Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Технические характеристики компонентов тормозов

Технические характеристики компонентов тормозов

Технические характеристики тормозной системы

Технические характеристики тормозной системы

Схема №1

Войти

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Переключатель перепада тормозного давления контролирует уровень тормозной жидкости. Переключатель перепада тормозного давления является частью комбинированного переключателя. Когда панель приборов (IPC) видит, что вход дифференциального переключателя тормозного давления замкнут, он включает красный индикатор предупреждения о торможении и отправляет последовательное сообщение данных в электронный модуль управления тормозами (EBCM) о низком уровне тормозной жидкости.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Обнаружена низкая тормозная жидкость.
2. Короткое замыкание на массу существует в сигнальной цепи.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS), динамическую заднюю пропорцию (DRP) и систему повышения устойчивости автомобиля (VSES).
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема гидравлического тормоза

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы предупреждения о торможении

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Проверьте правильный уровень тормозной жидкости, уровень жидкости должен быть на уровне или выше надлежащего уровня. Если значение низкое, обратитесь к разделу Потеря тормозной жидкости.
2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр инструмента сканирования IPC Тормозная жидкость. Показания должны быть в порядке.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у реле перепада тормозного давления.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента IPC тормозная жидкость - OK. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства IPC тормозная жидкость имеет значение низкий. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется переключатель перепада тормозного давления.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у реле перепада тормозного давления.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А заземления и сигнальной клеммой В. Если оно меньше указанного значения, замените переключатель перепада тормозного давления.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена комбинированного тормозного клапана для замены дифференциального переключателя тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель уровня тормозной жидкости контролирует уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. Когда панель приборов (IPC) видит, что вход переключателя уровня тормозной жидкости замкнут, она включает красный индикатор предупреждения о торможении и отправляет последовательное сообщение данных в электронный модуль управления тормозами (EBCM) о низком уровне тормозной жидкости.

Зажигание включено.

1. Обнаружена низкая тормозная жидкость.
2. Короткое замыкание на массу существует в сигнальной цепи.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS), динамическую заднюю пропорцию (DRP) и систему повышения устойчивости автомобиля (VSES).
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схема гидравлического тормоза

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы предупреждения о торможении

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Проверьте правильный уровень тормозной жидкости, уровень жидкости должен быть на уровне или выше надлежащего уровня. Если низкий, обратитесь к разделу Потеря тормозной жидкости
2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр инструмента сканирования IPC Тормозная жидкость. Показания должны быть в порядке.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента IPC тормозная жидкость имеет значение Ok. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства IPC тормозная жидкость имеет значение низкий. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А заземления и сигнальной клеммой В. Если оно меньше указанного значения, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя индикатора уровня тормозной жидкости
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Симптомы - Гидравлические тормоза

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гидравлической тормозной системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Неисправность индикатора предупреждения о неисправности тормоза (без UJ1), Неисправность индикатора предупреждения о неисправности тормоза (с UJ1)
2. Пульсация тормозов
3. Шум тормозной системы
4. Неравномерное торможение - движение в одну сторону
5. Неравномерность торможения спереди назад
6. Чрезмерное перемещение педали тормоза
7. Чрезмерное усилие на педали тормоза
8. Торможение
9. Медленное растормаживание тормозной системы
10. Потеря тормозной жидкости
11. Автоматическое торможение при повороте рулевого колеса
12. Диагностика гидравлической тормозной системы
13. Диагностика системы помощи при торможении

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Панель приборов (IPC) видит, что вход переключателя уровня тормозной жидкости открыт, и освещает красный индикатор предупреждения о торможении. Модуль управления кузовом (BCM) видит, что вход переключателя стояночного тормоза заземлен, он отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая включение красного индикатора предупреждения о торможении.

Ссылка на схему

Схема гидравлического тормоза

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы предупреждения о торможении

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен и тормозная жидкость находится на надлежащем уровне или выше него. Если значение низкое, обратитесь к разделу Потеря тормозной жидкости.
2. Подать команду на испытание дисплея IPC с помощью сканирующего инструмента, предупреждающий индикатор должен включиться. Если красный предупреждающий индикатор тормоза не горит, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента BCM Park тормоз выключатель во время включения и выключения стояночного тормоза. Параметр должен циклически переключаться между Applied и отпускание. Если параметр не переключается между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя стояночного тормоза ниже.
4. Соблюдайте параметр инструмента сканирования IPC тормозная жидкость. Показания должны быть OK. Если указанное значение не указано, обратитесь к разделу «Неисправность реле уровня тормозной жидкости» ниже.

Неисправность переключателя стояночного тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя стояночного тормоза.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего прибора BCM установлен параметр «Выключатель стояночного тормоза». Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства BCM Park тормоз выключатель установлено значение Applied. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель стояночного тормоза.

Неисправность реле уровня тормозной жидкости

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента IPC тормозная жидкость имеет значение Ok. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства IPC тормозная жидкость имеет значение низкий. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости.

Неисправность переключателя стояночного тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя стояночного тормоза.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой А и землей при отпущенном стояночном тормозе. Если значение меньше указанного, замените выключатель стояночного тормоза.
3. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой А и землей с включенным стояночным тормозом. При превышении указанного диапазона замените выключатель стояночного тормоза.

Неисправность реле уровня тормозной жидкости

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А заземления и сигнальной клеммой В. Если оно меньше указанного значения, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя индикатора уровня тормозной жидкости
2. Замена переключателя индикатора стояночного тормоза
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM и IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Панель приборов (IPC) видит, что вход переключателя уровня тормозной жидкости открыт, и освещает красный индикатор предупреждения о торможении. Модуль управления кузовом (BCM) видит, что вход переключателя стояночного тормоза заземлен, он отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая включение красного индикатора предупреждения о торможении. IPC обнаруживает замкнутый переключатель сигнализации усилителя силового тормоза и замкнутый переключатель сигнализации расхода жидкости усилителя силового тормоза. IPC зажигает индикатор предупреждения о торможении и посылает последовательное сообщение данных на радио с запросом сигнала предупреждения о торможении. После запуска транспортного средства и достижения надлежащего давления и/или потока в усилителе рулевого управления переключатель размыкается и выключает красный индикатор предупреждения о торможении и звуковой сигнал.

Ссылка на схему

Схема гидравлического тормоза

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы предупреждения о торможении

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что тормозная жидкость находится на надлежащем уровне или выше него. Если значение низкое, обратитесь к разделу Потеря тормозной жидкости.
2. Подать команду на испытание дисплея IPC с помощью сканирующего инструмента, предупреждающий индикатор должен включиться. Если красный предупреждающий индикатор тормоза не горит, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента BCM Park тормоз выключатель во время включения и выключения стояночного тормоза. Параметр должен циклически переключаться между Applied и отпускание. Если параметр не переключается между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя стояночного тормоза ниже.
4. Соблюдайте параметр инструмента сканирования IPC тормозная жидкость. Показания должны быть OK. Если указанное значение не указано, обратитесь к разделу «Неисправность реле уровня тормозной жидкости» ниже.
5. Если все шаги выше теста в порядке, см. Ниже «Неисправность переключателя давления/расхода тормозной жидкости».

Неисправность переключателя стояночного тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя стояночного тормоза.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего прибора BCM установлен параметр «Выключатель стояночного тормоза». Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства BCM Park тормоз выключатель установлено значение Applied. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель стояночного тормоза.

Неисправность реле уровня тормозной жидкости

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента IPC тормозная жидкость имеет значение Ok. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства IPC тормозная жидкость имеет значение низкий. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости.

Неисправность переключателя давления/расхода тормозной жидкости

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на выключателе сигнализации расхода жидкости тормозного усилителя.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора давления жидкости в тормозном усилителе.
4. Включение зажигания, испытание на В + между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Выключите зажигание, снова подсоедините разъем жгута на сигнализаторе давления жидкости в тормозном усилителе и отсоедините разъем жгута X1 на сигнализаторе расхода жидкости в тормозном усилителе.
6. Включение зажигания, испытание на В + между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала между датчиками на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените сигнализатор давления жидкости в тормозном усилителе.
7. Если все цепи испытывают нормально, замените переключатель сигнализации расхода жидкости тормозного усилителя.

Неисправность переключателя стояночного тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя стояночного тормоза.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой А и землей при отпущенном стояночном тормозе. Если значение меньше указанного, замените выключатель стояночного тормоза.
3. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой А и землей с включенным стояночным тормозом. При превышении указанного диапазона замените выключатель стояночного тормоза.

Неисправность реле уровня тормозной жидкости

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А заземления и сигнальной клеммой В. Если оно меньше указанного значения, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя индикатора уровня тормозной жидкости
2. Замена переключателя индикатора стояночного тормоза
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или IPC

Пульсация тормоза

Пульсация тормоза

Шум тормозной системы

Шум тормозной системы

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 4 Элементы подвески, которые не функционируют надлежащим образом, могут создавать помехи для транспортного средства при включении тормозной системы.
2. 5 Элементы рулевого управления, которые не функционируют надлежащим образом, могут создавать помехи для транспортного средства при включении тормозной системы.

Торможение неравномерное - тянет в одну сторону

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4 Элементы подвески, которые не функционируют надлежащим образом, могут создавать помехи для транспортного средства при включении тормозной системы.

Неравномерное торможение - спереди назад

Чрезмерное перемещение педалей тормоза

Чрезмерное перемещение педали тормоза

Чрезмерное усилие на педали тормоза

Чрезмерное усилие на педали тормоза

Торможение и торможение

Торможение и торможение

Медленное отпускание тормозной системы

Медленное отпускание тормозной системы

Потеря тормозной жидкости

Потеря тормозной жидкости

Тормоза самостоятельно применяются при повороте рулевого колеса

Тормоза самостоятельно применяются при повороте рулевого колеса

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице:

1. 9 Утечки смазки из компонентов, не относящихся к тормозной системе, могут соприкасаться с компонентами тормозной системы и загрязнять их.
2. 10 Утечки смазки из компонентов, не относящихся к тормозной системе, могут соприкасаться с компонентами тормозной системы и загрязнять их.
3. 12 Щитки ротора дискового тормоза/опорные пластины, которые соприкасаются с роторами дискового тормоза, могут вызывать шум тормозной системы.

Диагностика системы дискового тормоза

Диагностика гидравлической тормозной системы

Как продиагностировать систему помощи при торможении

Диагностика системы помощи при торможении

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Осмотрите уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулируйте его только в случае необходимости для дорожных испытаний тормозной системы. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
3. Проверьте давление в шине и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
3. Если предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. Симптомы - гидравлические тормоза.
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. С коробкой передач в режиме PARK слегка нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали.
6. Если при нажатии на педаль тормоза ощущается губчатое ощущение, или ход педали был чрезмерным, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.
7. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 8.
8. Отпустить и включить тормоза.
9. Продолжая применять тормоза, переведите трансмиссию в положение привод, отпустите тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следите за медленным отпуском тормозной системы.
10. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применяйте тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали.
11. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
12. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 13.
13. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применяйте тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к нему транспортного средства.
14. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
15. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
16. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
17. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением.
18. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
19. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 20.
20. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько умеренных нажатий на тормоза. Наблюдать за усилием на педали и ходом педали, наблюдать за пульсацией тормозной системы и/или неравномерным тормозным действием - либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшое падение передней части транспортного средства ожидается во время умеренного применения тормозов.
21. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.

Измерение и проверка хода педалей тормоза

Необходимые инструменты

J 28662 Датчик усилия на педали тормоза

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
2. Установите датчик усилия на педаль тормоза J 28662.
3. Измерить и записать расстояние (1) от педали тормоза до обода рулевого колеса; отметьте точки измерения.
4. Включить и поддерживать тормоза с усилием 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза, как указано на указателе усилия на педаль тормоза J 28662.
5. При сохранении усилия 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза измерьте и запишите расстояние (2) от той же точки на педали тормоза до той же точки на ободе рулевого колеса.
6. Отпустите тормоза и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение. После второго измерения переходят к шагу 7.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных в ходе двух циклов торможения.
8. Вычесть начальное измерение, не примененное (1), из усредненного измерения (2) для получения расстояния перемещения тормозной педали. Максимальный ход педали тормоза (измеряется при выключенном зажигании, истощенном усилителе тормозов и охлажденных тормозах): 72 мм (2,83 дюйма)

Схема №2

Войти

1. Проверьте уровень жидкости в системе рулевого управления с усилителем и при необходимости отрегулируйте. См. Проверка и добавление жидкости рулевого управления.
2. Очистите любую жидкость из следующих областей: Фитинги шланга усилителя рулевого управления (1) Отверстия шланга усилителя рулевого управления (3) Соединение между корпусом усилителя силового тормоза и торцевой крышкой (4) Соединение между корпусом усилителя силового тормоза и главным цилиндром (5) Торцевая крышка Впускной и выпускной шланги усилителя рулевого управления на обжимных соединениях (6)
3. Запустите двигатель и дайте жидкости гидроусилителя руля достичь рабочей температуры.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и медленно приложите педаль тормоза к выбегу, выдерживая до тех пор, пока насос усилителя рулевого управления не достигнет уставки клапана сброса давления и не зашипит. Выдерживайте усилие на педали тормоза примерно две секунды, затем отпустите педаль тормоза.
5. При полностью отпущенных тормозах дайте двигателю поработать на холостом ходу пятнадцать секунд.
6. Повторите шаги 4 и 5 четыре раза.
7. На холостом ходу двигателя поверните рулевое колесо от упора до упора четыре раза, удерживая рулевое колесо на каждой остановке в течение двух секунд.
8. Увеличивайте частоту вращения двигателя приблизительно до 1 000 об/мин и поворачивайте рулевое колесо приблизительно каждую секунду. Не держите руль на полной остановке.
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу без давления, приложенного к педали тормоза, в течение тридцати секунд.
10. На холостом ходу двигателя нажмите педаль тормоза на выбег и удерживайте усилие педали на выбеге приблизительно одну секунду, а затем отпустите педаль тормоза.
11. Повторите шаги с 7 по 10 четыре раза.
12. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение тридцати секунд, а затем выключите двигатель.
13. Осмотрите усилитель тормозов, соединительные отверстия шланга усилителя рулевого управления (3) и впускной и выпускной шланги усилителя рулевого управления в обжимных соединениях (6) на наличие утечек.
14. При наличии утечек во впускном и/или выпускном шлангах гидроусилителя рулевого управления на обжимных соединениях поврежденный шланг гидроусилителя рулевого управления требует замены.
15. При наличии утечек в фитингах шланга усилителя рулевого управления (1) к отверстиям гидроусилителя (3) выполните следующие действия: Затяните фитинги шланга усилителя рулевого управления в сборе с утечкой в соответствии с надлежащими спецификациями. Снова проверьте наличие утечек жидкости в пострадавших местах.
16. В случае негерметичности штуцеров шланга усилителя рулевого управления после затяжки штуцеров выполните следующие действия: В каждом поврежденном месте отсоедините шланг гидроусилителя рулевого управления. Осмотрите уплотнительный конец шланга гидроусилителя рулевого управления на наличие повреждений и замените шланг, если он поврежден. Установите новое уплотнительное кольцо. (2) к шлангу усилителя рулевого управления Установите шланг усилителя рулевого управления и затяните фитинг в соответствии с надлежащими техническими условиями. Снова проверьте наличие утечек жидкости в затронутом месте.
17. Если силовой усилитель тормозов негерметичен, замените силовой усилитель тормозов. См. Замена усилителя силового тормоза.
18. При утечке тормозной жидкости обратитесь к разделу Потеря тормозной жидкости.

