Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего прибора BCM Traction управление выключатель при одновременном нажатии и отпускании переключателя Traction управление выключатель. Показания должны изменяться между активными и неактивными.

Как протестировать цепи/систему

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Состояние переключателя управления тягой активен. Если значение не указано, проверьте клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и клеммой C цепи заземления. Убедитесь, что для сканирующего устройства Состояние переключателя управления тягой имеет значение «Неактивно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель управления тягой.

Как протестировать компоненты

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой F и клеммой заземления C с выключателем в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель контроля тяги.
Проверьте наличие менее 3 Ом между сигнальной клеммой F и клеммой заземления C при нахождении переключателя в замкнутом положении. Если оно превышает указанный диапазон, заменить выключатель управления тягой.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена электронного переключателя тяги
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика скорости левого переднего колеса	C0035 02	C0035 05	C0035 05	C0035 0F, C0035 18
Сигнал датчика скорости правого переднего колеса	C0040 02	C0040 05	C0040 05	C0035 0F, C0035 18
Сигнал датчика скорости левого заднего колеса	C0045 02	C0045 05	C0045 05	C0045 0F, C0045 18
Сигнал датчика скорости правого заднего колеса	C0050 02	C0050 05	C0050 05	C0045 0F, C0045 18
Датчик скорости левого переднего колеса низкий Reference	C0035 02	C0035 05	C0035 05	C0035 0F, C0035 18
Датчик скорости правого переднего колеса низкий Reference	C0040 02	C0040 05	C0040 05	C0040 0F, C0040 18
Датчик скорости левого заднего колеса низкий Reference	C0045 02	C0045 05	C0045 05	C0045 0F, C0045 18
Датчик скорости правого заднего колеса низкий Reference	C0050 02	C0050 05	C0050 05	C0050 0F, C0050 18

Компонент	Состояние	Коды неисправностей
Датчик скорости левого переднего колеса	Физическое повреждение Мусор на датчике скорости вращения колеса или кольце энкодера Неплотно или неправильно установленный датчик Неплотно или изношенный подшипник колеса Воздушный зазор между датчиком скорости вращения колеса и кольцом энкодера слишком велик	C0035 0F, C0035 18
Датчик скорости правого переднего колеса	Физическое повреждение Мусор на датчике скорости вращения колеса или кольце энкодера Неплотно или неправильно установленный датчик Неплотно или изношенный подшипник колеса Воздушный зазор между датчиком скорости вращения колеса и кольцом энкодера слишком велик	C0040 0F, C0040 18
Датчик скорости левого заднего колеса	Физическое повреждение Мусор на датчике скорости вращения колеса или кольце энкодера Неплотно или неправильно установленный датчик Неплотно или изношенный подшипник колеса Воздушный зазор между датчиком скорости вращения колеса и кольцом энкодера слишком велик	C0045 0F, C0045 18
Датчик скорости правого заднего колеса	Физическое повреждение Мусор на датчике скорости вращения колеса или кольце энкодера Неплотно или неправильно установленный датчик Неплотно или изношенный подшипник колеса Воздушный зазор между датчиком скорости вращения колеса и кольцом энкодера слишком велик	C0050 0F, C0050 18

Датчик скорости вращения колес получает напряжение зажигания от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает обратно в модуль сигнал прямоугольной формы. Когда колесо вращается, EBCM использует частоту сигнала прямоугольной формы для вычисления скорости вращения колеса.

C0035 02 и 05-C0050 02 и 05

Зажигание включено.

C0035 18-C0050 18

Зажигание включено.
Другие схемы скорости вращения колес расшифровка кода ошибки не установлены.
Педаль тормоза не нажата.
Две или три другие скорости колес больше 0 км/ч (0 миль в час).

C0035 0F-C0050 0F

Зажигание включено.
Педаль тормоза не нажата.
Расшифровка кода ошибки не устанавливается для другой схемы скорости колеса на той же оси.

C0035 02-C0050 02

Короткое замыкание на массу обнаруживается на цепи сигнала частоты вращения колеса или цепи низкого опорного сигнала.

C0035 05-C0050 05

Короткое замыкание на напряжение или обрыв обнаруживается на сигнальной цепи или цепи низкого опорного сигнала.

