Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенного на подушку сверху приборной панели, около нижнего левого угла лобового стекла. Восьмой символ «D» идентифицирует 3.1L центральный впрыск топлива.

Двигатель также может быть идентифицирован по идентификационному (ID) номеру двигателя, нанесенному на левой стороне блока цилиндров, на ответном фланце двигателя к трансмиссии. Идентификационный номер двигателя, LG6, идентифицирует 3.1L двигатель центральный впрыск топлива.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Снимите крышки коромысел. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия.
2. Возьмитесь большим и указательным пальцами за толкатель впускного клапана цилиндра № 1 и ослабьте регулировочную гайку до свободного вращения толкателя. Продолжайте вращать толкатель взад и вперед, затягивая регулировочную гайку. После прекращения вращения толкателя прекратите затяжку регулировочной гайки. Линия клапанов теперь находится на нулевом уровне. Поверните регулировочную гайку на 1 1/2 оборота больше.
3. Повторите шаг 2) для впускных клапанов цилиндров № 5 и 6, и выпускных клапанов цилиндров № 1, 2 и 3. Провернуть коленчатый вал на один оборот (до тех пор, пока цилиндр № 4 не окажется в ВМТ такта сжатия).
4. Повторите шаг 2) для впускных клапанов цилиндров № 2, 3 и 4, и выпускных клапанов цилиндров № 4, 5 и 6. Установите крышки коромысел и прокладки.

Поиск неисправностей

Для поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Снятие и установка

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Внутренняя функция постоянного стравливания стравливает давление топливной системы в топливных магистралях и блоке центральный впрыск топлива при выключенном выключателе зажигания.

Отвод системы охлаждения

Двигатель

Снятие

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей.
2. Снимите воздухозаборную трубку с воздухоочистителя и опоры радиатора. Отсоедините электрические соединители ЭСУД от ЭСУД и протолкните жгут через отверстие в брандмауэре в двигательный отсек. Отсоедините необходимые крепления жгута к шасси. Уложить жгут на двигатель.
3. Отсоедините жгут двигателя от разъема колодки у левого шарнира капота. Уложить жгут на двигатель. При необходимости отсоедините топливопроводы, электрические соединители, вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости и контрольные кабели. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
4. Снимите компрессор ЛА с монтажного кронштейна с закрепленными шлангами. Отсоединить шланги хладагента от компрессора переменного тока. Снимите верхнюю опору штанги стойки двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите вал стабилизатора.
5. Отсоедините концы тяг от поворотных кулаков. Отсоедините шаровые шарниры нижнего рычага управления от поворотных кулаков. Снять ведущие оси с трансоси, а провод в сторону. Снимите промежуточный зажимной болт рулевого вала.
6. Снимите болты стартера, крышки гибкого диска и гидротрансформатора. Отсоедините выпускной сливной патрубок от правого коллектора. Опорный двигатель/трансмиссия/рама в сборе. Отверните болты рамы. Опускание двигателя/трансмиссии/рамы в сборе с автомобиля.

Установка

Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Система охлаждения дренажей. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель.
2. При необходимости отсоедините топливопроводы, электрические соединители, вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости и контрольные кабели. Снимите крепление штока стойки двигателя. Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости между крышкой цепи ГРМ и корпусом термостата. Снимите блок впрыска в корпус дроссельной заслонки (центральный впрыск топлива). Снимите левую крышку коромысла.
3. Снимите змеевидный ремень, генератор переменного тока и кронштейны генератора переменного тока. Снимите правую крышку коромысла. Снимите насос P/S с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите распределитель. Снимите впускной коллектор.

1. Нанести 3/16" (5 мм) валик герметика RTV на уплотнительные поверхности переднего и заднего впускных коллекторов к блоку цилиндров; выпустить герметик RTV на 1/4" (6 мм) за стыки блока цилиндров с головкой цилиндров. Расположите новые прокладки впускного коллектора на головках цилиндров.
2. Установить впускной коллектор. Затянуть болты впускного коллектора в последовательности, соответствующей спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. (Схема №1) Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Заполнить систему охлаждения.

