Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Lumina APV/Chevrolet Lumina APV I (1989-1996)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем

Регулировки системы управления двигателем

Пошаговое руководство по теме «Регулировки системы управления двигателем» для автомобиля Chevrolet Lumina APV I (1989–1996). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 3 иллюстрации ~9 минут чтения

# Управление двигателем

# Органы управления двигателем - регулировки

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ПримечаниеВо всех моделях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.

2,5 Л (VIN E)

  1. Установите стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместите трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер (если он оборудован). Убедитесь, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
  2. Подключите перемычку между клеммами разъема ALDL «A» и «B». СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен начать мигать. Подключите индикатор синхронизации.
  3. Обратите внимание на среднюю синхронизацию цилиндров № 1 и 4 и при необходимости отрегулируйте по спецификации. См. 4-цилиндр ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Снимите перемычку с разъема ALDL. Убедитесь, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
ПрименениеМан.Транс.Авто. Транс.
2,5 Л (VIN E)8 при холостом ходе8 при холостом ходе

4-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. BTDC ПРИ ОБ/МИН)

Все модели (кроме 3.8L VIN L)

  1. Установите стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместите трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер (если он оборудован). Убедитесь, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
  2. Отсоедините провод байпасного разъема Tan/Black Electronic Spark Timing (EST). На 4.3L байпасный соединитель находится на кабелепроводе электрожгута рядом с распределителем. На других моделях байпасный разъем расположен около корпуса отопителя в пассажирском салоне. На всех моделях НЕ отсоединяйте 4-проводный разъем у распределителя.
  3. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. См. СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6. Повторно подключите обходной разъем EST и очистите код неисправности блок управления двигателем.
ПрименениеМан.Транс.Авто. Транс.
2.8L (VIN R)10 при холостом ходе10 при холостом ходе
3.1L (VIN D)10 при холостом ходе10 при холостом ходе
3.8L (VIN L)(1)(1)
4.3L (VIN W&Z)0 при простое0 при простое
(1) Угол опережения зажигания не регулируется (DIS).
(1)Угол опережения зажигания не регулируется (DIS).

СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ ОБ/МИН)

Все модели (кроме дизельных)

  1. Установите стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместите трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер (если он оборудован). Убедитесь, что индикатор обслуживание двигатель SOON не горит.
  2. Отсоедините провод байпасного разъема Tan/Black Electronic Spark Timing (EST), расположенный рядом с распределителем. Отсоединение 4-х проводного разъема на распределителе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  3. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. См. УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V8. Повторно подключите обходной разъем EST и очистите код неисправности блок управления двигателем.
ПрименениеМан.Транс.Авто. Транс.
5,0 Л (VIN H)0 при простое0 при простое
5.7L (VIN K)0 при простое0 при простое
7.4L (VIN N)4 при холостом ходе4 при холостом ходе

УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V8 (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ ОБ/МИН)

6.2L и 6.5L

  1. Оригинальная заводская синхронизация впрыскивающего насоса устанавливается с помощью метки статической синхронизации (окружность, нанесенная на фланец насоса и передний корпус) или метки статической синхронизации (прямая линия, нанесенная на фланец насоса и передний корпус). ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисный/заменяющий насос не будет помечен динамической меткой времени (круг) и должен быть синхронизирован с помощью статической метки времени (линия).
  2. Для правильной установки ГРМ необходимо совместить 2 половины динамической метки ГРМ (круг) или статической метки ГРМ (линия). Двигатель не должен работать во время установки времени впрыска.
  3. Проверьте совмещение меток синхронизации ТНВД сверху передней крышки двигателя и фланца ТНВД. Если метки синхронизации не совпадают, ослабьте 3 стопорные гайки и совместите метку на нагнетательном насосе с меткой на передней крышке. Затяните гайки до 30 фут-фунтов (41 Н.м). Отрегулируйте рычажный механизм дроссельной заслонки.

