Органы управления двигателем и топливо - 6.6L (LGH) - инструкции по ремонту: Прочее Chevrolet Express G1500

Датчик положения педалей тормоза Узнать

Датчик положения педали тормоза Learn - это процедура определения положения датчика положения педали тормоза, когда педаль тормоза находится в отпущенном положении.

1. Замена модуля управления двигателем
2. Замена датчика BPP
3. Любая процедура ремонта, которая влияет на выравнивание датчика положения педали тормоза

1. Установите средство сканирования.
2. Контролируйте блок управления двигателем на наличие расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для соответствующего набора расшифровка кода ошибки.
3. Перейдите к команде сканирования Датчик положения педали тормоза Обучение, выбрав следующее: Модуль Диагностика Модуль управления двигателем Конфигурация/сброс Функции Обучение Функции Датчик положения педали тормоза Обучение
4. Зажигание включено, двигатель выключен, трансмиссия в парке, педаль тормоза в полностью отпущенном положении, выберите Learn.
5. Убедитесь, что датчик положения педали тормоза и датчик положения педали тормоза находятся в пределах 0,1 вольта.
6. Выберите Выход.
7. Выполнить калибровку датчика положения педали тормоза модуля управления кузовом (БКМ). См. Калибровка датчика положения педали тормоза.

Перед программированием модуля управления

Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия

1. Напряжение системы автомобиля Нет проблемы системы зарядки. Все проблемы системы зарядки должны быть устранены перед программированием модуля управления. Напряжение батареи больше 12 вольт, но меньше 16 вольт. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может поставить нагрузку на аккумулятор автомобиля. Сумеречные сигнальные огни Внутренние огни Дневные ходовые огни (DRL) - применение стояночного тормоза на большинстве транспортных средств отключает систему DRL. См. руководство по эксплуатации. Системы ОВКВ Вентиляторы охлаждения двигателя и т.д.
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструментов надежно защищены. Соединение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) Цепи подачи напряжения
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Программирование коммутатора с высоким уровнем занятости в режиме ожидания

1. С помощью средства сканирования выберите высокий обороты холостого хода Configuration (Настройка высокой скорости холостого хода)
2. Выберите желаемые настройки
3. Выключите зажигание до тех пор, пока связь с блоком управления двигателем не будет потеряна, как указано на сканирующем устройстве.
4. Запустите автомобиль и подтвердите новые настройки, задействовав переключатель высокого холостого хода.

Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия

1. Напряжение системы автомобиля Нет проблемы системы зарядки. Все проблемы системы зарядки должны быть устранены перед программированием модуля управления. Напряжение батареи между 12-16 В. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую из следующих систем, которые могут привести к нагрузке на аккумулятор транспортного средства: Сумеречный дозор Внутренние огни Дневные ходовые огни (DRL) - применение стояночного тормоза на большинстве транспортных средств отключает систему DRL. См. руководство по эксплуатации. Системы ОВКВ Вентиляторы охлаждения двигателя и т.д.
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении - сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при этом двигатель ВЫКЛЮЧЕН. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все следующие подключения инструментов являются безопасными: Подключение к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) Цепи подачи напряжения
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Как проверить цепи/систему

Проверьте параметр дисплей форсунка Flow Identifier с помощью сканирующего устройства. Все баллоны должны быть запрограммированы с указанием номера расхода. Как GPCM, так и блок управления двигателем должны быть запрограммированы с одинаковыми числами расхода для соответствующих цилиндров.

