# Трансмиссия и приводные валы
# Осевые валы FWD
Описание осевых валов FWD
Ведущие мосты представляют собой полностью гибкие узлы, состоящие из внутреннего и внешнего шарнира постоянной скорости (CV), соединенных осью моста. (Схема №1) Внутренний шарнир CV штатива способен входить и выходить. Соединение наружного шарика с сепаратором является гибким, но не может перемещаться внутрь и наружу.
Все ведущие оси, за исключением левого внутреннего конца на моделях АКПП, включают в себя охватываемый шлиц и блокировку с шестернями трансмиссии посредством использования стопорных колец бочкообразного типа. В левом внутреннем креплении вала на моделях АКПП используется охватывающий шлиц. Охватывающий шлиц установлен над укороченным валом, отходящим от передаточного механизма.
Шлицевый конец ведущего моста, сопрягаемый с кулаком и ступицей в сборе, представляет собой винтовой шлиц. Шлиц обеспечивает плотную прессовую посадку и гарантирует отсутствие торцевого люфта между подшипником ступицы и узлом приводного вала. Узлы промежуточных валов применяются на моделях М/Т.
Схема №1
Войти
Как снять и установить осевые валы FWD
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо в сборе. Снимите шплинт конца тяги и гайку тяги. Отделить конец тяги от поворотного кулака.
- Отверните гайку оси и снимите шайбу. Вставьте длинный пуансон через тормозной суппорт и в ребра тормозного ротора, чтобы облегчить снятие гайки оси. Гайку оси утилизировать. Снимите зажимной болт нижнего шарового шарнира. Установить модифицированный (внутренние язычки удалены) протектор уплотнения (J-34754) поверх уплотнения ведущего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Протектор уплотнения ведущей оси (J-34754) должен быть модифицирован и установлен на любой ведущей оси перед выполнением работ на ведущей оси или рядом с ней. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению уплотнения и возможному отказу соединения в будущем.
- Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Чтобы снять полуось со ступицы/подшипника в сборе, вдавите полуось внутрь с помощью устройства для удаления осей (J-28733). НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного падения или зависания оси моста при снятии со ступицы/подшипника в сборе.
- Снимите съемник оси. Снять полуось с трансоси с помощью скользящего молотка. Для установки полуоси, процедура обратного снятия. Установить ведущую ось в трансаксель, поместив отвертку в паз на корпусе шарнира и постукивая до посадки оси. Используйте новую гайку полуоси. Затяните все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Как выполнить капитальный ремонт осевые валы FWD
ПримечаниеДля просмотра в разобранном виде узлов полуосей (Схема №2)
Схема №2
Войти
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунт (н.м) |
|---|---|
| Гайка полуоси (ступицы) | 185 (250) |
| Болт зажима шарового шарнира | 33 (45) |
| Болты тормозного суппорта | 38 (51) |
| Болты ступицы и подшипника | 62 (84) |
| Большой зажим уплотнения | (1) 130 (176) |
| Малый уплотнительный зажим | (1) 100 (136) |
| Гайки проушин колес | 100 (136) |
| (1) Эти спецификации применяются только при использовании Seal Clamp Tool (J-35910). | |
| (1) | Эти спецификации применяются только при использовании инструмента Seal Clamp Tool (J-35910). |
|---|
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- Моменты затяжки