Число оборотов холостого хода и смесь (бензин)

ПримечаниеНЕ пытайтесь регулировать холостую смесь и частоту вращения холостого хода, которые управляются электронным модулем управления (блок управления двигателем). Неправильные обороты холостого хода обычно вызываются грязной дроссельной пластиной или утечками вакуума. Убедитесь, что все вакуумные компоненты функционируют правильно.

ПримечаниеКонтролируемые обороты холостого хода и счет регулятор холостого хода можно проверить с помощью тестера сканирования. См. КОНТРОЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЧЕТЧИК регулятор холостого хода. Минимальная регулировка оборотов холостого хода может выполняться только на 7.4L двигателях. См. ниже заголовок МИНИМАЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ТОЛЬКО 7.4L).

Как проверить контролируемые обороты холостого хода

  1. Убедитесь в отсутствии кода (ов) неисправности, проверке системы регулятор холостого хода и правильности установки опережения зажигания. Заблокировать ведущее колесо и применить стояночный тормоз. Подключите тестер сканирования к разъему ALDL с помощью тестера сканирования в режиме «обрыв Mode».
  2. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Проверьте правильное состояние переключателя Park/Neutral на тестере сканирования. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и положение штифта клапана регулятор холостого хода (счетчики) соответствуют указанным. См. КОНТРОЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЧЕТЧИК регулятор холостого хода.
  3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, обратитесь к статье ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в данном разделе. На 7.4L двигателях выполните РЕГУЛИРОВКУ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ МАЛОГО ГАЗА. См. ниже заголовок МИНИМАЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ТОЛЬКО 7.4L).
ПрименениеОбороты холостого хода(1) Счетчики регулятор холостого хода
2,5 Л ЧМТ
Серия «S»
АКПП (2)80015-40
МКПП (3)9005-20
2.8L центральный впрыск топлива
Серия «S»
АКПП (2)8005-20
3.1L центральный впрыск топлива
Серия «U»
АКПП (2)600-7005-15
3.8L PFI
Серия «U»
АКПП (2)650-75016-20
4.3L CPI
Серия «L»
АКПП (2)6255-50
Серии «M», «S» и «T»
АКПП (2)5505-40
4.3L PFI Turbo
Серии «S» и «T»
АКПП (2)(4)1-50
4.3L центральный впрыск топлива
Серии «C» и «K»
АКПП (2) (5)5375-30
АКПП (2) (5)65020-35
МКПП (3)5502-20
Серия «G»
АКПП (2)5385-30
МКПП (3)6505-30
Серия «L»
АКПП (2)6255-50
МКПП (3)6003-30
Серия «М»
АКПП (2)5385-30
Серия «P»
АКПП (2)65020-35
5,0 Л ЧМТ
Серии «C» и «K»
АКПП (2)5005-30
МКПП (3)6005-30
5.7L центральный впрыск топлива
Серии «C», «G», «K» и «P»
До 8500 ГВт
АКПП (2)5255-30
МКПП (3)6005-30
Более 8500 ГВт
АКПП (2)5505-30
МКПП (3)6005-30
7.4L центральный впрыск топлива
Серии «C», «G», «K» и «P»
АКПП (2)7505-30
МКПП (3)8005-30
(1) Добавить 2 счета для двигателей с менее чем 500 миль. На двигателях 4.3L и V8 добавьте 2 счетчика на каждые 1000 футов над уровнем моря. На двигателях 2,5L и 2.8L добавьте 1 отсчет на каждые 1000 футов над уровнем моря. (2) Автоматическая коробка передач в приводе. (3) Ручная коробка передач в нейтральном положении. (4) Установить на +/-50 об/мин от желаемой скорости холостого хода в приводе. (5) Идентификация калибровки не указана производителем. Счетчик регулятор холостого хода и фактическое число оборотов в минуту должны соответствовать одной из этих калибровок.
(1)Добавьте 2 отсчета для двигателей с пробегом менее 500 миль. На двигателях 4.3L и V8 добавьте 2 счетчика на каждые 1000 футов над уровнем моря. На двигателях 2,5L и 2.8L добавьте 1 отсчет на каждые 1000 футов над уровнем моря.
(2)Автоматическая коробка передач в Приводе.
(3)Механическая коробка передач в нейтральном положении.
(4)Установить на +/-50 об/мин от желаемой скорости холостого хода в Приводе.
(5)Идентификация калибровки не указана изготовителем. Счетчик регулятор холостого хода и фактическое число оборотов в минуту должны соответствовать одной из этих калибровок.

РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЧЕТЧИК регулятор холостого хода

Как отрегулировать минимальный частоту вращения на холостом ходу (только 7.4L)

  1. Проверьте контролируемые обороты холостого хода и сначала выполните проверку системы регулятор холостого хода. См. выше заголовок КОНТРОЛЬ ОБОРОТОВ УПРАВЛЯЕМОГО МАЛОГО ГАЗА. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Запустите двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре, около 185-136°C (85-100 ° C). Выключите двигатель.
  2. Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладки. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки не связывает кабели телевизора или круиз-контроля. Используя перемычку, заземлите диагностический разъем ALDL. Включите зажигание (двигатель выключен). Подождите не менее 10 секунд (это позволяет выдвигаться штифту регулятор холостого хода и садиться в корпус дросселя).
  3. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Снимите перемычку с диагностического разъема ALDL. Подключите тестер сканирования к диагностическому разъему ALDL. Переведите тестер сканирования в режим «обрыв Mode». Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и дайте ему стабилизироваться в оборотах. Проверьте обороты двигателя. См. МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Не учитывать счетчик регулятор холостого хода на тестере сканирования при отключенном регулятор холостого хода.
  4. Если обороты холостого хода не соответствуют указанным, удалите заглушку стопорного винта с помощью шила. При нормальной рабочей температуре двигателя отрегулируйте стопорный винт для получения номинальной частоты вращения с установленным клапаном регулятор холостого хода. Выключите зажигание и подсоедините разъем кабеля регулятор холостого хода. Отключите тестер сканирования. Снова загерметизируйте отверстие под стопорный винт и установите воздухоочиститель в сборе.
  5. Сброс клапана регулятор холостого хода. Для сброса клапана МАК включите зажигание (двигатель выключен) на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если надлежащая работа на холостом ходу не достигнута.
ПрименениеRPM
7.4L
АКПП (2)600-650
МКПП (3)675-725
(1) Частота вращения холостого хода с установленным регулятор холостого хода ниже указанной, если двигатель имеет менее 500 миль или при проверке на высотах выше 1500 футов. (2) Автоматическая коробка передач в приводе. (3) Ручная коробка передач в нейтральном положении.
(1)Частота вращения холостого хода с установленным регулятор холостого хода ниже указанной, если двигатель имеет менее 500 миль или при проверке на высотах выше 1500 футов.
(2)Автоматическая коробка передач в Приводе.
(3)Механическая коробка передач в нейтральном положении.

МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

Бордюр холостой

Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установить тахометр (J-26925). Убедитесь, что воздухоочиститель находится на месте и все аксессуары выключены. Отрегулируйте скорость холостого хода бордюра (низкую) в соответствии с техническими требованиями, повернув винт скорости холостого хода бордюра на топливном насосе. (Схема №1) См. таблицу Частота вращения на холостом ходу (об/мин).

Быстрое бездействие

  1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установить тахометр (J-26925). Убедитесь, что воздухоочиститель на месте и все аксессуары должны быть выключены.
  2. Снимите разъем с электромагнита быстрого холостого хода. (Схема №1) Для подачи питания на соленоид подсоедините перемычку от положительной клеммы батареи к быстрой клемме холостого хода соленоида. Кратковременно откройте дроссельную заслонку, чтобы подать питание и полностью выпустить плунжер электромагнита быстрого холостого хода.
  3. Отрегулировать выдвинутый быстрый соленоидный плунжер холостого хода поворотом шестигранной головки плунжера для получения быстрой частоты вращения холостого хода. См. таблицу Обороты малого газа (об/мин). Выключите двигатель. Снимите провод перемычки и контрольно-проверочную аппаратуру. Установите быстрый разъем электромагнита холостого хода.
ПрименениеБордюр холостойБыстрое бездействие
6.2L650800
6.5L700800

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

Схема №1

Как отрегулировать тук (бензин)

ПримечаниеНа всех моделях, кроме 2.8L двигателя (VIN R), датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) НЕ регулируется. Значения сопротивления, приведенные в ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК, приведены только для справки. Если значение сопротивления не соответствует указанному, замените ТУК. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье G - тесты с кодами I - SYS/COMP тесты в этом разделе.

