Снятие и установка системы управления двигателем

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа рассматриваются в данной статье. Если демонтаж и монтаж компонентов в основном осуществляется с помощью процедуры откручивания болтов и болтов, то можно предоставить только ТУ на крутящий момент.

Регулировки на транспортном средстве

Блок управления

СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)

Схема №1

Войти

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. (Схема №1) Извлеките блок управления двигателем из транспортного средства. Удалите PROM и CALPAC (если имеется) или MEM-CAL из блок управления двигателем. См. CALPAC, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM).

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Установите PROM и CALPAC (если таковые имеются) или MEM-CAL в новый блок управления двигателем. См. CALPAC, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM). Установите блок управления двигателем в транспортное средство. Подсоедините электрические соединители к ЭСУД. Установите люки. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора к аккумулятору.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Некоторые блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Схема №2) CALPAC также необходимо удалить из старого блок управления двигателем и установить в новый. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. См. ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM) в этой статье. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики заземления установит код 52.

Схема №2

Войти

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ под БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ. Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднимите из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1. Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.
2. Установите блок управления двигателем. Подключите отрицательный вывод батареи. Включите зажигание и заземлите клемму ALDL «B». Код 12 следует прошить не менее 4 раз. Если Код 12 не мигает хотя бы 4 раза, то присутствуют другие коды. Если присутствует код (ы) 42, 43, 51 или 52, или если индикатор проверить двигатель постоянно горит с кодом (ами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен.

1. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ под БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ. Расположите блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа к ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалите старое PROM из носителя PROM.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Поместите новое ППЗУ на несущую панель ППЗУ и расположите его прямо над гнездом ППЗУ ЭСУД. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены. Если ППЗУ установлено сзади и зажигание включено, то ППЗУ будет уничтожено.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Установите блок управления двигателем в транспортное средство. См. УСТАНОВКА под БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ. Запустите двигатель и заземлите клемму «Б» АЛДЛ. Следите за проблемами Код 51 или 52.
3. Если это происходит, PROM не полностью устанавливается в блок управления двигателем, устанавливается назад, имеет изогнутые выводы или неисправен. Если изогнутые штифты треснули во время правки, замените PROM. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.

Модуль электронного искрового контроля (ESC).

Выключите зажигание, отверните винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоедините разъем жгута модуля ESC. Отверните крепежные винты ESC и снимите ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

Сброс давления топливной системы (CPI)

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака, чтобы сбросить давление паров топливного бака. Установите манометр топлива (J-34730-1) на соединение для измерения давления топлива.
2. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.

Сброс давления топливной системы (PFI)

Топливная система находится под давлением. Сброс давления топлива может производиться 2-мя различными методами.

Метод 1

Отсоедините электрический соединитель топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать до остановки. Включите стартер на 3 секунды, чтобы сбросить остатки топлива из топливопроводов.

Метод 2

Установите манометр топлива (J-34730-1) на соединение для измерения давления топлива. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.

Модуль центральный впрыск топлива, модели 700

Установите селектор коробки передач в положение «парковка»(«Neutral on МКПП»). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Отсоедините 3-х клеммный электрический соединитель на топливном баке. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет. Провернуть двигатель на 3 секунды, чтобы сбросить любое остаточное давление, оставшееся в топливных магистралях. Топливопроводы теперь безопасны для обслуживания.

Модуль центральный впрыск топлива, модели 220

Давление топлива сбрасывается и падает до нуля при выключении зажигания. Чтобы свести к минимуму риск пожара и травм, закройте участок, который должен быть отсоединен, тряпкой.

Топливный насос

Как снять и установить (все модели)

1. Сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (CPI, PFI или центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Поднять автомобиль и снять топливный бак. Снимите блок датчика и насос, повернув кулачковый замок против часовой стрелки с помощью инструмента (J-36608 или J-24187).
2. Снимите топливный насос с блока отправки, потянув насос вверх в прикрепляющий шланг, при этом потянув наружу из нижней опоры. НЕ повреждайте резиновый изолятор или сетчатый фильтр. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж (3.8L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоедините магистрали подвода и отвода топлива от топливной рейки, отжав лапки и оттянув их, и снимите вакуумную магистраль с регулятора давления топлива.
2. Отсоедините разъем электрожгута от форсунок. Отверните прижимные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с впускного коллектора, прикладывая одинаковое усилие с обеих сторон топливной рейки. Заглушить отверстия инжектора на впускном коллекторе во время обслуживания. Для снятия форсунки с топливопровода в сборе снимите фиксирующие зажимы форсунки.

