Главная/Chevrolet/Lumina APV/Chevrolet Lumina APV I (1989-1996)/Руководство по ремонту/Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем

Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем

Пошаговое руководство по теме «Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем» для автомобиля Chevrolet Lumina APV I (1989–1996). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья ~2 минуты чтения

# Управление двигателем

# Органы управления двигателем - графики напряжения выводов

Введение

Для сокращения времени диагностики поставляются таблицы напряжений на контактах (при наличии). Проверка напряжений выводов в электронном блоке управления определяет, принимает ли он и передает ли правильные сигналы. Диаграммы также могут помочь определить, закорочен или разомкнут жгут блока управления.

ПримечаниеВсе испытания напряжением должны проводиться цифровым вольт-омметром (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм, если в процедурах испытаний не указано иное.

ПримечаниеЭта диаграмма напряжения блок управления двигателем вместе с цифровым вольтметром может помочь сэкономить время диагностики. Показания напряжения могут незначительно изменяться в зависимости от напряжения батареи и выхода генератора переменного тока.

Внимание:	Перед началом испытаний должны быть выполнены следующие условия:

Двигатель при рабочей температуре.
Двигатель в замкнутом контуре работы.
Холостой ход двигателя (колонка «Работа двигателя»).
Клемма ALDL «проверка» НЕ заземлена.
Тестер сканирования НЕ установлен.

2,5-Литровый грузовик серии «S»

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Релейная передача топливного насоса	A1 (Дк Грн/Вт)	465	(1)	14
Индикатор переключения передач (МКПП)	A2 (Tan/Blk	456	12	14
Управление ШТК (АКПП)	A2 (Tan/Blk)	422	12	14
Электромагнит управления рециркуляция отработавших газов	A3 (серый)	435	12	0
Управление реле кондиционер	A4 (красный)	458	(6)	(6)
Управление освещением КСО	A5 (Brn/Wht)	419	0	14
Предохранитель IGN-блок управления двигателем	A6 (Pnk/Blk)	439	12	14
Не используется	A7
Последовательные данные	A8 (оранжевый)	461	(2)	(2)
Диагностический терминал	A9 (Wht/Blk)	451	5	5
Сигнал датчика скорости	A10 (коричневый)	437	(3)	(3)
Заземление датчика датчик температуры ОЖ/датчик положения дроссельной заслонки	A11 (черный)	452	0	0
Заземление системы	A12 (Блк/Вт)	450	0	0
Батарея 12 Вольт	B1 (оранжевый)	440	12	14
Сигнал топливного насоса	B2 (серый)	120	(1)	14
EST Опорный низкий	B3 (черный/красный)	453	0	0
Не используется	B4
EST Опорный высокий	B5 (Ppl/Wht)	430	0	1.6
Не используется	B6
Не используется	B7
Сигнал кондиционер	B8 (Grn/Wht)	459	(4)	(4)
Не используется	B9 (Wht/Blk)	451	5	5
Сигнал переключения P/N	B10 (Orn/Blk)	434	(5)	(5)
Не используется	B11
Не используется	B12
(1) Напряжение батареи первые две секунды. (2) Варьируется от 2 вольт до 5 вольт. (3) Изменяется от 0 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес. (4) 0 вольт с выключенным кондиционер, напряжение батареи с включенным кондиционер. (5) 0 вольт в нейтрали, напряжение батареи в передаче. (6) 0 вольт кондиционер «ON», напряжение батареи кондиционер «OFF».

(1)	Напряжение батареи первые две секунды.

(2)	Варьируется от 2 вольт до 5 вольт.

(3)	Изменяется от 0 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес.

(4)	0 вольт с выключенным А/С, напряжение батареи с включенным А/С.

(5)	0 вольт в нейтрали, напряжение аккумулятора на передаче.

(6)	0 вольт А/С «ВКЛ», напряжение батареи А/С «ВЫКЛ».

ГРУЗОВИК СЕРИИ S ОБЪЕМОМ 2,5 Л (РАЗЪЕМ 24-контакт A-B)

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Не используется	C1
Не используется	C2
Регулятор холостого хода «B» Низкий	C3 (Lt Grn/Blk)	444	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «B» Высокий	C4 (низк. Grn/Вт)	443	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «A» Высокий	C5 (Lt Blu/Wht)	441	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «A» Низкий	C6 (Lt Blu/Blk)	442	Нет	Применимый
Не используется	C7
Переключатель P/S	C8 (Блу/Орн)	495	12.3	14
Сигнал проворота	C9 (Ppl/Wht)	806	(1)	0
Сигнал температуры охлаждающей жидкости	C10 (желтый)	410	(2)	(2)
Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе	C11 (Lt Grn)	432	4.7	1.0
Сигнал температура впускного воздуха	C12 (Tan)	472	(2)	(2)
Сигнал датчик положения дроссельной заслонки	C13 (Dk синий)	417	(3)	6
5 В Ref абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки	C14 (серый)	416	5	5
Не используется	C15
Батарея 12 Вольт	C16 (оранжевый)	440	12	14
Заземление системы	D1 (Tan/Wht)	551	0	0
Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/температура впускного воздуха	D2 (Блк/Орн)	469	0	0
Не используется	D3
Контроль EST	D4 (белый)	423	(6)	1.0
Байпас EST	D5 (Tan/Wht)	424	(6)	4.75
Заземление датчика кислорода	D6 (Tan)	413	(6)	(6)
Сигнал датчика кислорода	D7 (фиолетовый)	412	(4)	(5)
Не используется	D8
Масса	D9 (черный)	151	0	0
Масса	D10 (черный)	151	0	0
Не используется	D11
Не используется	D12
Не используется	D13
Не используется	D14
Не используется	D15
Инжектор А	D16 (Dk синий)	467	12	14
(1) Напряжение батареи при прокрутке. (2) Около 1,0 вольт, изменяется с температурой. (3) От 0,6 В до примерно 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). (4) От.26 до.46 вольт. (5) Варьируется от 1 вольта до 9 вольт. (6) Менее 0,5 В.

