Колёса и шины

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Клеи, жидкости, смазки и герметики

Клеи, жидкости, смазки и герметики

Схема №1

Войти

Процедура проверки

1. Осмотрите износ передней шины.
2. Осмотрите износ задней шины.
3. Вращайте шины при наличии любого из следующих условий: Количество времени или пробег с момента последнего вращения шины соответствует графику технического обслуживания. Наружные блоки протектора изнашиваются больше, чем средние блоки протектора (1). Наружные блоки протектора изнашиваются больше, чем внутренние (2). Средние блоки протектора изнашиваются больше, чем наружные (4).
4. Замерьте центровку колес при наличии любого из следующих условий: Блоки протектора имеют распушенные края (3). Наружные блоки протектора изнашиваются больше, чем внутренние (2). Внутренние блоки протектора изнашиваются больше, чем наружные (2).
5. Осмотрите стойки или амортизаторы, если протектор шины имеет чашеобразный внешний вид (3).

Схема №2

Войти

Шинный ковш - это движение из стороны в сторону в передней части транспортного средства и/или сзади транспортного средства. Ватность шины может быть вызвана следующими условиями:

1. Стальной ремень, не являющийся прямым внутри шины
2. Чрезмерное боковое биение шины
3. Чрезмерное боковое биение колеса

Виляние шин наиболее заметно на низкой скорости около 8-48 км/ч (5-30 миль/ч). Ватность шины может проявляться как неровность езды на скорости 80-113 км/ч (50-70 миль в час). Лопата шины может появляться в виде вибрации на скорости 80-113 км/ч (50-70 миль/ч).

1. Поднимать и поддерживать автомобиль стойками безопасности. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Выполните следующий предварительный осмотр: Отметьте шину мелком для того, чтобы отметить старт и положение стоп. Вращайте каждую шину и колесо вручную. Осмотрите шину на наличие выпуклостей или погнутых колес. При необходимости замените.
3. Используйте подстановку шин для того, чтобы выявить неисправную шину. Выполните следующие действия для проверки замены шин: Используйте сопоставимую шину для того, чтобы заменить каждую шину, по одной. Тест-драйв автомобиля. Если проблема связана с шиной или колесом, вы устраните проблему при снятии неисправной шины с автомобиля.

Как проверить поверхность крепления колеса

Замените любые колеса, которые изогнуты или помяты, или имеют чрезмерное боковое или радиальное биение. Колеса с биением больше указанного могут вызывать нежелательные вибрации.

1. Используйте прямой край длиной 203-229 мм (8-9 дюймов). Поместите прямую кромку на внутреннюю монтажную поверхность колеса. Старайтесь качать прямую кромку вверх и вниз в пределах монтажной поверхности.
2. Повторите эту процедуру как минимум в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Наружное кольцо монтажной поверхности обычно приподнято над всем, что находится внутри монтажной поверхности. Монтажная поверхность будет приподнята над внешним кольцом, если монтажная поверхность колеса была изогнута на устройстве для смены шин. Если можно раскачать прямой край, то происходит изгиб монтажной поверхности и необходимо заменить колесо.
3. Осмотрите монтажные отверстия колеса/гайки на предмет повреждений, вызванных чрезмерным скручиванием колеса/гаек. Осмотрите на предмет упавших бобышек колеса/гайки. Осмотрите на наличие трещин в бобышках колес.
4. Замените колесо, если колесо погнуто.
5. Замените колесо, если область ступицы колеса/гайки треснула.

Идентифицируйте стальные колеса с 2-х или 3-х буквенным кодом, проштампованным в обод около штока клапана. Алюминиевые колеса имеют код, номер детали и идентификацию производителя, отлитые на задней стороне колеса.