Установка (3.8L)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Заменить все уплотнительные кольца инжектора. Кольца «О» смазать чистым моторным маслом. Установите топливопровод в сборе на форсунки впускного коллектора и седла вручную.
2. Затянуть прижимные болты топливной рейки на 84-177 ДЮЙМ фунтов (10-20 Н.м). Смонтируйте топливопроводы, вакуумную магистраль регулятора давления топлива и соединители электрожгутов форсунки.

Демонтаж (4.3L Turbo)

1. Сдвиньте воздухоочиститель и воздуховод в сторону. Слейте хладагент из радиатора. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Сброс давления топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН).
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините каналы и шланги охладителя наддувочного воздуха. Снимите кронштейн центральной опоры охладителя наддувочного воздуха. Отсоедините электрические соединители и шланги от электромагнита EVRV, катушки зажигания и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Снимите многофункциональный кронштейн с нижнего впускного коллектора. Отсоедините электрические соединители и шланги верхнего коллектора. Снимите корпус дросселя с верхнего коллектора. См. ДРОССЕЛЬ КУЗОВ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (БЕНЗИН).
4. Отвернуть установочные болты верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор в сборе и прокладку. Отсоединить шланг отопителя на нижнем впускном коллекторе. Отсоедините входной патрубок охладителя наддувочного воздуха.
5. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки. Отсоедините топливопровод у топливной рейки. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку и форсунки.

Установка (4.3L Turbo)

Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте кольца «О» инжектора чистым моторным маслом. Затяните крепежные болты топливной рейки. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.

Удаление (CPI&PFI)

Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Отверните крепежные винты регулятор холостого хода и снимите регулятор холостого хода с верхнего впускного коллектора в сборе.

Монтаж (CPI&PFI)

1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. При повторном использовании двигателя регулятор холостого хода НЕ нажимайте и не тяните штифт. Резьба на червячной передаче будет повреждена.
2. При замене электродвигателя регулятор холостого хода измерьте расстояние между наконечником нового штыря электродвигателя регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если расстояние больше указанного, нажмите пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте кольцо «О» чистым моторным маслом.
3. Нанесите фиксирующий состав (Loctite 262) на винтовую резьбу крепления двигателя регулятор холостого хода. Установите двигатель регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затяните крепежные винты регулятор холостого хода до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м). Подсоедините разъем жгута регулятор холостого хода.
4. Для сброса положения штифта двигателя регулятор холостого хода включите зажигание на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру сброса регулятор холостого хода, если не удается обеспечить надлежащую работу в режиме ожидания.

Как снять (центральный впрыск топлива)

Удалите воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды. Снимите электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На модели 220 открутите мотор МАК. На модели 700 отверните винты крепления регулятор холостого хода и снимите двигатель регулятор холостого хода. При необходимости замените.

Как установить (центральный впрыск топлива)

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Измерьте расстояние от фланца контакта регулятор холостого хода до наконечника штыря. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Чтобы задать длину штифта регулятор холостого хода для нового регулятор холостого хода, используйте нажим пальца, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте новое уплотнительное кольцо ATF и установите новую прокладку. Установите двигатель регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затянуть клапан регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт, если регулятор холостого хода был в эксплуатации, или это приведет к повреждению червячной передачи.
3. Подсоедините электрический провод к электродвигателю регулятор холостого хода и установите воздухоочиститель. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством на скорости не менее 43 миль в час, чтобы позволить блок управления двигателем сбросить скорость холостого хода. Может потребоваться выключить зажигание и перезапустить транспортное средство, прежде чем будет инициализирован соответствующий холостой ход.