C0035 0F-C0050 0F

Отсутствие сигнала датчика скорости колеса
Ошибочный выходной сигнал датчика скорости колеса обнаруживается три раза за 200 миллисекунд.
EBCM обнаруживает изменение скорости колеса, которое превышает 20 км/ч (12 миль в час) между двумя образцами скорости колеса 10 миллисекунд. Это должно быть обнаружено три раза за 200 миллисекунд.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

EBCM отключает ABS и stabilitrak на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

Проверьте прокладку жгута датчика скорости заднего колеса. Жгут НЕ должен оборачиваться вокруг тормозного шланга.
Проверьте электропроводку и обжимки клемм на разъемах датчика скорости заднего колеса X 413 и X 414.
Если заказчик отмечает, что индикатор АБС горит только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка автомобиля и т.д., осмотрите проводку датчика скорости вращения колес на наличие признаков проникновения воды.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Соблюдайте параметр сканирующего инструмента Wheel датчик скорости (Датчик скорости вращения колеса). Показания должны быть одинаковой скорости на всех датчиках при движении по прямой со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч).

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Испытание при напряжении менее 1 В между клеммой цепи опорного сигнала низкого уровня соответствующего датчика, указанного ниже, и землей: Левая передняя клемма цепи датчика 29 Правая передняя клемма цепи датчика 6 Левая задняя клемма цепи датчика 5 Правая задняя клемма цепи датчика 2 Если больше указанного значения, испытайте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание до напряжения.
Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей: Левая передняя клемма цепи датчика 28 Правая передняя клемма цепи датчика 17 Левая задняя клемма цепи датчика 4 Правая задняя клемма цепи датчика 3 Если больше указанного значения, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
Испытание на бесконечное сопротивление между следующей клеммой нижней опорной цепи соответствующего датчика, перечисленной ниже, и землей: Клемма 29 левой передней цепи датчика Клемма 6 правой передней цепи датчика Клемма 5 левой задней цепи датчика Клемма 2 правой задней цепи датчика Если меньше указанного значения, испытайте нижнюю опорную цепь на короткое замыкание на массу.
Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей: Левая передняя клемма цепи датчика 28 Правая передняя клемма цепи датчика 17 Левая задняя клемма цепи датчика 4 Правая задняя клемма цепи датчика 3 Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Левая передняя клемма 28 цепи датчика на соединителе жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая передняя клемма 17 цепи датчика на разъеме жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Левая задняя клемма цепи датчика 4 на разъеме жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая задняя клемма цепи датчика 3 на разъеме жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Если больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на обрыв или высокое сопротивление.
Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими нижеперечисленными выводами схемы опорного сигнала: Левая передняя клемма 29 цепи датчика на соединителе жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая передняя клемма цепи датчика 6 на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Левая задняя клемма цепи датчика 5 на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая задняя клемма цепи датчика 2 на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Если больше указанного значения, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое или высокое сопротивление.
Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик частоты вращения колеса. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика частоты вращения колеса (AWD)
Замена датчика скорости заднего колеса
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал левого переднего датчика	C0035 01	C0035 04, C0035 05	C0035 05	C0035 0F, C0035 26
Сигнал правого переднего датчика	C0040 01	C0040 04, C0040 05	C0040 05	C0040 0F, C0040 26
Левый передний датчик низкий Reference (Низкий опорный уровень левого переднего датчика)	-	C0035 04, C0035 05	C0035 05	C0035 0F, C0035 26
Нижняя точка отсчета правого переднего датчика	-	C0040 04, C0040 05	C0040 05	C0040 0F, C0040 26

Компонент	Состояние	Коды неисправностей
Датчик скорости левого переднего колеса	Физическое повреждение Мусор на датчике скорости вращения колеса или кольце энкодера Неплотно или неправильно установленный датчик Неплотно или изношенный подшипник колеса Воздушный зазор между датчиком скорости вращения колеса и кольцом энкодера слишком велик	C0035 0F, C0035 26
Датчик скорости правого переднего колеса	Физическое повреждение Мусор на датчике скорости вращения колеса или кольце энкодера Неплотно или неправильно установленный датчик Неплотно или изношенный подшипник колеса Воздушный зазор между датчиком скорости вращения колеса и кольцом энкодера слишком велик	C0040 0F, C0040 26

Механические условия

Скорости колес определяются пассивными датчиками скорости колес. Датчик скорости колеса получает опорный сигнал 5 В и низкий опорный сигнал от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает сигнал переменного тока обратно в модуль. Когда колесо вращается, EBCM использует частоту сигнала для расчета скорости вращения колеса.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 В.

C0035 01-C0040 01

Замыкание на массу обнаруживается на цепи отсчета частоты вращения колеса 5 В.

C0035 04-C0040 04

Высокое сопротивление обнаруживается на частоте вращения колеса 5 В опорной или низкой опорной цепи.

C0035 05-C0040 05

Короткое замыкание на напряжение или обрыв обнаруживается на опорном напряжении 5 В или в цепи низкого опорного напряжения.