Как проверить шум гидравлической системы помощи при торможении

Необходимые инструменты

J 28662 Датчик усилия на педали тормоза

1. Установите датчик усилия на педаль тормоза J 28662.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что колеса направлены прямо вперед.
3. Включить и поддерживать тормоза с усилием 111 Н (25 фунтов) на педаль тормоза, как указано на манометре усилия на педаль тормоза J 28662. Следите за шумами.
4. Быстро отпустите тормоза. Следите за шумами.
5. Если дребезжание и/или вибрация педали тормоза были очевидны во время приложения силы 111 Н (25 фунтов) к тормозной системе, ремень привода насоса усилителя рулевого управления может не иметь надлежащего натяжения или может быть чрезмерно изношен.
6. Если при быстром отпускании тормозов после приложения к тормозной системе усилия 111 Н (25 фунтов) был обнаружен какой-либо значительный шум, то, вероятно, существует ограничение в обратном шланге гидроусилителя тормозов усилителя рулевого управления.
7. Приложить к педали тормоза усилие 178 Н (40 фунтов), как указано на указателе усилия на педаль тормоза J 28662, затем постепенно увеличивать усилие на педаль до 445 Н (100 фунтов) в течение не более 5 секунд. Следите за шумами.
8. Быстро отпустите тормоза. Следите за шумами.
9. Если во время увеличения тормозной системы до 40-100 фунтов (178-445 Н) был заметен и усилен шум шипения, то вспомогательная система гидравлического усилителя тормоза работает нормально со звуковой точки зрения.
10. Если при быстром отпускании тормозов после увеличения усилия в тормозной системе до 178-445 Н (40-100 фунтов) были заметны стук, дребезг и/или щелчок, вспомогательная система гидравлического усилителя тормоза работает нормально со звуковой точки зрения.

Как проверить внешний герметичность тормозной системы

1. Чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. В то время как небольшое падение уровня тормозной жидкости можно считать нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.
2. Если уровень жидкости аномально низкий, отрегулируйте уровень тормозной жидкости. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
5. Выключите зажигание.
6. Визуально проверьте следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Особое внимание следует уделять всем соединениям тормозной трубы и гибкого шланга, с тем чтобы не было каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости - даже если педаль тормоза может чувствовать себя прочной и устойчиво удерживаться: Фитинги тормозной трубы главного цилиндра Все соединения тормозной трубы Тормозные трубы Тормозные шланги и соединения Тормозные суппорты и/или колесные цилиндры, если они оборудованы
7. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или замените эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотрите гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Испытание тормозной системы на внутреннюю герметичность

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустите тормоза и выключите зажигание.
4. Если педаль тормоза действует губчато, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. Стравить давление в тормозной системе для удаления воздуха, который может попасть в систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную).
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполните следующие действия: Ослабьте установочные гайки главного усилителя мощности от цилиндра к тормозу. Осторожно оттяните главный цилиндр от усилителя тормозной мощности настолько, чтобы осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра. Осмотрите посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.
7. Если основной поршень 2 главного цилиндра не обнаруживает утечки, давление стравливает давление в тормозной системе. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную).
8. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки мимо вторичного поршня (1) из первичного уплотнения вторичного поршня (6) или вторичного уплотнения (5).
9. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза первоначально был устойчивым и не чрезмерным, затем слегка упал, затем снова стал устойчивым, то клапан модулятора тормозного давления (BPMV) может давать внутреннюю утечку и может потребовать замены.

Визуальный осмотр работы компонентов гидравлического тормоза

1. После снятия шин и колес в сборе и удержания тормозных роторов гайками проушин колес визуально осмотрите зону уплотнения пыльника поршня суппорта (2), чтобы убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.
2. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
3. Пока тормозная система находится в состоянии покоя (4), наблюдайте за положением поршня суппорта (1) относительно корпуса суппорта.
4. Попросите помощника приложить и отпустить педаль тормоза несколько раз, пока наблюдаете за работой гидравлического суппорта тормоза. Во время каждого включения тормозной системы (5) наблюдайте за перемещением поршня суппорта (1). Во время каждого растормаживания тормозной системы (6) следите за тем, чтобы поршень суппорта (1) совершал неограниченное и равномерное возвратное движение.
5. Если поршень (1) суппорта не проявляет неограниченного и равномерного движения во время включения и/или выключения тормозной системы, квадратное уплотнение (3) поршня может быть изношено или повреждено, и суппорт может потребовать капитального ремонта или замены.

Как проверить тормозные трубы и шланги

1. Визуально проверьте все тормозные трубы на наличие следующих условий: Изломы, неправильная прокладка, отсутствующие или поврежденные фиксаторы, негерметичные фитинги, чрезмерная коррозия
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба, или трубы, требуют замены.
3. Убедитесь, что оси транспортного средства должным образом поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащую взаимосвязь гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверьте все гибкие тормозные шланги на наличие следующих условий: Изломы (1), неправильная прокладка, скручивания, натирание, отсутствующие или поврежденные фиксаторы Негерметичные соединения, растрескивание, сухая гниль, вздутия, вздутия
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги жестким нажатием пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен (2), указывающих на внутреннее ограничение. Проверьте всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если было обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места (2), то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.

Как проверить толкатель педалей тормоза

1. Отсоедините толкатель (1) педали тормоза от педали тормоза.
2. Осмотрите втулку проушины толкателя педали тормоза (2), если она оборудована, на наличие трещин и/или чрезмерного износа.
3. Переместите кожух (3) толкателя педали в направлении передней части транспортного средства, чтобы открыть как можно большую часть толкателя (1) педали.
4. Осмотрите толкатель (1) педали тормоза на прямолинейность.
5. Если втулка проушины толкателя тормозной педали (2) показала трещины и/или чрезмерный износ, то втулка требует замены.
6. Если толкатель 1 педали тормоза не прямой, значит, толкатель требует замены.
7. Верните кожух толкателя педали (3) в исходное положение на толкателе педали (1).
8. Подсоедините толкатель педали тормоза (1) к педали тормоза.

Заполнение резервуара главного цилиндра

1. Визуально проверьте уровень тормозной жидкости через резервуар главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на уровне или ниже половины полной точки во время обычных проверок жидкости, тормозная система должна быть проверена на предмет износа и возможных утечек тормозной жидкости.
3. Если уровень тормозной жидкости находится на уровне половины полного заполнения или ниже этого уровня во время обычных проверок жидкости, а проверка тормозной системы не выявила износа или утечек тормозной жидкости, тормозная жидкость может доливаться до максимального уровня заполнения.
4. Если обслуживание тормозной системы только что завершено, то тормозная жидкость может доливаться до максимального уровня наполнения.
5. Если уровень тормозной жидкости выше половины полной точки, добавление тормозной жидкости не рекомендуется в обычных условиях.
6. Если необходимо добавить тормозную жидкость в резервуар главного цилиндра, очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны. Используйте только Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.

Порядок демонтажа

1. Используя подходящий инструмент, удалите тормозную жидкость из резервуара главного тормозного цилиндра.
2. Выбросьте тормозную жидкость в утвержденный контейнер.
3. Отсоедините электрический разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости.
4. Снимите болты резервуара главного цилиндра (1).
5. Осторожно поднимите резервуар 1 главного цилиндра прямо вверх и снимите резервуар с главного цилиндра.
6. Снимите уплотнения резервуара главного цилиндра (1).

Процедура установки

1. Смажьте уплотнения резервуара главного цилиндра (1) и наружную поверхность бочек резервуара с корпусом одобренной GM тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
2. При повторной установке резервуара главного цилиндра промойте резервуар денатурированным спиртом или аналогичным веществом и дайте высохнуть.
3. Установите уплотнения резервуара главного цилиндра на главный цилиндр. Убедитесь, что уплотнения резервуара главного цилиндра полностью установлены в корпусе главного цилиндра.
4. Смазать резервуар главного цилиндра в цилиндры главного цилиндра одобренной GM тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
5. Осторожно надавите на резервуар 1 главного цилиндра прямо вниз и установите резервуар на главный цилиндр.
6. Установите болты резервуара главного цилиндра (1) и затяните до 8 Н· м.
7. Подсоедините электрический разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости.
8. Заполните резервуар главного цилиндра. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.

Схема №3

Войти

Замена главного цилиндра

Отборы на стенде главного цилиндра

1. Закрепите монтажный фланец главного тормозного цилиндра в стендовом тиске так, чтобы была доступна задняя часть первичного поршня.
2. Снимите крышку резервуара главного цилиндра и диафрагму.
3. Установить на отверстия главного цилиндра подходящие фитинги, соответствующие требуемому типу седла факела, а также предусмотреть крепление шланга.
4. Установите прозрачные шланги на фитинги, установленные в отверстия главного цилиндра, затем проложите шланги в резервуар главного цилиндра.
5. Заполните резервуар главного цилиндра, по крайней мере, до промежуточной точки с помощью Delco Supreme 11® (GM P/N 12377967, Canadian P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
6. Убедитесь, что концы прозрачных шлангов, идущих в резервуар главного цилиндра, полностью погружены в тормозную жидкость.
7. Используя гладкий инструмент с закругленными концами, несколько раз нажмите и отпустите первичный поршень, насколько он будет перемещаться, на глубину около 25 мм (1 дюйм). Наблюдайте за потоком жидкости, поступающей из портов. По мере стравливания воздуха из первичного и вторичного поршней усилие, необходимое для нажатия на первичный поршень, будет увеличиваться, а величина хода - уменьшаться.
8. Продолжайте нажимать и отпускать основной поршень до тех пор, пока жидкость не будет свободно вытекать из отверстий без признаков пузырьков воздуха.
9. Снимите прозрачные шланги с резервуара главного цилиндра.
10. Установите крышку резервуара главного цилиндра и диафрагму.
11. Снимите фитинги с прозрачными шлангами с портов главного цилиндра. Оберните главный цилиндр чистой тряпкой для предотвращения разлива тормозной жидкости.
12. Снимите главный цилиндр с тисков.

1. Отсоедините электрический разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. С помощью подходящего инструмента осторожно сжать фиксирующие лепестки переключателя уровня тормозной жидкости.
3. Снимите выключатель индикатора уровня тормозной жидкости.

1. Установите переключатель индикатора уровня тормозной жидкости. Убедитесь, что блокирующие лепестки переключателя уровня тормозной жидкости полностью зацеплены в резервуаре главного цилиндра.
2. Подсоедините электрический разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости.

1. Заблокируйте ведущие колеса.
2. Отсоедините электрический разъем датчика положения педали тормоза.
3. Выверните болт датчика положения педали тормоза (1).
4. Снимите датчик положения педали тормоза (1).
5. Снимите болт крепления толкателя усилителя силового тормоза (1).
6. Снимите стопорный зажим 1 толкателя усилителя силового тормоза.
7. Отсоедините толкатель усилителя силового тормоза.
8. Отверните гайки усилителя силового тормоза 1.
9. Выверните болт (1) кронштейна педали тормоза.
10. Снимите педаль тормоза в сборе.

1. Установите педаль тормоза в сборе.
2. Свободно установите болт (1) кронштейна педали тормоза.
3. Установите гайки усилителя силового тормоза (1) и затяните до 36 Н· м.
4. Затяните болт кронштейна педали тормоза до 33 Н.м (24 фунта фута).
5. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки GM P/N 12345994 (Canadian P/N 10953501) на ось поворота педали тормоза.
6. Подсоедините толкатель усилителя силового тормоза.
7. Установите стопорный зажим 1 толкателя усилителя силового тормоза.
8. Поверните удерживающий зажим усилителя тормозов на 360 градусов, чтобы зажим полностью вошел в зацепление с канавкой шарнирного пальца педали тормоза.
9. Установите штангу толкателя усилителя силового тормоза, удерживающую зажимной болт (1), и затяните до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
10. Установите датчик 1 положения педали тормоза.
11. Установите болт 1 датчика положения педали тормоза.
12. Подсоедините электрический разъем датчика положения педали тормоза.
13. Откалибруйте датчик положения педали тормоза. См. Калибровка датчика положения педали тормоза.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрический соединитель от комбинированного клапана.
3. Отсоедините переднюю и заднюю тормозные трубы от комбинированного крана.
4. Снимите комбинированный болт клапана.
5. Снимите комбинированный клапан.

1. Установите комбинированный клапан на раму.
2. Установить комбинированный болт клапана и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините переднюю и заднюю тормозные трубы к комбинированному клапану и затяните фитинги до 30 Н.м (22 фунта на фут).
4. Подсоедините электрический соединитель к комбинированному клапану.
5. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную).

Как заменить тормозной трубу

Специальные инструменты

CH-45405 комплект для развальцовки тормозной трубы

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Осмотрите участок тормозной трубы, подлежащий ремонту или замене.
2. При необходимости освободите тормозную трубу, подлежащую замене, от фиксаторов.
3. При необходимости выберите подходящее место для разрезания тормозной трубы. Обеспечить достаточный зазор для маневрирования комплектом развальцовки тормозной трубы CH-45405. Избегайте секционирования тормозной трубы в местах изгибов или монтажа.
4. С помощью струны или проволоки измерьте длину заменяемой трубы, включая все изгибы трубы.
5. Добавьте к измерениям соответствующую дополнительную длину, необходимую для каждого создаваемого факела. Технические условия 6,35 мм (0 250 дюйма) для трубы диаметром 4,76 мм (3/16 дюйма) 9,50 мм (0 374 дюйма) для трубы диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма) 12,67 мм (0 499 дюйма) для трубы диаметром 7,94 мм (5/16 дюйма)
6. С помощью трубореза, входящего в комплект CH-45405 тормоз Pipe Flaring Kit, аккуратно обрезать тормозную трубу до измеренной длины.
7. Снимите секционированную тормозную трубу с автомобиля.
8. При необходимости выберите подходящий размер тормозной трубы и трубных гаек. Внешний диаметр тормозной трубы определяет размер тормозной трубы.
9. При необходимости снимите нейлоновое покрытие с конца тормозной трубы для развальцовки. Выберите соответствующее лезвие на инструменте для снятия покрытия, входящем в комплект для развальцовки труб CH-45405 тормоза, путем отвинчивания блока лезвий от инструмента для снятия покрытия и установки блока так, чтобы желаемое лезвие было обращено к роликам инструмента. Технические условия Лопатка 6,35 мм (0 250 дюйма) для трубы диаметром 4,76 мм (3/16 дюйма) Лопатка 9,50 мм (0 374 дюйма) для трубы диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма) и 7,94 мм (5/16 дюйма) Вставьте конец тормозной трубы, подлежащий развальцовке, в инструмент зачистки на глубину уступа на инструментальных роликах. Плотно прижимая тормозную трубу к выступам роликов зачистного инструмента, вращайте маховик инструмента до тех пор, пока лезвие не коснется поверхности, покрытой тормозной трубой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте ледового пропахивания металлической поверхности тормозной трубы. Вращайте зачистной инструмент по часовой стрелке, следя за тем, чтобы конец тормозной трубы оставался напротив выступов ролика инструмента. После каждого последующего оборота инструмента для снятия покрытия осторожно вращайте маховик инструмента по часовой стрелке, чтобы продолжить снятие покрытия с тормозной трубы до тех пор, пока поверхность металлической трубы не будет открыта. Ослабьте маховик инструмента и снимите тормозную трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все незакрепленные остатки нейлонового покрытия удалены из тормозной трубы. Осмотрите зачищенный конец тормозной трубы, чтобы убедиться, что удалено надлежащее количество покрытия. Технические условия 6,35 мм (0 250 дюйма) для трубы диаметром 4,76 мм (3/16 дюйма) 9,50 мм (0 374 дюйма) для трубы диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма) и 7,94 мм (5/16 дюйма)
10. Снять фаску с внутреннего и наружного диаметра трубы с помощью инструмента для снятия заусенцев, входящего в комплект CH-45405 тормоз Pipe Flaring Kit.
11. Наверните гайки трубки на тормозную трубу, отметив их ориентацию.
12. Очистите тормозную трубу и CH-45405 комплект для развальцовки тормозной трубы от смазки, загрязнений и мусора.
13. Ослабьте зажимной винт матрицы комплекта для развальцовки тормозной трубы CH-45405.
14. Выберите соответствующий комплект матриц и установите половинки матриц в корпус матрицы так, чтобы полная плоская поверхность одной матрицы была обращена к зажимному винту, а расточки обеих матриц были обращены к формующему плашке.
15. Поместите плоскую поверхность неиспользованного штампа (1) к половинам штампа в зажимную обойму и плотно прижмите к раззенкованной поверхности штампов.
16. Вставьте подготовленный конец трубы, подлежащей развальцовке, через заднюю часть матриц до тех пор, пока труба не сядет на плоскую поверхность неиспользованной матрицы (1).
17. Удалите неиспользованную матрицу (1).
18. Убедитесь, что задняя часть обеих матриц плотно прилегает к закрытому концу корпуса матрицы.
19. Плотно затяните вручную зажимной винт (2), прижимая его к штампам.
20. Выберите соответствующую формующую оправку и поместите ее в формующий пресс-штемпель.
21. Поверните клапан управления гидравлической жидкостью по часовой стрелке в закрытое положение.
22. Поверните корпус комплекта для развальцовки тормозной трубы CH-45405 до упора в корпус матрицы.
23. Направляя формовочную оправку в открытый конец трубы, подлежащей развальцовке, воздействуйте на рычаг комплекта развальцовки трубы CH-45405 тормоза до тех пор, пока формовочная оправка не опустится на прижимные плашки.
24. Поверните клапан управления гидравлической жидкостью против часовой стрелки в открытое положение, чтобы позволить гидравлическому формующему плашке убраться.
25. Вставьте отделочный конус в формовочный пресс-штемпель.
26. Поверните клапан управления гидравлической жидкостью по часовой стрелке в закрытое положение.
27. Поверните корпус комплекта для развальцовки тормозной трубы CH-45405 до упора в корпус матрицы.
28. Направляя конус для чистовой обработки в открытый конец трубы, подлежащей развальцовке, воздействуйте на рычаг комплекта для развальцовки труб CH-45405 тормоза до тех пор, пока конус для чистовой обработки не опустится на плашки.
29. Поверните клапан управления гидравлической жидкостью против часовой стрелки в открытое положение, чтобы позволить гидравлическому формующему плашке убраться.
30. Ослабьте зажимной винт матрицы и снимите матрицы и трубу.
31. При необходимости слегка постучите по штампам, пока половинки штампа не разделятся.
32. Осмотрите раструб тормозной трубы на предмет правильности формы и диаметра (а). Технические условия 6,74-7,10 мм (0 265-0 279 дюйма) диаметр факела для трубы диаметром 4,76 мм (3/16 дюйма) 8,57-9,27 мм (0 344-0 358 дюйма) диаметр факела для трубы диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма) 10,42-10,79 мм (0 410-0 425 дюйма) диаметр факела для трубы диаметром 7,94 мм (5/16 дюйма)) диаметр трубы.
33. При необходимости, используя снятый участок тормозной трубы в качестве шаблона, сформируйте новую трубу подходящим инструментом для изгиба тормозной трубы.
34. Установите трубу на автомобиль с соответствующими штуцерами тормозной трубы, как требуется.
35. В случае предварительного отпускания закрепите тормозную трубу на фиксаторах.
36. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную).
37. С помощью помощника осмотрите вспышки тормозной трубы на предмет утечек, запустив двигатель и применив тормоза.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
3. Очистите конец тормозного шланга и фитинг тормозной трубы от всей грязи и посторонних материалов.
4. Используйте резервный ключ на конце фитинга тормозного шланга, отсоедините конец фитинга тормозной трубы от тормозного шланга, затем закройте или заглушите конец фитинга тормозной трубы.
5. Снимите фиксирующий зажим тормозного шланга с монтажного кронштейна тормозного шланга.
6. Снимите болт кронштейна тормозного шланга с верхнего рычага управления.
7. Выверните болт кронштейна тормозного шланга из поворотного кулака.
8. Снимите тормозной шланг до болта суппорта с тормозного суппорта.
9. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга. Эти прокладки могут прилипать к корпусу тормозного суппорта или концу тормозного шланга.