Схема №1

Войти

Как снять (слева)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Снимите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите крепление штока стойки двигателя. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

Как снять (справа)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и провод датчика кислорода. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выпускную нисходящую трубу от коллектора. Поддержите задний центр рамы. Снимите болты крепления задней центральной рамы. Нижняя рама 8-10" (203-254 мм). Демонтировать впускной коллектор.

Как установить (слев и справа)

Установить впускной коллектор. Затянуть болты между коллектором и головкой цилиндра в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите выпускной коллектор. См. «ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Достаточно ослабить гайки толкателей, чтобы снять толкатели. Храните компоненты для повторной сборки. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головку цилиндров и прокладку.

1. Прочистите резьбу болтов головки цилиндров и отверстия блока цилиндров. Установите головку цилиндров и новую прокладку. Нанесите герметик GM (1052080) на резьбу болта головки. Установить болты с головкой и затянуть последовательно в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. (Схема №2)
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Отрегулируйте клапаны. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе РЕГУЛИРОВКА. Заполнить систему охлаждения.

Схема №2

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер с помощью съемника демпфера коленчатого вала (J-24420-B). Используя большую отвертку, осторожно вынуть уплотнение.

Нанесите масло на уплотнительную кромку и поверхность демпфера. Установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-35468). Очистить шпонку заслонки и шпоночную канавку. Нанести герметик GM (1052336) на шпоночную канавку. Установите демпфер с помощью установщика демпфера коленчатого вала (J-29113). Установить демпферный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите змеевидный ремень. Снимите насос P/S с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Поднять и поддержать автомобиль. Снять брызговик правого внутреннего крыла.
2. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер с помощью съемника демпфера коленчатого вала (J-24420-B). Снимите стартер. Отверните 2 гайки крепления переднего двигателя к раме. Поднять и поддержать двигатель. Снимите переднюю опору двигателя.
3. Снять болты крышки цепи ГРМ. При необходимости снимите болты масляного поддона и опустите масляный поддон. Отсоединить нижний шланг радиатора и шланг перепуска охлаждающей жидкости от крышки цепи ГРМ. Снимите шкив серпантинного ремня. Снимите крышку цепи ГРМ.
4. Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №3) Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала (при необходимости).

1. Если звездочка коленчатого вала была снята, установите ее с помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-5590). Установить цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала. Удерживайте звездочку вертикально цепью, свисающей вниз. Совместите метки времени. (Схема №3)
2. Установить цепь ГРМ и звездочку распределительного вала на распределительный вал, обеспечив совмещение отверстия штифта крепления звездочки со штифтом крепления распределительного вала. Установите и затяните болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Смазать цепь ГРМ моторным маслом.
3. Нанести герметик GM Sealer (1052080) на поверхность уплотнения крышки и масляного поддона цепи газораспределения. Установите крышку цепи ГРМ с новой прокладкой. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

Схема №3

Войти

Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Ослабьте гайки коромысел, поверните коромысла и снимите толкатели. Сохранить толкатели для повторной сборки. Снимите подъемники клапанов.

При установке нового подъемника дно подъемника покрыть Molykote. Установить подъемник в исходное отверстие. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулируйте клапаны. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе РЕГУЛИРОВКА.

Распределительный вал

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите подъемники клапанов. См. Подъемники клапанов.
2. Снимите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ. Осторожно снимите распределительный вал.

Проверка

Измерить диаметр шейки распределительного вала, подъем лепестка и масляный зазор. Замените компоненты, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

1. Смазать подшипники распределительного вала и лепестки распределительного вала смазкой GM Lubricant (1051396). Установить распределительный вал. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №3) Установить подъемники клапанов и толкатели на прежнее место.
2. Отрегулируйте клапаны. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе РЕГУЛИРОВКА. В случае замены распределительного вала добавьте в моторное масло GM двигатель масло Supplement (1052367).

Снимите трансаксель и гибкую пластину. Обратите внимание на направление установки уплотнения. С помощью отвертки осторожно вынуть уплотнение из корпуса в заднем основном подшипнике. ЗАПРЕЩАЕТСЯ царапать уплотнительную поверхность коленчатого вала.

