Система охлаждения (механическая часть) двигателя

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Клеи, жидкости, смазки и герметики

Клеи, жидкости, смазки и герметики

Схема №1

Войти

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик RCT

Описание цепи/системы

Датчик температуры теплоносителя радиатора (РКИ) представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру теплоносителя радиатора. МУД подает напряжение 5 В на сигнальную цепь датчика RCT и обеспечивает заземление для схемы с низким уровнем опорного сигнала.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Напряжение батареи больше 9 В.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -30°C или температура впускного воздуха ниже -30°C, а время работы двигателя превышает 120 с.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P00B3

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика RCT меньше 0,27 В, что теплее 137°C в течение более 2 с.

P00B4

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика RCT превышает 4,96 В, что ниже -39°C в течение более 2 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. На вентиляторы охлаждения подается команда ВКЛ.
3. Компрессор кондиционера выключается по команде.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Если зажигание было выключено в течение 8 часов или более, температура впускного воздуха, температура окружающего воздуха и RCT должны находиться в пределах 9°C друг от друга. Зажигание включено, наблюдайте за датчиком температура впускного воздуха сканирующего инструмента, температурой окружающего воздуха и датчиком RCT. Сравните эти параметры датчика друг с другом, чтобы определить, является ли состояние текущим.
2. Двигатель работает, соблюдайте параметр RCT датчик. Показания должны составлять от -39 до + 120 ° C (от -38 до + 120°C) в зависимости от текущей температуры окружающего воздуха, времени работы двигателя и условий эксплуатации автомобиля.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости радиатора B34B.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика RCT сканирующего прибора находится при -40°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика RCT сканирующего устройства превышает 142°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора B34B.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора B34B при различных температурах окружающего воздуха, затем сравните эти измерения с таблицей Температура в зависимости от сопротивления.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
2. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Датчик температуры теплоносителя радиатора (РКИ) представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру теплоносителя радиатора. МУД подает напряжение 5 В на сигнальную цепь датчика RCT и обеспечивает заземление для схемы с низким уровнем опорного сигнала.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением:

1. Расшифровка кода ошибки P00B3, P00B4, P0112, P0113, P0117, P0118 или P2610 не установлены.
2. Зажигание выключено более чем за 8 часов до запуска транспортного средства.
3. Зажигание включено, или двигатель работает.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -7°C.
5. Уровень топлива больше 10%.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если одно из следующих условий возникает в течение менее 1 с:

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT и датчик температура охлаждающей жидкости превышают заданную температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT на 20°C теплее, чем датчик температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, и блок-нагреватель не был обнаружен.
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT на 20°C теплее, чем датчик температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, и двигатель проворачивается более 10 секунд без датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P00B6 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P00B6 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Если автомобиль сел на ночь, показания датчика RCT и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.
2. Когда термостат открывается, температура датчика RCT должна постоянно повышаться, затем стабилизироваться, как только термостат полностью откроется.
3. Испытайте датчик RCT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика.
4. Осмотрите на правильность работы системы охлаждения двигателя и проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости.
5. Если состояние прерывистое, позволяя автомобилю сидеть более 8 часов с выключенным зажиганием, это может помочь изолировать состояние. Сравните значения датчиков температуры RCT и температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора при включении зажигания. Значения датчиков RCT и температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P00B3, P00B4, P0117 или P0118 расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
2. Убедитесь, что охлаждающая жидкость в уравнительном резервуаре радиатора находится на правильном уровне и нет утечек охлаждающей жидкости двигателя.
3. Работа двигателя на холостом ходу в течение 15 мин с выключенным выключателем кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от температуры окружающей среды выравнивание температур может занять до 4 минут.
4. Увеличить обороты двигателя до 3 000 об/мин. Проверьте параметры сканирующего устройства RCT и датчика температура охлаждающей жидкости. Параметры датчиков RCT и температура охлаждающей жидкости должны быть в пределах 20°C.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства B34B датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя равен -40°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 1 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства B34B датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя имеет значение 150°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B34B датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.
2. Проверьте датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей и убедитесь, что сопротивление в таблице Температура в зависимости от сопротивления и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5% от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
2. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепь управления вентилятором охлаждения и цепь управления вентилятором охлаждения 2 разомкнуты, низковольтные и высоковольтные испытания находятся в состоянии с выключенным компонентом

Проверка состояния цепи управления охлаждающим вентилятором и цепи управления охлаждающим вентилятором 2 на обрыв, короткое замыкание на землю и короткое замыкание на землю при включенном компоненте

Система сцепления вентилятора электровязкого охлаждения (EV) позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) изменять скорость вентилятора охлаждения со шкивом в зависимости от скорости двигателя. Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан сцепления вентилятора. блок управления двигателем использует два выходных драйвера и параллельную цепь для непосредственного управления электромагнитным клапаном сцепления вентилятора EV. блок управления двигателем управляет электромагнитным клапаном посредством широтно-импульсной модуляции (ШИМ) параллельных цепей управления на землю с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Блок управления двигателем изменяет скорость вентилятора охлаждения путем увеличения или уменьшения времени включения электромагнитного клапана, называемого рабочим циклом.

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Расшифровка кода ошибки P0480 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия существуют в течение более 3 секунд.

Блок управления двигателем определяет, что заданное состояние драйвера блока управления двигателем и фактическое состояние схемы управления соленоидом муфты вентилятора не совпадают в течение более 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Параметры состояния испытания цепи управления охлаждающим вентилятором 2 сканирующего устройства могут использоваться совместно с параметрами состояния испытания цепи управления охлаждающим вентилятором для проверки целостности отдельных цепей управления реле. Если оба параметра сканирующего устройства Контур управления охлаждающим вентилятором и Контур управления охлаждающим вентилятором 2 указывают на неисправность в соответствующем состоянии испытания на обрыв, то состояние изолируется от части цепи управления реле, которая находится после сращивания и является общей для обоих драйверов. Если неисправность отображается только в контуре управления охлаждающим вентилятором или контуре управления охлаждающим вентилятором 2, то состояние изолируется для соответствующего выходного драйвера и части контура перед сращиванием.

Ссылка на схему

Схемы обогрева/охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (с LGH)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. При работающем двигателе включите муфту вентилятора охлаждения на 80%, а затем выключите на 0% с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за сканирующим инструментом Тест Параметры состояния, перечисленные ниже: Цепь управления охлаждающим вентилятором Разомкнутый тестовый статус Цепь управления охлаждающим вентилятором Низковольтный тестовый статус Цепь управления охлаждающим вентилятором Высоковольтный тестовый статус Цепь управления охлаждающим вентилятором 2 Разомкнутый тестовый статус Цепь управления охлаждающим вентилятором 2 Низковольтный тестовый статус Управление охлаждающим вентилятором Состояние высоковольтного теста цепи 2 Параметры должны показывать OK или Not Run в каждом из заданных состояний.
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P0480 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута перемычек электромагнитного клапана сцепления вентилятора.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен Зажигание выключено, а все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Снимите контрольную лампу. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания двигателя вентилятора охлаждения G10, сквозное. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, а все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Снимите контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания двигателя вентилятора охлаждения G10 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление испытание или заменить соответствующее реле вентилятора охлаждения. При загорании контрольной лампы
3. Испытание на напряжение 3-4 В между клеммой А цепи управления соленоидом и землей. Если напряжение менее 3 В, то все системы транспортного средства выключаются. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей Если меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление, испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если более 4 В
4. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если между 3-4 В
7. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой А цепи управления соленоидом и землей. Проверьте, что параметры состояния испытания сканирующего устройства, перечисленные ниже, переходят из состояния «OK» в состояние «Неисправность»: Состояние испытания низкого напряжения охлаждающего вентилятора Состояние испытания низкого напряжения охлаждающего вентилятора 2 Если один параметр не перешел
8. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если переходят оба параметра
9. Протестируйте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Электромагнитный клапан сцепления вентилятора EV - статический

1. Отсоедините разъем X142 жгута перемычек сцепления вентилятора.
2. Проверьте наличие 5-12 Ом между клеммой B и клеммой A разъема жгута перемычек. При отклонении от указанного диапазона замените муфту вентилятора в сборе.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. B и C B и D B и E B и корпус/земля муфты вентилятора Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепи жгута перемычек на обрыв/замыкание. Если проверка жгута перемычек прошла нормально, замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сцепления вентилятора
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепь управления вентилятором охлаждения и цепь управления вентилятором охлаждения 2 разомкнуты, низковольтные и высоковольтные испытания находятся в состоянии с выключенным компонентом

Проверка состояния цепи управления охлаждающим вентилятором и цепи управления охлаждающим вентилятором 2 на обрыв, короткое замыкание на землю и короткое замыкание на землю при включенном компоненте

Система сцепления вентилятора электровязкого охлаждения (EV) позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) изменять скорость вентилятора охлаждения со шкивом в зависимости от скорости двигателя. Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан сцепления вентилятора. блок управления двигателем использует два выходных драйвера и параллельную цепь для непосредственного управления электромагнитным клапаном сцепления вентилятора EV. блок управления двигателем управляет электромагнитным клапаном посредством широтно-импульсной модуляции (ШИМ) параллельных цепей управления на землю с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Блок управления двигателем изменяет скорость вентилятора охлаждения путем увеличения или уменьшения времени включения электромагнитного клапана, называемого рабочим циклом.

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P007C, P007D, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336, P0340, P0341, P0480, P0495 или P0526 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3429 об/мин.
4. Барометрическое давление превышает 75 кПа.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 70°C.
6. Рабочий цикл соленоида сцепления вентилятора по команде блок управления двигателем превышает 36 процентов.
7. Частота вращения входного вала вентилятора охлаждения постоянна.
8. Расшифровка кода ошибки P0483 работает непрерывно каждые 100 мс, когда существуют вышеуказанные условия.

1. Разница между желаемой и фактической скоростями охлаждающего вентилятора составляет 500 об/мин или более.
2. Условие существует более 2 минут.

Расшифровка кода ошибки P0483 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0483 является расшифровка кода ошибки типа B.

Параметры состояния испытания цепи управления охлаждающим вентилятором 2 сканирующего устройства могут использоваться совместно с параметрами состояния испытания цепи управления охлаждающим вентилятором для проверки целостности отдельных цепей управления реле. Если оба параметра сканирующего устройства Контур управления охлаждающим вентилятором и Контур управления охлаждающим вентилятором 2 указывают на неисправность в соответствующем состоянии испытания на обрыв, то состояние изолируется от части цепи управления реле, которая находится после сращивания и является общей для обоих драйверов. Если неисправность отображается только в контуре управления охлаждающим вентилятором или контуре управления охлаждающим вентилятором 2, то состояние изолируется для соответствующего выходного драйвера и части контура перед сращиванием.