(1)	Напряжение батареи при прокрутке.

(2)	Около 1,0 вольта, изменяется с температурой.

(3)	От 0,6 В до примерно 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).

(4)	От.26 до.46 вольт.

(5)	Варьируется от 0,1 вольта до 0,9 вольта.

(6)	Менее 0,5 вольт.

2,5-ЛИТРОВЫЙ ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ СЕРИИ «S»(32-контакт РАЗЪЕМ C-D)

Грузовик серии 2.8L «S»

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Релейная передача топливного насоса	A1 (Дк Грн/Вт)	465	(1)	14
Управление реле кондиционер	A2 (Дк Грн/Вт)	459	(5)	(5)
Не используется	A3
Управление рециркуляция отработавших газов	A4 (серый)	435	12	14
Управление светом «КСО»	A5 (Brn/Wht)	419	0	14
Предохранитель IGN-блок управления двигателем	A6 (Pnk/Blk)	439	12	14
Свет переключения МКПП	A7 (Tan/Blk)	456	12	14
Последовательные данные	A8 (оранжевый)	461	(2)	(2)
Диагностический терминал	A9 (Wht/Blk)	451	5	5
Датчик скорости автомобиля (VSS)	A10 (коричневый)	437	(3)	(3)
Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе	A11 (фиолетовый)	455	0	0
Заземление системы	A12 (Блк/Вт)	450	0	0
Батарея 12 Вольт	B1 (оранжевый)	440	12	14
Сигнал топливного насоса	B2 (серый)	120	(1)	14
EST Опорный низкий	B3 (черный/красный)	453	0	0
Не используется	B4
EST Опорный высокий	B5 (Ppl/Wht)	430	0	1.6
Не используется	B6
Сигнал ESC	B7 (черный)	485	9	9
Сигнал кондиционер	B8 (Dk Grn)	59	(4)	(4)
Не используется	B9
Не используется	B10
Не используется	B11
Не используется	B12
(1) Напряжение батареи первые две секунды. (2) Варьируется от 2 вольт до 5 вольт. (3) Изменяется от 0 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес. (4) 0 вольт при выключенном состоянии кондиционер, напряжение батареи при включенном состоянии кондиционер. (5) 0 вольт при включенном состоянии кондиционер, напряжение батареи при выключенном состоянии кондиционер.

(1)	Напряжение батареи первые две секунды.

(2)	Варьируется от 2 вольт до 5 вольт.

(3)	Изменяется от 0 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес.

(4)	0 вольт с выключенным А/С, напряжение батареи с включенным А/С.

(5)	0 вольт А/С «ВКЛ», напряжение батареи А/С «ВЫКЛ».

ТЕЛЕЖКА СЕРИИ 2.8L «S»(РАЗЪЕМ 24-контакт A-B)

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Не используется	C1
Регулятор электрического воздуха Sol	C2 (коричневый)	436	B +	B +
Регулятор холостого хода «B» Низкий	C3 (Lt Grn/Blk)	444	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «B» Высокий	C4 (низк. Grn/Вт)	443	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «A» Высокий	C5 (Lt Blu/Wht)	441	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «A» Низкий	C6 (Lt Blu/Blk)	442	Нет	Применимый
Не используется	C7
Не используется	C8
Сигнал проворота	C9 (Ppl/Wht)	806	(1)	0
Сигнал температуры охлаждающей жидкости	C10 (желтый)	410	(2)	(2)
Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе	C11 (Lt Grn)	432	4.8	1.0
Не используется	C12
Сигнал датчик положения дроссельной заслонки	C13 (Dk синий)	417	(3)	6
5 В Ref абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки	C14 (серый)	416	5	5
Не используется	C15
Батарея 12 Вольт	C16 (оранжевый)	440	B +	B +
Заземление системы	D1 (Tan/Wht)	551	0	0
Заземление датчика датчик положения дроссельной заслонки/датчик температуры ОЖ	D2 (черный)	452	0	0
Не используется	D3
Контроль EST	D4 (белый)	423	0	1.0
Байпас EST	D5 (Tan/Blk)	424	0	4.75
Заземление датчика кислорода	D6 (Tan)	413	0	0
Сигнал датчика кислорода	D7 (фиолетовый)	412	(4)	(5)
Не используется	D8
Не используется	D9
Не используется	D10
Не используется	D11
Не используется	D12
Не используется	D13
Инжектор В	D14 (Дк Грн)	468	B +	B +
Не используется	D15
Инжектор А	D16 (Dk синий)	467	B +	B +
(1) Напряжение батареи при прокрутке. (2) Около 1,0 вольт, изменяется с температурой. (3) От 0,6 В до примерно 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). (4) От.26 до.46 вольт. (5) Варьируется от 1 вольта до 9 вольт.

(1)	Напряжение батареи при прокрутке.

(2)	Около 1,0 вольта, изменяется с температурой.

(3)	От 0,6 В до примерно 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).

(4)	От.26 до.46 вольт.

(5)	Варьируется от 0,1 вольта до 0,9 вольта.