1. Покройте внутреннюю и наружную поверхности уплотнения моторным маслом. Установить уплотнение на оправку уплотнителя (J-34686) до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету инструмента. (Схема №4)
2. Совместить штифт установщика уплотнения с центровочным отверстием коленчатого вала. Установить уплотнитель-монтажник на коленчатый вал. Затянуть вручную болты установки уплотнений или затянуть на момент 36 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м).
3. Чтобы установить уплотнение в корпус, затяните ручку установщика уплотнения до тех пор, пока буртик установщика уплотнения не сравняется с блоком цилиндров. Удалить установщик уплотнений. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №4

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите змеевидный ремень. Снимите шкив водяного насоса. Обратите внимание на язычок фиксатора около положения на 12 часов в верхней части корпуса водяного насоса для справки по установке. Снимите водяной насос и прокладку.

Нанесите герметик для резьбы на болты водяного насоса. Установить водяной насос с новой прокладкой, обеспечив вертикальное расположение лепестка фиксатора в верхней части корпуса водяного насоса.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер с помощью съемника демпфера коленчатого вала (J-24420-B).
2. Слив картера. Снимите крышку гибкого диска и стартер. Отверните 2 гайки крепления переднего двигателя к раме. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон и прокладку.

Нанести герметик GM Sealer (1052914) на полукруглый участок на заднем конце поддона картера. Установите масляный поддон с новой прокладкой.

Пружины клапана

Замените пружину клапана, если свободная длина, установленная высота и давление не соответствуют спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Масляные уплотнения штока клапана

Впускной клапан использует верхнее кольцевое уплотнение «О» и нижнее уплотнение. (Схема №5) В выпускном клапане используется только верхнее кольцевое уплотнение «О». При установке нижнего уплотнения впускного клапана скользить по штоку клапана и направляющей бобышке клапана. В выпускном клапане используется маслоотделитель/вращатель. Перед установкой кольцевое уплотнение «О» покрыть моторным маслом; убедитесь, что уплотнение не перекручивается при установке.

Схема №5

Войти

Узел коромысла

Очистите толкатели, коромысла, шарики и гайки растворителем, затем продуйте насухо. Осмотрите коромысла и шарики на сопрягаемой поверхности на предмет повреждений. Осмотрите толкатели на наличие изгибов или износа. Убедитесь, что масляные каналы толкателя свободны.

Поршень и шток в сборе

Маркировать поршень относительно расточки цилиндра и штока для повторной сборки. Замените шток, если изгиб превышает 0 010 «(0,25 мм) на 3»(76,2 мм) длины штока.

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня при снятом штифте. Измерьте диаметр под углом 90 градусов к оси штифта.

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу «ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Стержневые подшипники

Обеспечьте зазор со стороны штока 014-.027" (.36-.68 мм).

Коленчатый вал и коренные подшипники

Убедитесь, что диаметр, биение и конусность шейки коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Упорный подшипник

При слабо затянутых болтах крышек коренных подшипников провернуть коленчатый вал назад для выравнивания крышек коренных подшипников. Коленчатый вал пры вперед для выравнивания задней грани упорного подшипника. Затяните болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией и измерьте люфт конца коленчатого вала между задней поверхностью упорного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Сопрягаемая поверхность корпуса трансмиссии

1. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите шток циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку болта для монтажа на трансакселе (плоский участок вокруг отверстия под болт). (Схема №6)
2. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Запишите показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Если разница между бобышками крепежных болтов превышает 0 010 "(0,25 мм), при необходимости замените коленчатый вал или блок цилиндров.

Схема №6

Войти

Блок цилиндров

Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы необходимо удалить материал более 0 010 "(0,25 мм).

Отверстия подъемника клапана

Некоторые двигатели могут быть оснащены увеличенными подъемниками клапанов. Использование негабаритного подъемника обозначается маленькой белой краской и/или «25 мм O.S»., штампованной около отверстия подъемника.

Система смазки двигателя

Шестеренный масляный насос с приводом от распределительного вала обеспечивает смазку под давлением через масляный фильтр, в основную галерею над левой стороной центральной линии распределительного вала. Основная галерея обеспечивает смазку клапанных подъемников на левом берегу, подшипников распределительного вала, подшипников коленчатого вала и правой галереи.