C0035 0F-C0040 0F

Ошибочный выходной сигнал датчика скорости колеса обнаруживается 3 раза за 200 миллисекунд.
EBCM обнаруживает изменение скорости колеса, которое превышает 20 км/ч (12 миль/ч) между двумя образцами скорости колеса 10 миллисекунд. Это должно быть обнаружено 3 раза за 200 миллисекунд.
Отсутствие сигнала датчика скорости колеса

C0035 26-C0040 26

Неустойчивый выходной сигнал датчика скорости вращения колеса.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему контроля тяги (TCS) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Если клиент отмечает, что индикатор ABS горит только во время влажных условий окружающей среды, таких как дождь, снег или мойка автомобиля; затем осмотрите проводку датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, очистите все расшифровка кода ошибки и смоделируйте последствия проникновения воды. Испытайте транспортное средство на различных дорожных поверхностях, таких как неровности и повороты, на скорости выше 40 км/ч (25 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.

Осмотрите заднюю часть подшипника колеса на поверхности энкодера на наличие металлических обломков, которые могут привести к ошибочным показаниям датчика. Не используйте магнит для очистки мусора, иначе может произойти повреждение кольца энкодера.
Если оба датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса в отдельности.
Если контрольные сигналы ABS, контроля тяги и/или stabilitrak включены без установленных расшифровка кода ошибки, после проведения ремонта и очистки расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство на скорости более 15 км/ч (10 миль/ч) для завершения самотестирования, и EBCM должен отключить индикатор ABS.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Датчик скорости вращения колеса. Показания должны быть одинаковой скорости на всех датчиках при движении по прямой со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч).

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой нижней опорной цепи датчика частоты вращения колеса соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Клемма 16 схемы левого переднего датчика Клемма 27 схемы правого переднего датчика Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание до напряжения.
Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Клемма 15 схемы левого переднего датчика Клемма 26 схемы правого переднего датчика Если значение превышает заданный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Клемма 15 схемы левого переднего датчика Клемма 26 схемы правого переднего датчика Если значение меньше заданного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
Испытание на бесконечное сопротивление между нижеприведенной клеммой низкой опорной цепи соответствующего датчика, перечисленной ниже, и землей. Клемма схемы левого переднего датчика 16 Клемма схемы правого переднего датчика 27 Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 2 Ом между соответствующими выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже. Клемма 15 левой передней сигнальной цепи датчика на соединителе жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая клемма 26 сигнальной цепи переднего датчика на разъеме жгута EBCM, и клемму B на разъеме жгута датчика скорости колеса, если она превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на обрыв или высокое сопротивление.
Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими нижеперечисленными контактами схемы опорного сигнала. Клемма 16 нижней опорной цепи левого переднего датчика на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Клемма 27 цепи низкого опорного сигнала правого переднего датчика на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое или высокое сопротивление.
Если все цепи испытываются нормально, замените датчик частоты вращения колес. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Отсоедините разъем датчика частоты вращения колеса.
Зажигание ВЫКЛ., замер на 700-10 000 Ом по датчику частоты вращения колеса. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените неисправный датчик частоты вращения колеса.
Вращайте колесо, с помощью сканирующего инструмента измерьте напряжение переменного тока на датчике скорости вращения колеса для 100 МВ переменного тока или выше. Если напряжение переменного тока меньше указанного значения, замените неисправный датчик частоты вращения колеса.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика частоты вращения колеса (AWD)
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика скорости заднего колеса	C0055 05	C0055 05	-	C0055 0F, C0055 26

Датчик скорости автомобиля, также называемый датчиком скорости выходного вала, создает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора проходят через магнитное поле датчика. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) преобразует переменное напряжение в сигнал скорости транспортного средства, который используется для определения момента переключения и планирования муфты гидротрансформатора. блок управления трансмиссией также предоставляет дублированный выходной сигнал скорости передачи в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

МУД преобразует данные из выходного сигнала скорости в сигнал скорости двигателя 128 килоимпульсов на милю. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует сигнал от блок управления двигателем для вычисления скорости заднего колеса.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика скорости заднего колеса.
Воспроизведенный выходной сигнал скорости является неустойчивым или имеет электрический шум на сигнале, вызывающий потерю импульсов 128K импульсов на милю сигнала скорости двигателя.
Неисправный датчик скорости транспортного средства или датчик выходной скорости могут привести к неточному считыванию скорости, создавая ошибочный дублированный выходной сигнал скорости.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Визуально проверьте датчик скорости автомобиля или выходной датчик скорости на наличие трещин или повреждений.
Убедитесь в том, что датчик скорости транспортного средства или датчик выходной скорости надлежащим образом затянуты.
Осмотрите внутреннее тональное кольцо или зубья шестерни на предмет повреждений.
Проверьте наличие отсутствующих импульсов или электрических шумов в воспроизведенном сигнале скорости передачи.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ПримечаниеУсловие может привести к тому, что запомненный C0055 расшифровка кода ошибки предыстории проверит дублированную схему выходного сигнала скорости передачи на наличие поврежденных проводов, пропущенных импульсов или электрических шумов, которые могут быть переданы в сигнал 128K импульсов/миля скорости двигателя.