1. Соберите 2 новые медные прокладки тормозного шланга и болт тормозного шланга к тормозному шлангу.
2. Установите тормозной шланг на болт суппорта и 2 новые шайбы на тормозной суппорт и затяните до 44 Н.м (32 фунта фута).
3. Установите болт кронштейна тормозного шланга и кронштейн на поворотный кулак и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите болт кронштейна тормозного шланга и кронштейн на верхний рычаг управления и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите тормозной шланг в кронштейн тормозного шланга.
6. Установите фиксирующий зажим тормозного шланга.
7. Снимите резиновый колпачок или заглушку с торца фитинга тормозной трубы.
8. Подсоедините конец фитинга тормозной трубы к тормозному шлангу: Используйте резервный ключ на конце фитинга тормозного шланга. Не сгибайте монтажный кронштейн или тормозную трубу и затяните до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
9. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную).
10. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
11. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
3. Очистите конец тормозного шланга и фитинг тормозной трубы от всей грязи и посторонних материалов.
4. С помощью резервного ключа на конце фитинга тормозного шланга отсоедините конец фитинга тормозной трубы от тормозного шланга, затем заглушите или заглушите конец фитинга тормозной трубы.
5. Снимите фиксирующий зажим тормозного шланга с монтажного кронштейна тормозного шланга.
6. Снимите тормозной шланг с монтажного кронштейна.
7. Снимите тормозной шланг до болта суппорта с тормозного суппорта.
8. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга. Эти прокладки могут прилипать к корпусу тормозного суппорта или концу тормозного шланга.

1. Соберите 2 новые медные прокладки тормозного шланга и болт тормозного шланга к тормозному шлангу.
2. Установите тормозной шланг на болт суппорта и 2 новые шайбы на тормозной суппорт и затяните до 44 Н.м (33 фунта фута).
3. Установите тормозной шланг в монтажный кронштейн.
4. Установите фиксирующий зажим тормозного шланга.
5. Снимите резиновый колпачок или заглушку с открытого конца фитинга тормозной трубы.
6. Подсоедините конец фитинга тормозной трубы к тормозному шлангу: Используйте резервный ключ на конце фитинга тормозного шланга. Не сгибайте монтажный кронштейн или тормозную трубу и затяните до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
7. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную).
8. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
9. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
3. Очистите тормозной шланг и фитинги тормозной трубы от всей грязи и посторонних материалов.
4. С помощью резервного ключа на фитинге шланга отсоедините фитинг тормозной трубы от тормозного шланга, затем заглушите или заглушите конец фитинга тормозной трубы.
5. Снимите фиксирующий зажим тормозного шланга с кронштейна крепления шланга.
6. Снимите шланг с кронштейна. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите резиновый колпачок или пробку на открытые концы фитинга тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
7. Снимите тормозной шланг до болта суппорта с тормозного суппорта.
8. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга. Эти прокладки могут прилипать к корпусу тормозного суппорта или концу тормозного шланга.
9. Снимите тормозной шланг с автомобиля.

1. Соберите 2 новые медные прокладки тормозного шланга и болт тормозного шланга к тормозному шлангу.
2. Установите тормозной шланг на болт суппорта и 2 новые шайбы на тормозной суппорт и затяните до 44 Н.м (32 фунта фута).
3. Установите тормозной шланг на кронштейн.
4. Снимите резиновый колпачок или заглушку с открытого конца фитинга тормозной трубы.
5. Подсоедините к тормозному шлангу штуцер тормозной трубы. Используйте резервный ключ на фитинге шланга. Не сгибайте кронштейн или трубу и затяните до 25 Н.м (18 фут).
6. Установите фиксирующий зажим тормозного шланга на кронштейн крепления шланга.
7. Убедитесь, что шланг не соприкасается с какой-либо частью подвески. Если шланг вступает в контакт, снимите шланг и исправьте состояние.
8. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную).
9. Опустите автомобиль.

Специальные инструменты

1. J 29532 Мембранный редуктор тормозного давления или аналог
2. J 35589-A Переходник стравливателя тормозного давления

1. Поместите чистую тряпку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить разлив тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока усилие на педаль тормоза значительно не увеличится, с целью исчерпания запаса мощности усилителя тормозов.
3. Если вы выполнили стендовое прокачивание главного тормозного цилиндра на этом автомобиле, или если вы отсоединили тормозные трубы от главного цилиндра, вы должны выполнить следующие шаги: Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен до максимального уровня заполнения. При необходимости добавьте Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. Если необходимо снять крышку резервуара и мембрану, очистите наружную поверхность резервуара на крышке и вокруг нее перед снятием. Когда задняя тормозная труба надежно установлена на главном цилиндре, ослабьте и отделите переднюю тормозную трубу от переднего отверстия главного тормозного цилиндра. Дайте небольшому количеству тормозной жидкости стравить самотеком из открытого отверстия главного цилиндра. Снова подсоедините тормозную трубу к порту главного цилиндра и надежно затяните. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль. Ослабьте эту же тормозную трубу для продувки воздуха из открытого отверстия главного цилиндра. Затяните тормозную трубу, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 3.3-3.7 до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из одного и того же отверстия главного цилиндра. Когда передняя тормозная труба надежно установлена на главном цилиндре, после того, как весь воздух будет выпущен из переднего отверстия главного цилиндра, ослабьте и отделите заднюю тормозную трубу от главного цилиндра, затем повторите шаги 3.3-3.8. После завершения окончательной процедуры стравливания из главного цилиндра убедитесь, что оба фитинга, соединяющие тормозную трубу с главным цилиндром, затянуты надлежащим образом.
4. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. Очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны.
5. Установите адаптер J 35589-A тормоз давление Bleeder в резервуар главного тормозного цилиндра.
6. Проверьте уровень тормозной жидкости в выпускном устройстве тормозного давления диафрагменного типа J 29532, или эквивалентном, или эквивалентном. Добавьте Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости, если это необходимо для доведения уровня примерно до половины полной точки.
7. Подсоедините выпускное устройство тормозного давления диафрагменного типа J 29532 или его эквивалент или эквивалент к переходнику выпускного устройства тормозного давления J 35589-A.
8. Зарядите выпускной клапан тормозного давления диафрагменного типа J 29532 или эквивалентный воздушный резервуар до давления 175-205 кПа (25-30 фунт/кв. дюйм).
9. Откройте выпускной клапан тормозного давления диафрагменного типа J 29532, или эквивалентный, или эквивалентный клапан бака для жидкости, чтобы обеспечить поступление тормозной жидкости под давлением в тормозную систему.
10. Подождите примерно 30 секунд, затем осмотрите всю гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться в отсутствии утечек внешней тормозной жидкости. Любые обнаруженные утечки тормозной жидкости требуют ремонта до завершения этой процедуры.
11. Установите соответствующий гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.
12. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана.
13. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
14. Для продувки воздуха из гидравлической цепи колеса необходимо ослабить спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока пузырьки воздуха не перестанут вытекать из спускного устройства, затем затяните спускной клапан.
15. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из правого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО заднего колеса.
16. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 13-14.
17. Когда выпускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса.
18. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 13-14.
19. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из правого переднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса.
20. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 13-14.
21. После завершения окончательной процедуры стравливания гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4-х клапанов стравливания гидравлического контура колеса надлежащим образом затянут.
22. Закройте штуцер прокачки давления тормозной системы типа J 29532 или эквивалентный клапан резервуара с жидкостью, затем отсоедините стравливание давления тормозной системы типа J 29532 или эквивалентный клапан от адаптера стравливания давления тормозной системы J 35589-A.
23. Извлеките адаптер J 35589-A тормоз давление Bleeder из резервуара главного тормозного цилиндра.
24. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
25. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
26. Если педаль тормоза кажется губчатой, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру автоматического стравливания антиблокировочной тормозной системы, чтобы удалить весь воздух, который мог быть захвачен в BPMV. См. Автоматическое стравливание давления в антиблокировочной тормозной системе.
27. Включите ключ зажигания, при выключенном двигателе. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
28. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, обратитесь к разделу Симптомы - гидравлические тормоза.

Если гидравлические компоненты обслуживались только на одном гидравлическом контуре колеса, выполните следующую процедуру.

Прокачка одного контура гидравлического тормоза

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока усилие на педаль тормоза значительно не увеличится, с целью исчерпания запаса мощности усилителя тормозов.
2. Поместите чистую тряпку под главный тормозной цилиндр, чтобы улавливать разливы тормозной жидкости.
3. Очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны.
4. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимально полного уровня одобренной GM тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. При необходимости добавьте тормозную жидкость для обеспечения того, чтобы резервуар главного тормозного цилиндра оставался заполненным по крайней мере наполовину в течение всей процедуры отбора. Крышка резервуара должна быть установлена всегда, за исключением случаев заполнения резервуара. См. Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
5. Установите соответствующий гаечный ключ на обслуживаемый спускной клапан гидравлической системы колеса.
6. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана.
7. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
8. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль.
9. Для продувки воздуха из гидравлической цепи колеса необходимо ослабить спускной клапан.
10. Затяните выпускной клапан, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
11. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8-10, пока весь воздух не будет удален из гидравлического контура колеса.
12. После удаления всего воздуха из гидравлического контура затяните спускной клапан и установите пылезащитный колпачок.
13. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня одобренной GM тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
14. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
15. Если педаль тормоза кажется губчатой, выполните процедуру прокачки полной гидравлической системы тормоза:
16. Включите ключ зажигания, при выключенном двигателе. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
17. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, обратитесь к разделу Диагностическая начальная точка - транспортное средство.

Прокачка всей гидравлической системы тормоза

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока усилие на педаль тормоза значительно не увеличится, с целью исчерпания запаса мощности усилителя тормозов.
2. Поместите чистую тряпку под главный тормозной цилиндр, чтобы улавливать разливы тормозной жидкости.
3. Очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны.
4. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимально полного уровня одобренной GM тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. При необходимости добавьте тормозную жидкость для обеспечения того, чтобы резервуар главного тормозного цилиндра оставался заполненным по крайней мере наполовину в течение всей процедуры отбора. Крышка резервуара должна быть установлена всегда, за исключением случаев заполнения резервуара. См. Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
5. Если главный цилиндр был заменен, то он должен быть стравлен. См. Отборы на стенде главного цилиндра.
6. Если тормозные трубы были сняты с главного цилиндра, необходимо выполнить следующие действия. Когда задняя тормозная труба надежно установлена на главном цилиндре, ослабьте и отделите фитинг передней тормозной трубы от переднего порта главного тормозного цилиндра. Дайте небольшому количеству тормозной жидкости стравить самотеком из открытого отверстия главного цилиндра. Захватить и правильно утилизировать тормозную жидкость в утвержденном контейнере. Установите фитинг трубы переднего тормоза на переднее отверстие главного тормозного цилиндра и затяните фитинг. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль. Ослабьте передний патрубок тормозной магистрали на переднем отверстии главного тормозного цилиндра для удаления воздуха из отверстия главного цилиндра. Затяните патрубок переднего тормоза, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 6.4-6.6 до тех пор, пока весь воздух не будет удален из патрубка переднего тормозного механизма переднего отверстия главного цилиндра. После того, как весь воздух будет выпущен из переднего отверстия главного тормозного цилиндра, затяните фитинг тормозной трубы переднего главного цилиндра. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. После надежной установки фитинга трубопровода переднего тормоза на переднем отверстии главного тормозного цилиндра ослабьте и отсоедините фитинг трубопровода заднего тормоза от заднего отверстия главного тормозного цилиндра. Повторите шаги 6.2-6.7 для заднего отверстия главного тормозного цилиндра. После того, как весь воздух будет выпущен из заднего отверстия главного тормозного цилиндра, затяните фитинг тормозной трубы заднего главного цилиндра. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза. Если педаль тормоза кажется губчатой, переходите к шагу 7. Если педаль тормоза ощущается твердой, переходите к шагу 24.
7. Если тормозные трубы были удалены из узла клапана модулятора тормозного давления (BPMV), если он оборудован, или из узла клапана пропорционального торможения, если он оборудован, воздух должен продуваться из каждого отверстия соответствующего узла, начиная с подающих труб из главного цилиндра. Ослабьте и отсоедините один из фитингов тормозной трубы главного цилиндра от впускного отверстия узла, который должен быть стравлен. Дайте небольшому количеству тормозной жидкости стравить самотеком из открытого отверстия узла. Захватить и правильно утилизировать тормозную жидкость в утвержденном контейнере. Установите фитинг тормозной трубы и на входное отверстие узла и надежно затяните. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль. Ослабьте тот же фитинг тормозной трубы, чтобы удалить воздух из открытого отверстия узла. Затяните фитинг тормозной трубы, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 7.4-7.6 до тех пор, пока весь воздух не будет удален из фитинга тормозной трубы узла. Повторите шаги 7.1-7.7 для всех остальных портов сборки. После стравливания давления из каждого отверстия узла затяните все фитинги тормозной трубы на узле. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Заполните резервуар главного цилиндра до максимально полного уровня одобренной GM тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза. Если педаль тормоза кажется губчатой, переходите к шагу 8. Если педаль тормоза ощущается твердой, переходите к шагу 24.
8. Установите соответствующий гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.
9. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана.
10. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный одобренной GM тормозной жидкостью, из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
11. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль тормоза.
12. Для продувки воздуха из гидравлической цепи колеса необходимо ослабить спускной клапан.
13. Затяните выпускной клапан, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
14. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 11-13, пока весь воздух не будет удален из гидравлического контура колеса.
15. Надежно затяните штуцер прокачки контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО гидравлического колеса.
16. Установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО ЗАДНЕГО колеса, затем повторите шаги 9-14.
17. Установите соответствующий гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса, затем повторите шаги 9-14.
18. Установите соответствующий гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса, затем повторите шаги 9-14.
19. После завершения окончательной процедуры стравливания гидравлического контура колеса затяните все клапаны стравливания гидравлического контура колеса и установите пылезащитные колпачки клапанов стравливания.
20. Заполните резервуар главного цилиндра до максимально полного уровня одобренной GM тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
21. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
22. Если педаль тормоза кажется губчатой, выполните следующую процедуру. При наличии антиблокировочных тормозов установить сканирующее устройство и выполнить автоматическое стравливание давления в антиблокировочной тормозной системе (/chevrolet/express-g1500/2013-2013/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#antiblokirovochnaia-tormoznaia-sistema) для удаления воздуха, который может попасть в BPMV. Осмотрите гидравлическую тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. Повторите процедуру прокачки всей гидравлической системы тормоза.
23. Если педаль тормоза все еще кажется губчатой, давление стравливает гидравлическую тормозную систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (ручное управление)
24. Включите выключатель зажигания при выключенном двигателе. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
25. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, обратитесь к разделу Диагностическая начальная точка - транспортное средство.