1. Отсоедините разъем электрожгута клапана настройки впускного коллектора. Отвернуть винты крепления клапана настройки впускного коллектора. Выбросить уплотнительное кольцо. Для удаления нагара используйте очиститель карбюратора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пропитывать клапан настройки в сборе растворителем.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте НОВОЕ «О» кольцо чистым моторным маслом. Смажьте резьбу стопорного состава (Loctite 262) на резьбе стопорного винта клапана настройки впускного коллектора. Затянуть стопорные винты до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Подсоедините соединитель электрического жгута.

Корпус дросселя (PFI)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Слейте хладагент из радиатора. Снимите воздушную индукционную трубку, дроссель и кабели круиз-контроля.
2. Отсоедините разъем электрожгута от МАК, ТУК и датчика МАФ. Отвернуть болты крепления корпуса дросселя. Снять корпус дросселя в сборе.

1. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Убедитесь, что кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля не удерживают дроссельную заслонку в открытом положении. Затянуть стопорные болты до 11 футов фунтов (15 Н.м). Долейте охлаждающую жидкость. Если регулятор холостого хода был удален или заменен, сбросьте положение штифта двигателя регулятор холостого хода.
2. Чтобы сбросить положение штифта двигателя регулятор холостого хода, включите зажигание (двигатель выключен), а затем выключите зажигание. Запустите и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте правильность работы на холостом ходу.

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Ослабьте крепежные болты охладителя наддувочного воздуха и переместите блок охладителя наддувочного воздуха для доступа к корпусу дросселя.
2. Отсоедините электрические разъемы, вакуумные линии, кабель акселератора, кабель дроссельной заслонки и кабель круиз-контроля (если он оборудован). Отверните винты корпуса дроссельной заслонки. Снять корпус дросселя в сборе с коллектора.

1. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Убедитесь, что кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля не удерживают дроссельную заслонку в открытом положении. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи. Сброс положения штифта двигателя регулятор холостого хода.
2. Для сброса положения штифта двигателя регулятор холостого хода слегка нажмите на педаль акселератора. Запустите и запустите двигатель на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.

Идентификация

На корпусе дроссельной заслонки в сборе штампуется 8-значный идентификационный номер блока. На центральный впрыск топлива модели 220 номер штампуется вертикально на передней части корпуса дроссельной заслонки, со стороны датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). На центральный впрыск топлива модели 700 номер можно найти на стороне датчик положения дроссельной заслонки монтажного фланца. На корпусе дросселя в местах расположения наружных трубок штампуются буквенные коды для идентификации соединений вакуумных шлангов.

1. Отсоедините шланг воздухоочистителя (THERMAC) от вакуумного фитинга двигателя (если он оборудован). Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладку. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН).
2. Отсоедините электрические выводы двигателя регулятор холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки и топливного инжектора (инжекторов). Отсоедините топливопроводы от корпуса дросселя. Кольца «О» топливопровода утилизировать. Отсоедините втулку с проводами от корпуса дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: На центральный впрыск топлива модели 220 сожмите пластиковые язычки на инжекторах и потяните разъем прямо вверх.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, возвратную пружину и рычажный механизм круиз-контроля (если таковые имеются). Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги от корпуса дросселя. Снять болты/гайку крепления корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя.

Как разобрать (крышко корпуса дроссельной заслонки - модель 220)

1. Поместите корпус дросселя на удерживающее приспособление (J-9789-118 или BT 30-15) для предотвращения повреждения дроссельной заслонки. Отвернуть винты крепления крышки к корпусу дросселя; обратите внимание на расположение 2 коротких винтов. Снимите крышку корпуса дроссельной заслонки. (Схема №3) Крышка корпуса дроссельной заслонки и регулятор давления обслуживаются как узел. Винты крепления регулятора давления к крышке снимать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Снимите ТУК, МАК, топливную форсунку, топливный фильтр, резиновые детали, диафрагмы. Очистите все оставшиеся (металлические) детали в очистителе холодного погружного типа, например, Carbon X (X-55). Продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, которые могут помешать уплотнению прокладки. Ремонт или замена неисправных компонентов.