Ссылка на схему

Схемы обогрева/охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (с LGH)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите вентилятор охлаждения и приводной ремень на наличие следующих условий: Ослабленный, изношенный или неправильно проложенный приводной ремень Утечки масла в муфте вентилятора охлаждения Вентилятор охлаждения свободного вращения Захваченная муфта вентилятора охлаждения Сломанный вентилятор охлаждения
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0480 или P0526 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P0480 расшифровка кода ошибки или P0526 расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки не установлены
3. Работайте двигатель на 1500 об/мин, медленно управляя сцеплением вентилятора охлаждения от 10% до 80%, затем вернитесь к 10%. Наблюдайте разницу между параметрами Fan скорость (Скорость вентилятора) и Desired Fan скорость (Желаемая скорость вентилятора) сканирующего устройства на протяжении всего теста. Разница между параметрами должна быть менее 500 об/мин на протяжении всего перехода скорости.
4. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P0483 расшифровка кода ошибки не установлен.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута перемычек электромагнитного клапана сцепления вентилятора.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен Зажигание выключено, а все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Снимите контрольную лампу. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания двигателя вентилятора охлаждения G10, сквозное. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, а все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Снимите контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания двигателя вентилятора охлаждения G10 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление испытание или заменить соответствующее реле вентилятора охлаждения. При загорании контрольной лампы
3. Испытание на напряжение 3-4 В между клеммой А цепи управления соленоидом и землей. Если напряжение менее 3 В, то все системы транспортного средства выключаются. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей Если меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление, испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если более 4 В
4. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если между 3-4 В
7. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой А цепи управления соленоидом и землей. Проверьте с помощью сканирующего устройства перечисленные ниже параметры проверка Status: вентилятор охлаждения низкий напряжение проверка Status вентилятор охлаждения 2 низкий напряжение проверка Status Both parameters should transform from OK to неисправность when the управление цепь is connected to масса. Если один параметр не переходил
8. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если переходят оба параметра
9. Протестируйте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Электромагнитный клапан сцепления вентилятора EV - статический

1. Отсоедините разъем X142 жгута перемычек сцепления вентилятора.
2. Проверьте наличие 5-12 Ом между клеммой B и клеммой A разъема жгута перемычек. Если не в пределах указанного диапазона Испытание или замена узла сцепления вентилятора Если в пределах указанного диапазона
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. B и C B и D B и E B и корпус муфты вентилятора Если сопротивление меньше бесконечного Испытайте цепи жгута перемычек на разомкнутое/закороченное состояние. Если бесконечное сопротивление Испытание или замена узла сцепления вентилятора охлаждения в сборе

Электромагнитный клапан сцепления вентилятора EV - динамический

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X142 жгута перемычек сцепления вентилятора.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой B разъема жгута перемычек и B +.
3. Подсоедините провод перемычки к клемме А разъема жгута перемычек.
4. Двигатель работает, подсоедините провод перемычки от клеммы А к земле. Вентилятор должен стать намного громче, чтобы показать, что сцепление включено.
5. Отсоедините заземление от соединительного провода, подключенного к клемме A. Вентилятор должен успокоиться, чтобы показать, что сцепление выключено. Если муфта вентилятора не сцепляется или расцепляется в соответствии с испытанием, замените муфту вентилятора охлаждения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сцепления вентилятора
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система сцепления вентилятора электровязкого охлаждения (EV) позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) изменять скорость вентилятора охлаждения со шкивом в зависимости от скорости двигателя. Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан сцепления вентилятора. блок управления двигателем использует два выходных драйвера и параллельную цепь для непосредственного управления электромагнитным клапаном сцепления вентилятора EV. блок управления двигателем управляет электромагнитным клапаном посредством широтно-импульсной модуляции (ШИМ) параллельных цепей управления на землю с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Блок управления двигателем изменяет скорость вентилятора охлаждения путем увеличения или уменьшения времени включения электромагнитного клапана, называемого рабочим циклом.

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336, P0340, P0341, P0480, P0483, P0526, P2228 или P2229 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Частота вращения двигателя больше 1071 об/мин.
4. Время выключения двигателя после предыдущего цикла зажигания было больше 0 секунд.
5. Температура окружающего воздуха (AAT) теплее -40°C.
6. Барометрическое давление превышает 55 кПа.
7. Рабочий цикл соленоида сцепления вентилятора по команде блок управления двигателем составляет менее 36 процентов.
8. Расшифровка кода ошибки P0495 работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

1. Скорость вентилятора охлаждения превышает 1500 об/мин в течение более 80 секунд. ИЛИ
2. Выкачивание жидкости из сцепления, то есть время, необходимое для полного выключения сцепления вентилятора, превышает диапазон от 10 минут на уровне моря до 52 минут на высотах 6500 футов.

Расшифровка кода ошибки P0495 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0495 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схемы обогрева/охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (с LGH)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, убедитесь, что муфта вентилятора не заедает и не заедает.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0480, P0483 или P0526 расшифровка кода ошибки не установлены, если сначала установлен расшифровка кода ошибки для диагностики этого расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Если не установлен P0480, P0483 или P0526
3. Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре с выключенным вспомогательным оборудованием в течение более 10 минут.
4. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Убедитесь, что P0495 расшифровка кода ошибки не установлен. Если P0495 установлен Проверьте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе, если P0495 не установлен
5. Двигатель при рабочей температуре, Двигатель работать на 1500 об/мин в течение 2 минут. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P0495 расшифровка кода ошибки не установлен. Если P0495 установлен Проверьте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе, если P0495 не установлен
6. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сцепления вентилятора
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для определения фактической скорости вентилятора относительно желаемой скорости вентилятора и для снижения шума вентилятора охлаждения при сохранении требований к охлаждению силового агрегата. блок управления двигателем подает 5-вольтовую опорную и низкую опорную цепь на датчик скорости вращения вентилятора в муфте вентилятора охлаждения. Датчик скорости возвращает импульс сигнала через сигнальную цепь в ответ на реактивную дорожку, которая также является неотъемлемой частью узла муфты вентилятора охлаждения.

1. Двигатель работает более 10 С.
2. Частота вращения двигателя больше 550 об/мин.
3. Рабочий цикл соленоида сцепления вентилятора по команде блок управления двигателем превышает 45%.
4. Расшифровка кода ошибки P0526 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия существуют в течение более 30 С.

1. Блок управления двигателем обнаруживает потерю сигнала скорости вентилятора охлаждения более 300 мС.
2. МУД определяет, что сигнал скорости охлаждающего вентилятора больше или меньше заданного порогового значения.
3. P0526 расшифровка кода ошибки устанавливается, если какое-либо условие существует более 3 S.

Расшифровка кода ошибки P0526 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0526 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схемы обогрева/охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (с LGH)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P06D2 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Работает двигатель, соблюдайте параметр Скорость вентилятора сканирующего инструмента. Параметр должен отображать скорость вращения вентилятора больше 0 об/мин.
3. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P0526 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X142 жгута сцепления вентилятора.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если более 5 Ом
3. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, протестируйте или замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой Е опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В, зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей Если меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление, испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если более 5,2 В
5. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
6. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20.
7. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
8. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В, зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей Если меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление, испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если более 5,2 В
9. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
10. Отсоедините разъем X1 жгута модуля управления двигателем K20.
11. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте или замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
12. Протестируйте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сцепления вентилятора
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура хладагента превышает калиброванное значение для калиброванного отрезка времени. блок управления двигателем отключит половину цилиндров, выключив топливные инжекторы. Отключая половину цилиндров, ЭСУД способен снизить температуру охлаждающей жидкости.

Двигатель работает.

Температура охлаждающей жидкости выше 129°C в течение более 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Загорится индикаторная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя, если она оборудована.
4. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.
5. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет активироваться во время следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа системы охлаждения
2. Описание и работа приборной панели
3. Описание и работа индикаторных/предупреждающих сообщений
4. Описание и работа звуковых предупреждений

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Следите за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
2. Убедитесь в том, что транспортное средство имеет правильную охлаждающую жидкость двигателя, с правильной концентрацией и не устарело, не загрязнено или не содержит присадок. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
3. Осмотрите систему охлаждения на предмет следующего: Утечки Перекрученные или защемленные шланги, особенно у радиатора Свободные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора Радиатор и конденсатор кондиционера на предмет любых препятствий для потока воздуха или изогнутых ребер. См. Перегрев двигателя.

1. Проверьте работу термостата. См. раздел Диагностика термостата.
2. Проверьте работу муфты вентилятора. См. раздел Диагностика сцепления вентилятора.
3. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев. См. Перегрев двигателя.
4. Осмотрите водяной насос и поток охлаждающей жидкости на правильность работы. См. Замена водяного насоса (V6), Замена водяного насоса (V8), Замена водяного насоса (LMF/LY2), Замена водяного насоса (дизель).
5. Осмотрите двигатель на предмет изношенных/негерметичных/треснувших головок цилиндров и блока двигателя. См. Охлаждающая жидкость в камере сгорания и Охлаждающая жидкость в моторном масле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует разницу температур между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и датчиком температуры охлаждающей жидкости радиатора (RCT) во время холодного запуска. Целью этой диагностики является анализ термостата охлаждающей жидкости двигателя на предмет застревания в открытом состоянии.

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113 или P0114 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет от 70 с до 22 м.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске находится в диапазоне от -20 ° C до + 75 ° C (от 19 до 60°C).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -7 ° C до + 75 ° C (от -20°C до + 75°C).
5. Воздушный поток в двигатель составляет от 11 до 100 г/с.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что термостат охлаждающей жидкости двигателя застрял в открытом состоянии в течение 160 с.

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

1. Недостаточный нагрев салона автомобиля является признаком неправильной работы термостата.
2. Параметры сканирующего устройства Desired температура охлаждающей жидкости датчик и температура охлаждающей жидкости датчик должны быть в пределах 5°C, когда двигатель находится при рабочей температуре.
3. Условие сопротивления в цепях датчика температура охлаждающей жидкости может вызвать этот расшифровка кода ошибки. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.
4. Механический термостат открывается при температуре приблизительно 104°C. Механический термостат будет работать в диапазоне от приблизительно 104°C до приблизительно 98°C.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P00B3, P00B4, P00B6, P0117, P0118, P0480 или P0481 не должны быть установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
2. Убедитесь, что охлаждающая жидкость в уравнительном резервуаре радиатора находится на правильном уровне и нет утечек охлаждающей жидкости двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое заполнение дизельным топливом) и Потеря хладагента.
3. Увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин. Проверьте параметры датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства. Температура должна повышаться до более чем 102°C. Если значение меньше указанного, замените термостат охлаждающей жидкости двигателя.
4. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (V6), Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (дизель)

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия.

1. Выполните Diagnostic система проверить - Vehicle и проверьте правильность работы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторной лампы. Убедитесь в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу Справочная информация о модуле управления для получения информации о сканирующем приборе.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите работу вентилятора охлаждения и системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы.

1. Описание и работа вентилятора охлаждения (с LGH)
2. Описание и работа системы охлаждения

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Ниже приведен список, помогающий определить состояние прерывистости:

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Сопряжение разъемов
3. Клеммный контакт
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком тугой жгут или цепные цепи
6. Высокая или низкая температура окружающей среды
7. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
8. Высокие температуры под капотом
9. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
10. Высокое или низкое напряжение системы
11. Условия высокой загрузки транспортного средства
12. Неровное дорожное покрытие
13. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
14. Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары

Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря теплоносителя
3. Диагностика термостата
4. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает (с дизельным топливом), Нагреватель охлаждающей жидкости не работает (без дизельного топлива)
5. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
6. Диагностика сцепления вентилятора, за исключением дизельного топлива

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Индикаторная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя расположена в панели приборов (IPC) и управляется ею. Переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя расположен в уравнительном резервуаре охлаждающей жидкости двигателя. Выключатель остается замкнутым, когда он окружен хладагентом. Когда переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя разомкнут более чем на 10 секунд, указывая на низкий уровень охлаждающей жидкости, IPC включит лампочку индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости. Лампа также будет гореть в течение приблизительно 3 секунд во время испытания дисплея в начале каждого цикла зажигания.

Ссылка на схему

Схемы обогрева/охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание выключено, убедитесь, что уравнительный резервуар радиатора заполнен до правильного уровня охлаждающей жидкостью двигателя.
2. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение индикаторов комбинации приборов сканирующим инструментом. Индикаторная лампа низкой охлаждающей жидкости должна включаться и выключаться в соответствии с командой.
3. Работает двигатель, Индикатор низкой охлаждающей жидкости должен быть выключен с охлаждающей жидкостью двигателя на правильном уровне.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B33 сигнализаторе уровня охлаждающей жидкости.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если больше 5 Ом Если больше указанного диапазона, устраните разомкнутое или высокое сопротивление. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите соединение цепи заземления
3. Двигатель работает, подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что индикатор низкой охлаждающей жидкости выключается. Если индикатор не выключает зажигание, отсоедините разъем жгута на P16 IPC. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, протестируйте или замените P16 IPC. Если индикатор выключается
4. Испытайте или замените B33 реле уровня охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена уравнительного резервуара радиатора
2. Замена приборной панели
3. Ссылки на модуль управления

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя

Потеря хладагента

Потеря хладагента

Как продиагностировать термостат

Специальные инструменты

J 24731 Tempil Stick

Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

1. Используйте палочку темпила для того, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. J 24731 tempil stick - 188 tempil stick плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. J 24731 tempil stick - 206 tempil stick плавится при температуре 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Для проверки правильности открытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в районе блока двигателя для улучшенного запуска в очень холодную погоду. Подогреватель охлаждающей жидкости также помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. В шнуре нагревателя охлаждающей жидкости имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание выключено, отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости E19.
2. Испытание на 30-40 Ом между клеммами нагревателя охлаждающей жидкости E19. Если значение не превышает 10-20 Ом, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если в пределах 10-20 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой нагревателя охлаждающей жидкости E19 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если бесконечное сопротивление
4. Испытайте или замените шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

Выполните Проверку диагностического ремонта после завершения диагностического ремонта.