1. Осмотрите тормозную жидкость на наличие следующих условий, указывающих на загрязнение тормозной жидкости: Отделение жидкости, указывающее на наличие 2 типов жидкости; вещество, отличное от рекомендуемой тормозной жидкости, было введено в тормозную гидравлическую систему Закрученный внешний вид - вещество на масляной основе Слоистый внешний вид - вещество на силиконовой основе Изменение цвета жидкости, указывающее на наличие влаги или частиц, которые были введены в тормозную гидравлическую систему Мутный внешний вид - влага Темный внешний вид/взвешенные частицы в жидкости - грязь, ржавчина, коррозия, тормозная пыль
2. Осмотрите мембрану крышки резервуара главного цилиндра и втулки резервуара главного цилиндра на предмет разбухания, указывающего на загрязнение тормозной жидкости.
3. Если тормозная жидкость была загрязнена веществом на масляной или силиконовой основе, о чем свидетельствует отделение жидкости и/или набухшая диафрагма крышки резервуара главного цилиндра и/или набухшие втулки резервуара к главному цилиндру, выполните следующее: Удалите ВСЕ из следующих компонентов, перечисленных в транспортном средстве. Каждый компонент содержит внутренние резиновые уплотнения/накладки, которые были загрязнены загрязненной тормозной жидкостью в тормозной гидравлической системе. См. процедуры Замена главного цилиндра Замена переднего тормозного шланга Замена шланга заднего тормоза (суппорт), "Замена шланга заднего тормоза (Frame to Axle) «(/chevrolet/express-g1500/2013-2013/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema)» Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9) «(/chevrolet/express-g1500/2013-2013/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#diskovaia-tormoznaia-sistema)», Замена суппорта переднего тормоза (JH5) Замена заднего тормозного суппорта (JH5, JH6), Замена заднего тормозного суппорта (JH9) Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4), Замена клапана модулятора тормозного давления (Без JL4) Очистите все гидравлические тормозные трубы, используя денатурированный спирт или его эквивалент. Просушите тормозные трубы, используя не смазанный, отфильтрованный воздух. Отремонтируйте или замените ВСЕ перечисленные ниже компоненты и установите их на автомобиль. Каждый компонент содержит внутренние резиновые уплотнения/накладки, которые были загрязнены загрязненной тормозной жидкостью в тормозной гидравлической системе. См. указанные процедуры: Замена главного цилиндра; также выполните следующее: Очистите резервуар главного цилиндра тормоза, используя денатурированный спирт или эквивалент, затем просушите резервуар, используя не смазанный, отфильтрованный воздух. Осмотрите резервуар на наличие трещин и/или повреждений и при необходимости замените. См. Замена резервуара главного цилиндра. Замените диафрагму крышки резервуара главного тормозного цилиндра. Замена шланга переднего тормоза Замена шланга заднего тормоза (суппорт), "Замена шланга заднего тормоза (Между рамой и осью) «(/chevrolet/express-g1500/2013-2013/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema)» Капитальный ремонт суппорта переднего тормоза (JH6, JH9) «(/chevrolet/express-g1500/2013-2013/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#diskovaia-tormoznaia-sistema) или» Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9) (/chevrolet/express-g1500/2013-2013/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#diskovaia-tormoznaia-sistema), «Замена суппорта переднего тормоза (JH5) Капитальный ремонт суппорта заднего тормоза (JH5) «(/chevrolet/express-g1500/2013-2013/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#diskovaia-tormoznaia-sistema__kak-vypolnit-kapitalnyi-remont-support-zadnego), «Капитальный ремонт заднего тормозного суппорта (JH6), Капитальный ремонт заднего тормозного суппорта (JH9) «(/chevrolet/express-g1500/2013-2013/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#diskovaia-tormoznaia-sistema), или «Замена заднего тормозного суппорта (JH5, JH6), Замена заднего тормозного суппорта (JH9) «Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4), Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4)
4. Если тормозная жидкость НЕ была загрязнена веществом на масляной или силиконовой основе, но БЫЛА загрязнена водой или грязью, ржавчиной, коррозией и/или тормозной пылью, замените диафрагму крышки резервуара главного тормозного цилиндра. Возможно, диафрагма позволила влаге или частицам попасть в гидравлическую систему.
5. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до уровня максимального наполнения утвержденной тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости, как указано в руководстве для владельцев.
6. Стравить давление в гидравлической тормозной системе. Процедуру начинают с наполнения резервуара для стравливания давления до максимального уровня надлежащей тормозной жидкостью, как указано. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную).

Как заменить усилитель силового тормоза

Как проверить и добавление жидкости

Для получения информации о проверке и добавлении жидкости в систему усилителя тормозов см. раздел Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля.

Прокачка системы усилителя тормозов

Для получения информации о прокачке системы усилителя тормозов см. раздел Прокачка системы усилителя рулевого управления.

Промывка системы усилителя силового тормоза

Информацию о промывке системы усилителя тормозов см. в разделе Промывка системы рулевого управления.

1. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
2. Не отсоединяя тормозные трубы, снимите главный цилиндр и опору проволокой тяжелой механики или эквивалентной. См. Замена главного цилиндра.
3. Отсоедините шланговый штуцер (1) входа усилителя силового тормоза.
4. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений и при необходимости замените.
5. Отсоедините фитинг 1 выходного шланга усилителя силового тормоза.
6. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений и при необходимости замените.
7. Снимите болт крепления толкателя усилителя силового тормоза (1).
8. Снимите стопорный зажим 1 толкателя усилителя силового тормоза.
9. Отсоедините толкатель усилителя силового тормоза.
10. Отверните гайки усилителя силового тормоза 1.
11. Снимите усилитель силового тормоза.
12. Снимите прокладку усилителя силового тормоза.
13. Осмотрите прокладку усилителя силового тормоза на предмет повреждений и при необходимости замените.

1. Установите прокладку усилителя силового тормоза.
2. Установите усилитель силового тормоза.
3. Установите гайки усилителя силового тормоза (1) и затяните до 36 Н· м.
4. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки GM P/N 12345994 (Canadian P/N 10953501) на ось поворота толкателя усилителя силового тормоза.
5. Подсоедините толкатель усилителя силового тормоза.
6. Установите стопорный зажим 1 толкателя усилителя силового тормоза.
7. Поверните удерживающий зажим усилителя тормозов на 360 градусов, чтобы зажим полностью вошел в зацепление с канавкой шарнирного пальца педали тормоза.
8. Установите штангу толкателя усилителя силового тормоза, удерживающую зажимной болт (1), и затяните до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
9. Подсоедините фитинг выходного шланга усилителя силового тормоза (1) и затяните фитинг до 33 Н.м (24 фунта на фут).
10. Подсоедините фитинг входного шланга усилителя тормозов (1) и затяните фитинг до 33 Н.м (24 фунта на фут).
11. Установите главный цилиндр. См. Замена главного цилиндра.
12. Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.
13. Откалибруйте датчик положения педали тормоза. См. Калибровка датчика положения педали тормоза.

Специальные инструменты

J 26889 Аккумуляторный поршневой компрессор

1. Нажмите на педаль тормоза не менее десяти раз, чтобы сбросить давление в аккумуляторе.
2. Снимите главный цилиндр с гидроусилителя. Не снимайте тормозные трубы. Отведите главный цилиндр в сторону в моторном отсеке.
3. Поместите поршневой компрессор аккумулятора J 26889 на конец аккумулятора.
4. Наверните гайку на шпильку.
5. Нажмите на аккумулятор С-образным зажимом. Если аккумулятор не перемещается при умеренном давлении, снимите С-образный зажим и нажмите на педаль тормоза десять раз, чтобы сбросить давление в аккумуляторе.
6. Поверните стопорное кольцо (2) до тех пор, пока оба конца кольца не окажутся под отверстием для доступа (1).
7. Нажмите и удерживайте стопорное кольцо (2) с помощью небольшого инструмента, вставленного в отверстие для доступа (1).
8. Снимите стопорное кольцо аккумулятора (1) с помощью небольшого крюкообразного инструмента.
9. Отпустите C-образный зажим.
10. Снимите гайку со шпильки.
11. Снимите аккумуляторный поршневой компрессор J 26889.
12. Снимите аккумулятор (2) и уплотнительное кольцо (3).

1. Смазать все уплотнения и металлические точки трения жидкостью ГУР GM P/N 1052884 (Canadian P/N 993294) или эквивалентной.
2. Установите аккумулятор (2) и уплотнительное кольцо (3).
3. Поместите поршневой компрессор аккумулятора J 26889 на конец аккумулятора.
4. Наверните гайку на шпильку.
5. Нажмите на аккумулятор С-образным зажимом.
6. Установите стопорное кольцо аккумулятора 2.
7. Отпустите C-образный зажим.
8. Снимите гайку со шпильки.
9. Снимите аккумуляторный поршневой компрессор J 26889.
10. Установите главный цилиндр на гидроусилитель. Затянуть Затянуть гайки до 36 Н.м.

Схема №4

Войти

Описание компонентов системы

Вспомогательная тормозная система состоит из следующих элементов:

Функционирование системы

Система гидравлического усиления тормозов использует жидкость от насоса 8 усилителя рулевого управления через впускной шланг 3 гидравлического усиления и к узлу 4 усилителя тормозов. В дополнение к снабжению тормозной системы жидкостью для повышенного применения, насос усилителя рулевого управления также соединен с усилителем рулевого механизма (6) и охладителем (7).

Насос (8) рулевого управления представляет собой устройство непрерывного потока, подающее приблизительно 3 GPM при 1000 об/мин на вал насоса. Жидкость протекает через золотниковый клапан усилителя, затем обратный шланг (5), а затем к рулевому механизму (6). Давление создается нажатием на педаль тормоза, в результате чего срабатывает золотниковый клапан, внутренний по отношению к гидроусилителю тормозов. Золотниковый клапан создает предельное ограничение, которое вызывает повышение давления в усилителе (4) и заставляет силовой поршень и, следовательно, выходной шток двигаться вперед для создания силы и движения в главном цилиндре (1). Тормозные углы приводятся в действие импульсом жидкости, генерируемым главным цилиндром (1). Внутренняя продувка, или сброс давления, направляется к возвратному шлангу низкого давления (2) обратно к насосу усилителя рулевого управления (8).

Индикатор предупреждения о торможении

Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит одно или несколько из следующих событий:

1. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. IPC принимает последовательное сообщение данных от BCM, запрашивающего освещение.
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает состояние низкого уровня тормозной жидкости. IPC принимает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивающее освещение.
3. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает замкнутый переключатель перепада тормозного давления. IPC принимает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивающее освещение.
4. EBCM обнаруживает неисправность ABS, которая отключает динамическое заднее дозирование (DRP). IPC принимает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивающее освещение.
5. IPC обнаруживает замкнутый переключатель сигнализации усилителя силового тормоза и замкнутый переключатель сигнализации расхода жидкости усилителя силового тормоза. IPC зажигает индикатор предупреждения о торможении и посылает последовательное сообщение данных на радио с запросом сигнала предупреждения о торможении.
6. IPC выполняет проверку колбы в начале каждого цикла зажигания. Индикатор предупреждения о торможении загорается приблизительно в течение 3 секунд перед выключением.
7. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с BCM или с EBCM.

Гидравлическая тормозная система состоит из:

Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.

Иллюстрации Номер инструмента/Описание J 26889 Аккумулятор Поршневой компрессор J 28662 Датчик усилия на педали тормоза J 29532 Мембранный стравливатель давления J 35589-A Адаптер стравливателя давления тормоза J 45405 Набор инструментов для развальцовки труб

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Технические характеристики компонентов дискового тормоза

Технические характеристики компонентов дискового тормоза

Измерение толщины тормозного ротора

1. Очистите контактную поверхность накладки тормозной колодки тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным очистителем тормозов.
2. Используя калиброванный микрометр, измерьте и запишите наименьшую толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта тормозных колодок и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
3. Сравните результаты измерения наименьшей толщины со следующими характеристиками: Технические условия - Передний тормоз JH5 Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной отделки 28,0 мм (1 102 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 27,50 мм (1 083 дюйма) Технические условия - Передний тормоз JH6/JH7 Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 37,0 мм (1 457 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 36,50 мм (1 437 дюйма) Технические условия - Задний тормоз JH5 Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 29,0 мм (1 142 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 28,50 мм (1 122 дюйма) Технические условия - Задний тормоз JH6/JH7 Минимальная допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 28,0 мм (1 102 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 27,50 мм (1 083 дюйма)
4. Если наименьшее измерение толщины тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после спецификации повторной отделки, то ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от поверхности и условий износа, которые могут присутствовать.
5. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки, то ротор может не подвергаться повторной отделке.
6. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора равна или ниже указанной толщины отбраковки, то ротор требует замены.

Измерение изменений толщины тормозного ротора

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. Замена передних тормозных колодок (JH6, JH9), Замена передних тормозных колодок (JH5) и/или Замена задних тормозных колодок (JH5, JH6), Замена задних тормозных колодок (JH9)
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. С помощью микрометра (1), калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
4. Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
5. Сравнение измерения изменения толщины со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимое изменение толщины ротора тормоза: 0 025 мм (0 001 дюйма)
6. Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.