Как разобрать (расходомер в сборе - модель 700)

1. Отверните винты крепления топливомера к корпусу дросселя. Снимите узел топливомера. (Схема №3) Утилизировать прокладку. Если крышка регулятора давления топлива снята, то во избежание подтекания топлива необходимо заменить диафрагму регулятора.
2. Снимите ТУК, МАК, регулятор давления в сборе, топливную форсунку, топливный фильтр, резиновые детали, диафрагмы. Очистите все оставшиеся (металлические) детали в очистителе холодного погружного типа, например, Carbon X (X-55). Продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, которые могут помешать уплотнению прокладки. Ремонт или замена неисправных компонентов.

Повторная сборка (крышка корпуса дроссельной заслонки - модель 220)

1. Установите новое пылезащитное уплотнение в выемку корпуса дросселя. Установите на крышку прокладку канала выхода топлива. Установите прокладку крышки корпуса дросселя на корпус дросселя. Установите крышку, убедившись, что пылезащитное уплотнение регулятора давления и прокладки крышки на месте.
2. Смажьте крепежные винты крышки резьбовым замковым составом. Установите винты крышки и контровочные шайбы. Затяните винты. Подсоедините электрический вывод к топливной форсунке, и установите воздухоочиститель.

Повторная сборка (расходомер в сборе - модель 700)

1. Установите новую прокладку топливомер-корпус дросселя в сборе. Совместить вырезанные части прокладки с отверстиями в корпусе дросселя в сборе.
2. Установите узел топливомера на корпус дросселя. Установите винты крепления топливомера к корпусу дросселя и шайбы (винты должны быть покрыты контровочным компаундом). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.
3. Установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы. С помощью гаечного ключа на топливной арматуре затяните гайки топливопровода до 20 футов фунтов (27 Н.м). Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей корпуса дросселя и впускного коллектора. Всегда используйте новую прокладку корпуса дроссельной заслонки и кольца «О» топливопровода. Проверьте топливную систему на наличие утечек, включив зажигание, НО НЕ запускайте двигатель.

Схема №3

Войти

Как снять (модель 220)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снимите крышку корпуса дросселя, оставив прокладку крышки на месте. Используя отвертку и точку опоры, осторожно вытяните инжектор. (Схема №4) Снимите небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца инжектора.
2. Осторожно поверните топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снимите большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

Как установить (модель 220)

1. Установите топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро в основании инжектора. Смажьте маленькое уплотнительное кольцо жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и надавите на уплотнительное кольцо на сопловом конце инжектора, пока оно не прижмется к фильтру инжектора.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смажьте АТФ большое уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед установкой инжектора установите резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установите уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор до полной посадки. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установите крышку корпуса дросселя.

Как снять (модель 700)

Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отверните винт фиксатора топливной форсунки и снимите фиксатор. Используя отвертку и точку опоры со стороны инжектора, противоположной клеммам разъема, осторожно вытяните инжектор. (Схема №4) Снять верхнее и нижнее уплотнительные кольца и выбросить.

Схема №4

Войти

Как установить (модель 700)

1. Смажьте новые верхнее и нижнее «О» кольца моторным маслом и поместите их на инжектор. Убедитесь, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установите форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен к вырезу для проволочной втулки.
3. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установите фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затяните винт на 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,0 Н.м).

Верхний впускной впускной коллектор и сепаратор с гофрированными пластинами в сборе

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (CPI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снимите пластиковую крышку на верхнем впускном коллекторе. Отсоедините разъем жгута проводов от датчик положения дроссельной заслонки, двигателя регулятор холостого хода, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и впускного клапана настройки в сборе.
2. Отсоедините трос дроссельной заслонки, телевизионной проводки и трос круиз-контроля от верхнего впускного коллектора. Снимите катушку зажигания, шланг принудительная вентиляция картера (PCV) и соответствующие вакуумные шланги. Снимите шланг воздухоочистителя.
3. Отметьте расположение всех шпилек для правильной повторной сборки. Отверните болты верхнего впускного коллектора и снимите гайки шпилек. Снимите верхний впускной коллектор в сборе. (Схема №5) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ разбирать сборку CPI. Блок CPI не исправен и подлежит замене в сборе.
4. Снимите разъем жгута проводов на блоке CPI. Снять и утилизировать хомут топливной арматуры. Отсоедините линии подвода и отвода топлива и узел фитинга. Кольцевое уплотнение «О» утилизировать.
5. Для извлечения гофрированных пластин из впускного коллектора, сожмите стопорные лапки тарельчатого сопла вместе, поднимая сопло из гнезда корпуса каждого цилиндра. После снятия всех тарельчатых патрубков (6) поднять узел гофрированных пластин из обсадной колонны. (Схема №5)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Совместить втулку компоновки с гофрированными пластинами с пазами литьевой втулки и надавить на гофрированную пластину до тех пор, пока она не окажется на дне направляющей скважины. (Схема №5)
2. Протолкнуть тарельчатые форсунки в литейные гнезда. Убедитесь, что штуцеры тарельчатого клапана прочно установлены и зафиксированы в заливочном гнезде. Установите линии входа и возврата топлива. Смажьте НОВЫЕ «О» кольца чистым моторным маслом.
3. Наддув топливной системы и проверку на утечку топлива. Установить верхний впускной коллектор в сборе. Затянуть болты и гайки верхнего впускного коллектора на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м) и последовательно. (Схема №6)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. На серии «G» снимите крышку двигателя. На всех моделях отсоедините воздухоочиститель у крышки клапана. Снимите вентиляционный кронштейн картера.
2. Ослабьте прижимной зажим вакуумного насоса. Повернуть насос для доступа к болтам впускного коллектора. Снимите зажимы линии впрыска и впускной коллектор. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия.
3. Снимите зажимы линии нагнетания. На серии «G» поднимите транспортное средство (для левого берега). На всех моделях отсоедините и закройте линии впрыска на форсунках инжектора. Удалите линии на насосе. Маркировка линий инжектора для повторной сборки. Закройте все отверстия.

Снимите колпачки и установите линии впрыска. Убедитесь, что линии расположены правильно. (Схема №7) Процедура обратного удаления для завершения установки. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №7

Войти

Топливный фильтр смонтирован на задней части впускного коллектора, под воздухоочистителем. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить давление или разрежение в баке. Отверните гайку фильтроэлемента. Извлеките фильтроэлемент, подняв его прямо из корпуса фильтра. (Схема №8) При замене фильтроэлемента слив топлива из корпуса фильтра не требуется.

Схема №8

Войти

1. Убедитесь, что сопрягаемая поверхность между узлом фильтрующего элемента и корпусом фильтра чистая. Установите новый фильтрующий элемент, совместив самую широкую шпоночную щель, расположенную под колпачком узла элемента, с самой широкой шпонкой в узле корпуса фильтра.
2. Затяните гайку элемента от руки. Стравите воздух из блока управления подачей топлива/фильтра. Для стравливания воздуха откройте штуцер прокачки воздуха в верхней части блока управления подачей топлива/фильтра. Подсоедините шланг к клапану выпуска воздуха и поместите другой конец шланга в контейнер.
3. Отсоедините соленоидный провод отключения топливного насоса. Провернуть двигатель на 10-15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Повторяйте процедуру до тех пор, пока на шланге отбора воздуха не появится прозрачное топливо.
4. Закрыть отбор воздуха. Подсоедините провод электромагнита отключения ТНВД и установите на место колпачок заливной горловины. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 5 минут. Проверьте топливный менеджер/фильтр на наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините электропроводку от топливного насоса и кронштейна опоры топливного насоса.
2. Отсоедините топливопроводы от топливного насоса. Отверните винты опорного кронштейна и снимите опорный кронштейн с топливопроводов. Снимите топливный насос и кронштейн с рамного рельса.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте отсутствие течи топлива на штуцерах топливопровода.

Как снять (серию «C», «K» и «P»)

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Снимите впускной коллектор в сборе. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия. Снимите линии впрыска топлива. Отсоедините трос дросселя и трос фиксатора (если он есть). Отсоедините у насоса электропроводку, линию возврата топлива, линию подачи топлива и линии впрыска топлива. Закройте все отверстия.
2. Снимите кронштейн фиксатора шланга ЛА (при наличии). Снимите маслонаполнительную трубку и вентиляционный шланг в сборе. Удалите втулку. Разметить или покрасить отметку о совмещении на передней крышке и фланце ТНВД.
3. Поверните двигатель, чтобы снять болты крепления инжекционного насоса к приводной шестерне, доступные через отверстие заливной горловины для масла. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снимите ТНВД и прокладку. (Схема №9)

Как установить (серию «C», «K» и «P»)

1. Установите новую прокладку нагнетательного насоса. Совместить установочный штифт на ступице ТНВД с пазом ведомой шестерни ТНВД. Одновременно выровнять отметки времени впрыскивающего насоса. Цилиндр № 1 должен быть установлен в ВМТ.
2. Прикрепите ТНВД к передней крышке. Метки совмещения, сделанные при демонтаже, должны быть совмещены. Затяните гайки. Прикрепите насос к ведущей шестерне и затяните болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверить синхронизацию впрыскивающего насоса. Смотрите раздел СИНХРОНИЗАЦИЯ ВПРЫСКИВАЮЩЕГО НАСОСА (ДИЗЕЛЬ) в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять (серия «G»)

1. Отсоедините отрицательные клеммы аккумулятора. Снимите крышку двигателя и впускной коллектор. Поверните трубку вверх и снимите входной шланг воздухоочистителя. Снимите защелку капота. Отсоедините кабель и отведите в сторону.
2. Снимите баллон омывателя лобового стекла, болты кожуха вентилятора и верхний кожух вентилятора. Отсоедините резиновый шланг от трубки для заливки масла. Отсоедините трубку для заливки масла, крепящую гайки, и снимите трубку для заливки масла. Снять втулку маслозаправочной трубки.
3. При необходимости проверните двигатель и снимите болты шестерни привода насоса. Снимите топливный фильтр и кронштейн, включая магистраль к ТНВД. Отсоедините проволочные оплетки от линий нагнетания, и линий нагнетания у кронштейнов.
4. Отсоедините трубку щупа масляного поддона от левой головки цилиндров. Отсоединить электрические соединения на нагнетательном насосе. Отсоедините фиксирующий трос (если имеется). Отсоедините кабель акселератора.
5. Удалите линии нагнетания. Марки линий для повторной сборки. Закройте все отверстия. Отсоедините магистраль возврата топлива. Разметить или окрасить метку на передней крышке и фланце насоса. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снимите нагнетательный насос. (Схема №9) Закрыть все отверстия.

Как установить (серия «G»)

1. Установите новую прокладку нагнетательного насоса. Совместить установочный штифт на ступице ТНВД с пазом ведомой шестерни ТНВД, совместив метки синхронизации ТНВД.
2. Прикрепите ТНВД к передней крышке. Метки совмещения, сделанные при демонтаже, должны быть совмещены. Затяните гайки. Прикрепите насос к ведущей шестерне и затяните болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверить синхронизацию впрыскивающего насоса. См. раздел «РЕГУЛИРОВКА ВПРЫСКИВАЮЩЕГО НАСОСА (ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО)» в статье «РЕГУЛИРОВКА» в этом разделе.

Схема №9

Войти

Отсоедините отрицательные клеммы аккумулятора. Отсоедините зажим топливопровода. Снимите магистраль возврата топлива. Снимите линию впрыска топлива. Закройте все отверстия. С помощью разъема инжектора (J-29873) снимите форсунки инжектора. Поместите гнездо на шестигранные грани корпуса инжектора 1 3/16" (30 мм) для предотвращения повреждения сопла инжектора.

Снимите заглушки с форсунок инжектора и топливопроводов. Установить форсунки инжектора. Установите топливопровод. Установите топливопровод и хомут топливопровода. Подключите клеммы аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Продувка топливной системы

1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Поместите сливной поддон под сливной шланг для сбора топлива. Открыть сливной кран на 3-4 оборота. После установки крышки топливного бака используйте воздушную форсунку и подайте 3-5 фунтов на квадратный дюйм (.21-.35 кг/см 2) через шланг возврата топлива в насос впрыска.
2. Загрязненное топливо будет вытесняться из бака через сливной шланг фильтра. Продолжайте сливать топливо до тех пор, пока не будет наблюдаться чистое топливо. Возможно, придется слить весь топливный бак. Закройте сливной клапан. Установите шланг возврата топлива.

Сигнальная лампа «вода в топливе»

1. Топливный фильтр следует сливать каждые 5000 миль, или когда загорается сигнальная лампа ВОДА В ТОПЛИВЕ. Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда ставьте под сливной шланг сливной поддон для сбора топлива.
2. Остановите автомобиль и выключите двигатель. Включите стояночный тормоз. Снимите крышку топливного бака. Открыть кран слива воды 2-3 оборота. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты или до тех пор, пока не будет замечено чистое топливо. Выключите двигатель и закройте кран слива воды.
3. Установите крышку топливного бака. Если после езды на небольшое расстояние загорается сигнальная лампа ВОДА В ТОПЛИВЕ, или если двигатель работает грубо или глохнет, в топливном баке может присутствовать большое количество воды. Продуть топливную систему. См. ПРОДУВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО).

Дистрибьютор

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. На моделях центральный впрыск топлива снимите воздухоочиститель в сборе. На 4.3L моделях Turbo PFI осушите и снимите радиатор охладителя наддувочного воздуха. См. ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L) под ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ. Снимите верхний впускной коллектор в сборе.
2. На всех моделях отсоедините электрические разъемы к распределителю. Снимите колпачок распределителя и отойдите в сторону. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Запишите положение ротора. Слегка потяните вверх на распределителе до прекращения вращения ротора против часовой стрелки и снова обратите внимание на положение ротора. Снимите распределитель с двигателя.

Как разобрать и повторная сборка

1. Процедура разборки не доступна от производителя. (Схема №10) - (Схема №13) для разнесенных видов распределителей.
2. При повторной сборке убедитесь, что рычаг захвата правильно установлен на штифт. Если нет, рычаг может плавать и вызывать изменение угла опережения зажигания. Для предотвращения коррозии перед монтажом терминалы смазать вазелином.
3. Для предотвращения теплового повреждения дно модуля и опорную площадку модуля в корпусе распределителя покрыть силиконовой смазкой. Перед установкой пальца валка в ведомую шестерню убедитесь, что метка синхронизации на пальце валка и наконечнике ротора совпадают. (Схема №10)- (Схема №13).

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Чтобы обеспечить правильную синхронизацию распределителя, он должен быть установлен так, чтобы ротор был правильно расположен до того, как распределитель был снят.
2. Если двигатель проворачивался после снятия распределителя, снимите свечу зажигания № 1. Поместите палец над отверстием свечи зажигания цилиндра № 1. Проворачивайте двигатель медленно, пока не почувствуется компрессия. Совместите метку ГРМ на шкиве с «0» на указателе ГРМ двигателя. Поверните ротор так, чтобы он указал на стойку свечи зажигания цилиндра № 1 на колпаке распределителя. Полная установка дистрибьютора. Запустите двигатель и проверьте момент зажигания.

Как снять и установить (кроме дизельного топлива)

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините электрический вывод от ТУК. Снимите крепежные винты, контровочные шайбы, фиксаторы и ТУК.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Привести ТУК в соответствие со спецификацией. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При замене датчик положения дроссельной заслонки убедитесь, что используется правильный номер детали. Используйте Loctite на крепежных винтах датчик положения дроссельной заслонки.

Как снять и установить (дизель)

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и соответствующие шланги. Отсоедините разъем ТУК. Отверните 2 винта и снимите датчик положения дроссельной заслонки с ТНВД. (Схема №14)
2. Для установки, обратная процедура снятия. Слегка затяните винты и отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №14

Войти

Датчик кислорода (O2)

1. Датчик О2 установлен в выхлопной трубе ниже выпускного коллектора. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика О2. Осторожно снимите датчик О2 с выхлопной трубы.

1. При снятии датчика O2 перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав. У новых датчиков О2 это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик O2 в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к датчику О2. Подключите отрицательный вывод батареи.

Турбокомпрессор

Демонтаж и монтаж (4.3L PFI)

1. Слейте хладагент из радиатора. Снимите впускной воздуховод и воздуховод воздухозаборника турбонагнетателя. Снимите батарею, поддон для батареи и бак вакуумного резервуара.
2. Отсоедините линию подвода масла к турбокомпрессору и электроразъем на соленоиде. Снять узел магистрали возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снять правую панель рулевой рубки. Снимите выпускной патрубок турбокомпрессора. Снимите трубу возврата масла турбокомпрессора, монтажные гайки и узел магистрали подачи охлаждающей жидкости. Снимите турбонагнетатель в сборе.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что болты и гайки установлены в том же месте, из которого они были удалены. Подтяните к спецификации. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.

Как снять и установить (6.5L дизель)

1. Снимите воздухозаборный канал между воздухоочистителем и турбонагнетателем. Снимите кронштейн вентиляционной трубки клапана регулятора понижения давления картера (CDR) сверху турбонагнетателя.
2. Извлеките клапан CDR и вентиляционную трубку из канала воздухозаборника. Снимите линию подачи масла в верхней части турбокомпрессора, выход к резиновому штуцеру впускного канала и ослабьте зажим выпускного колена выхлопной трубы к турбокомпрессору.
3. Снимите трубку слива масла из турбонагнетателя. Отверните гайки турбонагнетателя к выпускному коллектору. Снимите турбонагнетатель в сборе.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов во впускных и выпускных каналах турбокомпрессора. Используйте высокотемпературный противозадирный состав (GM 1052771) на всех резьбовых креплениях. Заполните отверстие для подачи масла в верхней части турбокомпрессора чистым моторным маслом и вручную вращайте колесо/вал компрессора. Это позволит предварительно смазать подшипники вала турбокомпрессора.
5. Отсоедините штуцер отключения топлива ТНВД (вверху насоса инжектора или у штуцера жгута). Провернуть двигатель не дольше 15 секунд. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Полная установка компонентов. Затянуть стопорные болты и гайки. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи. Запустите двигатель и проработайте на малом холостом ходу 3 минуты. Проверить отсутствие течи масла на штуцерах турбонагнетателя.

1. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Снимите шланги с охладителя наддувочного воздуха. Снимите охладитель наддувочного воздуха в сборе.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить радиатор охладителя наддувочного воздуха через охладитель наддувочного воздуха смесью хладагента и дистиллированной воды 56/44. Система охлаждения наддувочного воздуха. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L).

1. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Снимите радиатор охладителя наддувочного воздуха. См. РАДИАТОР ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L)
2. Снимите болты крепления насоса охладителя наддувочного воздуха, шланги охлаждающей жидкости и кронштейн радиатора охладителя наддувочного воздуха. Снимите насос охладителя наддувочного воздуха в сборе.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Заправьте систему наддувочного воздуха смесью 56/44 хладагента и дистиллированной воды. Стравите систему наддувочного воздуха. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L).

1. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите щиток воздушного дефлектора с передней части автомобиля. Расстыкуйте электрические соединители.
2. Снимите хомуты и шланги с радиатора охладителя наддувочного воздуха и насоса охладителя наддувочного воздуха. Снимите радиатор охладителя наддувочного воздуха.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Наполните радиатор охладителя наддувочного воздуха смесью хладагента и дистиллированной воды 56/44. Система охлаждения наддувочного воздуха. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L).

Отвод системы наддува (4.3L)

1. Откройте петушок на радиаторе охладителя наддувочного воздуха. Наполните радиатор охладителя наддувочного воздуха смесью хладагента и дистиллированной воды 56/44. При вытекании хладагента из сливного отверстия закрыть петушок.
2. Долейте охлаждающую смесь в охладитель наддува воздуха до полного заполнения. Снять реле насоса охладителя наддувочного воздуха, расположенное рядом с катушкой в сборе. Включить зажигание. Для работы насоса охладителя наддувочного воздуха установите перемычку между клеммами реле охладителя наддувочного воздуха «А» и «В».
3. Во время работы насоса добавляйте охлаждающую смесь в систему до тех пор, пока система не заполнится. Установить нажимной колпак охладителя наддувочного воздуха.

1. На 4.3L PFI снять пассажирскую боковую панель рулевой рубки. На дизельном 6.5L снимите теплозащитный экран турбокомпрессора. На всех моделях снимите стопорный штифт или зажим, чтобы разгрузить тягу привода. Снимите вакуумный шланг с приводом и снимите болты крепления привода к блоку турбонагнетателя.
2. Снимите исполнительный механизм разгрузочного затвора с блока турбонагнетателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Характеристики крутящего момента (бензин)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (БЕНЗИН)

Технические условия на крутящий момент (дизель)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ДИЗЕЛЬ)