Правая галерея подает масло на подъемники клапанов на правом берегу. Коромысла смазываются каналами в толкателях. Прорезь в переднем подшипнике распределительного вала обеспечивает смазку цепи ГРМ. Поршни и поршневые пальцы смазываются разбрызгиванием масла. Клапан регулятора давления смонтирован в корпусе масляного насоса.

Объем картера

Емкость моторного масла составляет приблизительно 4,0 qts. (3,8 Л). При замене масляного фильтра может потребоваться добавление большего количества масла.

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 103 кПа (1,1 кг/см2) при 1100 об/мин.

Масляный насос

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон. См. раздел МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Отвернуть болт крепления масляного насоса. Снимите масляный насос и удлинитель приводного вала.
2. Отверните винты крышки масляного насоса. Снимите крышку и прокладку. Отметьте зубья шестерни для повторной сборки. Снимите ведущую шестерню и промежуточную шестерню. Снимите фиксирующий штифт пружины, пружину и клапан сброса давления.

1. Замените приемную трубку, если она ослабла. Убедитесь, что клапан регулятора давления свободно скользит в своем отверстии. Со снятыми шестернями измерьте длину и диаметр шестерни, а также измерьте глубину и диаметр кармана шестерни.
2. Установить шестерни. Измерить люфт шестерни, боковой зазор и торцевой зазор. Замените масляный насос, если какие-либо измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Совместить метки на шестернях при установке в корпус насоса. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болт крепления масляного насоса в соответствии со спецификацией. Затянуть гайку приемного патрубка в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Таблица общих технических условий

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические условия на шатуны

ШАТУНЫ

Характеристики поршней, пальцев и колец

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические характеристики блока цилиндров

Блок цилиндров

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Технические характеристики головок цилиндров

Головка блока цилиндров

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован с помощью идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенного на металлическую бирку, расположенную около нижнего левого угла лобового стекла. Восьмой символ идентифицирует модель двигателя. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ.

Код двигателя, расположенный на блоке цилиндров, может потребоваться при заказе сменных деталей. (Схема №7) См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №7

Войти

Как отрегулировать зазор клапана

Используются гидравлические подъемники клапанов, и регулировка клапанов не требуется.

Поиск неисправностей

Для поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Снятие и установка

Сброс давления топлива

Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление в нем. Снимите предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Проверните двигатель еще на 3 секунды, чтобы сбросить остаточное давление в магистрали. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и переустановите предохранитель топливного насоса.

Снятие

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и систему воздуховодов. Снимите топливопроводы с топливной рейки и монтажного кронштейна. Система охлаждения дренажей. Снимите дроссельные тросы с корпуса дросселя и монтажного кронштейна.
2. Снимите шланги радиатора и отопителя. Снимите вентилятор охлаждения двигателя. Снимите линии охладителя трансмиссии к радиатору. Снимите моментную стойку и кронштейн. Снимите радиатор в сборе.
3. Отсоедините центральную проводку реле. Отсоединить шланги канистры топливных паров. Снимите кабели аккумуляторной батареи к земле двигателя и стартеру в сборе. Отсоединить тросы переключения передач от трансмиссия. Отсоедините главный жгут проводов блок управления двигателем. Снимите серпантинный приводной ремень. Отсоедините компрессор переменного тока от монтажного кронштейна и закрепите в сторону.
4. Отсоедините крепление линии P/S на нижнем правом рельсе. Отсоедините электропроводку двигателя по левому рельсу. Поднять транспортное средство и опору. Снимите передние колеса. Снимите штангу стабилизатора. Отсоедините концы тяг от поворотного кулака. Шаровые шарниры нижнего рычага управления от поворотных кулаков. Отсоедините ведущие оси от трансоси и проволоку вверх и в сторону.
5. Снимите промежуточный зажимной болт рулевого вала. Снимите стартер в сборе. Снимите крышку маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отсоедините выхлопную трубу на заднем коллекторе. Опорный двигатель/трансмиссия/рама в сборе. Отверните болты рамы. Нижний узел двигатель/трансмиссия/рама.
6. Опорный двигатель с талью двигателя. Снимите кронштейн крепления трансмиссии к двигателю. Снимите выхлопной кроссовер. Снимите левый и правый выпускные коллекторы. Отсоедините переднюю опору двигателя от рамы. Отсоедините левую и правую подвески двигателя к раме. Снимите болты трансакселя. Отдельный двигатель от трансмиссии и/или рамы в сборе. Поднять двигатель с транспортного средства.