1. Замена подогревателя охлаждающей жидкости (дизель)
2. Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (дизель)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в районе блока двигателя для улучшенного запуска в очень холодную погоду. Подогреватель охлаждающей жидкости также помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. В шнуре нагревателя охлаждающей жидкости имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание выключено, отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости E19.
2. Испытание на 30-40 Ом между клеммами нагревателя охлаждающей жидкости E19. Если не в пределах 30-40 Ом Заменить нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если в пределах 30-40 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой нагревателя охлаждающей жидкости E19 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если бесконечное сопротивление
4. Испытайте или замените шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

Выполните Проверку диагностического ремонта после завершения диагностического ремонта.

1. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V8 без 6.0L), Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V6), Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V8)
2. Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (V8), Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (V6)

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Испытание под давлением

Специальные инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения J 24460-01 (1) с испытательным адаптером (2) крышки радиатора/уравнительного резервуара J 42401 для проверки крышки под давлением.
4. Испытайте колпачок давления, чтобы убедиться, что выполнены следующие условия: Сброс основного давления происходит между 2 фунтами на квадратный дюйм ниже и 5 фунтами на квадратный дюйм выше номинального давления колпачка. Удерживающее давление считывается более чем на 3 фунта/кв. дюйм ниже номинального давления в колпачке через 60 секунд после первоначального сброса давления.
5. Если условия, указанные в шаге 4, не выполняются, замените колпачок.

Испытание системы охлаждения на герметичность

Специальные инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу нажимного колпачка. См. Испытание колпачком под давлением.
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Установите испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара J 42401 в уравнительный резервуар.
5. Используйте тестер давления системы охлаждения J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
6. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
7. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Как продиагностировать сцепление вентилятора

Диагностика сцепления вентилятора

Специальные инструменты

1. J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора
2. J 38185 Щипцы для зажима шланга

Процедура дренажа

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Снимите колпачок давления охлаждающей жидкости.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Под нижний шланг радиатора поставьте сливной поддон.
5. С помощью клещей для зажима шланга J 38185 переместите нижний зажим шланга радиатора на радиатор.
6. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора.
7. Слейте воду из системы охлаждения.
8. Если требуется полный слив блока цилиндров, снимите сливную пробку блока цилиндров.
9. Осмотрите охлаждающую жидкость.
10. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости. Нормальный по внешнему виду - следуйте процедуре заполнения. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

Процедура заполнения

1. Подсоедините нижний шланг радиатора.
2. С помощью клещей для зажима шланга J 38185 установите зажим в исходное положение на шланге.
3. Если сливная пробка блока двигателя была снята, выполните следующее: Смажьте сливную пробку герметиком трубопровода. Установить сливную пробку и затянуть до 22 Н.м (16 фунтов футов).
4. Опустите автомобиль.
5. С помощью клещей для зажима шланга J 38185 расположите верхний зажим шланга радиатора на радиаторе.
6. Снимите верхний шланг радиатора с радиатора.
7. Снимите шланг отвода охлаждающего воздуха с радиатора.
8. Поместите воронку в верхний шланг радиатора.
9. Медленно заполните систему охлаждения через верхний шланг радиатора смесью хладагента 50/50, пока хладагент не выйдет из шланга отбора охлаждающего воздуха. См. Примерные емкости для жидкости.
10. Подсоедините верхний шланг радиатора к радиатору.
11. С помощью клещей для зажима шланга J 38185 установите зажим шланга радиатора в исходное положение на шланге.
12. Подсоедините шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости к радиатору.
13. Залейте в радиатор хладагент через заливную горловину.
14. Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
15. Наполните баллон перелива охлаждающей жидкости на полную линию.
16. Запустите двигатель.
17. Запустите двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
18. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
19. Выключите двигатель.
20. Дайте двигателю остыть.
21. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
22. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя, используя тестер охлаждающей жидкости и батареи J 26568.
23. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
24. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора

1. Выполните следующие действия, чтобы снять заливную крышку уравнительного резервуара: Медленно поверните крышку против часовой стрелки. Прекратите вращение и дайте шипению остановиться. После остановки шипения продолжайте поворачивать колпачок против часовой стрелки.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Установите сливной поддон под нижний шланг радиатора и/или сливной кран.
4. Снимите быстросъемное стопорное кольцо.
5. Переставьте нижний шланг радиатора и/или сливной кран с радиатора.
6. Слейте воду из системы охлаждения.
7. Если требуется полный слив блока двигателя, снимите левую и правую пробки слива охлаждающей жидкости блока двигателя.
8. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если он оборудован. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (дизельное топливо).
9. Осмотрите охлаждающую жидкость.
10. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости: Нормальная по внешнему виду-Следуйте процедуре заправки. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

1. Установите нижний шланг радиатора и/или сливной кран на радиатор.
2. Переставьте нижний шланг радиатора и установите быстросоединяемое стопорное кольцо.
3. Если были сняты заглушки слива охлаждающей жидкости левого и правого блока двигателя, выполните следующее: Смажьте сливные заглушки герметиком трубопровода. Установить сливные пробки и затянуть до 60 Н.м (44 фунта на фут).
4. Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если он оборудован. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (дизельное топливо).
5. Опустите автомобиль.
6. Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50/50. См. Примерные емкости для жидкости.
7. Медленно продолжайте заполнение по мере снижения уровня.
8. Запустите двигатель.
9. Запустите двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Двигатель должен достигать рабочей температуры 90°C, а верхний шланг радиатора должен быть ГОРЯЧИМ.
10. Продолжайте эксплуатацию двигателя при 2 000-2 500 в течение еще 5 минут.
11. Медленно добавляйте больше охлаждающей жидкости в систему охлаждения.
12. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
13. Медленно добавляйте больше охлаждающей жидкости в систему охлаждения.
14. Повторите шаги 10 и 11.
15. Установите крышка радиатора.
16. Выключите двигатель.
17. Дайте двигателю остыть.
18. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
19. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера охлаждающей жидкости и батареи J 26568.
20. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.

Слив и заполнение системы охлаждения (Vac N Fill)

Специальные инструменты

1. GE-47716 для заправки хладагента Vac-N
2. J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора
3. J 42401 Крышка радиатора и тестовый адаптер уравнительного резервуара

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Снимите колпачок давления охлаждающей жидкости.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Установите сливной поддон под сливной кран.
5. Откройте кран слива радиатора.
6. Слейте воду из системы охлаждения.
7. Если требуется полный слив блока цилиндров, снимите сливную пробку блока цилиндров.
8. Осмотрите охлаждающую жидкость.
9. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости. Нормальный по внешнему виду - следуйте процедуре заполнения. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

Процедура Vac-N-Fill

1. Установите крышку радиатора J 42401 и испытательный адаптер уравнительного резервуара.
2. Прикрепите колпачок Van-N-Fill к отверстию для заправки транспортных средств охлаждающей жидкостью.
3. Присоедините вакуумметр в сборе к колпачку Vac-N-Fill.
4. Присоедините заливной шланг к фитингу с шипами на вакуумметре в сборе. Убедитесь, что клапан закрыт.
5. Залейте охлаждающую смесь в мерный резервуар.
6. Поместите заправочный шланг в мерный резервуар.
7. Установите вакуумный резервуар на градуированную емкость с заправочным шлангом, проложенным через зону выреза в вакуумном резервуаре.
8. Прикрепите венчурный узел к вакуумному бачку.
9. Прикрепите цеховой воздушный шланг к венчурной сборке. Убедитесь, что клапан на узле venture закрыт.
10. Присоедините вакуумный шланг к вакуумному манометру в сборе и вакуумному бачку.
11. Отсоедините переливной шланг.
12. Откройте клапан на узле venture. Вакуумметр начнет подниматься и будет присутствовать шипящий шум.
13. Продолжайте втягивать вакуум до тех пор, пока игла не перестанет подниматься. Это должно быть 610-660 мм рт.ст. (24-26 в рт.ст.). Охлаждающие шланги могут начать разрушаться. Это нормально из-за вакуумной вытяжки.
14. Чтобы облегчить процесс заполнения, расположите градуированный резервуар над отверстием для заполнения хладагентом.
15. Медленно откройте клапан на вакуумметре в сборе. Когда хладагент достигнет верхней части заливного шланга, закройте клапан. Это позволит устранить воздух из заливного шланга.
16. Закройте клапан на узле venture.
17. Если есть подозрение на утечку в системе охлаждения, дайте системе стабилизироваться под вакуумом и следите за потерей вакуума. Если наблюдается потеря вакуума, обратитесь к разделу Потеря хладагента.
18. Откройте вентиль на вакуумметре в сборе. Вакуумметр будет опускаться по мере всасывания хладагента в систему.
19. Как только вакуумметр достигнет нуля, закройте клапан на вакуумметре в сборе и повторите шаги 11-17.
20. Снимите крышку радиатора J 42401 и испытательный адаптер уравнительного резервуара.
21. Отсоедините колпачок Vac-N-Fill от порта заправки транспортных средств охлаждающей жидкостью.
22. При необходимости добавьте в систему хладагент.
23. Проверьте концентрацию охлаждающей смеси с помощью охлаждающей жидкости J 26568 и тестера батареи.
24. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумметра в сборе.
25. Присоедините вытяжной шланг к вакуумному шлангу.
26. Откройте клапан на узле venture, чтобы начать вытяжку вакуума.
27. С помощью вытяжного шланга вытянуть хладагент до надлежащего уровня.
28. Вакуумный бак имеет сливной клапан на дне бака. Откройте клапан для слива хладагента из вакуумного бака в подходящую емкость для утилизации.

Промывка

Как очистить радиатор

Двигатель будет перегреваться, если радиатор имеет одно из следующих условий:

1. Утечки
2. Грязь или препятствия в сердечнике

Используйте щетку с мягкой щетиной и чистую горячую воду или мягкий раствор моющего средства для того, чтобы очистить внешнюю поверхность сердцевины радиатора. Подходящим моющим средством является автомойка или жидкость для мытья посуды.

Для очистки наружной стороны радиатора можно также использовать обычный городской водяной шланг. Перед использованием снимите насадку со шланга во избежание повреждения ребер.

Используйте одно из следующих решений для промывки давлением и очистки внутренней части трубок сердечника:

1. Чистая горячая вода
2. Мягкая автомойка
3. Жидкость для мытья посуды

Выполните следующие действия, чтобы проверить радиатор на ограничения:

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите двигатель.
3. Почувствуйте радиатор. Радиатор должен быть горячим вдоль левой стороны и теплым вдоль правой. Должно быть равномерное повышение температуры справа налево. Холодные места в радиаторе указывают на засорение участков.

J 38185 Стойки хомута для шланга

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
2. Извлеките хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
5. Снимите уравнительный резервуар. См. Замена уравнительного резервуара радиатора.
6. Снимите переднюю решетку. См. Замена решетки (основание), Замена решетки (верхний уровень).
7. Снимите передний бампер. См. Замена переднего бампера.
8. Снимите входной и выходной каналы охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха и Замена выпускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
9. Используя опоры хомута для шланга J 38185, переставьте хомут для шланга на входе радиатора.
10. Отсоедините входной шланг радиатора от корпуса термостата.
11. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
12. Снимите выходной шланг радиатора до фиксирующего зажима радиатора и отсоедините шланг.
13. Снимите верхнюю линию охладителя коробки передач с фиксирующим зажимом радиатора и отсоедините линию.
14. Снимите линию охладителя передачи с удерживающего зажима охладителя вспомогательной передачи и отсоедините линию.
15. Отверните гайку 1 крепления испарителя к шлангу конденсатора.
16. Отсоединить испаритель к шлангу конденсатора от конденсатора.
17. Снимите болт всасывающего шланга (1) с компрессора системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
18. Отсоедините всасывающий шланг (4) от компрессора кондиционера.
19. Отсоедините заземление электропроводки, расположенное на правом крыле.
20. Снять болты крепления правого крыла к опоре магнитопровода и снять скобу.
21. Отсоедините заземление электропроводки, расположенное на левом крыле.
22. Снять левый отбойник с болтами стяжки опоры сердечника и снять стяжку.
23. Отсоедините электрический соединитель жгута проводов в электрическом центре шины под капотом (UBEC).
24. Отсоедините трос спуска капота у защелки спуска капота. Отведите кабель в сторону.
25. Отверните гайку кабеля батареи с клеммной колодкой и отсоедините кабель.
26. Снимите вспомогательную положительную гайку кабеля с соединительной колодки и отсоедините кабель.
27. Снимите положительный аккумулятор с гайки кабеля UBEC с соединительной колодки и отсоедините кабель.
28. Отверните 4 левых и 4 правых опорных болта сердечника (1).
29. Снимите стержневую опору и охлаждающий слой.