2.8L (VIN R)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) также можно настроить с помощью тестера сканирования. Эту проверку выполняйте только после замены деталей корпуса дроссельной заслонки или после регулировки минимального расхода воздуха.

  1. Установите 3 перемычки между датчик положения дроссельной заслонки и соединителем жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки. Перемычки могут быть изготовлены с использованием следующих деталей General Motors: Клеммы № 1214836 и 12014837.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя DVOM, подключите тестовые выводы к темно-синим и черным клеммам. При закрытой дроссельной заслонке напряжение ТУК должно быть 0,42 -,45 вольт.
  3. При несоответствии показаний напряжения вращать ТУК до получения заданного напряжения. См. ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки. Если указанное напряжение получить не удается, замените ТУК.
  4. Затяните винты и перепроверьте показания. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и снова подсоедините разъем жгута к датчик положения дроссельной заслонки.
Применение(1) Напряжение
2,5 Л (VIN E) (2)1,25 или менее
2.8L (VIN R).42-.45
3.1L (VIN D) (2)1.25 или меньше
3.8L (VIN L)0.38-0.42
4.3L (VIN W&Z) (2)1.25 или меньше
5,0 Л (VIN H) (2)1.25 или меньше
5.7L (VIN K) (2)1.25 или меньше
5.7L КПГ (VIN K) (2)1.25 или меньше
7.4L (VIN N) (2)1.25 или меньше
(1) На холостых оборотах или закрытой дроссельной заслонке. (2) Не регулируется.
(1)На холостых оборотах или закрытой дроссельной заслонке.
(2)Не регулируется.

ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК (БЕНЗИН)

6.2L малой мощности (VIN C)

  1. Снимите воздухоочиститель в сборе и вакуумные шланги. Отсоедините разъем ТУК и установите перемычки между ТУК и разъемом жгута ТУК. Включение зажигания, выключение двигателя.
  2. Установить.646 блок датчика (J-33043-2) между бобышкой датчика на нагнетательном насосе и стопорным винтом полностью открытая дроссельная заслонка на валу дросселя. (Схема №2) Поверните рычаг дроссельной заслонки и прижмите стопорный винт полностью открытая дроссельная заслонка к измерительному блоку.
  3. Измерьте и запишите с помощью DVOM напряжение между клеммами «A» и «C» разъема датчик положения дроссельной заслонки. Это опорное напряжение датчик положения дроссельной заслонки. Измерить и записать напряжение между клеммами «Б» и «В» ТУК. Это напряжение датчик положения дроссельной заслонки.
  4. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть в пределах +/-3 вольт от опорного напряжения датчик положения дроссельной заслонки. Если показания напряжения не в допуске, отрегулируйте ТУК.
  5. Ослабьте крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки. Вращать ТУК до получения правильного напряжения ТУК. Затяните крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки. Проверить напряжение ТУК, отпустив РУД, позволив ему вернуться в положение упора холостого хода. Проверьте показания напряжения между клеммами «В» и «С».
  6. Возвратите рычаг дроссельной заслонки против блока датчика. Проверьте показания напряжения. Напряжение должно быть меньше 2,2 вольта при закрытой дроссельной заслонке и возвращаться к +/-.03 вольта отрегулированного напряжения, при повторном открытии дроссельной заслонки против блока калибра.
  7. Если показание напряжения не возвращается к напряжению датчик положения дроссельной заслонки, повторите шаги 5) и 6). Если напряжение при закрытой дроссельной заслонке не менее 2,2 вольт или регулировка не может быть получена, замените ТУК.
  8. Выключите зажигание. Снимите блок датчика, провод перемычки и снова подсоедините разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Переустановите воздухоочиститель в сборе.

