Замок зажигания и блокировка руля

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение сигнальной цепи включения парковки, когда трансмиссия автомобиля находится в парке.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

БКМ не будет подавать напряжение на схему.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема системы управления кузовом

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ.
2. Убедитесь в отсутствии компонента послепродажного обслуживания, подключенного к терминалу 19. При наличии провода компонента послепродажного обслуживания проверьте клемму цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля управления кузовом
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Ведущим устройством режима мощности транспортного средства (PMM) является модуль управления кузовом (BCM). Выключатель зажигания представляет собой слаботочный выключатель с множеством дискретных сигналов выключателя зажигания на ПММ для определения режима питания. ПММ принимает сигналы выключателя зажигания, и дополнительно сигнал опорного напряжения от БКМ, через выключатель зажигания, и обратно в БКМ. Внутри системы ПММ имеются резервирования, которые могут обеспечить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях выключателей зажигания. Другая информация, такая как последовательный ввод данных из других модулей и расшифровка кода ошибки, также используется для определения того, какие сигналы режима мощности и информация передаются PMM. Логика БМВ использует всю эту информацию для идентификации желаемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов, а также последовательных сообщений данных для работы различных подсистем по мере необходимости. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных PMM не соответствует тому, что отдельный модуль может обнаружить из своих собственных соединений.

PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.

B1370 01

Выключатель зажигания находится в положениях OFF или ACC.

B1370 06, B1380 01, B1441 01, B1441 06

Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.

B1380 06, B1440 00

Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

B1370 01

Цепь напряжения зажигания 1 закорочена до напряжения.

B1370 06

1. Цепь напряжения зажигания 1 разомкнута.
2. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на землю.

B1380 01

Цепь напряжения приспособления закорочена до напряжения.

B1380 06

1. Цепь напряжения приспособления разомкнута.
2. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на землю.

B1440

BCM обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в цепи напряжения выключения/пробега/поворота коленчатого вала, когда активны параметры как приспособления/хода зажигания, так и хода зажигания/поворота коленчатого вала.

BCM обнаруживает обрыв в цепи B + к выключателю зажигания во время работы двигателя. Обрыв в цепи B + может быть вызван коротким замыкание на массу в любой из перечисленных ниже цепей:

1. B +
2. Вспомогательное напряжение
3. Напряжение на клеммах 1, X4, BCM 19 зажигания
4. Напряжение выключения/пробега/проворота

B1441 01

Цепь напряжения выключения/пробега/проворота закорочена до напряжения.

B1441 06

Цепь напряжения выключения/пробега/проворота разомкнута.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в последовательных схемах передачи данных.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в последовательных цепях передачи данных.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Короткое замыкание на массу в цепи зажигания прогона/проворота реле проворота прогона вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. B1428 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
2. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. U1814 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
3. Режимы питания и управления определяются с помощью логики BCM. Сравнение параметров отображения режима питания модуля управления корпусом, перечисленных в разделе «Проверка цепи/системы», позволит определить наличие сбоя режима питания.

Ссылка на схему

1. Схемы распределения электроэнергии
2. питание Moding Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа режима питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены: U1814, B1428. Если установлен любой из расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. С помощью сканирующего устройства откройте список BCM, питание Mode и сравните все перечисленные параметры с соответствующим положением ключа зажигания. Приведенная ниже таблица параметров режима питания PMM иллюстрирует правильное состояние этих входных параметров в соответствии с положением переключателя зажигания. Схемы, к которым относятся отдельные параметры, указаны в скобках.

Параметры режима питания PMM

1. Подключите контрольную лампу между каждой контрольной клеммой предохранителя выключателя зажигания B + и цепью заземления. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Если все схемы тестируют OK, замените BCM. B + клемма 4 Клемма зажигания 2 Клемма зажигания 3 Клемма зажигания 5 Клемма напряжения зажигания Клемма BCM 21, X4
2. Отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи B + и землей. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. Убедитесь, что коммутатор прошел тест. Если проверка выключателя зажигания не проходит нормально, замените выключатель зажигания.
5. Отсоедините разъем жгута X 1 на ВСМ, испытайте на напряжение менее 1,0 В между следующими выводами цепи зажигания ВСМ и землей. клемма 2 клемма 4 клемма 14 клемма 21 Если значение больше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение.
6. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между ВСМ и выключателем зажигания на цепях зажигания, перечисленных ниже: клемма 2, X1 и клемма 5 выключателя зажигания клемма 4, X1 и клемма 6 выключателя зажигания клемма 14, X1 и клемма 2 выключателя зажигания клемма 21, X1 и клемма 3 выключателя зажигания Если больше указанного, испытайте цепь на обрыв/высокое сопротивление
7. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Как протестировать компоненты

Замок зажигания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Проверьте соответствие сопротивления между указанными ниже клеммами для каждого положения выключателя зажигания. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель зажигания.

Испытание на сопротивление

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM
2. Замена зажигания и пускового выключателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (BCM) управляет реле Run/Crank через цепь напряжения зажигания 1 run/crank, подавая напряжение на цепь. Реле Run/Crank возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), или когда запрашивается дистанционный запуск.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

ДТК установится только при срабатывании выхода и наличии замыкание на массу в цепи напряжения пробег/проворот зажигания 1.

Выходной привод модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь напряжения зажигания 1 прогона/проворота.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения run/crank зажигания 1 приведет к загоранию индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) с выключенным ключом зажигания, и двигатель останется работающим, если он запущен, а ключ зажигания удален.

Ссылка на схему

1. Схема системы управления кузовом
2. Схемы распределения электроэнергии
3. питание Moding Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа режима питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле Run/Crank.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления катушкой реле и землей.
3. Включите и выключите зажигание. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при изменении положения выключателя зажигания. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если контрольная лампа горит нормально, проверьте или замените реле Run/Crank.

1. Зажигание выключено, отключите реле Run/Crank.
2. Испытание на 70-150 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше указанного, замените реле.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Измерьте сопротивление менее 5 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше указанного, замените реле.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (БКМ) управляет реле РАБОТА через цепь управления катушкой бегущего реле, подавая напряжение на катушечную сторону реле. Реле RUN возбуждается, когда выполняется любое из следующих условий:

1. Переключатель зажигания находится в состоянии ACC или RUN.
2. Автомобиль запускался дистанционно.
3. Транспортное средство находится в режиме удерживаемой вспомогательной мощности (RAP).

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен только тогда, когда вывод активно запрашивается модулем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается только тогда, когда модуль запрашивает выход и имеется короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле запуска.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Короткое замыкание на напряжение может привести к тому, что некоторые аксессуары будут работать с выключенным ключом зажигания, что приведет к снижению заряда батареи после длительного использования вне автомобиля.

Ссылка на схему

1. Схема системы управления кузовом
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа оставшейся мощности вспомогательного оборудования

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. При выключенном зажигании отключите реле RUN.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления катушкой реле и землей.
3. Включите и выключите зажигание. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при изменении положения выключателя зажигания. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если контрольная лампа горит нормально, проверьте или замените реле Run.

Тест Rap реле

1. Зажигание выключено, отключите реле RUN.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше указанного, замените реле.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше указанного, замените реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (БКМ) управляет реле РАП через цепь напряжения питания катушки реле рэп, подавая напряжение на катушечную сторону реле. Реле RAP возбуждается, когда выполняется любое из следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в состоянии ACC или ON.
2. Автомобиль запускался дистанционно.
3. Транспортное средство находится в режиме RAP.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен только тогда, когда вывод активно запрашивается модулем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается только тогда, когда модуль запрашивает выход и имеется короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания катушки реле rap.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Режим радиообмена RAP является отдельной функцией и будет по-прежнему работать должным образом.
2. Выключатель зажигания не вернется в положение ВЫКЛ, если реле РАП не включится.

Ссылка на схему

1. Схема системы управления кузовом
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа оставшейся мощности вспомогательного оборудования

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание выключено, отключите реле Рап.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления катушкой реле и землей.
3. Включите и выключите зажигание. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при изменении положения выключателя зажигания. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если контрольная лампа горит нормально, испытайте или замените реле Rap.

Тест Rap реле

1. Зажигание выключено, отключите реле РАП.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указано меньше, замените реле.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше указанного, замените реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM
2. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет системное напряжение в цепи напряжения зажигания 1 каждые 0,1 секунды. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.

P2534

Сигнал напряжения зажигания ТСМ достоверен, при включенном зажигании.

P2535

Сигнал напряжения зажигания ТСМ достоверен, зажигание выключено.

P2534

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 6 В или менее на цепи напряжения зажигания, при включенном зажигании.

P2535

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает более 6 В или более в цепи напряжения зажигания при выключенном зажигании.

P2534

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает функции Tap up и Tap down.

P2535

Расшифровка кода ошибки P2535 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 и P2535 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если все тесты цепи в порядке, убедитесь, что передача проходит через разъем и клеммы жгута чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает.
2. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигание напряжение сигнал находится в пределах 12,6-15 В. Если не в пределах 12,6-15 В. См. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если между 12,6-15 В
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records. Если автомобиль проходит процедуру верификации цепи/системы, то СТОП. Не выполняйте тестирование цепи/системы или компонентов, так как это может привести к ненужной замене компонентов. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на модуле управления коробкой передач.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 49 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 32 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При загорании контрольной лампы
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 31 цепи зажигания и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 31 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При загорании контрольной лампы
7. Замените K71 модуль управления коробкой передач.

1. После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
2. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, программировании и настройке модуля управления коробкой передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет системное напряжение в цепи напряжения зажигания 1 каждые 0,1 секунды. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.

P2534

Сигнал напряжения зажигания ТСМ достоверен, при включенном зажигании.

P2535

Сигнал напряжения зажигания ТСМ достоверен, зажигание выключено.

P2534

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 6 В или менее на цепи напряжения зажигания, при включенном зажигании.

P2535

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает более 6 В или более в цепи напряжения зажигания при выключенном зажигании.

P2534

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает функции Tap up и Tap down.

P2535

Расшифровка кода ошибки P2535 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 и P2535 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если все тесты цепи в порядке, убедитесь, что передача проходит через разъем и клеммы жгута чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает.
2. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигание напряжение сигнал находится в пределах 12,6-15 В. Если не в пределах 12,6-15 В. См. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если между 12,6-15 В
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records. Если автомобиль проходит процедуру верификации цепи/системы, то СТОП. Не выполняйте тестирование цепи/системы или компонентов, так как это может привести к ненужной замене компонентов. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута в узле автоматической коробки передач.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При загорании контрольной лампы
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 цепи зажигания и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 31 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При загорании контрольной лампы
7. Замените модуль управления коробкой передач.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, программировании и настройке модуля управления коробкой передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) непрерывно контролирует напряжение на цепи принадлежности зажигания/запуска от модуля управления кузовом (BCM). Когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или RUN, BCM посылает сигнал пробуждения 12 В в блок управления трансмиссией. Этот сигнал активизации позволяет блок управления трансмиссией включиться и начать функционировать до запуска двигателя.

Выключатель зажигания находится в положении «Аксессуар» или «Работа».

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение в цепи устройства зажигания/запуска составляет менее 6 В в течение 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10 жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Зажигание в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ.
2. Проверьте, активен ли параметр команды Accessory реле Command сканирующего устройства BCM. Если параметр неактивен, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если параметр активен
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, активен ли параметр команды Accessory реле Command сканирующего устройства BCM. Если параметр неактивен, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если параметр активен
5. Включение зажигания, очистка всех расшифровка кода ошибки в модуле управления корпусом K9 и модуле управления коробкой передач, выключение зажигания на 2 минуты.
6. Двигатель работает в течение 1 минуты с коробкой передач в парке.
7. Убедитесь, что P2537 расшифровка кода ошибки не установлен в модуле управления передачей. Если установлен P2537 расшифровка кода ошибки, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если P2537 расшифровка кода ошибки не установлен
8. После выполнения вышеуказанных действий убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records. Если автомобиль проходит процедуру верификации цепи/системы, то СТОП. Не выполняйте тестирование цепи/системы или компонентов, так как это может привести к ненужной замене компонентов. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на узле автоматической коробки передач. Установите жгут проводов DT-47825-10 Jumper на разъем жгута проводов X1 транспортного средства.
2. Зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между зажжением клеммы 9 и землей. Если контрольная лампа не горит. Зажигание ВЫКЛ снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом на цепи зажигания конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, замените модуль управления корпусом. При загорании контрольной лампы
4. Замените модуль управления коробкой передач.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Обратитесь к разделу Ссылки на модуль управления для получения информации о замене, программировании и настройке модуля управления корпусом или модуля управления коробкой передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) непрерывно контролирует напряжение на цепи принадлежности зажигания/запуска от модуля управления кузовом (BCM). Когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или RUN, BCM посылает сигнал пробуждения 12 В в блок управления трансмиссией. Этот сигнал активизации позволяет блок управления трансмиссией включиться и начать функционировать до запуска двигателя.

Выключатель зажигания находится в положении «Аксессуар» или «Работа».

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение в цепи устройства зажигания/запуска составляет менее 6 В в течение 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ.
2. Проверьте, активен ли параметр команды Accessory реле Command сканирующего устройства BCM. Если параметр неактивен, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если параметр активен
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, активен ли параметр команды Accessory реле Command сканирующего устройства BCM. Если параметр неактивен, обратитесь к разделу Несоответствие режимов питания. Если параметр активен
5. Включение зажигания, очистка всех расшифровка кода ошибки в модуле управления корпусом K9 и модуле управления коробкой передач, выключение зажигания на 2 минуты.
6. Двигатель работает в течение 1 минуты с коробкой передач в парке.
7. Убедитесь, что P2537 расшифровка кода ошибки не установлен в модуле управления передачей. Если установлен P2537 расшифровка кода ошибки, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если P2537 расшифровка кода ошибки не установлен
8. После выполнения вышеуказанных действий убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдаете из данных Freeze Frame/отказ Records. Если автомобиль проходит процедуру верификации цепи/системы, то СТОП. Не выполняйте тестирование цепи/системы или компонентов, так как это может привести к ненужной замене компонентов. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления коробкой передач.
2. Зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между зажжением клеммы 11 и землей. Если контрольная лампа не горит. Зажигание ВЫКЛ снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом на цепи зажигания конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, замените модуль управления корпусом. При загорании контрольной лампы
4. Замените модуль управления коробкой передач.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Обратитесь к разделу Ссылки на модуль управления для получения информации о замене, программировании и настройке модуля управления корпусом или модуля управления коробкой передач.

Симптомы - Системы проводков

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к разделу Описание и работа в режиме питания Описание и работа в режиме питания от вспомогательного оборудования

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Несоответствие режима питания
2. Неисправность питания оставшихся аксессуаров

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ведущим устройством режима мощности транспортного средства (PMM) является модуль управления кузовом (BCM). Выключатель зажигания представляет собой слаботочный выключатель с множеством дискретных сигналов выключателя зажигания на ПММ для определения режима питания. ПММ принимает сигналы выключателя зажигания, и дополнительно сигнал опорного напряжения от БКМ, через выключатель зажигания, и обратно в БКМ. Внутри системы ПММ имеются резервирования, которые могут обеспечить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях выключателей зажигания. Другая информация, такая как последовательный ввод данных из других модулей и расшифровка кода ошибки, также используется для определения того, какие сигналы режима мощности и информация передаются PMM. Логика БМВ использует всю эту информацию для идентификации желаемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов, а также последовательных сообщений данных для работы различных подсистем по мере необходимости. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных PMM не соответствует тому, что отдельный модуль может обнаружить из своих собственных соединений.

PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.

B1370 01

Выключатель зажигания находится в положениях OFF или ACC.

B1370 06, B1380 01, B1441 01, B1441 06

Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.

B1380 06, B1440 00

Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

B1370 01

Цепь напряжения зажигания 1 закорочена до напряжения.

B1370 06

1. Цепь напряжения зажигания 1 разомкнута.
2. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на землю.

B1380 01

Цепь напряжения приспособления закорочена до напряжения.

B1380 06

1. Цепь напряжения приспособления разомкнута.
2. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на землю.

B1440

BCM обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в цепи напряжения выключения/пробега/поворота коленчатого вала, когда активны параметры как приспособления/хода зажигания, так и хода зажигания/поворота коленчатого вала.

BCM обнаруживает обрыв в цепи B + к выключателю зажигания во время работы двигателя. Обрыв в цепи B + может быть вызван коротким замыкание на массу в любой из перечисленных ниже цепей:

1. B +
2. Вспомогательное напряжение
3. Напряжение на клеммах 1, X4, BCM 19 зажигания
4. Напряжение выключения/пробега/проворота

B1441 01

Цепь напряжения выключения/пробега/проворота закорочена до напряжения.

B1441 06

Цепь напряжения выключения/пробега/проворота разомкнута.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в последовательных схемах передачи данных.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в последовательных цепях передачи данных.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Короткое замыкание на массу в цепи зажигания прогона/проворота реле проворота прогона вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. B1428 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
2. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. U1814 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
3. Режимы питания и управления определяются с помощью логики BCM. Сравнение параметров отображения режима питания модуля управления корпусом, перечисленных в разделе «Проверка цепи/системы», позволит определить наличие сбоя режима питания.

Ссылка на схему

1. Схемы распределения электроэнергии
2. питание Moding Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа режима питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены: U1814, B1428. Если установлен любой из расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. С помощью сканирующего устройства откройте список BCM, питание Mode и сравните все перечисленные параметры с соответствующим положением ключа зажигания. Приведенная ниже таблица параметров режима питания PMM иллюстрирует правильное состояние этих входных параметров в соответствии с положением переключателя зажигания. Схемы, к которым относятся отдельные параметры, указаны в скобках.

Параметры режима питания PMM

1. Подключите контрольную лампу между каждой контрольной клеммой предохранителя выключателя зажигания B + и цепью заземления. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Если все схемы тестируют OK, замените BCM. B + клемма 4 Клемма зажигания 2 Клемма зажигания 3 Клемма зажигания 5 Клемма напряжения зажигания Клемма BCM 21, X4
2. Отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи B + и землей. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. Убедитесь, что коммутатор прошел тест. Если проверка выключателя зажигания не проходит нормально, замените выключатель зажигания.
5. Отсоедините разъем жгута X 1 на ВСМ, испытайте на напряжение менее 1,0 В между следующими выводами цепи зажигания ВСМ и землей. клемма 2 клемма 4 клемма 14 клемма 21 Если значение больше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение.
6. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между ВСМ и выключателем зажигания на цепях зажигания, перечисленных ниже: клемма 2, X1 и клемма 5 выключателя зажигания клемма 4, X1 и клемма 6 выключателя зажигания клемма 14, X1 и клемма 2 выключателя зажигания клемма 21, X1 и клемма 3 выключателя зажигания Если больше указанного, испытайте цепь на обрыв/высокое сопротивление
7. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Замок зажигания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Проверьте соответствие сопротивления между указанными ниже клеммами для каждого положения выключателя зажигания. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель зажигания.