Убедитесь, что в блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Соблюдайте параметр «Скорость заднего колеса» сканирующего инструмента. Показания скорости заднего колеса должны находиться в пределах 2 миль/ч от датчиков скорости переднего колеса при движении по прямой линии со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч). Если значения выходят за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Включение зажигания, испытание на напряжение более 10 В между клеммой 20 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на блок управления двигателем: X1 (LMF, L20, L96 или LU3) X2 (LGH или LMM)
Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Клемма 50 X1 (LU3) Клемма 57 X1 (LMF, L20 или L96) Клемма 27 X2 (LGH) Клемма 54 X2 (LMM) Если горит контрольная лампа, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM или блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
B +	-	C0110 04	-	C0110 61
Масса	-	C0110 04	-	C0110 61

Двигатель насоса является неотъемлемой частью клапана модулятора тормозного давления (БПМВ), в то время как реле двигателя насоса является неотъемлемой частью электронного модуля управления тормозами (EBCM). Реле двигателя насоса не включено во время нормальной работы системы. Когда требуется работа антиблокировочной тормозной системы (ABS) или системы контроля тяги (TCS), EBCM активирует реле двигателя насоса, и на двигателе насоса предусмотрена цепь заземления.

Зажигание включено.
Инициализация завершена.

EBCM обнаруживает положительное замыкание на батарею или разомкнутую цепь заземления и постоянно включенный или выключенный двигатель.
Двигатель насоса после включения продолжает кратковременно вращаться, создавая напряжение обратной связи. EBCM устанавливает код, если измеренное напряжение обратной связи указывает на связывание или заторможенный двигатель насоса.

EBCM отключает ABS/TCS/VSES на время цикла зажигания.
Загорается индикатор АБС.
Загораются индикаторы контроля тяги и ВСЭС.
Управление тягой и Stabilitrak, отображаемые на DIC.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепь

Зажигание ВКЛ., выполните испытание двигателя насоса с помощью сканирующего устройства и прослушайте/почувствуйте включение и выключение двигателя насоса.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Проверьте наличие менее 5 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 11 Клемма 28 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 18 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените БПМВ.
Если все цепи тестируются нормально, замените BPMV и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4), Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4)
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
B +	-	C0110 04	-	C0110 61
Масса	-	C0110 04	-	C0110 61

Зажигание включено.
Инициализация завершена.

EBCM обнаруживает положительное замыкание на батарею или разомкнутую цепь заземления и постоянно включенный или выключенный двигатель.
Двигатель насоса после включения продолжает кратковременно вращаться, создавая напряжение обратной связи. EBCM устанавливает код, если измеренное напряжение обратной связи указывает на связывание или заторможенный двигатель насоса.

EBCM отключает ABS/TCS/VSES на время цикла зажигания.
Загорается индикатор АБС.
Загораются индикаторы контроля тяги и ВСЭС.
Управление тягой и стабилитрак отображаются в информационном центре водителя.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Проверьте наличие менее 5 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 1 Клемма 25 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 13 Клемма 38 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените БПМВ.
Если все цепи тестируются нормально, замените BPMV и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4), Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4)
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик тормозного давления обнаруживает изменение гидравлической тормозной системы при повышении давления в контурах передних тормозов. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует входы от датчика тормозного давления и сигнал тормозного переключателя для управления точным торможением. Датчик тормозного давления является внутренним по отношению к клапану модулятора тормозного давления (БПМВ).

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Внутренняя неисправность датчика давления.
Тормозной сигнал не коррелирует с датчиком тормозного давления.
Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

EBCM отключает АБС на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включить и отпустить педаль тормоза. Проверьте правильность работы стоп-сигналов тормозов. Если стоп-сигналы не работают должным образом, обратитесь к разделу Симптомы - Освещение.
Замените блок EBCM/BPMV.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM/BPMV

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует входной сигнал от датчика тормозного давления для более точного управления во время события системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES).

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Внутренняя неисправность датчика давления.
Сигнал торможения не коррелирует с сигналом давления.
Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

EBCM отключает ABS/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включить и отпустить педаль тормоза. Проверьте правильность работы тормозных ламп. Если тормозные лампы работают неправильно, обратитесь к разделу Симптомы - Освещение.
Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, замените блок EBCM/клапан модулятора тормозного давления (BPMV).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM/BPMV.
Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4), Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает входные сигналы от датчика тормозного давления, скорость транспортного средства и последовательное сообщение данных от модуля управления кузовом (BCM) о том, что педаль тормоза нажата. Когда автомобиль останавливается, EBCM контролирует нажатие педали тормоза, при этом давление тормоза увеличивается, и автомобиль замедляется, или когда автомобиль ускоряется, педаль тормоза не нажимается, и давление тормоза не увеличивается.

Зажигание включено.
Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).

EBCM определяет скорость транспортного средства более 21 км/ч (13 миль/ч), педаль тормоза применяется в течение 1 минуты, и давление в тормозах не увеличивается.
EBCM обнаруживает, что педаль тормоза отпущена, и скорость автомобиля уменьшается, в то время как давление в тормозах увеличивается.

EBCM отключает систему контроля тяги (TCS) и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
Загорится индикатор Контроль тяги.
В информационном центре водителя (DIC) отображается сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Расшифровка кода ошибки C0161 00 может быть установлен, если педаль тормоза нажата во время ускорения.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, наблюдайте за параметром EBCM BPP сканирующего инструмента при нажатии и отпускании педали тормоза. Показания должны меняться между Applied и Released. Если параметр не изменяется между примененным и освобожденным, замените EBCM.
Замените BPMV.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4), Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) получает последовательное сообщение данных от модуля управления кузовом (BCM) о том, что педаль тормоза нажата, и для обеспечения соответствия состояний их цепей обратной связи.

Зажигание включено.
Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

Педаль тормоза воспринимается как приложенная в течение 6 минут.
Скорость транспортного средства превышает 21 км/ч (13 миль/ч).

АБС сохраняет работоспособность.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Расшифровка кода ошибки C0161 00 может быть установлен, если тормозной переключатель включен во время ускорения.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включить и отпустить педаль тормоза. Проверьте правильность работы тормозных ламп. Если тормозные лампы не работают должным образом, просмотрите диагностику педального переключателя тормоза при освещении. См. Симптомы - Освещение.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует включение системы контроля тяги (TCS), чтобы рассчитать оценку температур электромагнитного клапана EBCM. В большинстве случаев высокие температуры электромагнитного клапана вызваны длительным включением TCS. Если EBCM вычисляет, что температуры электромагнитных клапанов слишком высоки, EBCM временно приостанавливает функцию TCS до тех пор, пока электромагнитные клапаны не остынут.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 8 вольт.

Расчетная температура катушки соленоида достигает 220°C.

EBCM отключает TCS на время цикла зажигания.
Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание TRACTION управление (СЛУЖЕБНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ).
DIC отображает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) с запретом.

После охлаждения электромагнитных клапанов EBCM автоматически включает функцию TCS.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Большинство случаев этого расшифровка кода ошибки вызвано чрезмерным включением TCS или торможением.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления для EBCM

ВАЖНО:	Перед проведением испытания дайте тормозам остыть.

С помощью сканера очистите расшифровка кода ошибки.
При подключенном сканирующем приборе провести испытание транспортного средства при нормальных условиях торможения и без активации ТС или АБС. Проверьте сброс C0179 расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.
См. раздел «Средства диагностики».

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Боковой акселерометр и датчики угловой скорости рыскания объединены в один датчик, внешний по отношению к электронному модулю управления тормозами (EBCM). Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) использует боковой вход акселерометра при расчете желаемой скорости рыскания. Пригодный к использованию выходной сигнал представляет собой последовательный сигнал данных CAN высокого уровня и CAN низкого уровня.

Зажигание включено.

Датчик углового/бокового акселерометра не проходит внутреннее самотестирование.
Погрешность корреляции между датчиком угла рыскания/бокового акселерометра и датчиком угла поворота рулевого колеса.

EBCM отключает VSES на время цикла зажигания.
Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение TRAC/STABILITRAK OFF.
ABS/TCS сохраняет работоспособность.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Неправильно установленный датчик может стать причиной этих неисправностей.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, убедитесь, что U1826 или C0292 расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
Испытайте автомобиль, наблюдая за скоростью рыскания сканирующего прибора и параметром датчика бокового акселерометра. Параметры должны изменяться по мере того, как автомобиль меняет направление движения. Если параметры заблокированы или неустойчивы, замените датчик углового/бокового акселерометра.
Замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора транспортного средства
Замена электронного модуля управления тормозами
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
B +	-	C0201 04	C0201 01	-
Масса	-	C0201 04	-	-

Соленоидное реле расположено в электронном модуле управления тормозами (EBCM) и подает напряжение аккумулятора на все соленоиды клапана.

Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS )/динамическую заднюю пропорцию (DRP )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
Загорается индикатор АБС.
Загорается индикатор контроля тяги.
Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.
Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание ABS/TRACTION и сообщение PANIC тормоз ассистент.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EBCM аккумулятор напряжение сигнал. Показание должно быть напряжением аккумулятора.

Если значения выходят за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Проверьте наличие менее 5 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 1 Клемма 25 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 13 Клемма 38 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
B +	-	C0201 04	C0201 01	-
Масса	-	C0201 04	-	-

Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

Существует одно или несколько следующих условий:

EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля тяги и динамическую заднюю пропорцию на время цикла зажигания.
Индикатор ABS включается.
Сообщение Traction управление и Stabilitrak может отображаться в информационном центре водителя.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Проверьте наличие менее 5 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 11 Клемма 28 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 18 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) одновременно управляют управлением тягой. EBCM посылает сообщение последовательных данных в блок управления двигателем с запросом уменьшения крутящего момента. Когда установлены определенные расшифровка кода ошибки ЕСМ, ЕСМ не сможет выполнить уменьшение крутящего момента для управления тягой. В EBCM посылается последовательное сообщение данных, указывающее, что управление тягой не разрешено.

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает неисправность, которая не позволяет ему выполнять функцию управления тяговым усилием, и посылает последовательное сообщение данных в EBCM, указывающее, что уменьшение крутящего момента не разрешено.

EBCM посылает последовательное сообщение данных для включения соответствующего предупреждающего/индикаторного сообщения

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что в блок управления двигателем не установлены расшифровка кода ошибки.

Если установлены расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Ошибка частоты датчика частоты вращения колеса	-	-	-	C0245 00, C0245 5А

Датчик частоты вращения колес получает 12-вольтовое напряжение питания от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает выходной сигнал на EBCM. Когда колесо вращается, датчик скорости колеса посылает EBCM прямоугольный сигнал постоянного тока. EBCM использует частоту сигнала прямоугольной формы для вычисления скорости вращения колеса.

Зажигание включено.
Скорость колес превышает 8 км/ч (4 м/ч)
Неисправностей датчика скорости колеса не существует.
Тормоз не задействован.
Транспортное средство не движется на повороте.
Вращения колеса не обнаружено.

Разница в скорости колес между одним колесом и другими больше 15 процентов.
Все условия для работы и настройки расшифровка кода ошибки присутствуют в течение совокупного времени 3 минуты в течение одного цикла зажигания.

Антиблокировочная тормозная система (ABS), динамическое заднее дозирование (DRP) отключаются на оставшуюся часть цикла зажигания.
Загорается индикатор ABS и Stabilitrak.
Загорается индикатор предупреждения о торможении.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
EBCM получает команду очистки кода от средства сканирования.

Неисправный датчик скорости колеса не установит этот расшифровка кода ошибки.
Транспортное средство, использующее запасную часть для экономии места, не будет устанавливать этот код.
Установка на автомобиль шины значительно разного размера приводит к тому, что этот ДТЦ устанавливается.
Эксплуатация автомобиля с шиной, которая имеет очень низкое давление воздуха, также может установить этот расшифровка кода ошибки.
Проверьте транспортное средство на предмет неправильного или поврежденного датчика скорости колеса или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если шины и калибровки EBCM и блок управления двигателем в порядке.
Если передние шины не того же размера, что и задние шины, калибровка EBCM должна соответствовать размеру передней шины, а калибровка блок управления двигателем - размеру задней шины.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Осмотрите одну шину, которая имеет неправильное давление воздуха или неправильный размер.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Боковой сигнал датчика акселерометра угловой скорости рыскания	C0292 02	-	C0292 07	-
Датчик бокового акселерометра угловой скорости рыскания 12-Volt опорный сигнал	C0292 02	-	C0292 07	-
Датчик бокового акселерометра угловой скорости рыскания низкий Reference	C0292 02	-	C0292 07	-

Система контроля устойчивости приводится в действие электронным модулем управления тормозами (EBCM) путем вычисления желаемой скорости рыскания и сравнения ее с фактической входной скоростью рыскания. Датчик акселерометра рыскания и поперечных колебаний взаимодействует с EBCM по выделенной шине CAN. Желаемая скорость рыскания рассчитывается из измеренного положения рулевого колеса, скорости автомобиля и поперечного ускорения. Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая представляет собой измерение чрезмерного или недостаточного управления. Если ошибка угловой скорости рыскания становится слишком большой, EBCM попытается скорректировать движение транспортного средства по рысканию путем дифференциального торможения колес.