Установка

Для установки, обратная процедура снятия. Заполните систему охлаждения и проверьте моторные жидкости.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите пластиковую крышку двигателя и воздуховод воздухозаборника.
2. Снимите провода свечи зажигания и топливную рейку. Снимите теплозащитный экран выхлопного кроссовера и кронштейн насоса усилителя рулевого управления. Снимите змеевидный ремень, генератор переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снимите кабельный кронштейн, трубы нагревателя и перепускной шланг. Отверните болты впускного коллектора, снимите коллектор, прокладки и уплотнения.

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей и резьбы болтов и отверстий. Нанести герметик GM Sealant (12345336) на торцы уплотнений на блоке цилиндров. Установить коллектор и прокладки. Резьбу болта покрыть герметиком для резьбы и установить.
2. Затянуть болты впускного коллектора последовательно ДВАЖДЫ в соответствии со спецификацией. (Схема №8) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи. Перед установкой смазать кольца «О» охлаждающей жидкости антифризом и кольца «О» топливной рейки моторным маслом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

Схема №8

Войти

Как снять и установка (слева/спереди)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод. Отсоедините провода свечи зажигания. Снять болты переходной трубы с впускной коллектор.
2. На всех двигателях снимите крюк подъема двигателя и теплозащитный экран коллектора (если он оборудован). Снимите масломерную линейку и трубку. Отверните болты коллектора, снимите коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.

Как снять и установить (правый/задний)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод. Снимите трос дросселя с корпуса дросселя. Снимите шланг усилителя тормозов. Снимите серпантинный ремень и кронштейн насоса ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону.
2. Система охлаждения дренажей. Отсоедините провода свечи зажигания и кислородного датчика. Отсоединить перепускную трубу и выхлопную трубу от коллектора.
3. Снимите щуп для измерения уровня жидкости в трансосях. Снимите тепловой экран коллектора (если он оборудован). Снимите теплозащитный экран каталитического нейтрализатора и трубную подвеску. Отверните гайки соединения выхлопной трубы с коллектором. Снимите кронштейн подъема двигателя, болты коллектора, коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новую прокладку.

1. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите выпускной коллектор. См. «ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. На передней головке цилиндров отсоедините провода свечи зажигания. Снимите кронштейн подъема двигателя и крышку клапана. Снимите выхлопную перепускную трубу и вентилятор охлаждения. Снимите генератор переменного тока, катушку зажигания и кронштейн. Отверните болт кронштейна компрессора ФК.
3. На задней головке цилиндров отсоедините провода свечи зажигания. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите трубу нагревателя с корпуса передней крышки. Снимите наполнительную трубку трансакселя.
4. Снимите коромысла, толкатели и направляющие пластины. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Проверка

Осмотрите деформацию головки цилиндров. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.

1. Убедитесь в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Убедитесь, что все отверстия совмещены с блоком цилиндров.
2. Установите головку цилиндров. Нанести герметик GM (1052080) на резьбу болта головки и установить. Затяните все болты в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Схема №9) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Перед установкой накройте болты коромысла резьбой GM Threadlock (12345493).

Схема №9

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызговик. Снимите болт шкива/балансира коленчатого вала и шкив/балансир коленчатого вала. Прикрытие от передней крышки корпуса ГРМ.

Покройте наружную поверхность шкива/балансира коленчатого вала и уплотните маслом перед установкой. С помощью установщика уплотнений (J-35354) и шкива коленчатого вала/болта балансира установите уплотнение. Удалить установщик уплотнений. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения и картерное масло. Снимите змеевидный ремень. Снимите шкив водяного насоса. Отсоедините трубы нагревателя. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на крышке корпуса. Снимите нижний шланг радиатора.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызговик. Снимите болт шкива/балансира коленчатого вала и шкив/балансир коленчатого вала. Отсоедините электрические соединения у датчика давления масла, датчика распределительного вала и датчика коленчатого вала.
3. Отверните болты крышки масляного поддона к корпусу. Снимите насос ГУР, с прикрепленными шлангами, и отложите в сторону. Снимите болты передней крышки корпуса ГРМ, крышку корпуса и прокладку. (Схема №10)

Схема №10

Войти

1. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет износа. Слабина цепи ГРМ не должна превышать 1" (25,4 мм). При необходимости замените.
2. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Перед установкой накройте болты крышки корпуса резьбовым герметиком. Датчик коленчатого вала должен быть отрегулирован.
3. Когда датчик коленчатого вала свободно установлен на монтажной подставке, установите датчик и монтажную подставку на регулятор датчика коленчатого вала (J-37089). (Схема №11) Установить на коленчатый вал регулятор и датчик в сборе.
4. Установить болты крепления опоры к блоку цилиндров и затянуть до 14-28 фут-фунтов (19-38 Н.м). Затянуть болты крепления датчика к монтажной стойке до 30-35 ДЮЙМОВ фунтов (3,3-3,9 Н.м).
5. Снимите с коленчатого вала доводчик датчика коленчатого вала. Поместите регулятор датчика внутри шкива/балансира коленчатого вала. Вращать регулятор датчика. Заменить шкив/балансир коленчатого вала, если регулятор датчика соприкасается с балансиром в любой точке.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Покройте наружную поверхность шкива коленчатого вала/вала балансира и уплотните маслом перед установкой.

Схема №11

Войти

1. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ. Снимите кнопку распределительного вала и пружину кнопки распределительного вала. (Схема №10)
2. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет износа. Слабина цепи ГРМ не должна превышать 1" (25,4 мм). При необходимости замените цепь ГРМ.
3. Провернуть коленчатый вал, и совместить метки ГРМ на звездочках распределительного вала и коленчатого вала. (Схема №12) Снять узел демпфера цепи синхронизации.
4. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала.

Схема №12

Войти

1. Если двигатель был повернут, поверните коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Временно установить звездочку распределительного вала. Поверните звездочку распределительного вала так, чтобы метка синхронизации была направлена вниз.
2. Установить цепь ГРМ на звездочки распределительного и коленчатого валов. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №12) Установить болты звездочки распределительного вала. Установите демпфер цепи ГРМ, кнопку распределительного вала и пружину кнопки распределительного вала.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что метки времени выровнены.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Для снятия левой (передней) крышки клапана снимите кронштейн генератора переменного тока и провода свечи зажигания.
2. Для снятия правой (задней) крышки клапана ослабьте болты насоса усилителя рулевого управления и передвиньте насос вперед с прикрепленными шлангами. Снимите кронштейны насоса ГУР.
3. Снимите провода свечи зажигания и крышку клапана. Отверните болты поворота коромысла. Снимите коромысла и компоненты. (Схема №13) Отметить расположение компонентов для повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой накройте болты коромысла резьбой GM Threadlock (12345493). Перед установкой смажьте болты крышки клапана герметиком резьбы.

Схема №13

Войти

1. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите коромысла и толкатели. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ.
2. Снимите направляющие болты толкателя и направляющую толкателя. (Схема №13) Снять направляющую подъемника клапана и подъемники клапана. Отметьте расположения компонентов для повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите моторное масло (1052365) на подъемники клапанов перед установкой. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.

1. Стравите давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Снимите коромысла и толкатели. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите подъемники клапанов. Снимите цепь ГРМ и звездочки. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ В РАЗДЕЛЕ «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА». Снять распределительный вал и подшипники (при необходимости).

Осмотрите диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и масляный зазор. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Замените компоненты, если измерения не соответствуют спецификации.

1. Установить подшипники распределительного вала (если они сняты). Убедитесь, что отверстия для масла выровнены. Перед установкой нанесите герметик (1052914) на заднюю вилку распределительного вала. Перед установкой смажьте подшипники распределительного вала и выступы распределительного вала смазкой GM Lubricant (1052365). Установить распределительный вал.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте и все метки синхронизации выровнены.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ.
2. Снимите маховик. Снимите впускной коллектор. См. «ВПУСКНОЙ впускной коллектор» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите фиксатор направляющей подъемника. (Схема №13)
3. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. См. переднюю крышку корпуса синхронизации в разделе «Снятие и установка». Снять болт шестерни балансирного вала. (Схема №14) Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
4. Отвернуть болты фиксатора балансирного вала. (Схема №14) Снять фиксатор балансировочного вала и шестерню балансировочного вала. Установите гидромолот (J-6125-B) перед балансировочным валом и снимите балансировочный вал. Снимите пробку балансировочного вала с задней части блока цилиндров.
5. Обратите внимание на направление установки заднего подшипника. С помощью заднего съемника подшипников (J-36995-5) снимите подшипник с колодки. (Схема №15)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр отверстия подшипника. Заменить компоненты, если внутренний диаметр не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.

1. Смазать подшипники балансирного вала моторным маслом. Задний подшипник устанавливайте закатанной кромкой внутрь, в сторону двигателя, а маркировку завода-изготовителя - в сторону маховика двигателя. С помощью программы установки заднего подшипника (J-36995-1) установите задний подшипник. (Схема №15) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите задний подшипник балансировочного вала так, чтобы скрученная кромка была обращена внутрь, к двигателю, а маркировка изготовителя была обращена к маховику двигателя.
2. С помощью установщика балансировочного вала (J-36996) установите балансировочный вал. Временно установить фиксатор балансирного вала и болты. Установить шестерню балансирного вала. Нанести GM Threadlock (12345493) на болт крепления зубчатого колеса и установить болт. Затянуть стопорный болт зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установите заднюю пробку балансировочного вала. Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт торца балансировочного вала и радиальный зазор спереди и сзади балансировочного вала. (Схема №16) Заменить компоненты, если измерения не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.
4. Поверните распределительный вал так, чтобы метка синхронизации была направлена вниз, когда звездочка установлена. При снятой звездочке распределительного вала и шестерне вращать балансировочный вал так, чтобы метка ГРМ на шестерне была вниз.
5. Поверните балансировочный вал, чтобы совместить метки синхронизации на шестерне распределительного вала и шестерне балансировочного вала, и установите шестерню распределительного вала. (Схема №12) Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ. Установить цепь ГРМ и звездочку. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №12)
6. Измерьте с помощью циферблатного индикатора притяг шестерни в 4 местах через каждые 1/4 оборота. Зубчатые ремни должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Если все измерения соответствуют спецификации, затяните болты фиксатора балансировочного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА

Схема №16

Войти

1. Для замены пломбы двигатель необходимо снять. См. ДВИГАТЕЛЬ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите маховик. Проверить герметичность заднего уплотнения.
2. Чтобы удалить уплотнение, оберните пылезащитный козырек с помощью отвертки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать наружную поверхность или фаску коленчатого вала. Обеспечить чистоту уплотнений.

1. Смажьте новое уплотнение моторным маслом. Установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-38196). Совместить штырь монтажника с отверстием для штыря в коленчатом валу. Затянуть крепежные винты монтажника на 60 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
2. Вращать рукоятку монтажника до плотного прилегания воротка к гильзе. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень привода водяного насоса. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости.
2. Снимите болты шкива водяного насоса и шкив (отверстие для доступа в боковой рейке кузова для длинного болта). Снимите переднюю опору двигателя. Снимите болты водяного насоса, водяной насос и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Заполнить систему охлаждения.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер, и снять масляный фильтр. Снимите правое переднее колесо, нижнюю створку и брызговик. Снять шкив коленчатого вала. Снимите крышку датчика проворота.
2. Отстыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону. Снимите опору шланга с опоры подвески (если она оборудована). Отверните болты перед правой опорой подвески.
3. Ослабьте все болты опоры подвески, чтобы сбросить опоры подвески около 1,5" (38 мм). Отсоедините электрический соединитель датчика уровня масла. Снять крышку доступа к гибкому диску и перепускной трубопровод (если имеется).
4. Отсоедините опоры двигателя. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы и на поверхностях коллектора. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.
2. Проверьте количество металла, снятого с головки цилиндров, чтобы определить возможность повторного использования головки. Для определения удаляемого количества используйте глубинный микрометр и измерьте расстояние от поверхности палубы до 3 литых подушек. (Схема №17)
3. На новых головках цилиндров расстояние должно составлять 054-.066" (1,37-1,68 мм). Минимальный размер - 0 044 "(1,12 мм). Замените головку цилиндров, если измерение меньше указанного минимального размера.