Испытание на сопротивление

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM
2. Замена зажигания и пускового выключателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система с удерживаемой вспомогательной мощностью (RAP) позволяет определенным функциям транспортного средства работать после выключения зажигания в течение заданного времени. Реле РАП расположено в блоке предохранителей кузова. Релейный переключаемый выход питает выключатель силового окна внутри блока предохранителей кузова. Управление реле РАР осуществляется БКМ по входам от приоткрывателей дверей для определения управления реле при выключенном зажигании. Радио RAP управляется последовательным сообщением данных от BCM с использованием входов от переключателя открытия двери водителя. Для получения более подробной информации о подсистемах, использующих RAP, обратитесь к разделу Описание и работа оставшейся мощности аксессуара.

1. Радио и оконная функция RAP являются отдельными функциями RAP, управляемыми последовательными данными и конкретным модулем. Эти функции не осуществляются релейными цепями РДП БКМ.
2. Короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление в цепях переключаемого напряжения реле RAP приведет к тому, что только часть функций RAP будет неработоспособна. Диагностируйте эти симптомы в соответствующих разделах системы.
3. Короткое замыкание на цепи управления реле RAP или переключаемые цепи напряжения приведет к тому, что функция RAP останется включенной по истечении заданного времени.
4. Застревание реле может привести к тому, что RAP будет всегда включен, или к неработоспособному состоянию RAP.

Ссылка на схему

1. питание Moding Schematics
2. Movable стекло Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа оставшейся мощности вспомогательного оборудования

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Радио РАР

1. При закрытых всех пассажирских дверях наблюдайте за лампами вежливости во время открытия и закрытия двери водителя. Лампы вежливости должны светиться при открытии двери и выключаться примерно через 30 секунд после закрытия двери. В случае неправильной работы лампы освещения на двери водителя обратитесь к разделу Неисправность ламп освещения.
2. Если лампа вежливости работает правильно, и радио является единственной проблемой RAP, замените радио.

Релейный РАР

1. Включение зажигания, наблюдайте за каждым сканирующим прибором параметр дверь обрыв Sw. при открытии и закрытии каждой двери автомобиля. Показания должны соответствующим образом измениться, указывая на то, что дверь открыта или закрыта. Если какой-либо параметр не изменяется, как указано, обратитесь к разделу Неисправность ламп общего питания.
2. Выполните команду сканирования Accy/RAP реле OFF. Попытайтесь включить любой компонент, управляемый реле RAP, в течение 5 секунд. Компонент не должен работать.
3. Подать команду на сканирующее устройство Accy/RAP реле ON. Попытаться включить любой компонент, управляемый реле RAP, в течение 5 секунд. Компонент должен работать.
4. Зажигание включено, все двери закрыты. Соблюдайте параметр сканирующего устройства Accy/RAP реле Command. Зажигание выключено, ключ удален, показания должны быть включены приблизительно в течение 10 минут, а затем изменены на ВЫКЛ. Если параметр не отвечает, как указано, замените BCM.

1. Зажигание выключено, отключите реле RAP.
2. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. При открытых дверях водителя и пассажира включите и выключите ключ зажигания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом срабатывании выключателя зажигания. Если контрольная лампа постоянно горит, проверьте цепь управления катушки реле на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа постоянно остается выключенной, проверьте цепь управления катушки реле на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи выходного напряжения реле и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте выходные цепи реле на короткое замыкание до напряжения:
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле RAP.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле РАП.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше указанного, замените реле.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Необходимые базовые знания

Без базовых знаний электричества будет трудно использовать диагностические процедуры, содержащиеся в руководстве по обслуживанию. Вы должны понимать основную теорию электричества, и знать значение напряжения (В), тока (А) и сопротивления (Ом). Вы также должны уметь читать и понимать электросхему, а также понимать, что происходит в цепи с разомкнутым или закороченным проводом.

Как проверить аксессуары Aftermarket

Не подключайте аксессуары для послепродажного обслуживания к следующим цепям:

1. Схемы SIR, все такие схемы обозначены на схемах символом SIR.
2. Схемы бортовая система диагностики II, все такие схемы обозначены на схемах символом бортовая система диагностики II.

Всегда проверяйте наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания (не OEM) в качестве первого шага в диагностике электрических проблем. Если транспортное средство оборудовано таким образом, отключите систему, чтобы убедиться, что эти дополнительные принадлежности не являются причиной проблем.

Возможные причины проблем транспортного средства, связанных с принадлежностями для послепродажного обслуживания, включают в себя:

1. Источники питания, подключенные к точкам, отличным от батареи
2. Расположение антенны
3. Проводка приемопередатчика расположена слишком близко к электронным модулям транспортного средства или проводке
4. Плохое экранирование или плохие разъемы на линии питания антенны
5. Ознакомьтесь с последними бюллетенями по техническому обслуживанию с подробным описанием инструкций по установке аксессуаров для послепродажного обслуживания.

Как протестировать цепь

Раздел «Тестирование цепи» содержит следующую информацию о диагностическом тестировании. Использование этой информации вместе с диагностическими процедурами позволит выявить причину электрической неисправности.

1. Использование адаптеров для тестирования разъемов
2. Probing электрооборудование разъёмы
3. Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра
4. Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы
5. Использование проводов с плавкими перемычками
6. Измерительное напряжение
7. Измерительное падение напряжения
8. Частота измерения
9. Контрольные контуры заземления и низкого уровня
10. Проверка непрерывности
11. Проверка замыкание на массу
12. Испытание на короткое замыкание
13. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
14. Условия возникновения прерывистых отказов
15. Испытание на наличие электрических прерываний
16. Процедура создания снимка сканера
17. Защита цепи - предохранители
18. цепь Protection - цепь Breakers
19. цепь Protection - Fusible Links

Использование адаптеров для тестирования разъемов

Специальные инструменты

1. Комплект тестового зонда для терминала EL-35616
2. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Специальные инструменты

Комплект тестового зонда для терминала EL-35616

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Передний щуп

Отсоедините разъем и выполните зондирование клемм с ответной стороны (лицевой) разъема.

Обратитесь к следующей таблице в качестве руководства при выборе правильного тестового адаптера для передних зондирующих разъемов:

Обратная проба

Не отсоединяйте разъем и не зондируйте клеммы со стороны жгута (сзади) разъема.

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Основные требования к цифровому мультиметру (DMM)

Служебная информация проверяется с помощью цифровых мультиметров, удовлетворяющих или превышающих следующие требования. Использование мультиметра, который не соответствует этим основным требованиям, может дать неточные показания, которые могут привести к неправильной диагностике.

Дисплей и настройки

1. Отображается четыре цифры
2. Напряжение, ток, сопротивление, частота, настройки тестирования диода и функция min-max
3. Отображение положительных и отрицательных значений

Напряжение

1. Иметь входной импеданс не менее 10 МОм
2. Испытайте напряжение постоянного тока в диапазоне 0,1-1000 В.
3. Испытайте напряжение переменного тока в диапазоне 0,1-1000 В.

Ток

1. Испытайте диапазон постоянного тока 0,1 μA-10 А.
2. Испытайте диапазон переменного тока 0,1 μA-10 А.

Сопротивление

Протестируйте диапазон сопротивления 0,1 Ом - 40 МОм и отобразите бесконечное значение для значения, превышающего 40 МОм (O.L. (Over-load))

Частота

Испытание в диапазоне частот 0,5 Hz-199 кГц

Диодный тест

1. При выполнении теста смещения диода подайте не менее 1 мА
2. Отображение падения напряжения отключения (0-3 В) диода с прямым смещением
3. Дисплей бесконечный (O.L. (Over-load)), когда диод имеет обратное смещение

Мин-макс показания

1. Может обновляться с частотой дискретизации 25 мс
2. Сохранение и отображение минимальных и максимальных значений

Руководство по эксплуатации DMM является хорошим источником информации и должно быть тщательно прочитано после получения DMM, а также сохранено в наличии для дальнейшего использования.

Для проверки напряжения в высокоимпедансных цепях вместо контрольной лампы следует использовать DMM. В то время как контрольная лампа показывает, присутствует ли напряжение, если импеданс достаточно низкий, DMM показывает, какое напряжение присутствует. Другими словами, если тока недостаточно, то контрольная лампа не загорится даже при наличии напряжения.

Функция омметра на DMM показывает, какое сопротивление существует между 2 точками вдоль цепи. Низкое сопротивление в цепи означает хорошую непрерывность.

Диоды и твердотельные компоненты в схеме могут привести к тому, что DMM будет отображать ложные показания. Чтобы узнать, влияет ли компонент на измерение, сделайте одно считывание, затем переверните выводы и сделайте второе считывание. Если показания отличаются, твердотельный компонент влияет на измерение.

Ниже приведены примеры различных способов подключения DMM к тестируемой схеме:

1. Проверьте оба конца разъема и либо удерживайте выводы на месте во время работы с разъемом, либо приклейте выводы к жгуту для непрерывного мониторинга во время выполнения других операций или тестирования вождения. См. Зондирующие электрические соединители.
2. Отсоедините жгут на обоих концах предполагаемой цепи, где он соединяется либо с компонентом, либо с другими жгутами.
3. Если диагностируемая система имеет определенную схему контактов или блок разъединения, его можно использовать для упрощения подключения DMM к цепи или для быстрого тестирования нескольких цепей.

Устранение неисправностей с помощью контрольной лампы

Специальные инструменты

EL-35616-200 индикаторная лампа - комплект зонда

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Тестовая лампа может просто и быстро проверить цепь с низким импедансом на напряжение. Для проверки напряжения в высокоимпедансных цепях вместо контрольной лампы следует использовать цифровой мультиметр (DMM). В то время как контрольная лампа показывает, присутствует ли напряжение, если импеданс достаточно низкий, DMM показывает, какое напряжение присутствует. Другими словами, если тока недостаточно, то контрольная лампа не загорится даже при наличии напряжения.

Комплект EL-35616-200 совместим с Micro-Pack и состоит из лампочки 12 В с присоединенной парой выводов.

Для правильной работы с этим инструментом используйте следующие процедуры.

При испытании на напряжение:

1. Закрепите один вывод на земле.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать напряжение.
3. При освещении колбы в проверяемой точке возникает напряжение.

При опробовании на земле:

1. Подключите один вывод к положительному напряжению батареи.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать заземление.
3. При освещении колбы в проверяемой точке имеется земля.

Использование проводов с плавкими перемычками

Специальные инструменты

EL 35616-20F провод с плавкой перемычкой

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №1

Войти

EL 35616-20F Fused Jumper провод включает в себя разъемы для банановых разъемов, которые обеспечивают адаптацию к большинству разъемов без повреждений. Этот провод с плавкой перемычкой поставляется с предохранителем на 20 А, который может не подходить для некоторых цепей. Не используйте предохранитель с более высоким номиналом, чем предохранитель, защищающий проверяемую цепь.

Измерительное напряжение

Специальные инструменты

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Следующая процедура измеряет напряжение в выбранной точке цепи.

1. При необходимости отсоедините разъем электрического жгута для проверяемой цепи.
2. Включите тестируемую схему и/или систему. Используйте следующие способы: Включите зажигание, при выключенном двигателе. Включите двигатель. Включите схему и/или систему с помощью сканирующего устройства в окне выход Controls (Управление выводом). Включите выключатель тестируемой цепи и/или системы.
3. Выберите положение V (AC) или V (DC) на цифровом мультиметре (DMM).
4. Подключите положительный вывод DMM к точке проверяемой цепи.
5. Подключите отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. DMM отображает напряжение, измеренное в этой точке.

Измерение падения напряжения

Специальные инструменты

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Следующая процедура определяет разность потенциалов напряжения между 2 точками.

Схема №2

Войти

1. Установите цифровой мультиметр (DMM) в положение V (DC).
2. Подключите положительный вывод DMM к одной точке тестируемой цепи.
3. Подключите отрицательный вывод DMM к другой точке схемы.
4. Включите схему.
5. DMM отображает разность напряжений между точками 2.

Частота измерения

Специальные инструменты

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Следующая процедура определяет частоту сигнала.

1. Подайте питание на цепь.
2. Установите DMM в положение V (AC).
3. Подключите положительный вывод DMM к тестируемой цепи.
4. Подключите отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
5. Установите значение Гц на модуле DMM.
6. DMM отображает измеренную частоту.

Испытательное заземление и цепи с низким уровнем опорного напряжения

Поскольку контрольная лампа может гореть с сопротивлением до 200 Ом в цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного напряжения, их не рекомендуется использовать для этого типа испытаний. Тестовая лампа с низким импедансом может загораться и показывать, что цепь исправна, когда присутствует до 20-30 Ом, в то время как тестовая лампа с высоким импедансом может загораться с наличием в цепи до 200 Ом. Вот почему цифровой мультиметр (DMM) используется при проверке целостности цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного сигнала.

При использовании DMM существует множество условий транспортного средства, которые могут повлиять на землю и низкое эталонное тестирование непрерывности. Если эти условия не выполняются, тест цепи заземления или цепи с низким опорным уровнем может не пройти на исправной цепи. Это может привести к увеличению времени диагностики и неправильной замене компонентов.

Любой ток, протекающий через заземление или цепь с низким опорным уровнем, во время тестирования будет искажать показание непрерывности DMM или отображать показание выше, чем при отсутствии тока. При проведении испытания на целостность цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного напряжения в отношении отрицательного вывода аккумуляторной батареи транспортного средства самый высокий риск неудовлетворительного результата испытания на целостность цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного напряжения будет иметь место по сравнению с любой другой контрольной точкой заземления. Лучшими точками проверки заземления будут корпус модуля управления (если корпус модуля управления металлический и заземлен), боек дверного косяка (если он прикреплен к металлу), под металлическую раму, блок двигателя или шпильки заземления кузова (кроме тех случаев, когда прикреплен отрицательный кабель аккумулятора).

Типичное показание заземления DMM или низкого уровня непрерывности опорной цепи может достигать 100 Ом при включенном зажигании и падать до 15-25 Ом после выключения зажигания. Показание упадет ниже 10 Ом через 30-40 секунд, затем ниже 5 Ом через 60 секунд. Как только транспортное средство полностью уснет (обычно 3-10 минут), показания опустятся ниже 0,3 Ом.

Может потребоваться выполнение следующего перечня условий для обеспечения действительного показания непрерывности на цепи заземления или цепи с низким уровнем опорного сигнала:

1. Зажигание выключено
2. Ключ от выключателя зажигания (если он не оборудован кнопочным вводом и дистанционным запуском)
3. Удерживаемое вспомогательное питание (RAP) ВЫКЛ (открывание и закрывание двери водителя после выключения зажигания)
4. Зарядное устройство с зарядным устройством на 2 А или менее
5. Сканирующее устройство не взаимодействует с каким-либо модулем управления транспортным средством (в некоторых случаях может потребоваться отключение от диагностический разъём)
6. Все входные двери закрыты
7. Фары выключены (автофары отключены)
8. Любая задержка освещения ВЫКЛ.
9. ОВКВ после продувки
10. Любое приспособление, которое может работать при выключенном зажигании
11. Подождите до 60 секунд (после выполнения всех остальных перечисленных условий)

Активация функции дверь замок с помощью брелка может значительно сократить время для достижения действительного результата теста непрерывности заземления или низкого опорного сигнала.

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Следующие процедуры проверяют целостность цепи.

С цифровым мультиметром (DMM)

1. Установите DMM в положение OHM.
2. Отключите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) от подозрительной цепи.
3. Отсоедините груз.
4. Выберите функцию MIN MAX в DMM.
5. Подключите один вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
6. Подключите другой вывод DMM к другому концу цепи.
7. Если DMM показывает низкое сопротивление или отсутствие сопротивления, цепь имеет хорошую непрерывность.

С контрольной лампой

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Подключите один вывод контрольной лампы к одному концу проверяемой цепи.
4. Подключите другой вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
5. Другой конец цепи подключите к земле.
6. Если контрольная лампа горит (полная интенсивность), значит, цепь имеет хорошую непрерывность.

Как проверить замыкание на массу

Следующие процедуры проверяют короткое замыкание на массу в цепи.

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Установите дисковую шкалу DMM в положение «Ом».
4. Подключите один вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
5. Подключите другой вывод DMM к исправному заземлению.
6. Если DMM НЕ отображает бесконечное сопротивление (разомкнутый контур), в цепи имеется короткое замыкание на массу.

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Подключите один вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
4. Подсоедините другой вывод контрольной лампы к одному из концов проверяемой цепи.
5. Если загорается контрольная лампа, то в цепи имеется замыкание на массу.

Предохранитель, питающий несколько нагрузок

1. Просмотрите схему системы и найдите открытый предохранитель.
2. Откройте первый разъем или переключатель, ведущий от предохранителя к каждой нагрузке.
3. Подключите DMM к клеммам предохранителя (убедитесь, что предохранитель включен). Когда DMM отображает напряжение, короткое замыкание происходит в проводке, ведущей к первому разъему или переключателю. Если DMM не отображает напряжение, обратитесь к следующему шагу.
4. Закройте каждый разъем или переключатель до тех пор, пока на дисплее цифрового мультиметра не отобразится напряжение, чтобы определить, какая цепь закорочена.

Как протестировать на короткое замыкание до напряжение

Специальные инструменты

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Следующая процедура проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи.

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Установите цифровой мультиметр (DMM) в положение V (DC).
4. Подключите положительный вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
5. Подключите отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. Включите зажигание и задействуйте все аксессуары.
7. Если измеренное напряжение больше 1 В, то в цепи имеется короткое замыкание на напряжение.

Комплект тестового зонда для терминала EL-35616

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Когда состояние в настоящее время отсутствует, но указано в истории расшифровка кода ошибки, причина может быть прерывистой. Прерывистый также может быть причиной, когда есть жалоба клиента, но симптом не может быть дублирован. Обратитесь к таблице симптомов системы, которая подозревается в возникновении состояния, прежде чем пытаться обнаружить прерывистое состояние.

Большинство прерывистых состояний вызвано неисправными электрическими соединениями или проводкой. Проверьте наличие следующих элементов:

1. Обрыв проводки внутри изоляции
2. Плохое соединение между внешней и внутренней клеммами на разъеме
3. Плохое соединение клеммы с проводом - некоторые условия, которые подпадают под это описание, являются плохими обжимками, плохими паяными соединениями, обжатием по изоляции провода, а не самого провода, и коррозией в области контакта провода с клеммой и т. Д.
4. Пробитая или поврежденная изоляция может позволить влаге попасть в проводку, вызывая коррозию. Проводник может корродировать внутри изоляции, с небольшими видимыми доказательствами. Ищите набухшие и жесткие участки провода в подозрительных цепях.
5. Проводка, которая была защемлена, разрезана или ее изоляция протерта, может вызвать прерывистое открытие или короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
6. Проводка, которая соприкасается с горячими или выхлопными компонентами
7. Обратитесь к разделу Создание условий для прерывистых отказов, чтобы продублировать требуемые условия, чтобы проверить проблему заказчика.
8. Обратитесь к разделу Тестирование электрических прерывистых сигналов за описанием процедур тестирования для обнаружения условий прерывистого размыкания, высокого сопротивления, короткого замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение.
9. Дополнительную информацию о периодической диагностике и работе регистратора данных см. в разделе Процедура сканирования снимка.