Коррекция шага/тяги радиальной шины

Коррекция шага/тяги радиальной шины

Как отремонтировать пористость алюминиевого колеса

1. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
2. Накачать шину до указанного производителем давления, как указано на шине.
3. Погрузите шину/колесо в водяную баню, чтобы локализовать утечку.
4. Нанесите на колесо метку для обозначения мест утечки.
5. Вписать метку на шине у штока клапана для того, чтобы указать ориентацию шины к колесу.
6. Снимите шину с колеса. См. Демонтаж и монтаж шин.
7. Используйте шлифовальную шкурку номер 80 для зачистки внутренней части поверхности обода в месте утечки.
8. Используйте универсальный очиститель, такой как 3M®, номер детали 08984 или аналогичный, для очистки места утечки.
9. На место утечки нанести слой клея/герметика толщиной 3 мм (0,12 дюйма), GM P/N 12378478 (Canadian P/N 88900041) или аналогичный.
10. Дайте клею/герметику высохнуть.
11. Совместите вписанную метку на шине со штоком клапана на колесе.
12. Установите шину на колесо. См. Демонтаж и монтаж шин.
13. Наддув шины до 276 кПа (40 фунт/кв. дюйм).
14. Погрузите шину/колесо в водяную баню, чтобы обеспечить герметичность утечки.
15. Накачать шину до указанного давления, как указано на плакате шины.
16. Сбалансируйте шину и колесо. См. Балансировка шин и колес в сборе - вне транспортного средства.
17. Установите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).

Руководство по повторной отделке алюминиевых колес

Оценка ущерба

Алюминиевое колесо Refinishing Общие рекомендации/опции

1. Окрашенные алюминиевые колеса используют грунтовку, цветное покрытие и процедуру прозрачного покрытия. При повреждении краски возможна доработка. Как и в случае с полированными колесами, сначала необходимо удалить все оригинальные покрытия. Рекомендуется взрывание среды. (См. вариант 1).
2. Если прозрачное покрытие повреждено, можно выполнить повторную отделку только прозрачным покрытием, однако требуемый процесс повторной отделки не может быть выполнен в дилерской среде. См. раздел «Ответственность рафинеров»(вариант ремонта № 2).
3. Повторное покрытие хромированных алюминиевых колес не рекомендуется.

Вариант ремонта № 1

Необходимые материалы/информационные ресурсы

1. Каталог цветов производителя красок
2. Конкретные продукты для повторной отделки алюминия см. в последнем буклете GM Approved Refish Materials (GM 4901 MD-2005).
3. Для доступа к буклету перейдите по ссылке www.gmgoodwrench.com. Нажмите на GM Collision Parts. Нажмите на GM Technical Repair Information, выберите Paint Shop.
4. Диаграмма совместимости цветов также на этом сайте определяет, какие цвета используются на каких моделях.
5. Обратитесь к конкретным производителям красок для получения информации о процедурах и процессах повторной отделки, относящихся к «Повторной отделке алюминия». Процедура требует, чтобы поверхность колеса была подвергнута струйной обработке пластиковой средой для удаления старой краски или прозрачного покрытия.

Общий выбор цвета

1. Если окрашиваемые колеса были предварительно покрыты прозрачным алюминием, и желателен окрашенный алюминиевый внешний вид, используя Corsican Silver WAEQ9283 для тонкого «алюминиеподобного» внешнего вида или Sparkle Silver WA9967 для очень яркого внешнего вида. Цвет корпуса - еще один вариант для клиента, который также может быть использован.
2. Некоторые конкретные цвета могут быть рекомендованы на определенных моделях.
3. При окраске колес, которые ранее были покрыты прозрачным алюминием, рекомендуется, чтобы все 4 колеса и их центральные колпачки были заново отшлифованы для поддержания однородности цвета.

Общие процедуры повторной отделки - удаление

1. Снимите колеса с автомобиля. Шины могут оставаться установленными на колесах.
2. Снимите балансировочные грузики и отметьте их расположение на покрышке.
3. Удалите излишки смазки и т.д. с колес с помощью воска и съемника смазки.
4. Подвергните колеса струйной очистке от пластических сред для удаления прозрачного покрытия.
5. Очистите и замаскируйте и покрасьте колеса.