Справочная информация

Устройство и принцип работы

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Регенерация услуг DPF

1. Зажигание включено.
2. Перед продолжением регенерации службы DPF очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
3. Парковать автомобиль вне ремонтного предприятия и вдали от любых препятствий.
4. Когда автомобиль находится в парке, используйте дроссель, чтобы увеличить скорость двигателя до 3000 об/мин, в то время как спидометр слегка двигается (более 1 миль в час). Если этот шум сигнала существует, наденьте автомобиль вперед, поместите в парковку и повторяйте до тех пор, пока от спидометра не будет видно никакой реакции. Это позволит избежать прерывания сервисной регенерации на основе скорости транспортного средства.
5. Установите коробку передач в парковочное положение и включите стояночный тормоз.
6. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования перед подачей команды на восстановление службы DPF.
7. Наблюдайте за параметром сканирующего устройства DPF Regenerations Completed и запишите значение.
8. Откройте капот.
9. Проверьте следующие уровни жидкости до и после этой процедуры: Редуктор Моторное масло Охлаждающая жидкость двигателя Усилитель рулевого управления Трансмиссия
10. Выполните сброс температуры окружающего воздуха с помощью сканирующего устройства, если транспортное средство двигалось при наружной температуре ниже -5 ° C (+ -5°C).
11. Выберите пункт DPF обслуживание Regeneration в меню выход Controls и следуйте инструкциям на сканере.
12. Выполните команду включения регенерации службы DPF с помощью средства сканирования. Если сервисная регенерация не началась, отремонтируйте транспортное средство для состояния, указанного сканирующим инструментом DPF Regen Inhibit Reason. Обратитесь к таблице Неудачная регенерация службы.
13. Когда регенерация услуги завершена, параметр Статус регенерации DPF (DPF Regeneration Status) будет отображаться как Завершено (Complete), а параметр Регенерации DPF (DPF Regenerations Completed) будет увеличиваться на 1 от ранее записанного значения. Если сервисная регенерация не началась, отремонтируйте транспортное средство для состояния, указанного сканирующим инструментом DPF Regen Inhibit Reason. Обратитесь к таблице Неудачная регенерация службы.
14. Дайте двигателю остыть на холостом ходу еще 15 минут. Несколько раз подать команду на включение и выключение инжектора восстановителя с помощью сканирующего устройства.
15. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
16. Зажигание выключено на 90 с.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена сажевого фильтра (серия LGH-35), Замена сажевого фильтра (LGH).

Включение регенерации сажевого фильтра (DPF)

1. Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
2. Выберите DPF Regeneration Enable с помощью средства сканирования.
3. Выберите ON. В параметре DPF Regeneration Reason должно отображаться значение диагностический разъём Override.
4. Выйдите из меню Special Function. Извлеките сканирующее устройство.

Схема №125

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Замена

Схема №126

Войти

Замена датчика температуры наддувочного воздуха (выпускной патрубок)

Схема №127

Войти

Замена датчика температуры наддувочного воздуха (турбокомпрессор)

Схема №128

Войти

Замена датчика массового расхода воздуха/датчика температуры всасываемого воздуха

Металлический буртик - Быстроразъемное соединение - Техническое обслуживание

Специальный инструмент

1. J 43178 Инструмент для отсоединения топливопровода
2. J 44581 Инструмент для отсоединения топливопровода

Процедура отключения

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Используя сжатый воздух, продуйте любую грязь или мусор вокруг соединения.
3. Этот шаг относится ТОЛЬКО к соединителю в стиле Варфоломея. Сожмите пластмассовые лепестки быстроразъемного соединения фитинга.
4. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю стиля вкладки «Выпуск». Отпустите фитинг, подтолкнув язычок к другой стороне паза в фитинге.
5. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю стиля «Сжать в выпуск». Сожмите, где указано стрелками, показанными выше, с обеих сторон пластикового кольца, окружающего фитинг быстрого соединения.
6. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю типа «Скользящий фиксатор». Отпустите фитинг, нажав на одну сторону раскрывающегося язычка, в результате чего он слегка втолкнется. Если вкладка не перемещается, попробуйте нажать на вкладку с противоположной стороны. Вкладка будет перемещаться только в одном направлении.
7. Этот шаг относится ТОЛЬКО к разъему типа Push Down TI. Отпустите фитинг, нажав на язычок, обозначенный стрелкой.
8. Развяжите соединение.

Процедура подключения

1. Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец соединения.
2. Надавите на обе стороны быстросоединяемого фитинга, чтобы удерживающий элемент зафиксировался на месте.
3. После установки потяните за обе стороны соединения, чтобы убедиться в надежности соединения.
4. Установите колпачок заливки топлива.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Заправка топливной системы

1. Перед заправкой двигателя убедитесь, что выполнено следующее: В топливном баке есть топливо. Топливный фильтр установлен и правильно затянут. Топливопроводы правильно подсоединены. Топливный фильтр прохладный на ощупь. С головки топливного фильтра и вентиляционного клапана удалена любая грязь или мусор.
2. Включите ключ зажигания на две минуты. Топливный насос будет работать и запускать процесс заправки. Не запускайте двигатель в течение первых двух минут.
3. После завершения начального прайма на шаге 2 выключите зажигание, затем снова запустите и проверните двигатель на 15 секунд.
4. Если двигатель не запускается, повторите шаги 2 и 3 до тех пор, пока двигатель не запустится.
5. Если двигатель не работает после трехкратного повторения шагов 2 и 3, поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 60 секунд, что позволит сбросить электронный модуль управления (блок управления двигателем).
6. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока двигатель не запустится.
7. Если двигатель работает, но не работает плавно, слегка увеличьте обороты двигателя, нажав на педаль акселератора. Это поможет вытеснить воздух через систему.
8. Если двигатель запускается и работает, но снова глохнет, поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 60 секунд для сброса блок управления двигателем и повторите описанные выше действия.
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.
10. Проверьте фильтр на наличие утечек.

Как очистить топливный систему

Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе при наличии воды. Грибки могут присутствовать в любой части системы обращения с топливом. Эти грибки вырастают в длинные струны и будут формироваться в крупные глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно имеют черный, зеленый или коричневый цвет. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Когда топливо перемешивается, когда баки обслуживающей станции заполняются, грибки распределяются по всему баку и могут закачиваться в транспортное средство.

Грибы используют топливо в качестве основного источника энергии и нуждаются только в следовых количествах воды и минералов. По мере роста и размножения они превращают топливо в воду, шлам, кислоты и продукты обмена веществ. Наиболее распространенным симптомом является засорение топливного фильтра; однако различные металлические компоненты, включая блок подачи топлива, трубы, топливные инжекторы и насос для впрыска, могут подвергаться коррозии.

Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, используйте биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте дозировку, рекомендованную на этикетке. Прекратить использование биоцида при буксировке прицепа. Допускается наличие биоцида в топливе при начале буксировки, но не добавлять биоцид во время буксировки.

Очистка паром может быть необходима, если большая часть роста гриба не может быть удалена биоцидами.

Наличие воды или бензина в дизельном топливе также может привести к повреждению ТНВД и форсунок.

Эта процедура проверяет наличие воды и бензина в дизельном топливе, которые могут вызвать повреждение впрыскивающего насоса и форсунки.

Снимите и осмотрите фильтроэлемент топливного фильтра.

1. Если вода, бензин или грибки/бактерии отсутствуют, завершите осмотр.
2. Если присутствует вода или грибки/бактерии, перейдите к очистке воды из топливной системы.
3. При наличии бензина переходите к Очистке бензина из Топливной системы.

Как очистить воду из топливной системы

1. Отсоедините отрицательный аккумулятор. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
3. Осмотрите топливный бак и датчик топлива на наличие ржавчины, грибков или бактерий. Если есть ржавчина, замените ржавые компоненты.
4. Очистите внутреннюю часть топливного бака и датчик топлива горячей водой.
5. Используйте сжатый воздух для сушки топливного бака и датчика топлива.
6. Отсоедините концы следующих линий: Впускная линия топливного фильтра (оба конца) Нагнетательная линия перекачивающего насоса и всасывающая линия (если применимо) Выпускная линия топливного фильтра (оба конца) Слив топливного фильтра Возвратная линия топлива (оба конца)
7. Осмотрите каждую из труб и линий.
8. Замените ржавые трубы.
9. Очистите внутреннюю часть корпуса топливного фильтра.
10. Корпус топливного фильтра просушите сжатым воздухом.
11. Просушите внутреннюю часть каждой линии воздухом низкого давления.
12. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (ЦКП). См. Замена датчика положения коленчатого вала.
13. Установите новый топливный фильтр. См. Замена топливного фильтра.
14. Установите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
15. Долейте чистое дизельное топливо в основной резервуар до тех пор, пока резервуар не заполнится на 1/4.
16. Подсоедините следующие линии: Впускная линия топливного фильтра Выпускная линия топливного фильтра Нагнетательная и всасывающая линии перекачивающего насоса (оба конца) Возвратная линия топлива (конец бака)
17. Подключите батареи.
18. Установите шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставьте в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
19. Включение зажигания при выключенном двигателе. Дайте топливному насосу поработать до окончания цикла или до тех пор, пока в емкость не пройдет 3,8 литра топлива.
20. Выключите зажигание.
21. Подсоедините линию возврата топлива.
22. Очистите двигатель от пролива топлива.
23. Повторно подключите датчик положение коленвала.
24. Запустите и запустите двигатель.
25. Выключите двигатель.
26. Проверьте отсутствие утечек масла.
27. Заполните топливный бак и при необходимости добавьте биоцид.

Как очистить бензин из топливной системы

1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Заправьте топливный бак на 1/4 полного объема.
3. Отсоедините датчик ЦКП. См. Замена датчика положения коленчатого вала.
4. Установите шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставьте в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Дайте топливному насосу поработать до окончания цикла или до тех пор, пока в емкость не пройдет 3,8 литра топлива.
6. Подсоедините линию возврата топлива.
7. Очистите двигатель от пролива топлива.
8. Повторно подключите датчик положение коленвала.
9. Попытка запуска и работы двигателя в течение 15 минут. Если двигатель не запускается, включите зажигание и дайте топливному насосу поработать до окончания цикла.
10. Запустите двигатель.
11. Выключите двигатель.
12. Проверьте отсутствие подтекания топлива.
13. Очистите двигатель от любых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Как очистить ствол инжектора

1. Установите EN-47909-2 щетку на ручку EN-47909-1.
2. Вставьте щетку в отверстие инжектора и поверните рукоятку, чтобы отделить любые отложения углерода от стенок отверстия инжектора и отверстия палубы сгорания.
3. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
4. Снимите радиальную щетку с рукоятки в сборе.
5. Установите EN-47909-3 щетку на ручку EN-47909-1.
6. Вставьте осевую щетку в отверстие инжектора и поверните ручку, одновременно прилагая небольшое направленное вниз давление, чтобы принудительно ввести концы щетки в нижние углы отверстия инжектора.
7. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
8. Слегка смочите EN-47909-20 тампоном с помощью верх двигатель Cleaner, GM P/N 1052626 (Canadian P/N 993026) или аналогичного, и вытрите любые отложения из отверстия инжектора.
9. Осмотрите отверстие инжектора на наличие отложений и при необходимости повторите чистку.
10. При необходимости проверните двигатель для того, чтобы вытолкнуть какой-либо растворитель перед запуском двигателя. Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2. Отключите топливную систему. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП). Проверните двигатель, чтобы удалить избыток растворителя. С помощью ватных тампонов, поставляемых в комплекте, протрите отверстие инжектора от растворителя и/или мусора. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП. Включите топливную систему. Переустановите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2.

1. Установите EN-47909-2 щетку на ручку EN-47909-1.
2. Вставьте щетку в отверстие инжектора и поверните рукоятку, чтобы отделить любые отложения углерода от стенок отверстия инжектора и отверстия палубы сгорания.
3. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
4. Снимите радиальную щетку с рукоятки в сборе.
5. Установите EN-47909-3 щетку на ручку EN-47909-1.
6. Вставьте осевую щетку в отверстие инжектора и поверните ручку, одновременно прилагая небольшое направленное вниз давление, чтобы принудительно ввести концы щетки в нижние углы отверстия инжектора.
7. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
8. Слегка смочите EN-47909-20 тампоном с помощью верх двигатель Cleaner, GM P/N 1052626 (Canadian P/N 993026) или аналогичного, и вытрите любые отложения из отверстия инжектора.
9. Осмотрите отверстие инжектора на наличие отложений и при необходимости повторите чистку.
10. При необходимости проверните двигатель для того, чтобы вытолкнуть какой-либо растворитель перед запуском двигателя. Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2. Отключите топливную систему. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП). Проверните двигатель, чтобы удалить избыток растворителя. С помощью ватных тампонов, поставляемых в комплекте, протрите отверстие инжектора от растворителя и/или мусора. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП. Включите топливную систему. Переустановите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2.

Процедура очистки

1. Убедитесь, что зажигание выключено.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Используя только шланг для чистой воды низкого давления, распылите верхние поверхности резервуара (1) для отработанной дизельной жидкости (DEF) и модуля подачи насоса, шланга впрыска и шланга наполнения в сборе, чтобы удалить всю грязь и мусор.
4. Используя только воздушный жезл низкого давления или воздушную пушку, направьте воздух вдоль одних и тех же поверхностей, чтобы высушить и удалить любые дополнительные загрязнения.
5. Используя чистое белое полотенце магазина, тщательно просушите соединения и стыки вручную, чтобы обеспечить сухость и чистоту.

1. Убедитесь, что зажигание выключено.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Используя только шланг для чистой воды низкого давления, распылите верхние поверхности резервуара для отработавшей жидкости дизельного топлива (DEF) и модуля подачи насоса, шланга для впрыска и шланга для заполнения в сборе, чтобы удалить всю грязь и мусор.
4. Используя только воздушный жезл низкого давления или воздушную пушку, направьте воздух вдоль одних и тех же поверхностей, чтобы высушить и удалить любые дополнительные загрязнения.
5. Используя чистое белое полотенце магазина, тщательно просушите соединения и стыки вручную, чтобы обеспечить сухость и чистоту.

Турбокомпрессор Learn

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет процедуру обучения турбонагнетателя (TC) автоматически, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 72°C. После каждого цикла зажигания и до того, как критерии включения будут удовлетворены, МУД будет использовать ранее полученное значение. Если СУР не имеет ранее полученного значения, по умолчанию используется сохраненное калиброванное значение. блок управления двигателем будет использовать это значение до тех пор, пока не будут выполнены критерии включения. Затем он выполнит эту процедуру, чтобы узнать новое значение. Если ЕСМ пытается выполнить процедуру обучения TC и терпит неудачу, расшифровка кода ошибки P003A, P2598 или P2599 могут быть установлены.

Если TC Learn не выполняется после соответствующего ремонта турбокомпрессора, блок управления двигателем будет использовать сохраненное значение положения лопатки, которое может быть недействительным. Затем ЕСМ может вызвать сбой диагностики и установить недопустимое расшифровка кода ошибки. Для выполнения этой процедуры блок управления двигателем должен удовлетворять определенным критериям разрешения.

Процедура обучения турбонагнетателя требуется, когда была выполнена любая из следующих процедур обслуживания

1. Замена электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора
2. Замена датчика положения лопаток турбокомпрессора
3. Замена блок управления двигателем
4. Замена турбонагнетателя
5. Любая услуга, которая нарушает работу компонентов турбонагнетателя

Узнайте процедуру с Tech 2

1. Для выполнения блок управления двигателем процедуры изучения турбонагнетателя должны быть выполнены следующие условия: Система кондиционирования воздуха (кондиционер) выключена. Автомобиль находится в Парке или Нейтрале. Запустите двигатель на холостом ходу. ЭСТ превышает 40°C.
2. После выполнения условий включения и стабилизации холостого хода двигателя войдите в функцию TC Learn выход (Вывод обучающих программ ТС) из меню модуль Setup (Настройка модуля). Дать команду TC Learn ON на время не менее 5 с, затем дать команду OFF. Система должна была узнать новое положение турбонагнетателя. Параметр TC Vane положение Learn Status должен был переключиться с In Progress на TC Learned.