Испытание на фреттинг терминала

Некоторые периодические условия могут быть вызваны фреттинг-коррозией проволочных выводов. Фреттинг-коррозия - это накопление изолирующего, окисленного изнашивающегося мусора, который может образовываться при небольшом движении между электрическими контактами. Окисленные частицы износа могут накапливаться в местах электрических контактов в такой степени, что электрическое сопротивление в соединении увеличивается. Перемещение между контактирующими поверхностями размером от 10 до 100 микрон может вызвать фреттинг. Чтобы представить это в перспективе, лист бумаги имеет толщину около 100 микрон, поэтому фреттинговое движение мало и его трудно увидеть. Вибрация и тепловое расширение/сжатие являются основными источниками, создающими фреттинговое движение. Поскольку транспортные средства вибрируют и могут испытывать большие перепады температуры, они являются хорошим источником фреттинг-движения. Поверхности олова, меди, никеля и железа подвержены фреттинг-коррозии. Фреттинг-коррозию трудно увидеть, но она выглядит как небольшие темные пятна на поверхности контакта выводов.

Чтобы исправить состояние фреттинга, отсоедините подозрительный разъем и добавьте диэлектрическую смазку (Nyogel 760G или эквивалентную, соответствующую спецификации GM 9986087) на обе стороны клемм разъема. Затем снова подсоедините разъем и вытрите излишки смазки. Это исправит дополнительное сопротивление контакта клеммы из-за фреттинг-коррозии клеммы.

Как проверить надлежащий контакт клеммы

Перед заменой подозрительного компонента важно проверить контакт клеммы на компоненте и любых встроенных разъемах. Соединительные клеммы должны быть проверены для обеспечения хорошего контакта клемм. Плохое соединение между штыревой и гнездовой клеммами в соединителе может быть результатом загрязнения или деформации.

Загрязнение может быть вызвано неправильным соединением половин соединителя. Отсутствие или повреждение уплотнения разъема, повреждение самого разъема или воздействие на клеммы влаги и грязи также может привести к загрязнению. Загрязнение, обычно в соединителях под капотом или днищем кузова, приводит к коррозии клемм, вызывая обрыв цепи или прерывистое размыкание цепи.

Деформация вызывается зондированием сопряженной стороны клеммы разъема без соответствующего адаптера. При проверке разъемов всегда используйте комплект EL-35616. Другими причинами деформации клемм являются неправильное соединение половин соединителя или неоднократное отделение и соединение половин соединителя. Деформация, обычно к гнездовой клеммной колодке, может привести к плохому контакту клеммы, вызывающему разомкнутую или прерывисто разомкнутую цепь.

Проверка надлежащего контакта клемм в шинных электрических центрах

Очень важно использовать правильный тестовый адаптер при тестировании на правильный клеммный контакт предохранителей и реле в шинном электрическом центре. Используйте комплект EL-35616 для проверки правильности контакта клемм. Неиспользование комплекта EL-35616 может привести к неправильной диагностике шинного электрического центра.

Для проверки клеммного контакта выполните следующую процедуру:

1. Разделите половинки разъема.
2. Визуально осмотрите половинки разъема на предмет загрязнения. Загрязнение может привести к белому или зеленому нарастанию внутри корпуса соединителя или между клеммами. Это вызывает высокое сопротивление клемм, прерывистый контакт или обрыв цепи. Соединитель под капотом или днищем, который показывает признаки загрязнения, должен быть заменен полностью: клеммы, уплотнения и корпус соединителя.
3. Используя эквивалентный штыревой вывод/концевой вывод, проверьте, что удерживающая сила значительно отличается между заведомо исправным выводом и подозрительным выводом. Замените розеточную клемму.

Разъемы плоских проводов

Отсутствуют исправные детали для разъемов плоских проводов со стороны жгута или со стороны компонента.

Для проверки клеммного контакта выполните следующую процедуру:

1. Удалите рассматриваемый компонент.
2. Визуально осмотрите каждую сторону разъема на наличие следов загрязнения. Избегайте касания любой из сторон соединителя, так как масло из вашей кожи также может быть источником загрязнения.
3. Визуально проверьте опорные поверхности клемм плоских цепей проводов на наличие разрывов, трещин или других дефектов, которые могут привести к плохому контакту клемм. Визуально проверьте разъем на стороне компонента, чтобы убедиться, что все клеммы одинаковы и не имеют повреждений или деформаций.
4. Вставьте соответствующий адаптер в разъем плоского жгута проводов, чтобы проверить рассматриваемую цепь.

Напряжение и заземление модуля управления/компонента

Плохое напряжение или заземление могут вызвать различные симптомы.

1. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих напряжение на модуль управления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи подачи напряжения, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте соединения на разъемах модуля/компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником напряжения и модулем/компонентом. Тестовая лампа или DMM могут указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи проводить достаточный ток. Задействуйте компонент для проверки способности цепи переносить достаточный ток. См. Тестирование цепи и Схемы распределения питания.
2. Проверьте все цепи заземления модуля управления и системы. Модуль управления может иметь несколько цепей заземления. Другие компоненты в системе могут иметь отдельные основания, которые также могут нуждаться в тестировании. Осмотрите заземления на предмет наличия чистых и плотных соединений в месте заземления. Проверьте соединения на компоненте и в соединительных пакетах, где это применимо. Задействуйте компонент для проверки способности цепи переносить достаточный ток. См. Тестирование цепи и Схемы распределения заземления.

Температурная чувствительность

1. Периодическое состояние может возникнуть, когда компонент/соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент/соединение холодное, или только когда компонент/соединение горячее.
2. Данные Freeze Frame, отказ Records, Snapshot или Vehicle Data Recorder могут помочь в этом типе прерывистого состояния, где это применимо.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите данные для связи со следующим: Высокие температуры окружающей среды Под капотом/двигатель генерировал тепло Контур генерировал тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки Выше нормальных условий нагрузки, буксировка и т. Д.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите данные для следующего: Низкие температуры окружающей среды - при чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Осмотрите на предмет проникновения воды. Состояние возникает только при холодном запуске. Состояние уходит при прогреве автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.
6. Если предполагается, что температура вызывает состояние прерывистого отказа, попробуйте продублировать состояние. Обратитесь к разделу Создание условий для периодических отказов, чтобы продублировать требуемые условия.

Электромагнитные помехи и электрические шумы

Некоторые электрические компоненты/схемы чувствительны к электромагнитным помехам или другим типам электрических шумов. Проверьте следующие условия:

1. Неправильно проложенный жгут, который находится слишком близко к высоковольтным/сильноточным устройствам, таким как компоненты вторичного зажигания, двигатели, генератор и т. Д. - Эти компоненты могут вызывать электрический шум в цепи, который может мешать нормальной работе цепи.
2. Помехи в электрической системе, вызванные неисправным реле или соленоидом или выключателем, приводимым в действие модулем управления - эти условия могут вызвать резкий скачок напряжения. Обычно такое состояние возникает, когда неисправный компонент работает.
3. Неправильная установка нефабричных или послепродажных аксессуаров, таких как фонари, двухпозиционные радиостанции, усилители, электродвигатели, удаленные стартеры, системы сигнализации, сотовые телефоны и т. Д. - Эти аксессуары могут создавать помехи в других цепях во время работы, и помехи исчезнут, когда аксессуар не работает. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
4. Испытание разомкнутого диода на муфте компрессора переменного тока и других разомкнутых диодов. Некоторые реле могут содержать зажимной диод.
5. Генератор может пропускать шум переменного тока в электрическую систему.

Неправильный модуль управления

1. Существует лишь несколько ситуаций, когда перепрограммирование модуля управления целесообразно: Устанавливается новый модуль управления обслуживанием. Устанавливают модуль управления из другого транспортного средства. Для данного транспортного средства выпущены пересмотренные файлы программного обеспечения/калибровки.
2. Убедитесь, что модуль управления содержит соответствующее программное обеспечение/калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте модуль управления с помощью самого последнего программного обеспечения/калибровки. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

J-25070 тепловой пушки

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

На многие прерывистые открытые или короткозамкнутые цепи влияет перемещение жгута/соединителя, которое вызвано вибрацией, крутящим моментом двигателя, неровностями/неровностями дорожного покрытия и т. Д. Чтобы дублировать проблему заказчика, может потребоваться манипулировать жгутом проводов, если неисправность связана с вибрацией. Манипуляция схемой может состоять из самых разнообразных действий, включая:

1. Пошевеливание жгутом
2. Отсоединение соединителя и повторное подключение
3. Нагрузка на механическое соединение соединителя
4. Натягивание жгута или провода для выявления отрыва/разрыва внутри изоляции
5. Перемещение электрического жгута или проводов

Все эти действия должны выполняться с определенной целью. Например, при подсоединенном сканирующем приборе качание проводов может выявить неисправный вход в модуль управления. Здесь был бы уместен вариант снимка. Обратитесь к Процедуре создания снимка сканера. Другой вариант - когда компонент включается и выключается сканирующим устройством, перемещать соответствующие разъемы и проводку и наблюдать за работой компонента. При работающем двигателе перемещайте соответствующие разъемы и проводку, одновременно контролируя работу двигателя. Если перемещение кабеля или соединителя влияет на отображаемые данные, работу компонента/системы или двигателя, проверьте и восстановите кабель/соединения по мере необходимости.

Возможно, вам придется загрузить транспортное средство для того, чтобы продублировать концерн. Для этого может потребоваться использование весов, напольных домкратов, домкратов, рамных станков и т.д. В этих случаях вы пытаетесь продублировать проблему, манипулируя подвеской или рамой. Этот метод полезен при поиске жгутов, которые являются слишком короткими, и их соединители растягиваются достаточно, чтобы вызвать плохое соединение. DMM, установленный в режим Мин/Макс и подключенный к подозрительной схеме во время тестирования, может дать желаемые результаты. См. Испытания электрических прерывателей.

Конечно, использование чувств зрения, обоняния и слуха при манипулировании схемой также может обеспечить хорошие результаты.

Возможны случаи, когда одни лишь манипуляции с цепями не будут отвечать требуемым критериям для появления состояния отказа. В таких случаях может оказаться необходимым подвергнуть подозрительную цепь воздействию других условий при манипулировании жгутом. Такие условия включают условия высокой влажности наряду с исключительно высокими или низкими температурами. Ниже рассматривается, как подвергнуть схему воздействию такого рода условий.

Высокотемпературные условия

Если рекламация связана с нагревом, ее можно смоделировать с помощью J-25070 тепловой пушки.

Используя тепловую пушку, вы можете нагреть подозрительную область или компонент. Управляйте жгутами в условиях высокой температуры, контролируя сканирующее устройство или DMM для определения состояния отказа.

Условие высокой температуры может быть достигнуто просто путем пробного вождения транспортного средства при нормальной рабочей температуре. Если тепловая пушка недоступна, рассмотрите этот вариант для улучшения диагностики. Однако эта опция не позволяет осуществлять такой же контроль.

Низкотемпературные условия

В зависимости от характера неисправного состояния размещение вентилятора перед автомобилем, когда автомобиль находится в тени, может дать желаемый эффект.

Если это не удается, используйте местные способы охлаждения, такие как лед или сопло Вентури (которое обеспечивает горячий или холодный воздух). Этот тип инструмента способен создавать температуру воздушного потока до -18°C с одного конца и + 71°C с другого. Это идеально подходит для локализованных потребностей в охлаждении. Кроме того, охлаждающая струя контура может быть использована для охлаждения компонента или контура.

После того, как транспортное средство, компонент или жгут достаточно охлаждены, манипулируйте жгутом или компонентами, пытаясь продублировать проблему.

Дублирование состояний отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать и/или записать условия отказа.
2. Данные стоп-кадра/записи об отказах, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Просмотр и запись данных стоп-кадра/записей отказов. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите ключ и подождите 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame/отказ Records, как можно ближе. Транспортное средство также должно работать в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу «Условия запуска расшифровка кода ошибки» во вспомогательном тексте, если диагностируется расшифровка кода ошибки. Мониторинг состояния расшифровка кода ошибки для тестируемого расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство укажет Ran, когда условия разрешения удовлетворены достаточно долго для выполнения расшифровка кода ошибки. Средство сканирования также укажет, прошел ли расшифровка кода ошибки или нет.
3. Альтернативный способ состоит в том, чтобы управлять транспортным средством с DMM, подключенным к подозрительной цепи. Ненормальные показания на DMM, когда возникает проблема, могут помочь вам найти проблему.

Испытания на наличие электрических прерываний

Специальные инструменты

EL-39200 цифровой мультиметр

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

При перекладке жгута из стороны в сторону выполните следующие действия. Продолжайте это в удобных точках (на расстоянии около 6 дюймов друг от друга), наблюдая за испытательным оборудованием.

1. Проверка замыкание на массу
2. Проверка непрерывности
3. Испытание на короткое замыкание

Если неисправность не обнаружена, выполните описанную ниже процедуру с помощью функции MIN MAX на EL-39200 цифровом мультиметре (DMM). Эта функция позволяет манипулировать схемой без необходимости наблюдения за цифровым мультиметром. DMM генерирует звуковой сигнал при обнаружении изменения.

1. Подключите DMM к обеим сторонам предполагаемого разъема (все еще подключенного) или от одного конца предполагаемой цепи к другому. Обратитесь к разделу Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра за информацией о подключении цифрового мультиметра к цепи.
2. Установите DMM в положение V (AC) или V (DC).
3. Выберите функцию диапазона напряжения DMM, чтобы выбрать требуемый диапазон напряжения.
4. Выберите функцию MIN MAX модуля DMM. DMM отображает запись 100 мс и издает звуковой сигнал.
5. Смоделируйте состояние, которое может вызвать прерывистое соединение, либо путем изменения соединений или проводки, тестового вождения или выполнения других операций. См. Условия возникновения прерывистых отказов.
6. Прослушивание звукового сигнала Min Max Alert, указывающего на то, что было записано новое минимальное или максимальное значение.
7. Нажимайте кнопку MIN MAX до тех пор, пока не отобразится значение MAX и запишите его.
8. Нажимайте кнопку MIN MAX, пока не отобразится значение MIN, и запишите его.
9. Определите разницу между значениями MIN и MAX. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX составляет 1 В или более, то существует условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления. Отремонтируйте состояние по мере необходимости. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX меньше 1 В, условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления не существует.

Использование снимков в глобальной диагностической системе (GDS)

Обзор

Снимок - это запись того, что модуль управления на транспортном средстве получал для информации во время создания снимка. Снимок может использоваться для анализа данных в течение времени, когда состояние транспортного средства является текущим. Это позволяет сконцентрироваться на выполнении условия, а не пытаться просмотреть все данные в ожидании неисправности. В GDS 2 снимки автоматически записываются всякий раз, когда пользователь просматривает модуль диагностики, диагностику транспортного средства и/или системную диагностику. Диагностика модуля включает в себя данные расшифровка кода ошибки, идентификационную информацию, отображение данных, функции управления и функции конфигурации/сброса. Диагностика транспортных средств включает в себя расшифровка кода ошибки транспортного средства. Диагностика систем включает в себя проверку/состояние технического обслуживания и информацию о проверке/техническом обслуживании.

Воспроизведение снимка

Функция Snapshot Replay позволяет просматривать ранее записанные данные о снимках автомобиля. Эта информация может быть использована при анализе проблем транспортного средства и обнаружении условий ошибки триггера. Функция graph может использоваться для сравнения параметров, чтобы увидеть, правильно ли функционирует компонент. Записанные снимки можно выбрать для просмотра следующими двумя способами:

1. На домашней странице щелкните Просмотр сохраненных данных. На странице «Snapshot Select Page» выделите транспортное средство в верхней области и выделите нужный снимок в нижней области, затем нажмите кнопку «Select Snapshot».
2. Пользователь может просматривать снимок, не завершая текущий сеанс диагностики на транспортном средстве, нажимая кнопку «Модуль»(когда активен) или кнопку «Назад» до тех пор, пока в меню не отобразится менеджер сеансов. Это используется, когда пользователь просматривает данные в реальном времени и хочет быстрее всего просмотреть данные. Нажмите кнопку Session Manager (Менеджер сеансов). Выделите нужный снимок на нижней панели и щелкните Выбрать снимок (Select Snapshot).

Просмотр выбранных элементов

На вкладках в верхней части экрана можно выбрать следующую информацию:

1. Линейный график (Line Graph) - отображает информацию из файла снимка в виде графика. На экране отображается текущее значение параметров. Используйте кнопки с правой стороны для изменения данных графика.
2. Отображение диагностических данных - отображает входящую информацию из файла снимка. На экране отображается текущее значение параметров. Используйте кнопки с правой стороны для изменения данных.
3. Расшифровка кода ошибки Display - эта вкладка будет отображаться, когда расшифровка кода ошибки является текущим или статус изменился. Вкладка не будет отображаться при отсутствии расшифровка кода ошибки.
4. Закладки - если закладки присутствуют, отображаются Тип, Описание и Время автоматически и вручную сгенерированных закладок.
5. Системная информация - отображает версию программного обеспечения GDS 2 и серийный номер MDI, использованные при записи снимка.
6. Selected Vehicle Configuration (Выбранная конфигурация транспортного средства) - отображает информацию о параметрах транспортного средства.

Функции воспроизведения моментальных снимков

Для просмотра снимка есть кнопки в нижней части окна для управления курсором. Слева направо кнопки:

1. Вернуться к кадру 0 - эта кнопка возвращает курсор к кадру 0.
2. Стоп - эта кнопка приостанавливает или останавливает курсор. Нажмите кнопку «Воспроизведение», чтобы продолжить.
3. Воспроизведение - эта кнопка запускает воспроизведение данных.
4. Скорость воспроизведения - эта кнопка изменяет скорость между 1х, 2х, 4х и 8х.
5. Назад 1 кадр - эта кнопка перемещает курсор назад на 1 кадр.
6. Вперед на 1 кадр - эта кнопка перемещает курсор вперед на 1 кадр.
7. Предыдущая закладка - эта кнопка перемещает курсор на предыдущую закладку.
8. Следующая закладка - эта кнопка перемещает курсор вперед на 1 закладку.

Защита цепи - предохранители

Специальные инструменты

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №3

Войти

Предохранитель является наиболее распространенным методом защиты цепи автомобильной проводки. Всякий раз, когда через цепь протекает избыточное количество тока, плавкий элемент расплавляется и создает разомкнутую или неполную цепь. Предохранители являются одноразовым устройством защиты и должны заменяться каждый раз при перегрузке цепи. Чтобы определить, разомкнут ли предохранитель, извлеките предохранитель и проверьте, не сломался ли элемент в предохранителе (2). Если он не сломан (1), также проверьте целостность с помощью цифрового мультиметра (DMM) или тестера целостности. При повреждении элемента или подозрении на целостность замените предохранитель на предохранитель равного номинального тока.

Типы предохранителей

Защита цепи - Автоматические выключатели

Автоматический выключатель - это защитное устройство, которое предназначено для размыкания цепи, когда токовая нагрузка превышает номинальную мощность выключателя. Если в цепи имеется короткое замыкание или перегрузка другого типа, то избыточный ток разомкнет цепь между выводами выключателя. Используются два типа автоматических выключателей.

Защита цепей - плавкие вставки

Специальные инструменты

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Плавкая вставка представляет собой провод, предназначенный для расплавления и разрыва непрерывности при подаче избыточного тока. Часто располагается между или рядом с аккумулятором и стартером или электрическим центром. Используйте тестер непрерывности или цифровой мультиметр (DMM) на каждом конце провода, содержащего плавкую вставку, чтобы определить, не сломался ли он. В случае поломки его необходимо заменить плавкой вставкой того же габарита.

Как отремонтировать электропроводку

Раздел «Ремонт проводки» содержит следующие типы информации о ремонте проводки. Совместное использование этих элементов сделает ремонт проводки быстрее и проще:

1. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
2. Ремонт плоского провода
3. Ремонт проводки GMLAN и медиа-ориентированных систем транспорта (MOST)
4. Ремонт высокотемпературной проводки
5. Ремонт проводки датчика нагретого кислорода
6. Сращивание медного провода с помощью муфт для сращивания
7. Сращивание витого или экранированного кабеля
8. Сращивание встроенных диодов электропроводки
9. Ремонт проводки SIR/SRS

Как отремонтировать повреждённый изоляцию провода

Если изоляция провода была натерта или сломана достаточно, чтобы показать проводящую часть провода, и провод не поврежден, определите длину изоляции, которую необходимо отремонтировать. При ремонте менее 280 мм (11 дюймов) обрежьте провод в пределах поврежденного участка. Затем проведите соответствующей термоусадочной трубкой (перечисленной ниже) по проводу и восстановите провод, сращивая провода между собой. См. Сращивание медного провода с помощью муфт для сращивания. После сращивания провода сдвиньте термоусадочную трубку над поврежденным участком и приложите тепло для герметизации отремонтированного провода.

Если провод поврежден или поврежденный участок превышает 280 мм (11 дюймов), замените поврежденный провод путем сращивания на новом участке провода. См. Сращивание медного провода с помощью муфт для сращивания.

Выбор термоусадочной трубки

Преобразование размера провода

Как отремонтировать коаксиальный кабель

Глобальная стратегия ремонта коаксиальных кабелей GM использует коаксиальные кабели, разъемы и перемычки для ремонта коаксиальных кабелей. Цель состоит в том, чтобы установить новый сервисный кабель в автомобиле, но удаление старого кабеля не требуется. Существует несколько сценариев ремонта:

1. Требуются новые кабели, перемычки и корпус разъема.
2. Требуются только новые кабели, в то время как можно повторно использовать существующий корпус разъема в автомобиле. Перемычка может понадобиться или не понадобиться.
3. Требуется только новый корпус разъема, при этом возможно повторное использование имеющегося в автомобиле кабеля.
4. Новый кабель должен быть установлен от источника к месту назначения и обходить встроенный разъем в некоторых случаях, когда встроенный разъем неремонтопригоден (пример: треснувший охватываемый конец однонаправленного разъема).

Комплекты коаксиальных кабелей

Для ремонта коаксиальных кабелей будут доступны четыре различных комплекта. Компоненты каждого комплекта нельзя заказывать отдельно от комплекта.

1. Комплект антенных кабелей модуля интерфейса связи (комплект № 13581174) используется для ремонта коаксиальных кабелей сотовой связи. В этом комплекте используются RG58 коаксиальных кабеля с низкими потерями, которые поставляются в четырех вариантах длины. Коаксиальные кабели могут быть соединены вместе различной длины, чтобы близко соответствовать длине неисправного/поврежденного коаксиального кабеля.
2. Комплект коаксиального кабеля антенны цифрового радио и локатора транспортных средств (Комплект # 13581173) используется для ремонта коаксиальных кабелей XM и GPS. Для транспортных средств с комбинированным сигналом GPS и Cellular/OnStar на одном кабеле используйте комплект № 13581174. В этом комплекте используются RG316 коаксиальных кабеля с низкими потерями, которые поставляются в трех вариантах длины. Коаксиальные кабели могут быть соединены вместе различной длины, чтобы близко соответствовать длине неисправного/поврежденного коаксиального кабеля.
3. С кабелями OnStar, XM и GPS используется комплект коаксиального кабеля для цифровой радиосвязи, мобильного телефона и автомобильного локатора (комплект № 19119056). Данный комплект состоит из перемычек и разъемов. Перемычки используются для совместной адаптации различных типов разъемов (для подключения двух- и трехходовых разъемов к длинным кабелям 7, 5 и 3). Соединители используются для замены существующих соединителей. Однонаправленные и двухнаправленные разъемы в комплекте имеют водо-голубой цвет (отличный от того, с чем построен автомобиль) и не имеют ключа (универсальная посадка). 3-ходовые разъемы в комплекте имеют тот же цвет, что и в автомобиле.
4. Комплект антенного кабеля модуля интерфейса связи (комплект № 22803854) используется для модуля OnStar на некоторых автомобилях, построенных до 2011 модельного года.

Комплекты для ремонта коаксиальных кабелей

Процедура ремонта корпуса соединителя

Корпуса разъемов (доступные в комплекте коаксиального кабеля антенны цифрового радио, мобильного телефона и автомобильного локатора) доступны для корпусов с односторонним доступом, корпусов с двухсторонним доступом и корпусов с трехсторонним доступом. Определите требуемый корпус соединителя:

Одноходовой корпус

Для установки нового коаксиального кабеля в транспортное средство не требуется никаких изменений в сервисном коаксиальном кабеле.

Двухходовой корпус

Требуется 4-дюймовая перемычка.

1. Определить соответствующую модель (1, 2 или 3) и/или размер (12,7 мм или 8 мм) двухходового корпуса транспортного средства.
2. Удалите неисправный/поврежденный коаксиальный кабель из корпуса двунаправленного разъема, удалив из корпуса разъема клеммный блок контроля положения (TPA), а затем выдвиньте кабель из разъема.
3. Установите новый сервисный коаксиальный кабель в автомобиль. Используйте 4-дюймовую перемычку для соответствующего двунаправленного разъема, чтобы подключить новый сервисный коаксиальный кабель к разъему.
4. Если обнаружится, что проблема связана с корпусом разъема, а не с кабелем, то при повторном использовании всех остальных компонентов можно установить новый корпус разъема.

Трехходовой корпус

Требуется 4-дюймовая перемычка.

1. Определите соответствующую генерацию (1 или 2) и 3-сторонний корпус разъема с помощью ключа на основе цвета корпуса разъема.
2. Обратите внимание на расположение каждого из кабелей в 3-стороннем корпусе, так как важно, чтобы новые кабели были размещены в соответствующем месте клеммы в новом разъеме. Цвета корпуса разъема не взаимозаменяемы.
3. Удалите неисправный/поврежденный коаксиальный кабель из корпуса трехходового разъема, используя пару боковых/диагональных резцов для зажима и отрыва корпуса.
4. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить проводящие концы коаксиальных кабелей внутри корпуса разъема. Не сгибайте и не выталкивайте клемму, иначе она может быть повреждена.
5. Установите новый сервисный коаксиальный кабель в автомобиль. Используйте 4-дюймовую перемычку для соответствующего цветного корпуса 3-стороннего разъема, чтобы подключить новый сервисный коаксиальный кабель к новому корпусу 3-стороннего разъема.
6. Если обнаружится, что проблема связана с корпусом разъема, а не с кабелем, то при повторном использовании всех остальных компонентов можно установить новый корпус разъема.

Процедура ремонта коаксиального кабеля

1. Определите неисправный/поврежденный коаксиальный кабель.
2. Отсоедините неисправный/поврежденный коаксиальный кабель и оставьте его в автомобиле.
3. Определите тип коаксиального кабеля, подлежащего замене, и совместите его с соответствующими частями для восстановления поврежденного коаксиального кабеля. Подберите тип коаксиального кабеля, длину кабеля и типы разъемов. В некоторых случаях может остаться дополнительная длина кабеля.
4. Установите новый коаксиальный кабель в автомобиль. Используйте стяжные хомуты для крепления нового сервисного коаксиального кабеля к существующим жгутам или кронштейнам. При необходимости используйте войлочную ленту/пену для уменьшения дребезжания.
5. При необходимости удалите неисправные/поврежденные разъемы.
6. При необходимости установите новые разъемы или перемычки. См. процедуру ремонта корпуса разъема.
7. Проверьте ремонт, эксплуатируя систему при работающем двигателе.

Как отремонтировать плоские проводы

Плоский провод в гибком жгуте неисправен. Если в гибком кабельном жгуте имеется обрыв или короткое замыкание, необходимо заменить весь жгут.

Как отремонтировать сложенный проволоку

Специальные инструменты

EL-38125-10 обжимной инструмент для соединительной муфты

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Глобальная стратегия ремонта проводов GM использует соединительные узлы (пигтейлы) и оконечные выводы для ремонта жгутов проводов.

Для уменьшения и управления распространением деталей GM обслуживание Parts, выводы для обслуживания и оконечные выводы спроектированы с наибольшим размером провода, который может удерживаться либо клеммой, либо корпусом соединителя.

Технология ремонта с перегибом проволоки, при которой жилы медной проволоки перегибаются перед установкой в муфту для сращивания, позволяет использовать сервисную часть при ремонте проволоки меньшего размера в транспортном средстве. Эта методика прошла все стандарты тестирования ГМ.

Схема №4

Войти

Провода жгута большего размера (1) будут размещены с одной стороны соединительной муфты и точно соответствовать по размеру соединительной муфте. Провода перемещаются в муфту сращивания до тех пор, пока они не упрутся в упор (4) в муфте сращивания. Провода меньшего размера (2) размещаются на другой стороне соединительной муфты. Провода жгута меньшего размера будут загнуты (3), чтобы соответствовать размеру соединительной муфты.

Используйте сложенную проволоку для:

1. Сращивание проводов диаметром 0,35 мм или менее (калибры 22, 24, 26)
2. Сращивание проводов различных размеров

Используйте конечные виды соединителей служебной информации (SI) для определения:

1. Калибр жгута проводов
2. Рекомендуемый ремонт: Terminated Lead or Pigtail

В следующей таблице перечислены допустимые отклонения в пределах размера манометра

Таблица выбора согнутых проводов

Пример

Для кабеля IP жгут с диаметром провода 0,22 мм (24 калибра на левой стороне стола) на виде с торца разъема SI рекомендуется использовать косичку с выводами 0,8 мм (18 калибра на верхней части стола) с муфтой для сращивания DuraSeal лососевого цвета 0,5-1,0 мм (20-16 калибра).

Выполните следующие действия, чтобы использовать метод наложения провода (1) на IP-жгут.

Схема №5

Войти

Зачистите в два раза меньше изоляции на меньшем (1) проводе (IP жгут - нижний провод), чем обычно требуется. Обычно концевые выводы имеют 5 мм изоляции, снятой с провода.

1. Для ремонта проводки обратитесь к разделу Сращивание медного провода с помощью муфт сращивания.
2. Скрутите провода, прежде чем складывать их, чтобы предотвратить раскрытие проволочных жил. Сложите медные жилы проволоки меньшего (1) калибра так, чтобы она была той же длины, что и не сложенная проволока.
3. Вставьте сложенную поверх проволоку (1) в рукав для сращивания.
4. Используйте соответствующий обжимной инструмент, чтобы обжать соединительную муфту к меньшему проводу (сторона ремонта). Завершите обжим, как обычно (используя тепловой инструмент для усадки трубки).

Как отремонтировать высокотемпературный проводку

Необходимые элементы

1. Муфты для сращивания труб DuraSeal для обжатия и уплотнения соединений
2. Высокотемпературная SCT1 термоусадочная трубка для защиты муфт сращивания
3. Концевые выводы или выводы
4. Правильные инструменты для снятия клемм с разъемов

Используйте высокотемпературную объемную проволоку, рассчитанную на непрерывную температуру 150°C того же или большего размера, что и исходная проволока, при ремонте поврежденной проволоки. Также замените любую светоотражающую ленту, которую вы снимаете во время ремонта.

Высокотемпературная проводка

Для проводки, которая подвергается воздействию высоких температур, 135°C или выше, в течение длительных периодов времени могут использоваться материалы, например, провода, разъемы и экранирование, которые имеют более высокую тепловую оценку, чем типичная проводка. При выполнении ремонта в высокотемпературной зоне соблюдайте следующее:

1. Используйте высокотемпературную объемную проволоку, рассчитанную на непрерывную температуру 150°C, для замены любой поврежденной проволоки.
2. Замените все снятые тепловые экраны.
3. Закройте все муфты для сращивания труб DuraSeal SCT1 термоусадочной трубкой.
4. После выполнения ремонта электропроводки убедитесь, что расположение проводки не перенесено ближе к источнику тепла.

Идентификация высокотемпературной проводки

Проводка, которая подвергается воздействию высокой температуры, 135°C или выше, в течение длительных периодов времени требует особых соображений при ремонте проводки. Области, которые могут подвергаться воздействию более высоких температур, могут быть идентифицированы термостойкими материалами, которые используются в этих областях. Эти материалы могут включать в себя теплоотражающую ленту, лунную ленту и высокотемпературные усаживающиеся трубки. Также могут быть использованы кабелепровод и другие защитные покрытия. Поскольку кабелепровод или подобные покрытия используются по всему транспортному средству независимо от температуры, техническому специалисту может быть необходимо определить, подвергается ли участок чрезмерному нагреву, прежде чем производить ремонт электропроводки.

Как отремонтировать проводки датчика нагретого кислорода

При повреждении проводки, разъема или клеммы нагреваемого кислородного датчика необходимо заменить весь кислородный датчик в сборе. Не пытайтесь отремонтировать проводку, разъем или клеммы. Для правильной работы датчика он должен иметь эталон чистого воздуха. Этот эталон чистого воздуха получают с помощью сигнала датчика кислорода и проводов нагревателя. Любая попытка отремонтировать провода, разъемы или клеммы может привести к засорению воздушного эталона и ухудшению работы кислородного датчика.

При обслуживании датчика нагретого кислорода следует руководствоваться следующими указаниями:

1. Не наносите очиститель контактов или другие материалы на разъемы датчика или жгута транспортного средства. Эти материалы могут попасть в датчик, что приведет к снижению производительности. Кроме того, тросик датчика и провода жгута не должны быть повреждены таким образом, чтобы провода внутри были открыты. Это может обеспечить путь для попадания посторонних материалов в датчик и вызвать проблемы с производительностью.
2. Ни датчик, ни проводники транспортного средства не должны быть резко изогнуты или перекручены. Резкие изгибы, перегибы и т. д. могли блокировать путь эталонного воздуха через выводной провод.
3. Не снимайте и не повреждайте провод заземления кислородного датчика (где применимо). Транспортные средства, в которых используется датчик с заземляющим проводом, могут полагаться на это заземление как на единственный заземляющий контакт с датчиком. Удаление заземляющего провода также приведет к плохой работе двигателя.
4. Для предотвращения повреждений, вызванных проникновением воды, убедитесь, что периферийное уплотнение разъема жгута транспортного средства не повреждено.

1. EL-38125-10 обжимной инструмент для соединительной муфты
2. Специальный инструмент J-38125-5A Ultra Torch
3. J-38125-8 обжимной инструмент для соединительной муфты

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Используйте только муфты для сращивания DuraSeal для формирования соединения один к одному на всех типах изоляции, кроме тефзелевой и коаксиальной. Используйте муфты для сращивания DuraSeal там, где есть особые требования, такие как герметизация. Для сращивания медного провода с помощью муфт для сращивания DuraSeal следуйте приведенным ниже инструкциям.

Выбор соединительной муфты

1. Откройте жгут, сняв любую ленту: Используйте рыхлитель швейного шва, доступный в швейных магазинах, чтобы разрезать жгут во избежание повреждения изоляции проводов. Используйте муфты для сращивания DuraSeal на всех типах изоляции, кроме Tefzel и коаксиальной. Не используйте обжимную муфту и муфту соединения DuraSeal для формирования соединения с более чем 2 проводами, сходящимися вместе.
2. Отрежьте как можно меньше проволоки от жгута. Для изменения расположения соединения может потребоваться дополнительная длина провода. Настройте расположения соединений таким образом, чтобы каждое соединение находилось на расстоянии не менее 40 мм (1,5 дюйма) от других соединений, ветвей кабельных трасс или соединителей.
3. Снятие изоляции: При добавлении провода определенной длины к существующему электрическому жгуту используйте провод того же размера, что и исходный провод. Выполните одно из следующих действий, чтобы найти правильный размер провода: Найдите провод на схеме и преобразуйте его в региональный размер калибра проводки. Если вы не уверены в размере провода, начните с самого большого отверстия в съемнике проводов и работайте вниз до достижения чистой полоски изоляции. Снимите приблизительно 5,0 мм (0,20 дюйма) изоляции с каждого сращиваемого провода. Не забивать и не разрезать какие-либо пряди. Осмотрите зачищенную проволоку на наличие забоин или обрезанных жил. Если провод поврежден, повторите эту процедуру после удаления поврежденного участка.
4. Для высокотемпературной проводки сдвиньте секцию высокотемпературной SCT1 термоусадочной трубки вниз по длине сращиваемого провода. Убедитесь, что усаживающаяся трубка не будет мешать процедуре сращивания.
5. Выберите подходящую муфту соединения DuraSeal в соответствии с размером провода. Цветовая кодировка муфт для сращивания DuraSeal и гнезд обжимного инструмента приведена в таблице в начале процедуры ремонта.
6. Обжимной инструмент рукава для сращивания EL-38125-10 имеет четыре гнезда для обжатия. Самое большое обжимное гнездо (4) используется для обжатия проводов калибра 10 и 12. Второе по величине обжимное гнездо (3) используется для обжатия проводов калибра 14 и 16. Третье по величине обжимное гнездо (2) используется для обжатия проводов калибра 18 и 20. Наименьшее обжимное гнездо (1) используется для обжатия проводов калибра от 22 до 26. Гнезда обжимного инструмента упоминаются в таблице (далее выше) под цветом гнезда обжимного инструмента.
7. Обжимной инструмент рукава для сращивания J-38125-8 имеет три гнезда для обжатия. Самое большое обжимное гнездо (3) используется для обжатия проводов калибра 10 и 12. Второе по величине обжимное гнездо (2) используется для обжатия проводов калибра 14 и 16. Наименьшее обжимное гнездо (1) используется для обжатия проводов калибра от 18 до 20. Гнезда обжимного инструмента упоминаются в таблице (далее выше) под цветом гнезда обжимного инструмента.
8. С помощью обжимного инструмента соединительной муфты поместите соединительную муфту DuraSeal в соответствующее цветовое гнездо обжимного инструмента соединительной муфты. Для инструмента с четырьмя обжимными гнездами используйте три наибольших обжимных гнезда, чтобы обжать муфты для сращивания. Для инструмента с тремя обжимными гнездами используйте все три обжимных гнезда, чтобы обжать муфты для сращивания. Используйте схемы четырех и трех обжимных инструментов (выше) и таблицу (далее выше), чтобы подобрать муфту для сращивания с правильным гнездом для обжима. Номера выносок схемы обжимного инструмента соответствуют номерам в таблице (цвет гнезда обжимного инструмента).
9. Поместите муфту для сращивания DuraSeal в гнездо. Убедитесь, что обжим находится на полпути между концом цилиндра и упором. Втулка имеет упор (3) в середине ствола (2) для предотвращения дальнейшего прохождения проволоки (1). Слегка закройте ручки обжимных щипцов, чтобы плотно удерживать муфту для сращивания DuraSeal в нужном гнезде.
10. Вставьте проволоку в ствол муфты сращивания до тех пор, пока проволока не попадет на упор ствола.
11. Плотно закройте ручки обжимного инструмента до тех пор, пока ручки обжимных щипцов не откроются при отпускании. Ручки обжимных щипцов не откроются до тех пор, пока вы не приложите соответствующее давление к соединительной муфте DuraSeal. Повторите шаги 4 и 6 для противоположного конца соединения.
12. Используя тепловую горелку, приложите тепло к обжатой области ствола.
13. Начните с середины и постепенно перемещайте тепловой цилиндр к открытым концам трубки: Трубка будет сжиматься полностью по мере перемещения тепла вдоль изоляции. Небольшое количество герметика выйдет из конца трубки, когда будет достигнута достаточная усадка.