Как проверить поверхность и износ тормозного ротора

Специальные инструменты

Набор циферблатного индикатора J 8001 или аналог

1. После удаления шин и колес и удержания тормозных роторов гайками проушин колес очистите тормозные/фрикционные поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
2. Осмотрите тормозные поверхности тормозного ротора на предмет следующих условий тормозной поверхности: Сильная ржавчина и/или точечная коррозия Легкая поверхностная ржавчина может быть удалена абразивным диском; сильная поверхностная ржавчина и/или точечная коррозия должны быть удалены путем повторной отделки ротора. Трещины и/или тепловые пятна
3. Если тормозные поверхности тормозного ротора демонстрируют одно или несколько состояний тормозных поверхностей, ротор требует повторной доводки или замены.
4. Используя калиброванный микрометр, измерьте и запишите изменение толщины тормозного ротора в 4 или более точках вокруг тормозного ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта тормозных колодок и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
5. Сравните зарегистрированное изменение толщины со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимое изменение толщины ротора тормоза 0 025 мм (0 001 дюйма).
6. Если изменение толщины тормозного ротора превышает спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.
7. С помощью микрометра измерьте и запишите любые канавки, имеющиеся на тормозной поверхности ротора.
8. Сравните записанную глубину канавок/задиров со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимый задир ротора тормоза 1,50 мм (0 059 дюйма).
9. Если глубина надреза тормозного ротора превышает указанную спецификацию или если присутствует чрезмерная величина надреза, ротор требует повторной доводки или замены.
10. Установите циферблатный индикатор J 8001 Dial Indicator set или Equivalent и расположите кнопку индикатора так, чтобы она контактировала с тормозным ротором под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите боковое биение тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, и обнуляйте циферблат. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится наибольшее показание. Измерьте и запишите величину бокового биения.
12. Сравните боковое биение тормозного ротора со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимое боковое биение тормозного ротора 0,05 мм (0 002 дюйма).
13. Если боковое биение тормозного ротора превышает спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.

Измерение бокового биения тормозного ротора в сборе

Специальные инструменты

1. J-39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналог
2. Комплект для восстановления поверхности ротора J-41013
3. J-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса
4. J-45101 ступица и датчик биения колеса
5. J-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если на ступице колеса/гребне оси и/или на сопрягаемых поверхностях тормозного ротора имеются эти условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с автомобиля. См. Замена ротора переднего тормоза (JH6, JH9), Замена ротора переднего тормоза (JH5) и/или Замена ротора заднего тормоза (JH5, JH6), Замена ротора заднего тормоза (JH9). С помощью J-42450-A комплекта для шлифовки ступицы колеса тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность ступицы/фланца оси. С помощью комплекта J-41013 Rotor Resurfacing Kit тщательно очистите сопряженную поверхность тормозного ротора от ржавчины и коррозии. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100 шайб ротора конического тормоза (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся J-45101-100 шайбы ротора конического тормоза и гайки проушин на шпильки колеса и затяните гайки вручную по схеме «звезда».
7. Используя J-39544-KIT набор гнезд для ограничения крутящего момента или эквивалентный, затяните гайки с выступами по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Ротор НЕ ПОДВЕРГАЛСЯ повторной доводке Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень
10. Установите циферблатный индикатор, J-45101 датчик ступицы и биения колеса или аналогичный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравнить ротор тормоза в сборе LRO со следующими спецификациями: Технические условия Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма)
13. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности, см. Повторная очистка тормозного ротора. После повторной отделки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор, J-45101 датчик ступицы и биения колеса или аналогичный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравнить ротор тормоза в сборе LRO со следующими спецификациями: Технические условия Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма)
17. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100 шайбы ротора конического тормоза и гайки проушин.

Как осмотреть тормозные колодки

1. Регулярно проверяйте колодки дискового тормоза или всякий раз, когда шины и колеса в сборе снимаются с автомобиля.
2. При необходимости замены всегда заменяйте колодки дисковых тормозов в осевых комплектах.
3. Осмотрите обе кромки фрикционных поверхностей колодок дискового тормоза (3). Наибольшая скорость износа обычно имеет место на задней кромке колодок дискового тормоза.
4. Проверьте толщину колодок дискового тормоза (3), чтобы убедиться, что они не износились преждевременно. Износ колодки дискового тормоза должен быть примерно равномерным на набор осей.
5. Как передние, так и задние колодки дискового тормоза имеют интегральные, слышимые датчики износа (1). Когда износ колодки дискового тормоза достигает минимально допустимой толщины, датчик износа соприкасается с ротором дискового тормоза (2). После этого индикатор износа будет издавать слышимый высокий предупредительный шум во время вращения колеса.
6. При износе фрикционной поверхности (3) в пределах 0,76 мм (0 030 дюйма) от монтажных пластин замените колодки дискового тормоза.
7. Снимите тормозные суппорты и осмотрите фрикционные поверхности внутренней и внешней колодок дискового тормоза, чтобы убедиться в их ровности. Поместите фрикционные поверхности колодок дискового тормоза вместе и измерьте зазор между поверхностями. Если зазор между колодками дискового тормоза составляет более 0,13 мм (0 005 дюйма), замените колодки дискового тормоза.
8. Убедиться в том, что все прокладки дисковых тормозных колодок, которые могут потребоваться, находятся на месте и не имеют повреждений или чрезмерной коррозии. Замените все отсутствующие или поврежденные регулировочные шайбы для сохранения надлежащего функционирования дискового тормоза.
9. Замените колодки дискового тормоза, если они отделились от монтажных пластин.
10. Проверьте фрикционные поверхности колодок дискового тормоза на наличие трещин, изломов или повреждений, которые могут вызвать шум или иным образом ухудшить работу дискового тормоза.

Как проверить тормозной суппорт

1. Осмотрите корпус тормозного суппорта (1) на наличие трещин, чрезмерного износа и/или повреждений. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует замены.
2. Осмотрите уплотнение пыльника поршня суппорта (2) на наличие трещин, надрывов, порезов, повреждений и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
3. Проверьте наличие утечки тормозной жидкости вокруг уплотнения пыльника поршня суппорта (2) и на колодках дискового тормоза. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
4. Осмотрите на предмет плавности и полноты хода поршней суппорта в расточки суппорта: Перемещение поршней суппорта в расточки суппорта должно быть плавным и ровным. Если поршень суппорта замерз или его трудно опустить на дно, суппорт требует капитального ремонта или замены. В случае применения суппорта с одним поршнем вставьте перед поршнем отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. Используя большой С-образный зажим (1), установленный над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного бруса, медленно опустите поршень в расточку. В случае применения суппорта с двумя поршнями перед поршнями следует вставить отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. С помощью 2 больших С-образных зажимов (1), установленных над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного бруса, медленно опускайте поршни равномерно в расточки.

Как установить передний дисковый тормоз и проверка оборудования

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
6. Возьмитесь за корпус тормозного суппорта и попытайтесь переместить корпус тормозного суппорта вверх/вниз и вперед/назад относительно монтажного кронштейна тормозного суппорта. При обнаружении чрезмерного ослабления, возможно, потребуется заменить втулки кронштейна тормозного суппорта и/или крепежные болты тормозного суппорта.
7. Сжать поршни переднего суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до полного вдавливания поршней в отверстия суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
8. Сжав поршни в отверстиях суппорта, возьмитесь за корпус тормозного суппорта и перемещайте его взад и вперед на болтах крепления тормозного суппорта. Проверьте плавность работы. Если усилие скольжения корпуса тормозного суппорта велико или корпус тормозного суппорта не скользит плавно, осмотрите болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта на предмет износа или повреждения. При обнаружении износа или повреждений необходимо заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта.
9. Снимите болты крепления тормозного суппорта с монтажного кронштейна тормозного суппорта и поддержите тормозной суппорт с помощью проволоки тяжелой механики. Не снимайте гидравлический тормозной шланг с суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).
10. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
11. Осмотрите крепежные детали колодки дискового тормоза на наличие следующего: Недостающее монтажное оборудование Чрезмерная коррозия Загнутые монтажные лапки Ослабление крепления на монтажном кронштейне тормозного суппорта Ослабление крепления на колодках дискового тормоза Чрезмерное загрязнение поверхности и резьбы монтажного кронштейна тормозного суппорта.
12. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
13. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
14. Осмотрите болты суппорта (1) на предмет следующего: Заедания и ослабления крепления в монтажном кронштейне тормозного суппорта (3) Изогнутый или поврежденный крепежный болт тормозного суппорта Треснувшие или порванные ботинки (4) Отсутствующие ботинки Изогнутый или поврежденный крепежный кронштейн тормозного суппорта (3)
15. Если обнаружено какое-либо из перечисленных условий, то требуется замена крепежа тормозного суппорта.
16. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
17. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).

Как установить задний дисковый тормоз и проверка оборудования (с одним задним колесом)

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
6. Возьмитесь за корпус тормозного суппорта и попытайтесь переместить корпус тормозного суппорта вверх/вниз и вперед/назад относительно монтажного кронштейна тормозного суппорта. При обнаружении чрезмерного ослабления, возможно, потребуется заменить втулки кронштейна тормозного суппорта и/или крепежные болты тормозного суппорта.
7. Сжать поршни заднего тормозного суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до полного вдавливания поршней в отверстия суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
8. Сжав поршни в отверстиях суппорта, возьмитесь за корпус тормозного суппорта и перемещайте его взад и вперед на болтах крепления тормозного суппорта. Проверьте плавность работы. Если усилие скольжения корпуса тормозного суппорта велико или корпус тормозного суппорта не скользит плавно, осмотрите болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта на предмет износа или повреждения. При обнаружении износа или повреждений необходимо заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта.
9. Снимите болты крепления тормозного суппорта с монтажного кронштейна тормозного суппорта и поддержите тормозной суппорт с помощью проволоки тяжелой механики. Не снимайте гидравлический тормозной шланг с суппорта. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).
10. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
11. Осмотрите крепежные детали колодки дискового тормоза на наличие следующего: Недостающее монтажное оборудование Чрезмерная коррозия Загнутые монтажные лапки Ослабление крепления на монтажном кронштейне тормозного суппорта Ослабление крепления на колодках дискового тормоза Чрезмерное загрязнение поверхности и резьбы монтажного кронштейна тормозного суппорта.
12. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
13. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
14. Осмотрите болты суппорта (1) на предмет следующего: Заедания и ослабления крепления в монтажном кронштейне тормозного суппорта (3) Изогнутый или поврежденный крепежный болт тормозного суппорта Треснувшие или порванные ботинки (4) Отсутствующие ботинки Изогнутый или поврежденный крепежный кронштейн тормозного суппорта (3)
15. Если обнаружено какое-либо из перечисленных условий, то требуется замена крепежа тормозного суппорта.
16. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
17. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).

Как установить задний дисковый тормоз и проверка оборудования (с двойным задним колесом)

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Установите большой С-образный зажим, поверх корпуса тормозного суппорта с концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против внешней тормозной колодки.
5. Затяните С-образный зажим до тех пор, пока поршень суппорта не будет сжат в отверстии суппорта, оставляя зазор приблизительно 10 мм (0,38 дюйма) между колодками дискового тормоза и ротором тормоза.
6. Снимите С-образный зажим с суппорта.
7. Возьмитесь за тормозной суппорт и попытайтесь переместить его вертикально. Тормозной суппорт не должен демонстрировать чрезмерного ослабления.
8. Возьмите тормозной суппорт и переместите его внутрь и наружу. Тормозной суппорт должен плавно скользить с минимальным усилием.
9. Осмотрите фиксаторы колодок дискового тормоза и колодки дискового тормоза на предмет следующего: Загнутые монтажные лепестки Чрезмерная коррозия Ослабление крепления на кронштейне суппорта Ослабление крепления на колодках дискового тормоза Отсутствующее монтажное оборудование
10. При обнаружении любого из перечисленных условий колодки дискового тормоза и/или монтажное оборудование требуют замены.
11. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на кронштейне суппорта, но при этом легко скользят по кронштейну без привязки.
12. Осмотрите уплотнения направляющего штифта тормозного суппорта (1) и крышки направляющего штифта тормозного суппорта (2) на предмет следующего: Разрезанные или разорванные уплотнения Разрезанные или разорванные крышки Отсутствующие уплотнения Отсутствующие крышки
13. Осмотрите крепежные детали тормозного суппорта на предмет следующего: Смещенные и деформированные уплотнения (1) на тормозном суппорте Смещенные и деформированные уплотнения на кронштейне тормозного суппорта Закаленные уплотнения направляющих штифтов тормозного суппорта Захваченные направляющие штифты тормозного суппорта (2) Изогнутые или поврежденные направляющие штифты тормозного суппорта Ограничение скользящего движения тормозного суппорта Смещенные и деформированные крышки направляющих штифтов тормозного суппорта (3) Закаленный тормоз колпачки направляющих штифтов суппорта.
14. При обнаружении любого из перечисленных условий требуется замена крепежа тормозного суппорта.

Порядок демонтажа

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
6. Проверить работу суппорта. См. Проверка тормозного суппорта.
7. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и поддержите суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).
8. Снимите тормозные колодки с монтажного кронштейна суппорта.
9. Снять и выбросить противооткатные зажимы с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
10. Осмотрите суппорт и монтажный кронштейн. См. Проверка тормозного суппорта.

Процедура установки

1. Установите новые предохранительные зажимы на внутренние концы монтажного кронштейна суппорта.
2. Установите тормозные колодки на монтажный кронштейн суппорта.
3. Поместите новые прокладки в ту же ориентацию, которая была отмечена при удалении.
4. Установите тормозной суппорт. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).
5. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
6. Снимите предохранительные стойки.
7. Опустите автомобиль.
8. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
9. Медленно отпустите педаль тормоза.
10. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8-9 до получения твердой педали. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
11. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
12. Выглаживать тормозные колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.

Как заменить передние тормозных колодок (JH5)

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень жидкости находится на полпути между точкой максимального заполнения и минимально допустимым уровнем, нет необходимости удалять жидкость из резервуара, прежде чем продолжать.
3. Если уровень жидкости выше, чем на полпути между точкой максимального заполнения и минимально допустимым уровнем, удалите жидкость до точки на полпути, прежде чем продолжать.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
6. Сжать поршни тормозного суппорта. Установите 2 больших С-образных зажима на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть забортной подушки. Медленно затяните С-образные зажимы до тех пор, пока поршни полностью не войдут в отверстия суппорта. Снимите С-образные зажимы с суппорта.
7. Используя открытый торцевой ключ для удержания направляющего штифта, ослабьте болт направляющего штифта тормозного суппорта.
8. Снимите болт (1) направляющего штифта нижнего суппорта тормоза.
9. Поверните тормозной суппорт (2) вверх, пока он не упрется в монтажный кронштейн и опору тормозного суппорта проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
10. Снимите тормозные колодки 3.
11. Снимите пружинные зажимы тормозных колодок (4) с монтажного кронштейна (5).
12. Тщательно очистите крепежные поверхности накладки кронштейна суппорта от коррозии или мусора денатурированным спиртом и дайте высохнуть.
13. При установке новых тормозных колодок тщательно очистить поверхности поршня тормозного суппорта и корпуса суппорта до контактных поверхностей тормозных колодок от всех остатков клея изолятора дисковых тормозных колодок денатурированным спиртом и дать высохнуть.

1. Наносите очень тонкое покрытие из высокотемпературной силиконовой тормозной смазки только на сопрягаемые поверхности колодок кронштейна суппорта.
2. Установите пружинные зажимы (4) на монтажный кронштейн. Установите НОВЫЕ пружинные зажимы при замене тормозных колодок. Установите оригинальные пружинные зажимы в исходное положение, если устанавливались оригинальные тормозные колодки.
3. При установке новых тормозных колодок удалите клейкую подкладочную бумагу с изоляторов тормозных колодок.
4. Установите тормозные колодки 3.
5. Поверните тормозной суппорт (2) в правильное положение на монтажном кронштейне (5).
6. С помощью ключа с открытым концом удерживайте направляющий штифт суппорта, затягивая болт направляющего штифта тормозного суппорта до 100 Н.м (74 фунта фута).
7. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
8. Опустите автомобиль.
9. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
10. Медленно отпустите педаль тормоза.
11. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 9-10, пока не будет получена прочная педаль для правильной посадки поршней и колодок тормозного суппорта.
12. При необходимости заполните резервуар главного тормозного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
13. Прочно приложите и поддерживайте давление на педаль тормоза в течение 30 секунд, чтобы посадить изоляторы тормозных колодок на поршни суппорта тормоза и корпус суппорта. Повторите этот шаг 1 дополнительное время.
14. Выглаживать тормозные колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
6. Проверить работу суппорта. См. Проверка тормозного суппорта.
7. Разместите C-образный зажим, как показано на рисунке. Медленно опустите поршни суппорта. Может оказаться необходимым изменить положение С-образного зажима, чтобы позволить обоим поршням опуститься в отверстия суппорта.
8. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и закрепите суппорт проволокой тяжелого механика или аналогичной проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).
9. Осмотрите суппорт в сборе. См. Проверка тормозного суппорта.
10. Снимите тормозные колодки с кронштейна тормозного суппорта. Обратите внимание на ориентацию.
11. Снять и выбросить противооткатные зажимы с монтажного кронштейна тормозного суппорта.

1. Установите противооткатные зажимы на кронштейн тормозного суппорта.
2. Установите тормозной суппорт. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).
3. Установите тормозные колодки на кронштейн тормозного суппорта. Поместите новые прокладки в ту же ориентацию, которая была отмечена при удалении.
4. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
5. Опустите автомобиль.
6. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
7. Медленно отпустите педаль тормоза.
8. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 6-7 до получения твердой педали. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
9. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
10. Выглаживать тормозные колодки и роторы по мере необходимости. См. Приработка тормозных колодок и ротора.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
6. Установите большой С-образный зажим на опорную пластину внешней тормозной колодки и на заднюю часть корпуса тормозного суппорта.
7. С помощью С-образного зажима медленно и равномерно опустить поршни тормозного суппорта в отверстия тормозного суппорта.
8. Отверните болты кронштейна тормозного суппорта (1).
9. Снимите тормозной суппорт и кронштейн в сборе (1) и опору проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
10. Снимите наружную тормозную колодку (1).
11. Снимите внутреннюю тормозную колодку (2).
12. Снимите пружины тормозных колодок 1.
13. Очистите контактные площадки пружин тормозных колодок кронштейна тормозного суппорта от скопившейся коррозии и мусора.

1. Убедитесь, что крышки направляющих штифтов тормозного суппорта (1) находятся в хорошем состоянии и прочно посажены на корпус тормозного суппорта. Замените все отсутствующие или поврежденные крышки направляющих штифтов тормозных суппортов.
2. Не отсоединяя тормозной суппорт от направляющих штифтов тормозного суппорта, осмотрите оборудование тормозного суппорта. См. Монтаж заднего дискового тормоза и проверка аппаратного обеспечения (с одним задним колесом), Монтаж заднего дискового тормоза и проверка аппаратного обеспечения (с двумя задними колесами) 38410960142013060300000).
3. Установите пружины тормозных колодок 1.
4. Установите наружную тормозную колодку 1.
5. Установите внутреннюю тормозную колодку (2).
6. Подготовьте к сборке болты кронштейна тормозного суппорта и резьбовые отверстия задней оси. Очистить болты кронштейна тормозного суппорта от остатков резьбовой блокировки. Очистить резьбовые отверстия задней оси от остатков резьбовой блокировки денатурированным спиртом и дать высохнуть.
7. Нанести блокиратор резьбы GM P/N 89021297 (Canadian P/N 10953488) на 2/3 длины резьбы болта скобы тормозного суппорта.
8. Дайте резьбовому блокирующему устройству затвердеть приблизительно за 10 минут до сборки.
9. Установите тормозной суппорт и кронштейн в сборе (1) на заднюю ось.
10. Установите болты кронштейна тормозного суппорта (1) и затяните до 300 Y.
11. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
12. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
13. Медленно отпустите педаль тормоза.
14. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 14-15 до получения твердой педали. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
15. Заполните главный тормозной цилиндр. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
16. Выглаживать тормозные колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.

Приработка тормозных колодок и ротора

Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.

1. Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
2. Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов при выполнении этого шага.
3. Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
4. Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
6. Сжать поршни тормозного суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до полного вдавливания поршней в отверстия суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
7. Очистите конец тормозного шланга от грязи и посторонних материалов.
8. Снимите тормозной шланг до болта суппорта с тормозного суппорта.
9. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга. Эти прокладки могут прилипать к корпусу тормозного суппорта или концу тормозного шланга.
10. Снимите тормозной шланг с суппорта.
11. Отверните 2 болта крепления тормозного суппорта.
12. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна тормозного суппорта.

1. Установите тормозной суппорт на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
2. Перед установкой болтов крепления суппорта выполните следующую процедуру. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистите резьбу болта очистителем деталей тормоза или эквивалентным и дайте высохнуть. На резьбу болта нанести резьбу Threadlocker GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488).
3. Установите 2 болта крепления тормозного суппорта и затяните до 108 Н.м (80 фунтов футов).
4. Снимите резиновый колпачок или заглушку с открытого конца фитинга тормозного шланга.
5. Соберите 2 новые медные прокладки тормозного шланга и тормозной шланг к зажимному болту к тормозному шлангу.
6. Установите тормозной шланг на болт суппорта к тормозному суппорту и затяните до 44 Н.м (32 фунта фута).
7. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную).
8. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
9. Опустите автомобиль.
10. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.

Как заменить суппорт переднего тормоза (JH5)

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
6. Сжать поршни тормозного суппорта. Установите 2 больших С-образных зажима на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть забортной подушки. Медленно затяните С-образные зажимы до тех пор, пока поршни полностью не войдут в отверстия суппорта. Снимите С-образные зажимы с суппорта.
7. Очистите тормозной суппорт от всей грязи и посторонних материалов.
8. Снимите тормозной шланг до болта суппорта.
9. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга.
10. Снимите тормозной шланг с тормозного суппорта.
11. Используя открытый торцевой ключ для удержания направляющего штифта, ослабьте болты тормозного суппорта.
12. Отверните болты тормозного суппорта.
13. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна.

1. Установите суппорт на кронштейн суппорта.
2. Установите болты тормозного суппорта.
3. С помощью открытого торцевого ключа удерживайте направляющие штифты, затягивая болты тормозного суппорта до 100 Н.м (74 фунта на фут).
4. Снимите колпачок или заглушку с конца фитинга тормозного шланга.
5. Установите тормозной шланг на зажимной болт и затяните его до 44 Н.м (32 фунта фута).
6. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную).
7. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
8. При необходимости заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
6. Сжать поршни тормозного суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до полного вдавливания поршней в отверстия суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
7. Очистите конец тормозного шланга от грязи и посторонних материалов.
8. Снимите болт крепления тормозного шланга с тормозного суппорта.
9. Закройте фитинг тормозного шланга, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
10. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга. Эти прокладки могут прилипать к корпусу тормозного суппорта или концу тормозного шланга.
11. Снимите болты направляющего штифта суппорта.
12. Снимите тормозной суппорт с автомобиля.
13. Осмотрите суппорт в сборе. См. Проверка тормозного суппорта.

1. Если вы устанавливаете новые тормозные колодки, используйте С-образный зажим, чтобы прижать поршни к нижней части отверстий суппорта. Используйте старую тормозную колодку, металлическую пластину или деревянную колодку по торцу поршней для того, чтобы защитить поршни и сапоги суппорта.
2. Убедитесь, что башмаки суппорта находятся ниже уровня торца обоих поршней.
3. Установите тормозной суппорт на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
4. Перед установкой болтов направляющих штифтов суппорта выполните следующую процедуру. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистите резьбу болта очистителем деталей тормоза или эквивалентным и дайте высохнуть. На резьбу болта нанести блокиратор резьбы GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488).
5. Установите болты направляющих пальцев заднего тормозного суппорта.
6. Затяните болты направляющих штифтов заднего тормозного суппорта. Затяните болты до 34 Н.м (25 фунтов футов) (JH5). Затяните болты до 72 Н.м (53 фунта фута) (JH6).
7. Снимите колпачок с конца фитинга тормозного шланга.
8. Соберите 2 НОВЫЕ медные прокладки тормозного шланга и болт крепления тормозного шланга к тормозному шлангу.
9. Установите тормозной шланг в сборе на тормозной суппорт и затяните болт крепления тормозного шланга до 44 Н.м (32 фунта фута).
10. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную).
11. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
12. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
6. Установите большой С-образный зажим на опорную пластину внешней тормозной колодки и на заднюю часть корпуса тормозного суппорта.
7. С помощью С-образного зажима медленно и равномерно опустить поршни тормозного суппорта в отверстия тормозного суппорта.
8. Отверните болт крепления тормозного шланга (1).
9. Снимите и утилизируйте прокладки 2 фитинга тормозного шланга с тормозного шланга 3. Закройте фитинг тормозного шланга, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
10. Отверните болты кронштейна тормозного суппорта (1).
11. Снимите тормозной суппорт и кронштейн в сборе.
12. Снимите наружную тормозную колодку (1).
13. Снимите внутреннюю тормозную колодку (2).
14. Снимите пружины тормозных колодок 1.
15. Снимите тормозной суппорт (1) с направляющих штифтов тормозного суппорта и кронштейна суппорта.
16. Осмотрите крепление тормозного суппорта и оборудование на предмет повреждений и износа. См. Монтаж заднего дискового тормоза и проверка аппаратного обеспечения (с одним задним колесом), Монтаж заднего дискового тормоза и проверка аппаратного обеспечения (с двумя задними колесами) 38410960142013060300000)
17. Снимите уплотнения (1) направляющих пальцев тормозного суппорта и крышки (2) направляющих пальцев тормозного суппорта.

1. Нанесите легкий слой высокотемпературной силиконовой тормозной смазки на отверстия направляющего штифта тормозного суппорта.
2. Установите уплотнения направляющих пальцев тормозного суппорта (1) Убедитесь, что уплотнения направляющих пальцев тормозного суппорта полностью посажены в канавку корпуса тормозного суппорта.
3. Установите крышки направляющих пальцев тормозных суппортов (2). Убедитесь, что крышки направляющих штифтов тормозного суппорта полностью посажены в канавку корпуса тормозного суппорта.
4. Надвиньте тормозной суппорт (1) на направляющие штифты тормозного суппорта и кронштейн суппорта. Убедитесь, что уплотнения направляющих пальцев тормозного суппорта полностью посажены в канавку кронштейна тормозного суппорта.
5. Установите пружины тормозных колодок 1.
6. Подготовьте к сборке болты кронштейна тормозного суппорта и резьбовые отверстия задней оси. Очистить болты кронштейна тормозного суппорта от остатков резьбовой блокировки. Очистить резьбовые отверстия задней оси от остатков резьбовой блокировки денатурированным спиртом и дать высохнуть.
7. Нанести блокиратор резьбы GM P/N 89021297 (Canadian P/N 10953488) на 2/3 длины резьбы болта скобы тормозного суппорта.
8. Дайте резьбовому блокирующему устройству затвердеть приблизительно за 10 минут до сборки.
9. Установите тормозной суппорт и кронштейн в сборе (1) на заднюю ось.
10. Установите болты кронштейна тормозного суппорта (1) и затяните до 300 Y.
11. Соберите болт крепления тормозного шланга (1) и 2 новые прокладки крепления тормозного шланга (2) к тормозному шлангу (3).
12. Затяните болт крепления тормозного шланга до 40 Н.м (30 фунтов футов).
13. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Стравливание гидравлической тормозной системы (давление), Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную).
14. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).

Как выполнить капитальный ремонт суппорт переднего тормоза (JH6, JH9)

Процедура разборок

1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).
2. Поместите тонкий кусок дерева перед поршнем, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршень, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга корпуса тормозного суппорта.
3. Снимите кожух поршня.
4. Снимите уплотнение поршня.
5. Снимите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
6. Снимите винт стравливания тормозного суппорта.
7. Осмотрите отверстие тормозного суппорта и канавку уплотнения поршня на предмет задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг зоны уплотнения поршня замените корпус тормозного суппорта.
8. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта.
9. Удалите все остатки с направляющих поверхностей тормозных колодок на корпусе тормозного суппорта и монтажном кронштейне тормозного суппорта.
10. Очистите все детали, не включенные в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
11. Просушите все детали фильтрованным сжатым воздухом без смазки.
12. Продуйте все проходы в корпусе тормозного суппорта и клапане стравливания тормозного суппорта.

Процедура сборки

1. Установить винт стравливания тормозного суппорта и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
2. Установите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
3. Смажьте новые уплотнения поршня и канавки уплотнения отверстия тормозного суппорта тормозной жидкостью, GM P/N 12388967 (канадский P/N 992667).
4. Установите новые уплотнения в канавки уплотнения отверстия тормозного суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнения не перекручены.
6. Смазать отверстия тормозного суппорта и поршни тормозной жидкостью, GM P/N 12388967 (Canadian P/N 992667).
7. Установите кожух и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Протолкните поршень вниз до дна отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что башмак правильно входит в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта. Повторите шаг 7 для оставшегося поршня.
8. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).

Как выполнить капитальный ремонт суппорт заднего тормоза (JH5)

1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).
2. Поместите тонкую штучную древесину перед поршнем, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршень, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга корпуса тормозного суппорта.
3. Снимите кожух поршня.
4. Снимите уплотнение поршня.
5. Снимите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
6. Снимите винт стравливания тормозного суппорта.
7. Осмотрите отверстие тормозного суппорта и канавку уплотнения поршня на предмет задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг зоны уплотнения поршня замените корпус тормозного суппорта.
8. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта.
9. Удалите все остатки с направляющих поверхностей тормозных колодок на корпусе тормозного суппорта и монтажном кронштейне тормозного суппорта.
10. Очистите все детали, не включенные в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
11. Просушите все детали не смазанным фильтрованным сжатым воздухом.
12. Продуйте все проходы в корпусе тормозного суппорта и клапане стравливания тормозного суппорта.

1. Установить винт стравливания тормозного суппорта и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
2. Установите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
3. Смазать новое уплотнение поршня и канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта тормозной жидкостью.
4. Установите новое уплотнение в канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнение не перекручено.
6. Смазать расточку тормозного суппорта и поршень тормозной жидкостью.
7. Установите кожух и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Протолкните поршень вниз до дна отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что пыльник правильно посажен в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта.
8. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).

Как выполнить капитальный ремонт суппорт заднего тормоза (JH6)

Схема №9

Войти

1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).
2. Поместите тонкую древесину перед поршнями, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршни, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга корпуса тормозного суппорта.
3. Снимите 2 поршня.
4. Снимите 2 поршневых сапога.
5. Снимите 2 уплотнения поршня.
6. Снимите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
7. Снимите винт стравливания тормозного суппорта.
8. Осмотрите отверстия тормозного суппорта и канавки уплотнения поршня на предмет задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг уплотнительных участков 2 поршня замените корпус тормозного суппорта.
9. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта.
10. Очистите от остатков все направляющие поверхности тормозных колодок на корпусе тормозного суппорта и монтажный кронштейн тормозного суппорта.
11. Очистите все детали, не входящие в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
12. Просушите все детали не смазанным фильтрованным сжатым воздухом.
13. Продуйте все проходы в корпусе тормозного суппорта и клапане стравливания тормозного суппорта.

1. Установить винт стравливания тормозного суппорта и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
2. Установите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
3. Смазать новое уплотнение поршня и канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта тормозной жидкостью.
4. Установите новое уплотнение в канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнение не перекручено.
6. Смазать расточку тормозного суппорта и поршень тормозной жидкостью.
7. Установите пыльник и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Протолкните поршень вниз до дна отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что пыльник правильно садится в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта. Повторите шаги 5 и 6 для оставшегося поршня.
8. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).

Специальные инструменты

1. J-8092 дескриптор драйвера
2. J-45515 Монтажник уплотнения поршня

1. Снимите тормозной суппорт. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).
2. Поместите деревянную колодку между поршнями тормозного суппорта и мостом корпуса тормозного суппорта.
3. Поместите чистое торговое полотенце между поршнями тормозного суппорта и деревянным блоком.
4. Подайте сжатый воздух через впускное отверстие фитинга тормозного шланга и снимите поршни тормозного суппорта (1).
5. Снимите винт стравливания тормозного суппорта.
6. С помощью тупого деревянного или пластикового инструмента снимите пылезащитные уплотнения поршня тормозного суппорта (1).
7. С помощью тупого деревянного или пластикового инструмента снимите уплотнения поршня тормозного суппорта (1).
8. Осмотрите отверстия тормозного суппорта на наличие коррозии, канавок и задиров. Осмотрите отверстия поршня суппорта Осмотрите канавки уплотнения поршня суппорта При обнаружении чрезмерной коррозии, канавок или задиров замените тормозной суппорт.
9. Очистите корпус тормозного суппорта и любые детали, которые будут повторно использоваться, денатурированным спиртом.
10. Просушите все компоненты сухим, отфильтрованным, не смазанным сжатым воздухом.