Общие процедуры повторной отделки - Установка

1. Снимите маску с колес.
2. Очистите всю поверхность крепления колес от коррозии, брызг или грязи.
3. Установить НОВЫЕ противовесы с покрытием в отмеченных местах.
4. Установите колеса на транспортное средство.

Вариант ремонта № 2 - Внешние компании

1. Некоторые сторонние компании предлагают услуги по доработке колес. Одна из таких компаний, Transwheel Corporation (800-892-3733), предоставляет эту услугу в соответствии с руководящими принципами GM. Могут существовать и другие компании.
2. Не следует использовать любой процесс, который повторно обрабатывает или иным образом восстанавливает колесо.
3. Идентификатор колеса должен быть записан и следовать за колесом в течение всего процесса, чтобы гарантировать возврат того же колеса. Нефтепереработчик должен постоянно идентифицировать колесо и гарантировать окрашенные/очищенные поверхности в течение как минимум одного года или оставшейся части гарантии на новый автомобиль, в зависимости от того, что дольше.
4. На следующих поверхностях, скосах гаек, посадочных поверхностях колес и пилотном отверстии колес не должно быть краски и/или прозрачного покрытия.
5. Ответственность рафинеров включает в себя проверку на наличие трещин с использованием системы Zyglo или ее эквивалента. Любые треснувшие колеса не должны подвергаться повторной отделке. Не допускается сварка, забивание или реформинг любого вида. Для очистки колеса можно использовать струю пластичной среды. Допускается ручная и/или токарная шлифовка обрабатываемой поверхности и окна колеса. Однако удаление материала должно быть сведено к минимуму.

Как снять и установить шины и колёса (6-Lug колесо)

Специальные инструменты

1. Комплект для восстановления поверхности ротора CH-41013
2. CH-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите колпачок колесного центра, если он оборудован.
3. Снимите колпачки колесных гаек (1), если таковые имеются.
4. Отверните гайки колеса 1.
5. Снимите шину и колесо в сборе 1.
6. Если шина и колесо в сборе трудно снимаются или не могут быть сняты, выполните следующие действия: Вручную установите гайки колеса. Ослабьте колесные гайки на 2 полных оборота. Опустите автомобиль. Раскачивать автомобиль из стороны в сторону. При необходимости повторите процедуру.
7. Когда шина и колесо в сборе ослабнут, поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
8. Отверните гайки колеса.
9. Снимите шину и колесо в сборе.

Процедура установки

1. С помощью проволочной щетки или проволочного колеса очистите колесо для торможения сопряженной поверхности ротора или барабана.
2. С помощью комплекта CH-41013 Rotor Resurfacing Kit очистите поверхность контакта ротора или барабана с колесом.
3. С помощью CH-42450-A комплекта для шлифовки ступицы колеса очистите поверхности вокруг шпилек колеса.
4. Прочистите резьбу шпилек колеса.
5. При повреждении резьбы шпильки колеса замените шпильку колеса. См. Замена шпильки колеса или Замена шпильки колеса.
6. После очистки всех контактных участков колеса и тормозного ротора или барабана используйте очиститель тормозов или денатурированный спирт, чтобы удалить любую грязь и мусор с колесных гаек и тормозного ротора или барабана.
7. Осмотрите и очистите контактные площадки колеса. См. Проверка поверхности установки колес.
8. Нанесите небольшое количество смазки на внутренний диаметр направляющего отверстия ступицы колеса (1) там, где оно соприкасается с фланцем ступицы колеса. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
9. Установите шину и колесо в сборе 1.
10. Наверните от руки гайки колеса 1.
11. Используя динамометрический ключ и соответствующее гнездо, поочередно и равномерно затяните колесные гайки до 190 (140 фунтов на фут) в показанной последовательности.
12. Установите колпачки колесных гаек (1), если таковые имеются.
13. Установите колпак колесного центра, если он оборудован.

Как снять и установить шины и колёса (8-Lug колесо)

Специальные инструменты

1. Комплект для восстановления поверхности ротора CH-41013
2. CH-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите колпачки колесных гаек (1), если таковые имеются.
3. Снимите колпачок колесного центра (2), если он имеется.
4. Отверните гайки колеса 1.
5. Снимите шину и колесо в сборе 1.
6. Если шина и колесо в сборе трудно снимаются или не могут быть сняты, выполните следующие действия: Вручную установите гайки колеса. Ослабьте колесные гайки на 2 полных оборота. Опустите автомобиль. Раскачивать автомобиль из стороны в сторону. При необходимости повторите процедуру.
7. Когда шина и колесо в сборе ослабнут, поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
8. Отверните гайки колеса.
9. Снимите шину и колесо в сборе.

1. С помощью проволочной щетки или проволочного колеса очистите колесо для торможения сопряженной поверхности ротора или барабана.
2. С помощью комплекта CH-41013 Rotor Resurfacing Kit очистите поверхность контакта ротора или барабана с колесом.
3. С помощью CH-42450-A комплекта для шлифовки ступицы колеса очистите поверхности вокруг шпилек колеса.
4. Прочистите резьбу шпилек колеса.
5. При повреждении резьбы шпильки колеса замените шпильку колеса. См. Замена шпильки колеса или Замена шпильки колеса.
6. После очистки всех контактных участков колеса и тормозного ротора или барабана используйте очиститель тормозов или денатурированный спирт, чтобы удалить любую грязь и мусор с колесных гаек и тормозного ротора или барабана.
7. Осмотрите и очистите контактные площадки колеса. См. Проверка поверхности установки колес.
8. Нанесите небольшое количество смазки на внутренний диаметр направляющего отверстия ступицы колеса (1) там, где оно соприкасается с фланцем ступицы колеса. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
9. Установите шину и колесо в сборе 1.
10. Наверните от руки гайки колеса 1.
11. Используя динамометрический ключ и соответствующее гнездо, поочередно и равномерно затяните колесные гайки до 190 (140 фунтов на фут) в показанной последовательности.
12. Установите колпачки колесных гаек (1) и центральный колпачок (2), если таковые имеются.

Как отремонтировать шины

Схема №3

Войти

Ремонтопригодный участок на радиальной шине.

Три основных шага для ремонта прокола шины:

1. Снимите шину с колеса для осмотра и ремонта.
2. Заполните травму (прокол), чтобы предотвратить попадание влаги.
3. Герметизируйте внутреннюю облицовку ремонтным агрегатом для предотвращения потери воздуха.

Внешний осмотр

1. Перед демонтажем осмотрите поверхность шины, клапан и колесо на предмет источника утечки, используя водно-мыльный раствор. Отметьте поврежденный участок и полностью сдуйте шину, сняв сердечник клапана.
2. Демонтируйте шину с колеса и поместите ее на хорошо освещенный разбрасыватель.

Внутренний осмотр

1. Развести бортики и отметить прокол мелком шины.
2. Осмотрите внутреннюю шину на наличие любых признаков внутренних повреждений.
3. Удалите проколотый предмет, отметив направление проникновения.
4. Исследуйте травму тупым шилом, чтобы определить степень и направление травмы.
5. Удалите все незакрепленные инородные материалы от травмы.
6. Проколы, превышающие 6,35 мм (1/4 дюйма), ремонтировать не следует.

Как очистить шины и диски

1. Тщательно очистите область вокруг прокола с помощью соответствующего очистителя вкладыша, чистой ткани и скребка. Этот этап служит для удаления грязи и смазки формы для обеспечения надлежащего сцепления и отсутствия загрязнения полирующего инструмента.
2. Обратитесь к информации о продукте или паспорте безопасности материала производителя и следуйте инструкциям по обращению и утилизации.

Очистить канал травм

1. Используйте соответствующий ручной расширитель, твердосплавный резец или сверло для расширения канала прокола изнутри шины, чтобы очистить травму.
2. Удалите стальные проволоки, выступающие над поверхностью вкладыша, во избежание повреждения ремонтного агрегата.
3. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для рекомендуемого инструмента (ов) для расширения ствола скважины.

Заполнение травм

1. Необходимо заполнить травмоканал для обеспечения подпора ремонтному узлу и предотвращения попадания влаги на ткань шины и стальные проволоки.
2. Для комбинированных ремонтных/штепсельных блоков пропустите этот шаг. Зацементируйте поврежденный канал и залейте шину изнутри ремонтной пробкой в соответствии с рекомендациями производителя ремонтных материалов. Не растягивая пробку, обрежьте пробку чуть выше внутренней поверхности шины.
3. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного выбора ремонтных материалов.

Выбор ремонтного агрегата

1. Отцентрируйте ремонтное устройство над травмой в качестве эталона и очертите область, большую, чем устройство, чтобы полировка не удаляла следы от карандаша.
2. Снимите ремонтный агрегат.
3. НЕ перекрывайте предыдущие или несколько ремонтных агрегатов.
4. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного выбора ремонтной единицы.

Полировка

1. Для предотвращения загрязнения и сохранения контура тщательно и равномерно отполируйте отмеченную область низкоскоростным шлифовальным инструментом с помощью тонкой проволочной щетки или шлифованного рашпиля.
2. До гладкой бархатной поверхности (RMA # 1 или # 2 полированная текстура).
3. Соблюдайте осторожность, чтобы не выдавить внутреннюю облицовку или не обнажить ткань обсадной колонны.
4. Удалите всю пыль с помощью пылесоса.
5. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного шлифовального инструмента.

Схема №4

Войти

Нанесите химический цемент в соответствии с процедурами производителя ремонтных материалов.

Схема №5

Войти

Шина должна находиться в расслабленном положении при установке ремонтного агрегата. Не распределяйте шарики чрезмерно.

Штепсельные и ремонтные блоки из двух частей

1. Если применимо, установите ремонтный блок так, чтобы центровка была правильной.
2. Отцентрируйте ремонтный блок над травмой и тщательно зашейте инструментом для сшивания, работая от центра.
3. Соблюдая осторожность, чтобы не растянуть материал пробки, обрежьте пробку заподлицо с наружным протектором.

Комбинированные ремонтные/штепсельные блоки

1. Вытяните пробку через травму до тех пор, пока ремонт не достигнет только вкладыша. Тщательно прошить.
2. Следуйте рекомендациям производителя ремонтных материалов для дальнейших инструкций по установке. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного сшивания инструмента.

Схема №6

Войти

Некоторым спущенным шинам может потребоваться более 275 кПа (40 фунтов на квадратный дюйм) для посадки борта. В таком случае необходимо использовать каркас безопасности шины. Проконсультируйтесь с производителем шин относительно его индивидуальной политики ремонта.

Окончательная проверка

1. После перемонтажа и накачивания шины проверьте оба борта, ремонт и вентиль водно-мыльным раствором с целью выявления утечек.
2. Если шина продолжает терять воздух, шина должна быть демонтирована и повторно проверена.
3. Сбалансировать шину и колесо в сборе. См. Балансировка шин и колес в сборе - вне транспортного средства.

За дополнительной информацией по ремонту проколов шин обращайтесь:

Ассоциация производителей резины (RMA)

1400 K Street, N.W., Suite 900

Вашингтон

DC

20005-2403

Телефон: 202-682-4800

E-mail: info@rma.org

Веб-сайт: www.rma.org

Как снять и установить шины

1. Снимите сердечник клапана со штока клапана.
2. Полностью сдуйте шину.
3. Используйте шиномонтаж для того, чтобы снять шину с колеса. Выполните шаги 4-7, чтобы снять шину с колеса.
4. При отделении борта шины от колеса расположите приспособление для разрушения борта под углом 90 180 и 270 градусов от штока клапана.
5. Расположите колесо и шину так, чтобы шток клапана находился в положении на 7 часов относительно головки. Шинный утюг или пруток могут быть вставлены при поднятии внешнего борта шины и над монтажной/демонтажной головкой.
6. Расположите колесо и шину так, чтобы шток клапана снова оказался в положении «7 часов» относительно головки. Шинный утюг или пруток могут быть вставлены при поднятии внутреннего борта шины вверх и поверх монтажной/демонтажной головки.
7. Удалите весь остаточный жидкий герметик с внутренней стороны поверхности шины и колеса. Если при демонтаже шины на автомобилях, оборудованных ТРМ, обнаружен какой-либо герметик, замените датчик давления в шине. См. Замена датчика индикатора давления в шинах.
8. Используйте проволочную щетку или грубую стальную вату для того, чтобы удалить любую резину, легкую ржавчину или коррозию с посадочных мест бортов колес.
9. Нанесите монтажную смазку на борт шины и обод колеса. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
10. Установите обод так, чтобы шток клапана (1) находился в положении на 7 часов относительно головки (2). Это защитит датчик при посадке нижнего бортика.
11. Используя машину для изготовления шин, вращайте узел шины с колесом по часовой стрелке при переносе борта шины на внутреннюю сторону обода колеса. Убедитесь, что шток клапана (1) находится в положении «7 часов».
12. После того, как нижний борт окажется на колесе, переставьте колесо и шину так, чтобы шток клапана (1) находился в положении на 7 часов относительно головки. Это защитит датчик при монтаже борта шины на внешней стороне колеса.
13. Используйте шиномонтаж для того, чтобы установить шину на колесо.
14. Накачивайте шину до тех пор, пока она не пройдет неровности борта. Убедитесь, что сердечник клапана в это время не установлен.
15. Установить сердечник клапана на шток сердечника клапана.
16. Накачайте шину до надлежащего давления воздуха.
17. Убедитесь, что установочные кольца видны с обеих сторон шины, чтобы убедиться, что борт шины полностью посажен на колесо.

Вращение шин

Необходимые инструменты

J 39544-KIT Набор муфт для измерения крутящего момента

Для того чтобы выровнять износ, проворачивайте шины с заданными интервалами. См. График технического обслуживания (выбросы в Северной Америке). В дополнение к запланированному вращению, вращайте шины и колеса в сборе всякий раз, когда вы заметили неравномерный износ шин.

Радиальные шины, как правило, быстрее изнашиваются в плечевой зоне, особенно в передних положениях, из-за дизайна. Радиальные шины в неприводных местах могут развивать нерегулярную картину износа, которая может создавать шум шины. Это особенно делает необходимым регулярное вращение шины.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите центральные колпачки с транспортного средства, если они имеются.
3. Снимите шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
4. Для автомобилей с одинарными задними шинами (4 шины) вращайте шины, как показано на рисунке.
5. Для автомобилей с одинарными задними колесами (5 шин) вращайте шины, как показано на рисунке.
6. Для автомобилей с двойными задними колесами, одинаковыми размерами шин и диапазонами нагрузок, поворачивайте шины, как показано на рисунке.
7. Для автомобилей с двойными задними колесами, различными размерами шин и диапазонами нагрузок поворачивайте шины, как показано на рисунке.
8. Для автомобилей с двойными задними колесами, включая запасное колесо, вращайте шины, как показано на рисунке.

1. Установите шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
2. Установите центральные колпачки, если они имеются.
3. Опустите автомобиль.
4. Проверьте давление в шинах. Обратитесь к табличке с изображением шины и при необходимости отрегулируйте давление в шине.
5. Выполните процедуру изучения датчика давления в шинах, если он оборудован.

1. Снимите запасное колесо с подъемника.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Если вторичная защелка включена и конец троса виден, выполните следующую процедуру: Затяните трос, поворачивая вал подъемника по часовой стрелке, пока не услышите 2 щелчка или не почувствуйте, как он дважды пропустит. Нельзя перегибать кабель. Ослабьте трос, повернув вал подъемника против часовой стрелки на 3 или 4 оборота. Если запасное колесо можно опустить, повторите шаги 1 и 2, чтобы посмотреть, можно ли снять запасное колесо. Если запасное колесо не может быть опущено, поверните вал подъемника против часовой стрелки до тех пор, пока не откроется приблизительно 15 см (6 дюймов) троса. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Поместите под запасное колесо трансмиссионный домкрат или его эквивалент. Расположите центр гнезда коробки передач под кнопкой освобождения вторичной защелки в центре запасного колеса. Расположите рычаги трансмиссионного домкрата так, чтобы они поддерживали шину после ее освобождения. Поднимите домкрат до тех пор, пока запасное колесо не перестанет двигаться вверх и не будет прочно удерживаться на месте, освобождая вторичную защелку. Опустите шину. Если запасная шина висит на тросе, поверните вал подъемника против часовой стрелки до тех пор, пока шина не опустится достаточно низко для снятия.
4. Если вторичная защелка включена и конец кабеля не виден, выполните следующую процедуру: Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Поместите под запасное колесо трансмиссионный домкрат или его эквивалент. Расположите центр гнезда коробки передач под кнопкой освобождения вторичной защелки в центре запасного колеса. Расположите рычаги трансмиссионного домкрата так, чтобы они поддерживали шину после ее освобождения. Поднимите домкрат до тех пор, пока запасное колесо не перестанет двигаться вверх и не будет прочно удерживаться на месте, освобождая вторичную защелку. Опустите шину и снимите ее с домкрата.
5. Поверните направляющий вал, чтобы открыть зажим стопорного штифта.
6. Снимите стопорный штифтовой зажим направляющего вала.
7. Снимите стопорный штифт направляющего вала.
8. Отделите направляющий вал от тали и снимите его с автомобиля.
9. Снимите стопорный болт лебедки запасного колеса.
10. Снимите с автомобиля подъемник запасных шин.

1. Установите таль запасного колеса в паз в задней поперечине.
2. Установите стопорный болт запасного подъемника и затяните его до 52 Н· м (38 фунтов на фут).
3. Установите направляющий вал на автомобиль, затем на таль. Убедитесь, что отверстие для стопорного штифта в направляющем валу и подъемнике выровнены.
4. Установите стопорный штифт направляющего вала.
5. Установите стопорный штифтовой зажим направляющего вала.
6. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль.
7. Установите запасное колесо на таль и поднимите его в положение.

Схема №7

Войти

Большинство автомобилей GM оснащаются стальными опоясанными всесезонными радиальными шинами в качестве стандартного оборудования. Эти шины квалифицируются как снежные шины, с более высокой, чем в среднем, оценкой сцепления со снегом, чем ранее использовавшиеся радиальные шины не всего сезона. Другие области производительности, такие как сцепление с мокрой дорогой, сопротивление качению, срок службы протектора и удержание воздуха, также улучшены. Это делается за счет улучшений как в конструкции протектора, так и в составах протектора. Эти шины идентифицируются как M + S, сформованные в боковой стенке шины после размера шины. Суффикс MS также формируется в боковой стенке шины после номера спецификации TPC.

Дополнительные шины, используемые на некоторых транспортных средствах, теперь также имеют маркировку MS после размера шины и номера спецификации TPC.

Общее описание

Установленные на заводе шины предназначены для удовлетворительной работы с нагрузками до полной номинальной грузоподъемности включительно при накачке этих шин до рекомендуемых давлений.

Следующие факторы оказывают важное влияние на срок службы шин:

1. Правильное давление в шинах
2. Правильная центровка колес
3. Правильная техника вождения
4. Вращение шины

Следующие факторы увеличивают износ шин:

1. Сильный поворот
2. Чрезмерно быстрое ускорение
3. Сильное торможение

Метрические колесные гайки и болты Описания

Метрические колеса/гайки и болты идентифицируются следующим образом:

1. Колесо/гайка имеет выбитое на грани слово Метрическая.
2. На торце болта колеса штампуют букву М.

Размеры резьбы метрических колес/гаек и болтов указаны следующим примером: М12 х 1,5.

1. M = метрическая система
2. 12 = Диаметр в миллиметрах
3. 1,5 = Миллиметровый зазор на резьбу

Схема №8

Войти

Сменные шины должны иметь тот же номер спецификации критериев эффективности шины (TPC). Это обеспечит тот же размер, тот же диапазон нагрузки и ту же конструкцию, что и те, которые были первоначально установлены на транспортном средстве.

Описание сменных колес

Замените колесо при наличии любого из следующих условий:

1. Колесо демонстрирует чрезмерное биение.
2. Колесо изогнуто.
3. Колесо треснуло.
4. Колесо сильно проржавело.
5. Колесо сильно корродирует.
6. Колесо пропускает воздух.

Заменить колесо, шпильки колеса и колесо/гайки или болты колеса, если это применимо, при наличии любого из следующих условий:

1. Колесо имеет удлиненные болтовые отверстия.
2. Колесо/гайки или болты, если применимо, повторно ослабляют.

Идентификация стального колеса штампуется в колесо около штока клапана.

Идентификация алюминиевого колеса отлита во внутреннюю сторону колеса.

Описание ремонта стальных колес

Вы можете отремонтировать пористость в алюминиевых колесах. При обнаружении утечек в стальном колесе замените колесо колесом оригинального качества оборудования.

Описание накачки шин

Когда вы накачиваете шины до рекомендуемого давления накачки, установленные на заводе колеса и шины предназначены для того, чтобы справляться с нагрузками до номинальной грузоподъемности шины. Неправильное давление в шинах или их недодув могут привести к следующим условиям:

1. Проблемы с управлением транспортными средствами
2. Плохая экономия топлива
3. Сокращенный срок службы шин
4. Перегрузка шин

Проверка давления в шинах проводится при соблюдении следующих условий:

1. Транспортное средство просидело не менее 3 часов.
2. Транспортное средство не двигалось более 1,6 км (1 мили).
3. Шины классные.

Проверяйте шины ежемесячно или перед любой длительной поездкой. Отрегулируйте давление в шине в соответствии со спецификациями на этикетке шины. Установите колпачки клапанов или удлинители на клапаны. Колпачки или удлинители защищают от пыли и воды.

Килопаскаль (кПа) - метрический член для давления. Давление в шине может быть напечатано как в килопаскалях (кПа), так и в фунтах на квадратный дюйм. Один фунт/кв. дюйм равен 6,9 кПа.

Преобразование давления давления в шинах (килопаскалей в PSI)

Шины с давлением выше рекомендованного могут вызвать следующие условия:

1. Тяжелая езда
2. Ушиб шины
3. Быстрый износ протектора в центре шины

Шины с давлением ниже рекомендованного могут вызвать следующие условия:

1. Шинный визг на поворотах
2. Жесткое рулевое управление
3. Быстрый износ и неравномерный износ края протектора
4. Ушибы обода шины и разрыв обода шины
5. Обрыв корда шины
6. Высокие температуры шин
7. Снижение управляемости транспортного средства
8. Высокий расход топлива
9. Мягкая езда

Неравное давление на одну и ту же ось может вызвать следующие условия:

1. Неравномерное торможение
2. Ведущий рулевой
3. Снижение управляемости транспортного средства

Информацию о конкретных применениях шин и колес, а также о давлении в шинах см. на плакате «Шины».

Схема №9

Войти

Оригинальные шины оборудования имеют индикаторы износа протектора, которые показывают, когда следует заменить шины.

Расположение этих индикаторов - с интервалом в 60 градусов вокруг внешнего диаметра шины. Индикаторы выглядят как полоса шириной 6 мм (0,25 дюйма), когда глубина протектора шины становится равной 1,6 мм (2/32 дюйма).

Специальные инструменты

Иллюстрация Номер инструмента/Описание CH-41013 J-41013 Комплект для повторной облицовки ротора CH-42450-A Комплект для повторной облицовки ступицы J-42450-A колеса

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти