Система круиз-контроля

Устройство и принцип работы системы круиз-контроля - вакуумного сервопривода (крома 3.8L)

Описание системы круиз-контроля - вакуумного сервопривода (крома 3.8L)

Система состоит из модуля круиз-контроля, переключателя круиз-контроля, сервопривода с вакуумным приводом, датчика скорости, буфера датчика скорости, переключателя/клапана отпуска тормозов и переключателя отпуска сцепления (М/Т). На всех моделях, кроме Lumina APV, Silhouette и Trans Sport, буфер датчика скорости является частью адаптера цифрового соотношения (DRAC).

Модуль Круиз-Контроля.

Модуль круиз-контроля контролирует скорость автомобиля, положение диафрагмы сервопривода, положение переключателя управления, положение тормозного переключателя и положение переключателя сцепления. На основе этих входных данных модуль управляет вакуумными клапанами в сервосистеме. Модуль предотвращает вовлечение системы на скоростях менее 25 миль в час. Модуль не исправен. В случае неисправности его необходимо заменить.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Переключатель Круиз-Контроля

Переключатель круиз-контроля, расположенный на конце (многофункционального) рычага поворотника, управляет режимами работы системы.

SET/COAST (SET/побережье)

Для установки скорости автомобиля необходимо повернуть выключатель управления в положение ВКЛ. При скорости транспортного средства 25 миль/ч или более нажмите и отпустите кнопку SET/COAST. Транспортное средство будет поддерживать заданную скорость.

Чтобы увеличить скорость во время включенного круиза, разгоняйтесь до нужной скорости. Нажмите и отпустите кнопку SET/COAST. Транспортное средство будет поддерживать новую установленную скорость.

Для уменьшения скорости во время включенного круиза нажмите и удерживайте кнопку SET/COAST (УСТАНОВКА/СКОРОСТЬ). Система отключится. Когда транспортное средство замедлится до нужной скорости, отпустите кнопку SET/COAST. Транспортное средство будет поддерживать новую установленную скорость.

Для уменьшения скорости на один миль в час во время круиза нажмите кнопку SET/COAST (быстро нажмите и отпустите кнопку; ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать и удерживать кнопку). Скорость транспортного средства будет уменьшаться на один миль в час за каждое нажатие кнопки.

RESUME/ACCEL (возобновление/ускорение)

Для возобновления заданной скорости после отключения системы в результате торможения немедленно включите и отпустите переключатель RESUME/ACCEL (ВОЗОБНОВИТЬ/УСКОРЕННЫЙ РЕЖИМ). Транспортное средство вернется к установленной скорости. Если переключатель RESUME/ACCEL находится в положении «включено» более одной секунды, транспортное средство начнет ускоряться. Для ускорения с помощью системы круиз-контроля включите и удерживайте переключатель RESUME/ACCEL до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость.

Чтобы увеличить скорость на один миль в час во время круиза, коснитесь переключателя RESUME/ACCEL (возобновление/ускорение) (быстро переместите в положение RESUME/ACCEL и отпустите). Скорость транспортного средства будет увеличиваться на один миль в час для каждого отвода переключателя. После 10 нажатий система должна быть сброшена на новую скорость, чтобы продолжить эту функцию.

Сервосистема в сборе

Сервопривод в сборе состоит из вакуумной диафрагмы, которая приводит в действие рычаг дроссельной заслонки и 2 электромагнитов управления вакуумом (соленоид вакуума и соленоид вентиляции). (Схема №1) Вакуумные и вентиляционные соленоиды, реагирующие на команды от модуля круиз-контроля, регулируют подачу вакуума на диафрагму. Вакуум коллектора двигателя (или вакуумный насос на автомобилях с дизельным двигателем) обеспечивает источник вакуума для диафрагмы.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Astro, Bravada, Safari, Sonoma, Syclone, Typhoon и «S» и «T» Series Blazer, Jimmy и Pickup

Датчик скорости состоит из магнитного датчика скорости, расположенного в коробке передач (2WD) или раздаточной коробке (4WD), и буфера датчика скорости (часть DRAC). DRAC расположен:

1. За приборной панелью, слева от радио (Astro и Safari)
2. За приборной панелью, в правом конце рядом с блоком управления двигателем (все остальные).

Магнитный датчик скорости передает сигнал, представляющий скорость автомобиля, в DRAC, который преобразует сигнал и передает его в модуль круиз-контроля.

Suburban, Van и «R» и «V» Series Blazer, Jimmy и Pickup

Датчик скорости состоит либо из оптического датчика в головке спидометра, либо из магнитного датчика в трансмиссии, и буфера датчика скорости (входит в состав DRAC). DRAC расположен:

1. На кронштейне стояночного тормоза (фургон)
2. За панелью приборов, слева от рулевой колонки (все остальные).

Датчик скорости передает сигнал, представляющий скорость транспортного средства, в DRAC, который преобразует сигнал и передает его в модуль круиз-контроля.

Lumina APV, силуэт и транс спорта

Датчик скорости состоит из магнитного датчика скорости, установленного сверху на трансакселе, и буфера датчика скорости, расположенного за правым концом приборной панели, над центром удобства. Магнитный датчик скорости передает сигнал, представляющий скорость автомобиля, в буфер, который преобразует сигнал и передает его в модуль круиз-контроля.

Переключатель/клапан тормоза и выключения сцепления

Эти компоненты, установленные на кронштейне педали тормоза или сцепления, отключают систему при нажатии на соответствующую педаль. (Схема №3) Переключатель и вакуумный клапан могут быть комбинированными и могут включать в себя переключатель тормозной системы и муфты гидротрансформатора.

При нажатии на педаль выключатель прерывает подачу электрического тока на модуль круиз-контроля, который затем отключает систему. Вакуумный клапан вентилирует диафрагму сервопривода в атмосферу при нажатии на педаль, в результате чего дроссель немедленно возвращается в закрытое положение.

Схема №3

Войти

Переключатель тормоза и выключения сцепления/регулировки клапана

Полностью нажмите и удерживайте педаль тормоза. Протолкнуть переключатель/клапан в сборе через фиксатор и отверстие кронштейна педали до полной посадки. (Схема №3) Щелчок должен быть слышен, когда переключатель/клапан в сборе вставляется в кронштейн. Полностью потянуть педаль назад до упора в педаль до прекращения щелчка. Отпустить педаль. Снова полностью потяните педаль назад, чтобы не было слышно щелчков.

Как протестировать систему круиз-контроля - вакуумного сервопривода (крома 3.8L)

ASTRO, SAFARI, SONOMA, SYCLONE, TYPHOON и «S» и «T» SERIES BLAZER, JIMMY&PICKUP

Протестируйте систему с помощью Quick проверить Box (J-34185). Инструкции по эксплуатации снабжены быстрым флажком. Если флажок Quick (Быстрый) недоступен, выполните тест-карту круиз-контроль DIAGNOSIS (Диагностика круиз-контроля). (Схема №5)-12. Эта диаграмма может привести к другим тестовым диаграммам. (Схема №8)-17.

BRAVADA

Круиз-контроль не включается

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включите круиз-контроль. Проверьте напряжение на клемме розового/черного провода разъема переключателя круиз-контроля. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения замените предохранитель IGN/GAU или отремонтируйте розовый/черный провод.
2. Проверьте напряжение на клемме Серый провод разъема переключателя круиз-контроля. При отсутствии напряжения замените выключатель круиз-контроля. При наличии напряжения батареи проверьте напряжение на клемме Серый провод разъема выключателя тормозного фонаря. При отсутствии напряжения проверьте Серый провод и разъем выключателя тормозной подсветки.
3. При наличии напряжения батареи проверьте напряжение на клемме Серый провод разъема модуля круиз-контроля. Если напряжения нет, отремонтируйте Серый провод. При наличии напряжения аккумулятора проверьте напряжение между клеммами серого и черного проводов разъема модуля круиз-контроля.
4. Если напряжения нет, отремонтируйте Черный провод. При наличии напряжения батареи проверьте напряжение на клемме серого/черного провода разъема выключателя тормозного фонаря. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения отрегулируйте тормозной выключатель. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА И ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ/РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Если тормозной выключатель не может быть отрегулирован, замените тормозной выключатель.
5. Проверьте напряжение на клемме серого/черного провода разъема модуля круиз-контроля. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте серый/черный провод. Если напряжение батареи присутствует, проверьте напряжение на темно-синей клемме провода разъема переключателя круиз-контроля.
6. При наличии напряжения батареи замените выключатель круиз-контроля. Если напряжение отсутствует, проверьте напряжение на темно-синей клемме провода разъема переключателя круиз-контроля, одновременно нажимая и удерживая переключатель SET. При отсутствии напряжения замените выключатель круиз-контроля.
7. Если напряжение батареи присутствует, проверьте напряжение на темно-синей клемме провода разъема модуля круиз-контроля, нажимая и удерживая переключатель SET. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте темно-синий провод. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте напряжение на клемме темно-зеленого провода разъема переключателя круиз-контроля, одновременно нажимая и удерживая переключатель RESUME/ACCEL (возобновление/ускорение).
8. При отсутствии напряжения замените выключатель круиз-контроля. При наличии напряжения батареи проверьте напряжение на клемме темно-зеленого провода разъема модуля круиз-контроля, нажимая и удерживая переключатель RESUME/ACCEL (ВОЗОБНОВЛЕНИЕ/УСКОРЕННЫЙ РЕЖИМ). Если напряжение отсутствует, отремонтируйте темно-зеленый провод.
9. При наличии напряжения батареи отсоедините разъем модуля круиз-контроля. Проверьте сопротивление между темно-синими/белыми и черными клеммами разъема модуля круиз-контроля. Если сопротивление больше 55 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 30 Ом, перейдите к шагу 11). Если сопротивление 30-55 Ом, перейдите к шагу 12).
10. Отсоедините разъем сервопривода круиз-контроля. Проверьте сопротивление между темно-синим/белым и черным выводами провода серводвигателя круиз-контроля (сторона серводвигателя разъема). Если сопротивление больше 55 Ом, замените сервопривод круиз-контроля. Если сопротивление меньше 55 Ом, отремонтируйте темно-синий/белый провод.
11. Отсоедините разъем сервопривода круиз-контроля. Проверьте сопротивление между темно-синим/белым и черным выводами провода серводвигателя круиз-контроля (сторона серводвигателя разъема). Если сопротивление меньше 30 Ом, замените сервопривод круиз-контроля. Если сопротивление превышает 30 Ом, отремонтируйте темно-синий/белый провод.
12. Проверьте сопротивление между клеммами светло-зеленого и черного проводов разъема модуля круиз-контроля. Если сопротивление больше 55 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 30 Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление 30-55 Ом, переходите к шагу 15).
13. Отсоедините разъем сервопривода круиз-контроля. Проверьте сопротивление между клеммами проводов светло-зеленого и черного цвета разъема сервопривода круиз-контроля (сторона сервопривода разъема). Если сопротивление больше 55 Ом, замените сервопривод круиз-контроля. Если сопротивление меньше 55 Ом, отремонтируйте светло-зеленый провод.
14. Отсоедините разъем сервопривода круиз-контроля. Проверьте сопротивление между клеммами проводов светло-зеленого и черного цвета разъема сервопривода круиз-контроля (сторона сервопривода разъема). Если сопротивление меньше 30 Ом, замените сервопривод круиз-контроля. Если сопротивление больше 30 Ом, отремонтируйте светло-зеленый провод.
15. Проверьте сопротивление между клеммами светло-голубого/черного и рыжевато-коричневого проводов разъема модуля круиз-контроля. Если сопротивление больше 25 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 Ом, перейдите к шагу 17). Если сопротивление составляет 15-25 Ом, перейдите к шагу 18).
16. Отсоедините разъем сервопривода круиз-контроля. Проверьте сопротивление между выводами проводов фонарь Blue/Black и Tan разъема сервопривода круиз-контроля (сторона сервопривода разъема). Если сопротивление больше 25 Ом, замените сервопривод круиз-контроля. Если сопротивление меньше 25 Ом, отремонтируйте светло-голубой/черный или рыжевато-коричневый провод.
17. Отсоедините разъем сервопривода круиз-контроля. Проверьте сопротивление между контактами проводов Tan и Black разъема модуля круиз-контроля. Если сопротивление больше 15 Ом, замените сервопривод круиз-контроля. Если сопротивление меньше 15 Ом, отремонтируйте провод Tan.
18. Поднять и поддержать автомобиль с ведущими колесами от земли. Запустите двигатель. Переключить передачу в привод. Проверьте напряжение переменного тока между желтой и черной клеммами разъема модуля круиз-контроля. При наличии переменного напряжения устраните утечку вакуума в системе круиз-контроля. Если напряжение отсутствует, проверьте DRAC. См. DRAC (БУФЕР ДАТЧИКА СКОРОСТИ) НЕ РАБОТАЕТ.

DRAC (буфер датчика скорости) не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините разъем DRAC. Проверьте напряжение на клемме розового/белого провода разъема DRAC. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель и розовый/белый провод.
2. Если напряжение батареи присутствует, проверьте напряжение между выводами розового/черного и черного проводов разъема DRAC. При отсутствии напряжения проверьте Черный провод. При наличии напряжения аккумуляторной батареи поднять и поддержать автомобиль с ведущими колесами от земли.
3. Запустите двигатель. Поместите трансмиссию в дисковод. Проверьте напряжение переменного тока между фиолетовым/белым и светло-зеленым/черным проводами разъема DRAC. Если присутствует переменное напряжение, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте фиолетовый/белый и светло-зеленый/черный провода. Если провода в порядке, замените датчик скорости.
4. Выключите зажигание. Подключите разъем DRAC. Запустите двигатель. Поместите трансмиссию в дисковод. Проверьте напряжение переменного тока между желтой и черной клеммами разъема DRAC. Если напряжение отсутствует, замените DRAC. При наличии напряжения батареи отремонтируйте Желтый провод.

Круиз-контроль не отключается с помощью педалей тормоза

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включите круиз-контроль. Нажмите на педаль тормоза. С помощью контрольной лампы проверьте напряжение на клемме серого/черного провода разъема выключателя тормозного освещения.
2. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы отрегулируйте выключатель тормозного фонаря. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА И ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ/РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Если тормозной выключатель не может быть отрегулирован, замените тормозной выключатель.
3. Подключите 10-амперную перемычку между землей и клеммой серого/черного провода разъема модуля круиз-контроля. Нажмите на педаль тормоза. Если контрольный свет не загорается, замените модуль круиз-контроля. При загорании контрольной лампы устраните короткое замыкание на батарею в сером/черном проводе.

Протестируйте систему с помощью Quick проверить Box (J-34185-A). Инструкции по эксплуатации снабжены быстрым флажком. Если быстрый флажок недоступен, выполните соответствующую тестовую таблицу. (Схема №17)-24. Диаграмма может привести к следующему испытанию:

Датчик скорости и буфер

1. Убедитесь, что предохранитель IGN в порядке. Если спидометр не работает или работает неточно, перейдите к шагу 4). Если спидометр работает точно, поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Поверните переключатель круиз-контроля во включенное положение. Проверьте напряжение на клемме Красный провод буфера датчика скорости.
2. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если присутствует напряжение около 5 вольт, проверьте плохое соединение на клемме красного провода буфера датчика скорости. Ремонт по мере необходимости. Если подключение в порядке, замените буфер датчика скорости.
3. Проверьте на обрыв или плохое соединение в цепи Красного провода между буфером датчика скорости и модулем круиз-контроля. Если схема исправна, замените модуль круиз-контроля.
4. Проверьте код блок управления двигателем 24. Если установлен код 24 ЕСМ, перейдите к шагу 9). Если код 24 блок управления двигателем не установлен, поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем датчика скорости. Подключите IP-тестер генератора сигналов (J-33431-B) к разъему датчика скорости. Установите тестер на 54 миль в час.
5. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если спидометр не показывает 6 миль в час, перейдите к следующему шагу. Если спидометр показывает 6 миль в час, проверьте плохое соединение на датчике скорости. Если подключение в порядке, замените датчик скорости.
6. Выключите зажигание и отсоедините тестер. Отсоедините 2-проводный разъем буфера датчика скорости. Подключите тестер к клемме темно-зеленого провода буферного разъема датчика скорости. Установите тестер на 54 миль в час. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
7. Если спидометр не показывает 54 миль в час, перейдите к следующему шагу. Если спидометр показывает 54 миль в час, проверьте плохое соединение в буфере датчика скорости. Если подключение в порядке, замените буфер датчика скорости.
8. Проверьте разомкнутое, плохое соединение, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в темно-зеленой проводной цепи между буфером датчика скорости и комбинацией приборов. Если цепь в порядке, замените спидометр.
9. Если код 24 блок управления двигателем установлен, как на шаге 4), поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте напряжение на клемме розового/белого провода буферного разъема датчика скорости. Если напряжение отсутствует, ремонт откройте в Розовый/Белый провод.
10. При наличии напряжения батареи проверьте напряжение между выводами розового/белого и черного проводов буферного разъема датчика скорости. Если напряжение отсутствует, проверьте на обрыв в Черном проводе. При наличии напряжения батареи поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА.
11. Переведите трансаксель в нейтральное положение. Поднять и поддержать автомобиль с ведущими колесами от земли. Вращая вручную ведущие колеса, проверьте напряжение переменного тока между клеммами желтого и фиолетового проводов буферного разъема датчика скорости.
12. Если вольтметр постоянно показывает ноль вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение колеблется от нуля до одного вольта, проверьте плохое соединение на буферном разъеме датчика скорости. Если разъем в порядке, замените буфер датчика скорости.
13. Проверьте обрыв желтого или фиолетового провода между датчиком скорости и буфером датчика скорости. Если провода в порядке, замените буфер датчика скорости.

SUBURBAN, VAN и «R» и «V» SERIES BLAZER, JIMMY&PICKUP

Протестируйте систему с помощью Quick проверить Box (J-34185). Инструкции по эксплуатации снабжены быстрым флажком. Если флажок Quick (Быстрый) недоступен, выполните тест-карту круиз-контроль DIAGNOSIS (Диагностика круиз-контроля). (Схема №5)- (Схема №14). Эта диаграмма может привести к другим тестовым диаграммам. (Схема №8)- (Схема №14) и (Схема №18) - (Схема №21).

Как проверить вакуум источника

Отсоедините подающий вакуум (небольшой) шланг от сервопривода. Подсоедините вакуумметр к концу шланга. Запустите двигатель. Если калибр показывает, по крайней мере, 10 дюймов. Рт.ст., перейти к SERVO VACUUM клапан проверить. Если калибр не показывает, по крайней мере, 10 дюймов. Рт.ст., проверьте наличие утечек или защемления шлангов.

Как проверить вакуумный клапан сервопривода

Выключите двигатель, отсоедините вакуумный подающий (малый) шланг от сервопривода. Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру шланга подачи вакуума на сервоприводе. Нанести 10-15 в. Hg к сервоприводу. Если вакуум сохраняется, перейдите в SERVO VENT клапан проверить. Если вакуум не держится, или если вакуум уменьшается менее чем за 10 секунд, замените сервопривод (при хорошем сервоприводе вакуум уменьшится более чем за 30 секунд).

Как проверить выпускной клапан сервопривода

1. Отсоедините трос сервопривода от рычага дроссельной заслонки. Отсоедините электроразъем сервопривода. С помощью плавкой перемычки подайте напряжение аккумулятора на клемму темно-синего/белого провода серворазъема. Перемычка Клемма черного провода серворазъема на землю.
2. Если щелчок электромагнита вентиляции не слышен, замените сервопривод. Если слышен щелчок соленоида вентиляции, отсоедините шланг от большого фитинга на сервоприводе. Подсоедините вакуумный насос к большой арматуре на сервоприводе. Нанести 10-20 в. Рт.ст. к диафрагме. Если диафрагма перемещается полностью и вакуум быстро не уменьшается, перейдите к ТЕСТУ КЛАПАНА РАСТОРМАЖИВАНИЯ. Если мембрана не реагирует, как указано, замените сервопривод.

Испытание клапана растормаживания

Отсоедините шланг сброса вакуума (большой шланг) от сервопривода. Подсоедините вакуумный насос к концу шланга. Нанести 10-20 в. Рт.ст. в шланг. Если вакуум не поддерживается или если утечка происходит медленно, проверьте наличие утечки или неправильно отрегулированного клапана растормаживания. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА И ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ/РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Если клапан растормаживания в порядке, проверьте наличие утечки шланга между сервоприводом и клапаном растормаживания. Если шланг в порядке, замените сервопривод.

Соединительные клеммы компонентов системы круиз-контроля Id 1991-92 Suburban, Van и «R» и «V» Series Blazer, Jimmy и Pickup. Схема №4

Войти

Круиз Ctrl Диагностика (кроме Lumina APV, силуэт и транс спорт). Схема №5

Войти

Тесты сервопривода, 1 из 2, (кроме Lumina APV, силуэта и транс-спорта). Схема №6

Войти

Тесты сервопривода, 2 из 2, (кроме Lumina APV, силуэта и транс-спорта). Схема №7

Войти

Круиз Off/On/Resume/Accel выключатель проверки (Part 1) За исключением Lumina APV, силуэта и транс-спорта. Схема №8

Войти

Круиз Off/On/Resume/Accel выключатель проверки (Part 2) За исключением Lumina APV, силуэта и транс-спорта. Схема №9

Войти

Cruise отпускание выключателя проверки (Astro, Safari, Sonoma, Syclone, Typhoon и «S» и «T» Series Blazer, Jimmy и Pickup). Схема №10

Войти

Cruise Set/Coast Button выключатель проверки (Astro, Safari, Sonoma, Syclone, Typhoon и «S» и «T» Series Blazer, Jimmy и Pickup). Схема №11

Войти

Тест датчика скорости (Astro, Safari, Sonoma, Syclone, Typhoon и «S» и «T» Series Blazer, Jimmy и Pickup). Схема №12

Войти

Cruise отпускание выключателя проверки - Auto. Trans. (Suburban, Van и «R» и «V» Series Blazer, Jimmy и Pickup). Схема №13

Войти

Cruise отпускание Switches проверка - Man. Trans. (Suburban, Van и «R» и «V» Series Blazer, Jimmy и Pickup). Схема №14

Войти

Cruise Set/Coast Button выключатель проверки (Suburban, Van и «R» и «V» Series Blazer, Jimmy и Pickup). Схема №15

Войти

Тест скорости Sens (Suburban, Van и «R» и «V» Series Blazer, Jimmy и Pickup). Схема №16

Войти

Круиз-контроль не будет участвовать - 1 из 2 (Lumina APV, силуэт и транс спорт). Схема №17

Войти

Круиз-контроль не будет участвовать - 2 из 2 (Lumina APV, силуэт и транс спорт). Схема №18

Войти

Круиз-контроль не будет поддерживать установленную скорость или скачки Lumina APV, силуэт и транс спорта. Схема №19

Войти

Круиз-контроль не будет возобновляться, ускоряться или нажимать на Lumina APV, силуэт и транс-спорт. Схема №20

Войти

Электросхемы

1991 Схема подключения системы круиз-контроля (Astro и Safari). Схема №21

Войти

1991 Схема подключения системы круиз-контроля (Bravada, Sonoma, Syclone, Typhoon и «S» и «T» Series Blazer, Jimmy и Pickup). Схема №22

Войти

1991 Схема подключения системы круиз-контроля (Lumina APV, силуэт и транс спорт). Схема №23

Войти

1991 Схема подключения системы круиз-контроля (Suburban и «R» и «V» Series Blazer, Jimmy и Pickup). Схема №24

Войти

1991 Схема подключения системы круиз-контроля (фургон). Схема №25

Войти

Описание системы круиз-контроля - вакуумного сервопривода (3.8L)

Система состоит из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), переключателя круиз-контроля, сервопривода с вакуумным приводом, датчика скорости, буфера датчика скорости и переключателя/клапана отпуска тормоза.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный за правым концом приборной панели, получает входные сигналы от датчика скорости автомобиля, датчика положения сервомембраны, переключателя круиз-контроля и переключателя отпуска тормозов. На основе этих входных сигналов блок управления силовым агрегатом управляет вакуумными клапанами на сервоприводе. блок управления силовым агрегатом предотвращает вовлечение системы на скоростях менее 25 миль в час. МУП не исправен; если он неисправен, его необходимо заменить. Неисправности системы сохраняются в виде кодов в памяти СПМ.

Выключатель управления

Выключатель управления, расположенный на конце рычага многофункционального переключателя (поворотника), управляет режимами работы системы.

SET/COAST (SET/побережье)

Для установки скорости автомобиля необходимо повернуть выключатель управления в положение ВКЛ. При скорости транспортного средства 25 миль/ч или более нажмите и отпустите кнопку SET/COAST. Транспортное средство будет поддерживать заданную скорость.

Чтобы увеличить скорость во время включенного круиза, разгоняйтесь до нужной скорости. Нажмите и отпустите кнопку SET/COAST. Транспортное средство будет поддерживать новую установленную скорость.

Для уменьшения скорости во время включенного крейсерского режима нажмите и удерживайте кнопку SET/COAST (УСТАНОВКА/СКОРОСТЬ). Система отключится. Когда транспортное средство замедлится до нужной скорости, отпустите кнопку SET/COAST. Транспортное средство будет поддерживать новую установленную скорость.

Для уменьшения скорости на один миль в час во время круиза нажмите кнопку SET/COAST (быстро нажмите и отпустите кнопку; ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать и удерживать кнопку). Скорость транспортного средства будет уменьшаться на один миль в час за каждое нажатие кнопки.

RESUME/ACCEL (возобновление/ускорение)

Для возобновления заданной скорости после отключения системы в результате торможения немедленно включите и отпустите переключатель RESUME/ACCEL (ВОЗОБНОВИТЬ/УСКОРЕННЫЙ РЕЖИМ). Транспортное средство вернется к установленной скорости. Если переключатель RESUME/ACCEL находится в положении «включено» более одной секунды, транспортное средство начнет ускоряться. Для ускорения с помощью системы круиз-контроля включите и удерживайте переключатель RESUME/ACCEL до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость.

Чтобы увеличить скорость на один миль в час во время круиза, коснитесь переключателя RESUME/ACCEL (возобновление/ускорение) (быстро переместите в положение RESUME/ACCEL и отпустите). Скорость транспортного средства будет увеличиваться на один миль в час для каждого отвода переключателя. После 10 нажатий система должна быть сброшена на новую скорость, чтобы продолжить эту функцию.

Сервопривод состоит из вакуумной диафрагмы, которая приводит в действие рычаг дросселя, и 2 электромагнитов управления вакуумом (соленоид вакуума и соленоид вентиляции). (Схема №26) Вакуумные и вентиляционные соленоиды, реагирующие на команды от модуля круиз-контроля, регулируют подачу вакуума на диафрагму. Вакуумный коллектор двигателя и резервуар обеспечивают источник вакуума для диафрагмы.

Схема №26

Войти

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это генератор с постоянными магнитами, который генерирует импульсы переменного напряжения, которые контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВСС установлена сверху на корпусе удлинителя правого концевого трансаксела.

Переключатель/клапан отпуска тормоза

Переключатель/клапан в сборе, установленный на кронштейне педали тормоза, отключает систему. При нажатии на педаль тормоза прерывается подача электрического тока на МУП, в результате чего МУП стравливает сервомембрану в атмосферу. Это освобождает сервокабель, позволяя дросселю закрыться. Также вакуумный шланг проложен от сервопривода к узлу переключатель/клапан. При нажатии на педаль тормоза диафрагма сервопривода вентилируется через тормозной переключатель.

Сервокабель

Прикрепите конец троса к рычагу дроссельной заслонки. Прикрепите зажим корпуса кабеля к кронштейну сервопривода. Потяните конец троса сервопривода в сторону сервопривода, не перемещая рычаг дросселя. Совместите шпильку конца кабеля с отверстием в лапке сервопривода. Если шпилька не совмещается с отверстием, отодвиньте трос от сервопривода настолько, чтобы совместить шпильку с отверстием. Установите фиксатор конца кабеля на шпильку.

Полностью нажмите и удерживайте педаль тормоза. Протолкнуть переключатель/клапан в сборе через фиксатор и отверстие в кронштейне педали до полной посадки. Звук щелчка должен быть слышен, когда переключатель/клапан в сборе вставляется в кронштейн педали. Полностью потянуть педаль назад до упора в педаль до прекращения щелчка. Отпустить педаль. Снова полностью потяните педаль назад, чтобы не было слышно щелчков.

Испытания и поиск и устранение неисправностей

Проверьте предохранитель. Проверьте наличие оголенных, оборванных или отсоединенных проводов. Проверьте наличие защемленных, поврежденных, перекрещенных или отсоединенных вакуумных шлангов. Убедитесь, что рычажные механизмы сервопривода и дросселя работают свободно. Если работа в крейсерском режиме неустойчива, проверьте наличие ослабленного провода заземления на шпильке заземления под пакетом катушек. (Схема №27) Затянуть гайку шпильки до 12 фут-фунтов (16 Н.м). Тест или trouble shoot круиз-контроль система using круиз-контроль система проверить chart.

Схема №27

Войти

Как проверить систему Круиз-Контроля

Управление круиз-контролем осуществляется с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом получает и обрабатывает входные сигналы от круиз-контроля (C/C), включающего переключатель, тормозной переключатель, датчик скорости транспортного средства, датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения сервопривода. Основываясь на этих входных сигналах, блок управления силовым агрегатом посылает выходные сигналы на вакуумные и вентиляционные соленоиды сервопривода. Соленоиды вакуума и вентиляции управляют величиной вакуума в мембране сервопривода.

Средства диагностики

Если проблема возникает периодически, проверьте, нет ли плохих соединений (особенно на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), натянутой проводки или оборванных проводов. Если один или несколько из следующих кодов сохранены, система круиз-контроля может не работать. Перед диагностированием системы отремонтируйте условия, которые вызывают коды.

1. Код 16 - Высокое или низкое напряжение системы
2. Код 21 - датчик положения дроссельной заслонки высокий
3. Код 22 - датчик положения дроссельной заслонки низкий
4. Код 24 - Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
5. Код 36 - Проблема переключения трансмиссия
6. Код 38 - Тормозной переключатель сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
7. Код 61 - Электромагнитный клапан круиза
8. Код 62 - Круиз вакуумный соленоид
9. Код 63 - Датчик положения круиз-сервопривода (SPS) показывает низкий уровень
10. Код 65 - Датчик положения круиз-сервопривода (SPS)
11. Код 67 - Круиз Engage Switches
12. Код 68 - Cruise система Problem (Проблема круизной системы)

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), установленный на расширительном корпусе трансмиссии, представляет собой генератор с постоянными магнитами, который обеспечивает модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) импульсными сигналами переменного напряжения. датчик скорости автомобиля выдает сигналы, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульсы возрастают со скоростью автомобиля. МУП принимает и преобразует сигналы.

1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) выдает сигнал напряжения только в том случае, если ведущие колеса вращаются со скоростью более 3 миль в час.
2. Перед заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверьте правильность применения MEM-CAL.

Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования для проверки правильности сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд. Проверьте цепи № 400 и 401 на правильность соединений.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Код 61, соленоид клапана аварийного отключения

Круиз-переключатель получает напряжение зажигания от 15-амперного предохранителя по цепи № 639, затем обеспечивает вводы в ИКМ. Датчик положения сервопривода крейсерского режима, соленоид вентиляции и соленоид вакуума являются выходными линиями и управляются драйверами высокого борта в СПМ. При включенном зажигании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эти выходные линии и устанавливает код в зависимости от фактического состояния этих линий по сравнению с заданным состоянием. Таким образом, блок управления силовым агрегатом может обнаруживать обрыв или замыкание на массу или напряжение. Код 61 не включает свет СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Код 62, крейсерский вакуумный соленоид

Круиз-переключатель получает напряжение зажигания от 15-амперного предохранителя по цепи № 639, затем обеспечивает вводы в ИКМ. Датчик положения сервопривода крейсерского режима, соленоид вентиляции и соленоид вакуума являются выходными линиями и управляются драйверами высокого борта в СПМ. При включенном зажигании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эти выходные линии и устанавливает код в зависимости от фактического состояния этих линий по сравнению с заданным состоянием. Таким образом, блок управления силовым агрегатом может обнаруживать обрыв или замыкание на массу или напряжение. Код 62 не включает свет СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО.

Схема №35

Войти

CODE 63, CRUISE SERVO датчик положения (SPS) INDICATING низкий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение сервопривода, чтобы гарантировать, что желаемое и фактическое положения в крейсерском режиме равны. Если позиция сервоуправления находится на низком уровне, когда подается команда на максимальную позицию сервоуправления, РСМ установит код 63. Код 63 не включает свет обслуживание двигатель SOON. Если код 61, 62 или 65 установлен с кодом 63, исправьте другой код перед использованием этой диаграммы.

Код 63, блок-схема, Cruise Servo положение Sens (SPS) указывает на низкий уровень. Схема №36

Войти

CODE 65, датчик положения Круиз-Сервопривода (SPS)

МУП подает 5 вольт на датчик положения сервопривода. В зависимости от фактического положения сервопривода напряжение на цепи датчика положения сервопривода будет указывать на положение сервопривода в МУП. Код 65 установится, если цепь № 399 разомкнута или если цепь № 398 разомкнута или замкнута накоротко на землю или напряжение. Код 65 не включает свет обслуживание двигатель SOON.

Схема №37

Войти

CODE 67, CRUISE ENGAGE SWITCHES (кодовые переключатели, Круиз-Переключатели)

Код 67 будет установлен, если цепь № 397 или 86 разомкнута, переключатель SET/COAST или RESUME/ACCEL замкнут на длительное время или какая-либо цепь круиз-переключателя замкнута на напряжение. Код 67 не включает свет СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Код 68, проблема с круизной системой

Система круиз-контроля с блоком управления силовым агрегатом-управлением контролирует себя, чтобы гарантировать, что желаемые и фактические положения сервопривода круиз-контроля равны. Кодовое 68 устанавливается, если фактический сигнал датчика положения сервопривода на 15 процентов превышает желаемый сигнал в течение 0,6 секунды. Код 68 не включает свет обслуживание двигатель SOON. Если код 68 является текущим, транспортное средство будет работать в режиме управления питанием. Во время этого режима блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перекроет топливо на 3 цилиндра, чтобы предотвратить чрезмерные обороты двигателя, если дроссельная заслонка удерживается открытой из-за неисправности маршевой системы. Режим управления мощностью может восприниматься как серьезный промах двигателя или недостаток мощности.

1. Большинство серво-вакуумных соленоидов пропускают небольшое количество вакуума при закрытии, однако они не должны пропускать достаточно, чтобы обеспечить полностью открытая дроссельная заслонка в течение 15 секунд при закрытом вентиляционном отверстии.
2. При принудительном включении вакуумного соленоида вакуум будет выпущен в атмосферу до тех пор, пока вентиляционный клапан не будет закрыт.

Диагностические средства

Прерывисто связывающий или залипающий дроссельный кабель может вызвать установку кода 68. Код можно установить и путем ручного сжатия сервопривода для увеличения оборотов двигателя. Внешние помехи, такие как вывод антенны CB около жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), могут вызвать ложный сигнал датчика положения сервопривода, вызывая установку кода 68.

Схема №40

Войти