Схема №17

Войти

Седла клапанов

Процедура замены производителем не предусмотрена.

Направляющие клапана

Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте 20-градусный или 70-градусный камень, чтобы уменьшить ширину сиденья. 20-градусный камень опустит сиденье, а 70-градусный - поднимет.

Высота установки пружины клапана

1. Установить клапан, фиксатор клапана и держатели. Потяните клапан вверх и измерьте высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Схема №18)
2. Убедитесь, что высота установки пружины соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если измерение превышает технические требования, добавьте прокладки под пружину клапана для получения правильной высоты.

Схема №18

Войти

Высота штока клапана

При установленном в цилиндр клапане и в закрытом положении измерьте стальной линейкой расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,16 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Установите надлежащее масляное уплотнение в соответствии с номером детали.

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Как установить поршневой кольцо

Установить поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня, при этом кольца должны быть расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №19)

Схема №19

Войти

Поршень и шток в сборе

Поршень может быть установлен на шатуне в любом направлении. Поршень и шатун должны быть установлены 2 параллельными гребнями на дне бобышки пальца в сторону передней части двигателя.

Как установить поршни

Диаметр поршня следует измерять на расстоянии 1,73" (44 мм) от верхней части поршня.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Чтобы выровнять упорные поверхности коленчатого вала, установите все подшипники и основные крышки и равномерно затяните все болты в соответствии со спецификацией. Ослабьте все болты на один оборот. Используя молоток с мягкой поверхностью, осторожно постучите по коленчатому валу вперед, а затем назад, чтобы выровнять упорный подшипник.
2. Повторно затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Используйте протектор шатунной шпильки на всех болтах крышки штока. Установите вкладыши в шатун и колпачок. Смазать подшипники и палец кривошипа.
2. Установите крышку подшипника. Затянуть болты крышки подшипника штока в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Биение фланца коленчатого вала

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают значения, указанные в спецификации, установите на место пластину циферблатного индикатора и повторно проверьте биение фланца. Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Описание

Масляный насос зубчатого типа с приводом от коленчатого вала обеспечивает подачу смазки под давлением в основную галерею. (Схема №20) Масляный насос и клапан регулятора давления расположены в передней крышке картера газораспределения.

Схема №20

Войти

Объем картера

Емкость моторного масла примерно 4 qts. (3.7L) со сменой фильтра. Перепроверьте уровень масла после замены фильтра.

Нормальное давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла (с 5W-30 или 10W-30 моторным маслом) должно составлять 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг/см2) при 1850 об/мин.

Как снять и разборка

Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. См. переднюю крышку корпуса синхронизации в разделе «Снятие и установка». Снимите переходник масляного фильтра, прокладку, регулятор давления и клапан с передней крышки корпуса ГРМ. Снимите болты крышки насоса, крышку и шестерни с крышки корпуса.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить зазор на конце шестерни. Измерить глубину и диаметр кармана шестерни корпуса. Измерить торцовый зазор между шестернями и наружный зазор шестерни с корпусом.
2. Проверить зазор между клапаном регулятора давления и расточкой. Замените компоненты или насос в сборе, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Смазать все шестерни, а полости заполнить вазелином. Установите крышку насоса. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией. Затяните болты адаптера масляного фильтра в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Технические условия на шатуны

ШАТУНЫ

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики блока цилиндров

Блок цилиндров

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Технические характеристики головок цилиндров

Головка блока цилиндров

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал