Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Идентификация модели

Модель транспортного средства может быть идентифицирована по пятому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическую накладку сверху на левом конце приборной панели, рядом с лобовым стеклом. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

Устройство и принцип работы системы дискового тормоза и системы барабанного тормоза

Автодом серии «P»

В системе автоматического включения стояночного тормоза, когда рычаг переключения передач находится в положении парковки, двигатель работает, а ножной рычаг ручного стояночного тормоза находится в отпущенном положении, жидкость течет от рулевого механизма к порту SR на клапане реле и наружу к порту TW к порту SC подачи управляющего клапана. (Схема №1) После зарядки системы давление должно находиться в пределах 130-1034 кПа (9,1-10,5 кг/см2). Любая избыточная жидкость будет выпускаться через отверстие «R» и обратно в насос. Порт питания или зарядный порт SC блокируется из-за положения регулирующего клапана в режиме парковки.

Любое ранее созданное давление в регулирующем клапане течет через регулирующий клапан из порта EC обратно через клапан-реле, вызывая сброс давления из порта «D» клапана-реле через порт ER в резервуар. (Схема №1) Это позволяет приводу с пружинным управлением включать стояночный тормоз. Пружина будет тормозить, перемещаясь настолько, насколько этого требует требование регулировки тормоза, чтобы сбалансировать усилие торможения и усилие пружины.

Когда клапан освобождается из положения парковки, заряд жидкости в канале SC клапана управления переключением отводится в канал DC. Порт управления переключением EC заблокирован. Заряд жидкости в порту клапана реле SR отводится в порт «D», наддув систему стояночного тормоза и привод. (Схема №1) Давление жидкости, противодействующее давлению пружины в приводе, освобождает стояночный тормоз.

Ручной ножной рычаг следует по-прежнему применять всякий раз, когда транспортное средство перемещается в парк. Это предупредит оператора о необходимости регулировки в системе стояночного тормоза.

Схема автоматической системы стояночного тормоза (моторный дом серии «P»). Схема №1

Войти

Тормозная колодка в сборе

Некоторые транспортные средства серий «С» и «К» оборудованы передними/задними тормозами, определяемыми по отверстию под винт регулятора в опорной пластине, расположенного выше горизонтальной осевой линии задней оси. Все другие транспортные средства серий «C» и «K» и все другие модели оснащены тормозами с двойным сервоприводом, определяемыми по отверстию под винт регулятора в нижней части опорной плиты.

Тормозной узел состоит из опорной пластины, тормозных колодок, возвратных пружин, узла автоматической регулировки и колесного цилиндра.

Автоматический регулировочный узел состоит из рычага привода, возвратной пружины, звена привода, регулировочного винта и пружины. Автоматическая регулировка осуществляется перемещением исполнительного рычага и вспомогательной колодки.

Lumina APV, силуэт и транс спорта

Сигнальная лампа тормоза включается при включенном зажигании и включенном стояночном тормозе или при низком уровне жидкости в главном цилиндре. В случае потери гидравлического давления сигнальная лампа тормоза не включается; система не оснащена переключателем перепада давления.

Кроме Lumina APV, силуэта и транс спорта

Переключатель предупреждения о перепаде давления в комбинированном клапане подает питание на сигнальную лампу тормозов на панели приборов, когда передние или задние тормоза теряют гидравлическое давление. После ремонта неисправной стороны гидравлической системы нажмите на педаль тормоза от умеренного до сильного давления для гидравлического центрирования поршня. При этом отключится сигнальная лампа тормозов.

Кронциркуль

Передние тормоза - плавающего суппорта или скользящего исполнения суппорта. (Схема №14) и (Схема №15). Задние тормоза имеют скользящую конструкцию суппорта. Суппорт прикреплен к держателю суппорта. Суппорт устанавливается на поворотный кулак или адаптер суппорта, в зависимости от применения. Суппорт в сборе скользит взад и вперед в обработанных вырезах.

Комбинированный клапан (кроме Lumina APV, силуэта и транс-спорта)

Система использует комбинированный клапан для регулирования гидравлического давления тормозной системы. Комбинированный клапан, расположенный в тормозных магистралях между главным цилиндром и колесами, имеет 3 функции регулирования давления:

1. Дозирующий (или выжимной) участок клапана ограничивает давление на передние тормоза до тех пор, пока давление пружин втягивателя задних тормозных колодок не будет преодолено, затем допускает давление на передние тормоза.
2. Дозирующий участок клапана позволяет повысить входное давление до заданного уровня перед подачей выходного давления на задние тормоза. Это предотвращает блокировку задних колес на автомобилях с легкими нагрузками на задние колеса.
3. Байпасная секция клапана обеспечивает приложение полного давления системы к задним тормозам, если передние тормоза теряют гидравлическое давление (или если задние тормоза теряют гидравлическое давление, полное давление прикладывается к передним тормозам).

Комбинированный клапан также содержит сигнализатор перепада давления. См. «СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЖЕНИЯ» в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА.

Дозирующий клапан с датчиком высоты (серии «C» и «K» и «P»)

Клапан воспринимает условия нагрузки транспортного средства посредством относительного перемещения между задней осью и кузовом. (Схема №4) и (Схема №5). При увеличении нагрузки транспортного средства (что приводит к уменьшению высоты транспортного средства) клапан обеспечивает более высокое давление в задних тормозах, что приводит к оптимальному балансу давления в тормозах спереди назад.