Электронный модуль управления тормозами подает опорное напряжение 5 В и обеспечивает низкий уровень опорного сигнала для датчика угла поворота рулевого колеса наряду с напряжением зажигания для датчика угла рыскания и бокового акселерометра. Напряжение зажигания датчика углового и бокового акселерометров контролируется через внутреннюю цепь обратной связи с микропроцессором EBCM.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

C0292 02

EBCM обнаруживает, что опорная цепь 5 В замкнута на землю.

C0292 07

EBCM обнаруживает, что цепь зажигания датчика углового и бокового акселерометров замкнута на землю.
EBCM обнаруживает, что эталонная схема датчика угла поворота 5 В закорочена на землю или закорочена на B +.
EBCM обнаруживает, что схема низкого опорного сигнала датчика угла поворота рулевого колеса разомкнута или имеет высокое сопротивление.

EBCM выключает 12-вольтовую опорную цепь до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически.
EBCM отключает систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Если датчик скорости рыскания и датчик бокового акселерометра отсоединены, расшифровка кода ошибки будут установлены, и EBCM не будет обеспечивать 12-вольтовый опорный сигнал.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления для EBCM

Зажигание включено.
Убедитесь, что не установлены U0137, U0186, U1827 или C0710 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута у датчика угла поворота руля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените электронный модуль управления тормозами. Если менее 10 Ом
Зажигание включено.
Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Испытание на бесконечное сопротивление в цепи опорного напряжения 5 В и заземления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените электронный модуль управления тормозами. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините жгут от электронного модуля управления тормозами, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между контрольной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В заменить электронный модуль управления тормозами. Если между 4,8-5,2 В
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами.
Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если меньше Бесконечное сопротивление Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
Подсоедините разъем жгута к электронному модулю управления тормозами и отсоедините разъем жгута к датчику углового и бокового акселерометров.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените электронный модуль управления тормозами. Если менее 10 Ом
Зажигание включено.
Убедитесь, что между клеммой 1 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените электронный модуль управления тормозами. При загорании контрольной лампы
Замените датчик угла рыскания и бокового акселерометра.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените датчик угла поворота рулевого колеса. Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) должен программироваться с помощью SPS.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM не был запрограммирован.

Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Убедитесь, что C0558 расшифровка кода ошибки не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте EBCM. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) отключает управление тягой, когда другие электронные модули управления устанавливают расшифровка кода ошибки для компонентов, которые влияют на работу системы управления тягой.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM получает недопустимое сообщение от другого модуля по последовательным данным, что приводит к деактивизации ABS, TCS и т.д.

Может произойти одно или несколько из следующих действий:

EBCM блокирует TCS до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не станет хронологическим расшифровка кода ошибки.
АБС сохраняет работоспособность.
Загорается индикатор «Тяга отключена».

Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Это расшифровка кода ошибки только для информации. В качестве помощи технику этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в ABS/TCS. блок управления двигателем и BCM должны быть проверены на возможную неисправность.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Контрольная клемма 1 датчика скорости/положения рулевого колеса 5 В	C0710 17	C0710 17	C0710 17	-
Сигнальная клемма 6 датчика скорости/положения рулевого колеса	C0710 17	C0710 17	C0710 17	-
Сигнальный терминал 3 фазы А датчика скорости/положения рулевого колеса	C0710 17, C0710 55	C0710 17, C0710 55	C0710 17, C0710 55	C0710 5А
Сигнальный терминал 4 фазы B датчика скорости/положения рулевого колеса	C0710 17, C0710 55	C0710 17, C0710 55	C0710 17, C0710 55	C0710 5А
Вывод 5 импульсного сигнала датчика скорости/положения рулевого колеса	C0710 17, C0710 55	C0710 17, C0710 55	C0710 17, C0710 55	C0710 5А
Опорная клемма низкого уровня датчика скорости/положения рулевого колеса 2	-	C0710 17	-	-

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обеспечивает подачу опорного напряжения 5 В и обеспечивает низкий уровень опорного напряжения для датчика угла поворота рулевого колеса. EBCM контролирует сигнальную цепь и трехфазные цепи для определения положения рулевого колеса. EBCM получает три сигнальных входа от датчика скорости/положения рулевого колеса. Сигнал «Импульс индекса» имеет высокий уровень только тогда, когда рулевое колесо центрировано или находится в пределах нескольких градусов от положения прямо вперед. Входные сигналы 2 фазы А и фазы В сдвинуты по фазе приблизительно на 90 градусов. EBCM динамически интерпретирует взаимосвязь между входами фазы A и фазы B и определяет положение рулевого колеса и направление вращения рулевого колеса.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 9 В.

Значения сопротивления сигналов фазы А и фазы В не коррелируют друг с другом.
Рассчитанный угол поворота рулевого колеса по датчику положения рулевого колеса не коррелирует с углом поворота рулевого колеса, рассчитанным по скорости рыскания.

EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.
Загорается орган управления тягой и индикаторы устойчивости.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Перед проведением любой углубленной диагностики имейте в виду, что C0710 расшифровка кода ошибки могут быть установлены, если транспортное средство было изменено с помощью; комплекты для подъема/опускания подвески, неправильная привязка рулевого вала к рулевому механизму или неправильно установленный рулевой механизм, или если были установлены колеса и шины, отличные от стандартных.
Чтобы исправить состояние фреттинга, отсоедините подозрительный разъем и добавьте 760G смазки Nyogel (диэлектрическая смазка) на обе стороны клемм разъема. Затем снова подсоедините разъем и вытрите излишки смазки. Это исправит дополнительное сопротивление контакта клеммы из-за фреттинг-коррозии клеммы.
Во время диагностики припарковать автомобиль на ровной поверхности.
Транспортное средство не должно тянуть в любом направлении при движении прямо по ровной поверхности.
Проверьте правильность установки рулевого колеса и датчика угла поворота рулевого колеса.
Проверьте правильность установки и центровки муфты рулевого вала с рулевым механизмом.
Выясните у заказчика условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация поможет продублировать сбой.
Функция моментального снимка на сканирующем инструменте может помочь найти прерывистый расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

ПримечаниеЕсли состояние прерывистое или не может быть дублировано, отсоедините соединители и добавьте смазку Nyogel 760G. Эта процедура исправит условие высокого сопротивления из-за терминальной фреттинг-коррозии.

Зажигание включено.
Убедитесь, что параметр положения рулевого колеса сканирующего устройства соответствует фактическому положению рулевого колеса при повороте рулевого колеса во всем диапазоне его движения. Если этот параметр не соответствует положению рулевого колеса или показания не совпадают См. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если параметр соответствует положению рулевого колеса
Убедитесь, что сканирующий инструмент Digital HWPS оглавление Pulse циклически переключается между режимами низкий (Низкий) и высокий (Высокий), когда рулевое колесо центрируется, а затем поворачивается по всему диапазону движения. Если параметр не переключается между низким и высоким уровнем при повороте рулевого колеса, см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже. Если параметр циклически изменяется между низким и высоким значением при повороте рулевого колеса
Все в порядке.

Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике скорости/положения рулевого колеса. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
Проверьте наличие менее 20 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 20 Ом или более отсоедините разъем кабеля на EBCM. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените EBCM. Если менее 20 Ом
Зажигание включено.
Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на EBCM. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание до менее 2 Ом в цепи 5 В опорной цепи конец в конец. Если 2 Ом для большего, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените EBCM. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на EBCM, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение ниже 1 В, замените EBCM. Если между 4,8-5,2 В
Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и клеммой 6 сигнальной цепи. Если напряжение зажигания менее 4,8 В ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на EBCM. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените EBCM. Если напряжение зажигания больше 5,2 В ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на EBCM, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение ниже 1 В, замените EBCM. Если между 4,8-5,2 В
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
Подсоедините разъем кабеля к EBCM.
Зажигание включено.
Проверьте напряжение 6,8-11 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Клемма 3 Клемма 4 Клемма 5 Если менее 6,8 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом на сигнальной цепи конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените EBCM. Если напряжение зажигания превышает 11 В, отсоедините разъем жгута на EBCM, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените EBCM. Если между 6,8-11 В
Испытание или замена датчика скорости/положения рулевого колеса.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Датчик положения рулевого колеса или замена нижнего подшипника рулевого вала
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

ВАЖНО:

Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. Выполните проверку системы диагностики ABS перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных. Просмотрите описание и работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и эксплуатация ABS.

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность, требующую включения индикатора ABS, он посылает сообщение последовательных данных в IPC для включения индикатора ABS.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

С помощью сканирующего инструмента введите команду IPC, лампа проверка ON и OFF. Индикатор АБС должен включаться и выключаться. Если индикатор ABS не включается и не выключается по команде, замените IPC.
Замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM или IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнальная цепь коммутатора TCS	B2745	1	-	-
1. Управление тягой невозможно отключить вручную.

Зажигание включено.

ВСМ обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала управления тягой в течение 60 секунд.

БМВ посылает сообщение последовательных данных в электронный модуль управления тормозами (EBCM), информирующее EBCM о том, что желаемое состояние TCS не может быть определено.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающее сообщение.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы