Этот код контролирует наличие напряжения и тока на двигателях и соленоидах. Код A014 указывает на отсутствие напряжения и невозможность работы АБС.

1. Определяет, работают ли реле разрешения и цепь, проверяя, воспринимает ли EBCM напряжение батареи через клемму «A» контактов реле разрешения.
2. Проверка напряжения аккумуляторной батареи при разрешающих клеммах реле № 4 и 5.
3. Проверка целостности втягивающей катушки реле включения.
4. Проверка способности EBCM включать реле разрешения. Обрыв цепи в EBCM или цепи № 879 (фиолетовый/белый провод) предотвратит включение реле.
5. Проверка на обрыв в цепи № 850 (Красный/Белый провод) между реле включения и ЭБКМ.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Проверьте наличие вибрационных эффектов с помощью функции реле проверка на Технологии 1. При включенном тесте реле слегка коснитесь верхней части и боковых сторон реле включения, одновременно контролируя напряжение реле.

При значительном изменении напряжения реле замените реле включения. Если код A014 установлен только при первоначальном запуске транспортного средства при низких температурах окружающей среды ниже -0°C, замените реле разрешения.

Код A014, схема, включения контактов реле или размыкание предохранителя. Схема №12

Войти

A014 кода, блок-схемы, включения контактов реле или размыкание предохранителя. Схема №13

Войти

CODE A015, ENABLE реле CONTACTS SHORTED TO аккумулятор (включить контакты реле, замкнутые на батарею)

Напряжение зажигания подается через клемму № 5 реле включения. ЭБКМ включает втягивающую катушку реле включения, замыкая цепь заземления на выводе № 22 ЭБКМ. Создаваемое магнитное поле будет замыкаться, позволяя контактам реле подавать напряжение аккумулятора на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Этот код определяет, включено ли реле при необходимости. Код неисправности A015 запрещает реле разрешения отключать питание от системы ABS. Если происходит вторая неисправность и выключает реле, неисправность не может быть устранена, если реле не может управляться.

1. Определяет, способен ли EBCM управлять реле разрешения.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения батареи в цепи № 850 (Красный/Белый провод).
3. Проверка замыкания EBCM и цепи № 879 (фиолетовый/белый провод) на землю. Короткое замыкание на массу в любой цепи приводит к непрерывному возбуждению реле.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A015, блок-схема, включения контактов реле, замкнутых на батарею. Схема №14

Войти

CODE A016, ENABLE реле COIL цепь OPENED

Напряжение зажигания подается через клемму № 5 реле включения. ЭБКМ включает втягивающую катушку реле включения, замыкая цепь заземления на выводе № 22 ЭБКМ. Создаваемое магнитное поле будет замыкаться, позволяя контактам реле подавать напряжение аккумулятора на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Этот код проверяет на обрыв в цепи разрешающей катушки реле. Обрыв в этой цепи предотвратит включение реле включения и попадание напряжения на двигатели и соленоиды.

1. Определяет, способен ли EBCM управлять реле разрешения.
2. Проверка напряжения на втягивающей катушке реле включения.
3. Проверка целостности через втягивающую катушку реле включения.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если частота проблемы высока, но проблема в настоящее время прерывистая, используйте DVOM для проверки высокого сопротивления катушки реле. Измерить сопротивление между разрешающими релейными клеммами № 2 и 5. Если сопротивление превышает 100 Ом, замените реле включения.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A016, блок-схема, включения размыкания цепи катушки реле. Схема №15

Войти

CODE A017, ENABLE реле COIL цепь SHORTED TO масса (включить цепь катушки реле, замкнутую на землю)

Напряжение зажигания подается через клемму № 5 реле включения. ЭБКМ включает втягивающую катушку реле включения, замыкая цепь заземления на выводе № 22 ЭБКМ. Создаваемое магнитное поле будет замыкаться, позволяя контактам реле подавать напряжение аккумулятора на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Этот код проверяет, включено ли реле включения, когда это не должно быть. Код A017 запрещает реле разрешения отключать питание от системы АБС. Если возникает вторая неисправность и выключается реле включения, неисправность не может быть устранена, если реле не может управляться.

1. Определяет, способен ли EBCM управлять реле разрешения.
2. Проверка замыкание на массу в реле включения или цепи управления № 879 (фиолетовый/белый провод).
3. Проверка внутреннего замыкания EBCM на землю. Заземленная клемма EBCM № 22 приводит к включению реле при включении зажигания.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A017, блок-схема, включения цепи катушки реле, замкнутой на землю. Схема №16

Войти

CODE A018, ENABLE реле COIL цепь SHORTED TO аккумулятор (включить цепь катушки реле, замкнутую на батарею)

Напряжение зажигания подается через клемму № 5 реле включения. ЭБКМ включает втягивающую катушку реле включения, замыкая цепь заземления на выводе № 22 ЭБКМ. Создаваемое магнитное поле будет замыкаться, позволяя контактам реле подавать напряжение аккумулятора на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Этот код проверяет наличие напряжения и тока на двигателях и соленоидах. A018 кода отключит функцию ABS.

1. Определяет, способен ли EBCM управлять реле разрешения.
2. Проверка наличия напряжения на клемме включения релейного соединителя № 2 при снятом реле включения. При наличии напряжения замыкается цепь № 879 (Фиолетовый/Белый провод) на батарею.
3. Проверка обрыва цепи в драйвере EBCM quad.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A018, блок-схема, включения цепи катушки реле, замкнутой на батарею. Схема №17

Войти

CODE A021, левый передний WHEEL скорость IS ZERO (кодовая скорость левого переднего колеса равна нулю)

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код обнаруживает обрыв или состояние низкого выходного сигнала, что может привести к вычислению EBCM скорости колеса, равной нулю миль в час. Этот код устанавливает, если 3 датчика скорости колеса вращаются со скоростью не менее 5 миль в час, а один датчик скорости колеса равен нулю.

1. Определяет наличие A032 кода.
2. Проверка наличия отказа.
3. Идентифицирует видимые физические повреждения, которые могут вызвать установку кода.
4. Проверка правильности внутреннего сопротивления датчика.
5. Обеспечивает непрерывность цепи датчика.
6. Обеспечивает отсутствие внутреннего короткого замыкания в цепи датчика.
7. Проверка на обрыв в цепи сигнала высокой (+) скорости колеса.
8. Проверка на обрыв в цепи сигнала низкой (-) частоты вращения колеса.
9. Гарантирует, что A021 кода не вызвано плохими соединениями EBCM.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Для имитации влажных условий распылите на датчик скорости колеса 5-процентный раствор соленой воды (смешайте 2 чайные ложки соли с 12 унциями воды). Тест-драйв автомобиля. Скорость транспортного средства должна превышать 4 миль в час. Если код возвращается немедленно, замените датчик частоты вращения поврежденного колеса.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A021, схема, скорости левого переднего колеса равна нулю. Схема №18

Войти

Код A021, блок-схема (1 из 2), скорость левого переднего колеса равна нулю. Схема №19

Войти

Код A021, блок-схема (2 из 2), скорость левого переднего колеса равна нулю. Схема №20

Войти

Код A022, скорость правого переднего колеса равна нулю

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код обнаруживает обрыв или состояние низкого выходного сигнала, что может привести к вычислению EBCM скорости колеса, равной нулю миль в час. Этот код устанавливает, если 3 датчика скорости колеса вращаются со скоростью не менее 5 миль в час, а один датчик скорости колеса равен нулю.

1. Определяет наличие A033 кода.
2. Проверка наличия отказа.
3. Идентифицирует видимые физические повреждения, которые могут вызвать установку кода.
4. Проверка правильности внутреннего сопротивления датчика.
5. Обеспечивает непрерывность цепи датчика.
6. Обеспечивает отсутствие внутреннего короткого замыкания в цепи датчика.
7. Проверка на обрыв в цепи сигнала низкой (-) частоты вращения колеса.
8. Проверка на обрыв в цепи сигнала высокой (+) скорости колеса.
9. Гарантирует, что A022 кода не вызвано плохими соединениями EBCM.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Для имитации влажных условий распылите на датчик скорости колеса 5-процентный раствор соленой воды (смешайте 2 чайные ложки соли с 12 унциями воды). Тест-драйв автомобиля. Скорость транспортного средства должна превышать 4 миль в час. Если код возвращается немедленно, замените датчик частоты вращения поврежденного колеса.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A022, схема, скорости правого переднего колеса равна нулю. Схема №21

Войти

Код A022, блок-схема (1 из 2), скорость правого переднего колеса равна нулю. Схема №22

Войти

Код A022, блок-схема (2 из 2), скорость правого переднего колеса равна нулю. Схема №23

Войти

CODE A023, левый задний WHEEL скорость IS ZERO (кодовая скорость левого заднего колеса равна нулю)

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код обнаруживает обрыв или состояние низкого выходного сигнала, что может привести к вычислению EBCM скорости колеса, равной нулю миль в час. Этот код устанавливает, если 3 датчика скорости колеса вращаются со скоростью не менее 5 миль в час, а один датчик скорости колеса равен нулю.

1. Определяет наличие A034 кода.
2. Проверка наличия отказа.
3. Идентифицирует видимые физические повреждения, которые могут вызвать установку кода.
4. Проверка правильности внутреннего сопротивления датчика.
5. Обеспечивает непрерывность цепи датчика.
6. Обеспечивает отсутствие внутреннего короткого замыкания в цепи датчика.
7. Проверка на обрыв в цепи сигнала низкой (-) частоты вращения колеса.
8. Проверка на обрыв в цепи сигнала высокой (+) скорости колеса.
9. Гарантирует, что A023 кода не вызвано плохими соединениями EBCM.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Для имитации влажных условий распылите на датчик скорости колеса 5-процентный раствор соленой воды (смешайте 2 чайные ложки соли с 12 унциями воды). Тест-драйв автомобиля. Скорость транспортного средства должна превышать 4 миль в час. Если код возвращается немедленно, замените датчик частоты вращения поврежденного колеса.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A023, схема, скорости левого заднего колеса равна нулю. Схема №24

Войти

Код A023, блок-схема (1 из 2), скорость левого заднего колеса равна нулю. Схема №25

Войти

Код A023, блок-схема (2 из 2), скорость левого заднего колеса равна нулю. Схема №26

Войти

CODE A024, скорость правого заднего колеса равна нулю

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код обнаруживает обрыв или состояние низкого выходного сигнала, что может привести к вычислению EBCM скорости колеса, равной нулю миль в час. Этот код устанавливает, если 3 датчика скорости колеса вращаются со скоростью не менее 5 миль в час, а один датчик скорости колеса равен нулю.

1. Определяет наличие A035 кода.
2. Проверка наличия отказа.
3. Идентифицирует видимые физические повреждения, которые могут вызвать установку кода.
4. Проверка правильности внутреннего сопротивления датчика.
5. Обеспечивает непрерывность цепи датчика.
6. Обеспечивает отсутствие внутреннего короткого замыкания в цепи датчика.
7. Проверка на обрыв в цепи сигнала низкой (-) частоты вращения колеса.
8. Проверка на обрыв в цепи сигнала высокой (+) скорости колеса.
9. Гарантирует, что A024 кода не вызвано плохими соединениями EBCM.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Для имитации влажных условий распылите на датчик скорости колеса 5-процентный раствор соленой воды (смешайте 2 чайные ложки соли с 12 унциями воды). Тест-драйв автомобиля. Скорость транспортного средства должна превышать 4 миль в час. Если код возвращается немедленно, замените датчик частоты вращения поврежденного колеса.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A024, схема, скорости правого заднего колеса равна нулю. Схема №27

Войти

Код A024, блок-схема (1 из 2), скорость правого заднего колеса равна нулю. Схема №28

Войти

Код A024, блок-схема (2 из 2), скорость правого заднего колеса равна нулю. Схема №29

Войти

Кодовая A025, чрезмерное изменение скорости левого переднего колеса

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код обнаруживает условия обрыв или низкого выходного сигнала, которые могли бы вызвать прерывистую работу датчика скорости колеса и/или внезапное изменение скорости колеса, определенное как неразумное.

1. Определяет наличие A032 кода.
2. Проверка наличия неисправности.
3. Идентифицирует видимые физические повреждения, которые могут вызвать установку кода.
4. Обеспечивает правильное внутреннее сопротивление датчика.
5. Обеспечивает отсутствие замыкания цепи датчика на землю.
6. Определяет наличие внутреннего короткого замыкания в цепи датчика.
7. Проверка на обрыв в цепи сигнала высокой (+) скорости колеса.
8. Проверка на обрыв в цепи сигнала низкой (-) частоты вращения колеса.
9. Гарантирует, что A025 кода не вызвано плохими соединениями EBCM.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Для имитации влажных условий распылите на датчик скорости колеса 5-процентный раствор соленой воды (смешайте 2 чайные ложки соли с 12 унциями воды). Тест-драйв автомобиля. Скорость транспортного средства должна превышать 4 миль в час. Если код возвращается немедленно, замените датчик частоты вращения поврежденного колеса.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Проведите тщательный визуальный осмотр датчика частоты вращения колес, зубчатого кольца и узла сочленения КВ на предмет физических повреждений. Проверьте подшипник колеса на наличие чрезмерного люфта. Если код устанавливается на одной и той же скорости транспортного средства (MPH) каждый раз, и изменение скорости колеса отмечается выше этой скорости на Tech 1, зубчатое кольцо, скорее всего, повреждено.

Код A025, блок-схема (1 из 2), чрезмерное изменение скорости левого переднего колеса. Схема №30

Войти

Код A025, блок-схема (2 из 2), чрезмерное изменение скорости левого переднего колеса. Схема №31

Войти

Кодовая A026, чрезмерное изменение скорости правого переднего колеса

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код обнаруживает условия обрыв или низкого выходного сигнала, которые могли бы вызвать прерывистую работу датчика скорости колеса и/или внезапное изменение скорости колеса, определенное как неразумное.

1. Определяет наличие A033 кода.
2. Проверка наличия неисправности.
3. Идентифицирует видимые физические повреждения, которые могут вызвать установку кода.
4. Обеспечивает правильное внутреннее сопротивление датчика.
5. Обеспечивает отсутствие замыкания цепи датчика на землю.
6. Определяет наличие внутреннего короткого замыкания в цепи датчика.
7. Проверка на обрыв в цепи сигнала низкой (-) частоты вращения колеса.
8. Проверка на обрыв в цепи сигнала высокой (+) скорости колеса.
9. Гарантирует, что A026 кода не вызвано плохими соединениями EBCM.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Для имитации влажных условий распылите на датчик скорости колеса 5-процентный раствор соленой воды (смешайте 2 чайные ложки соли с 12 унциями воды). Тест-драйв автомобиля. Скорость транспортного средства должна превышать 4 миль в час. Если код возвращается немедленно, замените датчик частоты вращения поврежденного колеса.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Проведите тщательный визуальный осмотр датчика частоты вращения колес, зубчатого кольца и узла сочленения КВ на предмет физических повреждений. Проверьте подшипник колеса на наличие чрезмерного люфта. Если код устанавливается на одной и той же скорости транспортного средства (MPH) каждый раз, и изменение скорости колеса отмечается выше этой скорости на Tech 1, зубчатое кольцо, скорее всего, повреждено.

Код A026, блок-схема (1 из 2), чрезмерное изменение скорости правого переднего колеса. Схема №32

Войти

Код A026, блок-схема (2 из 2), чрезмерное изменение скорости правого переднего колеса. Схема №33

Войти

Кодовая A027, чрезмерное изменение скорости левого заднего колеса

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код обнаруживает условия обрыв или низкого выходного сигнала, которые могли бы вызвать прерывистую работу датчика скорости колеса и/или внезапное изменение скорости колеса, определенное как неразумное.

1. Определяет наличие A034 кода.
2. Проверка наличия неисправности.
3. Идентифицирует видимые физические повреждения, которые могут вызвать установку кода.
4. Обеспечивает правильное внутреннее сопротивление датчика.
5. Обеспечивает хорошую непрерывность цепи датчика.
6. Определяет наличие внутреннего короткого замыкания в цепи датчика.
7. Проверка на обрыв в цепи сигнала низкой (-) частоты вращения колеса.
8. Проверка на обрыв в цепи сигнала высокой (+) скорости колеса.
9. Гарантирует, что A027 кода не вызвано плохими соединениями EBCM.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Для имитации влажных условий распылите на датчик скорости колеса 5-процентный раствор соленой воды (смешайте 2 чайные ложки соли с 12 унциями воды). Тест-драйв автомобиля. Скорость транспортного средства должна превышать 4 миль в час. Если код возвращается немедленно, замените датчик частоты вращения поврежденного колеса.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Чрезмерный люфт конца подшипника может привести к установке этого кода. Проверьте подшипник колеса на наличие чрезмерного люфта.

Код A027, блок-схема (1 из 2), чрезмерное изменение скорости левого заднего колеса. Схема №34

Войти

Код A027, блок-схема (2 из 2), чрезмерное изменение скорости левого заднего колеса. Схема №35

Войти

Кодовая A028, чрезмерное изменение скорости правого заднего колеса

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код обнаруживает условия обрыв или низкого выходного сигнала, которые могли бы вызвать прерывистую работу датчика скорости колеса и/или внезапное изменение скорости колеса, определенное как неразумное.

1. Определяет наличие A035 кода.
2. Проверка наличия неисправности.
3. Идентифицирует видимые физические повреждения, которые могут вызвать установку кода.
4. Обеспечивает правильное внутреннее сопротивление датчика.
5. Обеспечивает хорошую непрерывность цепи датчика.
6. Определяет наличие внутреннего короткого замыкания в цепи датчика.
7. Проверка на обрыв в цепи сигнала низкой (-) частоты вращения колеса.
8. Проверка на обрыв в цепи сигнала высокой (+) скорости колеса.
9. Гарантирует, что A028 кода не вызвано плохими соединениями EBCM.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Для имитации влажных условий распылите на датчик скорости колеса 5-процентный раствор соленой воды (смешайте 2 чайные ложки соли с 12 унциями воды). Тест-драйв автомобиля. Скорость транспортного средства должна превышать 4 миль в час. Если код возвращается немедленно, замените датчик частоты вращения поврежденного колеса.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Чрезмерный люфт конца подшипника может привести к установке этого кода. Проверьте подшипник колеса на наличие чрезмерного люфта.

Код A028, блок-схема (1 из 2), чрезмерное изменение скорости правого заднего колеса. Схема №36

Войти

Код A028, блок-схема (2 из 2), чрезмерное изменение скорости правого заднего колеса. Схема №37

Войти

Код A031, скорости двух колес равны нулю

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код предназначен для обнаружения обрыва цепи в любых 2-х датчиках скорости вращения колес. Требуя, чтобы 2 рабочих колеса находились в пределах скорости 7 миль в час друг от друга, это предотвращает установку ложного кода неисправности при использовании запасного колеса или вращении ведущих колес.

1. Определяет наличие неисправности в данный момент.
2. Идентифицирует видимые физические повреждения, которые могут вызвать установку кода.
3. Определяет общую причину проблемы в цепи датчика заднего колеса.
4. Проверка правильности подключения 2 задних разъемов АБС.
5. Определяет правильность внутреннего сопротивления датчика.
6. Проверка на обрыв в одной из сторон цепи датчика колеса.
7. Проверка на обрыв в оставшейся части цепи датчика колеса.
8. Обеспечивает отсутствие короткого замыкания цепи на батарею.

Ложный кодовый A031 может быть установлен, если транспортное средство эксплуатируется в поднятом положении или застряло в грязи или снегу с транспортным средством на передаче. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Код A031, схема, скорости двух колес равны нулю. Схема №38

Войти

Код A031, блок-схема (1 из 2), скорости двух колес равны нулю. Схема №39

Войти

Код A031, блок-схема (2 из 2), скорости двух колес равны нулю. Схема №40

Войти

Код A032, датчики левого переднего колеса замкнуты на батарею или заземлены

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код обнаруживает короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение батареи в цепи скорости вращения колеса, воспринимаемой EBCM.

1. Определяет, является ли код результатом короткого замыкания на напряжение батареи или короткого замыкание на массу.
2. Проверка замыкания датчика скорости колеса на землю.
3. Проверка замыкания цепи датчика скорости колеса на батарею.
4. Обеспечивает хорошую непрерывность цепи датчика скорости колеса.
5. Проверка замыкание на массу в проводке датчика скорости колеса.
6. Проверка на короткое замыкание до напряжения в проводке датчика скорости колеса.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Для имитации влажных условий распылите на датчик скорости колеса 5-процентный раствор соленой воды (смешайте 2 чайные ложки соли с 12 унциями воды). Тест-драйв автомобиля. Скорость транспортного средства должна превышать 4 миль в час. Если код возвращается немедленно, замените подозрительный жгут.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A032, блок-схема, датчиков левого переднего колеса замкнуты на батарею или землю. Схема №41

Войти

Кодовый A033, датчик правого переднего колеса замкнут на батарею или

Масса

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код обнаруживает короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение батареи в цепи скорости вращения колеса, воспринимаемой EBCM.

1. Определяет, является ли код результатом короткого замыкания на напряжение батареи или короткого замыкание на массу.
2. Проверка замыкания датчика скорости колеса на землю.
3. Проверка замыкания цепи датчика скорости колеса на батарею.
4. Обеспечивает хорошую непрерывность цепи датчика скорости колеса.
5. Проверка замыкание на массу в проводке датчика скорости колеса.
6. Проверка на короткое замыкание до напряжения в проводке датчика скорости колеса.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Для имитации влажных условий распылите на датчик скорости колеса 5-процентный раствор соленой воды (смешайте 2 чайные ложки соли с 12 унциями воды). Тест-драйв автомобиля. Скорость транспортного средства должна превышать 4 миль в час. Если код возвращается немедленно, замените подозрительный жгут.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A033, блок-схема, датчиков правого переднего колеса замкнуты на батарею или землю. Схема №42

Войти

Кодовый A034, замыкание датчиков левого заднего колеса на батарею или землю

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код обнаруживает короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение батареи в цепи скорости вращения колеса, воспринимаемой EBCM.

1. Определяет, является ли код результатом короткого замыкания на напряжение батареи или короткого замыкание на массу.
2. Проверка замыкания датчика скорости колеса на землю.
3. Проверка замыкания цепи датчика скорости колеса на батарею.
4. Обеспечивает хорошую непрерывность цепи датчика скорости колеса.
5. Проверка замыкание на массу в проводке датчика скорости колеса.
6. Проверка на короткое замыкание до напряжения в проводке датчика скорости колеса.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Для имитации влажных условий распылите на датчик скорости колеса 5-процентный раствор соленой воды (смешайте 2 чайные ложки соли с 12 унциями воды). Тест-драйв автомобиля. Скорость транспортного средства должна превышать 4 миль в час. Если код возвращается немедленно, замените подозрительный жгут.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A034, блок-схема, датчиков левого заднего колеса замкнуты на батарею или землю. Схема №43

Войти

Код A035, замыкание датчиков правого заднего колеса на батарею или землю

Датчики скорости колеса вырабатывают сигнал напряжения переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения колеса и положению датчика скорости колеса по отношению к зубчатому кольцу. Этот код обнаруживает короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение батареи в цепи скорости вращения колеса, воспринимаемой EBCM.

1. Определяет, является ли код результатом короткого замыкания на напряжение батареи или короткого замыкание на массу.
2. Проверка замыкания датчика скорости колеса на землю.
3. Проверка замыкания цепи датчика скорости колеса на батарею.
4. Обеспечивает хорошую непрерывность цепи датчика скорости колеса.
5. Проверка замыкание на массу в проводке датчика скорости колеса.
6. Проверка на короткое замыкание до напряжения в проводке датчика скорости колеса.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Для имитации влажных условий распылите на датчик скорости колеса 5-процентный раствор соленой воды (смешайте 2 чайные ложки соли с 12 унциями воды). Тест-драйв автомобиля. Скорость транспортного средства должна превышать 4 миль в час. Если код возвращается немедленно, замените подозрительный жгут.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A035, блок-схема, датчиков правого заднего колеса замкнуты на батарею или землю. Схема №44

Войти

Код A036, низкое напряжение системы

Этот код проверяет напряжение, доступное для EBCM. Если напряжение падает ниже 11 вольт, это может повлиять на производительность ABS. Во время работы АБС несколько требований к току приведут к падению напряжения батареи. Напряжение контролируется до активации АБС и во время активации АБС. Код A036 устанавливается, если напряжение падает ниже минимального уровня, необходимого для адекватной работы АБС.

1. Проверка наличия напряжения на клемме «А» EBCM Если напряжение представляет хорошее состояние системы зарядки, неисправность отсутствует.
2. Отключение EBCM для проверки производительности системы тарификации.
3. Изолирует состояние низкого напряжения от высокого сопротивления цепи или неправильной работы системы зарядки.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При проведении испытания под нагрузкой напряжением, если ТОЛЬКО напряжение зажигания падает ниже допустимых пределов напряжения, проверьте цепь № 750 (розовый/черный провод) на высокое сопротивление или обрыв цепи.

Код A036, блок-схема, низкое напряжение системы. Схема №45

Войти

Код A037, высокое напряжение системы

Этот код определяет высокие уровни напряжения транспортного средства до любого требуемого движения двигателя ABS (т.е. инициализации или ABS). При избыточном напряжении размагничивание магнитов двигателя может в конечном итоге повлиять на работу АБС или устранить ее.

1. Проверка уровня напряжения, принимаемого EBCM. При наличии высокого напряжения индицируется неисправность зарядной системы.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A037, блок-схема, низкое напряжение системы. Схема №46

Войти

Код A038, левый передний ESB не будет удерживать двигатель

Этот код предназначен для обнаружения проскальзывания левого переднего расширительного пружинного тормоза (ESB). Во время инициализации и торможения левый передний двигатель возвращается в исходное положение (поршень перемещается в самое верхнее положение, а обратный клапан поднимается с седла). Если ESB проскальзывает, двигатель/поршень будет двигаться. Во время следующей инициализации ключа возврат двигателя в исходное положение подтверждает, что двигатель/поршень остался в исходном (крайнем верхнем) положении. Если обнаружено движение двигателя, ESB проскальзывает.

1. Проверка неисправного или неисправного ESB левой передней панели. Это приводит к тому, что левый передний поршень приводится в движение гидравлическим давлением назад, что приводит к движению педали.
2. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.

Прерывистый A038 кода может возникать в результате прилипания, связывания или проскальзывания механической части системы. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

В зависимости от частоты отказов может потребоваться физический осмотр механических деталей. Выполните функцию теста статического модулятора Tech 1 для обнаружения периодической проблемы с ESB.

Код A038, левый передний ESB не удерживает двигатель. Схема №47

Войти

Код A038, блок-схема, левый передний ESB не будет удерживать двигатель. Схема №48

Войти

Код A041, правая передняя ESB не будет удерживать двигатель

Этот код предназначен для обнаружения проскальзывания правого переднего расширительного пружинного тормоза (ESB). Во время инициализации и торможения правый передний двигатель возвращается в исходное положение (поршень перемещается в самое верхнее положение, а обратный клапан поднимается с седла). Если ESB проскальзывает, двигатель/поршень будет двигаться. Во время следующей инициализации ключа возврат двигателя в исходное положение подтверждает, что двигатель/поршень остался в исходном (крайнем верхнем) положении. Если обнаружено движение двигателя, ESB проскальзывает.

1. Проверка неисправного или неисправного правого переднего ESB. Это приводит к тому, что левый передний поршень приводится в движение гидравлическим давлением назад, что приводит к движению педали.
2. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.

Прерывистый A041 кода может возникать в результате прилипания, связывания или проскальзывания механической части системы. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

В зависимости от частоты отказов может потребоваться физический осмотр механических деталей. Выполните функцию теста статического модулятора Tech 1 для обнаружения периодической проблемы с ESB.

Код A041, блок-схема, правый передний ESB не будет удерживать двигатель. Схема №49

Войти

Код A042, задняя ось ESB не удерживает двигатель

Этот код предназначен для обнаружения проскальзывания заднего моста Expansion Spring тормоз (ESB). Во время инициализации и торможения задний двигатель возвращается в исходное положение (поршень перемещается в самое верхнее положение, а обратный клапан поднимается с седла). Если ESB проскальзывает, двигатель/поршень будет двигаться. Во время следующей инициализации ключа возврат двигателя в исходное положение подтверждает, что двигатель/поршень остался в исходном (крайнем верхнем) положении. Если обнаружено движение двигателя, ESB проскальзывает.

1. Проверка на наличие сломанной или неисправной задней оси ESB. Это приводит к тому, что левый передний поршень приводится в движение гидравлическим давлением назад, что приводит к движению педали.
2. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.

Прерывистый A042 кода может возникать в результате прилипания, связывания или проскальзывания механической части системы. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. В зависимости от частоты отказов может потребоваться физический осмотр механических деталей. Выполните функцию теста статического модулятора Tech 1 для обнаружения периодической проблемы с ESB.

Код A042, блок-схема, задняя ось ESB не удерживает двигатель. Схема №50

Войти

CODE A044, левый передний CHANNEL WILL NOT MOVE

Этот код предназначен для обнаружения связанного пружинного тормоза расширения (ESB), застрявшего двигателя или захваченного гидравлического модулятора. При подаче команды на отключение во время инициализации ESB должен отключить двигатель, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем заданный ток (двигатель вращается свободно). Если двигатель не движется, измеренный ток будет равен току остановки.

1. Проверка движения двигателя.
2. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.
3. Изолирует неисправность либо в блоке двигателя, либо в гидравлическом модуляторе АБС.

Прерывистый A044 кода может возникать в результате прилипания, связывания или проскальзывания механической части системы. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Кодовый A044 может устанавливаться после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены на дне скважины.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A044, схема, левый передний канал не перемещается. Схема №51

Войти

Код A044, блок-схема, левый передний канал не будет перемещаться. Схема №52

Войти

CODE A045, правый передний CHANNEL WILL NOT MOVE (кодовая ошибка, правый передний канал не перемещается)

Этот код предназначен для обнаружения связанного пружинного тормоза расширения (ESB), застрявшего двигателя или захваченного гидравлического модулятора. При подаче команды на отключение во время инициализации ESB должен отключить двигатель, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем заданный ток (двигатель вращается свободно). Если двигатель не движется, измеренный ток будет равен току остановки.

1. Проверка движения двигателя.
2. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.
3. Изолирует неисправность либо в блоке двигателя, либо в гидравлическом модуляторе АБС.

Прерывистый A045 кода может возникать в результате прилипания, связывания или проскальзывания механической части системы. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Кодовый A045 может устанавливаться после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены на дне скважины.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A045, схема, правый передний канал не перемещается. Схема №53

Войти

Код A045, блок-схема, правый передний канал не будет двигаться. Схема №54

Войти

CODE A046, канал задней оси не перемещается

Этот код предназначен для обнаружения связанного пружинного тормоза расширения (ESB), застрявшего двигателя или захваченного гидравлического модулятора. При подаче команды на отключение во время инициализации ESB должен отключить двигатель, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем заданный ток (двигатель вращается свободно). Если двигатель не движется, измеренный ток будет равен току остановки.

1. Проверяет способность мотора двигаться, прикладывая гидравлическое давление к колесным цилиндрам. Замерзший поршень или шестерня не приведут к применению задних тормозов и колеса, которое свободно вращается.
2. Проверяет, может ли двигатель также двигаться для освобождения поршня. Если бы мотор был не в состоянии сбросить гидравлическое давление, колесо бы не раскручивалось.
3. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.
4. Изолирует неисправность либо в блоке двигателя, либо в гидравлическом модуляторе АБС.

Прерывистый A046 кода может возникать в результате прилипания, связывания или проскальзывания механической части системы. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Кодовый A046 может устанавливаться после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены на дне скважины.

В зависимости от частоты отказов может потребоваться физический осмотр механических деталей. Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A046, схема, канала задней оси не перемещается. Схема №55

Войти

Код A046, блок-схема, канала задней оси не перемещается. Схема №56

Войти

Код A047, свободно вращается левый передний двигатель

Этот код предназначен для обнаружения сорванного зубчатого колеса или гайки в сборе во время инициализации. Во время последовательности приведения в исходное положение поршень должен достигать верхней части отверстия, что приводит к остановке двигателя. Если двигатель не глохнет, двигатель должен свободно вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления, что указывает на неисправность гайки, винта или шестерни.

1. Расположение двигателя в нижней части его хода.
2. Определяет, зачищено ли зубчатое колесо или гайка. Если один из них сорван, гидравлическое давление, приложенное от главного цилиндра, не преодолеет гидравлический шариковый винт, и педаль тормоза не поднимется.
3. Когда шариковый винт достигает верхней точки своего хода во время полного применения, двигатель должен заглохнуть. Если двигатель продолжает работать, это указывает на то, что шестерня или гайка сорваны.
4. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.

Прерывистый A047 кода может возникать в результате прилипания, связывания или проскальзывания механической части системы. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если A047 кода установлен только один раз, а также установлен A056 кода, перейдите к диагностике A056 кода.

Если во время работы ABS в ходе периодической и расширенной диагностики отображаются наборы A047 кода, перейдите к диагностике A056 кода. В зависимости от частоты установки кода проведите физический осмотр подозреваемых механических деталей.

Код A047, блок-схема, свободно вращается левый передний двигатель. Схема №57

Войти

Код A048, свободно вращается правый передний двигатель

Этот код предназначен для обнаружения сорванного зубчатого колеса или гайки в сборе во время инициализации. Во время последовательности приведения в исходное положение поршень должен достигать верхней части отверстия, что приводит к остановке двигателя. Если двигатель не глохнет, двигатель должен свободно вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления, что указывает на неисправность гайки, винта или шестерни.

1. Расположение двигателя в нижней части его хода.
2. Определяет, зачищено ли зубчатое колесо или гайка. Если один из них сорван, гидравлическое давление, приложенное от главного цилиндра, не преодолеет гидравлический шариковый винт, и педаль тормоза не поднимется.
3. Когда шариковый винт достигает верхней точки своего хода во время полного применения, двигатель должен заглохнуть. Если двигатель продолжает работать, это указывает на то, что шестерня или гайка сорваны.
4. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.

Прерывистый A048 кода может возникать в результате прилипания, связывания или проскальзывания механической части системы. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если A048 кода установлен только один раз, а также установлен A061 кода, перейдите к диагностике A061 кода.

Если во время работы ABS в ходе периодической и расширенной диагностики отображаются наборы A048 кода, перейдите к диагностике A061 кода. В зависимости от частоты установки кода проведите физический осмотр подозреваемых механических деталей.

Код A048, блок-схема, свободно вращается правый передний двигатель. Схема №58

Войти

Код A051, свободно вращающийся двигатель заднего моста

Этот код предназначен для обнаружения сорванного зубчатого колеса или гайки в сборе во время инициализации. Во время последовательности приведения в исходное положение поршень должен достигать верхней части отверстия, что приводит к остановке двигателя. Если двигатель не глохнет, двигатель должен свободно вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления, что указывает на неисправность гайки, винта или шестерни.

1. Определяет проскальзывание зубчатого колеса или гайки. Если любой из них проскальзывает, это приведет к отсутствию гидравлического давления, прикладываемого к задним колесам, что приведет к возможности перемещения колес.
2. Когда шариковый винт достигает верхней точки своего хода во время полного применения, двигатель должен заглохнуть. Если двигатель продолжает работать, это указывает на то, что шестерня или гайка сорваны.
3. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.

Прерывистый A051 кода может возникать в результате прилипания, связывания или проскальзывания механической части системы. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если A051 кода установлен только один раз, а также установлен A064 кода, перейдите к диагностике A064 кода.

Если во время работы ABS в ходе периодической и расширенной диагностики отображаются наборы A051 кода, перейдите к диагностике A064 кода. В зависимости от частоты установки кода проведите физический осмотр подозреваемых механических деталей.

Код A051, схема, двигателя заднего моста вращается свободно. Схема №59

Войти

Код A051, блок-схема, свободно вращается двигатель заднего моста. Схема №60

Войти

CODE A052, левый передний CHANNEL IN отпускание TOO LONG

Этот код предназначен для обнаружения двигателя, который находится под напряжением слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, двигатель не вращается, левый передний соленоид разомкнут или провода двигателя пересекаются.

1. Определяет наличие проблемы в датчике скорости вращения колеса, которая может привести к слишком длительному освобождению системы.
2. Определяет неисправность двигателя или неправильное подключение.
3. Проверка соленоида, который мог механически выйти из строя при открытии.
4. Если шаг 3) не удался, это идентифицирует причину гидравлической проблемы с соленоидом или гидравлическим модулятором ABS.
5. Снятие натяжения моторного пакета перед снятием.

Прерывистый A052 кода может возникать в результате прилипания, связывания или проскальзывания механической части системы. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Кодовый A052 может быть установлен, если транспортное средство находится на льду и если рулевое колесо повернуто для блокировки во время торможения. Используя технологию 1, выполните гидравлическое испытание, чтобы убедиться, что работает вся тормозная система.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Слишком длинный A052 кода, блок-схемы, левый передний канал в выпуске. Схема №61

Войти

CODE A053, правый передний CHANNEL IN отпускание TOO LONG

Этот код предназначен для обнаружения двигателя, который находится под напряжением слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, двигатель не вращается, правый передний соленоид разомкнут или провода двигателя пересекаются.

1. Определяет наличие проблемы в датчике скорости вращения колеса, которая может привести к слишком длительному освобождению системы.
2. Определяет неисправность двигателя или неправильное подключение.
3. Проверка соленоида, который мог механически выйти из строя при открытии.
4. Если шаг 3) не удался, это идентифицирует причину гидравлической проблемы с соленоидом или гидравлическим модулятором ABS.
5. Снятие натяжения моторного пакета перед снятием.

Прерывистый A053 кода может возникать в результате прилипания, связывания или проскальзывания механической части системы. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Кодовый A053 может быть установлен, если транспортное средство находится на льду и если рулевое колесо повернуто для блокировки во время торможения. Используя технологию 1, выполните гидравлическое испытание, чтобы убедиться, что работает вся тормозная система.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Слишком длинный A053 кода, блок-схемы, правый передний канал в выпуске. Схема №62

Войти

Кодовый A054, канал задней оси в расцепленном положении слишком длинный

Этот код предназначен для обнаружения двигателя, который находится под напряжением слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, двигатель не поворачивается или провода двигателя пересекаются.

1. Определяет наличие проблемы в датчике скорости вращения колеса, которая может привести к слишком длительному освобождению системы.
2. Проверка наличия датчика скорости колеса, который может прилипнуть или заедать из-за механической неисправности.
3. Определяет, способен ли двигатель перемещаться и применять гидравлический поршень заднего колеса.
4. Гарантирует, что проводка двигателя не пересекается.
5. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.
6. Определяет, произошла ли ошибка включения тормоза из-за двигателя или гидравлического модулятора.

Прерывистый A054 кода может возникать в результате прилипания, связывания или проскальзывания механической части системы. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A054, блок-схема, канала задней оси в состоянии выпуска слишком длинный. Схема №63

Войти

CODE A055, MOTOR водитель неисправности обнаружено (обнаружен отказ электропривода)

Этот код предназначен для идентификации неисправной цепи и может привести к установке дополнительных кодов для точного определения неисправной цепи. A055 кода гарантирует, что причина неисправности не является результатом проблемы с реле включения.

1. Код A055 не был установлен из-за неисправности двигателя.
2. Определяет, сохраняется ли неисправность.
3. Гарантирует, что код A055 не был установлен из-за плохого контакта разъема на разъеме блока двигателя.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A055, схема, обнаружена неисправность привода двигателя. Схема №64

Войти

Код A055, блок-схема, обнаружена неисправность привода двигателя. Схема №65

Войти

Код A056, цепь левого переднего двигателя разомкнута

Этот код идентифицирует двигатель, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи. Этот код не позволит правильно работать передней АБС.

1. Проверка правильности сопротивления двигателя.
2. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.
3. Проверка на обрыв в цепи высокого (+) напряжения двигателя.
4. Проверка на обрыв в цепи низкого (-) напряжения двигателя.

Выберите функцию ручного управления Tech 1 и циклический двигатель пораженного канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A056, блок-схема, цепи левого переднего двигателя разомкнута. Схема №66

Войти

Кодовая A057, цепь левого переднего двигателя замкнута на землю

Этот код идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена на землю. Неисправность не позволит управлять электродвигателем с требуемой скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера допустит ток непосредственно на землю.

1. Проверка замыкание на массу в цепи высокого (+) напряжения двигателя.
2. Проверка замыкание на массу в цепи низкого (-) уровня двигателя.
3. Проверка внутреннего замыкания двигателя на землю.
4. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.

Выберите функцию ручного управления Tech 1 и циклический двигатель пораженного канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A057, блок-схема, цепи левого переднего двигателя замкнута на землю. Схема №67

Войти

Код A058, левый передний двигатель CKT замыкается на батарею или двигатель

ЗАКОРОЧЕННЫЙ

Этот код идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена до напряжения батареи, или двигатель с низким сопротивлением или без сопротивления. Неисправность не позволит управлять двигателем с требуемой скоростью тока, вызвать его вращение в противоположном направлении или вывести из строя.

1. Проверка на короткое замыкание до напряжения батареи в цепи высокого (+) напряжения двигателя.
2. Проверка короткого замыкания на напряжение батареи в цепи низкого (-) напряжения двигателя.
3. Проверка внутреннего замыкания двигателя.
4. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.

Выберите функцию ручного управления Tech 1 и циклический двигатель пораженного канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A058, блок-схема, замыкания левого переднего двигателя на батарею или двигателя. Схема №68

Войти

Код A061, цепь правого переднего двигателя разомкнута

Этот код идентифицирует двигатель, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи. Этот код не позволит правильно работать передней АБС.

1. Проверка правильности сопротивления двигателя.
2. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.
3. Проверка на обрыв в цепи высокого (+) напряжения двигателя.
4. Проверка на обрыв в цепи низкого (-) напряжения двигателя.

Выберите функцию ручного управления Tech 1 и циклический двигатель пораженного канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A061, блок-схема, цепи правого переднего двигателя разомкнута. Схема №69

Войти

Код A062, цепь правого переднего двигателя замкнута на землю

Этот код идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена на землю. Неисправность не позволит управлять электродвигателем с требуемой скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера допустит ток непосредственно на землю.

1. Проверка замыкание на массу в цепи высокого (+) напряжения двигателя.
2. Проверка замыкание на массу в цепи низкого (-) уровня двигателя.
3. Проверка внутреннего замыкания двигателя на землю.
4. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.

Выберите функцию ручного управления Tech 1 и циклический двигатель пораженного канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A062, блок-схема, правый передний двигатель Ckt закорочен на землю. Схема №70

Войти

Кодовая A063, цепь правого переднего двигателя замкнута накоротко на батарею

Этот код идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена до напряжения батареи, или двигатель с низким сопротивлением или без сопротивления. Неисправность не позволит управлять двигателем с требуемой скоростью тока, вызвать его вращение в противоположном направлении или вывести из строя.

1. Проверка на короткое замыкание до напряжения батареи в цепи высокого (+) напряжения двигателя.
2. Проверка короткого замыкания на напряжение батареи в цепи низкого (-) напряжения двигателя.
3. Проверка внутреннего замыкания двигателя.
4. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.

Выберите функцию ручного управления Tech 1 и циклический двигатель пораженного канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A063, блок-схема, цепи правого переднего двигателя замкнута на батарею. Схема №71

Войти

Код A064, цепь двигателя заднего моста разомкнута

Этот код идентифицирует двигатель, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи. Этот код не позволит правильно работать задней АБС.

1. Проверка правильности сопротивления двигателя.
2. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.
3. Проверка на обрыв в цепи высокого (+) напряжения двигателя.
4. Проверка на обрыв в цепи низкого (-) напряжения двигателя.

Выберите функцию ручного управления Tech 1 и циклический двигатель пораженного канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A064, блок-схема, цепи двигателя заднего моста разомкнута. Схема №72

Войти

Код A065, цепь двигателя заднего моста замкнута на землю

Этот код идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена на землю. Неисправность не позволит управлять электродвигателем с требуемой скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера допустит ток непосредственно на землю.

1. Проверка замыкание на массу в цепи высокого (+) напряжения двигателя.
2. Проверка замыкание на массу в цепи низкого (-) уровня двигателя.
3. Проверка внутреннего замыкания двигателя на землю.
4. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.

Выберите функцию ручного управления Tech 1 и циклический двигатель пораженного канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A065, блок-схема, цепи двигателя заднего моста, замкнутая на землю. Схема №73

Войти

Код A066, цепь двигателя заднего моста замкнута на батарею или

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Этот код идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена до напряжения батареи, или двигатель с низким сопротивлением или без сопротивления. Неисправность не позволит управлять двигателем с требуемой скоростью тока, вызвать его вращение в противоположном направлении или вывести из строя.

1. Проверка на короткое замыкание до напряжения батареи в цепи высокого (+) напряжения двигателя.
2. Проверка короткого замыкания на напряжение батареи в цепи низкого (-) напряжения двигателя.
3. Проверка внутреннего замыкания двигателя.
4. Снимает натяжение моторного пакета перед снятием.

Выберите функцию ручного управления Tech 1 и циклический двигатель пораженного канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Функция расширенной диагностики Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A066, блок-схема, цепи двигателя заднего моста замкнута на батарею или двигатель закорочен. Схема №74

Войти

Код A076, левая передняя цепь соленоида разомкнута или замкнута накоротко на

Аккумулятор

Этот код идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи, или соленоид, который всегда возбужден из-за короткого замыкания на напряжение батареи в цепи между драйвером и соленоидом. Открытый не позволит правильно работать АБС, но короткое замыкание на напряжение батареи просто включает соленоид.

1. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение батареи в цепи соленоида.
2. Проверка на обрыв в цепи соленоида.
3. Отключает либо соленоид, либо заземление.
4. Тесты на прерывистую проблему в цепи соленоида из-за плохого контакта контактов разъема.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A076, схема, цепи левого переднего соленоида разомкнута или замкнута на батарею. Схема №75

Войти

Код A076, блок-схема, цепи левого переднего соленоида разомкнута или замкнута на батарею. Схема №76

Войти

CODE A077, левый передний SOLENOID цепь SHORTED TO масса OR

ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА

Этот код идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за обрыва в цепи возбудителя или короткого замыкание на массу между возбудителем соленоида и соленоидом. Эти неисправности могут повлиять на работу АБС, поскольку поток тормозной жидкости в колесный цилиндр не может быть остановлен, что делает работу АБС для этого канала невозможной.

1. Проверка на короткое замыкание внутреннего соленоида.
2. Проверка на неправильное сопротивление соленоида.
3. Испытания на короткое замыкание на массу в цепи соленоида.
4. Испытания на обрыв в цепи соленоида.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A077, блок-схема, цепи левого переднего соленоида замкнута на землю или цепь драйвера разомкнута. Схема №77

Войти

Код A078, правая передняя цепь соленоида разомкнута или замкнута накоротко на

Аккумулятор

Этот код идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи, или соленоид, который всегда возбужден из-за короткого замыкания на напряжение батареи в цепи между драйвером и соленоидом. Открытый не позволит правильно работать АБС, но короткое замыкание на напряжение батареи просто включает соленоид.

1. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение батареи в цепи соленоида.
2. Проверка на обрыв в цепи соленоида.
3. Отключает либо соленоид, либо заземление.
4. Тесты на прерывистую проблему в цепи соленоида из-за плохого контакта контактов разъема.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A078, блок-схема, правая передняя цепь соленоида разомкнута или замкнута на батарею. Схема №78

Войти

Код A081, цепь правого переднего соленоида замкнута на землю или

ЦЕПЬ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА

Этот код идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за обрыва в цепи возбудителя или короткого замыкание на массу между возбудителем соленоида и соленоидом. Эти неисправности могут повлиять на работу АБС, поскольку поток тормозной жидкости в колесный цилиндр не может быть остановлен, что делает работу АБС для этого канала невозможной.

1. Проверка на короткое замыкание внутреннего соленоида.
2. Проверка на неправильное сопротивление соленоида.
3. Испытания на короткое замыкание на массу в цепи соленоида.
4. Испытания на обрыв в цепи соленоида.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A081, блок-схема, правый передний соленоид Ckt, замкнутый на землю, или драйвер Ckt разомкнут. Схема №79

Войти

CODE A082, CALIBRATION MEMORY отказ (отказ памяти калибровки)

Этот код позволяет EBCM проверять сбой калибровки путем сравнения калибровочного значения с известным значением, сохраненным в EEPROM. Этот код также используется для предотвращения неправильного использования калибровок или изменений в калибровках, которые могут изменить проектную функцию АБС.

1. Тесты на неисправность во время диагностики. При наличии неисправности замените EBCM.

Прерывистый A082 кода может быть вызван плохой ячейкой в ЭСППЗУ, которая чувствительна к изменениям температуры. Если код A082 задан более одного раза, но является прерывистым, замените EBCM. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Code A082, Schematic, Calibration Memory отказ (Отказ памяти для калибровки). Схема №80

Войти

A082 кода, блок-схемы, отказа памяти калибровки. Схема №81

Войти

Код A086, красный предупреждающий сигнал торможения, активируемый EBCM

Этот код используется только для информации. Он отражает способность EBCM освещать красный предупреждающий сигнал тормоз. Если другой код выдает команду на включение красного предупреждающего сигнала тормоз (ТОРМОЖЕНИЕ), то код A086 будет сохранен в ЭСППЗУ в виде кода предыстории.

1. Определяет, включен ли красный предупреждающий сигнал тормоз (ТОРМ) A086 если код отличается от кода.

Любой механический код ABS, выдающий команду на включение красного предупреждающего сигнала тормоз, также приведет к сохранению кода A086 в EEPROM во время выключения. Этими кодами являются A038, A041, A042, A046 и A051.

Если двигатели не находятся в исходном положении, определенные электрические коды также дадут команду на включение предупредительной лампы красного тормоза. Эти кодексы: A014, A016, A018, A055, A056, A057, A058, A061, A062, A063, A064, A065 и A066.

Если какой-либо из этих кодов указан вместе с кодом A086, исправьте его перед исправлением кода A086.

Код A086, схема, красный предупреждающий сигнал торможения, активируемый EBCM. Схема №82

Войти

Код A086, блок-схема, красный предупреждающий сигнал торможения, активируемый EBCM. Схема №83

Войти

CODE A087, RED тормоз предупреждения фонаря цепи OPENED (отказ сигнальной лампы красного тормоза)

Этот код подтверждает непрерывность EBCM на красный предупреждающий сигнал тормоз. Поскольку стояночный тормоз и датчик низкого уровня жидкости также используют эту цепь, короткое замыкание на массу не может быть обнаружено.

1. Определяет, сохраняется ли неисправность.
2. Показывает, имеет ли EBCM и цепь возможность завершить заземление на красный предупреждающий сигнал тормоз.
3. Тесты на завершение схемы до приборной панели.
4. Определяет, происходит ли обрыв цепи из-за отказа EBCM или из-за неисправности сигнальной лампы тормоз.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. При отсутствии Тек 1 срабатывание светофора ТОРМОЗ и непрерывность цепей № 3 и 39 можно проверить, подняв ручку стояночного тормоза.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A087, блок-схема, цепи красного предупреждающего сигнала торможения разомкнута. Схема №84

Войти

CODE A088, RED тормоз предупреждения фонаря цепи SHORTED TO аккумулятор

Этот код изолирует напряжение короткого замыкания на батарею между EBCM и красным предупреждающим сигналом торможения или разомкнутой схемой драйвера, которая не позволяет освещать предупреждающий сигнал EBCM. Это произойдет только в том случае, если будет обнаружен отказ АБС, который может ухудшить работу базового тормоза.

1. Определяет, заполняется ли цепь заземления красным предупредительным сигналом тормоз источником, отличным от EBCM.
2. Определяет, сохраняется ли неисправность.
3. Путем снятия 7,5-амперного предохранителя GAUGES устраняется источник напряжения. Этот тест показывает, подается ли напряжение от источника, отличного от предохранителя GAUGES.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A088, блок-схема, цепи красного сигнального огня тормоза замкнута на батарею. Схема №85

Войти

CODE A091, обрыв тормоза выключателя CONTACTS DURING DECELERATION

Этот код используется для обнаружения разомкнутого тормозного переключателя в режиме без АБС. EBCM ищет скорости декодирования, которые будут указывать на действие торможения, и проверяет это предположение, требуя нескольких повторных обнаружений. Тормозное действие АБС будет недоступно, так как EBCM не видит сигнала тормозного переключателя.

1. Определяет, поступает ли сигнал тормозного переключателя в EBCM.
2. Указывает на наличие обрыва цепи в тормозном переключателе или цепи тормозной лампы.
3. Отключает разомкнутую цепь либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A091, схема, размыкания контактов тормозного переключателя во время замедления. Схема №86

Войти

Код A091, блок-схема, размыкания контактов тормозного переключателя при замедлении. Схема №87

Войти

Код A092, размыкание контактов тормозного переключателя при необходимости в АБС

Этот код обнаруживает неисправность тормозного переключателя. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель замыкается и на ЭБКМ подается сигнал напряжения. EBCM ищет этот сигнал, чтобы знать, когда была нажата педаль тормоза. EBCM не может активировать ABS без этого сигнала. Код A092 устанавливается только при наличии условий, требующих наличия АБС.

1. Определяет, поступает ли сигнал тормозного переключателя в EBCM.
2. Изолирует разомкнутую цепь либо от тормозного переключателя, либо от цепи тормозного огня.
3. Отключает разомкнутую цепь либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A092, блок-схема, размыкания контактов тормозного переключателя при необходимости ABS. Схема №88

Войти

Код A093 и код A091 или A092, установленный при последнем или текущем зажигании

ЦИКЛ

Код A093 является второй частью кодов A091 и A092. Когда код A091 или A092 установлен, код A093 становится текущим сбоем во время следующего цикла зажигания, сохраняя ABS отключенным до тех пор, пока EBCM не обнаружит сигнал включения тормозного переключателя. Если в течение цикла зажигания, в котором код A093 является текущим отказом, наблюдается изменение, EBCM очищает код A091 или A092 в конце текущего цикла зажигания, а ABS включается в начале следующего цикла зажигания. Одна только кодовая A093 указывает на то, что коды A091 или A092 ранее не сработали, но являются прерывистыми или были исправлены.

1. Определяет, какой код (A091 или A092) вызвал установку A093 кода.
2. Выполните необходимые ремонтные работы для очистки A093 кода.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Проверьте правильность работы тормозного переключателя, используя функцию списка данных Технологии 1. Поскольку тормоз включается в пределах одного дюйма хода педали, функция «Список данных» должна указывать на включение тормозного переключателя.

Код A093 и код A091 или A092, блок-схема, установки в последнем или текущем цикле зажигания. Схема №89

Войти

Код A094, контакты тормозного переключателя всегда замкнуты

Этот код выполняется для определения правильной работы тормозного переключателя. Это важно, потому что ABS активируется, когда тормозной переключатель включен, и выключается, когда тормозной переключатель выключен. Если тормозной переключатель всегда включен, работа ABS всегда будет запрашиваться, что приводит к потенциальному циклу модулятора на неровных дорогах. Эта неисправность может привести к тому, что аккумуляторная батарея от тормозных огней будет гореть постоянно.

1. Определяет, сохраняется ли неисправность.
2. Изолирует неисправность либо от неисправного или неправильно отрегулированного тормозного переключателя, либо от короткого замыкания на напряжение батареи в цепи тормозного переключателя.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A094, блок-схема, контактов тормозного переключателя всегда замкнуты. Схема №90

Войти

Код A095, цепь тормозного переключателя разомкнута

Этот код используется для идентификации разомкнутой цепи тормозного переключателя, предотвращающей изменение входа тормозного переключателя в EBCM при применении тормозов. Этот код используется совместно с кодами A091 и A092 для определения причины неисправности открытого тормозного переключателя.

1. Подтверждает, что разомкнутая цепь в настоящее время существует.
2. Определяет, поступает ли сигнал тормозного переключателя в EBCM.
3. Изолирует разомкнутую цепь либо от тормозного переключателя, либо от цепи тормозного огня.
4. Отключает разомкнутую цепь либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A095, блок-схема, цепи тормозного переключателя разомкнута. Схема №91

Войти

Код A096, цепь тормозного зажима разомкнута

Этот код используется для выявления причины отказа A095 кода и указания водителю на то, что система АБС все еще доступна. Если код A095 отображается вместе с кодом A096, то либо тормозные фонари открыты, либо заземление тормозного фонаря открыто, либо входной резистор тормоза АБС открыт во время работы 4-сторонней мигалки. Напряжение батареи на входе тормозного переключателя указывает, что действительный вход тормозного переключателя все еще доступен.

1. Код A096 может быть установлен из-за других неисправностей цепи тормозного переключателя. Если присутствуют какие-либо другие коды, сначала переходите к этому коду.
2. Подтверждает, что неисправность в данный момент присутствует в тормозном контуре.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики Tech 1. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Любая цепь, которая предположительно вызывает периодические проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных блокировок разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код A096, блок-схема, цепи тормозной системы разомкнута. Схема №92

Войти

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите нижнюю панель звукоизолятора, расположенную под рулевой колонкой. Снимите модуль драйвера фары АБС со жгута приборной панели, расположенной возле стояночного тормоза в сборе. (Схема №93) Установка производится в обратном порядке. Убедитесь, что модуль драйвера подсветки ABS прикреплен лентой в том же месте к жгуту приборной панели.

Схема №93

Войти

Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите нижнюю панель звукоизолятора, расположенную под рулевой колонкой. Отвернуть 3 винта крепления EBCM к приборной панели. Снимите 3 электрических соединителя с EBCM. Извлеките EBCM из транспортного средства. (Схема №94) Установка производится в обратном порядке. Перед установкой EBCM убедитесь, что 3 пластиковых втулки правильно расположены.

Схема №94

Войти

Убедитесь, что зажигание выключено. Реле включения расположено на передней части левой стакане стойки. Снимите крышку реле включения. Снимите реле включения. Для установки, обратная процедура снятия.

Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра, чтобы облегчить снятие датчика уровня жидкости. Снимите электрический соединитель с датчика уровня жидкости. С помощью игольчато-носовых клещей сжать фиксирующие лепестки датчика уровня жидкости на внутренней стороне резервуара главного цилиндра. Снимите датчик уровня жидкости. Для установки, обратная процедура снятия. При установке датчика уровня жидкости убедитесь, что фиксирующие язычки защелкиваются. Заполните резервуар главного цилиндра.

Как снять антиблокировочный систему (ABS)

1. Снять колесо и шину в сборе. Отсоедините электрический разъем датчика скорости колеса, расположенный рядом с поворотным кулаком. Прочистите резьбу ведущего моста. Вставить пробойник через тормозной суппорт в вентиляционные отверстия тормозного ротора. Отверните гайку ведущего моста и снимите шайбу. Удалить пробойник. Снимите тормозной суппорт и проволоку в сторону.
2. Снимите тормозной ротор. Отвернуть 3 болта крепления ступицы и подшипникового узла. С помощью съемника (J-28733) снимите ступицу и подшипник в сборе. Выбросить уплотнительное кольцо со ступицы и подшипника в сборе. С помощью тупой отвертки снимите датчик частоты вращения колеса со ступицы и подшипника в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Заводская ступица и уплотнение подшипника установлены со стороны двигателя поворотного кулака. Установите сменную ступицу и уплотнение подшипника со стороны колеса поворотного кулака.
3. С помощью пуансона, ступицы крана и уплотнения подшипника в поворотном кулаке по направлению к двигателю. При снятии уплотнения ступицы и подшипника с поворотного кулака срезать уплотнение с вала ведущего моста.

Как установить антиблокировочный систему (ABS)

1. Установите НОВУЮ ступицу и уплотнение подшипника со стороны колеса поворотного кулака. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на ступицу и подшипник в сборе. Смазать смазкой уплотнение ступицы и подшипникового узла и уплотнительное кольцо. Установите НОВЫЙ датчик скорости колеса на ступицу и подшипниковый узел.
2. Установите ступицу и подшипниковый узел в поворотный кулак. Затянуть болты ступицы и подшипника в сборе в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите ротор тормоза. Установите тормозной суппорт. Затянуть болты суппорта тормоза в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установите гайку ведущего моста и шайбу. Вставить пробойник через тормозной суппорт в вентиляционные отверстия тормозного ротора. Затянуть гайку ведущего моста на момент согласно спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Удалить пробойник. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Гидравлический модулятор и главный цилиндр в сборе

Схема №95

Войти

1. С помощью тестера Tech 1 Scan Tester (94-00101-A) выполните последовательность снятия натяжения зубчатого колеса. Выключите зажигание, отсоедините 2 электроразъема соленоида, расположенные сверху гидромодулятора. Отсоедините электрический соединитель датчика уровня жидкости. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта тормозной жидкости с пакетом двигателей или электрическими разъемами. Это может привести к преждевременному выходу из строя моторного блока.
2. Отсоедините 2 электрических разъема блока двигателей (один 6-контактный и один 3-контактный). Расположите полотенце магазина ниже 4 тормозных труб гидромодулятора. Отсоединить 4 тормозные гидролинии от гидромодулятора. Заглушите открытые гидравлические линии, чтобы предотвратить потерю жидкости и загрязнение.
3. Отвернуть 2 гайки крепления гидромодулятора и главного цилиндра в сборе к вакуумному усилителю. Может потребоваться снять вакуумный обратный клапан с вакуумного усилителя для доступа к гайке, ближайшей к обратному клапану.
4. Снять гидромодулятор и главный цилиндр в сборе с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА. При необходимости отделения гидромодулятора от главного цилиндра перейдите к следующему шагу.
5. Когда гидравлический модулятор и главный цилиндр в сборе сняты с автомобиля, удалите как можно больше жидкости из главного цилиндра. Перевернуть гидромодулятор и главный цилиндр в сборе. Отверните 6 винтов с торсионной головкой, крепящих крышку редуктора к нижней части узла гидромодулятора.
6. Отвернуть 4 винта крепления блока двигателя к гидромодулятору в сборе. Снимите блок двигателя. (Схема №95) НЕ роняйте блок двигателя в сборе. При падении мотопакета необходима замена. НЕ допускайте проворачивания шестерен гидромодулятора во время процедуры. Поршень в гидромодуляторе может ударяться о верх или низ расточки, повреждая поршень.
7. Временно установите крышку шестерни на дно узла гидромодулятора для предотвращения проворачивания шестерен. Снять 2 гидромодулятора с главного цилиндра через болты и уплотнительные кольца. Отдельный мастер-цилиндр от гидромодулятора. Снимите 2 переходные трубки и уплотнительные кольца с главного цилиндра или гидравлического модулятора. (Схема №95) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте повторно переходные трубки или уплотнительные кольца. Установите НОВЫЕ компоненты.
8. Для сборки главного цилиндра и гидроблока смажьте чистой тормозной жидкостью НОВЫЕ кольца «О» переходной трубки и НОВЫЕ через болт «О» кольца. Установите НОВЫЕ переходные трубки с НОВЫМИ уплотнительными кольцами в гидравлический модулятор. Установите НОВЫЙ через болт «О» кольца в главный цилиндр и гидромодулятор.
9. Зажать монтажный фланец главного цилиндра в тисках с мягким тиском. Соберите главный цилиндр к гидроустановке. Во время сборки убедитесь, что переходные трубки и уплотнительные кольца не повреждены. Затянуть гидравлический модулятор на главный цилиндр через болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Для завершения сборки, процедура обратной разборки. Убедитесь, что шестерни моторного блока совмещены с шестернями гидравлического модулятора. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА.

Жгут перемычек переднего датчика скорости

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический разъем переднего датчика скорости, расположенный рядом с датчиком скорости на колесе. Снимите жгут проводов перемычки датчика скорости с фиксирующих зажимов. Протолкните жгут перемычки датчика скорости через внутреннее крыло.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика скорости, расположенный у башни стойки в моторном отсеке. Снимите жгут проводов перемычки датчика скорости с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что втулка правильно расположена во внутреннем крыле. Убедитесь, что жгут проводов перемычки датчика скорости проложен правильно.

Шестерни гидравлического модулятора

1. Снять гидромодулятор и главный цилиндр в сборе с автомобиля. См. «ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР И ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ» в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перевернуть гидромодулятор и главный цилиндр в сборе. Отверните 6 винтов с торсионной головкой, крепящих крышку редуктора к нижней части узла гидромодулятора. (Схема №95)
2. Отвернуть 4 винта крепления блока двигателя к гидромодулятору в сборе. (Схема №95) НЕ роняйте блок двигателя в сборе. При падении мотопакета необходима замена. НЕ допускайте проворачивания шестерен при отворачивании гайки в центре шестерен. Поршень в гидромодуляторе может ударяться о вершину расточки, повреждая поршень.
3. Вставить штрек через отверстия в шестернях, (не между зубьями шестерен). (Схема №96) Вставить штрек в углубленное отверстие в основании гидромодулятора. При необходимости снимите гайки крепления зубчатого колеса. Определение положения зубчатого колеса и места для повторной сборки. Снимите шестерни с гидромодулятора в сборе.

Схема №96

Войти

1. Установить шестерни в исходное положение. НЕ допускайте проворачивания шестерен при установке гайки в центр шестерен. Поршень в гидромодуляторе может ударяться о дно расточки, повреждая поршень. Вставить штрек через отверстия в шестернях (не между зубьями шестерен). (Схема №96)
2. Вставить штрек в углубленное отверстие в основании гидромодулятора. Наверните гайки крепления шестерни. Затянуть стопорные гайки зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. При перевернутом гидромодуляторе и главном цилиндре в сборе (шестерни обращены вверх) вращайте каждую шестерню против часовой стрелки до прекращения движения. Вращение шестерен против часовой стрелки позволит расположить поршни очень близко к верхней части расточки гидромодулятора, что облегчит стравливание тормозов.
4. Установите блок двигателей на гидромодулятор, совместив 3 шестерни блока двигателей с шестернями гидромодулятора. Установить винты крепления моторного блока. Затянуть винты блока двигателя в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установите крышку редуктора на дно гидромодулятора. Затянуть винты крышки редуктора в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить гидромодулятор и главный цилиндр в сборе на автомобиль. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА.

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический разъем соленоида. Запишите положение электрического соединителя соленоида. Отверните винты электромагнита. Снимите электромагнит с гидромодулятора. Убедитесь, что уплотнение снято при снятии соленоида с гидромодулятора. Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте уплотнение на соленоидном узле чистой тормозной жидкостью. Убедитесь, что электрический разъем электромагнита расположен правильно. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА ГАЗООТВОДНОГО ТОРМОЗА.

Подшипник заднего колеса и датчик скорости в сборе

1. Снять колесо и шину в сборе. Снимите тормозной барабан. Повернуть фланец оси для доступа к датчику задней скорости и болтам крепления подшипника колеса. Снимите 4 крепежных болта и гайки заднего датчика скорости и подшипника колеса.
2. После снятия 4 болтов и гаек ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать барабанный тормоз в сборе. Только тормозная гидролиния удерживает барабанный тормоз в сборе. Отсоедините электрический разъем датчика скорости заднего колеса. Снимите подшипник заднего колеса и датчик скорости в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Жгут перемычек датчика скорости заднего колеса

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините правый электрический разъем заднего датчика скорости, расположенный рядом с датчиком скорости на колесе. Снимите жгут проводов перемычки датчика скорости с фиксирующих зажимов. Правый задний жгут проводов датчика скорости проходит справа налево по низу автомобиля. Отсутствует жгут перемычек для левого заднего датчика скорости.
2. Отсоедините электрический разъем датчика скорости, расположенный рядом с датчиком скорости левого колеса. Снимите жгут проводов перемычки датчика скорости с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что жгут проводов перемычки датчика скорости проложен правильно.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

4WAL Схема подключения тормозной системы. Схема №97

Войти