Дозирующие клапаны (Lumina APV, силуэт и транс спорт)

Система использует 2 дозирующих клапана, ввинченных в главный цилиндр, для регулирования гидравлического давления тормозной системы. (Схема №23)

Клапаны позволяют повысить входное давление до заданного уровня, прежде чем позволить выходное давление на задние тормоза. Это предотвращает блокировку задних колес на автомобилях с легкими нагрузками на задние колеса. Клапаны также имеют функцию обхода, которая гарантирует, что полное давление в системе будет приложено к задним тормозам, если передние тормоза потеряют гидравлическое давление (или если задние тормоза потеряют гидравлическое давление, полное давление будет приложено к передним тормозам).

Тормозная система стравливания

Последовательность прокачки

Последовательность прокачки

Стравливание главного цилиндра

1. Поместите главный цилиндр в тиски с мягкой челюстью. НЕ затягивайте тиски. Установить трубки отбора в оба выхода главного цилиндра. (Схема №2) Заполнить резервуар главного цилиндра. Убедитесь, что концы выпускных трубок погружены в тормозную жидкость.
2. Используя отвертку или пробойник на конце отверстия главного цилиндра, нажмите и отпустите поршень в сборе до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут присутствовать в потоке жидкости. Оставьте отводящие трубки, установленные на главном цилиндре. Установите главный цилиндр.
3. Снимите трубки спускного устройства. Соединить тормозные магистрали у главного цилиндра. Полностью затягивать тормозные магистрали в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Медленно нажмите педаль тормоза на пол и удерживайте. Затянуть тормозные магистрали. Отпустить педаль тормоза. Стравить тормозную систему. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ или ВАКУУМНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ.

Схема №2

Войти

Ручное стравливание

1. Заполните главный цилиндр. Установите выпускной шланг на выпускной винт первого обслуживаемого колеса. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА. Другой конец шланга погрузите в стеклянную банку, частично заполненную тормозной жидкостью.
2. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот. Медленно нажмите педаль тормоза на пол. Обратите внимание на поток жидкости. Закрыть винт стравливания. Отпустить педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут присутствовать в потоке жидкости.

Стравливание давления

1. Удерживайте шток стопорного клапана комбинированного клапана с помощью фиксатора клапана (J-23709). (Схема №3) Это позволяет тормозной жидкости протекать через комбинированный клапан и всю систему во время стравливания.
2. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снимите колпачок. Когда напорный бак заполнен не менее чем на 1/2, подсоедините стравливающее давление устройство к главному цилиндру с помощью переходников. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА.
3. Поместите другой конец шланга в стеклянную банку, частично заполненную тормозной жидкостью, так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Установить стравливающее давление 20-25 фунт/кв. дюйм (1,4-1,8 кг/см2) или давление, указанное производителем оборудования.
4. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот и отметить расход жидкости. При отсутствии пузырьков воздуха в потоке жидкости закрыть винт стравливания. Повторите процедуру на остальных колесах в надлежащей последовательности.
5. Проверьте работу педали тормоза. Снимите стравливатель давления. Снимите фиксатор клапана с стопорного клапана. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра.

Схема №3

Войти

Отвод вакуума

1. Заполните резервуар главного цилиндра. Установить вакуумное спускное оборудование к первому спускному клапану, подлежащему обслуживанию. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА.
2. Открыть спускной клапан на 3/4-1 оборот. Нажать вакуумный насос для всасывания жидкости в банку резервуара до тех пор, пока в потоке жидкости не появятся пузырьки воздуха. Закрыть винт стравливания. Последовательно повторите процедуру на остальных колесах.

Дозирующий клапан с датчиком высоты.

Серии «C» и «K»

Убедитесь, что задняя ось висит свободно, а клапан надежно прикреплен болтами к раме, когда рычаг прикреплен к клапану, перед регулировкой дозирующего клапана, чувствительного к высоте. (Схема №4)

Серия «P»

1. Поднимите автомобиль на рамных рельсах, позволяя задней оси висеть свободно. Снимите гайку и рычаг с вала клапана. (Схема №5) Выберите соответствующий калибр (поставляется производителем). Повернуть вал клапана для установки датчика.
2. Установить манометр с пластиной на вал клапана, индексированный к пластине на манометре, и закрепить на манометре, вставленном в монтажное отверстие клапана. Установите рычаг (НЕ натягивайте рычаг на вал с помощью гайки). Наверните гайку. Отсоединить хвостовик от датчика. Нижнее и тест-драйв транспортное средство.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Стояночный тормоз

Astro и Safari

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. Применить педаль стояночного тормоза 2 насечки от полностью отпущенного положения.
2. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока левое заднее колесо можно будет повернуть назад, используя 2 руки, но не вперед. Отпустите стояночный тормоз и обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

Применить педаль стояночного тормоза 3 насечки из полностью отпущенного положения. Поднять и поддержать автомобиль. Затяните регулировочную гайку троса стояночного тормоза до тех пор, пока правое заднее колесо не будет повернуто назад, но не вперед. Отпустите стояночный тормоз и обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

Серия «C» и «K» с передними/задними тормозами

1. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Снимите задние колеса. Снимите тормозные барабаны. Вращать регулировочный винт стояночного тормоза до тех пор, пока зазор между тормозным барабаном и колодками не составит.010-.020" (.25-.51 мм). Для определения зазора используйте калибр диаметра тормозного барабана.
2. Убедитесь, что упор на рычаге стояночного тормоза соприкасается с краем полотна тормозной колодки. Если трос стояночного тормоза удерживает упоры от перемычки колодки, ослабьте регулировочную гайку троса. Затяните регулировочную гайку троса до тех пор, пока упор рычага не начнет отходить от полотна башмака.
3. Ослабьте регулировочную гайку троса до тех пор, пока упор рычага не переместится назад к упору рычага и едва коснется упора. Зазор должен быть не более.020" (.51 мм) между упором рычага и полотном колодки.
4. Установите тормозные барабаны и колеса. Применяйте и отпускайте педаль рабочего тормоза 30-35 раз с нормальным усилием на педаль, делая паузу примерно в одну секунду между нажатиями на педаль. Применить педаль стояночного тормоза 6 насечек от полностью отпущенного положения.
5. Задние колеса не должны иметь возможности вращаться. Отпустите стояночный тормоз и обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

Серия «C» с установленным на коробке передач стояночным тормозом

1. Выньте палец скобы из узла рычага. (Схема №6) Выполнить 4 надреза на педали стояночного тормоза из полностью отпущенного положения.
2. С помощью троса или цепи небольшой длины и тандера установите шкалу пружины (J-35999) между рычажным узлом и рамой транспортного средства. Затяните винтовую стяжку до тех пор, пока шкала пружины не покажет 50 фунтов (22,7 кг).
3. Ослабьте зажимную гайку (на конце кабеля). Поворачивайте скобу до тех пор, пока палец скобы не войдет свободно в рычажный узел со всей слабиной, снятой с троса. Установите шплинт и закрепите его шплинтом. Затянуть гайку серьги. Снимите шкалу пружины. Отпустить стояночный тормоз.

Установка пружинной шкалы на установленный на коробке передач стояночный тормоз в сборе (серия «C»). Схема №6

Войти

Серия «C» и «K» с двойным сервоприводом, серии «G» и «P»

Серия с ножной педалью

Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. Применить педаль стояночного тормоза 4 насечки из полностью отпущенного положения. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока колеса не повернутся вперед с умеренным торможением. Отпустите стояночный тормоз и обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

Серия «P» с ручным рычагом

1. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Поверните ручку регулировки на рычаге стояночного тормоза против часовой стрелки до упора. Включить стояночный тормоз. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза.
2. Затягивать регулировочную гайку до ощущения незначительного лобового сопротивления при вращении задних колес вперед. Затяните регулировочную ручку на рычаге стояночного тормоза до тех пор, пока при нажатии на рычаг стояночного тормоза не будет ощущаться определенное давление защелкивающегося центра. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

Серия «P» с установленным на коробке передач стояночным тормозом

1. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Для предпочтительного способа регулировки выполните шаги 2) и 3). Для альтернативного способа регулировки выполните шаг 4).
2. Снимите приводной вал. Установите барабан стояночного тормоза над первым участком заклепок тормозных колодок. Вставить прокладки 0 010 "(0,25 мм) между башмаками и барабаном на расстоянии 140-180 градусов друг от друга.
3. Вращайте винт регулятора до тех пор, пока не останется зазора. Снять прокладки. Установить барабан и приводной вал. Барабан должен свободно вращаться с легким торможением.
4. Поверните винт регулятора через отверстие в опорной пластине до тех пор, пока тормозной барабан просто не заблокируется. Отворачивайте винт регулятора до тех пор, пока барабан не будет свободно вращаться с легким торможением. Снижение транспортного средства.

Серии «S» и «T»

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. Применить 2 надреза (2WD) или 3 надреза (Bravada и 4WD) педали стояночного тормоза из полностью отпущенного положения.
2. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока колеса не будут вращаться вперед без чрезмерного усилия. Отвернуть регулировочную гайку до появления небольшого сопротивления при вращении колес вперед. Отпустите стояночный тормоз и обеспечьте свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

1. Отсоединить тягу управления стояночным тормозом от рычага крана управления и уравнителя управления трансмиссией. (Схема №7) Установить рычаг крана управления в стояночное положение. Поместите селектор коробки передач в парковка.
2. Соедините тягу управления стояночным тормозом с рычагом крана управления. Ослабьте гайки заедания тяги управления стояночным тормозом. Проверните шток так, чтобы совместить отверстие на конце штока с отверстием в рычаге уравнителя управления трансмиссией. Установите и затяните болт.

Регулировка тяги автоматического управления стояночным тормозом (Motorhome серии «P»). Схема №7

Войти

1. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Вращайте регулировочный винт до тех пор, пока зазор между тормозным барабаном и колодками не составит.050" (1.27 мм). Для определения зазора используйте калибр диаметра тормозного барабана.
2. Установите тормозной барабан. Установите колеса. Управляйте транспортным средством для нескольких остановок вперед и назад, твердо применяя тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не будет получен достаточный запас тормозной педали.

Регулировка тормозной колодки осуществляется регулировкой стояночного тормоза. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Кроме серий «C» и «K» с передними/задними тормозами

1. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Поднять и поддержать автомобиль. Выбейте проколотую область в опорной пластине с помощью пуансона (если он еще не удален) и снимите с тормозного узла.
2. Работая через отверстие в опорной плите, вращать регулировочный винт до тех пор, пока тормозные колодки не расширятся и тормозные барабаны можно будет просто провернуть рукой. Убедитесь, что сопротивление одинаково на обоих колесах. Отверните регулировочный винт 24 насечки (Astro, Safari и серия «S» и «T») или 33 насечки (все остальные) на каждом колесе.
3. Если после отвинчивания регулировочного винта наблюдается сильное торможение, проверьте регулировку стояночного тормоза с помощью 12 надрезов (Astro, Safari и серия «S» и «T») или 15 надрезов (все остальные). См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Для завершения процедуры установите заглушку в опорную плиту. Проверьте регулировку стояночного тормоза.

Серия «C» и «K» с круиз-контролем

Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Оттянуть рычаг на выключателе стоп-сигнала обратно до его упора. (Схема №8) Потянуть педаль тормоза до упора в педаль. Отпустить педаль тормоза. Переключатель регулируется, если при отпущенной педали не загораются стоп-сигналы.

Кроме серий «C» и «K» с круиз-контролем

Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Нажмите переключатель вперед до тех пор, пока он не займет прочное положение в удерживающем зажиме. Потянуть педаль тормоза назад против упора педали (щелчки можно услышать как храповики выключателя через удерживающий зажим). Отпустить педаль тормоза. Переключатель регулируется, если при отпущенной педали не загораются стоп-сигналы.

Схема №8

Войти

Электрическая цепь

Отсоедините провод от клеммы выключателя на комбинированном клапане. Подсоедините провод к земле. Включить зажигание. Если сигнальная лампа тормоза не загорается, отремонтируйте лампочку сигнализации тормоза или схему электропроводки. Если лампа работает, электрическая цепь сигнальной лампы тормоза в порядке.

Выключатель предупредительной световой сигнализации

1. Заполните резервуар главного цилиндра. Присоедините шланг выпускного устройства к винту выпускного устройства на каждом заднем колесе. Другой конец шланга погрузите в емкость с тормозной жидкостью. Включить зажигание.
2. При нажатии на педаль тормоза откройте винт стравливания (прежде чем отпустить педаль, закройте винт стравливания). На всех моделях, кроме Astro и Safari, если загорится свет, переходите к шагу 3). Если свет не загорается, выключатель неисправен; замените комбинированный клапан.
3. Закрыть винт стравливания. Нажмите на педаль тормоза с давлением от умеренного до сильного. Если свет гаснет, переключатель в порядке. Если индикатор продолжает гореть, выключатель неисправен, замените комбинированный клапан. Повторить испытание системы переднего тормоза. Система должна функционировать так же, как и задняя.

Автоматический стояночный тормоз (моторный дом серии «р»)

Стравливание давления в системе

1. Поместите трансмиссию в парковка, чтобы установить регулирующий клапан в режим парковка. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы прокачать систему рулевого управления с усилителем. Установите передачу в нейтральное положение.
2. Открыть винт стравливания на приводе до тех пор, пока поток жидкости не освободится от воздуха, затем закрыть винт стравливания (винт стравливания находится рядом с соединением шланга жидкости, наверху привода). Ослабить фитинг выпускной линии (порт EC) на регулирующем клапане. (Схема №1) Размещение коробки передач в парке. Дайте небольшому количеству жидкости стечь из фитинга, затем затяните фитинг.
3. Выполните цикл работы системы. Если шумно, повторите процедуру кровотечения. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля с коробкой передач в нейтральном положении и стояночным тормозом, включенным вручную. Уровень жидкости должен находиться на расстоянии 7,12" (180,9 мм) от кровли пласта.

Суппорт переднего тормоза

Как снять (плавающий каверномер)

1. Удалите две трети тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Используя зажим «С» или большие плоскогубцы, сжать поршень суппорта до тех пор, пока он не опустится в свое отверстие.
2. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Снимите направляющие штифты суппорта. (Схема №14) Снимите суппорт. Снять подкладки с суппорта. Обратите внимание на пружину фиксатора на внутренней подушке (некоторые модели) и снимите при замене подушек. MD11Installation
3. Снять гильзы суппорта с суппорта. (Схема №14) Нанесите силиконовую смазку на наружный диаметр гильз суппорта и внутренний диаметр втулок. Вставить втулки суппорта во втулки.
4. Установите пружину фиксатора на внутреннюю подушку (если она снята). Установить подкладки в суппорт. Установить суппорт. Установите направляющие штифты и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
5. Подсоедините тормозной шланг к суппорту и затяните болт шланга до 32 футов фунтов (43 Н.м). Стравить тормозную систему. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ или ВАКУУМНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ в разделе СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
6. Если наружные прокладки снабжены фиксирующими ушками, согните ушки в сторону суппорта до тех пор, пока ушки не коснутся суппорта. Это предотвращает перемещение наружной подушки в суппорте. (Схема №9) Установите колесо.

Схема №9

Войти

Как снять (штангенциркуль)

1. Удалите две трети тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Используя зажим «С» или большие плоскогубцы, сжать поршень суппорта до тех пор, пока он не опустится в свое отверстие.
2. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Снять шпоночный болт суппорта. (Схема №15) С помощью молотка и латунного пуансона извлечь шпонку суппорта и пружину. Снимите суппорт. Снимите внутреннюю и наружную прокладки.

Как установить систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза

1. С помощью проволочной щетки очистите от коррозии обработанные пути на суппорте и креплении суппорта. Нанесите на эти поверхности силиконовую смазку. Установите внутреннюю накладку и пружину против дребезжания на держатель суппорта. (Схема №15) Установить наружную прокладку в суппорт. Установить суппорт на держатель суппорта.
2. Используя молоток и латунный пуансон, установите опорный ключ суппорта и пружину. Установить шпоночный болт суппорта, обеспечив посадку бобышки болта в кольцевой вырез на шпонке суппорта. Затянуть болт до 15 фут-фунтов (20 Н.м).
3. Подсоедините тормозной шланг к суппорту и затяните болт шланга в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Стравить тормозную систему. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ или ВАКУУМНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ в разделе СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Установите колесо.

Как снять (все автомобили 2WD, кроме Lumina APV, силуэт и транс спорт)

Снимите тормозной суппорт (НЕ отсоединяйте тормозной шланг). См. Суппорт переднего тормоза в разделе Демонтаж и монтаж. Снимите смазочный колпачок с торца ступицы. Снимите шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник. Снимите ротор и ступицу в сборе.

1. Очистить и упаковать подшипники колес. Установить ротор и ступицу в сборе. Установите наружный подшипник, шайбу и гайку. Затяните гайку до 12 футов фунтов (16 Н.м), вращая ротор и ступицу в сборе. В нем установлены подшипники.
2. Отверните гайку до тех пор, пока она не начнет ослабевать. Затяните гайку пальцем. Отворачивать гайку до совмещения отверстия в шпинделе с отверстием в гайке (НЕ отворачивать более чем на 1/2 от плоскости). Установите новый шплинт, отогните концы и убедитесь, что концы не будут соприкасаться с крышкой смазки при установке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и установить (AWD Astro и Safari, Bravada, Lumina APV, Silhouette, Trans Sport и All 4WD Vehicles)

Снимите тормозной суппорт (НЕ отсоединяйте тормозной шланг). См. Суппорт переднего тормоза в разделе Демонтаж и монтаж. Снимите ротор. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (4WD и AWD кроме Astro и Safari, Bravada, Lumina)

Сведения о снятии и установке переднего ротора для 4WD и перечисленных AWD см. в разделе СТУПИЦА КОЛЕСА И ПОДШИПНИКИ в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА» статьи «ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА».

Суппорт заднего тормоза

Как снять систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза

1. Удалите две трети тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Используя зажим «С» или большие плоскогубцы, сжать поршень суппорта до тех пор, пока он не опустится в свое отверстие.
2. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Снять шпоночный болт суппорта. (Схема №15) С помощью молотка и латунного пуансона извлечь шпонку суппорта и пружину. Снимите суппорт. Снимите внутреннюю и наружную прокладки.

1. С помощью проволочной щетки очистите от коррозии обработанные пути на суппорте и креплении суппорта. Нанесите на эти поверхности силиконовую смазку. Установите внутреннюю накладку и пружину против дребезжания на держатель суппорта. Установить наружную подкладку в суппорт. Установить суппорт.
2. Используя молоток и латунный пуансон, установите опорный ключ суппорта и пружину. Установить шпоночный болт суппорта, обеспечив посадку бобышки болта в кольцевой вырез на шпонке суппорта. Затянуть болт до 15 фут-фунтов (20 Н.м).
3. Подсоедините тормозной шланг к суппорту и затяните болт шланга в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Стравить тормозную систему. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ или ВАКУУМНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ в разделе СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Установите колесо.

Как снять (полнопроходный ось 9 3/4» и 10 1/2»)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите тормозной суппорт (НЕ отсоединяйте тормозной шланг). См. Суппорт заднего тормоза в разделе Демонтаж и монтаж. Снимите болты с конца полуоси.
2. Слегка постучите по фланцу вала моста мягким молотком, чтобы ослабить вал. Ребро захвата на фланце полуоси стопорными плоскогубцами. Закрутите вал моста, чтобы начать демонтаж вала. Вытянуть ось моста из корпуса моста.
3. Отогните лапку контровочной шайбы в сторону от контргайки. С помощью гаечного ключа подшипника колеса (J-2222-C) снимите контргайку. Снимите контровочную шайбу. Отверните регулировочную гайку и снимите шайбу. Снимите ступицу и ротор в сборе.