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Расположите основную опору и охлаждающий слой на транспортном средстве.
2. Установите 4 болта (1) левой и правой опор магнитопровода и затяните до 25 Н.м.
3. Поместите положительный аккумулятор в кабель электрического центра с шиной под капотом (UBEC) к распределительному блоку и установите гайку, затем затяните ее до 8 Н· м.
4. Расположите вспомогательный положительный кабель к соединительному блоку и установите гайку, затем затяните до 8 Н· м.
5. Поместите положительный кабель аккумуляторной батареи в соединительный блок и установите гайку, затем затяните до 8 Н· м.
6. Переставьте и подсоедините трос спуска капота к защелке спуска капота.
7. Подсоедините электрический соединитель жгута проводов к UBEC.
8. Расположите левое крыло к опорной скобе магнитопровода и установите болты.
9. Поместите заземление проводки на левое крыло, установите болт и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
10. Расположите правое крыло к опорной скобе магнитопровода и установите болты.
11. Расположите заземление проводки к правому крылу, установите болт и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
12. Подсоедините всасывающий шланг (4) к компрессору кондиционера (кондиционера).
13. Установите болт всасывающего шланга (1) на компрессор кондиционера и затяните до 16 Н.м (12 фунтов футов).
14. Расположите испаритель к шлангу конденсатора к конденсатору.
15. Установите испаритель на гайку шланга конденсатора (1) и затяните до 16 Н.м (12 фунтов на фут).
16. Установите линию охладителя передачи на охладитель вспомогательной передачи и установите стопорный зажим.
17. Расположите верхнюю линию охладителя передачи к радиатору и установите удерживающий зажим.
18. Опустите автомобиль.
19. Расположите выходной шланг радиатора к радиатору и установите удерживающий зажим.
20. Подсоедините входной шланг радиатора к радиатору.
21. С помощью клещей для зажима шланга J 38185 переставьте зажим шланга на входе радиатора.
22. Установите входной и выходной каналы охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха и Замена выпускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
23. Установите передний бампер. См. Замена переднего бампера.
24. Установите переднюю решетку. См. Замена решетки (основание), Замена решетки (верхний уровень).
25. Установите уравнительный резервуар. См. Замена уравнительного резервуара радиатора.
26. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
27. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
28. Перезарядите хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
29. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).

J 38185 Стойки хомута для шланга

Порядок демонтажа

1. Частично осушите систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
2. Снимите переливной шланг с уравнительного резервуара.
3. Используя опоры хомута для шланга J 38185, переставьте хомут шланга на входе уравнительного резервуара.
4. Снимите входной шланг уравнительного резервуара с уравнительного резервуара.
5. Используя опоры хомута для шланга J 38185, переставьте хомут выходного шланга уравнительного резервуара.
6. Отсоедините выходной шланг уравнительного резервуара от уравнительного резервуара.
7. Отверните стопорный болт уравнительного резервуара.
8. Наклоните узел уравнительного бачка и отсоедините электрический соединитель уравнительного бачка.
9. Снимите уравнительный резервуар с автомобиля.

Процедура установки

1. Подсоедините электрический соединитель уравнительного бачка.
2. Установите уравнительный резервуар на автомобиль.
3. Установить стопорный болт уравнительного резервуара и затянуть до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Установите выходной шланг уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
5. Используя опоры хомута для шланга J 38185, переставьте хомут выходного шланга уравнительного резервуара.
6. Установите входной шланг уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
7. Используя опоры хомута для шланга J 38185, переставьте хомут шланга на входе уравнительного резервуара.
8. Установите переливной шланг в уравнительный резервуар.
9. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).

1. Частично слейте хладагент. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
2. Отсоедините шланг от емкости для восстановления охлаждающей жидкости.
3. Отверните крепежные винты емкости для регенерации хладагента.
4. Снимите резервуар для регенерации хладагента.

1. Установить емкость для регенерации хладагента.
2. Установить стопорные винты емкости для регенерации хладагента и затянуть до 6 Н· м (53 фунта на дюйм).
3. Подсоедините шланг к резервуару для восстановления охлаждающей жидкости.
4. Добавить хладагент в резервуар. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Частично осушите систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
2. С помощью клещей для зажима шланга J 38185 переставьте зажимы входного шланга уравнительного резервуара.
3. Снимите входной шланг уравнительного резервуара с уравнительного резервуара.
4. Снимите входной шланг уравнительного резервуара с радиатора.

1. Установите входной шланг уравнительного резервуара на радиатор.
2. Установите входной шланг уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
3. С помощью клещей для зажима шланга J 38185 переставьте зажим шланга на входе уравнительного резервуара.
4. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).

J 38185 Щипцы для шлангов

1. Частично осушите систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
3. Переместите зажим со входа радиатора с помощью щипцов для шлангов J 38185.
4. Переставьте хомут с двигателя с помощью щипцов для шлангов J 38185.
5. Снимите впускной шланг радиатора с радиатора.
6. Снимите впускной шланг радиатора с двигателя.
7. Снимите впускной шланг радиатора (5).

1. Установите входной шланг радиатора (5).
2. Установите входной шланг радиатора на радиатор.
3. Установите входной шланг радиатора на двигатель.
4. Расположите хомут шланга от двигателя с помощью щипцов для шлангов J 38185.
5. Расположите хомут шланга от двигателя на входе радиатора с помощью щипцов для шланга J 38185.
6. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
7. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).

Как заменить шланг на входе радиатора (LGH)

Специальные инструменты

J-38185 клещи для зажима шланга

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac N Fill), Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение дизельным топливом).
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
3. Снимите хомут 1 входного шланга радиатора на двигателе с помощью J-38185 плоскогубцев.
4. Снимите с двигателя впускной шланг радиатора (2).
5. Снимите хомут 1 входного шланга радиатора с радиатора с помощью J-38185 плоскогубцев.
6. Снимите впускной шланг радиатора (2) с радиатора.
7. Снимите впускной шланг радиатора с автомобиля.

1. Установите входной шланг радиатора на автомобиль.
2. Установите входной шланг радиатора (2) на радиатор.
3. Установите хомут 1 входного шланга радиатора на радиатор с помощью J-38185 плоскогубцев.
4. Установите на двигатель входной шланг радиатора (2).
5. Установите хомут 1 входного шланга радиатора на двигатель с помощью J-38185 плоскогубцев.
6. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
7. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac N Fill), Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение дизельным топливом).

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
2. Снимите зажим на выходе радиатора с помощью щипцов для зажима шланга J 38185.
3. Снимите зажим выходного шланга радиатора на двигателе с помощью клещей для зажима шланга J 38185.
4. Снимите зажим выходного шланга радиатора на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости с помощью клещей J 38185.
5. Отсоедините выходной шланг радиатора от радиатора. См. Быстросоединяемый фитинг шланга радиатора.
6. Отсоедините выходной шланг радиатора от двигателя.
7. Извлеките выходной шланг радиатора (4) из моторного отсека.

1. Установите выходной шланг радиатора (4) в моторный отсек.
2. Подсоедините выходной шланг радиатора к двигателю.
3. Подсоедините выходной шланг радиатора к радиатору. См. Быстросоединяемый фитинг шланга радиатора.
4. Установите выходной шланг радиатора в резервуар для восстановления охлаждающей жидкости.
5. Установите хомут выпускного шланга радиатора в резервуар для восстановления охлаждающей жидкости с помощью клещей J 38185 для хомута шланга
6. Установите зажим выходного шланга радиатора на двигатель с помощью щипцов для зажима шланга J 38185.
7. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).

J-38185 клещи для зажима шланга

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
2. Снимите зажим на выходе радиатора с помощью клещей для зажима J-38185 шланга.
3. Снимите зажим выходного шланга радиатора на двигателе с помощью клещей зажима J-38185 шланга.
4. Снимите зажим выходного шланга радиатора на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости с помощью клещей зажима J-38185 шланга.
5. Снимите выходной шланг радиатора с резервуара для восстановления охлаждающей жидкости.
6. Снимите выходной шланг радиатора с радиатора.
7. Снимите с двигателя выходной шланг радиатора.
8. Снимите выходной шланг радиатора (4).

1. Установите выходной шланг радиатора (4).
2. Установите выходной шланг радиатора на двигатель.
3. Установите выходной шланг радиатора на радиатор.
4. Установите выходной шланг радиатора в резервуар для восстановления охлаждающей жидкости.
5. Установите хомут выходного шланга радиатора в емкость регенерации охлаждающей жидкости с помощью клещей хомута J-38185 шланга.
6. Установите хомут выходного шланга радиатора на двигатель с помощью плоскогубцев хомута J-38185 шланга.
7. Установите выходной зажим радиатора на выход радиатора с помощью клещей для зажима J-38185 шланга.
8. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).

Как заменить выходной шланга радиатора (LGH)

Специальные инструменты

J-38185 клещи для зажима шланга

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac N Fill), Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение дизельным топливом).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите шланг отопителя с выходного шланга радиатора.
4. Снимите зажим 1 выходного шланга радиатора на уравнительном резервуаре с помощью J-38185 плоскогубцев.
5. Отсоедините фитинг быстрого соединения на выходном шланге радиатора (2) у радиатора.
6. Снимите выходной шланг радиатора (3) с радиатора.
7. Снимите хомут 1 выходного шланга радиатора на двигателе.
8. Снимите с автомобиля фиксатор выпускного шланга радиатора (2).
9. Снимите с автомобиля выходной шланг радиатора (3).

Схема №2

Войти

1. Установите выходной шланг радиатора (3) на автомобиль.
2. Установите на автомобиль фиксатор выпускного шланга радиатора (2).
3. Установите на двигатель хомут 1 выходного шланга радиатора.
4. Установите выходной шланг радиатора (3) на радиатор.
5. Подсоедините фитинг быстрого соединения к выходному шлангу радиатора (2) на радиаторе.
6. Установите хомут 1 выходного шланга радиатора на уравнительном резервуаре с помощью J-38185 плоскогубцев.
7. Подсоедините шланг отопителя к выходному шлангу радиатора.
8. Опустите автомобиль.
9. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac N Fill), Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение дизельным топливом).

1. С помощью отвертки с отогнутым концом или аналогичной отвертки потяните за один из открытых концов стопорного кольца, чтобы повернуть стопорное кольцо.
2. Поверните стопорное кольцо (3) вокруг быстроразъемного соединения до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из положения и не будет полностью удалено.
3. Снимите выходной шланг радиатора (2) с быстроразъемного соединения радиатора (1).

1. Зацепите один из открытых концов стопорного кольца (3) за один из пазов в быстроразъемном соединителе.
2. Вращайте стопорное кольцо (3) вокруг соединителя до тех пор, пока стопорное кольцо не будет установлено всеми 3 ушками через 3 паза.
3. Убедитесь, что 3 ушка стопорного кольца видны с внутренней стороны соединителя, а стопорное кольцо может свободно перемещаться в пазах.
4. Установите выходной шланг радиатора (2) на фитинг быстроразъемного соединения радиатора, пока не раздастся или не почувствуется щелчок. Потяните назад выходной шланг радиатора (2), чтобы обеспечить правильное соединение.

1. Слейте хладагент из резервуара. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
2. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
3. Снимите вентиляционный шланг с корпуса дросселя.
4. Снимите вентиляционный шланг с радиатора.
5. Снимите вентиляционный шланг (1) с автомобиля.

1. Установите вентиляционный шланг (1) на автомобиль.
2. Подсоедините вентиляционный шланг к радиатору.
3. Подсоедините вентиляционный шланг к корпусу дросселя.
4. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
5. Заполните резервуар хладагентом. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).

1. Отсоедините пластмассовые колпачки от быстросоединяемых фитингов. Потяните колпачки назад вдоль трубы.
2. С помощью отвертки с отогнутым концом или аналогичной отвертки потяните за один из открытых концов стопорного кольца, чтобы повернуть стопорное кольцо.
3. Поверните стопорное кольцо вокруг быстроразъемного соединения до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из положения и не будет полностью удалено. Стопорные кольца утилизировать.
4. Снимите магистраль маслоохладителя двигателя с быстроразъемного соединения на радиаторе. Вытяните линии прямо из разъемов.
5. Очистите все компоненты в подходящем растворителе и высушите их сжатым воздухом.
6. Проверьте фитинги, разъемы, линии охладителя и охладитель на наличие повреждений, перекосов или ограничений. При необходимости замените детали.

1. Установите новое стопорное кольцо в каждый фитинг быстрого соединения.
2. Зацепите один из открытых концов стопорного кольца за один из пазов в быстроразъемном соединителе.
3. Вращайте стопорное кольцо вокруг соединителя до тех пор, пока стопорное кольцо не расположится всеми 3 ушками через 3 паза.
4. Убедитесь, что 3 ушка стопорного кольца видны с внутренней стороны соединителя, а стопорное кольцо может свободно перемещаться в пазах.
5. Установите линию маслоохладителя двигателя в штуцер быстрого подсоединения до появления щелчка или ощущения. Потяните назад линии маслоохладителя двигателя, чтобы обеспечить правильное соединение.
6. Защелкните пластиковый колпачок на фитинге быстрого соединения.
7. Убедитесь, что пластиковый колпачок полностью прилегает к фитингу.
8. Убедитесь в отсутствии зазора между колпачком и фитингом.
9. Осмотрите и заправьте моторное масло до надлежащего уровня.

1. Отсоедините шланг маслоохладителя (1) от радиатора. См. раздел Замена быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя
2. Аккуратно вытяните фитинги труб маслоохладителя прямо из фитингов быстроразъемного соединения радиатора.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства
4. Отверните гайку 1 кронштейна шланга маслоохладителя.
5. Отверните гайку (2) переходника шланга маслоохладителя.
6. Снимите шланг маслоохладителя в сборе и уплотнения.
7. Пломбы утилизировать.
8. Осмотрите фитинги, штуцеры и шланги охладителя на предмет повреждений или перекосов.

1. Установить шланг маслоохладителя в сборе и новые уплотнения.
2. Установить гайку адаптера шланга маслоохладителя (2) и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм)
3. Установить гайку кронштейна шланга маслоохладителя (1) и затянуть до 25 Н.м
4. Подсоедините шланг маслоохладителя (1) к радиатору. См. раздел Замена быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя
5. Резко оттяните назад линию охладителя, чтобы убедиться, что линия охладителя установлена в быстросоединяемом фитинге.

Опциональный маслоохладитель является либо неотъемлемой частью радиатора, либо отдельным блоком, размещенным перед радиатором. Магистрали кулера и шланги исправны.

1. Отсоедините линии охладителя. См. Замена быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
2. Откройте зажим шланга маслоохладителя, расположенный на нижнем кожухе вентилятора.
3. Снимите шланги маслоохладителя с зажима.
4. Аккуратно вытяните фитинги труб маслоохладителя прямо из фитингов быстроразъемного соединения радиатора.
5. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. Отверните болт (1) кронштейна шланга маслоохладителя.
7. Отверните болты (2) крепления шланга маслоохладителя.
8. Снимите шланг маслоохладителя в сборе и прокладку.
9. Прокладку утилизировать.
10. Осмотрите фитинги, штуцеры и шланги охладителя на предмет повреждений или перекосов.

1. Установите шланг маслоохладителя в сборе и новую прокладку.
2. Очистите всю грязь и масло с резьбы болта адаптера шланга масляного охладителя (2) и нанесите герметик на резьбу. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
3. Установите болты крепления шланга маслоохладителя (2) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите болт кронштейна шланга маслоохладителя (1) и затяните до 25 Н.м.
5. Установите шланги маслоохладителя на хомут шланга на кожухе вентилятора.
6. Закройте зажим шланга маслоохладителя.
7. Подсоедините линии маслоохладителя. См. Замена быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
8. Резко оттяните назад линию охладителя, чтобы убедиться, что линия охладителя установлена в быстросоединяемом фитинге.

1. При сбое вентилятора осмотрите ступицу и компоненты привода. Узел вентилятора может выйти из строя из-за дисбаланса в ступице. Этот тип неисправности может не быть неисправностью лопастей.
2. Снимите муфту вентилятора в сборе. См. Замена сцепления вентилятора.
3. Снимите болты крепления вентилятора к муфте вентилятора.
4. Снимите вентилятор с муфты вентилятора.

1. Установите вентилятор на муфту вентилятора.
2. Установите вентилятор на болты крепления муфты вентилятора и затяните до 23 Н· м (17 фунтов на фут).
3. Установите муфту вентилятора в сборе. См. Замена сцепления вентилятора.

1. J-41240-5A ключ сцепления вентилятора
2. J-46406 и установка сцепления вентилятора

1. Снимите верхний кожух вентилятора. Отошлите к поклоннику хладагента двигателя верхнюю замену савана (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L), поклонник хладагента двигателя верхняя замена савана (дизель).
2. Установите ключ сцепления вентилятора J- 41240-5A на гайку сцепления вентилятора. Установите съемник сцепления J-46406 вентилятора и установщик, чтобы закрепить шкив.
3. Снимите муфту вентилятора в сборе.
4. Проверьте следующие компоненты на наличие трещин, искажений или других повреждений: Ремень Ступица Адаптер Шкив
5. Снимите вентилятор охлаждения с муфты вентилятора. См. Замена вентилятора.

1. Установите вентилятор охлаждения на муфту вентилятора. См. Замена вентилятора.
2. Установите муфту вентилятора в сборе на шкив.
3. Установите ключ сцепления вентилятора J- 41240-5A на гайку сцепления вентилятора и затяните до 56. Установите съемник сцепления J-46406 вентилятора и установщик, чтобы закрепить шкив.
4. Установите верхний кожух вентилятора. Отошлите к поклоннику хладагента двигателя верхнюю замену савана (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L), поклонник хладагента двигателя верхняя замена савана (дизель).

1. Снимите муфту вентилятора. См. Замена сцепления вентилятора.
2. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
3. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
4. Снимите болты (2) шкива вентилятора охлаждения и гайки (3).
5. Снимите шкив вентилятора охлаждения (1) и проставку шкива вентилятора охлаждения (4).

1. Установите проставку ролика вентилятора охлаждения (4) и ролик вентилятора охлаждения (1).
2. Установите болты (2) шкива вентилятора охлаждения и гайки (3).
3. Последовательно затяните болты шкива вентилятора охлаждения (1) и гайки (2) до 50 Н.м.
4. Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
5. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
6. Установите муфту вентилятора. См. Замена сцепления вентилятора.

Схема №3

Войти

Замена трубы возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя

1. Снимите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора.
2. Снимите узел охладителя клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
3. Снимите монтажный кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (LGH).
4. Снимите муфту вентилятора охлаждения. См. Замена сцепления вентилятора.
5. Переместите хомут шланга и переместите шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (1) в сторону от трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (2).
6. Снимите болт (1) фиксатора трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
7. Снимите болт (1) фиксатора трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора, прикрепленный к правой передней крышке клапана.
8. Снимите болт (1) фиксатора трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора сверху двигателя.
9. Снимите с двигателя трубопровод 3 возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора и шланг 2.
10. Замените все изношенные или поврежденные шланги.

1. Установите трубу возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя на двигатель.
2. Установите болт (1) фиксатора трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Затянуть Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Установите шланг возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя (1) на трубу возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя (2)
4. Установите возврат охлаждающей жидкости турбонагнетателя на болт фиксатора трубопровода (1) на правой передней крышке клапана. Затянуть Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Установите болт (1) фиксатора трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Затянуть Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
6. Установите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора.
7. Установите охладитель клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
8. Установите монтажный кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (LGH).
9. Установите муфту вентилятора охлаждения. См. Замена сцепления вентилятора.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac N Fill), Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение дизельным топливом).
3. Снимите принудительный вентиляционный шланг картера. См. Принудительная замена вентиляционного шланга/трубы/трубы картера (от масляного сепаратора к масляному поддону), Принудительная замена вентиляционного шланга/трубы/трубы картера (от регулирующего клапана к сепаратору).
4. Сожмите хомуты 1 и отсоедините шланг 2 подвода охлаждающей жидкости к турбокомпрессору от трубопроводов 3 подвода охлаждающей жидкости к турбокомпрессору.
5. Снимите болт подачи охлаждающей жидкости турбокомпрессора (1) и шайбы (2), с турбокомпрессора.
6. Снимите болт (3) фиксатора трубопровода подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
7. Снимите трубу 4 подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
8. Снимите болт (1) фиксатора трубопровода подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
9. Сдвиньте хомут (4) шланга вверх и снимите с двигателя трубопровод (2) подвода охлаждающей жидкости к турбонагнетателю и шланг (3).
10. Сдвиньте хомут шланга (1) вниз и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя (3) с трубы подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя (2).

1. Установите шланг/трубу охлаждения на входе турбокомпрессора в транспортное средство.
2. Используя НОВЫЕ латунные уплотнения (2), затяните пальцем болт трубы подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя (1) к турбонагнетателю.
3. Установите болт (3) фиксатора трубопровода подачи охлаждающей жидкости турбокомпрессора и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Затяните болт трубопровода подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя (1) до 25 Н.м (18 фунтов футов).
5. Установите шланг 2 подвода охлаждающей жидкости к турбокомпрессору в трубопроводы 3 подвода охлаждающей жидкости к турбокомпрессору.
6. Сдвиньте шланг подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя (3) на корпус термостата и закрепите хомутами для шланга (4).
7. Установите болт фиксатора трубопровода подачи охлаждающей жидкости турбокомпрессора (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
8. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac N Fill), Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение дизельным топливом).
9. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
10. Установите принудительный шланг вентиляции картера. См. Принудительная замена вентиляционного шланга/трубы/трубы картера (от масляного сепаратора к масляному поддону), Принудительная замена вентиляционного шланга/трубы/трубы картера (от регулирующего клапана к сепаратору).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
2. Снимите переходник воздухозаборника турбонагнетателя. См. Замена адаптера воздухозаборника турбокомпрессора.
3. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
4. Снять датчик температуры рециркуляционного клапана отработавших газов - 1. См. Замена датчика температуры рециркуляционного клапана выхлопных газов - положение 1.
5. Отсоедините оба шланга хладагента рециркуляции отработавших газов от охладителя клапана рециркуляции отработавших газов.
6. Снимите болты тепловой защиты (3) выхлопной выпускной трубы, если она оборудована, и снимите тепловую защиту (4) выхлопной выпускной трубы.
7. Снимите выпускной патрубок с креплениями охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (1).
8. Отверните болты охладителя заднего клапана рециркуляции отработавших газов (3).
9. Снимите болт (1) переднего охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов.
10. Отсоедините электрический соединитель 2 клапана рециркуляции отработавших газов.
11. Осторожно снимите с двигателя клапан рециркуляции отработавших газов в сборе (1).
12. Снимите клапан рециркуляции отработавших газов с болтов (3) охладителя клапана рециркуляции отработавших газов.
13. Отделите охладитель клапана рециркуляции отработавших газов (1) от клапана рециркуляции отработавших газов (2).
14. Прокладку утилизировать.

1. Подсоедините охладитель клапана рециркуляции отработавших газов (1) к клапану рециркуляции отработавших газов (2) с помощью прокладки NEW.
2. Установить клапан рециркуляции отработавших газов на болты охладителя клапана рециркуляции отработавших газов (3) и затянуть до 25 (18 фунтов на фут).
3. Осторожно Установите на двигатель клапан рециркуляции отработавших газов в сборе (1).
4. Подсоедините электрический соединитель 2 клапана рециркуляции отработавших газов.
5. Установите передний болт охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (1) и затяните до 25 (18 фунтов на фут).
6. Установите задние болты охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (3) и затяните до 50 (37 фунтов на фут).
7. Установите выпускной патрубок на крепежные детали охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (1) и затяните до 53 (39 фунтов на фут).
8. Установите теплозащитный экран выпускного патрубка (4), шайбы (2) и затяните болты до 10 дюймов (89 фунтов).
9. Подсоедините оба шланга хладагента рециркуляции отработавших газов от охладителя клапана рециркуляции отработавших газов.
10. Установить датчик температуры рециркуляционного клапана отработавших газов - 1. См. Замена датчика температуры рециркуляционного клапана выхлопных газов - положение 1.
11. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
12. Установите переходник воздухозаборника турбонагнетателя. См. Замена адаптера воздухозаборника турбокомпрессора.
13. Дозаправьте систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).

Схема №4

Войти

Замена шлангов/труб рециркуляции отработавших газов (LGH)

1. Извлеките болт из резервуара для восстановления охлаждающей жидкости и переставьте его.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
3. Снимите выходной шланг радиатора. См. Замена выходного шланга радиатора (LR4, LM7, LQ4).
4. Отверните болты на входе водяного насоса.
5. Снимите вход водяного насоса и термостат с водяного насоса.

1. Установите термостат и впуск водяного насоса в водяной насос.
2. Установить болты на входе водяного насоса и затянуть до 15 Н.м (11 фунтов футов).
3. Установите выходной шланг радиатора. См. Замена выходного шланга радиатора (LR4, LM7, LQ4).
4. Установите воздухоочиститель в сборе.
5. Установить резервуар для регенерации хладагента и затянуть болтами до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

1. Снимите воздухоочиститель и воздуховод в сборе. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Частично слейте хладагент. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
3. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
4. Отсоедините шланг радиатора от корпуса термостата.
5. Отверните болты крепления корпуса термостата к термостату.
6. Снимите корпус термостата.
7. Снимите термостат.
8. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.

1. Установите термостат.
2. Установите корпус термостата во впускной коллектор.
3. Установите болты на корпус и затяните до 25 Н· м.
4. Подсоедините шланг радиатора к корпусу термостата.
5. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
6. Установите воздухоочиститель и воздуховод. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
7. Дозаправьте систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
8. Стравите воздух из системы охлаждения.
9. Осмотрите корпус термостата и прокладку на предмет утечек охлаждающей жидкости.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
2. Снимите впускной шланг радиатора. См. Замена шланга на входе радиатора (LGH).
3. Снимите генератор. См. Замена генератора (дизель).
4. Отсоединить болт фиксирующего кронштейна трубки подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора. См. Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (подача - LGH), Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (возврат - LGH) 15134563852013060300000).
5. Выверните болт 1 кронштейна клапана давления топлива и переставьте топливопровод 2.
6. Выверните болты термостата (1) из трубопровода отвода охлаждающей жидкости двигателя (2).
7. Снимите термостат 1 и термостат 2 с корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя.

Процедура проверки

1. Осмотрите термостаты на предмет налипания, трещин и/или утечки воска.
2. При обнаружении повреждений замените термостаты.
3. Очистите уплотнительные поверхности корпуса термостата и крышки термостата.

1. Установите термостат (1) и термостат (2) с уплотнениями, в корпус термостата.
2. Расположите корпус термостата (2) и установите болты (1). Затянуть до 25 Н.м (17 фунтов фут).
3. Подсоедините болт фиксирующего кронштейна трубы подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора. См. Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (подача - LGH), Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (возврат - LGH) 15134563852013060300000)
4. Установите болт клапана давления топлива (1) и топливопровод (2) в корпус термостата и затяните до 25 Н· м (17 фунтов· фут).
5. Установите генератор. См. Замена генератора (дизель).
6. Сожмите зажим и подсоедините входной шланг радиатора к корпусу термостата.
7. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac N Fill), Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение дизельным топливом).

1. Снимите вентилятор радиатора. См. Замена вентилятора.
2. Снимите впускной шланг радиатора. См. Замена шланга на входе радиатора (LGH).
3. Снимите канистру возврата топлива с фиксатора зажима в верхней части корпуса термостата.
4. Снимите натяжитель приводного ремня. См. Замена приводного ремня.
5. Снимите кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (LGH).
6. Снимите кронштейн компрессора кондиционера (кондиционера). См. Замена кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха (дизель).
7. Выверните болт клапана давления топлива 1 и переставьте топливопровод 2.
8. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
9. Снимите шланг подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя (2).
10. Снимите болт трубки для заливки масла (3), болт держателя трубки для заливки масла (4) и трубку для заливки масла (5).
11. Отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя (1) на перепускной трубе термостата (3).
12. Отверните болты байпаса термостата (2) на водяном насосе и снимите байпасную трубу термостата (3).
13. Отверните переходные болты 1 и гайки 2 корпуса термостата.
14. Снимите перепускной трубопровод 4 корпуса термостата и прокладки 3.

1. Расположите пересечение корпуса термостата с НОВЫМИ прокладками.
2. Установите перепускные болты (1) и гайки (2) корпуса термостата. Затяните до 25 Н.м.
3. Установите байпасные болты термостата (2) на водяной насос и затяните до 21 Н.м (16 фунтов на фут).
4. Подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя (1) к перепускной трубе термостата (3).
5. Установите болт маслозаправочной трубки (3) и затяните до 25 Н· м.
6. Установите болт кронштейна трубки для заливки масла (4) и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
7. Установите шланг 2 подвода охлаждающей жидкости к турбокомпрессору и штуцер 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
8. Установите канистру линии возврата топлива в фиксатор зажима в верхней части корпуса термостата.
9. Установите болт клапана давления топлива (1) и затяните до 25 Н· м.
10. Установите кронштейн компрессора ЛА. См. Замена кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха (дизель).
11. Установите кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (LGH).
12. Установите натяжитель приводного ремня. См. Замена приводного ремня.
13. Установите вентилятор радиатора. См. Замена вентилятора.
14. Установите входной шланг радиатора. См. Замена шланга на входе радиатора (LGH).

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
3. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
4. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
5. Отверните болты трубы отбора охлаждающего воздуха (309) (впускной коллектор показан снятым для наглядности).
6. Снимите трубопровод (307) отвода охлаждающего воздуха и уплотнения (308).
7. При необходимости снимите болты (312) крышки отбора охлаждающего воздуха.
8. Снимите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
9. Снимите уплотнения (308) с трубы и/или крышек отбора охлаждающего воздуха.
10. Пломбы утилизировать.

1. Установить уплотнения на трубопровод отбора охлаждающего воздуха и/или крышки.
2. Установите трубу отбора охлаждающего воздуха (307) и уплотнения (308) на головки цилиндров.
3. Установить болты трубопровода отбора охлаждающего воздуха (309) и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
4. Установите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
5. При необходимости установите болты крышки выпуска охлаждающего воздуха (312) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
6. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
7. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
8. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
9. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
3. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
4. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
5. Отверните болты трубы отбора охлаждающего воздуха (309) (впускной коллектор показан снятым для наглядности).
6. Снимите трубопровод (307) отвода охлаждающего воздуха и уплотнения (308).
7. При необходимости снимите болты (312) крышки отбора охлаждающего воздуха.
8. Снимите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
9. Снимите уплотнения (308) с трубы и/или крышек отбора охлаждающего воздуха.
10. Пломбы утилизировать.

1. Установить уплотнения на трубопровод отбора охлаждающего воздуха и/или крышки.
2. Установите трубу отбора охлаждающего воздуха (307) и уплотнения (308) на головки цилиндров.
3. Установить болты трубопровода отбора охлаждающего воздуха (309) и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
4. Установите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
5. При необходимости установите болты крышки выпуска охлаждающего воздуха (312) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
6. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
7. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
8. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
9. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).

Схема №5

Войти

Замена байпасной трубы термостата (LGH)

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
4. Снимите вентилятор охлаждения.
5. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
6. Переставьте зажимы выпускного шланга радиатора на уравнительном резервуаре и водяном насосе.
7. Снимите выходной шланг радиатора с уравнительного резервуара.
8. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
9. Переставьте хомуты входного шланга водяного насоса.
10. Снимите входной шланг водяного насоса.
11. Используя съемник сцепления вентилятора J 41240 и установщик для удержания шкива водяного насоса, снимите болты шкива водяного насоса.
12. Отверните болты водяного насоса.
13. Снимите водяной насос.
14. Снимите и утилизируйте прокладки водяного насоса.
15. При необходимости очистите и осмотрите водяной насос. См. Очистка и проверка водяного насоса.

1. При повторном использовании крепежных деталей нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480), или эквивалент резьбы болтов водяного насоса.
2. Установите НОВЫЕ прокладки водяного насоса и водяной насос. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении.
3. Установить болты водяного насоса и затянуть до 45 Н.м (33 фунта на фут).
4. Используя съемник муфты вентилятора J 41240 и установщик для удержания шкива водяного насоса, установите болты шкива водяного насоса и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
5. Установите входной шланг водяного насоса.
6. Расположите зажимы входного шланга водяного насоса.
7. Установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
8. Установите выходной шланг радиатора в уравнительный резервуар.
9. Расположите зажимы выпускного шланга радиатора у уравнительного резервуара и водяного насоса.
10. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
11. Установите вентилятор охлаждения.
12. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
13. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
14. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
15. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

1. Снимите выпускной узел воздухоочистителя. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
3. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
4. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
5. Переставьте хомут впускного шланга радиатора (3) на водяном насосе.
6. Снимите впускной шланг радиатора с водяного насоса.
7. Переместите впускной шланг радиатора и выпускной впускной шланг в сторону.
8. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
9. Переставьте зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
10. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
11. Переставьте выходной шланг в сторону.
12. Переместите зажим выходного шланга уравнительного резервуара радиатора (1) на водяном насосе.
13. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара радиатора (2) с водяного насоса.
14. Переставьте выходной шланг в сторону.
15. Переместите зажим (1) входного шланга нагревателя на водяном насосе.
16. Снимите входной шланг нагревателя (2) с водяного насоса.
17. Переместите впускной шланг в сторону.
18. Отверните болты водяного насоса (301).
19. Снимите водяной насос (300) и прокладки (309). Прокладки утилизировать.

1. Расположите водяной насос (300) и прокладки НОВ (306) к блоку двигателя.
2. Установите болты водяного насоса (301). Затянуть болты первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта на фут).
3. Расположите и установите входной шланг нагревателя (2) к водяному насосу.
4. Расположите зажим (1) входного шланга нагревателя на водяном насосе.
5. Расположите и установите выходной шланг уравнительного резервуара радиатора (2) к водяному насосу.
6. Установите зажим выходного шланга уравнительного резервуара радиатора (1) на водяном насосе.
7. Расположите и установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
8. Расположите зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
9. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
10. Установите впускной шланг радиатора и впускной шланг вентиляционного отверстия в правильное положение.
11. Установите входной шланг радиатора к водяному насосу.
12. Расположите хомут (3) входного шланга радиатора на водяном насосе.
13. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
14. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
15. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
16. Установите выходной узел воздухоочистителя. См. Замена воздухоочистителя в сборе.

1. Снимите выпускной узел воздухоочистителя. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
3. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
4. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
5. Переставьте хомут впускного шланга радиатора (3) на водяном насосе.
6. Снимите впускной шланг радиатора с водяного насоса.
7. Переместите впускной шланг радиатора и выпускной впускной шланг в сторону.
8. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
9. Переставьте зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
10. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
11. Переставьте выходной шланг в сторону.
12. Переместите зажим выходного шланга уравнительного резервуара радиатора на водяном насосе (1).
13. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара радиатора (2) с водяного насоса.
14. Переставьте выходной шланг в сторону.
15. Переместите зажим (1) входного шланга нагревателя на водяном насосе.
16. Снимите входной шланг нагревателя (2) с водяного насоса.
17. Переместите впускной шланг в сторону.
18. Отверните болты водяного насоса (301).
19. Снимите водяной насос (300) и прокладки (309). Прокладки утилизировать.

1. Осмотрите слитый хладагент на наличие песка или другого мусора, промойте систему по мере необходимости. См. Промывка.
2. При необходимости осмотрите и очистите фитинг вентиляционного шланга радиатора. В горловине радиатора есть небольшое отверстие 2,0 мм (0 080 дюйма) (фитинг вентиляционного шланга), где вентиляционный шланг охлаждающей жидкости от двигателя прикрепляется к радиатору.
3. Расположите водяной насос (300) и прокладки НОВ (306) к блоку двигателя.
4. Установите болты водяного насоса (301). Затянуть болты первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта на фут).
5. Расположите и установите входной шланг нагревателя (2) к водяному насосу.
6. Расположите зажим (1) входного шланга нагревателя на водяном насосе.
7. Расположите и установите выходной шланг уравнительного резервуара радиатора (2) к водяному насосу.
8. Установите зажим выходного шланга уравнительного резервуара радиатора на водяном насосе (1).
9. Расположите и установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
10. Расположите зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
11. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
12. Установите впускной шланг радиатора и впускной шланг вентиляционного отверстия в правильное положение.
13. Установите входной шланг радиатора к водяному насосу.
14. Расположите хомут (3) входного шланга радиатора на водяном насосе.
15. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
16. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
17. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
18. Установите выходной узел воздухоочистителя. См. Замена воздухоочистителя в сборе.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac N Fill), Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение дизельным топливом)
2. Снимите выходной патрубок радиатора. См. раздел Замена выходного шланга радиатора (LGH)
3. Снимите байпасную трубу термостата. См. Замена перепускной трубы термостата (LGH).
4. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
5. Снимите с шпилек (2) гайки (1) патрубка выхода водяного насоса.
6. Отверните гайку водяного насоса 1 и снимите болты 2.
7. Снимите водяной насос (5).
8. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо водяного насоса (3) и прокладку выходного патрубка водяного насоса (4).

1. Смазать уплотнительное кольцо водяного насоса (3) моторным маслом.
2. Установите прокладку выходного патрубка водяного насоса (4) и уплотнительное кольцо насоса для смазанной воды (3).
3. Наверните гайку водяного насоса 1 и болты 2. Убедитесь, что болт правильной длины используется в правильном месте, и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
4. Установите водяной насос на гайки выходного патрубка водяного насоса (1) к шпилькам (2) и затяните до 25 Н.м.
5. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
6. Установите байпасную трубу термостата. См. Замена перепускной трубы термостата (LGH).
7. Установите выходной патрубок радиатора. См. раздел Замена выходного шланга радиатора (LGH)
8. Выполните процедуру изучения положения реактивного колеса коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала и тормозного колеса.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Выверните болт (5) положительного крепления кронштейна вентиляционной трубы картера.
3. Выверните болт положительной вентиляционной трубы картера (4) и переставьте трубу (6).
4. Снимите с шпилек (2) гайки (1) патрубка выхода водяного насоса.
5. Выньте водяной насос к шпилькам выходной трубы водяного насоса (2) и утилизируйте прокладку (3).
6. Отверните пять болтов крепления переходника масляного фильтра и маслоохладителя в сборе (1) и выходной трубопровод водяного насоса (3).
7. Снимите выходной трубопровод водяного насоса (1) с переходника масляного фильтра и маслоохладителя в сборе (3).

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо (2) на выпускной патрубок водяного насоса и смажьте уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью двигателя.
2. Установите новые уплотнительные кольца (2) на переходник масляного фильтра и маслоохладитель в сборе. Смазать уплотнительные кольца моторным маслом.
3. Нанесите герметик на уплотнительное кольцо (1). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
4. Установите маслоохладитель в сборе (2) и выходной трубопровод водяного насоса (3) в блок двигателя. Затяните болты (1) до 25 Н.м.
5. Установите НОВУЮ прокладку выходного патрубка водяного насоса (3) на водяной насос. Установите выходной патрубок водяного насоса на шпильки выходного патрубка водяного насоса (1) и затяните гайки (1) до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
6. Установите принудительную трубу 6 вентиляции картера с болтом 4 и болтом 5 кронштейна фиксатора. Затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
7. Опустите автомобиль.

Схема №6

Войти

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

1. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к Замене блока Воздухоочистителя, для 4.3L двигатель или Замена блока Воздухоочистителя для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, и 7.0L двигатели.
3. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Обратитесь к Замене Резонатора Выхода Воздухоочистителя, для 4.3L двигатель или Замена Трубочки Выхода Резонатора Воздухоочистителя для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, и 7.0L двигатели.
4. Для 4.3L двигателя снимите всасывающий шланг системы кондиционирования воздуха (кондиционер). Обратитесь к разделу Замена всасывающего шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L) для 4.3L двигателя.
5. Для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя снимите впускной шланг радиатора. См. Замена впускного шланга радиатора (LU3, LR4, LM7, LQ4).
6. Извлеките кабель аккумуляторной батареи из зажимов кожуха вентилятора и переставьте его.
7. Снимите провод датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с зажима кожуха вентилятора и переместите его.
8. Снимите индикатор рычага трансмиссионного масла.
9. Отверните болты (1, 3, 4) кожуха вентилятора.
10. Снимите кожух вентилятора (2, 5).

1. Установите кожух вентилятора (2, 5).
2. Установите болты кожуха вентилятора (1, 3, 4) и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Установите указатель рычага трансмиссионного масла.
4. Установите провод датчика массовый расход воздуха на зажим кожуха вентилятора.
5. Установите кабель аккумуляторной батареи на зажимы кожуха вентилятора.
6. Для 4.3L двигателя установите всасывающий шланг кондиционера. Обратитесь к разделу Замена всасывающего шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L) для 4.3L двигателя.
7. Для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателя установите впускной шланг радиатора. См. Замена впускного шланга радиатора (LU3, LR4, LM7, LQ4).
8. Установите выходной резонатор воздухоочистителя. Обратитесь к Замене Резонатора Выхода Воздухоочистителя, для 4.3L двигатель или Замена Трубочки Выхода Резонатора Воздухоочистителя для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, и 7.0L двигатели.
9. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L и 7.0L двигателей или Замена воздухоочистителя в сборе для 4.3L двигателя.
10. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.

1. Снимите уравнительный резервуар. См. Замена уравнительного резервуара радиатора.
2. Снимите входной и выходной шланги охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха и Замена выпускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
3. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
4. Отсоедините электрический разъем муфты вентилятора, если он имеется.
5. Снимите нагреватель всасываемого воздуха. См. Замена воздухонагревателя на впуске.
6. Отсоедините поперечный автомобильный жгут на шинопроводе на правой стержневой опоре.
7. Расположите перекрестный автомобильный жгут вне пути.
8. Снимите индикатор трансмиссионного масла.
9. Снимите индикатор моторного масла.
10. Снимите колпачок заливки моторного масла.
11. Снимите 2 болта крепления верхнего кожуха вентилятора к опоре сердечника.
12. Снимите зажим разводки электрического жгута сцепления вентилятора, если он имеется.
13. Снимите 4 верхних кожуха вентилятора, чтобы опустить болты кожуха вентилятора.
14. Снимите верхний кожух вентилятора, расположив при этом верхний шланг радиатора.

1. Расположите верхний кожух вентилятора в автомобиле, при этом расположите верхний шланг радиатора.
2. Установить 4 верхних кожуха вентилятора на нижние болты кожуха вентилятора и затянуть до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Установите зажим для прокладки электропроводки муфты вентилятора, если он имеется.
4. Установить 2 верхних кожуха вентилятора на болты опоры сердечника и затянуть до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
5. Установите колпачок заливки моторного масла.
6. Установите маслоуказатель двигателя.
7. Установите индикатор трансмиссионного масла.
8. Положение назад крест автомобиль жгут.
9. Подсоедините перекрестный автомобильный жгут на шинопроводе у правой опоры сердечника.
10. Установите подогреватель всасываемого воздуха. См. Замена воздухонагревателя на впуске.
11. Подключите электрический разъем сцепления вентилятора, если он имеется.
12. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
13. Установите входной и выходной шланги охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха и Замена выпускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
14. Установите уравнительный резервуар. См. Замена уравнительного резервуара радиатора.

1. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к Замене блока Воздухоочистителя, для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L двигатели или Замена блока Воздухоочистителя для 4.3L двигатель.
3. Отверните болты кожуха вентилятора (1,3,4).
4. Снимите кожух вентилятора (2,5).

1. Установите кожух вентилятора (2,5).
2. Установите болты кожуха вентилятора (1,3,4) и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к Замене блока Воздухоочистителя, для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L двигатели или Замена блока Воздухоочистителя для 4.3L двигатель.
4. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Снимите верхний кожух вентилятора, чтобы опустить болты крепления кожуха вентилятора.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Снимите болты крепления кожуха нижнего вентилятора.
5. Снимите нижний кожух вентилятора с автомобиля.

1. Установите нижний кожух вентилятора на автомобиль.
2. Установить болты крепления кожуха нижнего вентилятора и затянуть до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Опустите автомобиль.
4. Установить верхний кожух вентилятора на нижние болты крепления кожуха вентилятора и затянуть до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
5. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.

1. J 38185 Щипцы для зажима шланга
2. J 39529 Монтажник рычажного механизма стеклоочистителя

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к Замене блока Воздухоочистителя, для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L двигатели или Замена блока Воздухоочистителя для 4.3L двигатель.
2. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
3. Снимите зажим на входе радиатора с помощью клещей для зажима шланга J 38185.
4. Снимите впускной шланг радиатора (5) с радиатора.
5. Снимите зажим шланга выходного нагревателя на радиаторе с помощью клещей для зажима шланга J 38185.
6. Снимите шланг (2) выходного нагревателя с радиатора.
7. Снимите линии кулера автоматической коробки передач. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости (4L60-E/4L65-E/4L70-E), «Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости (6L45/6L50/6L80/6L90)»(ref-558075-S 35506989362013060300000).
8. Снимите магистрали маслоохладителя двигателя. См. Замена быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
9. Снимите болты кожуха вентилятора (1) с верхней части опоры радиатора.
10. Снимите болты кожуха вентилятора (3) с боковых сторон кожуха вентилятора.
11. Снимите радиатор (2).
12. Снимите изоляторы радиатора (1, 3).
13. Осмотрите следующие компоненты: Радиатор Изоляторы Шланги и зажимы Монтажное оборудование При необходимости замените компоненты.

1. Установите изоляторы радиатора (1, 3).
2. Установите радиатор (2).
3. Установите болты кожуха вентилятора (1) в верхнюю часть опоры радиатора и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
4. Установите болты кожуха вентилятора (3) на боковые стороны кожуха вентилятора и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
5. Установите магистрали маслоохладителя двигателя. См. Замена быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
6. Установите линии маслоохладителя автоматической коробки передач. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости (4L60-E/4L65-E/4L70-E), «Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости (6L45/6L50/6L80/6L90)»(ref-558075-S 35506989362013060300000).
7. Установите входной шланг радиатора (5) на радиатор.
8. Установите хомут для шланга на корпус радиатора с помощью клещей J 38185.
9. Установите шланг (2) выходного нагревателя.
10. Установите хомут шланга выходного нагревателя с помощью J 39529 стеклоочиститель Linkage Installer.
11. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
12. Установите воздухоочиститель в сборе. Обратитесь к Замене блока Воздухоочистителя, для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L двигатели или Замена блока Воздухоочистителя для 4.3L двигатель.
13. Проверьте уровень жидкости в автоматической коробке передач. См. Примерные емкости для жидкости.
14. Осмотрите уровень моторного масла. См. Примерные емкости для жидкости.

1. J-38185 клещи для зажима шланга
2. J-39529 Монтажник рычажного механизма стеклоочистителя

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Снимите верхнюю перегородку радиатора.
3. Снимите уравнительный резервуар. См. Замена уравнительного резервуара радиатора.
4. Извлеките батарею. См. Замена батареи (основная).
5. Снимите входной патрубок охладителя заряженного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
6. Снимите зажим на входе радиатора с помощью клещей для зажима J-38185 шланга.
7. Снимите впускной шланг радиатора (5) с радиатора.
8. Снимите зажим шланга выходного нагревателя на радиаторе с помощью клещей зажима J-38185 шланга.
9. Снимите шланг (2) выходного нагревателя с радиатора.
10. Снимите линии кулера автоматической коробки передач. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости (4L60-E/4L65-E/4L70-E), «Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости (6L45/6L50/6L80/6L90)»(ref-558075-S 35506989362013060300000).
11. Снимите магистрали маслоохладителя двигателя. См. Замена быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
12. Снимите трубку для заливки моторного масла.
13. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
14. Снимите верхнюю перегородку радиатора. Снимите болты кожуха вентилятора (1) с верхней части опоры радиатора.
15. Снимите болты кожуха вентилятора (3) с боковых сторон кожуха вентилятора.
16. Снимите болты крепления радиатора с охладителя заряженного воздуха.
17. Выверните болты охладителя наддувочного воздуха к стержневой опоре.
18. Снимите радиатор и охладитель наддувочного воздуха в сборе.
19. Отверните болты радиатора к охладителю наддувочного воздуха.
20. Снимите изоляторы радиатора.
21. Осмотрите следующие компоненты: Радиатор Изоляторы Шланги и зажимы Монтажное оборудование При необходимости замените компоненты.

1. Установите изоляторы радиатора.
2. Установите радиатор на охладитель наддувочного воздуха и затяните болты до 6 (53 фунта на дюйм).
3. Установите радиатор и охладитель наддувочного воздуха в сборе.
4. Установите болты крепления радиатора к охладителю заряженного воздуха и затяните до 6 дюймов (53 фунта).
5. Установите болты кожуха вентилятора (1) в верхнюю часть опоры радиатора и затяните до 6 дюймов (53 фунта).
6. Установите болты кожуха вентилятора (3) по бокам кожуха вентилятора и затяните до 6 (53 фунта на дюйм).
7. Установите магистрали маслоохладителя двигателя. См. Замена быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
8. Установите линии маслоохладителя автоматической коробки передач. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости (4L60-E/4L65-E/4L70-E), «Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости (6L45/6L50/6L80/6L90)»(ref-558075-S 35506989362013060300000).
9. Установите входной шланг радиатора (5) на радиатор.
10. Установите хомут для шланга на корпус радиатора с помощью клещей для хомута для J-38185 шланга.
11. Установите шланг (2) выходного нагревателя.
12. Установите хомут шланга выходного нагревателя с помощью J-39529 приспособления для монтажа рычажного механизма стеклоочистителя.
13. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
14. Установите трубку для заливки масла.
15. Установите верхнюю перегородку радиатора.
16. Установите батарею. См. Замена батареи (основная).
17. Установите трубу охладителя заряженного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
18. Установите уравнительный резервуар в сборе. См. Замена уравнительного резервуара радиатора.
19. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
20. Установите верхнюю перегородку радиатора.
21. Проверьте уровень жидкости в автоматической коробке передач. См. Примерные емкости для жидкости.
22. Осмотрите уровень моторного масла. См. Примерные емкости для жидкости.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
2. Отсоедините шнур нагревателя от нагревателя охлаждающей жидкости (4).
3. Ослабьте болт подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
5. Не царапайте обработанную поверхность отверстия.
6. Зажмите пробку плоскогубцами.
7. Вытащите пробку из блока двигателя.
8. Прочистите отверстие в пробке сердечника, чтобы удалить следующие вещества: Заусенцы Составная краска Грубые пятна

1. Покройте уплотнительное кольцо и очищенную поверхность отверстия пробки водостойкой высокотемпературной смазкой GM P/N 9985164 (Canadian P/N 10953480) или аналогичной.
2. Плотно протолкните нагреватель охлаждающей жидкости (1) в блок двигателя.
3. Затяните болт подогревателя охлаждающей жидкости до тех пор, пока оба блокирующих крыла плотно не прижмутся к внутренней стенке блока цилиндров двигателя, и затяните до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
4. Подключите шнур нагревателя к нагревателю охлаждающей жидкости (4).
5. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
6. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

1. Слейте воду из системы охлаждения/блока двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Для транспортных средств с опцией стандартного производства (RPO) L76 (6,0 л) выполните следующие действия. В противном случае перейдите к шагу 8.
4. Снимите болт крепления шланга маслоохладителя (1), если имеется.
5. Снимите болты крепления шланга маслоохладителя (2), если они имеются.
6. Снимите и утилизируйте прокладку переходника шланга маслоохладителя, если она имеется.
7. Расположите переходник шланга маслоохладителя в стороне, если он оборудован.
8. Отсоедините электрический соединитель (1) шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
9. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
10. Удалите все заусенцы, уплотнитель или другие грубые пятна.

1. При повторном использовании старого нагревателя охлаждающей жидкости нанесите на резьбу герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалентный.
2. Установите нагреватель охлаждающей жидкости на блок цилиндров двигателя и затяните его до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
3. Подсоедините электрический соединитель (1) шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Для транспортных средств с RPO L76 (6.0L) выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 10.
5. Расположите конец переходника шланга маслоохладителя, если он оборудован.
6. Установите НОВУЮ прокладку переходника шланга маслоохладителя, если она имеется.
7. Установите болты крепления шланга маслоохладителя (2), если таковые имеются, и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
8. Установите болт кронштейна шланга маслоохладителя (1), если имеется, и затяните до 25 Н.м.
9. Опустите автомобиль.
10. Заправьте систему охлаждения/блок двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Отсоедините электрический соединитель 2 подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
5. Удалите любые заусенцы, герметик, краску или другие грубые пятна.

1. При повторном использовании старого нагревателя охлаждающей жидкости нанесите на резьбу герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалентный.
2. Установите нагреватель охлаждающей жидкости на блок цилиндров двигателя и затяните его до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
3. Подсоедините электрический соединитель 2 подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Опустите автомобиль.
5. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac N Fill), Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение дизельным топливом).
2. Снимите правую переднюю шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
3. Отсоедините шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
4. Ослабьте болт подогревателя охлаждающей жидкости.
5. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости двигателя с блока двигателя.
6. Не царапайте обработанную поверхность отверстия.
7. Зажмите пробку плоскогубцами.
8. Вытащите пробку из блока двигателя.
9. Прочистите отверстие в пробке сердечника, чтобы удалить следующие вещества: Заусенцы Составная краска Грубые пятна

1. Покройте уплотнительное кольцо и очищенную поверхность отверстия пробки водостойкой высокотемпературной смазкой GM P/N 1052196 (Canadian P/N 5264008) или аналогичной.
2. Выровняйте нагревательный элемент охлаждающей жидкости так, чтобы он был направлен к верхней части двигателя.
3. Плотно протолкните нагреватель охлаждающей жидкости в блок двигателя.
4. Затяните болт на нагревателе охлаждающей жидкости двигателя до тех пор, пока оба блокирующих крыла плотно не прижмутся к внутренней стенке блока двигателя, и затяните до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
5. Подключите шнур нагревателя к нагревателю охлаждающей жидкости.
6. Установите правую переднюю шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
7. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
8. Осмотрите на предмет утечек охлаждающей жидкости.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрический соединитель 1 подогревателя охлаждающей жидкости.
3. Снимите фиксатор шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1).
4. Снимите фиксаторы шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1).
5. Снимите шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

1. Установите шнур нагревателя охлаждающей жидкости.
2. Установите фиксатор шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1).
3. Установите фиксаторы шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1).
4. Подсоедините электрический соединитель (1) подогревателя охлаждающей жидкости.
5. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрический соединитель 1 подогревателя охлаждающей жидкости.
3. Снимите фиксаторы шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1).
4. Снимите шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

1. Установите шнур нагревателя охлаждающей жидкости.
2. Установите фиксаторы шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1).
3. Подсоедините электрический соединитель (1) подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрический соединитель 1 подогревателя охлаждающей жидкости.
3. Снимите фиксатор шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1).
4. Снимите фиксатор шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1).
5. Снимите фиксатор шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1).
6. Снимите шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

1. Установите шнур нагревателя охлаждающей жидкости.
2. Установите фиксатор шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1).
3. Установите фиксатор шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1).
4. Установите фиксатор шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1).
5. Подсоедините электрический соединитель (1) подогревателя охлаждающей жидкости.
6. Опустите автомобиль.

Управление вентилятором системы охлаждения

Назначение сцепления электровязкого (EV) вентилятора - поддерживать требования к охлаждению силового агрегата. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует следующие датчики для регулирования частоты вращения вентилятора:

1. Температура охлаждающей жидкости
2. Давление хладагента кондиционер
3. Скорость транспортного средства
4. Температура впускного воздуха
5. Температура трансмиссионной жидкости
6. Температура окружающего воздуха
7. Частота вращения вентилятора охлаждения

Система сцепления вентилятора охлаждения EV позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) изменять скорость вентилятора охлаждения с приводом от шкива в зависимости от скорости двигателя. Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан сцепления вентилятора. блок управления двигателем использует два выходных драйвера и параллельную цепь для непосредственного управления электромагнитным клапаном сцепления вентилятора EV. блок управления двигателем управляет электромагнитным клапаном посредством широтно-импульсной модуляции (ШИМ) параллельных цепей управления на землю с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Блок управления двигателем изменяет скорость вентилятора охлаждения путем увеличения или уменьшения времени включения электромагнитного клапана, называемого рабочим циклом. С увеличением команды блок управления двигателем увеличивается и время включения соленоида. Когда соленоид в муфте вентилятора возбужден, он открывает подпружиненный клапан и позволяет жидкости течь из камеры хранения в жидкостную муфту муфты вентилятора охлаждения, увеличивая скорость вентилятора. Когда соленоид обесточен, подпружиненный клапан закрывается, и позволяет жидкости в муфте сцепления вентилятора стекать обратно в камеру хранения, снижая скорость вентилятора. Быстрая модуляция электромагнитного клапана сцепления вентилятора дает блок управления двигателем возможность точно контролировать количество жидкости, которое остается в гидравлическом соединителе, что позволяет более эффективно регулировать скорость вентилятора и требования к охлаждению силового агрегата.

Муфта вентилятора подает сигнал обратной связи в блок управления двигателем в качестве входного сигнала фактической скорости вентилятора. Датчик скорости вентилятора - это датчик Холла, который является внутренним по отношению к муфте вентилятора. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый эталон и низкий эталон для датчика Холла. Датчик Холла возвращает импульс сигнала через схему сигнала скорости охлаждающего вентилятора в ответ на прохождение магнитной дорожки магнитным полем датчика Холла.

Сканирующий инструмент может управлять муфтой вентилятора охлаждения. Это делается через экран меню функции управления. Включение сцепления вентилятора охлаждения может занять до 2 минут при 100-процентной команде и частоте вращения двигателя при 2000 об/мин. Чем ниже частота вращения двигателя, тем больше времени потребуется для включения вентилятора. Отключение вентилятора охлаждения может занять до 2 минут при частоте вращения двигателя 2000 об/мин. Чем ниже обороты двигателя, тем больше времени потребуется на расцепление. При более низких температурах окружающего воздуха вентилятор охлаждения будет включаться в течение меньшего времени, однако для отключения потребуется больше времени из-за свойств текучей среды в зависимости от температуры.

При определенных условиях вентилятор охлаждения может быть включен при запуске двигателя. Охлаждение могло быть включено в момент выключения двигателя. Или, жидкость может вытекать из камеры хранения в жидкостную муфту муфты вентилятора охлаждения, когда двигатель выключен. хотя муфта вентилятора отключается во время холодного запуска, это наиболее вероятный момент, когда водитель транспортного средства заметит, что шум вентилятора является чрезмерным по сравнению с запуском двигателя, когда сцепление вентилятора расцеплено.

Нагреватель хладагента

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO KO5) предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду (температура ниже -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает с использованием внешнего питания переменного тока и нагревательного элемента, установленного в водяной рубашке блока двигателя. Нагревательный элемент нагревает хладагент, когда шнур нагревателя подключен к источнику питания переменного тока.

Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Функция систем охлаждения заключается в поддержании эффективной рабочей температуры двигателя во время всех оборотов и условий работы двигателя. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.

Контроль уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя, который предупреждает водителя в случае потери охлаждающей жидкости. Когда переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя считывает низкий уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре, переключатель размыкается. Это посылает сигнал потери хладагента на панель приборов (IPC) по сигнальной цепи сигнализатора уровня хладагента. Для контроля уровня теплоносителя предусмотрено заземление.

Цикл охлаждения

Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.

Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.

Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

В некоторых применениях двигателя охлаждающая жидкость также направляется на корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. Хладагент способствует регулированию температуры корпуса дросселя.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры, либо он будет течь через термостат и в радиатор, где охлаждается. В этот момент цикл потока хладагента завершается.

Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

Хладагент

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и 2 баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу. Входной и выходной баки представляют собой формованный высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника. Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.

Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем хладагента перетекает в уравнительный резервуар. По мере того, как хладагент циркулирует, любой воздух может выходить наружу. Хладагент без пузырьков воздуха поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Система регенерации теплоносителя

Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента, переливной трубки и крышка радиатора на радиаторе. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Он частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.

В сущности, система охлаждения с резервуаром для регенерации хладагента является замкнутой системой. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, он откроет клапан давления в колпачке давления. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за нагрева, течь через переливную трубу в резервуар для извлечения. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре идет вверх и вниз, радиатор и система охлаждения сохраняются заполненными. Преимущество использования резервуара для регенерации хладагента состоит в том, что он устраняет почти все пузырьки воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков воздуха поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Крышка радиатора с клапаном

Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или предохранительный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.

Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.

По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.

Вентилятор охлаждения и сцепление

Вентилятор охлаждения двигателя и сцепление приводятся в движение коленчатым валом через приводной ремень. Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор для улучшения передачи тепла от хладагента в атмосферу. Когда лопасти вентилятора вращаются, они вытягивают холодный, наружный воздух мимо сердцевины радиатора. Муфта вентилятора приводит в действие вентилятор охлаждения. Муфта вентилятора регулирует величину крутящего момента, который передается от коленчатого вала к лопастям вентилятора. Сцепление позволяет большему крутящему моменту входить в зацепление с вентилятором при повышении рабочей температуры двигателя и/или низкой скорости автомобиля. С увеличением крутящего момента вентилятор вращается быстрее. Муфта вентилятора уменьшает крутящий момент, прилагаемый к вентилятору охлаждения, когда температура двигателя снижается и/или скорость транспортного средства является высокой. С уменьшением крутящего момента частота вращения вентилятора уменьшается.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насос

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента, удерживающей пластины, шкива и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или изогнутых лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.

Термостат

Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Его цель - помочь регулировать рабочую температуру двигателя. В нем используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через небольшой поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на небольшой поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже 85°C для дизельных двигателей и ниже 91°C для газовых двигателей, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости из радиатора и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 85°C или 91°C, клапан термостата откроется. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к двигателю, а затем к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Охладитель моторного масла

Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель в радиаторе.

Масляный насос двигателя перекачивает масло через линию маслоохладителя двигателя в маслоохладитель. Затем масло протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по обратной линии маслоохладителя, к масляному фильтру, в масляную систему блока двигателя.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.

Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения J 24731 Tempil Stick J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости J 38185 Щипцы для зажима шланга J 39529 Приспособление для установки рычажного механизма стеклоочистителя J 41240 Приспособление для снятия и установки муфты вентилятора J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора и уравнительного резервуара GE 47716 Vac-N-Fill Инструмент для заправки хладагента.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти