Передняя подвеска

Описание подвески - передней

Передняя подвеска представляет собой комбинированную конструкцию стойки и пружины. Рычаги управления поворачиваются от рамы. (Схема №1) Рама имеет изолирующие крепления к корпусу и обычную резиновую втулку для шарниров рычага управления. Верхний конец стойки изолирован резиновым креплением и содержит подшипник для обеспечения возможности поворота колеса.

Нижний конец поворотного кулака поворачивается на шаровом шарнире, приклепанном к рычагу управления. Шаровой шарнир крепится к поворотному кулаку пережимным болтом.

Схема №1

Войти

Спецификации и процедуры центровки колес

Подшипники передних колес

Передние подшипники предварительно отрегулированы и смазаны, не требуют никакого регламентного обслуживания или регулировки. Подшипники передних колес исправны только полной заменой ступицы и подшипникового узла.

Высота подъема

Как проверить шаровой шарнир

Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Осмотрите уплотнения шаровых шарниров на наличие трещин или надрывов. При повреждении уплотнения замените шаровой шарнир. Захватите шину сверху и снизу. Перемещение верхней части шины с использованием движения «вход-выход». Обратите внимание на горизонтальное перемещение кулака относительно рычага управления. Замените шаровой шарнир, если имеется какая-либо слабина. Герметичность шаровой шпильки в бобышке поворотного кулака следует проверять встряхиванием колеса и поиском слабины на конце шпильки. При необходимости отремонтируйте или замените.

Как снять и установить подвеску - передней

Как снять подвеску - передней

1. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите стойки домкрата под раму. Слегка опустите транспортное средство так, чтобы вес транспортного средства опирался на стойки домкрата, а не на рычаги управления. Снимите передние колеса в сборе. Установить внутренний протектор уплотнения ведущего шарнира (J-34754 - модифицированный) на шарниры ведущего моста.
2. Снимите зажимной болт крепления шарового шарнира к поворотному кулаку. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Нажмите на шаровой шарнир с молотком, чтобы ослабить (при необходимости).
3. Высверлить стопорные заклепки шарового шарнира. При снятии заклепок ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать уплотнения оси привода. Ослабьте гайку сборки втулки стабилизатора. Снимите шаровой шарнир с рычага управления.

Как установить подвеску - передней

1. Установите шаровой шарнир в рычаг управления. Установите и затяните стопорные болты, как показано в инструкциях, прилагаемых к комплекту шарового шарнира. Установите поворотный кулак над шаровым шарниром. Используйте НОВЫЙ зажимной болт и гайку всякий раз, когда шаровой шарнир отделяется от поворотного кулака.
2. Совместите паз в шаровом шарнире с отверстием под болт поворотного кулака и установите НОВЫЙ зажимной болт. Установите НОВУЮ гайку зажимного болта. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Опустите автомобиль и проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ/ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите стойки домкрата под раму. Слегка опустите транспортное средство так, чтобы вес транспортного средства опирался на стойки домкрата, а не на рычаги управления. Снимите передние колеса в сборе. Установить внутренний протектор уплотнения ведущего шарнира (J-34754 - модифицированный) на шарниры ведущего моста.
2. Отсоедините штангу стабилизатора от плеча управления. См. УЗЕЛ СТАБИЛИЗАТОРА И ВТУЛКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите ступицу и подшипниковый узел. См. СТУПИЦА КОЛЕСА/РОТОР И ПОДШИПНИКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». (Схема №1) Снимите зажимной болт и отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. См. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного удлинения шарниров ведущего моста, иначе внутренние детали могут отделиться.
3. Острым инструментом разметить контрольные метки на поворотном кулаке по нижнему наружному радиусу стойки. (Схема №2) (ВИД А). Также разметьте реперные отметки на внутренней стороне монтажного кронштейна стойки по кривой поворотного кулака (ВИД Б), а также поперек монтажного кронштейна стойки и интерфейса поворотного кулака (ВИД В).
4. Отверните болты крепления стойки к поворотному кулаку. Снимите поворотный кулак.

1. Установите НОВОЕ уплотнение подшипника (если оно было снято). Установите поворотный кулак на стойку, обеспечив совпадение рисок на поворотном кулаке со стойкой и монтажным кронштейном. Установите поворотный кулак над шаровым шарниром. Используйте НОВЫЙ зажимной болт и гайку всякий раз, когда шаровой шарнир отделяется от поворотного кулака. Совместите паз в шаровом шарнире с отверстием под болт поворотного кулака и установите НОВЫЙ зажимной болт. Установите НОВУЮ гайку зажимного болта.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Опустите автомобиль и проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ/ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Схема №2

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите стойки домкрата под раму. Слегка опустите транспортное средство так, чтобы вес транспортного средства опирался на стойки домкрата, а не на рычаги управления. Снимите передние колеса в сборе. Установить внутренний протектор уплотнения ведущего шарнира (J-34754 - модифицированный) на шарниры ведущего моста.
2. Снять гайку и шайбу ступицы с ведущей осью. (Схема №3) Снять тормозной суппорт. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозную магистраль. Суппорт опорный для предотвращения повреждения тормозного шланга.
3. Снимите ротор. С помощью съемника шпинделя передней ступицы (J-28733-A) отделите ступицу от вала ведущего моста. Снимите болты крепления ступицы и подшипника. Снять брызгозащитный экран, ступицу и подшипниковый узел и уплотнительное кольцо.
4. Используя пуансон, нажмите на уплотнение в направлении двигателя. С помощью боковых фрез срезать уплотнение с ведущей оси после снятия уплотнения с поворотного кулака.

1. Используя внутреннее уплотнение ступицы (J-28671) или внутреннее уплотнение ступицы (JA питание Heavy Duty тормозная система) (J-34657-A), установите НОВОЕ уплотнение в поворотный кулак со стороны колеса поворотного кулака. Смажьте уплотнение смазкой.
2. Установить уплотнительное кольцо на ступицу и подшипник в сборе. (Схема №3) Ступица и подшипник заменяются в сборе. НЕ повреждайте уплотнение при установке ступицы и подшипникового узла.
3. Установите ступицу и подшипниковый узел в поворотный кулак. Установите ротор. Установите тормозной суппорт. Установить гайку и шайбу ступицы на ось привода. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Опустите автомобиль и проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ/ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Схема №3

Войти

1. Отверните гайки крепления верхней стойки к кузову. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите стойки домкрата под раму. Слегка опустите транспортное средство так, чтобы вес транспортного средства опирался на стойки домкрата, а не на рычаги управления. Снимите передние колеса в сборе. Установить внутренний протектор уплотнения ведущего шарнира (J-34754 - модифицированный) на шарниры ведущего моста. ВНИМАНИЕ: Поддержите поворотный кулак/ступицу и подшипниковый узел во время снятия стойки, чтобы предотвратить приложение натяжения к тормозному шлангу. НЕ допускайте перегибов шарниров ведущего моста.
2. Снимите кронштейн тормозной магистрали со стойки. Разметить контур крепления стойки к монтажному кронштейну на поворотном кулаке для повторной сборки. (Схема №2) Отверните болты крепления нижней стойки к поворотному кулаку и снимите стойку в сборе с транспортного средства. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ скол или царапина покрытия витой пружины. Поддержка поворотного кулака/ступицы и подшипникового узла для предотвращения чрезмерного растяжения шарниров ведущего моста.

Как разобрать подвеску - передней

1. Установить компрессор стойки (J-34013-A) в зажимное приспособление (J-3289-20). Установить стойку в сборе в компрессор стойки. При выполнении этой операции используйте средства защиты глаз. Сожмите стойку приблизительно на 1/2 ее высоты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нижняя пружина или шток стойки. Используя гнездо, удерживайте стержень стойки неподвижным, снимая гайку с верхней части стержня.
2. Установите направляющую штангу (J-34013-27) на штангу стойки для направления штанги вниз через крышку подшипника подвески стойки, разжимая пружину стойки. Снимите стойку и пружину с компрессора.

Повторная сборка

1. Установите опору стойки в компрессор стойки, если она снята. Установить стойку в компрессор. Выдвиньте штангу стойки и закрепите хомут штанги J-34013-20 на нижней части штанги стойки.
2. Установите составные части на стержень стойки. Убедитесь, что плоская сторона гнезда верхней пружины совмещена с монтажным фланцем нижней стойки к поворотному кулаку. Установите стержень Guild Rod (J-34013-27) для центрирования компонентов на стержне стойки. Извлеките стержень гильдии, когда на стержне стойки будут видны нити.
3. Наверните гайку штока стойки. Используя гнездо, удерживайте стержень стойки неподвижно, затягивая гайку сверху стержня стойки. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Снимите хомут штока.

Установите верхнюю стойку на кузов. Установите нижнюю стойку на поворотный кулак, обеспечив совпадение рисок на поворотном кулаке со стойкой и монтажным кронштейном. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Опустите автомобиль и проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ/ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите стойки домкрата под раму. Слегка опустите транспортное средство так, чтобы вес транспортного средства опирался на стойки домкрата, а не на рычаги управления. Снимите передние колеса в сборе. Установить внутренний протектор уплотнения ведущего шарнира (J-34754 - модифицированный) на шарниры ведущего моста.
2. Снимите штангу стабилизатора с плеча управления. См. УЗЕЛ СТАБИЛИЗАТОРА И ВТУЛКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите зажимной болт и отделите шаровой шарнир от поворотного кулака. См. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отверните болты крепления рычага управления и снимите рычаг управления.

Для установки, обратная процедура снятия. Установите НОВЫЙ болт защемления шарового соединения и гайку. Затянуть болты рычага подвески с грузом транспортного средства на рычагах подвески. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Опустите автомобиль и проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ/ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Снимите рычаг управления. См. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Для замены втулок в рычаге управления используйте сервисные инструменты для втулок рычага управления. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите зажимы втулки стабилизатора и втулку с рычагов подвески. Снять с каркаса пластины усиления бруса стабилизатора. Снимите штангу стабилизатора и втулки с автомобиля. Осмотрите и замените все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или порчи.

Для установки, обратная процедура снятия. Установите втулки прорезью, обращенной в сторону передней части автомобиля. Во время установки свободно соберите все крепежные детали и убедитесь, что штанга стабилизатора отцентрирована из стороны в сторону. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Моменты затяжки

Моменты затяжки