6.2L для тяжелых условий эксплуатации (VIN J)

  1. Снимите воздухоочиститель в сборе и вакуумные шланги. Отсоедините разъем ТУК и установите перемычки между ТУК и разъемом жгута ТУК. Включение зажигания, выключение двигателя.
  2. Измерьте и запишите с помощью DVOM напряжение между клеммами «A» и «C» разъема датчик положения дроссельной заслонки. Это опорное напряжение датчик положения дроссельной заслонки. Выполните следующие расчеты: Опорное напряжение х 0,33 = Заданная уставка напряжения ТУК. Запишите желаемую настройку напряжения датчик положения дроссельной заслонки.
  3. Вставьте измерительный блок a.646" (J-33043-2) между бобышкой датчика на насосе и стопорным винтом полностью открытая дроссельная заслонка на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №2) Поверните рычаг дроссельной заслонки в направлении положения полностью открытая дроссельная заслонка, чтобы блок датчика прочно удерживался на месте.
  4. Измерить напряжение между клеммами «Б» и «В» ТУК. Это напряжение датчик положения дроссельной заслонки. Напряжение должно быть в пределах +/-1 процента от требуемой настройки напряжения датчик положения дроссельной заслонки из шага 2). Если напряжение датчик положения дроссельной заслонки находится в пределах допуска, перейдите к шагу 6). Если настройка напряжения датчик положения дроссельной заслонки выходит за пределы допуска, перейдите к следующему шагу.
  5. Чтобы отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, ослабьте крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки и вращайте датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получено желаемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки. Затяните крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки и проверьте показания напряжения. Замените ТУК в сборе, если регулировка невозможна. ПРИМЕЧАНИЕ: Точка переключения должна устанавливаться только при вращении корпуса ТУК по часовой стрелке.
  6. Отпустите рычаг дроссельной заслонки и дайте рычагу вернуться в положение холостого хода. Откройте рычаг дроссельной заслонки против измерительного блока и проверьте, находится ли напряжение датчик положения дроссельной заслонки в пределах опорного напряжения датчик положения дроссельной заслонки, см. шаг 2). Если показания не соответствуют допуску, замените узел ТУК.
  7. Выключите зажигание. Снимите блок датчика, перемычку с датчик положения дроссельной заслонки и жгута проводов, а затем снова подсоедините разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Переустановите воздухоочиститель в сборе.
Схема №2
Схема №3

Как отрегулировать привод перепускного клапана (турбо)

Внимание:Неправильная регулировка привода перепускного клапана может серьезно ограничить производительность или вызвать перегрузку, что приведет к перекрытию подачи топлива.

4.3L PFI (VIN Z)

  1. Снимите панель колесной шахты со стороны пассажира, удерживающую проволоку со штыря привода и шланг управления наддувом с привода сточного затвора.
  2. Установить манометр турбокомпрессора (J-35691) на соединение шланга на приводе перепускного клапана. Убедитесь, что циферблат считывает ноль.
  3. Установите циферблатный индикатор (J-8001-3) на конце рычага привода сточного затвора. Убедитесь, что циферблат считывает ноль. К манометру (J-35691) приложить давление воздуха 4,5-34 кПа (0,31-3,35 кг/см 2). Проверьте циферблатный индикатор.
  4. Если циферблатный индикатор показывает больше 0,02-0,06" (0,5-1,5 мм), отрегулируйте шток, укоротив его на пол-оборота на конце штока. Если циферблатный индикатор показывает менее 0,02-0,06" (0,5-1,5 мм), отрегулируйте шток, удлинив его на пол-оборота на конце штока.
  5. Повторно проверьте ход привода при давлении воздуха 4,5-5,0 фунт/кв. дюйм (0,31-0,35 кг/см 2). Повторяйте регулировку до тех пор, пока не будут выполнены технические условия. Заменить привод перепускного затвора, если технические условия не могут быть выполнены или если перепускной затвор вообще не открывается.

Примечание