Для выполнения высокотемпературного ремонта проводки используйте следующие процедуры:

1. Поместите термоусадочную трубку SCT1 высокой температурой в центр соединительной муфты DuraSeal.
2. Используя тепловую горелку, приложите тепло к высокотемпературной термоусадочной трубке.
3. Постепенно перемещайте тепло от центра к открытому концу трубки: Трубка будет полностью сжиматься по мере перемещения тепла вдоль изоляции. Небольшое количество герметика выйдет из конца трубки, когда будет достигнута достаточная усадка.
4. Замените любую светоотражающую ленту и зажимы, которые могли быть удалены во время ремонта.

Сращивание витого или экранированного кабеля

Витой/экранированный кабель используется для того, чтобы защитить проводку от электрических шумов. Двухжильный кабель такой конструкции используется между радиостанцией и блоками громкоговорителей/усилителей Delco-Bose®, а также в других приложениях, где необходимо передавать чувствительные сигналы низкого уровня. Для ремонта витого/экранированного кабеля следуйте приведенным ниже инструкциям.

1. Снимите наружный кожух 1. Соблюдайте осторожность, чтобы не врезаться в сливную проволоку майларовой ленты.
2. Размотайте ленту. Не снимайте ленту. Используйте ленту для перемотки скрученных проводников после выполнения сращивания.
3. Подготовьте склейку. Раскрутите проводники и следуйте инструкциям Сращивание медного провода с помощью муфт для сращивания. Рекомендуется расположить стыки в шахматном порядке на 65 мм (2,5 дюйма).
4. Соберите кабель заново. Перемотайте проводники майларовой лентой. Если майларовая лента повреждена, используйте AL-36FR продукта 3M для замены поврежденной майларовой ленты. Соблюдайте осторожность, чтобы не завернуть дренажный провод в ленту (1). Следуйте инструкциям по сращиванию медного провода и сращиванию сливного провода. Обмотайте дренажный провод вокруг проводников и обмотайте скотчем для замены внешней изоляции.
5. Лента по всему кабелю. При наложении ленты используйте движение намотки.

Сращивание встроенных диодов электропроводки

Многие электрические системы автомобиля используют диод для изоляции цепей и защиты компонентов от всплесков напряжения. При установке нового диода используйте следующую процедуру.

1. Откройте электрический жгут. Если жгут привязан, удалите ленту. Чтобы избежать повреждения изоляции проводки, используйте рыхлитель швейного шва (доступный в магазинах швейных товаров), чтобы разрезать и открыть жгут. Если жгут имеет черный пластиковый короб, вытащите диод.
2. Если диод прикреплен к жгуту, удалите всю ленту.
3. Проверьте и запишите направление тока и ориентацию диода.
4. Извлеките неработающий диод из жгута подходящим паяльным инструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если диод расположен рядом с клеммой разъема, снимите клемму (ы) с разъема, чтобы предотвратить повреждение от паяльного инструмента.
5. Аккуратно снимите участок изоляции рядом со старой припаянной частью провода (проводов). Не удаляйте больше, чем необходимо для подключения нового диода.
6. Проверьте направление тока нового диода, обязательно установите диод с правильным смещением. Обратитесь к соответствующей схеме подключения руководства по техническому обслуживанию, чтобы получить правильное положение установки диода.
7. Присоедините новый диод к проводу (проводам) с помощью припоя 60/40 с канифольным сердечником. Перед пайкой прикрепите некоторые теплоотводы (алюминиевые зажимы аллигатора) на концах провода диода, чтобы защитить диод от чрезмерного нагрева. Следуйте инструкциям производителя паяльного оборудования.
8. Установите клемму (клеммы) в корпус соединителя, если они были ранее удалены.
9. Приклейте диод к жгуту или разъему с помощью электрической ленты.

Как отремонтировать проводки SIR/SRS

Для европейских регионов - при повреждении проводки, разъема или клеммы SIR/SRS необходимо заменить соответствующий жгут проводов. Не пытайтесь отремонтировать проводку, разъем или клеммы. Любая попытка отремонтировать провода, разъемы или клеммы может привести к проблемам производительности системы SIR/SRS. Операции с удерживающими системами должны выполняться только обученным и квалифицированным персоналом.

EL-38125-10 обжимной инструмент для соединительной муфты

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR )/дополнительная удерживающая система (SRS) требуют специальных процедур ремонта электропроводки из-за чувствительного характера схемы. При работе с SIR/SRS и компонентами проводки, такими как разъемы и клеммы, следуйте определенным процедурам и инструкциям.

Как отремонтировать разъём SIR/SRS (пластиковый корпус и металлический контакт клеммы)

Клеммы в системе SIR/SRS выполнены со специальной обшивкой. Это покрытие обеспечивает необходимую целостность контактов для чувствительных цепей с низкой энергией.

Для разъемов SIR/SRS с восемью или менее клеммами доступны ремонтные пакеты. Для разъемов с более чем восемью клеммами доступен только корпус разъема. Концевые выводы могут использоваться для замены поврежденных клемм при замене корпуса разъема.

Как отремонтировать провод компонента SIR/SRS

Проволочный пигтейл - это провод или провода, прикрепленные непосредственно к устройству, а не соединителем. При повреждении проводного кабеля необходимо заменить весь компонент на проводной кабель. Надувная катушка модуля удерживающего рулевого колеса является примером компонента типа «косичка».

Как отремонтировать проводы SIR/SRS

При повреждении любого провода, кроме косички, отремонтируйте провод путем сращивания в новом отрезке провода того же калибра (0,5 мм, 0,8 мм, 1,0 мм и т.д.). Используйте муфты для сращивания DuraSeal и инструмент EL-38125-10 обжима муфт для сращивания. Для ремонта проводки обратитесь к разделу Сращивание медного провода с помощью муфт сращивания.

Для определения положения соединителя (CPA) см. раздел Замки для определения положения соединителя.

Для получения информации об обеспечении положения клемм (TPA) см. раздел Замки обеспечения положения клемм.

Как отремонтировать разъёмы

Восстановление соединителя содержит список всех исправлений соединителя. Ремонт разъема указан производителем разъема, а затем по типу разъема. Если технический специалист не может идентифицировать производителя разъема, см. раздел «Идентификация разъемов» ниже. Знание производителя разъема поможет найти правильный ремонт разъема из следующего списка:

1. Замки обеспечения положения соединителя
2. клемма положение Assurance Locks
3. Соединители AFL/EPC
4. Соединители Bosch (BSK), Соединители Bosch (0,64), Соединители Bosch (2,8 JPT)-558009-S26923618242013060300000), Соединители Bosch (блок управления двигателем)
5. Delphi разъёмы (Weather Pack), Delphi разъёмы (Pull To сиденье), Delphi разъёмы (Push To сиденье), Delphi разъёмы (12-Way), Delphi разъёмы (Micro.64) 34639493312013060300000), Delphi разъёмы (рулевое управление передача), Delphi разъёмы (Micro-Pack 100W)
6. Соединители FCI (рычажная блокировка), Соединители FCI (SIR)
7. Соединители ПЭН (рулевой механизм)
8. Соединители JST
9. Kostal разъёмы (Glow Plug управление модуль), Kostal разъёмы (трансмиссия)
10. Соединители Molex
11. Разъемы Sumitomo
12. Соединители Tyco/AMP (сенсор), Соединители Tyco/AMP (SIR), Соединители Tyco/AMP (дверца Модуль), Соединители Tyco/AMP (102-Way Inline), Соединители Tyco/AMP (0,25 Cap), Соединители Tyco/AMP (посадочное место), Соединители Tyco/AMP (42-Way CM), Соединители Tyco/AMP (43-Way)
13. Соединители Yazaki (2-Way), Соединители Yazaki (16-Way)
14. Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм)

Схема №6

Войти

Идентификация соединителей

Знание производителя разъема полезно при поиске правильной процедуры ремонта разъема. Существует много различных конструкций разъемов, используемых на автомобилях GM, и иногда трудно определить производителя разъема. Информация в этом документе должна помочь в идентификации производителей соединителей.

Следующие производители разъемов делают большинство разъемов, имеющихся в автомобилях GM:

1. AFL/EPC (Alcoa Fujikura Ltd./Engineered Пластмассовые компоненты)
2. Босх
3. Дельфи
4. FCI (Framatome разъёмы International)
5. JAE (японская авиационная электроника)
6. JST (Japan Solderless Terminals - Беспаечные терминалы Японии)
7. Костель
8. Молекс
9. Сумитомо
10. Tyco/AMP
11. Ядзаки

Идентификация производителя разъема часто затруднена. При попытке определить производителя соединителя следует искать конкретные идентификационные знаки, уникальные для данного поставщика соединителя. Большинство из этих опознавательных знаков трудно найти или увидеть. Тщательно проверьте разъем и обратитесь к приведенной ниже информации для получения изображений и описания идентификационной маркировки разъема.

1. Большинство соединителей AFL имеют EPC на корпусе. На некоторых разъемах меньшего размера не будет никакой маркировки.
2. В некоторых случаях Bosch фактически печатается на разъеме. Если на разъеме нет Bosch, ищите логотип Bosch. Логотип Bosch представляет собой круг с притупленной стрелкой внутри. Этот логотип может появиться в любом месте разъема и часто бывает очень маленьким.
3. В некоторых случаях Delphi фактически будет напечатан на разъеме. Если Delphi не напечатан на разъеме, ищите PED. В обоих случаях нет определенной ориентации для Delphi или PED, и они могут появиться в любом месте разъема.
4. На разъемах FCI может быть логотип FCI. Логотип представляет собой буквы FCI с буквой «A» над ними.
5. JAE разъемы имеют JAE маленькими буквами на своих разъемах.
6. Разъемы JST имеют JST маленькими буквами на своих разъемах, аналогично указанному выше. Расположение логотипа будет варьироваться в зависимости от размера и стиля разъема.
7. У Костеля есть «ЛК» с кругом вокруг него. Эти разъемы обычно используются в качестве соединения коробок передач.
8. Большинство разъемов Molex будут иметь логотип Molex на дрессировщике разъема. В некоторых случаях разъемы могут иметь MX, за которым следует другая буква. Третья буква указывает, где был сделан разъем. Разъем с MXD - это разъем Molex, изготовленный в Детройте. Sumitomo имеет уникальный символ на своем разъеме и, возможно, номер детали. Символ подобен символу алмаза, лежащего на его боку, аналогично показанному. Логотип может появиться где угодно, но самое распространенное место - на проводной стороне корпуса.
9. Tyco/AMP имеет множество различных и уникальных конструкций разъемов. Некоторые из них могут иметь или не иметь идентифицируемые метки.
10. Ядзаки имеет клиновидную или стреловидную форму, подобную показанной.

Замки обеспечения положения соединителя

Гарантия положения соединителя (CPA) представляет собой небольшую пластиковую вставку, которая проходит через фиксирующие язычки соединителя. CPA используются в различных разъемах по всему транспортному средству. CPA также используются во всех электрических соединителях системы SIR. CPA гарантирует, что половины соединителя не могут вибрировать в разные стороны. Вы должны иметь CPA на месте, чтобы обеспечить хороший контакт между ответными клеммами разъема.

Замки обеспечения положения клемм

Вставка TPA напоминает пластмассовые гребенки, используемые в разъемах модуля управления. TPA надежно удерживает клемму в корпусе разъема. Не извлекайте TPA из корпуса разъема, если вы не удалите клемму для замены. Если TPA удален, перед повторным подключением разъема обязательно установите его заново.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-12A для разблокировки клемм
4. J-38125-216 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Процедура демонтажа клемм

Выполните следующие действия, чтобы удалить клеммы из разъема.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Для соединителей с болтом в крышке платья поверните болт против часовой стрелки, чтобы снять соединитель с компонента.
2. Найдите блок контроля положения разъема (CPA) в верхней части крышки. Сдвиньте CPA вперед.
3. Сдвиньте фиксатор рычага вперед, одновременно нажимая вниз на язычок освобождения фиксатора рычага.
4. Вид, показывающий нажатие на язычок снятия блокировки рычага.
5. Вид соединителя в освобожденном положении.
6. Отсоедините соединитель от компонента.
7. Найдите фиксирующие язычки чехла платья по углам чехла платья. С помощью небольшого инструмента с плоским лезвием освободите фиксирующие язычки и снимите крышку платья.
8. Освободите заднюю нижнюю половину крышки проводника.
9. Отпустите лапки, удерживающие крышку проводника на корпусе соединителя.
10. Снимите наконечник, вставив небольшой инструмент с плоским лезвием в пазы на обоих концах корпуса соединителя. Аккуратно вытяните носовой элемент из разъема. J-38125-216 можно также использовать для удаления носовой части.
11. С помощью инструмента J-38125-12A освободите клеммы, приподняв фиксирующие ушки клемм на внутренней стороне разъема.
12. Удерживая съемник на месте, аккуратно вытяните провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
13. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
14. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-561 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отсоедините соединитель от компонента.
2. При необходимости снимите крышку проволочного платья.
3. Протолкните удаляемую сторону провода клеммы к разъему и удерживайте его на месте.
4. Вставьте J-38125-561 инструмент в 2 полости на каждой стороне клеммы спереди разъема и нажимайте до тех пор, пока не почувствуете, что инструмент расцепил фиксаторы клемм.
5. Осторожно вытащите клемму из разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема. Если терминал трудно демонтировать, повторите всю процедуру.
6. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
7. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-560 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Найдите замок рычага на крышке проволочного платья. Нажимая на замок, потяните рычаг за замок и мимо него до тех пор, пока рычаг не окажется в конце своего хода.
2. Отсоедините соединитель от компонента.
3. Потяните резиновый чехол, закрывающий провода, назад, чтобы обнажить торец крышки платья разъема.
4. Поместите рычаг блокировки разъема в центр разъема.
5. Найдите 2 фиксирующих язычка крышки платья, которые находятся на конце провода разъема. Вставьте небольшой плоский инструмент между крышкой и корпусом соединителя и поднимите его.
6. Найдите 2 фиксирующих язычка крышки платья, расположенных на противоположной стороне разъема. Вставьте небольшой инструмент с плоским лезвием между крышкой на конце разъема и поднимите его.
7. Снимите крышку платья.
8. Обрежьте стяжную обмотку на жгуте проводов.
9. Удалите TPA, вставив небольшой инструмент с плоским лезвием в небольшое гнездо в конце ползуна и надавливая на TPA, пока он не выйдет из разъема. Когда TPA выйдет с противоположной стороны разъема, нажмите на TPA и полностью вытащите его из разъема.
10. Протолкните удаляемую сторону провода клеммы к разъему и удерживайте его на месте.
11. Вставьте J-38125-560 в 2 треугольные углубления на каждой стороне клеммы спереди разъема.
12. Осторожно вытащите клемму из разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема. Если терминал трудно демонтировать, повторите всю процедуру.
13. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
14. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

Процедура вставок клемм

1. Перед установкой клемма должна быть выровнена таким образом, чтобы (1) кодирующие выступы совпали с (2) кодирующими канавками на разъеме.
2. Как только клемма выровнена, вдвиньте клемму в полость до тех пор, пока фиксатор не войдет в зацепление с полостью разъема.
3. Вставьте TPA в корпус разъема и установите его с помощью небольшого плоского инструмента. TPA устанавливается заподлицо с контактным корпусом.
4. Закрепите провода на корпусе разъема с помощью стяжной обертки и замените крышку платья и втулку.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-557 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Вытяните ползунок на блоке контроля положения разъема (CPA), пока он не окажется в конце своего хода.
2. Отсоедините соединитель от компонента.
3. При необходимости снимите крышку проволочного платья.
4. Протолкните удаляемую сторону провода клеммы к разъему и удерживайте его на месте.
5. Вставьте J-38125-557 в 2 полости на каждой стороне клеммы спереди разъема и нажимайте до тех пор, пока не почувствуете, что инструмент расцепил фиксаторы клемм.
6. Осторожно вытащите клемму из разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема. Если терминал трудно демонтировать, повторите всю процедуру.
7. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
8. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-213 для разблокировки клемм
4. J-38125-556 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Найдите вспомогательный рычаг в верхней части разъема. Переведите вспомогательный рычаг в переднее положение.
2. Отсоедините соединитель от компонента.
3. Найдите фиксирующие язычки крышки платья по углам разъема. С помощью небольшого инструмента с плоским лезвием освободите фиксирующие язычки и снимите крышку платья.
4. Клемма positive assurance (TPA) расположена в передней части разъема.
5. С помощью небольшого плоскорежущего инструмента удалите TPA из разъема.
6. Используйте J-38125-213 или J-38125-556 инструмент, чтобы освободить клеммы, вставив инструмент в полость освобождения клемм.
7. Удерживая съемник на месте, аккуратно вытяните провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
8. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
9. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.
10. Повторно соедините тела соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-10A для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Ниже приведена правильная процедура ремонта соединителей Weather Pack®.

Схема №14

Войти

1. Разделите половинки соединителя (1).
2. Откройте вспомогательный замок. Вторичный замок способствует удержанию клемм и обычно запрессован в соединитель (1).
3. Возьмите провод и сдвиньте клемму в крайнее переднее положение. Удерживайте провод в этом положении.
4. Вставьте инструмент для удаления клемм Weather Pack® J-38125-10A в переднюю часть (сопряженный конец) полости соединителя до упора в буртик (1) полости.
5. Аккуратно потяните за провод, чтобы снять клемму через заднюю часть разъема (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не применяйте силу для снятия клеммы с разъема.
6. Осмотрите клемму и разъем на отсутствие повреждений. Ремонт по мере необходимости. См. Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
7. Переформируйте фиксатор (2) и сбросьте клемму в корпусе разъема.
8. Закройте вторичные замки и состыкуйте половины разъема.
9. Убедитесь, что цепь выполнена и работает удовлетворительно.
10. Выполните проверку системы.
11. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
12. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Выполните следующие действия, чтобы отремонтировать разъемы push to сиденье.

1. Удалите устройство обеспечения положения клеммы (TPA), устройство обеспечения положения разъема (CPA) и/или вторичный замок.
2. Разделите половинки соединителя (1).
3. Для освобождения клеммы используйте соответствующий инструмент для захвата или удаления (1).
4. Аккуратно вытяните кабель и клемму (2) из задней части разъема.
5. Повторно сформируйте запирающее устройство, если вы собираетесь повторно использовать клемму (1).
6. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
7. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Для повторного использования клеммы или вывода в сборе обратитесь к разделу Ремонт проводки.
2. Убедитесь, что уплотнение кабеля сохранено на клеммной стороне соединения.
3. Вставьте вывод с обратной стороны до тех пор, пока он не зацепится.
4. Установите замки TPA, CPA и/или вспомогательные замки.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Если терминал заметно поврежден или есть подозрение на неисправное соединение, терминал следует заменить.

Схема №15

Войти

Выполните следующие действия, чтобы отремонтировать соединители натягивания на сиденье:

1. Снимите устройство контроля положения разъема (CPA) и/или вторичный замок.
2. Отсоедините разъем от компонента или отсоедините разъемы для встроенных разъемов.
3. Снимите устройство обеспечения положения клемм (TPA).
4. Просмотрите вид с торца разъема, чтобы определить правильный тестовый зонд и спусковой инструмент.
5. Вставьте спусковой инструмент в переднюю часть корпуса соединителя.
6. Возьмите провод на задней стороне корпуса соединителя и осторожно выдвиньте клемму из передней части корпуса соединителя.
7. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
8. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Выровняйте клемму и протяните провод с задней стороны разъема, чтобы установить клемму.
2. Если разъем находится вне салона, нанесите на него диэлектрическую смазку.
3. Установите замки TPA, CPA и/или вспомогательные замки.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-12A для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Существует 2 стиля разъёмов Micro-Pack 100W. Эти разъемы очень похожи, но используют разные клеммы и также имеют некоторые незначительные физические различия.

Схема №16

Войти

Первая конструкция разъема Micro-Pack 100W (1) имеет белый интерфейс разъема, который удерживает клеммы. Вторая конструкция Micro-Pack 100W (2) имеет серый интерфейс для удержания терминалов. Кроме того, первая конструкция имеет контактные полости, которые отстоят друг от друга (на 3 мм от центральной линии) и смещены относительно другого ряда контактных полостей в соединителе. Вторая конструкция имеет полости выводов, которые ближе друг к другу (2,54 мм по осевой линии) и выровнены по вертикали. Другим способом идентификации второй конструкции является тонкая полоска материала, которая проходит вдоль внешней стороны полостей.

Схема №17

Войти

Выполните следующие действия, чтобы снять клеммы с разъемов Micro-Pack 100W. Некоторые процедуры разборки разъема Micro-Pack 100W будут отличаться. Используйте эту процедуру в качестве руководства.

1. Отсоедините соединитель от компонента.
2. Найдите фиксирующие лапки носовой части, которые расположены на стороне носовой части соединителя. Соединительная носовая часть действует как клеммная положительная гарантия (TPA) и может упоминаться как таковая.
3. Используйте небольшой инструмент с плоским лезвием, чтобы втолкнуть один из фиксирующих язычков, осторожно потянув за ту же сторону носовой части.
4. Повторите процедуру для другого фиксирующего язычка и снимите носовую часть.
5. Снимите крышку проволочного платья. Ниже приведена общая процедура снятия чехла из проволочного платья. Используйте эту процедуру в качестве руководства, некоторые процедуры снятия чехла для платья могут отличаться.
6. С помощью пальцев сожмите 2 запирающие ножки крышки.
7. Приложите давление и осторожно покачивайте крышку до тех пор, пока одна стопорная ножка не будет снята.
8. Продолжайте прикладывать давление и качать крышку до тех пор, пока вторая стопорная лапа не будет снята. Повторите процедуру для другой стороны чехла платья и снимите крышку.
9. С помощью J-38125-12A осторожно поднимите удерживающий клемму язычок, осторожно вытянув провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
10. Если клемма сильно изогнута или повреждена, возможно на некоторых разъемах вытолкнуть провод из передней части разъема вместо того, чтобы протягивать его насквозь. Это предотвратит повреждение внутренних уплотнений разъема. Как только клемма вытянута из разъема, обрежьте провод как можно ближе к клемме и протяните провод через разъем.
11. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
12. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

После обжатия клеммы к проводу выполните следующую процедуру для замены клемм Micro-Pack 100.

1. Вставьте новую клемму в соответствующую полость на задней стороне разъема.
2. Вставьте клемму в разъем, пока она не встанет на место. Новый терминал должен быть ровным с другими терминалами. Убедитесь, что клемма зафиксирована на месте, осторожно потянув за провод.
3. Чтобы собрать соединитель, переверните «Процедуру удаления клемм».

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-21 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Выполните следующие действия, чтобы снять клеммы с Micro.64 разъемов.

1. Найдите замок рычага на крышке проволочного платья. Нажимая на замок, потяните рычаг за замок и мимо него. Рычажный замок может располагаться сверху или по бокам крышки проволочного платья. Вид типичного разъема Micro 64. Нажмите на замок и потяните рычаг за замок и мимо него. Вид соединителя при отсоединении от компонента. Вид другого типа разъема Micro 64. Нажмите на замки, которые расположены с обеих сторон крышки проволочного платья, и потяните рычаг за замки и мимо них. Вид соединителя при отсоединении от компонента.
2. Отсоедините соединитель от компонента.
3. Найдите фиксирующие язычки на передней части разъема. С помощью небольшого инструмента с плоским лезвием надавите на один из фиксирующих язычков и потяните крышку вверх, пока крышка платья не освободится. Повторите эту процедуру для другой фиксирующей лапки.
4. Как только передние 2 замка разблокированы, поднимите переднюю часть крышки платья и потяните ее вперед.
5. Удалите TPA, вставив небольшой инструмент с плоским лезвием в небольшое гнездо на TPA и проталкивая его вниз до освобождения TPA. Осторожно вытяните TPA из разъема.
6. Вставьте J-38125-21 инструмент в круглый канал между полостями клемм в передней части соединителя.
7. Удерживая съемник на месте, аккуратно вытяните провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
8. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
9. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-12A для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Выполните следующие действия, чтобы удалить клеммы из разъема.

1. Найдите замок рычага на крышке проволочного платья. Снимите фиксатор положения соединителя (CPA) и сдвиньте фиксатор рычага от корпуса соединителя.
2. Отсоедините соединитель от компонента.
3. Найдите фиксирующие язычки крышки платья на крышке платья разъема. С помощью небольшого инструмента с плоским лезвием освободите все фиксирующие язычки.
4. Освободите фиксирующий язычок крышки нижней проволочной сетки.
5. Отпустите верхний фиксирующий язычок крышки из проволочной сетки.
6. Как только замки разблокированы, снимите крышку платья.
7. Удалите TPA, вставив небольшой инструмент с плоским лезвием в фиксирующие язычки с обеих сторон TPA. Осторожно вытяните TPA из разъема.
8. Удалите носовую деталь, вставив небольшой инструмент с плоским лезвием в фиксирующие язычки с обеих сторон носовой детали. Аккуратно вытяните носовой элемент из разъема.
9. Вставьте инструмент J-38125-12A, чтобы освободить клеммы, вставив инструмент в матрицу освобождения клемм.
10. Удерживая съемник на месте, аккуратно вытяните провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
11. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
12. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

Порядок демонтажа

1. С помощью небольшого плосколопастного инструмента освободите фиксирующий язычок на соединителе.
2. Нажмите на фиксирующий язычок, чтобы освободить соединитель. Может потребоваться, чтобы небольшой инструмент с плоским лезвием был надавлен вниз и слегка повернут назад для нажатия на фиксирующий язычок. Потяните за корпус соединителя, освобождая фиксирующий язычок, чтобы отсоединить соединитель.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-556 для разблокировки клемм
4. J-38125-560 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Выполните следующие действия, чтобы удалить клеммы из разъема.

Схема №18

Войти

1. Сдвиньте фиксатор рычага вперед, одновременно нажимая вниз на язычок освобождения фиксатора рычага.
2. Язычок расцепителя расположен на верхней части крышки проводника.
3. Вид соединителя в освобожденном положении.
4. Отсоедините соединитель от компонента.
5. Найдите фиксирующие язычки чехла платья по углам чехла платья. С помощью небольшого инструмента с плоским лезвием освободите фиксирующие язычки и снимите крышку платья.
6. Используйте небольшой инструмент с плоским лезвием, чтобы сдвинуть TPA на один паз вверх с обоих концов разъема. TPA расположен под крышкой проволочного чехла.
7. Для больших клемм вставьте J-38125-556 инструмент, чтобы освободить клеммы, вставив инструмент в полость освобождения клемм. Для меньших клемм вставьте J-38125-560 инструмент, чтобы освободить клеммы, вставив инструмент в полость освобождения клемм.
8. Удерживая съемник на месте, аккуратно вытяните провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
9. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
10. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Поднимите оранжевый или желтый CPA вертикально (избегайте подъема под углом к разъему) примерно на 4 мм, чтобы освободить разъем. Для освобождения CPA используйте небольшой плоский инструмент. CPA также может быть выпущен вручную без каких-либо инструментов.
2. Возьмите разъем с обеих сторон и поднимите вертикально, чтобы отсоединить разъем.

Процедура установки

1. Перед установкой разъема CPA должен быть примерно на 4 мм выше желтой крышки. Если нет, используйте небольшой инструмент с плоским лезвием, чтобы помочь освободить CPA. CPA также может быть выпущен вручную без каких-либо инструментов.
2. Совместите вкладки клавиш разъема с гнездами клавиш инициатора. Возьмите разъем с обеих сторон и вставьте его в подузел разъема инициатора до полной посадки.
3. После того, как разъем полностью установлен, нажмите на CPA большим пальцем вниз, пока CPA не коснется желтой крышки на разъеме.

1. С помощью плосколопастного инструмента отпустите фиксирующий язычок на соединителе.
2. Вариант 1: Закрутите плосколопастной инструмент, чтобы протолкнуть верхнюю часть фиксирующего язычка внутрь при вытягивании корпуса соединителя.
3. Вариант 2: Прий с помощью плосколопастного инструмента отжать фиксирующий язычок при выдергивании корпуса соединителя.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-553 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Семейство разъемов JST состоит из семи уникальных корпусов разъемов, различающихся по цвету и клавиатуре. Это семейство разъемов предназначено для использования как клемм размером 0,64, так и 2,8.

Разъем JST BCM

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Нажимая на замок, снимите соединитель с компонента.
2. Разблокируйте устройство обеспечения положения клемм (TPA): Расположите разъем, как показано на рисунке выше, и найдите промежуточные полости TPA. С помощью приспособления для освобождения клемм соединителя J-38125-553 (1) поднимите ТРА в рабочее положение. Выполните этот шаг с обеих сторон TPA. Вы почувствуете щелчок TPA на месте при полном выдвижении в положение staged. На рисунке выше показана ТРА (1) в ступенчатом положении.
3. Отсоедините клемму от соединителя: Расположите соединитель, как показано на рисунке (выше), и найдите канал ввода освобождения клеммы (1) подозрительной клеммы. Вставьте приспособление J-38125-553 для освобождения клеммы соединителя во входной канал так, чтобы наклонная сторона приспособления была обращена к стенке соединителя, содержащей полость 4 (2). Полость слева (1) представляет собой полость размером 2,8 мм 2, а полость справа (2) представляет собой полость размером 0,64 мм 2. Поместите наконечник инструмента для освобождения клемм соединителя на копье соединителя (3) и отклоните копье вправо (5), чтобы снять блокировку. Удерживайте это освобожденное положение. Удерживая копье в освобожденном положении, слегка потяните за подозрительный вывод, чтобы извлечь его из корпуса разъема. Боковой ТРА (4) является вторичным замком.
4. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
5. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-24 для разблокировки клемм
4. J-38125-560 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №22

Войти

Вид типового соединителя.

Схема №23

Войти

Вид соединителя в освобожденном положении.

1. Найдите вспомогательный рычаг в задней части разъема. Переведите вспомогательный рычаг в заднее положение.
2. Отсоедините соединитель от компонента.
3. С помощью небольшого инструмента с плоским лезвием снимите крышку платья.
4. Сдвиньте крышку платья вперед и от разъема.
5. Клемма положительной гарантии (TPA) расположена спереди и сзади разъема.
6. С помощью небольшого инструмента с плоским лезвием передвиньте переднюю часть TPA в заданное положение, наружу примерно на 0 125 дюйма. (3 мм).
7. С помощью небольшого плоскорежущего инструмента полностью снимите заднюю ТРА с разъема.
8. Используйте J-38125-24 или J-38125-560 инструмент, чтобы освободить клеммы, вставив инструмент в полость освобождения клемм.
9. Удерживая съемник на месте, аккуратно вытяните провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
10. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-28 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Нажимая на замок, закрутите и снимите соединитель с компонента.
2. Найдите TPA (клемма положение assurance).
3. Используйте небольшой инструмент с плоским лезвием для проталкивания TPA, пока он не опустится на дно.
4. С помощью инструмента «J-38125-28» освободите клеммы, вставив инструмент в полость клеммы, как показано на рисунке.
5. Удерживая съемник на месте, аккуратно вытяните провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
6. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).

После замены терминала выполните следующую процедуру для его установки.

1. Вставьте новую клемму в соответствующую полость на задней стороне разъема.
2. Вставьте клемму в разъем, пока она не встанет на место. Новый терминал должен быть ровным с другими терминалами. Убедитесь, что клемма зафиксирована на месте, осторожно потянув за провод.
3. Найдите TPA.
4. Используйте небольшой инструмент с плоским лезвием для проталкивания TPA, пока он не опустится на дно.
5. Убедитесь, что TPA полностью установлен. При просмотре TPA должен быть отцентрирован и заподлицо с корпусом разъема.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-213 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Найдите блок контроля положения разъема (CPA) в верхней части крышки. Сдвиньте CPA вперед.
2. Сдвиньте фиксатор рычага вперед, одновременно нажимая вниз на язычок освобождения фиксатора рычага.
3. Рычаг должен находиться в полностью переднем положении.
4. Отсоедините соединитель от компонента.
5. Снимите крышку платья, используя плоский лопастной инструмент, чтобы освободить фиксирующие язычки крышки платья и поднять крышку платья.
6. Обрежьте стяжную обмотку, которая удерживает провода на корпусе разъема.
7. Используйте небольшой инструмент с плоским лезвием, чтобы поднести одну сторону носовой части до предварительного положения. Когда носовая деталь находится в предварительно установленном положении, носовая деталь будет приподнята над корпусом соединителя на длину ступеньки в носовой детали.
8. Используйте небольшой инструмент с плоским лезвием, чтобы переместить другую сторону детали в положение предварительной стадии. Если носовая часть выше, чем первая ступень в носовой части, осторожно надавите на носовую часть, пока она не встретит сопротивление со стороны корпуса соединителя, вы должны почувствовать, как носовая часть щелкает в позицию.
9. Вставьте J-38125-213 в небольшое отверстие для освобождения клеммы на носовой части и осторожно потяните за заднюю часть провода.
10. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
11. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

Прерванный ремонт выводов

1. Снимите клемму.
2. Найдите соответствующий завершенный вывод.
3. Используйте соответствующие муфты для сращивания в зависимости от размера датчика.
4. См. Сращивание медного провода с помощью муфт для сращивания.

После замены терминала выполните следующую процедуру для его установки.

1. Вставьте новую клемму в соответствующую полость на задней стороне разъема.
2. Вставьте клемму в разъем, пока она не встанет на место. Новый терминал должен быть ровным с другими терминалами. Убедитесь, что клемма зафиксирована на месте, осторожно потянув за провод.
3. Чтобы собрать соединитель, переверните процедуру разборки соединителя.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-12A для разблокировки клемм
4. J-38125-552 для разблокировки клемм
5. J-38125-553 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Сдвиньте фиксатор рычага вперед, одновременно нажимая вниз на язычок освобождения фиксатора рычага.
2. Отсоедините соединитель от компонента.
3. Снимите крышку платья, используя инструмент с плоским лезвием, чтобы освободить фиксирующие язычки разъема и оттянуть крышку платья.
4. Ослабьте натяжение фиксаторов носового элемента, вставив J-38125-12A в единственный паз фиксатора на конце носового элемента и осторожно выведя фиксирующий язычок. Повторите процесс для обеих фиксирующих лапок носовой детали на противоположной стороне носовой детали.
5. После того, как фиксаторы носовой части расслаблены, используйте J-38125-552, чтобы подтянуть носовую часть, зацепив инструмент под носовую часть и потянув вверх. Носовая часть должна слегка приподняться.
6. С противоположной стороны носовой части используйте J-38125-552, чтобы подтянуть носовую часть, зацепив инструмент под носовой частью и потянув вверх. Носовая часть должна полностью освободиться. Если носовой кусок не оторвался, повторите процедуру с противоположной стороны.
7. На приведенном выше рисунке показан входной канал, в который будет вставлен инструмент для освобождения терминала, и полость терминала. Терминал (1) Входной канал (2)
8. Вставьте J-38125-553 инструмент в входной канал и поднимите фиксатор терминала. Фиксатор клеммы представляет собой небольшую пластмассовую деталь на верхней части клеммы. Фиксатор клеммы должен удерживаться во время извлечения клеммы из разъема.
9. На рисунке показан вид разъема в разрезе, чтобы помочь специалисту освободить держатель клеммы.
10. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
11. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

После замены терминала выполните следующую процедуру для его установки.

1. Вставьте новую клемму в соответствующую полость на задней стороне разъема.
2. Вставьте клемму в разъем, пока она не встанет на место. Новый терминал должен быть ровным с другими терминалами. Убедитесь, что клемма зафиксирована на месте, осторожно потянув за провод.
3. Чтобы собрать соединитель, переверните процедуру разборки соединителя.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-12A для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Найдите блок обеспечения положения соединителя (CPA) на корпусе соединителя и извлеките CPA. CPA находится на стороне электрожгута разъема.
2. Отсоедините соединитель от компонента.
3. Используйте небольшой инструмент с плоским лезвием, чтобы аккуратно снять крышку платья, вставив инструмент под крышку напротив стороны жгута и подняв вверх.
4. Снимите крышку.
5. Используя небольшой инструмент с плоским лезвием, надавите на боковую сторону фиксатора носового элемента, одновременно толкая носовой элемент вперед большим пальцем. Это разблокирует функцию подтверждения местоположения терминала (TPA).
6. Вставьте инструмент J-38125-12A в соответствующую полость разъема. Полости расцепления представляют собой 2 центральных ряда полостей на одной половине соединителя.
7. Нажимая на J-38125-12A инструмент в освобождающей полости снимаемой клеммы, аккуратно вытяните провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
8. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
9. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-11A для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отсоедините соединитель от компонента.
2. Вставьте J-38125-11A инструмент в полость на нижней правой поверхности разъема до тех пор, пока панель доступа к клеммной колодке не сдвинется.
3. Убедитесь, что панель доступа к клеммам находится в правильном месте для доступа к клеммам.
4. Протолкните удаляемую сторону провода клеммы к разъему и удерживайте его на месте.
5. Вставьте J-38125-11A в гнездо для доступа к клеммной колодке, расположенное за соединительной панелью разъема, и нажмите на клемму, осторожно извлекая клемму из разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема. Если терминал трудно демонтировать, повторите всю процедуру.
6. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
7. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-24 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отсоедините разъем от компонента, нажав на кнопку контроля положения разъема (CPA).
2. Используйте небольшой плосколопастной инструмент для снятия гарантии положения клеммы (TPA), вставляя инструмент в небольшое углубление на боковой стороне разъема и выталкивая его вверх до тех пор, пока TPA не выйдет из корпуса разъема. TPA должен немного повыситься. Не пытайтесь удалить TPA.
3. Повторите процедуру для другой стороны соединителя.
4. Убедитесь, что TPA находится в правильном положении для демонтажа клемм.
5. Проталкивая клемму вперед, вставьте J-38125-24 в полость расцепления над удаляемой клеммой, аккуратно вытяните провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
6. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
7. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-12A для разблокировки клемм
4. J-38125-13A для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Выполните следующие действия, чтобы удалить клеммы из разъема.

1. Найдите замок рычага на крышке проволочного платья. Сдвиньте замок рычага в сторону от корпуса разъема.
2. Отсоедините соединитель от компонента.
3. Найдите фиксирующие язычки крышки платья на крышке платья разъема. С помощью небольшого инструмента с плоским лезвием отпустите все фиксирующие язычки.
4. Как только замки разблокированы, снимите крышку платья.
5. Отпустите TPA, вставив небольшой плосколопастной инструмент в синие фиксирующие язычки на обоих концах разъема. Осторожно сдвиньте TPA вверх в освобожденное положение на обоих концах.
6. Для больших клемм вставьте J-38125-13A инструмент, чтобы освободить клеммы, вставив инструмент в полость освобождения клемм. Для меньших клемм вставьте J-38125-12A инструмент, чтобы освободить клеммы, вставив инструмент в полость освобождения клемм. Вид расцепителя, используемого для больших клемм. Вид расцепителя, используемого для больших клемм. Вид расцепителя, используемого для меньших клемм.
7. Удерживая съемник на месте, аккуратно вытяните провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
8. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
9. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-12A для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №27

Войти

Вид соединителя сбоку.

Схема №28

Войти

Вид сверху на соединитель.

1. Найдите вспомогательный рычаг и зафиксируйте его в верхней части разъема.
2. Нажимая на замок, потяните рычаг за замок и мимо него.
3. Отсоедините соединитель от компонента.
4. Найдите фиксирующие язычки на задней части разъема. Используйте небольшой инструмент с плоским лезвием, чтобы освободить фиксирующие язычки. Повторите эту процедуру для другой фиксирующей лапки.
5. После разблокировки фиксирующих язычков выдвиньте внутренний разъем из задней части корпуса разъема.
6. С помощью инструмента J-38125-12A отпустите клеммы, нажав на хвостовик.
7. Удерживая съемник на месте, аккуратно вытяните провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
8. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
9. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-11A для разблокировки клемм
4. J-38125-212 для разблокировки клемм
5. J-38125-216 для разблокировки клемм
6. J-38125-221 для разблокировки клемм
7. J-38125-560 для разблокировки клемм
8. J-38125-566 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №29

Войти

Вид типового разъема в собранном положении.

1. Потяните стопорный рычаг в положение 90 градусов от корпуса соединителя.
2. Когда запорный рычаг находится в положении 90 градусов, а корпус штекерного соединителя отделен, его можно сдвинуть наружу для удаления.
3. Выдвиньте корпус штекерного разъема из направляющих пластин.
4. С помощью инструмента для расцепления клемм J-38125-11A или аналогичного инструмента удалите TPA из корпуса разъема.
5. С помощью J-38125-566 инструмента освобождения клемм вставьте штыри в отверстия на каждой стороне извлекаемой клеммы, чтобы освободить фиксирующие язычки и вытащить клемму из корпуса соединителя.
6. С помощью J-38125-560 инструмента освобождения клемм вставьте штыри в отверстия на каждой стороне извлекаемой клеммы, чтобы освободить фиксирующие язычки и вытащить клемму из корпуса соединителя.
7. С помощью J-38125-221 инструмента освобождения клемм вставьте штыри в отверстия на каждой стороне извлекаемой клеммы, чтобы освободить фиксирующие язычки и вытащить клемму из корпуса соединителя.
8. Корпус охватывающего соединителя может иметь дополнительный соединитель, зацепленный за край корпуса. С помощью инструмента для освобождения клемм J-38125-11A или аналогичного инструмента освободите фиксирующий язычок и сдвиньте соединитель с охватывающего корпуса.
9. Переведите блокирующий рычаг на 180 градусов из подключенного положения.
10. Когда фиксирующий рычаг находится в положении 180 градусов, направляющие пластины могут быть удалены из корпуса соединителя.
11. С помощью инструмента для расцепления клемм J-38125-11A или аналогичного инструмента удалите TPA из корпуса разъема.
12. С помощью J-38125-216 инструмента для расцепления клемм поднимите клеммную пластину за клеммы и извлеките ее из полости корпуса разъема.
13. Концевая пластина слегка вяжется на каждом углу.
14. С помощью J-38125-221 инструмента освобождения клемм вставьте штыри в отверстия на каждой стороне извлекаемой клеммы, чтобы освободить фиксирующие язычки и вытащить клемму из корпуса соединителя.
15. С помощью J-38125-212 инструмента освобождения клемм вставьте штыри в отверстия на каждой стороне извлекаемой клеммы, чтобы освободить фиксирующие язычки и вытащить клемму из корпуса соединителя.
16. С помощью J-38125-560 инструмента освобождения клемм вставьте штыри в отверстия на каждой стороне извлекаемой клеммы, чтобы освободить фиксирующие язычки и вытащить клемму из корпуса соединителя.
17. Нажмите на клеммную колодку обратно в гнездовой разъем до заданного положения. Пластинка слегка вяжется на каждом углу.
18. Установив блокирующий рычаг в положение 180 градусов, совместите направляющие пластины для зацепления с шестернями на блокирующем рычаге.
19. Сдвиньте корпус штекерного соединителя назад внутрь к направляющим пластинам.
20. С фиксирующим рычагом в положении 90 градусов и присоединенным корпусом штекерного соединителя его можно сдвинуть внутрь для сборки.
21. Переведите рычаг в запертое положение или в собранное. Это потянет штыревой разъем вниз в гнездовой разъем.
22. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
23. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-11A для разблокировки клемм
4. J-38125-212 для разблокировки клемм
5. J-38125-556 для разблокировки клемм
6. J-38125-560 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Возьмитесь за стопорный ползунковый рычаг и потяните его наружу от конца разъема.
2. Когда скользящий рычаг выдвигается, ответный соединитель поднимается из сидячего положения.
3. С помощью инструмента для расцепления клемм J-38125-11A или аналогичного инструмента вставьте выступы TPA в корпус разъема.
4. Извлеките TPA из корпуса соединителя.
5. С помощью инструмента для расцепления клемм J-38125-11A или аналогичного инструмента отпустите фиксирующий язычок на крышке соединителя.
6. Освободив язычок замка, поднимите крышку крепления провода разъема с корпуса разъема.
7. Используя J-38125-212 инструмента для освобождения клемм, вдавите штыри в отверстия с каждой стороны извлекаемой клеммы, чтобы освободить фиксирующие язычки и вытащить клемму из корпуса соединителя.
8. С помощью J-38125-560 инструмента освобождения клемм вставьте штыри в отверстия на каждой стороне извлекаемой клеммы, чтобы освободить фиксирующие язычки и вытащить клемму из корпуса соединителя.
9. С помощью J-38125-556 инструмента освобождения клемм вставьте штыри в отверстия на каждой стороне извлекаемой клеммы, чтобы освободить фиксирующие язычки и вытащить клемму из корпуса соединителя.
10. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
11. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-11A для разблокировки клемм
4. J-38125-215A для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Большими пальцами нажмите вниз и сдвиньте красный CPA от рычага разъема.
2. Большим пальцем нажмите вниз на фиксирующий язычок и переведите рычаг в освобожденное положение.
3. С помощью клеммного J-38125-11A или эквивалентного устройства освободите фиксирующие выступы проволочной накладки.
4. Крышка крепления провода поворотного разъема при извлечении из корпуса разъема.
5. С помощью терминального инструмента J-38125-11A или аналогичного инструмента снимите TPA, приподняв корпус соединителя.
6. С помощью J-38125-215A инструмента освобождения клемм поместите кончик инструмента на наружную кромку рядом с клеммой, нажмите на фиксирующий язычок и снимите заднюю часть корпуса соединителя.

Процедура ремонта терминала

Для замены клеммы используйте соответствующую клемму и обжимное устройство.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-553 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отсоедините соединитель от компонента.
2. Вставьте небольшой инструмент с плоским лезвием в слот под передней нагруженной клеммой (TPA) и поднимите его.
3. Извлеките ТРА, вытащив его из разъема.
4. Протолкните удаляемую сторону провода клеммы к разъему и удерживайте его на месте.
5. Вставьте J-38125-553 под небольшим углом вверх в полость под удаляемой клеммой. Убедитесь, что острие на конце инструмента обращено к нижней части клеммы и находится в контакте с клеммой до упора в пластмассовый фиксатор клеммы.
6. Осторожно опустите пластиковый держатель клеммы вниз и осторожно вытащите клемму из разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема. Если терминал трудно демонтировать, повторите всю процедуру.
7. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
8. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. J-38125-215 для разблокировки клемм

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Нажимая на замок, растяните две половинки разъема.
2. Используйте небольшой инструмент с плоским лезвием, чтобы очень осторожно подтолкнуть TPA к поверхности разъема с обеих сторон разъема.
3. Вид охватываемой половины разъема с гнездовыми клеммами.
4. Вид охватывающей половины разъема с охватываемыми клеммами.
5. Используйте инструмент J-38125-215, чтобы освободить клеммы, вставив инструмент в полость освобождения клемм.
6. Вид охватывающей половины разъема с охватываемыми клеммами.
7. Вид охватываемой половины разъема с гнездовыми клеммами.
8. Удерживая съемник на месте, аккуратно вытяните провод из задней части разъема. Всегда помните, что никогда не применяйте силу при извлечении клеммы из разъема.
9. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
10. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

Восстановление клемм соединителей (восстановление выводов с прерываниями)

Специальные инструменты

EL-38125-10 Обжимной инструмент для соединительной муфты

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Для получения информации о ремонте высокотемпературной проводки см. раздел Ремонт высокотемпературной проводки.

Концевые выводы - это клеммы, которые обжимаются на проводах. Концевой вывод может использоваться во всем транспортном средстве, поскольку он рассчитан на температуру до 150 ° C. Длина провода - 450 мм.

1. Используйте вид конца соединителя, чтобы определить правильный терминированный вывод.
2. Комплект выводов должен включать муфту для сращивания DuraSeal. Если нет, используйте таблицу при сращивании медного провода с помощью муфт сращивания для определения правильной муфты сращивания DuraSeal, см. Сращивание медного провода с помощью муфт сращивания.

1. Комплект для ремонта J-38125-580 терминала
2. J-38125-6 обжимной инструмент
3. J-38125-7 обжимной инструмент
4. J-38125-8 обжимной инструмент
5. J-38125-64 обжимной инструмент
6. J-38125-101 обжимной инструмент
7. J-38125-641 обжимной инструмент
8. J-38125-642 обжимной инструмент
9. J-38125-643 обжимной инструмент

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Для ремонта каждого типа терминала используйте следующие процедуры:

1. Для получения информации о прижимных клеммах см. Соединители Delphi (Погодный пакет), Соединители Delphi (Pull To сиденье), phi разъёмы (Push To сиденье), Delphi разъёмы (12-Way), Delphi разъёмы (Micro.64)-558009-S34639493312013060300000), Delphi разъёмы (рулевое управление передача), Delphi разъёмы (Micro-Pack 100W) 09875545062013060300000).
2. Для получения информации о натяжных клеммах см. Соединители Delphi (Weather Pack), Соединители Delphi (Pull To сиденье), phi разъёмы (Push To сиденье), Delphi разъёмы (12-Way) ", Delphi разъёмы (Micro.64) "(/chevrolet/express-g1500/2013-2013/remont/zamok-zazhiganiia-i-blokirovka-rulia/#sistemy-provodkov-i-upravlenie-pitaniem-diagnosticheskaia-informatsiia-i-protsedury)-558009-S34639493312013060300000), Delphi разъёмы (рулевое управление передача) , Delphi разъёмы (Micro-Pack 100W) 09875545062013060300000)

Кабельные уплотнительные клеммы

1. Обрежьте клемму между сердечником и обжимом изоляции, чтобы свести к минимуму любые потери провода.
2. Удалите старую пломбу.
3. Примените правильное уплотнение кабеля, согласно размеру калибра провода, из комплекта. Сдвиньте уплотнение назад вдоль провода, чтобы снять изоляцию.
4. Чтобы свести к минимуму потери провода, удалите только необходимую изоляцию.
5. Используя вид с торца разъема, определите правильный обжимной инструмент и обжимную губку.
6. Совместите уплотнение с концом изоляции кабеля.
7. Расположите оголенный провод и опломбируйте клемму.
8. Сначала обжмите крылья ядра.
9. Обжать вручную изоляционные крылья вокруг уплотнения и кабеля.
10. Припаяйте все зажимы для ручного обжима, за исключением Micro-Pack 100 и размеров 0,64.

Негерметизированные терминалы

1. Обрежьте клемму между сердечником и обжимом изоляции, чтобы свести к минимуму любые потери провода.
2. Чтобы свести к минимуму потери провода, удалите только необходимую изоляцию.
3. Расположите оголенный провод в клемме.
4. Сначала обжмите крылья ядра.
5. Вручную Обжать изоляционные крылья вокруг кабеля.
6. Припаяйте все зажимы для ручного обжима, за исключением Micro-Pack 100 и размеров 0,64.

Micro-Pack 100W Размер терминала

Разъемы Micro-Pack 100W имеют небольшие клеммы, которые трудно обрабатывать и удерживать при обжатии. Для того чтобы помочь технику при обжатии этих клемм, был разработан новый обжимной инструмент. Обжимной инструмент J 38125-101 (W-образный зажим) был разработан для обжатия клемм Micro-Pack 100W. Обжимной инструмент J 38125-101 (W-образный зажим) имеет удерживающий клемму блок, который удерживает клемму на месте во время обжатия клеммы. После извлечения клеммы из разъема выполните следующие действия для ремонта клемм Micro-Pack 100.

1. Обрежьте провод как можно ближе к клемме.
2. Снять 5 мм (3/16 дюйма) изоляции с провода.
3. Нажмите на подпружиненный фиксатор обжимного инструмента J 38125-101 (W-образный зажим), пока держатель клемм не станет полностью видимым.
4. Вставьте клемму в обжимной инструмент до тех пор, пока крылья сердечника не окажутся заподлицо с наковальней на обжимном инструменте. Убедитесь, что крылья направлены в сторону формирователя обжимного инструмента, и отпустите фиксатор пружины. Локатор будет удерживать терминал на месте. Осмотрите центровку крыльев клемм с формирователем обжимного инструмента. Если крылья клеммы шире, чем каркас обжимного инструмента, удалите клемму и слегка согните крылья клеммы.
5. Поместите зачищенный провод в клемму.
6. Прижмите новую клемму к проводу. При возникновении затора нажмите кнопку аварийного отключения, чтобы открыть аппликатор.

Micro 0.64 Размер терминала

Разъемы Micro 64 имеют небольшие клеммы, которые трудно обрабатывать и удерживать при обжатии. Для того чтобы помочь технику при обжатии этих клемм, был разработан новый обжимной инструмент. J 38125-64 (зажим M) был разработан для обжатия выводов Micro 64. Инструмент для обжатия J-38125-64 имеет удерживающий клемму блок, который удерживает клемму на месте во время обжатия клеммы. Инструмент для обжатия J-38125-64 также предназначен для обжатия провода и изоляции одновременно.

После извлечения клеммы из разъема выполните следующую процедуру для ремонта клемм Micro 64.

1. Обрежьте провод как можно ближе к поврежденной клемме.
2. Снять 5 мм (3/16 дюйма) изоляции с провода.
3. Нажмите на подпружиненный фиксатор обжимного инструмента до тех пор, пока держатель клемм не будет полностью виден.
4. Вставьте клемму в соответствующий держатель клемм, пока она не достигнет дна и не остановится. Правильный держатель клемм определяется размером провода. Также убедитесь, что крылья клемм направлены в сторону шаблона на инструменте и фиксатора расцепления.
5. Вставьте оголенный кабель в клемму. Изоляция должна быть видна с обеих сторон крыльев изоляции клемм.
6. Сжимайте ручки до тех пор, пока храповик не освободится автоматически.
7. Поместите клемму в соответствующую полость и соберите соединитель.

Как снять клеммы

Специальные инструменты

1. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм
2. Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм
3. Комплект тестового зонда для терминала EL-35616

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Найдите соответствующий вид конца соединителя в разделе вида конца соединителя. Вид с торца разъема содержит следующую информацию: Диагностический зонд, инструмент для разъединения клемм, клемма/номера оконечных выводов
2. Определите, поврежден ли терминал. Найдите диагностический зонд на виде с торца разъема. Вид с торца соединителя описывает цвет и номер детали, чтобы помочь технику найти и использовать правильный инструмент. Подключите зонд к цифровому мультиметру. Вставьте зонд в полость и выполните процедуры из раздела Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра.
3. Для выполнения ремонта отсоедините корпус соединителя.
4. Для удаления клеммы из корпуса соединителя выполните следующие действия. ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько процедур для определенных корпусов разъемов вызываются в разделе Ремонт проводки. Перед освобождением клеммы для корпуса соединителя следует удалить TPA и CPA. Посмотрите на вид с торца разъема, чтобы найти полость поврежденной клеммы и найти подходящий инструмент для освобождения клеммы из набора инструментов для освобождения клеммы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование неправильного инструмента для расцепления клемм может привести к повреждению корпуса разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые терминалы имеют рычаг, который должен быть отключен, прежде чем терминал может быть освобожден. Вставьте инструмент освобождения клеммы в матрицу.
5. Аккуратно вытяните провод из задней части разъема.
6. Выполните ремонт клеммы в соответствии с процедурой Ремонт клемм соединителей (ремонт выводов с концевой заделкой), Ремонт клемм соединителей (ремонт клемм).
7. Вставьте отремонтированную клемму обратно в матрицу. Повторите диагностическую процедуру для проверки восстановления и повторного соединения корпусов соединителей.

Ключ зажигания не может быть вставлен, повернут или удален из цилиндра замка зажигания

Ключ зажигания не может быть вставлен, повернут или удален из цилиндра замка зажигания

Специальные инструменты

1. EL-38125-10 обжимной инструмент для соединительной муфты
2. Муфты для сращивания труб DuraSeal
3. Инструмент для зачистки проволоки

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Муфты для сращивания DuraSeal имеют следующие 2 критических характеристики:

1. Специальная термоусадочная муфта экологически герметизирует склейку. Термоусадочная гильза содержит внутри герметизирующий клей.
2. Обжим сердечника с перекрестной штриховкой (накаткой) обеспечивает необходимую целостность контакта для чувствительных цепей с низкой энергией.

Система GM Local Area сеть (GMLAN) требует специальных процедур ремонта проводки из-за чувствительного характера схем. При работе с разъемами и клеммами GMLAN следуйте определенным процедурам и инструкциям.

Ремонт GMLAN

GMLAN имеет 2 типа сетей, низкоскоростные и высокоскоростные. Низкоскоростной GMLAN имеет единственный провод и работает на низких скоростях. Высокоскоростная GMLAN имеет 2 провода в витой паре и работает на более высоких скоростях. Для получения дополнительной информации о GMLAN см. Описание и работа связи по каналам передачи данных.

Как отремонтировать клеммный разъём GMLAN

При повреждении отдельных клемм в любом соединении GMLAN используйте соответствующую процедуру ремонта разъемов для ремонта клеммы. Обратитесь к разделу Ремонт разъема за описанием соответствующей процедуры ремонта разъема.

Как отремонтировать проводы GMLAN

При повреждении любого провода, кроме косички, отремонтируйте провод путем сращивания в новом отрезке провода того же калибра (0,5 мм 2, 0,8 мм 2, 1,0 мм 2 и т.д.). Используйте стыковочные муфты и EL-38125-10 DuraSeal. Для ремонта проводки обратитесь к разделу Сращивание медного провода с помощью муфт сращивания.

Порядок демонтажа

1. Найдите реле. Обратитесь к Главному перечню электрических компонентов, чтобы найти реле в транспортном средстве.
2. Снимите все крепления, которые удерживают реле на месте.
3. Удалите все устройства обеспечения положения разъема (CPA) или вспомогательные замки.
4. Отделите реле 1 от соединителя жгута проводов 2.

Процедура установки

1. Подсоедините реле 1 к соединителю электрожгута 2.
2. Установите любые устройства контроля положения соединителей (CPA) или вспомогательные замки.
3. Установите реле, используя любые крепления или ленту, которые изначально удерживали реле на месте.

Клещи с EL-43244 реле

1. Снимите центральную электрическую крышку.
2. Найдите реле. Обратитесь к разделу Виды идентификации электрического центра, чтобы найти электрический центр, где находится реле.
3. С помощью EL-43244 (1) расположите инструмент на противоположных углах реле (2).
4. Снимите реле (2) с электрического центра.

1. Установите реле 2 в то же положение, что и снятое.
2. Установите центральную электрическую крышку.

Заземление электрооборудования

Правильная работа электрической системы основана на надежном, надежном, не подверженном коррозии заземлении. Ослабленные, зачищенные или поврежденные соединения увеличивают вероятность неправильной работы системы и потери связи с модулем. Эти условия также могут привести к ненужному ремонту и замене компонентов.

В общем случае электрические соединения заземления выполняются с использованием одного или комбинации трех способов присоединения:

1. Шпилька и гайка приварные М6
2. Приварная гайка М6 и болт
3. Приварная гайка М8 и болт

Определите, какой способ крепления используется, и проведите соответствующий ремонт.

Замена сварной шпильки M6

1. Выберите место рядом с поврежденной или отсутствующей шпилькой заземления M6, имеющей зазор 20 мм (0,79 дюйма) за поверхностью панели и зазор 20 мм (0,79 дюйма) вокруг фланца шпильки заклепки M6.
2. Используя одобренный GM растворитель без остатков или его эквивалент, удалите всю смазку с места ремонта и дайте высохнуть.
3. Просверлите в панели отверстие диаметром 10 мм (0,40 дюйма).
4. Осторожно удалите краску и грунтовку с участка, окружающего фланец шпильки заклепки, до тех пор, пока не будет виден голый металл.
5. Выберите заменяющую проводящую заклепку M6. Правильный номер детали и область применения см. в каталоге деталей GM.
6. С помощью установщика шпильки заклепки установите заменяющую ее шпильку токопроводящей заклепки М6.
7. Убедитесь, что новая шпилька заклепки надежно закреплена, без заметных перемещений.
8. Полностью обмотайте нити шпильки заклепки лентой окрасочной или аналогичной.
9. Доработать ремонтный участок, используя антикоррозионную грунтовку. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
10. Перед удалением защитного материала, нанесенного на резьбу шпилек заклепок, обеспечьте достаточное отверждение восстановленной ремонтной зоны.
11. Снимите с резьбы шпильки заклепки ленту маляров или эквивалент.
12. Используя одобренный GM растворитель без остатков или его эквивалент, тщательно очистите резьбу шпильки заклепки, чтобы удалить любой клей и дать высохнуть.
13. Осторожно удалите любую коррозию с клеммы электрического заземляющего провода. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.
14. Используя небольшую щетку, нанесите диэлектрическую смазку GM P/N 12377900 (Canadian P/N 10953529) на новую проводящую резьбу шпильки заклепки M6.
15. Установите клемму заземления на новую шпильку заклепки.
16. Выберите новую проводящую гайку M6. Правильный номер детали и область применения см. в каталоге деталей GM.
17. Установить гайку M6 и затянуть до 8 Н.м (71 фунт в дюймах).
18. Проверьте правильность работы системы.

Сварная гайка M6

1. Если гайка M6 в месте заземления повреждена или зачищена, для крепления клеммы заземления можно использовать новый проводящий самонарезающий болт M7. Правильный номер детали и область применения см. в каталоге деталей GM.
2. Используя одобренный GM растворитель без остатков или его эквивалент, удалите всю смазку с поверхности, окружающей приварную гайку, и дайте высохнуть.
3. Удалите любые свободные металлические частицы с поврежденной или зачищенной приварной гайки жесткой щеткой.
4. Используя небольшую щетку, нанесите диэлектрическую смазку GM P/N 12377900 (Canadian P/N 10953529) на новую, проводящую, самонарезающую резьбу болта M7.
5. Осторожно удалите коррозию с клеммы заземления. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.
6. Установите клемму заземления на новый проводящий болт M7.
7. Установить болт M7 и затянуть до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
8. Проверьте правильность работы системы.

M6 Приварная гайка (альтернативный ремонт)

1. Если заземление доступно с обеих сторон панели, для крепления клеммы заземления можно использовать проводящий болт M6 и проводящую гайку M6. Правильный номер детали и область применения см. в каталоге деталей GM.
2. Выберите место рядом с поврежденной гайкой M6 с зазором 20 мм (0,79) за поверхностью панели и зазором 20 мм (0,79) вокруг нового места заземления.
3. Используя одобренный GM растворитель без остатков или его эквивалент, удалите любую смазку с поверхности, окружающей место заземления, и дайте высохнуть.
4. Просверлите в панели отверстие диаметром 10 мм (0,40 дюйма).
5. Осторожно удалите краску и грунтовку с участка, окружающего новую площадку, до тех пор, пока не будет виден голый металл.
6. Используя небольшую щетку, нанесите диэлектрическую смазку GM P/N 12377900 (Canadian P/N 10953529) на новую проводящую резьбу болта M6.
7. Осторожно удалите коррозию с клеммы заземления. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.
8. Установите клемму заземления и новый проводящий болт M6 на место заземления.
9. Установите проводящую гайку M6 и затяните до 8 Н· м.
10. Доработать ремонтный участок, используя антикоррозионную грунтовку. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
11. Проверьте правильность работы системы.

Сварная гайка M8

1. Если электрическая заземляющая гайка M8 доступна с обеих сторон панели, для крепления клеммы заземления можно использовать проводящий болт M8 и проводящую гайку M8. Обратитесь к каталогу запасных частей GM за правильными номерами деталей и областью применения.
2. Выберите место рядом с гайкой M8 с зазором 20 мм (0,79 дюйма) за поверхностью панели и зазором 20 мм (0,79 дюйма) вокруг новой площадки заземления.
3. Используя одобренный GM растворитель без остатков или его эквивалент, удалите любую смазку с поверхности, окружающей место заземления, и дайте высохнуть.
4. Просверлите в панели отверстие диаметром 10 мм (0,40 дюйма).
5. Осторожно удалите краску и грунтовку с участка, окружающего новую площадку, до тех пор, пока не будет виден голый металл.
6. Используя небольшую щетку, нанесите диэлектрическую смазку GM P/N 12377900 (Canadian P/N 10953529) на новую проводящую резьбу болта M8.
7. Осторожно удалите коррозию с клеммы заземления. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.
8. Установите клемму заземления и новый проводящий болт M8 на место заземления.
9. Установите проводящую гайку M8 и затяните ее до 22 Н· м (16 фунтов на фут).
10. Доработать ремонтный участок, используя антикоррозионную грунтовку. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
11. Проверьте правильность работы системы.

M8 приварная гайка (альтернативный ремонт)

1. Если место заземления гайки M8 недоступно с обеих сторон панели, для крепления клеммы заземления можно использовать проводящую шпильку с заклепкой M6 и проводящую гайку M6. Обратитесь к каталогу запасных частей GM за правильными номерами деталей и областью применения.
2. Выберите место рядом с поврежденной гайкой M8 с зазором 20 мм (0,79 дюйма) за поверхностью панели и зазором 20 мм (0,79 дюйма) вокруг нового проводящего фланца шпильки заклепки M6.
3. Используя одобренный GM растворитель без остатков или его эквивалент, удалите всю смазку с места ремонта и дайте высохнуть.
4. Просверлите в панели отверстие диаметром 10 мм (0,40 дюйма).
5. Осторожно удалите краску и грунтовку с участка, окружающего фланец шпильки заклепки, до тех пор, пока не будет виден голый металл.
6. С помощью установщика шпильки заклепки установите заменяющую ее шпильку токопроводящей заклепки М6.
7. Убедитесь, что новая шпилька заклепки надежно закреплена, без заметных перемещений.
8. Полностью обмотайте нити шпильки заклепки лентой окрасочной или аналогичной.
9. Доработать ремонтный участок, используя антикоррозионную грунтовку. См. Антикоррозионная обработка и ремонт.
10. Перед удалением защитного материала, нанесенного на резьбу шпилек заклепок, обеспечьте достаточное отверждение восстановленной ремонтной зоны.
11. Снимите с резьбы шпильки заклепки ленту маляров или эквивалент.
12. Используя одобренный GM растворитель без остатков или его эквивалент, тщательно очистите резьбу шпильки заклепки, чтобы удалить любой клей и дать высохнуть.
13. Осторожно удалите любую коррозию с клеммы электрического заземляющего провода. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.
14. Используя небольшую щетку, нанесите диэлектрическую смазку GM P/N 12377900 (Canadian P/N 10953529) на новую проводящую резьбу шпильки заклепки M6.
15. Установите клемму заземления на новую, проводящую шпильку заклепки М6.
16. Установите проводящую гайку M6 и затяните до 8 Н· м.
17. Проверьте правильность работы системы.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на лапки (1) внутрь, чтобы поднять и снять небольшую крышку распределительного блока (2).
3. Нажмите на лапки (1) внутрь, чтобы поднять и снять большую крышку распределительного блока (2).
4. Отметьте расположение и отверните концевые гайки жгута и снимите концы жгута с центра реле блока предохранителей.
5. Выверните болты центра блока предохранителей и выньте центр реле предохранителей из блока соединений.
6. Снимите с основания распределительного блока жгут шасси (1), жгут ввода/вывода (2), жгут двигателя (3) и передний жгут низкого давления (4).
7. Снимите основание соединительного блока, нажав на лапки (1), затем выдвиньте лапки (2).

1. Установите основание распределительного блока, вдвинув выступы (2) и нажимая на выступы (1) до тех пор, пока они не будут зафиксированы.
2. Установите в основание распределительного блока жгут шасси (1), жгут I/P (2), жгут двигателя (3) и передний жгут LP (4).
3. Установите центр реле предохранителя в клеммную колодку.
4. Установите центральные болты блока предохранителей.
5. Установите концы жгута на центр реле блока предохранителей.
6. Наверните концевые гайки жгута.
7. Нажмите на лапки (1) внутрь, чтобы поднять и снять большую крышку распределительного блока (2).
8. Нажмите на лапки (1) внутрь, чтобы поднять и снять небольшую крышку распределительного блока (2).
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Снимите сиденье водителя. См. Снятие и установка сиденья водителя или пассажира.
3. Снимите крышку распределительного блока (1).
4. Снимите гайку кабеля аккумуляторной батареи (2) с соединительного блока.
5. Извлеките положительный кабель батареи (3) из соединительной колодки.
6. Отсоедините электрические соединители (1) от соединительной колодки, если она оборудована YF7.
7. Полностью ослабьте болты с каркасом (2).
8. Отпустите лапки, которые крепят соединительный блок (1) к основанию соединительного блока.
9. Снимите соединительную колодку (1) с основания колодки.
10. Отверните гайки основания соединительной колодки (1, 3).
11. Снимите жгут проводов (4) с основания распределительного блока (2).
12. Снимите основание распределительного блока (4) с пола.

1. Установите жгут проводов (2) на основание распределительного блока (3).
2. Установите основание соединительного блока (3) на шпильки пола. Убедитесь, что оставшиеся электрические соединения (4, 5) не зафиксированы под основанием распределительного блока после установки напольных шпилек.
3. Установите гайки основания распределительного блока (1) на шпильки пола и затяните до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
4. Установите соединительный блок (1) на основание соединительного блока. Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью установлены. Затяните болты (2) до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
5. Состыкуйте электрические соединители 1, если они снабжены YF7.
6. Подключите положительный кабель аккумуляторной батареи (3) к соединительной колодке.
7. Установите положительную гайку кабеля батареи (2) и затяните до 10 Y (88 фунтов в дюйм).
8. Установите крышку соединительного блока (1).
9. Установите сиденье водителя. См. Снятие и установка сиденья водителя или пассажира.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
3. Снимите крышки отделки рулевой колонки. См. Замена крышки подстройки рулевой колонки.
4. Поверните цилиндр замка зажигания в стартовое положение.
5. Вставьте наконечник шила в отверстие для доступа (1) цилиндра замка зажигания.
6. Нажмите вниз и удерживайте стопорный штифт цилиндра замка зажигания.
7. Отпустите цилиндр замка зажигания в рабочее положение.
8. Снимите цилиндр замка зажигания, оттянув цилиндр от рулевой колонки.

1. Установите цилиндр замка зажигания, выполнив следующую процедуру: Совместите паз фиксирующего язычка позиционирования на модуле замка с фиксирующим язычком на цилиндре замка зажигания. Вдавливайте цилиндр замка до тех пор, пока язычок не зафиксируется в модуле замка.
2. Установите крышки отделки рулевой колонки. См. Замена крышки подстройки рулевой колонки.
3. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
5. Выполните процедуру обучения Passlock. См. Программирование компонентов системы иммобилайзера.

J-42759 Разъединитель разъема выключателя зажигания

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
3. Снимите лузгу и коленный буфер. См. Замена кронштейна коленного буфера водителя.
4. Снимите крышки отделки рулевой колонки. См. Замена крышки подстройки рулевой колонки.
5. После установки ключа поверните его в положение RUN (РАБОТА).
6. Установите шестигранный ключ в отверстие сверху корпуса цилиндра замка. Надавите на шестигранный ключ, чтобы освободить язычок на цилиндре замка внутри корпуса цилиндра замка.
7. Выдвиньте цилиндр замка из корпуса цилиндра замка.
8. Отсоедините замок и зуммер ключа от корпуса цилиндра замка.
9. Вставьте приспособление J-42759 освобождения разъема выключателя зажигания в корпус цилиндра замка, чтобы освободить язычки на выключателе зажигания.
10. Вытащите выключатель зажигания из корпуса цилиндра замка.
11. Отсоедините разъем от выключателя зажигания.

1. Проверьте центровку шестерни (1) в выключателе зажигания (2). Если шестерня (1) не показана, поверните шестерню в переключателе зажигания (2) до тех пор, пока вы не достигнете правильного положения.
2. С помощью отвертки поверните шестерню корпуса цилиндра замка против часовой стрелки до упора.
3. Подключите разъем к выключателю зажигания.
4. Вставьте выключатель зажигания в корпус цилиндра замка. Лапки (2) на выключателе зажигания ДОЛЖНЫ быть посажены внутрь корпуса цилиндра замка (1) для правильной установки.
5. С помощью отвертки поверните шестерню корпуса цилиндра замка по часовой стрелке в положение ПУСК, позволяющее пружине вернуться в положение РАБОТА.
6. Выровняйте цилиндр замка и установите цилиндр замка в корпус цилиндра замка.
7. Подсоедините замок и зуммер ключа в корпус замка.
8. Установите крышки отделки рулевой колонки. См. Замена крышки подстройки рулевой колонки.
9. Установите лузгу и коленный буфер. См. Замена кронштейна коленного буфера водителя.
10. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Снимите выключатель зажигания. См. Замена запального и пускового выключателя.
3. Снимите кулачок отмены сигнала поворота. См. Замена кулачка отмены сигнала поворота и пружины верхнего подшипника рулевого вала.
4. Извлеките трос стояночного замка из корпуса цилиндра замка.
5. Отверните 3 винта TORX®.
6. Снимите корпус цилиндра замка с рулевой колонки.

1. Вверните 3 винта TORX® в корпус цилиндра замка и затяните до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
2. Установите кулачок отмены сигнала поворота. См. Замена кулачка отмены сигнала поворота и пружины верхнего подшипника рулевого вала.
3. Установите трос паркового замка в корпус цилиндра замка.
4. Установите выключатель зажигания. См. Замена запального и пускового выключателя.
5. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
6. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по программированию и настройке.