ГРУЗОВИК СЕРИИ 2.8L «S»(32-контакт C-D РАЗЪЕМ)

Фургон серии 3.1L U

Схема	No вывода (Цвет провода)	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Релейная передача топливного насоса	A1 (Дк Грн/Вт)	0*	B +
Реле управления кондиционер	A2 (Дк Грн/Вт)	B +	B +
Не используется	A3
EVRV	A4 (серый)	B +	B +
Управление светом «КСО»	A5 (Brn/Wht)	0*	B +
Предохранитель IGN-блок управления двигателем	A6 (Pnk/Blk)	B +	B +
Управление ШТК	A7 (Tan/Blk)	B +	B +
Последовательные данные	A8 (оранжевый)	2-5	2-5
Диагностический терминал	A9 (Блк/Ут)	5	5
Сигнал датчика скорости	A10 (коричневый)	(1)	(1)
Заземление датчика	A11 (Ppl)	0	0
Заземление системы	A12 (Блк/Вт)	0	0
Батарея 12 Вольт	B1 (оранжевый)	B +	B +
Сигнал топливного насоса	B2 (серый)	0	B +
Опорное заземление	B3 (черный/красный)	0	0
Не используется	B4
DIST Опорный высокий	B5 (Ppl/Wht)	0	1.3
Не используется	B6
Сигнал ESC	B7 (черный)	9.2	9.3
Сигнал кондиционер	B8 (Lt Blu)	(2)	(2)
Сигнал вентилятора кондиционера	B9 (Дк Грн/Вт)
Сигнал переключения P/N	B10 (Orn/Blk)	0	0
Не используется	B11
Не используется	B12
(1) Изменяется от 0 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес. (2) 0 вольт с выключенным кондиционер, напряжение батареи с включенным кондиционер.

(1)	Изменяется от 0 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес.

(2)	0 вольт с выключенным А/С, напряжение батареи с включенным А/С.

СЕРИЯ 3.1L U (РАЗЪЕМ 24-контакт A-B)

Схема	No вывода (Цвет провода)	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Управление вентилятором системы охлаждения	C1 (Dk Blu/Wht)
Реле вентилятора охлаждения	C2 (Дк Грн/Вт)	B +	B +
Регулятор холостого хода «B» Низкий	C3 (Lt Grn/Blk)	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «B» Высокий	C4 (низк. Grn/Вт)	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «A» Высокий	C5 (Lt Blu/Wht)	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «A» Низкий	C6 (Lt Blu/Blk)	Нет	Применимый
Селектор муфта блокировки гидротрансформатора	C7 (Дк Грн/Вт)	B +	B +
Не используется	C8
Сигнал проворота	C9 (Ppl/Wht)	0	0
Сигнал температуры охлаждающей жидкости	C10 (желтый)	1.6	1.6
Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе	C11 (Lt Grn)	4.75	1.1
Не используется	C12
Сигнал датчик положения дроссельной заслонки	C13 (Dk синий)	.7	.7
5 В Ref абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки	C14 (серый)	5	5
Не используется	C15
Батарея 12 Вольт	C16 (оранжевый)	B +	B +
Заземление системы	D1 (Tan/Wht)	0	0
Заземление датчика	D2 (Blk)	0	0
Не используется	D3
Контроль EST	D4 (белый)	0	1.3
Байпас EST	D5 (Tan/Blk)	0	4.75
Заземление датчика кислорода	D6 (Tan)	0	0
Сигнал датчика кислорода	D7 (фиолетовый)	3.5	1.9
Не используется	D8
Не используется	D9
Не используется	D10
Не используется	D11
Не используется	D12
Не используется	D13
Привод инжектора 2	D14 (зеленый)	B +	B +
Не используется	D15
Привод инжектора 1	D16 (синий)	B +	B +

СЕРИЯ 3.1L U (32-контакт РАЗЪЕМ C-D)

4.3L ASTRO, SAFARI, серия S&T

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Релейная передача топливного насоса	A1 (Дк Грн/Вт)	465	(3)	B +
ШТК/Контроль	A2 (Tan/Blk)	422	B +	B +
Управление рециркуляция отработавших газов	A3 (серый)	435	B +	B +
Не используется	A4
Управление светом «КСО»	A5 (Brn/Wht)	419	0 (6)	B +
Зажигание	A6 (Pnk/Blk)	439	B +	B +
Клапан настройки	A7 (Дк Грн/Вт)	1387	B +	B +
Последовательные данные	A8 (оранжевый)	461	(1)	(1)
Последовательные данные	A8 (Orn/Blk)	1061	(1)	(1)
Диагностический терминал	A9 (Wht/Blk)	451	5	5
DRAC/датчик скорости автомобиля (VSS)	A10 (коричневый)	437	(2)	(2)
Заземление датчик положения дроссельной заслонки/температура впускного воздуха	A11 (черный)	452	0 (6)	0 (6)
Заземление системы	A12 (Блк/Вт)	450	0 (6)	0 (6)
Батарея 12 Вольт	B1 (оранжевый)	440	B +	B +
Сигнал топливного насоса	B2 (серый)	120	(3)	B +
Dist Ref Низкий	B3 (черный/красный)	453	0 (6)	0 (6)
Подача воспламенения	B4 (Pnk/Blk)	439	B +	B +
Дист. Реф. Выс.	B5 (Ppl/Wht)	430	0 (6)	1.3
Не используется	B6
Не используется	B7
Сигнал кондиционер	B8 (Dk Grn)	59	(4)	(4)
Высокая передача	B9 (Lt Blu)	446	B +	B +
Сигнал переключения P/N	B10 (Orn/Blk)	434	(5)	(5)
Сигнал ESC	B11 (DK Blu)	496	2.4	2.4
Не используется	B12
(1) Варьируется от 2 до 5 вольт. (2) Изменяется от 0 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес. (3) Напряжение батареи в течение 2 секунд после зажигания «ВКЛ». (4) 0 вольт с выключенным А/С, напряжение батареи с включенным А/С. (5) 0 вольт в P/N, напряжение батареи в передаче. (6) Менее 0,5 вольт.

(1)	Варьируется от 2 до 5 вольт.

(2)	Изменяется от 0 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес.

(3)	Напряжение батареи в течение 2 секунд после зажигания - «ВКЛ».

(4)	0 вольт с выключенным А/С, напряжение батареи с включенным А/С.

(5)	0 вольт в P/N, напряжение батареи в передаче.

(6)	Менее 0,5 вольт.

4.3L CPI СЕРИИ ASTRO, SAFARI И S&T (РАЗЪЕМ 24-контакт A-B)

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Не используется	C1
Не используется	C2
Регулятор холостого хода «B» Низкий	C3 (Grn/Blk)	444	(2)	(2)
Регулятор холостого хода «B» Высокий	C4 (Grn/Wht)	443	(2)	(2)
Регулятор холостого хода «A» Высокий	C5 (Блу/Вт)	441	(2)	(2)
Регулятор холостого хода «A» Низкий	C6 (Blu/Blk)	442	(2)	(2)
Не используется	C7
Не используется	C8
Не используется	C9
Сигнал датчик температуры ОЖ	C10 (желтый)	410	(3)	(3)
Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе	C11 (Lt Grn)	432	4.7	1.4 (7)
Сигнал температура впускного воздуха	C12 (Tan)	472	(3)	(3)
Сигнал датчик положения дроссельной заслонки	C13 (Dk синий)	417	(4)	.6
5 В Ref абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки	C14 (серый)	416	5	5
Не используется	C15
Батарея 12 Вольт	C16 (оранжевый)	440	B +	B +
Заземление системы	D1 (Блк/Ут)	450	0 (5)	0 (5)
Заземление системы	D1 (Blk/Tan)	551	0 (5)	0 (5)
Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе	D2 (фиолетовый)	455	0 (5)	0 (5)
Не используется	D3
Сигнал EST	D4 (белый)	423	0 (5)	1.0
Байпас EST	D5 (Tan/Blk)	424	0 (5)	4.6
Заземление датчика кислорода	D6 (Tan)	413	0 (5)	0 (5)
Сигнал датчика кислорода	D7 (фиолетовый)	412	(1)	(6)
Рециркуляция отработавших газов (Сигнал штыря)	D8 (коричневый)	1456	7.3	7.3
Прямое заземление	D9 (Блк)	151	0 (5)	0 (5)
Прямое заземление	D10 (Blk)	151	0 (5)	0 (5)
Не используется	D11
Не используется	D12
Не используется	D13
Не используется	D14
Не используется	D15
Привод инжектора	D16 (Dk синий)	467	B +	B +
(1) от.26 до.46 вольт в течение 10 секунд напряжение приближается к 0 вольт, когда нагреватель датчика кислорода нагревается. (2) Не используется. (3) Варьируется в зависимости от температуры, около 1,3 вольт. (4) От 0,6 В до примерно 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). (5) Менее 0,5 вольт. (6) Варьируется от 1 вольта до 9 вольт. (7) Зависит от давления в коллекторе.

(1)	От.26 до.46 вольт в течение 10 секунд напряжение приближается к 0 вольт, когда нагреватель датчика кислорода нагревается.

(2)	Не используется.

(3)	Варьируется в зависимости от температуры, около 1,3 вольта.

(4)	От 0,6 В до примерно 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).

(5)	Менее 0,5 вольт.

(6)	Варьируется от 0,1 вольта до 0,9 вольта.

(7)	Зависит от давления во впускном коллекторе.

4.3L CPI серии ASTRO, SAFARI, и S&T (32-контакт разъем C-D)

4.3L центральный впрыск топлива ASTRO, SAFARI, грузовые автомобили серии S&T

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Релейная передача топливного насоса	A1 (Дк Грн/Вт)	465	(1)	14
Не используется	A2
Не используется	A3
Управление рециркуляция отработавших газов	A4 (серый)	435	12	14
Управление светом «КСО»	A5 (Brn/Wht)	419	0	14
Предохранитель IGN-блок управления двигателем	A6 (Pnk/Blk)	439	12	14
Управление ШТК	A7 (Tan/Blk)	422	12	14
Последовательные данные	A8 (оранжевый)	461	(2)	(2)
Диагностический терминал	A9 (Блк/Ут)	451	5	5
Датчик скорости автомобиля (VSS)	A10 (коричневый)	437	(3)	(3)
Заземление датчиков датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры ОЖ	A11 (черный)	452	0	0
Заземление системы	A12 (Блк/Вт)	450	0	0
Батарея 12 Вольт	B1 (оранжевый)	440	12	14
Сигнал топливного насоса	B2 (Tan/Wht)	120	(1)	14
EST Опорный низкий	B3 (черный/красный)	453	0	0
Не используется	B4
EST Опорный высокий	B5 (Ppl/Wht)	430	0	1.6
Не используется	B6
Сигнал ESC	B7 (черный)	485	9	9
Сигнал кондиционер	B8 (Dk Grn)	59	(4)	(4)
Не используется	B9
Сигнал переключения P/N	B10 (Orn/Blk)	434	(5)	(5)
Не используется	B11
Не используется	B12
(1) Напряжение батареи первые две секунды. (2) Варьируется от 2 до 5 вольт. (3) Варьируется от.01 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес. (4) 0 вольт с выключенным А/С, напряжение батареи с включенным А/С. (5) 0 вольт в нейтрали, напряжение батареи на передаче.

(1)	Напряжение батареи первые две секунды.

(2)	Варьируется от 2 до 5 вольт.

(3)	Варьируется от.01 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес.

(4)	0 вольт с выключенным А/С, напряжение батареи с включенным А/С.

(5)	0 вольт в нейтрали, напряжение аккумулятора на передаче.

4.3L центральный впрыск топлива СЕРИИ ASTRO, SAFARI, S&T (РАЗЪЕМ 24-контакт A-B)

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Не используется	C1
Не используется	C2
Регулятор холостого хода «B» Низкий	C3 (Lt Grn/Blk)	444	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «B» Высокий	C4 (низк. Grn/Вт)	443	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «A» Высокий	C5 (Lt Blu/Wht)	441	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «A» Низкий	C6 (Lt Blu/Blk)	442	Нет	Применимый
Hi передача выключатель сигнал (Высокий сигнал переключения передач)	C7 (голубой)	446	12	14
Не используется	C8
Сигнал проворота	C9 (Ppl/Ppl/Wht)	806	(1)	0
Сигнал температуры охлаждающей жидкости	C10 (желтый)	410	(2)	(2)
Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе	C11 (Lt Grn)	432	4.8	1.0
Не используется	C12
Сигнал датчик положения дроссельной заслонки	C13 (Dk синий)	417	(3)	6
5 В Ref абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки	C14 (серый)	416	5	5
Не используется	C15
Батарея 12 Вольт	C16 (оранжевый)	440	12	14
Заземление системы	D1 (Блк/Ут)	450/551	0	0
Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе	D2 (Ppl/Blk/Red)	455	0	0
Не используется	D3
Контроль EST	D4 (белый)	423	(6)	1.0
Байпас EST	D5 (Tan/Blk)	424	(6)	4.75
Заземление датчика кислорода	D6 (Tan)	413	(6)	(6)
Сигнал датчика кислорода	D7 (фиолетовый)	412	(4)	(5)
Не используется	D8
Не используется	D9
Не используется	D10
Не используется	D11
Не используется	D12
Не используется	D13
Привод инжектора 2	D14 (зеленый)	468	12	14
Не используется	D15
Привод инжектора 1	D16 (синий)	467	12	14
(1) Напряжение батареи при прокрутке. (2) Около 1,0 вольт, изменяется с температурой. (3) От 0,6 В до примерно 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). (4) От.26 до.46 вольт. (5) Варьируется от 1 вольта до 9 вольт. (6) Менее 0,5 В.

(1)	Напряжение батареи при прокрутке.

(2)	Около 1,0 вольта, изменяется с температурой.

(3)	От 0,6 В до примерно 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).

(4)	От.26 до.46 вольт.

(5)	Варьируется от 0,1 вольта до 0,9 вольта.

(6)	Менее 0,5 вольт.

4.3L центральный впрыск топлива СЕРИИ ASTRO, SAFARI, S&T (32-контакт C-D РАЗЪЕМ)

4.3L, 5.0L и 5.7L серия G без 4L80-E АКПП

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Релейная передача топливного насоса	A1 (Дк Грн/Вт)	465	(1)	14
Не используется	A2
Не используется	A3
Управление рециркуляция отработавших газов	A4 (серый)	435	12	14
Управление светом «КСО»	A5 (коричневый)	419	0	14
Предохранитель IGN-блок управления двигателем	A6 (Pnk/Blk)	439	12	14
Управление ШТК	A7 (Tan/Blk)	422	12	14
Последовательные данные	A8 (оранжевый)	461	(2)	(2)
Диагностический терминал	A9 (Wht/Blk)	451	5	5
Датчик скорости автомобиля (VSS)	A10 (коричневый)	437	(3)	(3)
Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе	A11 (фиолетовый)	455	0	0
Заземление системы	A12 (Блк/Вт)	450	0	0
Батарея 12 Вольт	B1 (оранжевый)	440	12	14
Сигнал топливного насоса	B2 (серый)	120	(1)	14
EST Опорный низкий	B3 (черный/красный)	453	0	0
Не используется	B4
EST Опорный высокий	B5 (Ppl/Wht)	430	0	1.6
Не используется	B6
Сигнал ESC	B7 (Yel/Blk)	457	9	9
Сигнал кондиционер	B8 (Dk Grn)	59	(4)	(4)
Не используется	B9
Сигнал переключения P/N	B10 (Orn/Blk)	434	(5)	(5)
Не используется	B11
Не используется	B12
(1) Напряжение батареи первые две секунды. (2) Варьируется. (3) Изменяется от 0 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес. (4) 0 вольт с выключенным кондиционер, напряжение батареи с включенным кондиционер. (5) 0 вольт в нейтрали, напряжение батареи в гее

(1)	Напряжение батареи первые две секунды.

(2)	Варьируется.

(3)	Изменяется от 0 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес.

(4)	0 вольт с выключенным А/С, напряжение батареи с включенным А/С.

(5)	0 вольт в нейтрали, напряжение батареи в гее

4.3L, 5.0L и 5.7L G SERIES W/O 4L80-E АКПП (РАЗЪЕМ 24-контакт A-B)

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Не используется	C1
Не используется	C2
Регулятор холостого хода «B» Низкий	C3 (Lt Grn/Blk)	444	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «B» Высокий	C4 (низк. Grn/Вт)	443	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «A» Высокий	C5 (Lt Blu/Wht)	441	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «A» Низкий	C6 (Lt Blu/Blk)	442	Нет	Применимый
Hi передача выключатель сигнал (Высокий сигнал переключения передач)	C7 (голубой)	446	12	14
Не используется	C8
Сигнал проворота	C9 (Ppl/Wht)	806	(1)	0
Сигнал датчик температуры ОЖ	C10 (желтый)	410	(2)	(2)
Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе	C11 (Lt Grn)	432	4.8	1.0
Не используется	C12
Сигнал датчик положения дроссельной заслонки	C13 (Dk синий)	417	(3)	6
5 В Ref абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки	C14 (серый)	416	5	5
Не используется	C15
Батарея 12 Вольт	C16 (оранжевый)	440	12	14
Заземление системы	D1 (Блк/Ут)	450	0	0
Заземление датчика датчик положения дроссельной заслонки/датчик температуры ОЖ	D2 (черный)	452	0	0
Не используется	D3
EST	D4 (белый)	423	(6)	1.0
Байпас EST	D5 (Tan/Blk)	424	(6)	4.75
Заземление датчика кислорода	D6 (Tan)	413	(6)	(6)
Сигнал датчика кислорода	D7 (фиолетовый)	412	(4)	(5)
Не используется	D8
Не используется	D9
Не используется	D10
Не используется	D11
Не используется	D12
Не используется	D13
Привод инжектора 2	D14 (зеленый)	468	12	14
Не используется	D15
Привод инжектора 1	D16 (синий)	467	12	14
(1) Напряжение батареи при прокрутке. (2) Около 1,0 вольт, изменяется с температурой. (3) От 0,6 В до примерно 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). (4) От.26 до.46 вольт. (5) Варьируется от 1 вольта до 9 вольт. (6) Менее 0,5 В.

(1)	Напряжение батареи при прокрутке.

(2)	Около 1,0 вольта, изменяется с температурой.

(3)	От 0,6 В до примерно 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).

(4)	От.26 до.46 вольт.

(5)	Варьируется от 0,1 вольта до 0,9 вольта.

(6)	Менее 0,5 вольт.

4.3L, 5.0L и 5.7L G SERIES W/O 4L80-E АКПП (РАЗЪЕМ 32-контакт C-D)

4.3L, 5.0L и 5.7L серия C&K без 4L80-E АКПП

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Релейная передача топливного насоса	A1 (Дк Грн/Вт)	465	(1)	14
Не используется	A2
Не используется	A3
Управление рециркуляция отработавших газов	A4 (серый)	435	B +	B +
Управление светом «КСО»	A5 (Brn)	419	0	B +
Предохранитель IGN-блок управления двигателем	A6 (Pnk/Blk)	439	B +	B +
Управление ШТК	A7 (Tan/Blk)	422	B +	B +
Последовательные данные	A8 (оранжевый)	461	(2)	(2)
Диагностический терминал	A9 (Wht/Blk)	451	5	5
Датчик скорости автомобиля (VSS)	A10 (коричневый)	437	(3)	(3)
Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе	A11 (Ppl)	455	0	0
Заземление системы	A12 (Блк/Вт)	450	0	0
Батарея 12 Вольт	B1 (оранжевый)	440	B +	B +
Сигнал топливного насоса	B2 (серый)	120	(1)	B +
EST Опорный низкий	B3 (черный/красный)	453	0	0
Не используется	B4
EST Опорный высокий	B5 (Ppl/Wht)	430	0 (6)	1.6
Не используется	B6
Сигнал ESC	B7 (Yel/Blk)	457	9	9
Сигнал кондиционер	B8 (Dk Grn)	59	(4)	(4)
Не используется	B9
Сигнал переключения P/N	B10 (Orn/Blk)	434	(5)	(5)
Не используется	B11
Не используется	B12
(1) Напряжение батареи первые две секунды. (2) Варьируется от 2 до 5 вольт. (3) Варьируется от.01 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес. (4) 0 вольт с выключенным А/С, напряжение батареи с включенным А/С. (5) 0 вольт в нейтрали, напряжение батареи на передаче. (6) Менее 0,5 вольт.

(1)	Напряжение батареи первые две секунды.

(2)	Варьируется от 2 до 5 вольт.

(3)	Варьируется от.01 до напряжения аккумулятора в зависимости от положения ведущих колес.

(4)	0 вольт с выключенным А/С, напряжение батареи с включенным А/С.

(5)	0 вольт в нейтрали, напряжение аккумулятора на передаче.

(6)	Менее 0,5 вольт.

4.3L, 5.0L и 5.7L СЕРИЯ C&K БЕЗ 4L80-E АКПП (РАЗЪЕМ 24-контакт A-B)

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Не используется	C1
Соленоид EAC	C2 (Brn)	436	B +	B +
Регулятор холостого хода «B» Низкий	C3 (Lt Grn/Blk)	444	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «B» Высокий	C4 (низк. Grn/Вт)	443	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «A» Высокий	C5 (Lt Blu/Wht)	441	Нет	Применимый
Регулятор холостого хода «A» Низкий	C6 (Lt Blu/Blk)	442	Нет	Применимый
Hi передача выключатель сигнал (Высокий сигнал переключения передач)	C7 (голубой)	446	B +	B +
Не используется	C8
Сигнал проворота	C9 (Ppl/Wht)	806	(1)	0 (6)
Сигнал датчик температуры ОЖ	C10 (желтый)	410	(2)	(2)
Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе	C11 (Lt Grn)	432	4.8	1.0
Не используется	C12
Сигнал датчик положения дроссельной заслонки	C13 (Dk синий)	417	(3)	.6
5 В Ref абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки	C14 (серый)	416	5	5
Не используется	C15
Батарея 12 Вольт	C16 (оранжевый)	440	B +	B +
Заземление системы	D1 (Блк/Ут)	450	0 (6)	0 (6)
Датчик положения дроссельной заслонки&датчик температуры ОЖ Sen Grnd	D2 (черный)	452	0 (6)	0 (6)
Не используется	D3
Сигнал EST	D4 (белый)	423	0 (6)	1.0
Байпас EST	D5 (Tan/Blk)	424	0 (6)	4.75
Заземление датчика кислорода	D6 (Tan)	413	0 (6)	0 (6)
Сигнал датчика кислорода	D7 (фиолетовый)	412	(4)	(5)
Не используется	D8
Не используется	D9
Не используется	D10
Не используется	D11
Не используется	D12
Не используется	D13
Привод инжектора 2	D14 (зеленый)	468	B +	B +
Не используется	D15
Привод инжектора 1	D16 (синий)	467	B +	B +
(1) Напряжение батареи при прокрутке. (2) Около 1,0 вольт, изменяется с температурой. (3) От 0,6 В до примерно 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). (4) Датчик кислорода без подогрева от.26 до.46 вольт. (5) Варьируется от 1 вольта до 9 вольт. (6) Менее 0,5 В.

(1)	Напряжение батареи при прокрутке.

(2)	Около 1,0 вольта, изменяется с температурой.

(3)	От 0,6 В до примерно 4,8 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).

(4)	Датчик кислорода без подогрева от.26 до.46 вольт.

(5)	Варьируется от 0,1 вольта до 0,9 вольта.

(6)	Менее 0,5 вольт.

4.3L, 5.0L и 5.7L СЕРИИ C&K БЕЗ 4L80-E АКПП (РАЗЪЕМ 32-контакт C-D)

4.3L, 5.7L И 7.4L все серии W/4L80-E АКПП

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Релейная передача топливного насоса	A1 (Дк Грн/Вт)	465	(1)	14
Соленоид переключения передач «B»	A2 (Yel/Blk)	1223	12	14
Соленоид переключения передач «A»	A3 (Lt Grn)	1222	(4)	(4)
Управление соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора	A4 (Tan/Blk)	422	12	14
Не используется	A5
Управление EAC	A6 (коричневый)	436	12	14
Управление лампой «КСО»	A7 (Brn/Wht)	419	0	14
Не используется	A8
Не используется	A9
Не используется	A10
Система управления EVRV (рециркуляция отработавших газов)	A11 (серый)	435	11	12
Сигнал торможения	A12 (фиолетовый)	420	(2)	(2)
Не используется	B1
Диапазон сигнала «С»	B2 (красный)	1226	B +	B +
Диапазон сигнала «В»	B3 (Dk синий)	1225	B +	0 (4)
Диапазон сигнала «А»	B4 (розовый)	1224	B +	B +
Выходной сигнал скорости передачи (4WD)	B5 (голубой)	1232	5	5
Заземление датчика скорости на выходе коробки передач	B6 (Дк Грн/Ил)	1233	0 (4)	0 (4)
Сила Двигатель Низкий	B7 (Lt Blu/Wht)	1229	0 (4)	.85
Высокая мощность силового двигателя	B8 (красный/черный)	1228	0 (4)	3.62
Входной сигнал скорости передачи	B9 (серый/красный)	1230	0 (4)	0 (4)
Заземление датчика скорости на входе коробки передач	B10 (Dk Blu/Wht)	1231	0 (4)	0 (4)
Выходной сигнал скорости датчик скорости автомобиля (VSS) и передачи (2WD)	B11 (коричневый)	437	0 (4)	0 (4)
Сигнал кондиционер	Б12 (Дк Грн)	59	(3)	(3)
(1) Напряжение батареи первые 2 секунды. (2) Напряжение батареи тормозит «ВЫКЛ»., 0 В тормозит «ВКЛ». (3) 0 В с ВЫКЛЮЧЕННЫМ А/С, напряжение батареи с ВКЛЮЧЕННЫМ А/С. (4) Менее 0,50 В.

(1)	Напряжение батареи первые 2 секунды.

(2)	Напряжение батареи тормозит «ВЫКЛ», 0 вольт тормозит «ВКЛ».

(3)	0 вольт с выключенным А/С, напряжение батареи с включенным А/С.

(4)	Менее 0,50 вольт.

4.3L, 5.7L И 7.4L ВСЕ СЕРИИ W/4L80-E АКПП (РАЗЪЕМ 24-контакт A-B)

Схема	No вывода (Цвет провода)	Номер цепи	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Запальная арматура	С1 (Pnk/Blk)	439	B +	B +
Заземление системы	С2 (Блк/Ут)	450	0*	0*
Заземление системы	C3 (Tan/Wht)	551	0*	0*
Опорное напряжение датчик положения дроссельной заслонки	C4 (серый)	416	5	5
Сигнал датчик положения дроссельной заслонки	C5 (Dk синий)	417	(2)	.6
Высокий уровень катушки регулятор холостого хода «A»	C6 (Lt Blu/Wht)	441	Нет	Применимый
Низкий уровень катушки регулятор холостого хода «A»	C7 (Lt Blu/Blk)	442	Нет	Применимый
Низкий уровень катушки регулятор холостого хода «B»	C8 (Lt Gry/Blk)	444	Нет	Применимый
Высокий уровень катушки регулятор холостого хода «B»	C9 (низк. Grn/Вт)	443	Нет	Применимый
Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе	C10 (Lt Grn)	432	4.77	1.0 (7)
Последовательные данные	C11 (1)	(1)	(1)	(1)
Не используется	C12
Заземление датчика O2	C13 (Tan)	413	0 (6)	0 (6)
Сигнал O2	C14 (фиолетовый)	412	(3)	(4)
Управление нагнетательной скважиной 2	C15 (Dk Grn)	468	B +	B +
Управление нагнетательной скважиной 1	C16 (Dk Blu)	467	B +	B +
Питание от аккумуляторной батареи	D1 (оранжевый)	440	B +	B +
Заземление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/TTS	D2 (фиолетовый)	455	0 (6)	0 (6)
Заземление датчика датчик положения дроссельной заслонки/датчик температуры ОЖ	D3 (черный)	452	0 (6)	0 (6)
Эталонное напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе	D4 (серый)	474	5.0	5.0
Сигнал ECS (Knock)	D5 (Dk синий)	496	2.3	2.3
Диагностический терминал	D6 (Wht/Blk)	451	5	5
Сигнал топливного насоса	D7 (серый)	120	(5)	B +
Не используется	D8
Не используется	D9
Не используется	D10
Контроль EST	D11 (белый)	423	0 (6)	1.4
Байпас EST	D12 (Tan/Blk)	424	0 (6)	4.64
EST Опорный низкий	D13 (черный/красный)	453	0 (6)	0 (6)
EST Опорный высокий	D14 (Ppl/Wht)	430	0 (6)	1.5
Trans Temp сигнал (Сигнал температуры передачи)	D15 (черный/желтый)	1227	2.24	2.0
Сигнал датчик температуры ОЖ	D16 (желтый)	410	1.5	1.69
(1) 1061 (Orn/Blk) или 461 (Orange) или 488 от 2 до 5 вольт. (2).70 В, измеренное между выводами C5 и D2 4,26 В при полностью открытом дросселе (полностью открытая дроссельная заслонка). (3) от.26 до.46 вольт. (4) Варьируется от 1 вольта до 9 вольт. (5) 12 вольт первые 20 секунд. (6) Менее 0,50 В. (7) Зависит от давления во впускном коллекторе.

(1)	1061 (Orn/Blk) или 461 (Orange) или 488 от 2 вольт до 5 вольт.

(2)	0,70 В, измеренное между клеммами C5 и D2 4,26 В при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).

(3)	От.26 до.46 вольт.

(4)	Варьируется от 0,1 вольта до 0,9 вольта.

(5)	12 вольт первые 20 секунд.

(6)	Менее 0,50 вольт.

(7)	Зависит от давления на впускной коллектор.

4.3L 5.7L и 7.4L ALL SERIES W/4L80-E АКПП (РАЗЪЕМ 32-контакт C-D)

Серия 6.2L дизель C&K

Схема	No вывода (Цвет провода)	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе	A1 (Lt Grn)	4.76	1.46
Сигнал датчик положения дроссельной заслонки	A2 (Dk Blu)	.2-2.2	.2-2.2
Датчик охлаждающей жидкости	A3 (Yel)	1.9	1.7
НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ	A4
НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ	A5
Диагностический терминал	A6 (Wht/Blk)	5.0	5.0
НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ	A7
Датчик частоты вращения двигателя	A8 (Dk Blu/Wht)	0 (1)	0 (1)
VSS	A9 (Brn)	10.72	12.32
От блок управления двигателем к драйверу лампы	A10 (Wht/Blk)	B +	.46
Не используется	A11
Опорное напряжение 5 В	A12 (серый)	5.0	5.0
Не используется	B1
Не используется	B2
Не используется	B3
Не используется	B4
Не используется	B5
Не используется	B6
Не используется	B7
Не используется	B8
Не используется	B9
Не используется	B10
Не используется	B11
Не используется	B12
(1) Менее 0,5 Вольт.

(1)	Менее 0,5 Вольт.

СЕРИЯ 6.2L дизель C&K (РАЗЪЕМ 24-контакт A-B)

Схема	No вывода (Цвет провода)	Вольты KOEO	Вольты КОЭР
Заземление датчика	С1 (Блк)	0 (1)	0 (1)
Масса	С2 (Блк/Ут)	0 (1)	0 (1)
Не используется	C3
Не используется	C4
Соленоид ШТК	C5 (Tan/Blk)	B +	B +
Холодная подача	C6 (Dk Blu/Wht)	10.8	7.7
Не используется	C7
Не используется	C8
Не используется	C9
Электромагнит рециркуляция отработавших газов	C10 (Gry)	.90	B +
Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов	C11 (Lt Blu)	.89	B +
Электромагнит ЭПР	С12 (Дк Грн)	B +	.87
Не используется	C13
Ключ/переключатель предохранителя блок управления двигателем	C14 (Pnk/Blk)	B +	B +
Не используется	C15
Аккумулятор/12 вольт	C16 (оранжевый)	B +	B +
Не используется	D1
Не используется	D2
Не используется	D3
Не используется	D4
Не используется	D5
Не используется	D6
Не используется	D7
Не используется	D8
Не используется	D9
Не используется	D10
Не используется	D11
Не используется	D12
Не используется	D13
Не используется	D14
Не используется	D15
Не используется	D16
(1) Менее 0,5 Вольт.

(1)	Менее 0,5 Вольт.

СЕРИЯ 6.2L дизель C&K (РАЗЪЕМ 32-контакт C-D)