1. Установить ступицу и ротор в сборе. Установите шайбу и регулировочную гайку. Используя гаечный ключ подшипника колеса (J-2222-C), затяните регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м) при повороте ступицы и ротора в сборе.
2. Отвернуть регулировочную гайку и затянуть до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м) при вращении ступицы и ротора в сборе. Отвернуть регулировочную гайку на 135-150 градусов. Установите контровочную шайбу и плотно затяните контргайку. Отогните язычок стопорной шайбы над плоской регулировочной гайкой под минимальным углом 30 градусов.
3. Затяните контргайку не менее чем на 65 фут фунтов (88 Н.м). Отогните язычок стопорной шайбы над плоской стопорной гайкой под минимальным углом 60 градусов. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять (полнопроходный ось 12")

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите тормозной суппорт (НЕ отсоединяйте тормозной шланг). См. Суппорт заднего тормоза в разделе Демонтаж и монтаж. Снимите колпачок ступицы и прокладку со ступицы. (Схема №10) Установите переходник (J-2619-01) в резьбовое отверстие на фланце полуоси.
2. С помощью золотникового молотка и переходника снимите полуось. Отогните лапку контровочной шайбы в сторону от контргайки. С помощью гаечного ключа подшипника колеса (J-25510) снимите контргайку. Снимите контровочную шайбу, регулировочную гайку и шайбу. Снимите ступицу и ротор в сборе.

1. Установить ступицу и ротор в сборе. Установите шайбу и регулировочную гайку. (Схема №10) Используя гаечный ключ подшипника колеса (J-25510), затяните регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м) при повороте ступицы и ротора в сборе. Отвернуть регулировочную гайку на 1/8 оборота.
2. Установите контровочную шайбу и плотно затяните контргайку. Отогните язычок стопорной шайбы над плоскостью регулировочной гайки. Затяните контргайку до 250 фут-фунтов (339 Н.м). Отогните длинный язычок стопорной шайбы поверх плоской стопорной гайки. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Разобранный вид вала заднего моста, ступицы и ротора в сборе (12-дюймовая полностью плавающая ось). Схема №10

Войти

Как снять и установить (полуплавающая ось)

Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Снимите колесо. Снять тормозной барабан (при необходимости откинуть колесо доводчика перед снятием тормозного барабана). Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте задние тормозные колодки. См. «ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ» в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №11

Войти

1. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Снимите колесо. Снимите болты с конца полуоси. (Схема №11) (Схема №11) Покомпонентный вид задней оси, ступицы и тормозного барабана в сборе (полностью плавающая ось)
2. Слегка постучите по фланцу вала моста мягким молотком, чтобы ослабить вал. Ребро захвата на фланце полуоси стопорными плоскогубцами. Закрутите вал моста, чтобы начать демонтаж вала. Вытянуть ось моста из корпуса моста.
3. Снимите стопорное кольцо и шпонку. С помощью гаечного ключа подшипника колеса (J-2222-C) снимите регулировочную гайку. Снимите шайбу. Снять ступицу и тормозной барабан в сборе (при необходимости откинуть колесо доводчика перед снятием тормозного барабана).

1. Нанесите на трубу оси легкий слой смазки подшипника. Установить ступицу и тормозной барабан в сборе. Установите шайбу и регулировочную гайку. Используя гаечный ключ подшипника колеса (J-2222-C), затяните регулировочную гайку на 50 футов фунтов (68 Н.м), поворачивая ступицу и ротор в сборе.
2. Отвинтите регулировочную гайку до тех пор, пока она не ослабнет, затем затяните ее до тех пор, пока внутренняя поверхность гайки не войдет в контакт с заплечиком конуса наружного подшипника (крутящий момент на гайке ДОЛЖЕН быть нулевым или герметичным).
3. Вставьте ключ в паз регулировочной гайки. Если паз совмещен со шпоночной канавкой шпинделя оси, слегка ослабьте гайку, но не более одного паза, чтобы совместить шпонку. Установите стопорное кольцо. Установить полуось и колесо. Снижение транспортного средства.

Задние тормозные колодки

Как снять и установить систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза

Снимите задние тормозные колодки. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините тормозную магистраль от колесного цилиндра. Снимите болты крепления тормозного цилиндра и тормозной цилиндр. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ или ВАКУУМНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ в разделе СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить разрежение в силовом тормозном блоке. Очистите фитинги тормозной магистрали главного цилиндра от грязи и смазки. Отсоедините тормозные магистрали от концов главного цилиндра и линии свечи.
2. На автомобилях с комбинированным клапаном и кронштейном, прикрепленным к крепежным шпилькам главного цилиндра, снимите комбинированный клапан и кронштейн. На автомобилях без силового тормозного блока отсоедините толкатель педали тормоза у педали тормоза. На всех транспортных средствах снимите гайки крепления главного цилиндра и главный цилиндр.

1. Перед установкой главный цилиндр стендового отбора. См. СТРАВЛИВАНИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАЮЩЕГО ТОРМОЗА. Позиционирование мастер-цилиндра на монтажных шпильках. Расположите комбинированный клапан и кронштейн на монтажных шпильках (если применимо). Свободно установите стопорные гайки главного цилиндра. Подсоедините тормозные магистрали к главному цилиндру, но НЕ затягивайте.
2. Затяните стопорные гайки главного цилиндра. Затянуть тормозные магистрали. Подсоедините толкатель педали тормоза (если он отсоединен). Заполнить резервуар жидкостью. Стравить тормозную систему. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ или ВАКУУМНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ в разделе СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Усилитель силового тормоза

1. Снимите главный цилиндр. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Убедитесь, что тормозная жидкость не контактирует с блоком управления ABS (если он оборудован) или соответствующими электрическими разъемами и проводкой.
2. Отсоедините вакуумный шланг от бустера. Отсоедините толкатель усилителя от педали тормоза. Снимите гайки крепления усилителя изнутри автомобиля. Снимите бустер и прокладку.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему, если магистрали были отсоединены от главного цилиндра. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ или ВАКУУМНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ в разделе СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Как снять и установить (серию «C» и «K»)

1. Поднимите автомобиль за раму, позволяя свободно висеть задней оси. Снимите кронштейн, закрывающий клапан. Снимите гайку и рычаг с вала клапана. (Схема №4) Очистить зону вокруг фитингов тормозной магистрали на клапане. Отсоедините тормозные магистрали от крана. Отверните болты крепления клапана к раме и снимите клапан.
2. Для установки, процедура обратного демонтажа, обеспечение того, что задняя ось висит свободно и клапан надежно прикреплен болтами к раме, когда рычаг прикреплен к клапану (это обеспечивает правильную регулировку клапана). Стравить тормозную систему. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ или ВАКУУМНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ в разделе СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Как снять и установить (серия «P»)

1. Поднимите автомобиль за раму, позволяя свободно висеть задней оси. Очистить зону вокруг фитингов тормозной магистрали у клапана. (Схема №5) Отсоедините тормозные магистрали от клапана. Снимите гайку и рычаг с вала клапана. Отверните болты крепления клапана к раме и снимите клапан.
2. Для установки, обратная процедура снятия. При установке нового клапана отрегулируйте новый клапан. См. «ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН С ДАТЧИКОМ ВЫСОТЫ» в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Стравить тормозную систему. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ или ВАКУУМНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ в разделе СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Отсоедините электрический разъем сигнальной лампы тормозов от выключателя комбинированного крана. Отсоедините тормозные магистрали от крана. Заканчивается тормозная магистраль колпака. Отвернуть болты крепления клапана. Снимите клапан.

Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ, СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ или ВАКУУМНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ в разделе СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Отцентрируйте поршень переключателя сигнальных ламп тормозов, прикладывая к педали тормоза усилие от умеренного до сильного.

Схема №12

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса и тормозные барабаны. Ослабьте крышку дифференциала и слейте смазку с оси. Снимите крышку.
2. Снимите болт блокировки вала-шестерни. (Схема №12) и (Схема №13). Снимите вал-шестерню. Продвинуть полуось к центру автомобиля и снять замок «С» с конца полуоси. Снять полуось. (Схема №12): Расположение замка «С» и стопорного болта вала шестерни (показаны Astro, Safari и серия «S» и «T»; Другие Похожие)
3. Pry уплотнение от корпуса оси. С помощью молота-ползуна (J-2619-01) и съемника подшипников оси (J-22813-01) снимите подшипник с картера оси.

1. Смазать подшипник смазкой оси. Используя рукоятку (J-8092) и устройство для установки подшипников (J-23765), установите подшипник в корпус оси до тех пор, пока устройство для установки подшипников не упрется в заплечик корпуса оси.
2. Используя Seal Installer (J-23771), установите уплотнение до совмещения с поверхностью картера оси. Смазать губки уплотнения смазкой оси. Установить полуось и замок «С». (Схема №12) и (Схема №13). Вытяните ось моста наружу, чтобы обеспечить «С» блокировку гнезд в боковой передаче.
3. Установить вал-шестерню. Установите НОВЫЙ стопорный болт вала шестерни. Затяните стопорный болт до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установите крышку дифференциала и новую прокладку. Заправьте ведущую ось смазкой оси.

Снятие и установка замка «С» и вала шестерни на блокирующем дифференциале (типично). Схема №13

Войти

Как снять (кроме Astro, Safari и «S» и «T» Series)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и тормозной барабан. Ослабьте крышку дифференциала и слейте смазку с оси. Снимите крышку. Снимите болт блокировки вала-шестерни. (Схема №12) и (Схема №13).
2. На моделях с блокировкой дифференциала следует снять деталь пути вала шестерни. Провернуть картер дифференциала до соприкосновения вала-шестерни с корпусом оси. Отверткой поверните замок «С» до совмещения с упорной колодкой. На всех моделях подтолкните полуось к центру автомобиля и снимите замок «С» с конца полуоси.
3. Выньте полуось из корпуса моста. С помощью устройства удаления уплотнений (J-23689) снимите уплотнение с картера оси. Снимите подшипник с помощью молотка скольжения (J-2619-01) и съемника подшипника (J-23689) на зубчатом венце 8 1/2» или (J-29712) на зубчатом венце 9 1/2».

1. Смазать подшипниковые и уплотнительные губки смазкой подшипника колеса. Заполнить полость оси между уплотнением и осью смазкой подшипника колеса.
2. Используя программу установки подшипников (J-23690) на 8 1/2» кольцевом зубчатом колесе или (J-29709) на 9 1/2» кольцевом зубчатом колесе, установите подшипник до соприкосновения программы установки с корпусом оси. Используя уплотнитель (J-21128) на зубчатом венце 8 1/2» или (J-29713) на зубчатом венце 9 1/2», установить уплотнение до тех пор, пока оно не окажется в корпусе моста.
3. Установить полуось. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнение. Убедитесь, что шлицы на полуоси входят в зацепление со шлицами на боковой шестерне. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что замок «С» полностью установлен или расположен в упорном блоке. (Схема №12) и (Схема №13).
4. Установить вал-шестерню. Установите НОВЫЙ стопорный болт вала шестерни и затяните до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установите крышку дифференциала и новую прокладку. Заправьте ось зубчатой смазкой.

Подшипники ступицы заднего моста и масляное уплотнение (полностью плавающая ось)

Как снять (ось 9 3/4» и 10 1/2» с дисковыми тормозами)

1. Снимите заднюю ступицу и ротор в сборе. См. РОТОР ЗАДНЕГО ТОРМОЗА в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. С помощью длинного шаблона и молотка вывести внутреннее кольцо подшипника, внутренний подшипник и сальник с внешней стороны на внутреннюю сторону ступицы.
2. Снимите стопорное кольцо изнутри ступицы, внутри наружного подшипника. С помощью рукоятки (J-8092) и съемника/установщика наружной обоймы подшипника (J-24426) выдвиньте наружную обойму подшипника с внешней на внутреннюю сторону ступицы.

1. Очистите и упакуйте подшипники с помощью смазки подшипника колеса (1051344). С помощью рукоятки и установщика кольца подшипника (J-8608) введите наружное кольцо подшипника колеса в ступицу с внутренней стороны ступицы (убедитесь, что скошенный край установщика кольца подшипника обращен вверх, чтобы оно не соприкасалось с кольцом подшипника).
2. Установите стопорное кольцо с внутренней стороны наружного кольца подшипника. Поверните ступицу и ротор в сборе внутренней стороной вниз. С помощью съемника/установщика наружного кольца подшипника (J-24426) установите наружное кольцо подшипника на стопорное кольцо.
3. С помощью съемника/установщика внутреннего кольца подшипника (J-24427) введите внутреннее кольцо подшипника в ступицу с внутренней стороны ступицы. Установить внутренний подшипник. Установите новое масляное уплотнение с помощью установщика уплотнения полуоси (J-24428).
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Чтобы отрегулировать подшипники колес, следуйте процедуре установки ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО РОТОРА в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Как снять (ось 9 3/4» и 10 1/2» с барабанными тормозами)

1. Снимите заднюю ступицу и барабан в сборе. См. задний тормозной барабан в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. С помощью длинного шаблона и молотка вывести внутреннее кольцо подшипника, внутренний подшипник и сальник с внешней стороны на внутреннюю сторону ступицы. (Схема №11)
2. Снимите стопорное кольцо изнутри ступицы, внутри наружного подшипника. С помощью рукоятки (J-8092) и съемника/установщика наружной обоймы подшипника (J-24426) выдвиньте наружную обойму подшипника с внешней на внутреннюю сторону ступицы.

1. Очистите и упакуйте подшипники с помощью смазки подшипника колеса (1051344). С помощью рукоятки и установщика кольца подшипника (J-8608) введите наружное кольцо подшипника колеса в ступицу с внутренней стороны ступицы (убедитесь, что скошенный край установщика кольца подшипника обращен вверх, чтобы оно не соприкасалось с кольцом подшипника). (Схема №11)
2. Установите стопорное кольцо с внутренней стороны наружного кольца подшипника. Поверните ступицу и ротор в сборе внутренней стороной вниз. С помощью съемника/установщика наружного кольца подшипника (J-24426) установите наружное кольцо подшипника на стопорное кольцо.
3. С помощью съемника/установщика внутреннего кольца подшипника (J-24427) введите внутреннее кольцо подшипника в ступицу с внутренней стороны ступицы. Установить внутренний подшипник. Установите новое масляное уплотнение с помощью установщика уплотнения полуоси (J-24428).
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Чтобы отрегулировать подшипник колеса, следуйте процедуре установки ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Как снять и установить (ось 12")

Снимите заднюю ступицу и ротор в сборе. См. РОТОР ЗАДНЕГО ТОРМОЗА в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отметим, что наружное кольцо подшипника посажено на стопорное кольцо внутри ступицы с внутренней стороны кольца. (Схема №10) Процедура снятия и установки подшипника ступицы отсутствует у изготовителя.

Как выполнить капитальный ремонт систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза

Схема №14

Войти

Разнесенный вид задней тормозной колодки в сборе (Lumina APV, силуэт и транс спорт). Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Разобранный вид задней тормозной колодки в сборе (серии «C» и «K» с передним/задним тормозами). Схема №17

Войти

Разобранный вид задней тормозной колодки в сборе (Exc. «C» и «K» Series-Leading/Trailing тормозная система, Lumina APV, Silhouette и Trans Sport). Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Покомпонентный вид составного главного цилиндра (кроме Lumina APV, силуэта и транс спорта). Схема №22

Войти

Покомпонентный вид составного главного цилиндра (Lumina APV, силуэт и транс спорт). Схема №23

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические условия на барабанный тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ

Характеристики дисковых тормозов

Характеристики дисковых тормозов