Процедуры повторного обучения на компьютере — общая информация

Транспортные средства, оснащенные компьютерами с двигателем или трансмиссией, могут потребовать процедуры повторного обучения после отключения аккумулятора транспортного средства. Автомобильные компьютеры запоминают и сохраняют схемы работы автомобиля для оптимальной управляемости и производительности. При отключении аккумулятора автомобиля эта память теряется. Данные по умолчанию используются до тех пор, пока не будут сохранены новые данные от каждого запуска ключа. По мере того, как компьютер восстанавливает свою память после каждого запуска новой клавиши, управляемость восстанавливается.

Проблемы с управляемостью могут возникнуть на этапе повторного обучения. В зависимости от транспортного средства и его оснащения могут возникнуть следующие проблемы с управляемостью:

1. Грубый или неустойчивый холостой ход.
2. Колебания или спотыкание.
3. Богатый или постный бег.
4. Плохой пробег топлива.
5. Жесткое или плохое качество переключения передач.

Для ускорения процесса повторного обучения после снятия и установки батареи транспортное средство должно пройти дорожное испытание следующим образом:

1. Автомобиль при нормальной рабочей температуре (циклы охлаждающих вентиляторов).
2. Ускорение при нормальном положении дроссельной заслонки (20-50%).
3. Круиз при легком до среднего дросселе.
4. Замедление до остановки, переключение на пониженную передачу и использование тормозов нормально.

Производители определяют конкретные процедуры повторного обучения. См. КОНКРЕТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ. Всегда завершайте процедуру перед тем, как вернуть транспортное средство клиенту.

Перезарядка датчик положения дроссельной заслонки и дроссельной заслонки необходима при отключении батареи, отключении датчик положения дроссельной заслонки или установке E052 кода или E52. Из-за различий в нагрузке двигателя повторное обучение на холостом ходу должно происходить с включенным и выключенным А/С.

Программа датчик положения дроссельной заслонки - Idle Relearn используется в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM) для компенсации изменений в регулировании закрытой дроссельной заслонки датчик положения дроссельной заслонки и потока воздуха через корпус дроссельной заслонки во время выбега. Эти колебания могут быть вызваны отложениями углерода на дроссельных заслонках. Процедура обучения в режиме ожидания отличается от функции обучения датчик положения дроссельной заслонки модуля блок управления силовым агрегатом. датчик положения дроссельной заслонки Learn производится МУП при выключенном двигателе. Режим обучения на холостом ходу (Idle Learn) выполняется при работающем двигателе и при соблюдении определенных условий эксплуатации.

Процедура датчик положения дроссельной заслонки Learn предоставляет закрытый или базовый угол дроссельной заслонки, который используется в качестве нулевой точки для всех расчетов угла дроссельной заслонки. Процедура обучения на холостом ходу обеспечивает конкретное смещение угла дроссельной заслонки на холостом ходу, определяемое состоянием корпуса дроссельной заслонки, которое добавляется ко всем углам дроссельной заслонки на выбеге. Всякий раз, когда батарея отсоединяется, угол закрытой дроссельной заслонки устанавливается на ноль, а смещение угла холостой дроссельной заслонки устанавливается на определенное калиброванное значение. Когда батарея повторно подключена и транспортное средство приведено в движение, эти начальные смещения могут быть слишком высокими или слишком низкими. Неправильный угол дроссельной заслонки может привести к «плавающему» состоянию или остановке двигателя. Выполнение следующей процедуры датчик положения дроссельной заслонки/Idle Learn позволяет модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) определить правильный закрытый угол дроссельной заслонки и смещение угла дроссельной заслонки для конкретного корпуса дроссельной заслонки:

1. Все сервисные процедуры должны быть полными. При необходимости сбросьте минимальный воздух, датчик положения дроссельной заслонки и максимальный регулятор оборотов холостого хода.
2. Прогреть двигатель до достижения рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 80°C. Это занимает приблизительно 8 минут (до 18 минут на Allante).
3. Введите диагностику. Выключите зажигание. Дайте примерно 20 секунд двигателю регулятор оборотов холостого хода, чтобы втянуться и выполнить обучение датчик положения дроссельной заслонки.
4. Повторите шаг 3).
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в парковка с колесами прямо вперед в течение не менее 5 минут, убедитесь, что температура охлаждающей жидкости превышает 80°C.
6. При включенном тормозе и климатическом контроле в выключенном положении установите трансмиссию в положение «D» и дайте двигателю поработать на холостом ходу (педаль акселератора) не менее одной минуты.
7. Убедитесь, что показания температуры наружного воздуха не менее 10°C. Находясь в положении «D», с включенными тормозами и на холостом ходу, переведите систему климат-контроля в положение AUTO и проверьте сцепление сцепления кондиционера. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты. ВНИМАНИЕ: Из-за различий в нагрузке на двигатель с включенным и выключенным кондиционер ОЧЕНЬ ВАЖНО, чтобы обучение проводилось в обоих условиях.
8. Поместите трансмиссию в парковка и выключите двигатель.

Разблокировка датчика положения дроссельной заслонки (1993 CORVETTE)

Если установлен НОВЫЙ ТУК или корпус дросселя, EBCM должен узнать новое напряжение холостого хода ТУК. Эта процедура необходима для обеспечения эффективного снижения крутящего момента двигателя во время операций ASR. Процедура обучения датчик положения дроссельной заслонки требует наличия сканирующего тестера Tech 1 или блока T-100 (CAMS).

1. Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования Tech 1 к массовому накопителю или картриджу шасси. Включить зажигание. Выберите в меню функцию ABS/ASR.
2. Выберите F5: положение дроссельной заслонки SENSR LEARN. Нажмите стрелку вверх, чтобы начать процедуру обучения. Дождитесь, пока тестер сканирования Tech 1 покажет COMPLETE. Выключите зажигание. Отключите тестер сканирования Tech 1.

Процедура обучения на холостом ходу (3.1L и 3.4L)

При каждом отключении батареи программируемое положение штифта клапана регулятор холостого хода теряется и заменяется значением «по умолчанию». Чтобы вернуть штифт клапана регулятор холостого хода в правильное положение, выполните следующие действия:

1. Восстановите питание от аккумулятора и поместите трансмиссия в парковка или Neutral. Connect Tech 1, инструмент «Сканирование». Выберите "регулятор холостого хода" система", затем выберите "Idle Learn" в режиме "Misc. проверка".
2. Продолжить обучение в режиме ожидания в соответствии с указаниями.

Эта процедура позволяет обновлять в памяти блок управления двигателем правильное положение штифта для транспортного средства и обеспечивает стабильную скорость холостого хода.