1. Нанесите легкое покрытие из одобренной GM тормозной жидкости из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости на компоненты тормозного суппорта: Отверстия поршня тормозного суппорта Поршни тормозного суппорта Уплотнения поршня тормозного суппорта
2. Установите уплотнения поршня тормозного суппорта (1) в отверстия поршня тормозного суппорта. Убедитесь, что уплотнения поршня тормозного суппорта полностью посажены в канавку отверстий поршня суппорта и не деформированы.
3. Используя J-45515 Piston Seal Installer с ручкой J-8092 водитель Handle, установите пылезащитные уплотнения поршня тормозного суппорта (1).
4. Установите поршни тормозного суппорта (1) в корпус тормозного суппорта. Надавите на поршни тормозного суппорта рукой, чтобы они вошли в отверстия суппорта.
5. Установите край уплотнителя тормозного суппорта в канавку поршня тормозного суппорта.
6. При необходимости осторожно приподнимите край уплотнителя тормозного суппорта на поршне тормозного суппорта, чтобы выпустить захваченный воздух.
7. Установите тормозной суппорт. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).

Как заменить оборудование суппорта переднего тормоза (JH6, JH9)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
3. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и закрепите суппорт проволокой тяжелого механика или аналогичной проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).
4. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта дискового тормоза.
5. Снимите фиксаторы колодок дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта дискового тормоза.
6. Осмотрите оборудование дискового тормоза. См. Монтаж переднего дискового тормоза и проверка аппаратных средств.
7. Снимите башмаки (4) пальцев суппорта с монтажного кронштейна (3) суппорта дискового тормоза.

1. Смазать втулки суппорта переднего тормоза, болты и уплотнения высокотемпературной силиконовой смазкой тормозов.
2. Установите пыльники суппорта (4) на монтажный кронштейн суппорта дискового тормоза (3).
3. Установите фиксаторы колодок дискового тормоза на монтажный кронштейн суппорта дискового тормоза.
4. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн суппорта дискового тормоза.
5. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).
6. При выключенном двигателе постепенно нажимайте на педаль тормоза примерно на 2/3 расстояния ее хода.
7. Медленно отпустите педаль тормоза.
8. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 6-7, пока не получится твердая педаль тормоза. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.

Как заменить оборудование суппорта переднего тормоза (JH5)

1. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
2. Снимите тормозной суппорт с кронштейна суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).
3. Снимите тормозные колодки с кронштейна суппорта.
4. Снимите фиксаторы тормозных колодок.
5. Снимите штифты суппорта, уплотнения и втулки с кронштейна суппорта.

1. Втулки суппорта, болты и уплотнения смазать высокотемпературной силиконовой тормозной смазкой.
2. Установите втулки штифтов суппорта, уплотнения и штифты на кронштейн суппорта.
3. Установите фиксаторы тормозных колодок на кронштейн суппорта.
4. Установите тормозные колодки.
5. Установите суппорт на кронштейн суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).
6. Медленно надавите на педаль тормоза, пока не будет достигнута твердая педаль.
7. При необходимости заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
8. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).

Как заменить задний тормозной суппорт (JH5, JH6)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
3. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна тормозного суппорта и поддержите тормозной суппорт тяжелым механическим проводом или эквивалентным ему. Отсоединять шланг гидравлического тормоза от суппорта ЗАПРЕЩАЕТСЯ. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).
4. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
5. Снимите фиксаторы колодок дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
6. Снимите направляющие штифты суппорта (5) с монтажного кронштейна тормозного суппорта (3).
7. Снимите башмаки (4) ползуна суппорта с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
8. Осмотрите оборудование дискового тормоза. См. Монтаж заднего дискового тормоза и проверка аппаратного обеспечения (с одним задним колесом), Монтаж заднего дискового тормоза и проверка аппаратного обеспечения (с двумя задними колесами) 38410960142013060300000).

1. Смазать втулки монтажного кронштейна суппорта тормозов и штифты скольжения суппорта высокотемпературной силиконовой смазкой тормозов.
2. Установите башмаки (4) ползуна суппорта на монтажный кронштейн суппорта дискового тормоза.
3. Установите направляющие штифты суппорта (5) на монтажный кронштейн тормозного суппорта (3).
4. Установите фиксаторы колодок дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
5. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
6. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).
7. При выключенном двигателе постепенно нажимайте на педаль тормоза примерно на 2/3 расстояния ее хода.
8. Медленно отпустите педаль тормоза.
9. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 7-8, пока не получится твердая педаль тормоза. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
10. Опустите автомобиль.

1. Снимите кронштейн тормозного суппорта. См. Замена кронштейна суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена кронштейна суппорта заднего тормоза (JH9).
2. Снимите уплотнения направляющего штифта тормозного суппорта (1).
3. Снимите крышки направляющих штифтов тормозного суппорта (2).
4. Снимите верхний направляющий штифт (1) тормозного суппорта.
5. Снимите направляющий штифт (2) нижнего суппорта тормоза.
6. Осмотрите оборудование заднего дискового тормоза. См. Монтаж заднего дискового тормоза и проверка аппаратного обеспечения (с одним задним колесом), Монтаж заднего дискового тормоза и проверка аппаратного обеспечения (с двумя задними колесами) 38410960142013060300000).

1. Нанесите легкий слой высокотемпературной силиконовой тормозной смазки на поверхности направляющего штифта тормозного суппорта: Нанесите смазку на валы направляющего штифта тормозного суппорта. Смажьте смазкой посадочные места направляющих пальцев тормозных суппортов. Смажьте резьбу направляющего штифта тормозного суппорта смазкой.
2. Установите верхний направляющий штифт тормозного суппорта (1) и затяните его до 61 Н.м (45 фунтов на фут).
3. Установите направляющий штифт нижнего суппорта тормоза (2) и затяните его до 61 Н· м (45 фунтов на фут).
4. Нанесите легкий слой высокотемпературной силиконовой тормозной смазки на направляющие отверстия и уплотнения тормозного суппорта.
5. Установите уплотнения направляющего штифта тормозного суппорта (1) и колпачки (2), если они были сняты. Убедитесь, что уплотнения и колпачки направляющих пальцев тормозного суппорта полностью посажены в канавки корпуса тормозного суппорта.
6. Установите задний суппорт дискового тормоза (1) на кронштейн тормозного суппорта. Убедитесь, что уплотнения направляющих пальцев тормозного суппорта полностью посажены в канавки кронштейна тормозного суппорта.
7. Установите кронштейн тормозного суппорта. См. Замена кронштейна суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена кронштейна суппорта заднего тормоза (JH9).

1. Не отсоединяя гидравлический тормозной шланг, снимите тормозной суппорт и опору проволокой тяжелой механики или эквивалентной. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).
2. Снимите тормозные колодки.
3. Снимите пружины тормозных колодок с кронштейна тормозного суппорта.
4. Отверните болты кронштейна тормозного суппорта (2).
5. Снимите кронштейн тормозного суппорта (1).
6. Удалите любые загрязнения или посторонние материалы с внутренних концов кронштейна тормозного суппорта.
7. Очистите посадочную поверхность и резьбу кронштейна тормозного суппорта.

1. Установите кронштейн тормозного суппорта 1.
2. Подготовьте болты кронштейна тормозного суппорта к установке: Удалите все следы оригинальной липкой накладки. Очистить резьбу болта денатурированным спиртом или эквивалентом и дать высохнуть. На 2/3 резьбовой части болта скобы тормозного суппорта нанести резьбовой фиксатор GM P/N 12345493 (канадский P/N 10953488). Дайте threadlocker затвердеть приблизительно за 10 минут до установки.
3. Установите болты кронштейна тормозного суппорта (2) и затяните до 300 Н.м.
4. Установите пружины тормозных колодок на кронштейн тормозного суппорта.
5. Установите тормозные колодки на кронштейн тормозного суппорта.
6. Установите тормозной суппорт. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).
7. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
8. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
9. Медленно отпустите педаль тормоза.
10. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8-9 до получения твердой педали. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.

Как заменить кронштейн суппорта переднего тормоза (JH5)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
3. Не отсоединяя тормозной шланг от суппорта, снимите суппорт и опору проволокой тяжелой механики или эквивалентной. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).
4. Снимите тормозные колодки и пружины.
5. Отверните болты крепления кронштейна тормозного суппорта.
6. Снимите кронштейн тормозного суппорта.

1. Установите кронштейн тормозного суппорта.
2. Перед установкой болтов кронштейна тормозного суппорта выполните следующую процедуру. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистить резьбу болта денатурированным спиртом или эквивалентом и дать высохнуть. На резьбу болта нанести блокиратор резьбы GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488).
3. Установите болты крепления кронштейна тормозного суппорта и затяните до 175 Н· м.
4. Установите пружины тормозных колодок.
5. Установите тормозные колодки.
6. Установите тормозной суппорт на кронштейн. См. Замена суппорта переднего тормоза (JH6, JH9), Замена суппорта переднего тормоза (JH5).
7. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
8. При необходимости заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.

Как заменить кронштейн суппорта заднего тормоза (JH5, JH6)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
3. Не отсоединяя гидравлический тормозной шланг, снимите тормозной суппорт и опору проволокой тяжелой механики или эквивалентной. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).
4. Снимите тормозные колодки с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
5. Снимите пружины тормозных колодок с кронштейна тормозного суппорта.
6. Отверните болты кронштейна тормозного суппорта (2).
7. Снимите кронштейн тормозного суппорта (1).
8. Удалите любые загрязнения или посторонние материалы с внутренних концов кронштейна тормозного суппорта.
9. Очистите посадочную поверхность и резьбу кронштейна тормозного суппорта.

1. Установите кронштейн тормозного суппорта 1.
2. Подготовьте болты тормозной обоймы к установке: Удалите все следы оригинальной липкой накладки. Очистить резьбу болта денатурированным спиртом или эквивалентом и дать высохнуть. Нанести резьбовой фиксатор GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) на 2/3 резьбовой части болтов кронштейна тормозного суппорта. Дайте threadlocker затвердеть приблизительно за 10 минут до установки.
3. Установите болты кронштейна тормозного суппорта (2) и затяните до 200 Н.м.
4. Установите пружины тормозных колодок на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
5. Установите тормозные колодки на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
6. Установите тормозной суппорт. См. Замена суппорта заднего тормоза (JH5, JH6), Замена суппорта заднего тормоза (JH9).
7. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
8. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
9. Медленно отпустите педаль тормоза.
10. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8-9 до получения твердой педали. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.

1. Снимите задние колодки дискового тормоза. См. Замена задних тормозных колодок (JH5, JH6), Замена задних тормозных колодок (JH9).
2. Снимите суппорт заднего дискового тормоза (1) с кронштейна суппорта тормоза и опоры проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
3. При необходимости снимите направляющий штифт верхнего суппорта тормоза (1).
4. При необходимости снимите направляющий штифт нижнего суппорта тормоза (2).
5. Осмотрите уплотнения направляющего штифта тормозного суппорта (1) и колпачки (2) на предмет повреждений и износа. См. Монтаж заднего дискового тормоза и проверка аппаратного обеспечения (с одним задним колесом), Монтаж заднего дискового тормоза и проверка аппаратного обеспечения (с двумя задними колесами) 38410960142013060300000)

1. Нанесите легкий слой высокотемпературной силиконовой тормозной смазки на поверхности направляющего штифта тормозного суппорта: Нанесите смазку на валы направляющего штифта тормозного суппорта. Смажьте смазкой посадочные места направляющих пальцев тормозных суппортов. Смажьте резьбу направляющего штифта тормозного суппорта смазкой.
2. В случае снятия установите верхний направляющий штифт тормозного суппорта (1) и затяните его до 61 Н.м (45 фунтов на фут).
3. В случае снятия установить направляющий штифт нижнего суппорта тормоза (2) и затянуть до 61 Н.м.
4. Нанесите легкий слой высокотемпературной силиконовой тормозной смазки на направляющие отверстия и уплотнения тормозного суппорта.
5. Установите уплотнения направляющего штифта тормозного суппорта (1) и колпачки (2), если они были сняты. Убедитесь, что уплотнения и колпачки направляющих пальцев тормозного суппорта полностью посажены в канавки корпуса тормозного суппорта.
6. Установите задний суппорт дискового тормоза (1) на кронштейн тормозного суппорта. Убедитесь, что уплотнения направляющих пальцев тормозного суппорта полностью посажены в канавки кронштейна тормозного суппорта.
7. Установите задние колодки дискового тормоза. См. Замена задних тормозных колодок (JH5, JH6), Замена задних тормозных колодок (JH9).

1. Комплект для восстановления поверхности ротора J-41013
2. J-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
3. Снимите удлинитель ступицы переднего колеса, если он оборудован. Вставьте в одну из лопаток тормозного ротора сухарь или большую отвертку через тормозной суппорт для того, чтобы предотвратить проворачивание ротора. Отметьте взаимосвязь удлинения ступицы переднего колеса со ступицей. Выверните болты удлинения ступицы переднего колеса. Снимите с автомобиля удлинитель ступицы переднего колеса. Может потребоваться постукивание по периметру удлинителя ступицы неметаллическим молотком, чтобы ослабить его со ступицы.
4. Отметьте взаимосвязь ротора со ступицей.
5. Установите С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта, при этом концы С-образного зажима должны находиться напротив задней части корпуса суппорта и наружной колодки дискового тормоза.
6. Медленно затяните С-образный зажим до тех пор, пока поршни не войдут в отверстия суппорта достаточно, чтобы снять суппорт с колодок.
7. Снимите С-образный зажим с суппорта.
8. Не отсоединяя гидравлический тормозной шланг, отверните болты кронштейна тормозного суппорта и снимите тормозной суппорт и кронштейн в сборе и опоре проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
9. Снимите стопорные нажимные гайки ротора со шпилек колеса, если это применимо.
10. Для отделения ротора от ступицы может потребоваться нанести удар по концу ступицы или ротору ударным молотком.
11. Снимите ротор.
12. Если ротор трудно удалить из-за коррозии в области ступицы, используйте следующую процедуру, чтобы удалить ротор, только серии 25 и 35. Очистите все участки поверхности и резьбовые отверстия от загрязнений. Нанесите проникающее масло или его эквивалент на область ступицы/ротора. Вставьте два болта M10 x 1,5 или винты домкрата в резьбовые отверстия ротора. Равномерно затяните оба болта, чтобы отжать ротор от ступицы.

1. С помощью комплекта для восстановления поверхности ступицы колеса J-42450-A очистите сопряженную поверхность фланца ступицы от ржавчины и загрязнений.
2. С помощью комплекта для восстановления поверхности ступицы колеса J-42450-A очистите внутренний диаметр шляпочной части тормозного ротора от ржавчины и загрязнений, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ между тормозным ротором и фланцем ступицы.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выровняйте ротор в его первоначальное положение на ступице (если применимо) и установите ротор.
5. Установить суппорт и кронштейн суппорта в сборе.
6. Подготовьте болты кронштейна тормозного суппорта к установке: Удалите все следы оригинальной липкой накладки. Очистить резьбу болта денатурированным спиртом или эквивалентом и дать высохнуть. На 2/3 резьбовой части болта нанести блокиратор резьбы GM P/N 12345493 (канадский P/N 10953488). Дайте резьбовому замку затвердеть приблизительно за 10 минут до установки.
7. Установить болты кронштейна суппорта и затянуть до 300 Н.м.
8. Установите удлинитель ступицы переднего колеса, если он оборудован. Вставьте в одну из лопаток тормозного ротора сухарь или большую отвертку через тормозной суппорт для того, чтобы предотвратить проворачивание ротора. Выровняйте и установите удлинитель ступицы переднего колеса в исходное положение на ступице. Следуя последовательности затяжки гайки колеса, установите гайки расширения ступицы переднего колеса и затяните до 130 Н.м. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
9. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
10. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
11. Медленно отпустите педаль тормоза.
12. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 10-11 до получения твердой педали. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
13. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
14. Если тормозной ротор был доработан или заменен, выглаживайте тормозные колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.

1. Комплект для восстановления поверхности ротора J-41013
2. J-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
6. При установке оригинального тормозного ротора отметьте связь тормозного ротора со ступицей.
7. Сжать поршни тормозного суппорта. Установите 2 больших С-образных зажима над верхней частью корпуса суппорта и против задней части подвесной тормозной колодки. Медленно затягивайте С-образные зажимы до полного вдавливания поршней суппорта в отверстия суппорта. Снимите С-образные зажимы с суппорта.
8. Отверните 2 болта крепления кронштейна тормозного суппорта.
9. Снимите суппорт и кронштейн в сборе и опору проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
10. При необходимости снимите стопорные нажимные гайки тормозного ротора со шпилек колес.
11. Отверните винт ротора тормоза.
12. Наверните колесные гайки на шпильки колеса.
13. С помощью ударного молотка ударите по ротору между шпильками колеса, чтобы отделить ротор от ступицы колеса.
14. Отверните гайки колеса.
15. Снимите ротор.
16. Если тормозной ротор не отделяется от ступицы колеса, выполните следующие действия. Очистите все участки поверхности и резьбовые отверстия от загрязнений. Нанесите проникающее масло или его эквивалент на область ступицы/ротора. Вставьте 2 болта M10 x 1,5 в резьбовые отверстия ротора. Равномерно затяните болты, чтобы отжать ротор от ступицы.

1. С помощью J-42450-A комплекта для шлифовки ступицы колеса очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы от ржавчины и загрязнений.
2. С помощью комплекта J-41013 Rotor Resurfacing Kit очистите внутренний диаметр шляпочной части тормозного ротора от ржавчины и загрязнений, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ между тормозным ротором и фланцем ступицы.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выровняйте ротор в его первоначальное положение на ступице, если это применимо, и установите ротор.
5. Установить винт тормозного ротора и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
6. Установите тормозной суппорт и кронштейн тормозного суппорта.
7. Перед установкой болтов крепления кронштейна тормозного суппорта выполните следующую процедуру. Удалите все следы оригинальной клеевой накладки. Очистите резьбу болтов очистителем деталей тормоза или эквивалентным и дайте высохнуть. На резьбу болтов нанести блокиратор резьбы GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488).
8. Установите 2 болта крепления кронштейна тормозного суппорта и затяните до 175 Н.м (129 фунтов футов).
9. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
10. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
11. Медленно отпустите педаль тормоза.
12. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 10-11, пока не будет получена прочная педаль для правильной посадки поршней суппорта и тормозных колодок.
13. При необходимости заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
14. Если тормозной ротор был доработан или заменен, выглаживайте тормозные колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.

1. J-2619-01 молоток с переходником
2. Комплект для восстановления поверхности ротора J-41013
3. J-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса
4. J46277 Инструмент для удаления ротора

1. Отпустите стояночный тормоз.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
4. Отметьте взаимосвязь ротора со ступицей.
5. Установите С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта, при этом концы С-образного зажима должны находиться напротив задней части корпуса суппорта и наружной колодки дискового тормоза.
6. Медленно затяните С-образный зажим до тех пор, пока поршни не войдут в отверстия суппорта достаточно, чтобы снять суппорт с колодок.
7. Снимите С-образный зажим с суппорта.
8. Отверните болты кронштейна тормозного суппорта.
9. Не отсоединяя гидравлический тормозной шланг, снимите тормозной суппорт и кронштейн как узел и опору с помощью проволоки тяжелой механики или эквалента.
10. Снимите стопорные нажимные гайки ротора со шпилек колеса, если это применимо.
11. Для отделения ротора от ступицы может потребоваться нанести удар по концу ступицы или ротору ударным молотком.
12. Снимите тормозной ротор. Не выключайте ротор. Если ротор трудно снять, ослабьте его, осторожно вращая, потянув наружу.
13. При невозможности демонтажа тормозного ротора выполните следующие действия: Соберите инструмент для демонтажа J46277 ротора с J-2619-01 гидромолотом с переходником. Вставьте инструмент J46277 Rotor снятие Tool между трущимися поверхностями ротора в вентиляционную секцию ротора. НЕ помещайте инструмент для удаления J46277 ротора на поверхность трения ротора. Извлеките ротор из ступицы с помощью инструмента J46277 Rotor снятие Tool и J-2619-01 Slide Hammer с адаптером. Проверьте компоненты стояночного тормоза на наличие следующих условий: Погнутые или сломанные пружины Сломанная, треснувшая или изношенная накладка тормозной колодки Согнутая или поврежденная тормозная колодка Изношенная, изогнутая или поврежденная опорная пластина Замените любые поврежденные компоненты.

1. С помощью комплекта для восстановления поверхности ступицы колеса J-42450-A очистите сопряженную поверхность фланца ступицы от ржавчины и загрязнений.
2. С помощью комплекта J-41013 Rotor Resurfacing Kit очистите внутренний диаметр шляпочной части тормозного ротора от ржавчины и загрязнений, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ между тормозным ротором и фланцем ступицы.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выровняйте ротор в его первоначальное положение на ступице, если это применимо, и установите ротор.
5. Установите ротор, медленно поворачивая ротор, толкая его в сторону оси.
6. Установите суппорт и кронштейн в сборе на автомобиль.
7. Подготовьте болты кронштейна тормозного суппорта к установке: Удалите все следы оригинальной липкой накладки. Очистить резьбу болта денатурированным спиртом или эквивалентом и дать высохнуть. На 2/3 резьбовой части болта нанести блокиратор резьбы GM P/N 12345493 (канадский P/N 10953488). Дайте резьбовому замку затвердеть приблизительно за 10 минут до установки.
8. Установить болты кронштейна суппорта и затянуть до 200 Н· м.
9. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
10. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
11. Медленно отпустите педаль тормоза.
12. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 10-11 до получения твердой педали. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
13. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня чистой тормозной жидкостью. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
14. Если тормозной ротор был доработан или заменен, выглаживайте тормозные колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
3. Отверните болты кронштейна тормозного суппорта (1).
4. Снимите тормозной суппорт и кронштейн в сборе (1) и опору проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
5. Снимите вал заднего моста и ступицу. См. Замена ступицы, подшипника, чашки и/или уплотнения заднего моста. Нет необходимости снимать подшипники и чашки со ступицы, если не требуется замена.
6. Снимите тормозной ротор и ступицу в сборе (1) с задней оси.
7. Отметьте взаимосвязь ступицы с ротором.
8. С помощью гидравлического пресса отжать шпильки колеса (1) от ступицы и ротора в сборе.
9. Отделите ступицу 1 от тормозного ротора.
10. С помощью жесткой щетки очистите от мусора и коррозии сопрягаемые поверхности тормозного ротора и ступицы заднего моста.

1. Установите ступицу 1 на ротор тормоза.
2. Установите ступицу заднего моста на ротор тормоза. Совместите метки на ступице заднего моста с ротором тормоза.
3. С помощью гидравлического пресса запрессовать шпильки колеса (1) в ступице и роторе в сборе.
4. Подготовьте к сборке болты кронштейна тормозного суппорта и резьбовые отверстия задней оси. Очистить болты кронштейна тормозного суппорта от остатков резьбового замка. Очистить резьбовые отверстия задней оси от остатков резьбового замка денатурированным спиртом и дать высохнуть.
5. Нанести блокиратор резьбы GM P/N 89021297 (Canadian P/N 10953488) на 2/3 длины резьбы болта скобы тормозного суппорта.
6. Дайте резьбовому блокирующему устройству затвердеть приблизительно за 10 минут до сборки.
7. Установите тормозной суппорт и кронштейн в сборе (1) на заднюю ось.
8. Установите болты кронштейна тормозного суппорта (1) и затяните до 300 Y.
9. При необходимости отрегулируйте стояночный тормоз. См. Регулировка стояночного тормоза (без двойного заднего колеса), Регулировка стояночного тормоза (с двойным задним колесом).
10. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
11. Если тормозной ротор был доработан или заменен, выглаживайте тормозные колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
3. Снимите ступицу и подшипниковый узел 5. См. Замена ступицы переднего колеса, подшипника и уплотнения (4WD), Замена ступицы переднего колеса, подшипника и уплотнения (RWD) 36834052192013060300000).
4. Снимите брызгозащитный экран (6) для серии 15.
5. Снимите брызгозащитный экран, для серии 25/35.

1. Установите брызгозащитный экран (6) для серии 15.
2. Установить брызгозащитный экран, для серии 25/35.
3. Установите ступицу и подшипниковый узел 5. См. Замена ступицы переднего колеса, подшипника и уплотнения (4WD), Замена ступицы переднего колеса, подшипника и уплотнения (RWD) 36834052192013060300000).
4. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
5. Снимите предохранительные стойки.
6. Опустите автомобиль.

Как заменить задний тормозной щит (JH5, JH6)

1. Отключить автоматический доводчик троса стояночного тормоза. См. Отключение троса стояночного тормоза.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
4. Для снятия троса 2 с заднего тормозного щита 4 выполните следующую процедуру: Сожмите пружину 3, нажав в сторону рычага 1. Нажмите на фиксирующие язычки. Вытащите корпус троса из щита заднего тормоза (4). Извлеките трос (2) через прорезь в щите заднего тормоза.
5. Снимите трос стояночного тормоза (2) с рычага (1).
6. Для автомобилей с полуплавающими задними осями выполните следующие действия: Снимите ротор. См. Замена ротора заднего тормоза (JH5, JH6), Замена ротора заднего тормоза (JH9). Снимите полуось. См. Замена вала заднего моста.
7. Для автомобилей с полностью плавающими задними осями выполните следующие действия: Снимите ротор. См. Замена ротора заднего тормоза (JH5, JH6), Замена ротора заднего тормоза (JH9). Снимите ступицу в сборе. См. Замена ступицы, подшипника, чашки и/или уплотнения заднего моста.
8. Снимите колодку стояночного тормоза. См. Замена колодки стояночного тормоза (одно заднее колесо - серия 1500), «Замена колодки стояночного тормоза (одно заднее колесо - серия 2500/3500)»(ref-558030-S 06686323692013060300000), Замена колодок стояночного тормоза (двойное заднее колесо).
9. Отверните гайки щитка заднего тормоза.
10. Снимите щиток заднего тормоза с фланца корпуса оси.

1. Установите задний тормозной щит на фланец корпуса оси.
2. Установите гайки заднего тормозного щита и затяните до 135 Н· м.
3. Установите колодку стояночного тормоза. См. Замена колодки стояночного тормоза (одно заднее колесо - серия 1500), «Замена колодки стояночного тормоза (одно заднее колесо - серия 2500/3500)»(ref-558030-S 06686323692013060300000), Замена колодок стояночного тормоза (двойное заднее колесо).
4. Для автомобилей с полуплавающими задними осями выполните следующие действия: Установите полуось. См. Замена вала заднего моста. Установите ротор. См. Замена ротора заднего тормоза (JH5, JH6), Замена ротора заднего тормоза (JH9).
5. Для автомобилей с полностью плавающими задними осями выполните следующие действия: Установите ступицу в сборе. См. Замена ступицы, подшипника, чашки и/или уплотнения заднего моста. Установите ротор. См. Замена ротора заднего тормоза (JH5, JH6), Замена ротора заднего тормоза (JH9).
6. Отрегулируйте тормозную колодку стояночного тормоза. См. Регулировка стояночного тормоза (без двойного заднего колеса), Регулировка стояночного тормоза (с двойным задним колесом).
7. Установите трос стояночного тормоза 2 на рычаг 1.
8. Для установки троса 2 на задний тормозной щит 4 выполните следующую процедуру: Сожмите пружину 3, нажав в сторону рычага 1. Проложите трос (2) через прорезь в щите заднего тормоза. Вставьте корпус троса в задний тормозной щиток (4) до тех пор, пока фиксирующие язычки не защелкнутся на месте.
9. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
10. Включите автоматический регулятор троса стояночного тормоза. См. Включение троса стояночного тормоза.

1. Отключите тросовый доводчик стояночного тормоза. См. Отключение троса стояночного тормоза.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
4. Снимите колодки стояночного тормоза. См. Замена колодки стояночного тормоза (одно заднее колесо - серия 1500), «Замена колодки стояночного тормоза (одно заднее колесо - серия 2500/3500)»(ref-558030-S 06686323692013060300000), Замена колодок стояночного тормоза (двойное заднее колесо).
5. Снимите привод стояночного тормоза. См. Замена привода стояночного тормоза (без двойного заднего колеса), Замена привода стояночного тормоза (с двойным задним колесом).
6. Отверните болты тормозного щита 1.
7. Снимите тормозной щиток 1.

1. Установите тормозной щит 1.
2. Установите болты тормозного щита (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите привод стояночного тормоза. См. Замена привода стояночного тормоза (без двойного заднего колеса), Замена привода стояночного тормоза (с двойным задним колесом).
4. Установите колодки стояночного тормоза. См. Замена колодки стояночного тормоза (одно заднее колесо - серия 1500), «Замена колодки стояночного тормоза (одно заднее колесо - серия 2500/3500)»(ref-558030-S 06686323692013060300000), Замена колодок стояночного тормоза (двойное заднее колесо).
5. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. Регулировка стояночного тормоза (без двойного заднего колеса), Регулировка стояночного тормоза (с двойным задним колесом).
6. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
7. Включите тросовый доводчик стояночного тормоза. См. Включение троса стояночного тормоза.

Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Индексационный метод коррекции собранных ЛРО наиболее эффективен при превышении спецификации ЛРО лишь на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе - индексирование.
2. Метод коррекции пластины для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы/оси. Метод корректирующей пластины может использоваться для коррекции LRO, превышающего спецификацию на величину до 0,23 мм (0 009 дюйма). См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе - корректирующие пластины.
3. Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной доводке тормозного ротора. См. Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - на токарном станке транспортного средства.

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе - индексирование

Специальные инструменты

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите CH-45101-100 шайбы ротора конического тормоза и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100 шайб ротора конического тормоза (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся CH-45101-100 шайбы ротора конического тормоза и гайки проушин на шпильки колеса и затяните гайки вручную по схеме «звезда».
7. Затяните гайки проушин по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
8. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к документу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки.

Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - корректирующие пластины

Специальные инструменты

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
2. Снимите CH-45101-100 шайбы ротора конического тормоза и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
5. Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
6. Установите корректирующую пластину (1) на фланец ступицы/оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
8. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100 шайб ротора конического тормоза (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
10. Установите оставшиеся CH-45101-100 шайбы ротора конического тормоза и гайки проушин на шпильки колеса и затяните гайки вручную по схеме «звезда».
11. Затяните гайки проушин по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
12. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к документу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
14. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 шайбы ротора конического тормоза и гайки проушин.

Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора - на токарном станке транспортного средства

Специальные инструменты

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Снимите CH-45101-100 шайбы ротора конического тормоза и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
6. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
9. Снимите токарный станок с автомобиля.
10. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
11. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к документу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
12. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки.

Доработка тормозного ротора

Специальные инструменты

1. Комплект для восстановления поверхности ротора CH-41013
2. CH-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. С помощью CH-42450-A комплекта для шлифовки ступицы колеса тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность ступицы/фланца оси.
2. С помощью комплекта CH-41013 Rotor Resurfacing Kit тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
5. Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
6. При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
7. Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
8. Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
9. Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
10. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
11. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
12. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательная очистка тормозного ротора предотвратит возможный перенос конечной металлической пыли, оставшейся в качестве побочного продукта механической обработки, на материал тормозной колодки во время процесса приработки, тем самым уменьшая возможность возникновения визга тормоза или других шумов тормоза. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора раствором мягкого моющего средства для мытья посуды и воды или одобренным GM очистителем тормозов и чистым магазинным полотенцем для удаления металлических частиц, оставшихся от механической обработки. При необходимости повторите процесс очистки для удаления всех металлических частиц.
13. Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
14. Замерить собранный ЛРО тормозного ротора для обеспечения оптимальной работы дисковых тормозов. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
15. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.

Описание компонентов системы

Система дискового тормоза состоит из следующих компонентов:

Функционирование системы

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 2619-O1 Slide Hammer J 8001 Набор циферблатных индикаторов J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента J 41013 Комплект для повторной наплавки ротора J 42450-A Комплект для повторной наплавки ступицы колеса J 45101 Калибр ступицы и биения колеса J 45101-100 Конусные тормозные шайбы ротора J 46277 Инструмент для удаления ротора.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти