Механическая часть двигателя

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Механические характеристики двигателя

Механические характеристики двигателя

Клеи, жидкости, смазки и герметики

Клеи, жидкости, смазки и герметики

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Идентификация двигателя

1. Производная идентификационного номера транспортного средства (VIN) расположена на левой задней стороне блока двигателя (1) или на правой задней стороне (2) и обычно представляет собой 9-значный номер, нанесенный штампом или лазерным травлением на двигатель на заводе по сборке транспортного средства. Первая цифра идентифицирует деление. Вторая цифра идентифицирует модельный год. Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие. Цифры с четвертой по девятую являются последними шестью цифрами VIN.
2. Двигатели, построенные на заводе Romulus, имеют идентификационный номер двигателя, расположенный в правой передней верхней части блока двигателей. Первая цифра (1) - исходный код. Вторая и третья цифры (2) - месяц построения. Четвертая цифра (3) - час построения. Пятая и шестая цифры (4) - дата построения. Седьмая, восьмая и девятая цифры (5) - это широковещательный код.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Перед использованием таблиц симптомов (если применимо) выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»).
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя, «Описание смазки»(ref-557974-S 04485969792013060300000) и к документу Информация о новом продукте.

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Испытание двигателя на сжатие
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла
15. Диагностика стрекотания, визга и хрипов приводного ремня
16. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
17. Отключение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа
18. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Шум двигателя под нагрузкой

Шум двигателя под нагрузкой

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Испытание двигателя на сжатие

1. Убедитесь, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
2. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
3. Отсоедините вилку провода положительной катушки зажигания от катушки зажигания.
4. Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
5. Снимите все свечи зажигания.
6. Заблокируйте рычажный механизм дроссельной заслонки в полностью открытом положении.
7. Установить манометр компрессии цилиндров двигателя на испытываемый цилиндр.
8. С помощью стартера транспортного средства вращать или проворачивать двигатель в течение 4 тактов сжатия, или затяжек, для испытываемого цилиндра. Если двигатель вращается более 4 тактов сжатия, испытайте цилиндр еще раз.
9. Запишите показания сжатия.
10. Снимите манометр компрессии цилиндра двигателя с испытываемого цилиндра.
11. Повторите шаги 8-11 для каждого дополнительного цилиндра. Все баллоны должны быть испытаны для получения достоверных результатов испытаний.
12. Если какие-либо цилиндры имеют низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 унция) моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания.
13. Повторите шаги 8-11 для всех цилиндров низкого сжатия.
14. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). Умножьте наибольшее давление в цилиндре на 70%, 1035 кПа x 70% = 725 кПа (150 фунт/кв. дюйм x 70% = 105 фунт/кв. дюйм), чтобы определить наименьшее допустимое давление в любом другом цилиндре. Нормальное Сжатие нарастает быстро и равномерно до заданного сжатия. Утечка поршневых колец Компрессия низкая на первом такте сжатия. Сжатие нарастает на следующих тактах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов Компрессия низкая на первом такте сжатия. Сжатие не нарастает на следующих тактах, и не достигает нормы. Компрессия не сильно улучшается, если вообще улучшается, при добавлении масла. Утечка прокладки головки Компрессия низкая на первом такте. Сжатие не нарастает на следующих тактах, и не достигает нормы. Компрессия не сильно улучшается, если вообще улучшается, при добавлении масла. Соседние цилиндры имеют одинаковые, или аналогичные, показания низкого сжатия.
15. Если один или несколько цилиндров не отвечают предписанному минимальному уровню сжатия, отремонтируйте или замените все поврежденные или изношенные компоненты и повторите испытание двигателя.

Испытание баллона на утечку

Специальные инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
2. Снимите свечи зажигания. См. раздел Замена свечи зажигания для 4.3L двигателя.
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
4. Установите тестер J 35667-A.
5. Приложите давление воздуха к тестеру J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Утечка воздуха из впускной или выпускной системы может указывать на изношенный или сгоревший клапан или сломанную пружину клапана. Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. См. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона или Замена крышки коромысла клапана - правая сторона. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет поломки пружины клапана. Снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона. Утечка воздуха из картера, указателя уровня масла или маслозаправочной трубки может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Извлеките поршень из подозрительного цилиндра. См. Демонтаж поршня, шатуна и подшипника или Монтаж поршня, шатуна и подшипника. Осмотрите поршень и шатун в сборе. См. Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя. Осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров. Снимите обе головки цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона. Осмотрите обе головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
7. Снимите тестер J 35667-A.
8. Установите свечи зажигания. См. раздел Замена свечи зажигания для 4.3L двигателя.
9. Подключите отрицательный кабель заземления батареи.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерный расход масла, не обусловленный утечками, - это использование 1 литра (1 кварта) моторного масла в пределах 3 200 километров. Однако во время начальных периодов обкатки двигателя 4 828-6 437 километров расход масла может превышать 1 литр (1 кварту) и более. К причинам перерасхода масла относятся следующие условия:

1. Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношенные, поврежденные или отсутствующие направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана Собрать направляющие клапана и установить негабаритные эксплуатационные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте поршневым кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные поршневые кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать и тестирование давления масла

1. С транспортным средством на ровной поверхности, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить для низкого уровня моторного масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки, и заправляйте картер до тех пор, пока уровень масла не измерит ПОЛНЫЙ на указателе уровня масла.
2. Работайте с двигателем и проверьте низкое давление масла или отсутствие давления масла на манометре масла автомобиля или на индикаторной лампе масла. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
3. Проверьте следующее: Моторное масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик манометра масла Неправильный или неисправный манометр масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масляного фильтра
4. Снимите датчик манометра масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
5. Установите масляный манометр.
6. Запустите двигатель, а затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
7. Измерьте давление масла в двигателе при следующих оборотах в минуту: Технические характеристики 42 кПа (6 фунтов/кв. дюйм), минимум, при 1000 об/мин, 125 кПа (18 фунтов/кв. дюйм), минимум, при 2000 об/мин, 166 кПа (24 фунта/кв. дюйм), при 4000 об/мин.
8. Если давление масла в двигателе ниже минимальных требований, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих элементов: Изношенный или грязный масляный насос Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден Чрезмерный зазор подшипника Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей блока двигателя отсутствуют или неправильно установлены Сломанные подъемники клапанов

Как продиагностировать утечку нефти

Диагностика утечки нефти

Результаты неправильной работы

1. Закупорка отверстия или шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) может вызвать следующие условия: Грубый холостой ход Остановка или медленная скорость холостого хода Утечка масла Масло в воздухоочистителе Отстой в двигателе
2. Утечка из отверстия или шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) может привести к следующим условиям: Грубый холостой ход Остановка Высокая частота вращения холостого хода

Функциональная проверка

С помощью этих систем любая продувка, превышающая производительность системы, от сильно изношенного двигателя, выдержанной тяжелой нагрузки и т.д., выпускается в воздухоочиститель и втягивается в двигатель.

Правильная работа системы вентиляции картера зависит от герметичного двигателя. Если отмечается засорение или разбавление масла и система вентиляции картера функционирует исправно, проверьте двигатель на возможную причину. Устраните любые проблемы.

Если двигатель работает на холостом ходу грубо, осмотрите засорение отверстия принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), грязный вентиляционный фильтр, элемент воздухоочистителя или засоренный шланг. Замените при необходимости. Используйте следующую процедуру:

1. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла.
2. Проработайте двигатель на холостом ходу.
3. Поместите большой палец на конец шланга, чтобы проверить наличие вакуума. Если на шланге нет вакуума, проверьте наличие следующих предметов: Заглушенные шланги Порт коллектора
4. Выключите двигатель.
5. Осмотрите отверстие принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в крышке клапана на предмет наличия мусора или закупорки.

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2 Шум может не быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
2. 3 Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4 Осмотреть все шкивы приводного ремня на наличие свечей. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
4. 6 Несоосность шкивов может быть вызвана неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, отогнутым внутрь или наружу от предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
5. 10 Осмотр крепежных деталей может исключить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы.
6. 12 Проверка шкивов на изгиб должна включать в себя проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы неправильной посадке приводного ремня во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
7. 14 Данное испытание проводится для проверки правильности работы натяжного устройства приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
8. 15 Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
9. 16 Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой приводного компонента вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива приводного компонента вспомогательного оборудования или изгибом шкива внутрь или наружу после предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
10. 17 Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
11. 19 Замена приводного ремня, если он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.

Чирпание приводного ремня, визг и уин Диагностика

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2 Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
2. 3 Это испытание проводится для проверки того, что один из приводных ремней вызывает грохот или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4 Проверка приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
4. 5 Небольшие количества пиллинга являются нормальным состоянием и приемлемыми. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
5. 9 Осмотр деталей крепления позволяет исключить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы.
6. 11 Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
7. 12 Изогнутые, треснутые или ослабленные кронштейны компонентов привода вспомогательных устройств могут создавать дополнительную нагрузку на этот компонент вспомогательного устройства, вызывая его вибрацию.

Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2 Этот осмотр предназначен для проверки состояния приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
2. 4 Несоосность шкивов может быть вызвана неправильной установкой компонента привода вспомогательных устройств, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательных устройств или шкивом, отогнутым внутрь или наружу от предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
3. 5 Проверка шкивов на изгиб должна включать в себя проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы неправильной посадке приводного ремня во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
4. 6 Кронштейны вспомогательных компонентов привода, которые изогнуты или треснут, позволят приводному ремню упасть.
5. 7 Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
6. 13 Проверка заключается в проверке правильности установки приводного ремня на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
7. 14 Установка приводного ремня слишком широкого или слишком узкого приведет к износу приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
8. 15 Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.

Выпадение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа

Процедура проверки

Схема №6

Войти

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
2. Установите приводной ключ на 3/8 дюйма на рычаг натяжителя приводного ремня и поверните рычаг против часовой стрелки.
3. Переместите натяжитель приводного ремня на полный ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
4. При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
5. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Порядок демонтажа

1. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя охлаждающей жидкости. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Установите планку прерывателя привода 3/8 дюйма на рычаг натяжителя приводного ремня.
3. Поверните натяжитель приводного ремня (2) против часовой стрелки, чтобы снять натяжение ремня.
4. При комплектации без кондиционера (А/С) снимите ремень (1) со шкивов и натяжителя приводного ремня.
5. При наличии кондиционера снимите ремень (1) со шкивов и натяжителя приводного ремня.
6. Медленно ослабьте натяжение натяжителя приводного ремня (2).
7. Снимите брус брекера с натяжителя приводного ремня.
8. Очистите и осмотрите поверхности ремней всех шкивов.

Процедура установки

1. Проложите ремень (1) вокруг всех шкивов, за исключением плоского натяжного шкива.
2. Установите планку прерывателя привода 3/8 дюйма на рычаг натяжителя приводного ремня.
3. Поверните устройство натяжения ремня (2) против часовой стрелки, чтобы снять натяжение с устройства натяжения.
4. При наличии кондиционера установите ремень под шкив плоского натяжного шкива.
5. В случае оснащения без кондиционера установите ремень (1) на шкивы и натяжитель приводного ремня.
6. Медленно ослабьте натяжение натяжителя ремня (2).
7. Снимите брус брекера с натяжителя приводного ремня.
8. Осмотрите приводной ремень на предмет правильной установки и центровки.
9. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя хладагента. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
2. Снимите болт натяжителя ремня.
3. Снимите натяжитель ремня. Убедитесь, что на натяжном устройстве имеется установочный штифт (1).

1. Установите натяжитель ремня. Поместите установочный штифт (1) на натяжном устройстве в отверстие в кронштейне генератора.
2. Установить болт натяжного устройства ремня и затянуть до 50 Н.м (37 фунтов футов).
3. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

1. Ослабьте болт натяжного шкива.
2. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
3. Снимите натяжной шкив.

1. Установите натяжной ролик.
2. Установить болт натяжного шкива до плотного прилегания.
3. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
4. Затяните болт натяжного шкива до 50 Н· м.

1. Ослабьте болт натяжного шкива.
2. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
3. Снимите натяжной шкив.

1. Установите натяжной ролик.
2. Установить болт натяжного шкива до плотного прилегания.
3. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
4. Затяните болт натяжного шкива до 50 Н· м.

Как осмотреть крепление двигателя

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Проверьте наличие ослабленных или отсутствующих болтов в следующих местах: Кронштейн крепления двигателя к двигателю Кронштейн рамы крепления двигателя к раме Крепление двигателя к кронштейну крепления двигателя Крепление двигателя к кронштейну рамы крепления двигателя
3. Замените отсутствующие или ослабленные болты.
4. Для того чтобы получить доступ к квадратной лапке с правой стороны двигателя снимите стартер. См. Замена стартера (V6).
5. С помощью домкрата на квадратной лапке в задней части блока двигателя (показана левая сторона) поднимите двигатель для того, чтобы выполнить следующие задачи: Снять груз с крепления двигателя. Наложите небольшое натяжение на резиновую подушку. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя.
6. Замените крепление двигателя, если существуют следующие условия: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность твердой резины. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления двигателя. Имеется щель через резиновую подушку.
7. Установите стартер, если он был снят. См. Замена стартера (V6).

1. Из-под капота снимите крепление двигателя к болтам кронштейна крепления двигателя.
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. С помощью регулируемого домкрата на квадратной лапке сзади блока двигателя поднимите двигатель.
4. Отверните болты крепления двигателя.
5. Снимите крепление двигателя.
6. При наличии оборудования и необходимости снимите болты бокового кронштейна крепления двигателя и кронштейн.

1. Установите боковой кронштейн крепления двигателя на двигатель, если он снят и оборудован.
2. Установите болты бокового кронштейна крепления двигателя и затяните до 50 (37 фунтов на фут).
3. Установите крепление двигателя.
4. Установите болты крепления двигателя и затяните до 50 (37 фунтов на фут).
5. Опустите двигатель.
6. Опустите автомобиль.
7. Установите крепление двигателя на болты кронштейна крепления двигателя и затяните до 70 (52 фунта фута).

1. Из-под капота снимите крепление двигателя к болтам кронштейна крепления двигателя.
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите стартер. См. Замена стартера (V6).
4. С помощью регулируемого домкрата на квадратной лапке (1) в задней части блока двигателя поднимите двигатель. Для того чтобы получить доступ к квадратной вкладке, снимите стартер.
5. Отверните болты крепления двигателя.
6. Снимите крепление двигателя.
7. При необходимости снимите болты бокового кронштейна крепления двигателя и кронштейн.

1. Установите боковой кронштейн крепления двигателя на двигатель, если он снят.
2. Установите болты бокового кронштейна крепления двигателя и затяните до 50 Н· м.
3. Установите крепление двигателя.
4. Установите болты крепления двигателя и затяните до 50 Н· м.
5. Опустите двигатель.
6. Установите стартер. См. Замена стартера (V6).
7. Опустите автомобиль.
8. Установите крепление двигателя на болты крепления крепления двигателя и затяните до 70 Н· м (52 фунта на фут).

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите крепление двигателя. См. Замена крепления двигателя - левая сторона или Замена крепления двигателя - правая сторона.
3. Отверните болты крепления переходника крепления двигателя.
4. Снимите переходник крепления двигателя.

1. Установите переходник крепления двигателя.
2. Установите болты крепления адаптера крепления двигателя и затяните до 50 Н· м (37 фунтов футов).
3. Установите крепление двигателя. См. Замена крепления двигателя - левая сторона или Замена крепления двигателя - правая сторона.
4. Опустите автомобиль.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Выверните болт трубки заливки масла (1).
3. Снимите трубку для заливки масла.

1. Установите трубку для заливки масла.
2. Установите болт маслозаправочной трубки (1) и затяните до 21 Н· м.
3. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
3. Снимите топливные трубопроводы/шланги. См. Замена топливопровода - двигатель.
4. Отсоедините муфту компрессора кондиционера (кондиционер), если она оборудована.
5. Отсоедините модуль инжектора порта управления (1).
6. Отсоедините следующие электрические разъемы: Привод корпуса дроссельной заслонки (1) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) Электромагнитный клапан продувки канистры (EVAP) (3)
7. Отсоедините фитинг (1) быстроразъемного соединения трубки соленоидного клапана продувки канистры EVAP от соленоидного клапана продувки EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Переместите трубку в сторону.
9. Снимите шланг клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с клапана и крышки коромысла.
10. Переставьте жгут проводов двигателя в сторону.
11. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов от вакуумного фитинга.
12. Снимите впускной коллектор - верхние шпильки.
13. Снимите передние 2 шпильки корпуса дроссельной заслонки.
14. Снимите впускной коллектор - верхний.
15. Снять и утилизировать впускной коллектор - верхнюю прокладку.
16. Снять и выбросить уплотнительное кольцо с корпуса топливомера.
17. При необходимости снимите вакуумный штуцер силового усилителя тормозов.
18. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
19. При необходимости снимите крышку клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
20. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
21. При необходимости выньте шпильку корпуса заднего дросселя.
22. Снимите корпус дросселя.
23. Снять и утилизировать прокладку корпуса дросселя.
24. При необходимости снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
25. Снимите и утилизируйте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
26. При необходимости удалите шпильки электромагнитного клапана продувки корпуса EVAP.
27. Снимите электромагнитный клапан продувки.
28. Очистить и осмотреть впускной коллектор - верхний, если необходимо. См. Очистка и осмотр впускного коллектора.

1. При необходимости установите электромагнитный клапан продувки.
2. Установите шпильки электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. При повторном использовании старых шпилек нанесите на резьбу резьбовой замок. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики. Затянуть шпильки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. При необходимости установите НОВОЕ уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Смажьте уплотнитель небольшой каплей чистого моторного масла.
4. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. При необходимости установите НОВУЮ прокладку корпуса дросселя.
6. Установите корпус дросселя.
7. Установите шпильку корпуса заднего дросселя. При повторном использовании старой шпильки нанесите на резьбу резьбовой замок. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики. Затяните шпильку до 9 Н.м (80 фунтов в дюймах).
8. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку клапана принудительная вентиляция картера (PCV). Смажьте уплотнение чистым моторным маслом.
9. Установите крышку клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
10. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо. Смажьте уплотнение чистым моторным маслом.
11. Установите вакуумный штуцер силового усилителя тормозов.
12. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус топливомера.
13. Установите НОВУЮ прокладку верхнего впускного коллектора.
14. Установить впускной коллектор - верхний.
15. При повторном использовании старых шпилек корпуса дроссельной заслонки/впускного коллектора, нанесите на резьбу резьбовой замок. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
16. Установите передние две шпильки корпуса дросселя.
17. Установите впускной коллектор - верхние шпильки и затяните. Затянуть первый проход до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затянуть второй проход до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
18. Подсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов к вакуумному штуцеру.
19. Расположите жгут проводов двигателя.
20. Установите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) на крышку клапана и крышку коромысла.
21. Расположите трубку соленоида продувки контейнера EVAP и подсоедините фитинг быстрого соединения трубки (1) к соленоидному клапану продувки EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
22. Подключите следующие электрические разъемы: Электромагнитный клапан продувки контейнера EVAP (3) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (2) Привод корпуса дроссельной заслонки (1)
23. Подключите модуль инжектора порта управления (1).
24. Подсоедините муфту компрессора кондиционера, если она оборудована.
25. Установите топливные трубопроводы/шланги. См. Замена топливопровода - двигатель.
26. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
27. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
4. Снимите топливные трубопроводы/шланги. См. Замена топливопровода - двигатель.
5. Снимите катушку зажигания в сборе. См. Замена катушки зажигания.
6. Извлеките пробирку с контейнером для испарительных выбросов (EVAP). См. Замена линии испарительных выбросов - двигатель.
7. Откройте зажим выходного шланга отопителя и снимите шланг с впускного коллектора.
8. Откройте хомут входного шланга отопителя и снимите шланг с водяного насоса.
9. Переставьте входной и выходной шланги обогревателя.
10. Отсоедините следующие электрические разъемы: Привод корпуса дроссельной заслонки (1) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) Электромагнитный клапан продувки канистры (EVAP) (3)
11. Отсоедините переключатель давления кондиционер, если он установлен.
12. Отсоедините модуль инжектора порта управления (1).
13. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
14. Снимите гайку заземления жгута электропроводки двигателя и провод заземления (1) с задней стороны правой головки цилиндров.
15. Снимите шпильку 1, удерживающую кронштейн жгута электропроводки двигателя.
16. Переставьте жгут электропроводки двигателя кронштейном в сторону.
17. Снимите шланг клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) с крышки клапана и крышки коромысла.
18. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов от вакуумного фитинга.
19. Переставьте хомуты входного шланга радиатора.
20. Снимите впускной шланг радиатора (1) с корпуса термостата.
21. Переставьте хомуты входного шланга водяного насоса.
22. Снимите входной шланг водяного насоса.
23. Для того чтобы снять болт переднего впускного коллектора, выполните следующее: Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Ослабьте гайку заднего кронштейна насоса усилителя рулевого управления (P/S). Отверните переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса. Отверните болты и гайку кронштейна P/S насоса. Оставьте компрессор кондиционера, если он оборудован, и насос P/S на кронштейне. Сдвиньте кронштейн насоса P/S вперед, чтобы получить доступ к болту переднего впускного коллектора.
24. Снимите впускной коллектор - нижние болты.
25. Снимите впускной коллектор.
26. Снять и утилизировать прокладки впускного коллектора.
27. Очистить и осмотреть впускной коллектор - опустить, если необходимо. См. Очистка и осмотр впускного коллектора.

1. Нанесите 4,0-мм (0 157 дюйма) пластырь клея на сторону головки цилиндров прокладки впускного коллектора с каждого конца. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установите прокладку впускного коллектора на головку цилиндров. Используйте установочные штифты прокладки, чтобы правильно установить прокладку.
3. Нанесите 5-мм (0 197 дюйма) валик клея на переднюю верхнюю часть блока цилиндров. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
4. Наденьте валик клея на 13 мм (0,50 дюйма) на каждую прокладку впускного коллектора.
5. Нанесите 5-мм (0 197 дюйма) валик клея на заднюю верхнюю часть блока цилиндров. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
6. Наденьте валик клея на 13 мм (0,50 дюйма) на каждую прокладку впускного коллектора.
7. Установите впускной коллектор.
8. При повторном использовании старых креплений резьбу впускного коллектора - нижние болты - смажьте резьбовым замком. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
9. Установить впускной коллектор - нижние болты.
10. Затяните впускной коллектор - нижние болты в показанной последовательности. Затяните болты первым проходом до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм). Затяните болты вторым проходом до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затянуть болты в последнем проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов).
11. Сдвиньте кронштейн насоса P/S назад.
12. Установите болты и гайку кронштейна P/S насоса.
13. Установите переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
14. Затяните гайки и болты заднего кронштейна P/S насоса до 41 Н.м.
15. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
16. Установите входной шланг водяного насоса.
17. Расположите зажимы входного шланга водяного насоса.
18. Установите входной шланг радиатора (1) на корпус термостата.
19. Расположите зажимы впускного шланга радиатора.
20. Подсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов к вакуумному штуцеру.
21. Установите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) на крышку клапана и крышку коромысла.
22. Расположите жгут электропроводки двигателя и кронштейн.
23. Установите шпильку (1) кронштейна жгута электропроводки двигателя и затяните до 25 Н.м (18 фут).
24. Установите гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитный клапан продувки канистры EVAP и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
25. Установите гайку заземления жгута электропроводки двигателя и провод заземления (1) на заднюю часть правой головки цилиндров и затяните до 16 Н.м.
26. Установите фильтрующую трубку EVAP. См. Замена линии испарительных выбросов - двигатель.
27. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
28. Подключите следующие электрические разъемы: Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP (1) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе
29. Подключите модуль инжектора порта управления (1).
30. Подсоедините муфту компрессора кондиционера, если она оборудована.
31. Подключите следующие электрические разъемы: Электромагнитный клапан продувки контейнера EVAP (3) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (2) Привод корпуса дроссельной заслонки (1)
32. Расположите впускной и выпускной шланги обогревателя.
33. Откройте хомут входного шланга отопителя и установите шланг к водяному насосу.
34. Откройте зажим выходного шланга отопителя и установите шланг во впускной коллектор.
35. Установите топливные трубопроводы/шланги. См. Замена топливопровода - двигатель.
36. Установите катушку зажигания в сборе. См. Замена катушки зажигания.
37. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
38. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
39. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Отверните гайку (1) кронштейна жгута проводов катушки.
3. Снимите кронштейн жгута проводов катушки и отложите в сторону.
4. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
5. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов от вакуумного фитинга.
6. Снимите шланг клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) с крышки клапана и крышки коромысла.
7. Отверните болты крышки коромысла.
8. При необходимости снимите и утилизируйте втулки болтов крышки коромысла.
9. Снимите крышку коромысла.
10. Снимите и утилизируйте прокладку крышки коромысла.
11. При необходимости очистите и осмотрите крышку коромысла. См. Очистка и проверка крышки коромысла клапана.

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла на крышку.
2. При необходимости установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла на крышку.
3. Установите крышку коромысла.
4. Установите болты крышки коромысла и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) на крышку клапана и крышку коромысла.
6. Подсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов к вакуумному штуцеру.
7. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика ЭСТ.
8. Установите кронштейн жгута проводов катушки.
9. Установите гайку кронштейна электрожгута катушки и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
10. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите трубку маслозаправщика.
3. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (1).
4. Отверните болты крышки коромысла.
5. При необходимости снимите и утилизируйте втулки болтов крышки коромысла.
6. Снимите крышку коромысла.
7. Снимите и утилизируйте прокладку крышки коромысла.
8. При необходимости очистите и осмотрите крышку коромысла. См. Очистка и проверка крышки коромысла клапана.

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла.
2. При необходимости установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла.
3. Установите крышку коромысла.
4. Установите болты крышки коромысла и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите шланг ПКВ (1).
6. Установите трубку заливной масляной горловины.
7. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите крышку коромысла. См. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона или Замена крышки коромысла клапана - правая сторона.
2. Снимите коромысла.
3. Снимите опоры коромысел.
4. Снимите штанги толкателей.
5. При необходимости очистите и осмотрите коромысла и/или штанги толкателей. См. Очистка и проверка коромысла клапана и толкателя.

1. Установите штанги толкателей.
2. Установите опоры коромысел.
3. Нанесите смазку на следующие контактные поверхности коромысла: Гнездо толкателя (1) Роликовый шарнир (2) Наконечник штока клапана (3) Обратитесь к разделу Клеи, жидкости, смазки и герметики для получения правильного номера детали.
4. Установить коромысла следующим образом: Запустить болт пальцем в месте (1) Запустить болт пальцем в месте (2) Запустить болт пальцем в месте (3) Запустить остальные болты коромысла пальцем
5. Вращая балансир коленчатого вала, расположите метку центровки балансира коленчатого вала (1) 57-63 градуса по часовой стрелке или против часовой стрелки от язычка центровки передней крышки двигателя (2).
6. Затяните болты коромысла до 30 Н.м (22 фунта на фут).
7. Установите крышку коромысла. См. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона или Замена крышки коромысла клапана - правая сторона.

Как заменить масляный уплотнение штока клапана и пружины клапана

Специальные инструменты

1. J 5892-D пружинный компрессор клапана
2. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания
3. J 38606 Пружинный компрессор
4. J 42073 Установщик масляного уплотнения штока клапана

1. Снимите необходимые коромысла клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
2. Снимите необходимые свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
3. Установите переходник J 22794 в отверстие свечи зажигания.
4. Подсоедините шланг подачи воздуха в цех и подайте сжатый воздух, чтобы удержать клапаны на месте.
5. Установите плоскую шайбу на снятый болт коромысла.
6. Установите болт и коромысло для пружины клапана, требующей снятия.
7. С помощью компрессора J 5892-D сжать пружину клапана. Зацепите шлицевой конец компрессора К 5892-D под шайбу на болте коромысла. Приложите постоянное давление к крышке пружины клапана до тех пор, пока ключи клапана не станут доступны.
8. Если компрессор J 5892-D не подходит, используйте компрессор J 38606.
9. Снимите шпонки клапанов (1).
10. Осторожно ослабьте натяжение пружины клапана.
11. Снимите компрессор J 5892-D или компрессор J 38606.
12. Снимите колпачок пружины клапана (2) и пружину клапана (3).
13. Снимите масляное уплотнение штока клапана (4).

1. Соберите клапан в соответствующую направляющую клапана.
2. Выберите соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
3. Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
4. Установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана.
5. С помощью установщика J 42073 установите масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. Наденьте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана, пока установщик J 42073 не опустится на седло пружины клапана. Осмотрите масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма).
6. Установите пружину клапана 3.
7. Установите колпачок пружины клапана (2) на пружину клапана (3), поверх штока клапана.
8. Используйте компрессор J 5892-D для сжатия пружины клапана. Зацепите шлицевой конец компрессора К 5892-D под шайбу на болте коромысла клапана.
9. Приложите постоянное давление к крышке пружины клапана до тех пор, пока ключи клапана не станут доступны.
10. Используйте компрессор J 38606, если зазор не позволяет использовать компрессор J 5892-D.
11. Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
12. Установите шпонки штока клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать шпонки штока клапана на месте.
13. Осторожно отпустите давление пружины клапана, убедившись, что шпонки штока клапана остаются на месте.
14. Снимите компрессор J 5892-D или компрессор J 38606. Убедитесь, что шпонки штока клапана правильно установлены в верхней канавке штока клапана. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой поверхностью, чтобы при необходимости посадить шпонки штока клапана.
15. Снимите адаптер J 22794.
16. Установите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
17. Установите коромысла клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.

Как заменить подъёмник клапана

Специальные инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

1. Снимите впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.
2. Снимите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
3. Снимите болты и направляющую толкателя подъемника.
4. Снимите подъемники.
5. Для удаления прихваченных подъемников клапанов используйте съемник J 3049-A образной формы.
6. Используйте чистящий растворитель и торговое полотенце, чтобы очистить отверстия подъемника клапана от лака.
7. Осмотрите отверстия подъемника на предмет чрезмерного износа или задиров. Замените блок двигателя при наличии чрезмерного износа или глубоких задиров.
8. Осмотрите распределительный вал на предмет износа или повреждений. Если износ сомнительный, снимите распределительный вал и осмотрите. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников.
9. При необходимости очистите и осмотрите подъемники. См. Очистка и осмотр подъемника и направляющей клапана.

1. Нанесите смазку на ролики подъемника. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установите подъемники.
3. Установите направляющие толкателя подъемника и затяните болты до 16 Н.м (12 фунтов футов).
4. Установите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
5. Установите впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.

Как заменить головки цилиндров - левая сторона

Специальные инструменты

Угломер J 45059

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
3. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
4. Снимите нижний кожух вентилятора. Отошлите к поклоннику хладагента двигателя более низкую замену савана (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L).
5. Снимите нижний впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.
6. Снимите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (V6).
7. Снимите толкатели с левой стороны. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
8. Ослабьте гайку (1) заднего кронштейна насоса усилителя рулевого управления (P/S).
9. Отверните переднюю гайку (2) заднего кронштейна P/S насоса.
10. Отверните болты (1) и гайку (2) кронштейна P/S насоса.
11. Оставьте компрессор кондиционера (кондиционер), если он оборудован, и насос P/S на кронштейне.
12. Сдвиньте кронштейн насоса P/S со шпильки и отложите в сторону.
13. Снимите шпильку кронштейна P/S насоса.
14. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
15. Снимите болт заземления жгута (2).
16. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
17. Снимите болты крепления провода свечи зажигания и подставку.
18. Снимите и утилизируйте болты головки цилиндров.
19. Снимите головку цилиндров.
20. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
21. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.
22. При необходимости очистите и осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
23. При необходимости разобрать головку цилиндров. См. Разборка головки цилиндров.

1. При необходимости соберите головку цилиндров. См. Сборка головки цилиндров.
2. При необходимости установите установочные штифты головки цилиндров.
3. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров.
4. Установите головку цилиндров.
5. Нанесите герметик на резьбу болтов НОВОЙ головки цилиндров. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
6. Установите болты головки цилиндров плотно пальцем.
7. Затяните болты головки цилиндров в указанной последовательности. Затяните болты первым проходом до 30 Н.м (22 фунта на фут). Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8, 9) до 75 градусов, используя J 45059 метр. Затяните средние болты (12, 13) в последнем проходе до 65 градусов, используя J 45059 метр. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10, 11) на последнем проходе до 55 градусов, используя J 45059 метр.
8. Установить опору провода свечи зажигания и болты и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установите датчик ЭСТ. При повторном использовании старого датчика нанесите герметик на резьбу. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики. Затяните датчик до 20 Н· м (15 фунтов· фут).
10. Установите болт заземления жгута (2) и затяните его до 16 Н· м.
11. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
12. Установить шпильку кронштейна P/S-насоса и затянуть до 20 Н.м.
13. Сдвиньте кронштейн насоса P/S назад.
14. Установите болты и гайку (2) кронштейна P/S насоса.
15. Установите переднюю гайку (2) заднего кронштейна P/S насоса.
16. Затяните гайку (1) заднего кронштейна P/S насоса до 41 Н.м.
17. Установите штанги толкателей с левой стороны. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
18. Установите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (V6).
19. Установите нижний впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.
20. Установите нижний кожух вентилятора. Отошлите к поклоннику хладагента двигателя более низкую замену савана (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L).
21. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
22. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
23. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Как заменить головки цилиндров - правая сторона

Специальные инструменты

Угломер J 45059

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
3. Снимите трубку маслозаправщика.
4. Снимите кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (V6).
5. Снимите впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.
6. Снимите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (V6).
7. Снимите правую штангу толкателя. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
8. Выньте шпильку кронштейна генератора из головки цилиндров.
9. Снимите болты крепления провода свечи зажигания и подставку.
10. Снимите и утилизируйте болты головки цилиндров.
11. Снимите головку цилиндров.
12. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
13. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.
14. При необходимости очистите и осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
15. При необходимости разобрать головку цилиндров. См. Разборка головки цилиндров.

1. При необходимости соберите головку цилиндров. См. Сборка головки цилиндров.
2. При необходимости установите установочные штифты головки цилиндров.
3. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров.
4. Установите головку цилиндров.
5. Нанесите герметик на резьбу болтов НОВОЙ головки цилиндров. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
6. Установите болты головки цилиндров плотно пальцем.
7. Затяните болты головки цилиндров в указанной последовательности. Затяните болты первым проходом до 30 Н.м (22 фунта на фут). Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8, 9) до 75 градусов, используя J 45059 метр. Затяните средние болты (12, 13) в последнем проходе до 65 градусов, используя J 45059 метр. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10, 11) на последнем проходе до 55 градусов, используя J 45059 метр.
8. Установить опору провода свечи зажигания и болты и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установите шпильку кронштейна генератора и затяните до 20 Н.м (15 фут).
10. Установите правильные штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
11. Установите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (V6).
12. Установите впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.
13. Установите кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (V6).
14. Установите трубку заливной масляной горловины.
15. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
16. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Как заменить балансир коленчатого вала

Специальные инструменты

J 23523-F Съемник и монтажник балансира коленчатого вала

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
2. Снимите вентилятор охлаждения. См. Замена вентилятора.
3. Снимите болт балансира коленчатого вала и шайбу.
4. Снимите болты шкива коленчатого вала и шкив.
5. С помощью установщика J 23523-F снимите балансир коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Установите пластину J 23523-F installer и болты на балансир коленчатого вала и затяните болты до 25 Н· м (18 фунтов футов). Установите J 23523-F образный установочный винт в пластину. Поверните нажимной винт J 23523-F installer по часовой стрелке, чтобы снять балансир коленчатого вала.
6. Снимите J 23523-F образный монтажник с балансира коленчатого вала.
7. При необходимости обратите внимание на положение и длину любых грузов балансира коленчатого вала.
8. При необходимости очистите и осмотрите балансир коленчатого вала. См. Очистка и проверка балансира коленчатого вала.

1. При повторном использовании уплотнения нанесите небольшое количество смазки на уплотнительную поверхность передней крышки коленчатого вала.
2. При необходимости убедитесь, что груз (ы) балансира коленчатого вала установлен (ы) в надлежащем месте.
3. Нанесите небольшое количество клея в шпоночную канавку балансира коленчатого вала для того, чтобы уплотнить шпоночную канавку балансира коленчатого вала и соединение коленчатого вала. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
4. Совместите шпоночную канавку балансира коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
5. Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
6. С помощью установщика J 23523-F надавите на балансир коленчатого вала. Установите пластину J 23523-F installer и болты на переднюю часть балансира коленчатого вала и затяните болты до 25 Н· м (18 фунтов футов). Установите нагнетательный винт J 23523-F installer в конец коленчатого вала. Установите подшипник J 23523-F образного установщика, шайбу и гайку на нажимной винт. Вращайте гайку J 23523-F installer по часовой стрелке до тех пор, пока ступица балансира коленчатого вала не будет полностью посажена на реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
7. Удалите программу установки J 23523-F.
8. Установите шкив коленчатого вала и болты. Затяните все болты пальцем до плотного прилегания, чтобы полностью посадить шкив.
9. Затяните болты до 58 Н.м (43 фунта фута).
10. Убедитесь, что венец шайбы балансира коленчатого вала (2) обращен в сторону от двигателя.
11. Установите шайбу балансира коленчатого вала и затяните болтом до 95 Н.м (70 фунтов футов).
12. Установите вентилятор охлаждения. См. Замена вентилятора.
13. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Как заменить передний масляный уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты

J 35468 Выравниватель крышки и уплотнитель

1. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
2. Осмотрите зону отверстия уплотнения передней крышки двигателя на предмет повреждений.
3. Используя подходящий съемник уплотнения, снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

1. Смажьте наружную поверхность НОВОГО уплотнения чистым моторным маслом.
2. С помощью установщика J 35468 и молотка установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
3. Убедитесь, что переднее масляное уплотнение коленчатого вала находится заподлицо и перпендикулярно передней крышке двигателя.
4. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.

1. Снимите водяной насос. См. Замена водяного насоса (V6).
2. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
3. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
4. Снимите болты щита двигателя и щитка.
5. Снимите с передней крышки хомут 1 жгута проводов двигателя.
6. Отсоедините электрический соединитель (2) датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
7. Отверните болт датчика положение коленвала и снимите датчик.
8. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо датчика положение коленвала.
9. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от перемычки жгута электропроводки датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
10. Снимите болт датчика положение распредвала.
11. Снимите датчик положение распредвала и перемычку жгута проводов с передней крышки двигателя.
12. Отсоедините перемычку кабельного жгута датчика положение распредвала от датчика положение распредвала.
13. Снимите датчик положение распредвала с перемычки жгута проводов.
14. Отверните болты передней крышки.
15. Снимите и утилизируйте переднюю крышку.
16. Очистить все уплотнительные поверхности.

1. Установите НОВУЮ переднюю крышку.
2. Установите болты передней крышки и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
3. При переустановке старого датчика ОГТ установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик.
4. Установите датчик положение распредвала на перемычку жгута проводов.
5. Подсоедините перемычку кабельного жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
6. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
7. Установите датчик положение распредвала и перемычку жгута проводов на переднюю крышку двигателя.
8. Установить болт датчика ОГТ и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от перемычки жгута электропроводки датчика КМП.
10. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо датчика положение коленвала чистым моторным маслом.
11. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик положение коленвала.
12. Установите датчик положение коленвала и затяните его болтами до 8 Н.м (71 фунт в дюймах).
13. Подсоедините электрический соединитель 2 датчика ЦКП.
14. Установите на переднюю крышку хомут (1) электрожгута двигателя.
15. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
16. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
17. Установите водяной насос. См. Замена водяного насоса (V6).

Как заменить реактивный кольцо датчика положения коленчатого вала

Специальные инструменты

J 5590 Установщик кольца подшипника задней шестерни

1. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
2. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).

1. Установите реактивное кольцо датчика положение коленвала. Совместите шпоночную канавку на реактивном кольце датчика СКП со шпонкой в коленчатом валу. С помощью установщика J 5590 надавите на реактивное кольцо датчика положение коленвала на коленчатом валу до полного упора в звездочку коленчатого вала.
2. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.

Как заменить цепь, звёздочек и натяжного устройства распределительного вала

Специальные инструменты

1. J 5590 Привод подшипников и уплотнений
2. J 5825-A Съемник шестерен коленчатого вала

1. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). См. Замена реактивного кольца датчика положения коленчатого вала.
2. Установите в торец коленчатого вала болт размером 7/16-20 х 1 дюйм.
3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока: Метки ГРМ на обеих звездочках не выровняются. Цилиндр номер 4 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Отсоедините башмак натяжителя цепи ГРМ от штифта (1).
5. Отверните болты звездочки распределительного вала.
6. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
7. С помощью съемника J 5825-A и ключа с открытым концом снимите звездочку коленчатого вала.
8. Снимите шпонку балансира коленчатого вала.
9. При необходимости снимите болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ и кронштейн.
10. При необходимости очистите и осмотрите цепь ГРМ и звездочки. См. Очистка и проверка цепи и звездочки распределительного вала.

1. При необходимости установите кронштейн и болт натяжителя цепи ГРМ и затяните болт до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
2. Установите ключ в шпоночный паз коленчатого вала. Шпонка балансира коленчатого вала должна быть параллельна коленчатому валу или с небольшим наклоном.
3. Совместите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
4. С помощью драйвера J 5590 установите звездочку коленчатого вала.
5. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала. Обмотайте цепь газораспределения вокруг звездочки коленчатого вала и расположите со стороны водителя двигателя.
6. Установите башмак натяжителя цепи ГРМ на кронштейн и расположите верх башмака под лапкой в верхней части кронштейна.
7. Вставьте звездочку цепи ГРМ распределительного вала в цепь ГРМ и установите так, чтобы при установке звездочки цепи ГРМ распределительного вала на распределительный вал метки ГРМ распределительного вала совпадали.
8. Установить болты звездочки распределительного вала и затянуть до 25 Н· м.
9. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала находится в положении «12 часов», а звездочка распределительного вала - в положении «6 часов».
10. Выверните болт, который был установлен в торец коленчатого вала.
11. Установите реактивное кольцо датчика положение коленвала. См. Замена реактивного кольца датчика положения коленчатого вала.

Как заменить вал балансира

Специальные инструменты

1. Ручка драйвера J 8092
2. J 36996 Монтажник балансировочного вала
3. Угломер J 45059

1. Снимите направляющую толкателя подъемника. См. Замена подъемника клапана.
2. Снимите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. См. Замена цепи, звездочки и натяжного устройства распределительного вала.
3. Снимите шестерню привода балансирного вала.
4. Снимите болт ведомой шестерни балансирного вала. Используйте гаечный ключ для закрепления балансировочного вала. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Снимите болт балансировочного вала. Снимите ключ с балансировочного вала.
5. Снимите ведомую шестерню балансирного вала.
6. Снимите болты фиксатора балансирного вала и фиксатор.
7. Используйте молоток с мягкой поверхностью для того, чтобы извлечь балансирный вал из блока двигателя.
8. При необходимости очистите и осмотрите балансировочный вал. См. Очистка и проверка балансировочного вала.

1. Смажьте чистым моторным маслом передний подшипник балансирного вала.
2. С помощью установщика J 36996 и рукоятки J 8092 установите балансирный вал.
3. Установить фиксатор балансировочного вала и болты и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установить ведомую шестерню балансирного вала.
5. При повторном использовании крепежа нанесите резьбовой замок на резьбу болта приводной шестерни балансирного вала. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
6. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. С помощью гаечного ключа закрепите балансировочный вал. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. Затяните болт первым проходом до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть болт на последний проход еще на 35 градусов, используя J 45059 метр.
7. Снимите ключ с балансировочного вала.
8. Вращайте балансировочный вал вручную, чтобы обеспечить зазор между балансировочным валом и направляющей толкателя подъемника клапана. Если балансирный вал не вращается свободно, убедитесь, что стопорное кольцо на переднем подшипнике балансирного вала посажено на корпус.
9. Установить шестерню привода балансирного вала. НЕ устанавливайте в это время болты звездочки распределительного вала.
10. Поверните распределительный вал так, чтобы метка синхронизации на шестерне привода балансирного вала находилась в положении «12 часов».
11. Снимите шестерню привода балансирного вала.
12. Поверните балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на ведомой шестерне балансировочного вала находилась в положении «6 часов».
13. Установите шестерню привода балансировочного вала на распределительный вал двигателя.
14. Убедитесь, что ведущая шестерня балансирного вала и метки синхронизации ведомой шестерни балансирного вала совмещены.
15. Установите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. См. Замена цепи, звездочки и натяжного устройства распределительного вала.
16. Установить направляющую толкателя подъемника клапана. См. Замена подъемника клапана.

Как заменить передний подшипник и заднего подшипника вала балансира

Специальные инструменты

1. J 26941 Втулка и съемник подшипников
2. J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала

1. Снимите балансировочный вал. См. Замена вала балансира.
2. С помощью съемника J 26941 и комплекта J 38834 снимите задний подшипник балансировочного вала. Установить опоры съемника J 26941 за задний подшипник балансировочного вала и закрепить. Установите J 38834-1 коротким резьбовым концом через отверстие балансировочного вала в передней части блока двигателя. Установите J 38834-1 в съемник J 26941. Сдвиньте J 38834-2 на J 38834-1 и в отверстие балансировочного вала блока цилиндров. Установите подшипник J 38834, шайбу и гайку на J 38834-1. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1, а затем вращайте гайку комплекта J 38834 по часовой стрелке до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет снят с блока двигателя. Снимите съемник J 26941 с заднего подшипника балансировочного вала.
3. Задний подшипник балансирного вала утилизировать.

1. С помощью комплекта J 38834 установите задний подшипник балансирного вала. Установите J 38834-3 на короткий резьбовой конец J 38834-1. Установите гайку комплекта J 38834, шайбу и подшипник на длинный резьбовой конец J 38834-1. Установите J 38834-2 на J 38834-1 так, чтобы меньший диаметр J 38834-2 был обращен к передней части блока цилиндров. Установить J 38834-2 с внутренней стороны отверстия переднего подшипника балансировочного вала. Смазать НОВЫЙ задний подшипник балансирного вала чистым моторным маслом. Установить задний подшипник балансировочного вала на J 38834-2. Выровнять задний подшипник балансировочного вала для установки. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1 на месте. Вращайте гайку комплекта J 38834 до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет правильно и полностью вставлен в отверстие заднего подшипника балансировочного вала.
2. Снимите комплект J 38834.
3. Установите балансировочный вал. См. Замена вала балансира.

1. Снимите подъемники. См. Замена подъемника клапана.
2. Снимите цепь газораспределения и звездочку распределительного вала. См. Замена цепи, звездочки и натяжного устройства распределительного вала.
3. Снимите шестерню привода балансирного вала.
4. Снимите болты фиксатора распределительного вала и фиксатор.
5. Снимите распределительный вал двигателя. Установите три болта 5/16-18 x 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал двигателя из подшипников распределительного вала. Снимите болты с передней части распределительного вала двигателя. При необходимости очистите и осмотрите распределительный вал и/или подшипники. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников.

1. Смажьте смазкой или присадкой к моторному маслу следующие компоненты: Лепестки распределительного вала двигателя Шейки подшипников распределительного вала Подшипники распределительного вала Обратитесь к разделу Клеи, жидкости, смазочные материалы и герметики для получения правильного номера детали.
2. Установите три болта размером 5/16-18 х 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя.
3. Используя болты в качестве ручки, установите распределительный вал двигателя.
4. Снимите 3 болта с передней части распределительного вала двигателя.
5. В случае повторного использования крепежных деталей, на резьбу болтов фиксатора распределительного вала нанести резьбовой замок. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
6. Установить фиксатор распределительного вала и болты и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
7. Установить шестерню привода балансирного вала. См. раздел Монтаж балансировочного вала для центровки ведущей шестерни балансировочного вала и ведомой шестерни.
8. Установите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. См. Замена цепи, звездочки и натяжного устройства распределительного вала.
9. Установите подъемники. См. Замена подъемника клапана.

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Установите подходящий контейнер для сбора моторного масла.
3. Снимите масляный фильтр двигателя.
4. Отсоедините шланги маслоохладителя двигателя от переходника масляного фильтра. См. Замена шланга/трубы маслоохладителя двигателя (LU3).
5. Отверните болты 1 крепления переходника масляного фильтра.
6. Снимите переходник (1) масляного фильтра и прокладку (2) переходника масляного фильтра.
7. Прокладку переходника масляного фильтра утилизировать.
8. Снимите и утилизируйте переходное уплотнение масляного фильтра, уплотнительное кольцо (1).

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо (1) адаптера масляного фильтра в канавку адаптера масляного фильтра.
2. Установите переходник (1) масляного фильтра и НОВУЮ прокладку (2) переходника масляного фильтра.
3. Установите болты адаптера масляного фильтра (1) и затяните до 21 Н.м.
4. Подсоедините шланги маслоохладителя двигателя к переходнику масляного фильтра. См. Замена шланга/трубы маслоохладителя двигателя (LU3).
5. Установите масляный фильтр двигателя. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
6. Опустите автомобиль.
7. Эксплуатируйте двигатель и проверьте наличие утечек.
8. Осмотрите уровень моторного масла и заправьте до нужного уровня,

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Установите подходящий контейнер под транспортное средство.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Снимите переходник масляного фильтра.

1. Установите переходник масляного фильтра и затяните до 55 Н· м (41 фунт· фут).
2. Установите масляный фильтр и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
3. Опустите автомобиль.
4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
5. Заправьте двигатель надлежащим количеством и качеством моторного масла. См. Примерные емкости для жидкости.
6. Выключите двигатель и проверьте уровень масла, при необходимости добавьте.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Поместите подходящую емкость под транспортное средство для улавливания масла.
3. Снимите масляный фильтр.
4. С помощью подходящего приспособления для зачистки снимите перепускной клапан масляного фильтра.
5. Очистите и осмотрите отверстие клапана на наличие повреждений.

1. Установите НОВЫЙ перепускной клапан масляного фильтра, используя следующую процедуру: Используйте латунный шаблон того же диаметра, что и наружный диаметр перепускного клапана масляного фильтра. Установите перепускной клапан масляного фильтра в отверстие масляной галереи до чуть ниже заподлицо с поверхностью блока двигателя. Используя заостренный пуансон, поставьте на место блок двигателя вокруг перепускного клапана масляного фильтра. Кол в 3-х местах на расстоянии 120 градусов друг от друга.
2. Установите масляный фильтр. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
3. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло в подходящую емкость.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Снимите болты траверсы и штангу.
5. Отверните болты кронштейна жгута двигателя.
6. Снимите стартер. См. Замена стартера (V6).
7. Снимите крышку коробки передач.
8. Снимите жгут двигателя и кронштейн 1 трубки трансмиссии.
9. Отверните два болта 1 кронштейна электрожгута двигателя.
10. Снимите болты ручной коробки передач, если она оборудована.
11. Снимите болты автоматической коробки передач, если она оборудована.
12. Снимите болты масляного поддона и гайки.
13. Снимите масляный поддон.
14. Снимите и утилизируйте прокладку масляного поддона.
15. При необходимости очистите и осмотрите масляный поддон. См. Очистка и осмотр масляного поддона.

1. Нанесите валик клея шириной 5 мм (0 197 дюйма) и длиной 25 мм (1,0 дюйма) как с правой, так и с левой стороны передней крышки на стык блока цилиндров двигателя на поверхностях уплотнения масляного поддона. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Нанесите валик клея шириной 5 мм (0 197 дюйма) и длиной 25 мм (1,0 дюйма) по всей длине заднего корпуса масляного уплотнения на стык блока двигателя на поверхностях уплотнения масляного поддона. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
3. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона в канавку в масляном поддоне.
4. Установите масляный поддон. Запрессовать прокладку масляного поддона в канавки корпуса передней крышки двигателя и заднего сальника коленчатого вала.
5. Сдвиньте масляный поддон назад к подходящей прямой кромке.
6. Установите болты масляного поддона и гайки до плотного прилегания.
7. Измерьте зазор между масляным поддоном и корпусом коробки передач с помощью щупа и прямой кромки. Проверьте щупом зазор в точках измерения масляного поддона с корпусом коробки передач (1). Если зазор превышает 0,3 мм (0 011 дюйма) в любой из точек измерения корпуса масляного поддона и коробки передач (1), то повторите этот шаг до тех пор, пока зазор между масляным поддоном и корпусом коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Масляный поддон всегда должен находиться впереди задней грани блока двигателя.
8. Затяните болты и гайки масляного поддона в указанной последовательности до 25 Н· м.
9. Измерьте зазор между точками измерения масляного поддона и картера коробки передач, чтобы обеспечить правильное выравнивание.
10. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо сливной пробки на сливную пробку.
11. Установить сливную пробку и затянуть до 25 Н.м (18 фунтов футов).
12. Установите крышку коробки передач и затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
13. Установите болты автоматической коробки передач, если они имеются.
14. Установите болты ручной коробки передач, если таковые имеются, и затяните до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
15. Установите два болта 1 кронштейна электрожгута двигателя.
16. Установите болт крепления жгута двигателя и кронштейна трубы трансмиссии (1) и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
17. Установите стартер. См. Замена стартера (V6).
18. Подсоедините электрический соединитель 7 датчика уровня масла.
19. Установите болты кронштейна жгута двигателя и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
20. Установить поперечину и болты и затянуть до 100 Н.м (74 фунта на фут).
21. Установите опорную плиту масляного поддона и болты, если они имеются, и затяните до 20 Н.м (15 фунтов футов).
22. Смазать прокладку масляного фильтра чистым моторным маслом.
23. Установите масляный фильтр и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
24. Опустите автомобиль.
25. Заправьте двигатель надлежащим объемом и качеством моторного масла. См. Примерные емкости для жидкости.

Как заменить датчик и/или переключателя давления моторного масла

Специальные инструменты

J 41712 Гнездо реле давления масла

1. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
2. С помощью разъема J 41712 снимите топливный насос/датчик давления масла.
3. При необходимости снимите штуцер 1 датчика давления масла.

1. При установке старого фитинга датчика давления масла (1) нанесите герметик на резьбу фитинга. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. При необходимости установите старый фитинг датчика давления масла до плотного прилегания.
3. Затяните фитинг датчика давления масла. Затяните фитинг до 15 Н.м. Увеличивайте крутящий момент до тех пор, пока осевая линия фитинга не окажется под углом 50 градусов от осевой линии коленчатого вала.
4. При установке старого датчика нанесите герметик на резьбу датчика. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
5. С помощью разъема J 41712 установите датчик и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
6. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
7. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень моторного масла.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите указатель уровня масла.
3. Снимите емкость с хладагентом. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
4. Снимите трубку указателя уровня масла (1) с фиксатора магистрали кондиционирования (2).
5. Снимите болт (1) трубки указателя уровня масла с кронштейна (2) трубки указателя масла.
6. Снимите верхнюю половину маслоуказательной трубки с нижней половины маслоуказательной трубки.
7. Снимите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (V6).
8. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
9. Снимите трубку указателя уровня масла с помощью скручивающего движения.
10. Очистите старый герметик от индикаторной трубки и блока двигателя.

1. Нанесите герметик вокруг индикаторной трубки на 13 мм (0,5 дюйма) ниже валика трубки. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установите индикаторную трубку. Поверните трубку указателя уровня масла в нужное положение. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении.
3. Установите болт индикаторной трубки (1) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (V6).
5. Установите верхнюю половину маслоуказательной трубки в нижнюю половину маслоуказательной трубки.
6. Установите болт (1) трубки указателя уровня масла на кронштейн (2) трубки указателя масла.
7. Установите трубку указателя уровня масла (1) на фиксатор магистрали кондиционирования (2).
8. Установите указатель уровня масла.
9. Установите емкость для охлаждающей жидкости. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
10. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
2. Отверните болт масляного насоса.
3. Снимите масляный насос.
4. Осмотрите фиксаторы масляного насоса на наличие повреждений и при необходимости замените.
5. При необходимости очистите и осмотрите масляный насос.

1. Проверьте правильность установки установочных штифтов масляного насоса.
2. Установите масляный насос. Установите масляный насос на установочные штифты.
3. Установите болт масляного насоса и затяните до 90 Н· м (66 фунтов футов).
4. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.

Как заменить задний масляный уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты

J 35621-B Задний главный уплотнитель

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите маховик. См. Замена маховика двигателя.
2. Вставьте инструмент с плоским лезвием в выемки для доступа и осторожно вытяните уплотнение из корпуса.
3. Пломбу утилизировать.
4. Очистите участок от грязи или ржавчины.

1. Смажьте расточку корпуса 2-3 каплями чистого моторного масла.
2. Нанесите от 2 до 3 капель чистого моторного масла на наружный диаметр фланца пилота маховика двигателя.
3. Смажьте на 1 каплю чистого моторного масла наружный диаметр фиксатора маховика.
4. Нанесите от 2 до 3 капель чистого моторного масла на поверхность уплотнения коленчатого вала.
5. Осмотрите фланец J 35621-B installer на наличие дефектов, которые могут повредить НОВОЕ уплотнение. Незначительные дефекты могут быть удалены мелкой шкуркой.
6. Снимите втулку с уплотнения.
7. Нанесите от 2 до 3 капель чистого моторного масла на наружный диаметр уплотнения.
8. Установить пломбу на J 35621-B installer.
9. Установите J 35621-B образный монтажник на заднюю часть коленчатого вала и вручную затяните болты до плотного прилегания.
10. Установите уплотнение на коленчатый вал и в корпус: Поверните гайку крыла J 35621-B installer по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не будет установлено вплотную заподлицо и перпендикулярно корпусу. Повышенное сопротивление будет ощущаться, когда уплотнение достигнет дна расточки корпуса. Поверните гайку-барашек J 35621-B installer против часовой стрелки, чтобы освободить J 35621-B installer от уплотнения.
11. Удалите программу установки J 35621-B.
12. Удалите излишки моторного масла чистой ветошью.
13. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.

1. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
2. Снимите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
3. Отверните болты корпуса и гайку.
4. Снимите корпус.
5. Снять и утилизировать прокладку корпуса.
6. Очистите все уплотнительные поверхности.
7. Осмотрите и замените корпус на предмет коробления, трещин, износа или повреждений.

1. Установите НОВУЮ прокладку корпуса.
2. Установите НОВЫЙ корпус с уплотнением, используя следующую процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте и не смазывайте уплотнительную кромку или область уплотнения коленчатого вала. Оставьте втулку в уплотнении и используйте втулку в качестве направляющей для облегчения установки губки уплотнения над торцом коленчатого вала. Полностью надвиньте корпус на коленчатый вал до тех пор, пока корпус не окажется напротив уплотнительной прокладки и двигателя. Снимите стакан.
3. Установите болты и гайку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
5. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.

1. Снимите автоматическую коробку передач. См. Замена коробки передач.
2. Отверните болты маховика.
3. Снимите маховик (1 или 2).
4. При необходимости очистите и осмотрите маховик. См. Очистка и осмотр маховика двигателя.

1. Обратите внимание на положение старых маховых грузов и установите НОВЫЕ маховые грузы в соответствии с требованиями. Правильно установленный вес маховика будет находиться заподлицо или немного ниже заподлицо с лицевой поверхностью маховика.
2. Установите маховик (1 или 2). Совместите отверстие фиксатора маховика со штифтом фиксатора маховика.
3. Установить болты маховика и затянуть в указанной последовательности до 100 Н.м (74 фунта на фут).
4. Установите автоматическую коробку передач. См. Замена коробки передач.

Как заменить двигатель

Специальные инструменты

J 41427 Кронштейны для подъема двигателя

1. Поднять капот в служебное положение, выполнить следующее: Отвернуть болты навески капота (1). Поднимите капот до вертикали. Установить болты навески капота до плотного прилегания в рабочем положении (2).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Удалите охлаждающий слой. См. Удаление охлаждающего слоя.
4. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
5. Снимите топливные трубопроводы/шланги. См. Замена топливопровода - двигатель.
6. Снимите нижний кожух вентилятора. Отошлите к поклоннику хладагента двигателя более низкую замену савана (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L).
7. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
8. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
9. Снимите стартер. См. Замена стартера (V6).
10. Снимите крышку коробки передач.
11. Снимите положительный зажимной болт кабеля батареи (2).
12. Снимите каталитический нейтрализатор. См. Замена каталитического нейтрализатора (V6).
13. Отверните болты кронштейна кабеля батареи.
14. Отсоедините электрический соединитель (5) датчика положения коленчатого вала (ЦКП) и снимите жгут с зажима фиксатора.
15. Отверните болт заземления (3), удерживающий отрицательный кабель аккумуляторной батареи (6) и кабель заземления (4) к двигателю.
16. Снимите болты гидротрансформатора, если он оборудован.
17. Снимите болты коробки передач.
18. Опустите автомобиль.
19. Переставьте зажимы выходного шланга радиатора.
20. Снимите выходной шланг радиатора (1) с водяного насоса.
21. Отсоедините муфту компрессора кондиционирования воздуха (кондиционер) (1), если она имеется.
22. Снимите шланги кондиционирования воздуха (кондиционер), если они оборудованы.
23. Снимите гайку положительного троса и трос с генератора.
24. Отсоедините модуль инжектора порта управления (1).
25. Отсоедините следующие электрические соединители: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1) Катушка зажигания (2) Датчик давления масла (3)
26. Снимите болт заземления жгута (4).
27. Переставьте заземление жгута (5).
28. Снимите зажим жгута проводов катушки зажигания (6) с кронштейна электропроводки двигателя.
29. Отсоедините жгут проводов катушки зажигания от трубы подачи топлива.
30. Отверните гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитном клапане продувки канистры ЭВАП.
31. Выньте шпильку, удерживающую кронштейн жгута электропроводки двигателя.
32. Переставьте жгут электропроводки двигателя кронштейном в сторону.
33. Снимите шланги нагревателя. См. Замена входного шланга нагревателя (4.3L) и Замена выходного шланга нагревателя (4.3L).
34. Отсоедините жгут фильтрующей коробки EVAP (1) от электромагнитного клапана продувки.
35. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов от вакуумного фитинга.
36. Снимите термостат и водовыпуск. См. Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (V6).
37. Снимите нижний впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.
38. Отверните левый передний и правый задний нижние болты впускного коллектора.
39. Установите кронштейны J 41427 на левый передний и правый задний болты впускного коллектора, используя следующую процедуру: Установите кронштейны J 41427 с маркировкой правый задний. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Установите болты подъемного кронштейна и затяните до 15 Н· м. Установите кронштейны J 41427, помеченные левый передний, стрелкой, указывающей на переднюю часть двигателя. Установите болты подъемного кронштейна и затяните до 15 Н· м.
40. Установите соответствующее подъемное устройство на подъемные кронштейны двигателя.
41. Снимите крепление двигателя к гайкам кронштейнов крепления двигателя.
42. Поддержите трансмиссию подходящим напольным домкратом.
43. Снимите двигатель.

1. Установите двигатель.
2. Установите крепление двигателя на болты крепления крепления двигателя и затяните до 65 Н· м.
3. Снимите подъемное устройство и кронштейны J 41427.
4. Установите нижний впускной коллектор. См. Замена нижнего впускного коллектора.
5. Установите один передаточный болт до плотного прилегания.
6. Выньте опорный домкрат из-под трансмиссии.
7. Установите термостат и водовыпуск. См. Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (V6).
8. Подсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов к вакуумному штуцеру.
9. Подсоедините жгут фильтрующей коробки EVAP (1) к электромагнитному клапану продувки.
10. Установите шланги нагревателя. См. Замена входного шланга нагревателя (4.3L) и Замена выходного шланга нагревателя (4.3L).
11. Расположите жгут проводов двигателя.
12. Установите шпильку, удерживающую кронштейн жгута электропроводки двигателя.
13. Установите гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитный клапан продувки канистры EVAP и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
14. Переставьте заземление жгута (5).
15. Установите болт заземления жгута (4) и затяните его до 16 Н· м.
16. Подсоедините следующие электрические соединители: Датчик давления масла (3) Катушка зажигания (2) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1)
17. Установите фиксирующий зажим (6) жгута катушки зажигания в кронштейн жгута электропроводки двигателя.
18. Подключите модуль инжектора порта управления (1).
19. Установите шланги кондиционирования воздуха, если они оборудованы.
20. Подсоедините муфту компрессора переменного тока (1), если она имеется.
21. Установите выходной шланг радиатора (1) к водяному насосу.
22. Расположите зажимы выходного шланга радиатора.
23. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
24. Установите нижний кожух вентилятора. Отошлите к поклоннику хладагента двигателя более низкую замену савана (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L).
25. Установите топливные трубопроводы/шланги. См. Замена топливопровода - двигатель.
26. Извлеките болт петли капота из рабочего положения (2).
27. Опустите капот в нормальное положение.
28. Установите болты петли капота и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
29. Поднимите автомобиль.
30. Установите болты коробки передач и затяните до 50 Н.м (37 фунтов футов).
31. Установите болты гидротрансформатора (при наличии) и затяните до 63 Н· м.
32. Установите болт заземления (3), крепящий отрицательный кабель аккумуляторной батареи (6) и кабель заземления (4) к двигателю.
33. Подсоедините электрический соединитель 5 датчика ЦКП и установите жгут на фиксатор.
34. Установите болты кронштейна кабеля батареи и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
35. Установите каталитический нейтрализатор. См. Замена каталитического нейтрализатора (V6), Замена каталитического нейтрализатора (LGH).
36. Установите положительный зажимной болт кабеля батареи (2).
37. Установите крышку коробки передач и затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
38. Установите стартер. См. Замена стартера (V6).
39. Опустите автомобиль.
40. Установите охлаждающий слой. См. Монтаж охлаждающего слоя.
41. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
42. Выполните процедуру предварительной загрузки двигателя. См. Предварительное смазывание двигателя.
43. Добавьте в моторное масло добавку моторного масла. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
44. Отключите систему зажигания.
45. Проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что детали являются обязательными.
46. Запустите двигатель и прослушайте наличие необычных шумов.
47. Проверьте манометр или лампочку масла и убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла.
48. При необходимости установите манометр масла и измерьте давление масла.
49. Запустите обороты двигателя примерно на 1000 об/мин, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
50. Следите за залипанием клапанных подъемников или другими необычными шумами.
51. Во время работы двигателя проверьте наличие утечек топлива, масла и/или охлаждающей жидкости.
52. Выполните окончательную проверку для определения надлежащего уровня масла и охлаждающей жидкости.
53. Закройте капот.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите сливную пробку и слейте моторное масло в подходящую емкость.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Осмотрите, чтобы убедиться, что удалена прокладка масляного фильтра двигателя.

1. Смазать прокладку масляного фильтра чистым моторным маслом.
2. Установите масляный фильтр и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
3. Установить сливную пробку и затянуть до 25 Н.м (18 фунтов футов).
4. Опустите автомобиль.
5. Заправьте двигатель надлежащим объемом и качеством моторного масла. См. Примерные емкости для жидкости.
6. Эксплуатируйте двигатель, проверьте наличие утечек и давление масла.

Как снять дренажные жидкости и масляных фильтров

1. Снимите сливную пробку масляного поддона (1) и дайте моторному маслу стечь в подходящую емкость.
2. Снимите масляный фильтр 1.
3. Масляный фильтр утилизировать.
4. Снимите обе заглушки сливных отверстий блока цилиндров двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости в подходящий контейнер.

Как снять маховик двигателя

1. Отверните болты маховика двигателя.
2. Снимите маховик двигателя.

Как снять выпускной коллектор - левая сторона

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Проверните колпак провода свечи зажигания на половину оборота. Потяните наружу на проволочный пыльник свечи зажигания для освобождения от свечи зажигания.
2. Снимите провода свечи зажигания с фиксаторов проводов свечи зажигания.
3. Отвернуть болты выпускного коллектора и шпильку.
4. Снимите экраны проводов свечи зажигания, если это применимо, и выпускной коллектор.
5. Снять и утилизировать прокладки выпускного коллектора.

Как снять выпускной коллектор - правая сторона

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Проверните колпак провода свечи зажигания на половину оборота. Потяните наружу на проволочный пыльник свечи зажигания для освобождения от свечи зажигания.
2. Снимите провода свечи зажигания с фиксаторов проводов свечи зажигания.
3. Отверните болты выпускного коллектора.
4. Снимите экраны проводов свечи зажигания и выпускной коллектор.
5. Снять и утилизировать прокладки выпускного коллектора.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

1. При необходимости снимите указатель уровня масла с трубки указателя уровня масла.
2. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
3. Снимите трубку указателя уровня масла с блока двигателя.

Как снять водяного насоса

Необходимые инструменты

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

1. Снимите болты и шкив вентилятора и водяного насоса с помощью установщика J 41240.
2. Снимите хомуты и входной шланг водяного насоса.
3. Отверните болты водяного насоса.
4. Снимите водяной насос.
5. Снимите прокладки водяного насоса.
6. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Как снять балансир коленчатого вала

Специальные инструменты

Съемник и установщик J 23523-F Balancer

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите болт балансира коленчатого вала и шайбу.
2. Отверните болты и снимите шкив коленчатого вала.
3. Удалите балансир коленчатого вала с помощью программы J 23523-F installer. Установите пластину J 23523-F installer и болты на балансир коленчатого вала и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов). Установите J 23523-F образный установочный винт в пластину. Поверните нажимной винт J 23523-F installer по часовой стрелке, чтобы снять балансир коленчатого вала.
4. Снимите J 23523-F образный монтажник с балансира коленчатого вала.
5. Обратите внимание на положение и длину любых пальцев передних канавок балансира коленчатого вала, если это применимо.

Как снять крышку коромысла клапана - левая сторона

1. Отверните болты крышки коромысла клапана.
2. Снимите и утилизируйте прокладку крышки коромысла клапана, втулки крышки коромысла клапана и болты крышки коромысла клапана, если они обслуживаются вместе с втулкой.
3. Снимите втулки болтов крышки коромысла клапана.
4. Выбросьте втулки болтов крышки коромысла клапана.
5. Снимите крышку коромысла клапана.
6. Снимите прокладку крышки коромысла клапана.
7. Прокладку крышки коромысла клапана утилизировать.

Как снять крышку коромысла клапана - правая сторона

1. Отверните болты крышки коромысла клапана.
2. Снимите и утилизируйте прокладку крышки коромысла клапана, втулки крышки коромысла клапана и болты крышки коромысла клапана, если они обслуживаются вместе с втулкой.
3. Снимите втулки болтов крышки коромысла клапана.
4. Выбросьте втулки болтов крышки коромысла клапана.
5. Снимите крышку коромысла клапана.
6. Снимите прокладку крышки коромысла клапана.
7. Прокладку крышки коромысла клапана утилизировать.

Как снять впускной коллектор

1. Снимите болты катушки зажигания и катушку с кронштейна.
2. При необходимости снимите болты кронштейна катушки зажигания и кронштейн.
3. Отвернуть болт вала привода масляного насоса.
4. Снимите вал привода масляного насоса с хомутом.
5. Снимите прокладку приводного вала масляного насоса и утилизируйте.
6. Снять жгут электромагнитного клапана продувки фильтра с испарением (EVAP). Нажмите на быстроразъемный зажим и удерживайте его на месте. Потяните наружу за локоть жгута.
7. Снимите разъем провода датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), если он имеется, с кронштейна жгута электропроводки двигателя.
8. Отверните болты нижнего впускного коллектора.
9. Снимите впускной коллектор в сборе.
10. Снимите и утилизируйте прокладки нижнего впускного коллектора.

Как снять коромысло клапана и толкателя

1. Снимите коромысла клапана.
2. Снимите опоры коромысла клапана.
3. Снимите толкатели клапанов.

Как снять головки цилиндров - левая сторона

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо.
2. Снимите датчик датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Отверните болты и снимите опору провода свечи зажигания.
5. Отверните болты головки цилиндров и утилизируйте.
6. Снимите головку цилиндров.
7. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
8. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.

Как снять головки цилиндров - правая сторона

1. Снимите свечи зажигания.
2. Снимите задний болт и опору провода свечи зажигания.
3. Отверните болты головки цилиндров и утилизируйте.
4. Снимите головку цилиндров.
5. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
6. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.

Как снять подъёмник клапана

Необходимые инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

1. Снимите болты и направляющую толкателя подъемника клапана.
2. Снимите подъемники клапанов.
3. Для удаления прихваченных подъемников клапанов используйте съемник J 3049-A образной формы.

Как снять адаптер масляного фильтра

1. Отверните болты 1 крепления переходника масляного фильтра.
2. Снимите переходник (1) масляного фильтра и прокладку (2) переходника масляного фильтра.
3. Прокладку переходника масляного фильтра утилизировать.
4. Снимите и утилизируйте переходное уплотнение масляного фильтра, уплотнительное кольцо (1).

Как снять масляный поддон

1. Снимите болты масляного поддона и гайки.
2. Снимите масляный поддон.
3. Снимите прокладку масляного поддона.
4. Прокладку масляного поддона утилизировать.

Как снять масляный насос

1. Отверните болт масляного насоса.
2. Снимите масляный насос.
3. Осмотрите фиксаторы масляного насоса на наличие повреждений и при необходимости замените фиксаторы.

Как снять переднюю крышки двигателя

1. Выверните болт датчика положения коленчатого вала.
2. Снимите датчик положения коленчатого вала.
3. Снимите уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо.
4. Утилизировать уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо.
5. Выверните болт датчика положения распределительного вала.
6. Снимите датчик положения распределительного вала в сборе.
7. Снять уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала и выбросить.
8. Отверните болты передней крышки двигателя.
9. Снимите переднюю крышку двигателя.
10. Переднюю крышку двигателя утилизировать.

Как снять цепь синхронизации и звездочки

Специальные инструменты

J 5825-A Съемник шестерен коленчатого вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
2. Снимите башмак натяжителя цепи ГРМ (229) движением вниз.
3. Снимите болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ и кронштейн (227 и 228).
4. Проверьте люфт цепи ГРМ распределительного вала. Вращайте звездочку распределительного вала (1) против часовой стрелки до тех пор, пока с цепи газораспределения распределительного вала (2) не будет снята вся слабина. Измерить люфт на провисающей стороне (3) цепи ГРМ распределительного вала. Если цепь ГРМ распределительного вала может перемещаться из стороны в сторону на расстояние более 11 мм (0,43 дюйма), то во время сборки рекомендуется заменить цепь ГРМ распределительного вала и звездочки.
5. Отверните болты звездочки распределительного вала.
6. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
7. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью съемника J 5825-A образной формы.
8. Снимите шпонку балансира коленчатого вала.

Как снять балансировочный вал

1. Снимите шестерню привода балансирного вала.
2. Снимите болт ведомой шестерни балансирного вала с балансирного вала. Используйте гаечный ключ для закрепления балансировочного вала. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Снимите болт балансировочного вала. Снимите ключ с балансировочного вала.
3. Снимите ведомую шестерню балансирного вала с балансирного вала.
4. Снимите болты и фиксатор балансирного вала.
5. Используйте молоток с мягкой поверхностью для того, чтобы извлечь балансирный вал из блока двигателя.

Как снять распределительный вал

1. Снимите болты фиксатора распределительного вала и фиксатор.
2. Снимите распределительный вал двигателя. Установите три болта 5/16-18 x 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал двигателя из подшипников распределительного вала. Снимите болты с передней части распределительного вала двигателя.

Как снять поршень, шатуна и подшипника

Специальные инструменты

J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием

1. Используйте расширитель J 24270 для удаления гребня кольца цилиндра. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется внизу хода. Поместите ткань поверх поршня. С помощью расширителя J 24270 удалите все ребра кольца цилиндра. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень находился в верхней точке хода. Снимите ткань. Удалите обрезки.
2. Снимите шатунные болты, колпачок и подшипник.
3. Выньте шатун и поршень из верхней части блока двигателя.
4. Снимите шатунные подшипники с шатуна. Держите все шатунные подшипники и крышки шатунных подшипников с оригинальными шатунами и в исходной ориентации в зоне сопряжения шатуна/крышки шатунного подшипника. Протрите маслом шатунные подшипники. Вытрите масло с шатунных шеек.

Как снять задний масляный уплотнение и корпус коленчатого вала

1. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Вставьте подходящий инструмент в выемки для доступа, а затем осторожно вытяните заднее масляное уплотнение коленчатого вала из корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. Выбросить заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
3. Отверните гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
4. Снимите корпус заднего сальника коленчатого вала.
5. Снимите прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
6. Утилизировать прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
7. Выньте шпильку фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала из блока двигателя.

Как снять коленчатый вал и подшипник

1. Отметьте или определите расположение, направление и положение крышек подшипников коленчатого вала для сборки.
2. Снимите болты крышки подшипника коленчатого вала и утилизируйте.
3. Снимите крышки подшипников коленчатого вала.
4. Снимите коленчатый вал.
5. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников коленчатого вала.
6. Снимите подшипники коленчатого вала с блока двигателя.

Как снять заглушку блока цилиндров двигателя

Специальные инструменты

J 41712 Гнездо реле давления масла

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите болт датчика детонации и датчик детонации с левой стороны нижнего блока двигателя.
2. Снимите болт датчика детонации и датчик детонации с правой стороны нижнего блока двигателя.
3. Снимите блочный подогреватель с правой стороны нижнего блока двигателя.
4. Снимите датчик манометра масла двигателя с помощью розетки J 41712.
5. Снимите штуцер датчика давления масла в двигателе.
6. При необходимости снимите прямые штифты фиксатора коробки передач.
7. Снимите заглушку левой масляной галереи блока двигателя.
8. Снимите заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
9. Снимите заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя.
10. Вынуть пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника распределительного вала и выбросить.
11. Извлеките пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника балансировочного вала и утилизируйте.
12. При необходимости снимите пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
13. Снимите передние пробки масляных галерей или шарики с передней части блока двигателя и утилизируйте. Вставьте стержень 3/8 x 26 дюймов в отверстия задней масляной галереи, чтобы вытеснить пробки или шарики передней масляной галереи.
14. Снимите заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Используйте подходящий инструмент, чтобы вставить заглушки отверстия сердечника блока цилиндров в рубашку охлаждающей жидкости. Используйте подходящий инструмент, чтобы вытащить заглушки отверстия в сердечнике блока цилиндров из рубашки охлаждающей жидкости. Заглушки отверстий сердечника блока двигателя утилизировать.
15. Снимите перепускной клапан масляного фильтра и утилизируйте.

Как очистить и проверить блок цилиндров двигателя

Специальные инструменты

J 8087 Датчик диаметра цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите все остатки уплотнительного или прокладочного материала с уплотнительных поверхностей.
2. Очистите блок двигателя чистящим растворителем.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Прочистите отверстия цилиндров.
5. Очистите масляные галереи и масляные каналы.
6. Очистить от накипи и отложений каналы охлаждающей жидкости.
7. Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя.
8. После очистки блока двигателя распылите или протрите отверстия цилиндров и обработанные поверхности чистым моторным маслом.
9. Осмотрите следующие зоны: Рубашки охлаждающей жидкости (1) на наличие трещин Отверстия цилиндров (2) на наличие царапин или желобков Отверстия подъемников клапанов (3) на наличие чрезмерного задирания или износа Резьбовые отверстия (4) на наличие повреждений Шейки подшипников коленчатого вала (5) на наличие трещин Крышки подшипников коленчатого вала (6) и отверстия подшипников коленчатого вала (7) на наличие повреждений Подшипник коленчатого вала отверстия должны быть круглыми и равномерными при измерении внутреннего диаметра. Поверхность, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с расточкой подшипника коленчатого вала, должна быть гладкой. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, сначала замените крышку подшипника коленчатого вала, затем восстановите отверстия подшипника коленчатого вала блока двигателя и проверьте правильность центровки. Наконец, проверьте коленчатый вал на наличие надлежащих зазоров. Отверстие в сердечнике блока цилиндров двигателя отверстия (8) для пробок для повреждений Блок цилиндров (9) для трещин или повреждений Бобышки для крепления двигателя (10) для повреждений
10. Измерить отверстия цилиндров на конусность и некруглость. Нажмите на плунжер на калибре J 8087 до 7 мм (0 275 дюйма) или до тех пор, пока калибр J 8087 не войдет в отверстие цилиндра. Отцентрируйте калибр J 8087 в отверстии цилиндра и поверните циферблат индикатора на 0. Переместите шаблон J 8087 вверх и вниз по отверстию цилиндра, чтобы определить конус отверстия цилиндра. См. Механические характеристики двигателя. Поверните калибр J 8087 в разные точки вокруг отверстия цилиндра, чтобы определить некруглость отверстия цилиндра. См. Механические характеристики двигателя.

Процедура хонингования

1. При хонинговании отверстий цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечного сорта крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью камней мелкого сорта. Выполните окончательное хонингование мелким камнем и отточите отверстие цилиндра по схеме поперечной штриховки под углом 45-65 градусов для получения надлежащего зазора.
2. Во время операции хонингования тщательно проверьте расточку цилиндра. Повторно проверьте посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
3. При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра используйте полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
4. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
5. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку следует очистить расточку цилиндра горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия цилиндров жесткой щетинной щеткой. Тщательно промойте расточки цилиндров чистой горячей водой. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и расточек цилиндров. Абразивный материал загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников.
6. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
7. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
8. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Порядок бурения

1. Перед началом операции хонингования или реборинга измерьте все новые поршни микрометром, контактирующим в точках, находящихся точно под углом 90 градусов от осевой линии поршневого пальца.
2. Припилите верхнюю часть блока цилиндров, чтобы удалить грязь или заусенцы перед использованием любого типа борштанги.
3. Следуйте инструкциям производителя по использованию бурильного оборудования.
4. При переборке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала установлены в исходном положении и направлении.
5. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до соответствующих характеристик крутящего момента, чтобы избежать искажения отверстий цилиндров при окончательной сборке.
6. При выполнении окончательного реза с помощью борштанги оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования. Это придает требуемое положение спецификациям зазора цилиндров. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки, чтобы сохранить заданные зазоры между поршнями, поршневыми кольцами и расточками цилиндров.

Как разобрать поршень и шатун

Специальные инструменты

J 24086-C Съемник поршневых пальцев/монтажник

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите поршневые кольца с поршней.
2. Отжать поршневой палец от шатуна с помощью съемника-установщика J 24086-C. Поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун, и полностью плавает в поршне.
3. Разметка, разделение и организация деталей для сборки.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

1. Очистите поршень и шатун в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотрите поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены мелким напильником. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо.
8. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор поршневых колец.
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе.
11. Для определения надлежащего бокового зазора поршневого кольца см. Механические характеристики двигателя.
12. Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. См. Механические характеристики двигателя.
13. Осмотрите шатун на скручивание.
14. Осмотрите шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
15. Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите каждое компрессионное кольцо на цилиндр, в котором оно будет использоваться. Установите компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставьте компрессионное кольцо в отверстие цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора используйте щуп. Выберите другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации. См. Механические характеристики двигателя.

Как собрать поршень и шатун

Специальные инструменты

J 24086-C Съемник поршневых пальцев/монтажник

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите новый поршневой палец и шатун в сборе. Смазать отверстия поршневых пальцев чистым моторным маслом. Используйте факел и приложите МЯГКИЙ нагрев к концу шатуна поршневого пальца. Используйте J 24086-C образный съемник/установщик для вдавливания нового поршневого пальца в узел поршня и шатуна. Осмотрите правильность установки поршня и поршневого пальца. Поршень должен свободно перемещаться на новом поршневом пальце без заеданий и помех.
2. Установите поршневые кольца на поршень. Установите проставку поршневого кольца маслоуправления. Установите нижнее кольцо поршня маслоуправления. Установите верхнее кольцо поршня маслоуправления. Установите нижнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня. Установите верхнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
3. Разнесите торцевые зазоры компрессионного поршневого кольца на 120 градусов.
4. Установите зазор между концевыми зазорами поршневого кольца маслорегулятора не менее 90 градусов.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Специальные инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. Угломер J 45059
3. J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалите весь шлам или ограничения из масляных проходов.
2. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
3. Очистите подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протрите подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
4. Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
5. Осмотрите коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
6. Осмотрите шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
7. Замерьте шатунные шейки на некруглость и конусность. См. Механические характеристики двигателя.
8. Используйте подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
9. Используйте индикатор J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
10. Измерить люфт конца коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного измерения торцевого люфта коленчатого вала в блок двигателя необходимо установить коленчатый вал, подшипники коленчатого вала, крышки подшипников коленчатого вала и болты крышек подшипников коленчатого вала и затянуть болты с помощью J 45059 метра. Надлежащая спецификация первого прохода затяжки болта крышки подшипника коленчатого вала составляет 20 Н.м (15 фунтов футов), окончательный проход - 73 градуса. Прочно упереть коленчатый вал сначала назад, затем вперед. Это позволит выровнять задние подшипники коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала. При выдвинутом вперед коленчатом валу вставьте щуп между коленчатым валом и опорной поверхностью коленчатого вала и затем измерьте зазор. Правильная спецификация зазора торца коленчатого вала составляет 0 050-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма). Проверните коленчатый вал, чтобы проверить наличие обвязки. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, то ослабьте болты крышки подшипника коленчатого вала, по одной крышке подшипника коленчатого вала за раз, пока не расположится герметичный подшипник коленчатого вала. Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала или блоке двигателя, постороннее вещество между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала или блоком двигателя или неисправный подшипник коленчатого вала может вызвать отсутствие зазора между коленчатым валом и подшипником коленчатого вала.
11. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
12. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
13. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
14. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала

1. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей и не используют прокладки для регулировки. Если зазоры чрезмерны, то потребуются новые верхние и нижние подшипники коленчатого вала. Сервисные подшипники коленчатого вала доступны в стандартном размере и подрешетке.
2. Выборочная подгонка подшипников коленчатого вала необходима на производстве для получения близких допусков. По этой причине в одном отверстии цапфы вы можете использовать половину стандартного подшипника коленчатого вала с половиной подшипника коленчатого вала меньшего размера.
3. Для определения правильного размера сменного подшипника необходимо точно измерить зазор подшипника. При проверке основных зазоров подшипников может использоваться либо микрометрический, либо пластмассовый метод измерения; однако микрометрический метод дает более надежные результаты и является предпочтительным. При проверке зазоров шатунных подшипников метод пластического калибра приведет к недостоверным измерениям. Использование инструмента J 43690 является предпочтительным.
4. Обычно шейки подшипников коленчатого вала изнашиваются равномерно и не являются некруглыми. Однако, если подшипник коленчатого вала устанавливается на некруглую шейку подшипника коленчатого вала, обязательно установите максимальный диаметр шейки подшипника коленчатого вала. Если подшипник коленчатого вала подогнан по минимальному диаметру, а шейка подшипника коленчатого вала чрезмерно некруглая, то натяг между подшипником коленчатого вала и шейкой подшипника коленчатого вала приведет к быстрому выходу из строя подшипника коленчатого вала.
5. Если зазор между подшипниками коленчатого вала соответствует техническим требованиям, то подшипник коленчатого вала считается удовлетворительным. Если зазор не соответствует техническим условиям, замените подшипник коленчатого вала. Всегда заменяйте как верхний, так и нижний подшипники коленчатого вала в комплекте.
6. Комбинация стандартного или меньшего размера подшипника коленчатого вала может привести к надлежащему зазору. Если надлежащий зазор подшипника коленчатого вала не может быть достигнут с использованием стандартных или подразмерных подшипников коленчатого вала, может потребоваться ремонт или замена коленчатого вала.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала - микрометрический метод

1. Измерьте диаметр шейки коленчатого вала микрометром в нескольких местах, примерно под 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
2. Определите конусность и некруглость шейки. См. Механические характеристики двигателя.
3. Установите подшипники в блок двигателя или узел шатуна.
4. Установите болты крышки подшипника и затяните в соответствии с техническими условиями. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
5. Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в двух точках на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
6. Чтобы определить зазор подшипника, вычесть средний диаметр цапфы из среднего внутреннего диаметра подшипника.
7. Сравните показания со спецификациями. См. Механические характеристики двигателя.
8. Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.

Измерение зазоров подшипников шатуна - метод J 43690

1. Снимите масляный поддон и другие необходимые компоненты, чтобы получить доступ к шатунам. Снимите масляный насос, экран и дефлектор, если применимо.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун коленчатого вала не окажется в положении на 10 часов.
3. Снимите болты крышки подшипника, крышку и половину подшипника.
4. Вставьте кусок запаса бумажной карты на шейку коленчатого вала. Установите половину подшипника, крышку подшипника и болты. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
5. Установите подножку (1) и болт (2) в поворотный кронштейн (3). Затяните болт до плотного прилегания.
6. Установите винт (1 или 3) на поворотный кронштейн (2).
7. Установите поворотный рычаг в сборе (1) на шатун.
8. Поместите основание поворотного рычага в сборе на большой конец болта шатуна.
9. Установите винт (1) на маленький конец болта шатуна и надежно затяните.
10. Установите основание (1) и болт (2) на рейку масляного поддона.
11. Совместите центр основания (1) с винтом (3) поворотного рычага в сборе. Затяните болт 2 до плотного прилегания.
12. Совместите поводок (1) поворотного рычага в сборе с плоскостью (3), равной плоскости балки шатуна (2).
13. Совместив звено поворотного рычага в сборе с балкой шатуна, установите поворотный рычаг на основание и вставьте штифт (1).
14. Вставьте ручку (1) в поворотный кронштейн в сборе.
15. При необходимости выберите переходник (2) и установите на поворотное основание (1). Затянуть до плотного прилегания.
16. Установите индикатор 2 на поворотное основание 1. Затяните зажим основания до плотного прилегания.
17. Установите поворотное основание 1 на рейку поддона картера блока двигателя. Затянуть до плотного прилегания.
18. При необходимости отрегулируйте поворотное основание и расположите наконечник индикатора немного выше крышки шатуна. Зафиксируйте поворотное основание на месте вращением блокирующего рычага (1). Не допускайте в это время соприкосновения наконечника индикатора с шатуном.
19. Наконечник индикатора должен располагаться выше и НЕ соприкасаться с колпачковым концом шатуна.
20. Вращая ручки точной регулировки на конце циферблатного индикатора поворотного основания, расположите кончик индикатора в контакте с шатуном.
21. Слегка воздействуйте на ручку поворотного рычага в сборе несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что масляная пленка удалена из цапфы.
22. Загрузите ручку в переднее положение и обнулите циферблатный индикатор. Загрузите ручку несколько раз в обоих направлениях и запишите показания.
23. Снимите болты крышки подшипника, крышку и запас бумаги.
24. Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.
25. Установите подшипники, колпачок и болты. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.

Измерение зазоров в подшипниках коленчатого вала - пластический метод измерения

1. Установите подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
2. Установите коленчатый вал.
3. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
4. Установите подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
5. Установите крышки подшипников коленчатого вала в исходные положения и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
6. Установите болты крышки подшипника коленчатого вала и затяните до 105 Н· м.
7. Отверните болты крышки подшипника коленчатого вала.
8. Снимите крышки подшипников коленчатого вала. Калибровочная пластмасса может прилипать либо к шейке подшипника коленчатого вала, либо к поверхности подшипника коленчатого вала.
9. Не удаляя мерную пластмассу, измерьте ширину в сжатом состоянии в самой широкой точке с помощью градуированной шкалы на краю мерной пластмассовой оболочки. Если уплощенная калибровочная пластмасса сужается к середине или концам, может быть разница в зазоре, указывающая на конусность, низкое пятно или другую неровность подшипника коленчатого вала или шейки подшипника коленчатого вала.
10. Удалите расплющенный калибрующий пластик.
11. Измерить остальные шейки подшипников коленчатого вала.

Измерение бокового зазора шатунного подшипника

1. Вставьте щуп между колпачками шатунов и замерьте боковой зазор шатуна. Правильная спецификация бокового зазора шатуна составляет 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).
2. Боковые зазоры шатуна также могут быть измерены с помощью набора циферблатного индикатора.

Как очистить и проверить балансир коленчатого вала

1. Очистите балансир коленчатого вала в чистящем растворителе.
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
3. Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет следующего: Свободно или неправильно установленный палец передней канавки балансира коленчатого вала (1) Правильно установленный палец передней канавки следует устанавливать до тех пор, пока он не окажется заподлицо или ниже заподлицо с торцом балансира коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо заменить переднюю поверхность масляного уплотнения коленчатого вала с чрезмерными задирами, канавками, ржавчиной или другими повреждениями. Изношенная, рифленая или поврежденная передняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала (2) Незначительные дефекты на передней поверхности масляного уплотнения балансира коленчатого вала могут быть удалены с помощью полировального состава или мелкой шлифовальной шкурки. Изношенная, изношенная или поврежденная резина (3) между ступицей и наружным кольцом Изношенная или поврежденная шпоночная канавка (4) Изношенная или поврежденная резьба отверстия под болт (5)

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистите маховик двигателя (1 или 2) в чистящем растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите маховик двигателя, автоматическую коробку передач, если она оборудована, на предмет следующего: Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика двигателя в гидротрансформатор (1) Отсутствующие балансировочные грузы Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика двигателя в коленчатый вал (2 или 3) Приваренные участки, которые удерживают кольцевую шестерню на маховике двигателя для образования трещин (4), если они имеются Поврежденная кольцевая шестерня зубьев 5.
4. Проверить маховик двигателя, механическую коробку передач, если она оборудована, на предмет ослабления или неправильной установки маховых грузов, если это применимо. Правильно установленный вес маховика следует устанавливать до тех пор, пока он не будет заподлицо или ниже заподлицо с лицевой поверхностью маховика двигателя.
5. Проверить маховик двигателя, механическую коробку передач, если таковая имеется, на предмет следующего: Поверхность трения с точечной коррозией (1) Задиры или канавки (2) Ржавчина или другие повреждения поверхности (3) Поврежденные зубья зубчатого венца (4) Ослабленный или неправильно расположенный зубчатый венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик двигателя, и зубчатый венец должен быть расположен полностью плоско относительно фланца маховика двигателя.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Специальные инструменты

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите распределительный вал двигателя в чистящем растворителе.
2. Просушите распредвал двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений. Если пластина фиксатора распределительного вала повреждена, замените при необходимости.
4. Осмотрите подшипники распределительного вала на правильность посадки в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников распределительного вала блока двигателя.
5. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров.
6. Осмотрите распределительный вал двигателя на наличие следующего: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипника (1) Изношенные лепестки распределительного вала двигателя (2) Поврежденная резьба отверстия под болт (3) Поврежденный установочный штифт звездочки распределительного вала (4)
7. Измерьте микрометром шейки распределительного вала двигателя. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), замените распределительный вал двигателя.
8. Измерьте изгиб распределительного вала двигателя или чрезмерное биение распределительного вала двигателя с помощью индикатора J 7872. Смонтируйте распределительный вал двигателя в подходящей подставке между центрами. С помощью индикатора J 7872 проверьте промежуточные шейки распределительного вала двигателя. Если биение превышает 0 065 мм (0,0026 дюйма), кулачковый вал двигателя изгибается и подлежит замене.
9. Измерьте подъем кулачка распределительного вала двигателя с помощью индикатора J 7872. Разместите распределительный вал двигателя на V-образных блоках. Используйте индикатор J 7872 для измерения подъема кулачка распределительного вала двигателя.
10. Замените распределительный вал двигателя, если подъем кулачка распределительного вала двигателя не соответствует спецификациям. См. Механические характеристики двигателя.

Как снять подшипник распределительного вала

Специальные инструменты

J 33049 Комплект для обслуживания подшипников распределительного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Выберите конус (1), рукоятку (10), разжимной привод (4-8), шайбу (2 или 3) и расширитель в сборе (15) из комплекта J 33049.
2. Соберите комплект J 33049.
3. Снимите внутренние подшипники распределительного вала № 2 и № 3. Вставьте комплект J 33049 через переднюю часть блока двигателя и во внутренний подшипник распределительного вала № 2. Затянуть гайку узла расширителя комплекта J 33049 до плотного прилегания. Вставьте направляющий конус комплекта J 33049 в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять комплект J 33049. Привод внутреннего подшипника распределительного вала № 2 от отверстия внутреннего подшипника распределительного вала № 2. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Снимите внутренний подшипник распределительного вала № 2 из комплекта J 33049 расширителя в сборе. Вставьте расширитель в сборе из комплекта J 33049 во внутренний подшипник распределительного вала № 3. Затянуть гайку узла расширителя комплекта J 33049 до плотного прилегания. Вставьте направляющий конус комплекта J 33049 в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять комплект J 33049. Привод внутреннего подшипника распределительного вала № 3 от отверстия внутреннего подшипника распределительного вала № 3. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Снимите внутренний подшипник распределительного вала № 3 из комплекта J 33049 расширителя в сборе.
4. Снимите комплект J 33049 с блока двигателя.
5. Снимите наружные подшипники распределительного вала № 1 и № 4. Вставьте комплект J 33049 в наружный подшипник распределительного вала № 1. Затянуть гайку узла расширителя комплекта J 33049 до плотного прилегания. Привод наружного подшипника распределительного вала № 1 от отверстия наружного подшипника распределительного вала № 1. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Извлеките внешний подшипник распределительного вала № 1 из комплекта расширителя J 33049. Снимите комплект J 33049 с блока двигателя. Вставьте комплект J 33049 в наружный подшипник распределительного вала № 4. Затянуть гайку узла расширителя комплекта J 33049 до плотного прилегания. Привод наружного подшипника распределительного вала № 4 от отверстия наружного подшипника распределительного вала № 4. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Снимите внешний подшипник распределительного вала № 4 из комплекта расширителя J 33049.
6. Снимите комплект J 33049 с блока двигателя.
7. Подшипники распределительного вала утилизировать.

Как установить подшипник распределительного вала

Специальные инструменты

J 33049 Комплект для обслуживания подшипников распределительного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №7

Войти

1. Соберите ручку комплекта J 33049 (10), привод расширения (4-8), шайбу (2 или 3) и узел расширителя (15).
2. Установите НОВЫЕ наружные подшипники распределительного вала № 4 и № 1. Установите НОВЫЙ внешний подшипник распределительного вала № 4 на расширитель в сборе J 33049. Затянуть гайку узла расширителя комплекта J 33049 до плотного прилегания. Совместите смазочное отверстие наружного подшипника распределительного вала № 4 выше положения «3 часа» или «9 часов» отверстия наружного подшипника распределительного вала № 4 в задней части блока двигателя. Заведите наружный подшипник распределительного вала № 4 в отверстие наружного подшипника распределительного вала № 4 в задней части блока двигателя. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Снимите внешний подшипник распределительного вала № 4 из комплекта расширителя J 33049. Установите НОВЫЙ внешний подшипник № 1 распределительного вала на расширитель в сборе J 33049. Затянуть гайку узла расширителя комплекта J 33049 до плотного прилегания. Совместите смазочное отверстие наружного подшипника распределительного вала № 1 выше положения на 3 часа или положения на 9 часов отверстия наружного подшипника распределительного вала № 1 в передней части блока двигателя. Заведите наружный подшипник № 1 распределительного вала в отверстие № 1 наружного подшипника распределительного вала в передней части блока цилиндров двигателя. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Осторожно вдвиньте комплект J 33049 в блок двигателя до тех пор, пока комплект J 33049 расширителя в сборе не расположится между внутренними отверстиями подшипников распределительного вала.
3. Установить НОВЫЕ внутренние подшипники распределительного вала № 3 и № 2. Установите НОВЫЙ внутренний подшипник распределительного вала № 3 на расширитель в сборе J 33049. Затянуть гайку узла расширителя комплекта J 33049 до плотного прилегания. Совместите смазочное отверстие внутреннего подшипника распределительного вала № 3 над 3-часовым положением или 9-часовым положением внутреннего отверстия подшипника распределительного вала № 3 блока двигателя. Вставьте направляющий конус комплекта J 33049 в отверстие переднего подшипника № 1 распределительного вала, чтобы выровнять комплект J 33049. Вставьте внутренний подшипник распределительного вала № 3 в отверстие внутреннего подшипника распределительного вала № 3. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Осторожно сдвиньте комплект J 33049 до тех пор, пока комплект J 33049 в сборе не расположится между внутренним отверстием подшипника распределительного вала № 2 и внешним отверстием подшипника распределительного вала № 1. Установите НОВЫЙ внутренний подшипник распределительного вала № 2 на расширитель в сборе J 33049. Затянуть гайку узла расширителя комплекта J 33049 до плотного прилегания. Совместите смазочное отверстие внутреннего подшипника распределительного вала № 2 выше положения 3 часа или положения 9 часов внутреннего отверстия подшипника распределительного вала № 2 блока двигателя. Вставьте направляющий конус комплекта J 33049 в отверстие переднего подшипника № 1 распределительного вала, чтобы выровнять комплект J 33049. Вставьте внутренний подшипник распределительного вала № 2 в отверстие для внутреннего подшипника распределительного вала № 2. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049.
4. Осторожно извлеките комплект J 33049 из блока двигателя.

Как снять подшипник вала балансира

Специальные инструменты

1. J 26941 Втулка/Съемник подшипников
2. J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Для снятия заднего подшипника балансировочного вала используйте комплект J 38834 и съемник J 26941. Установить опоры съемника J 26941 за задний подшипник балансировочного вала и закрепить. Установите J 38834-1 коротким резьбовым концом через отверстие балансировочного вала в передней части блока двигателя. Установите J 38834-1 в съемник J 26941. Сдвиньте J 38834-2 на J 38834-1 и в отверстие балансировочного вала блока цилиндров. Установите подшипник J 38834, шайбу и гайку на J 38834-1. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1, а затем вращайте гайку комплекта J 38834 по часовой стрелке до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет снят с блока двигателя. Снимите съемник J 26941 с заднего подшипника балансировочного вала.
2. Задний подшипник балансирного вала утилизировать.

Как очистить и проверить балансировочный вал

1. Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
2. Просушите сжатым воздухом следующие компоненты: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
3. Проверьте подшипники балансировочного вала на предмет следующего: Передний шарикоподшипник на предмет повреждения или износа Передний шарикоподшипник на предмет плавности работы Задний подшипник скольжения на предмет износа, задиров или других повреждений
4. Осмотрите балансирный вал (1) на предмет: Износа или задиров на задней цапфе подшипника Поврежденная резьба отверстия под болт Повреждение штифта локатора ведомой шестерни балансирного вала
5. Осмотрите фиксатор балансировочного вала (2) на предмет износа или повреждения.
6. Осмотрите болты фиксатора балансирного вала (3) на наличие поврежденной резьбы.
7. Осмотрите ведомую шестерню (4) на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров
8. Осмотрите болт 5 ведомой шестерни на наличие поврежденной резьбы.
9. Осмотрите зубчатое колесо привода балансировочного вала на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров

Как установить подшипник вала балансира

Специальные инструменты

J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Для установки заднего подшипника балансирного вала используйте комплект J 38834. Установите J 38834-3 на короткий резьбовой конец J 38834-1. Установите гайку комплекта J 38834, шайбу и подшипник на длинный резьбовой конец J 38834-1. Установите J 38834-2 на J 38834-1 так, чтобы меньший диаметр J 38834-2 был обращен к передней части блока цилиндров. Установить J 38834-2 с внутренней стороны отверстия переднего подшипника балансировочного вала. Смазать НОВЫЙ задний подшипник балансирного вала чистым моторным маслом. Установить задний подшипник балансировочного вала на J 38834-2. Выровнять задний подшипник балансировочного вала для установки. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1 на месте. Вращайте гайку комплекта J 38834 до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет правильно и полностью вставлен в отверстие заднего подшипника балансировочного вала.
2. Снимите комплект J 38834.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Очистите компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь ГРМ распределительного вала на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие: Сломанных зубьев (1) Поврежденных зубьев (2) Сколотых зубьев (3) Изношенных зубьев Неравномерный износ кромки зубьев Изношенные впадины между зубьями звездочки Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала на износ
5. Осмотрите кронштейн натяжителя цепи ГРМ и башмак на предмет растрескивания и износа.

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателя

1. Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
2. Очистите компоненты чистящим растворителем.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите компоненты коромысла клапана на предмет следующего: Контактная поверхность гнезда толкателя коромысла клапана (1) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Ось ролика коромысла клапана для связывания или повреждения (2) Контактная поверхность штока клапана коромысла клапана (3) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Резьба болта коромысла клапана на предмет повреждений (4)
5. Осмотрите толкатели клапанов на наличие следующих признаков: Ограничение прохода масла (1) Износ или задиры торцевых контактных поверхностей (2) Торцевые контактные поверхности должны быть гладкими без задиров или чрезмерного износа. Вал для изгибов (3) Катите толкатель клапана по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнут ли толкатель клапана.
6. Осмотрите опору коромысла клапана на предмет чрезмерного износа или повреждения.

Как очистить и проверить подъёмник и направляющей клапана

1. Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
2. Очистите компоненты в чистящем растворителе.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите направляющие толкателя подъемника клапана на предмет чрезмерного износа.
5. Осмотрите направляющие толкателя подъемника клапана на наличие трещин или повреждений.
6. Проверьте подъемник клапана на наличие следующего: Сломанный или поврежденный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертое или изношенное тело подъемника (3) Если подъемник клапана показывает задир или износ, проверьте отверстия подъемника клапана блока двигателя на предмет износа. Изношенный ролик (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Засорение отверстия для масла (6)

Как разобрать головки цилиндров

Специальные инструменты

J 8062 Пружинный компрессор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Используйте компрессор J 8062 для сжатия пружин клапана.
2. Снимите шпонки штока клапана (1).
3. Снимите компрессор J 8062 с головки цилиндров.
4. Снимите колпачок пружины клапана (2).
5. Снимите пружину клапана 3.
6. Снимите масляное уплотнение штока клапана (4).
7. Масляное уплотнение штока клапана утилизировать.
8. Снимите клапан.

Чистка и осмотр головок цилиндров

Специальные инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 8089 Угольная щетка
3. J 9666 Тестер пружины клапана

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите штоки клапанов и головки цилиндров на шлифовальном колесе.
2. Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Шпонки штока клапана (1) Колпачок пружины клапана (2) Пружина клапана (3) Головка цилиндра
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Щеткой J 8089 очистите от нагара камеры сгорания головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не задрать камеры сгорания.
5. Осмотрите головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждение резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных окнах и камерах сгорания Внешние трещины в водяной камере Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
6. Измерить головку цилиндров на коробление прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах участка площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,05 мм (0 002 дюйма) на участке площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена.
7. Используйте тестер J 9666 для измерения пружины клапана. Замените пружину клапана, если натяжение пружины клапана меньше 338 Н (76 фунтов) при 43,2 мм (1,70 дюйма).
8. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
9. Штоки клапанов (1) с избыточным зазором направляющей клапана (2) необходимо отремонтировать или заменить головку цилиндров.
10. Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя. Зажмите комплект J 8001 со стороны выпускного окна головки цилиндров. Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперек головки цилиндров, вызвало прямое движение штока циферблатного индикатора. Шток циферблатного индикатора должен сжиматься со стороны штока клапана чуть выше направляющей клапана. Опустите головку клапана примерно на 1,6 мм (0 063 дюйма) от седла клапана. Используйте небольшое давление и перемещайте шток клапана из стороны в сторону, чтобы получить показание зазора между штоком клапана и направляющей. См. Механические характеристики двигателя.

Расширение направляющих клапанов и шлифование клапанов и седел

Специальные инструменты

J 5830-02 Комплект расширителя с направляющими клапанами

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
2. Неправильный зазор между штоком (1) и направляющей (2) клапана может привести к чрезмерному расходу масла.
3. Используйте J 5830-3 для расширения направляющей выпускного клапана, чтобы обеспечить правильный зазор между штоком клапана и направляющей.
4. Всегда восстанавливайте седло выпускного клапана после расширения направляющих отверстий выпускного клапана и установки новых выпускных клапанов.
5. Проверьте клапаны на наличие следующего: Обгоревших или поврежденных участков (1) Негабаритный запас (2) Изогнутый шток (3) Задиры или другие повреждения штока (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
6. Проверьте контактную поверхность клапана на наличие следующего: Недостаточный предел (1) Точечная поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3) Допустимый край (4) Клапаны с чрезмерным повреждением должны быть заменены. Незначительные дефекты клапана или седла клапана могут быть устранены.
7. Восстановление клапанов и седел клапанов: Клапаны должны идеально садиться на двигатель, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность. Охлаждение головок клапанов - еще один важный фактор. Хороший контакт между каждым клапаном и седлом клапана в головке цилиндра необходим для того, чтобы гарантировать правильный унос тепла в головке клапана. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей клапана. Седла клапанов должны быть концентрическими с общим показанием индикатора в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма). Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Замените клапан, если шток клапана чрезмерно изношен или деформирован. Замените клапан, если кромочный край (4) головки клапана после шлифовки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для восстановления клапанов и седел клапанов доступно несколько различных типов оборудования. Следуйте рекомендациям производителя оборудования по использованию оборудования для достижения надлежащих результатов.

Как собрать головки цилиндров

Специальные инструменты

1. J 8062 Пружинный компрессор
2. J 42073 Установщик уплотнения штока клапана

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Соберите клапан в соответствующую направляющую клапана.
2. Выберите соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
3. Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
4. Установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана.
5. С помощью установщика J 42073 установите масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. Наденьте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана, пока установщик J 42073 не опустится на седло пружины клапана. Осмотрите масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма).
6. Установите пружину клапана 3.
7. Установите колпачок пружины клапана (2) на пружину клапана (3), поверх штока клапана.
8. Компрессором J 8062 сжать пружину клапана.
9. Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
10. Установите шпонки штока клапана. Используйте смазку для удержания шпонок штока клапана на месте при отключении компрессора J 8062. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой поверхностью, чтобы посадить шпонки штока клапана. Осмотрите шпонки штока клапана, чтобы убедиться, что они посажены в верхнюю канавку штока клапана.

Как разобрать масляный насос

1. Снимите вал привода масляного насоса и фиксатор вала привода масляного насоса.
2. При необходимости снимите трубу масляного насоса. Труба масляного насоса имеет прессовую посадку в крышку масляного насоса.
3. Отверните болты крышки масляного насоса.
4. Снимите крышку масляного насоса.
5. Снимите шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса.
6. Разметить зубья шестерни для сборки.
7. Удалить следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса пружинный прямой штифт Пружина сброса давления масляного насоса Клапан сброса давления масляного насоса

Как очистить и проверить масляный насос

1. Очистите компоненты масляного насоса в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите масляный насос на предмет следующих условий: Задиры на верхней части шестерен (1) Поврежденные шестерни (2) на предмет следующего: Выкрашивание сколов Износ, повреждение или дефекты литья корпуса (3) Поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (4) Поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (5) Поврежденная резьба отверстия болта Изношенное отверстие приводного вала масляного насоса Поврежденный или залипающий клапан сброса давления масляного насоса Незначительные дефекты могут быть удалены мелким масляным камнем. Разрушенная или сломанная пружина предохранительного клапана масляного насоса
4. При необходимости повторного использования масляного насоса установите НОВУЮ пружину предохранительного клапана масляного насоса.
5. При установке масляного насоса установите НОВЫЙ фиксатор вала привода масляного насоса.

Масляный насос в сборе

Специальные инструменты

J 21882 Монтажник трубы всасывания масла

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 9931930) или аналогичное на предохранительный клапан масляного насоса, пружину предохранительного клапана масляного насоса и корпус масляного насоса.
2. Установите следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса Пружина клапана сброса давления масляного насоса Прямой штифт пружины клапана сброса давления масляного насоса
3. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на шестерню привода масляного насоса, шестерню привода масляного насоса и внутренние поверхности корпуса масляного насоса.
4. Установить шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса в корпус масляного насоса. Совместите метки на ведущей и ведомой шестернях масляного насоса. Установите гладкую сторону ведущей и ведомой шестерен масляного насоса в сторону крышки масляного насоса.
5. Установите крышку масляного насоса.
6. Установить болты крышки масляного насоса и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
7. Осмотрите масляный насос на плавность работы, проворачивая приводной вал масляного насоса рукой.
8. Установите сетку масляного насоса. В случае снятия замените сетку масляного насоса. Экран масляного насоса должен иметь хорошую прессовую посадку в корпус масляного насоса. Смонтируйте масляный насос в тисках с мягкой челюстью. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на конец трубы экрана масляного насоса. Используйте установщик J 21882 и молоток с мягкой поверхностью для врезания экрана масляного насоса в корпус насоса. Экран масляного насоса при установке масляного поддона должен выравниваться параллельно нижней части масляного поддона.
9. Установите приводной вал масляного насоса и фиксатор приводного вала НОВОГО масляного насоса.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Очистите крышку коромысла клапана в чистящем растворителе.
2. Просушите крышку коромысла клапана сжатым воздухом.
3. Осмотрите крышку коромысла клапана на предмет следующего: Повреждение отверстия принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) Повреждение отверстий под болты (2) Поврежденная крышка коромысла клапана может мешать коромыслам клапана. Повреждение наружной поверхности крышки коромысла клапана (3) Пропахивание или повреждение уплотнительной поверхности (4) Повреждение втулки маслозаправочной трубки (5) Ограничения проходов вентиляционной системы

Как очистить и проверить масляный поддон

1. Снимите болты отбойника масляного поддона и отбойник масляного поддона.
2. Очистите масляный поддон и перегородку масляного поддона в чистящем растворителе.
3. Просушите масляный поддон и отбойник масляного поддона сжатым воздухом.
4. Осмотрите масляный поддон на предмет следующего: Задиры или повреждения уплотнительных поверхностей масляного поддона (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Повреждение резьбы сливного отверстия масляного поддона (3) Повреждение перегородки масляного поддона Повреждение внешней части масляного поддона Поврежденный масляный поддон может помешать правильному положению экрана масляного насоса, или может неправильно распределять масло в зоне поддона картера.
5. Установить дефлектор масляного поддона и болты и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как разобрать впускной коллектор

1. Снимите гайки, шпильки и кронштейн троса управления акселератором.
2. Снимите шпильки крепления корпуса дросселя.
3. Снимите корпус дросселя.
4. Снять корпус дросселя до верхней прокладки впускного коллектора.
5. Корпус дросселя утилизировать до прокладки верхнего впускного коллектора.
6. Снимите шпильки выхода воды.
7. Снимите водовыпуск (309).
8. Снимите термостат охлаждающей жидкости двигателя.
9. Снимите заглушку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчик температура охлаждающей жидкости (2) с передней части нижнего впускного коллектора, если он установлен.
10. Снимите шпильки и катушку зажигания.
11. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
12. Снимите пломбу с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
13. Утилизируйте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
14. Отверните болт топливного трубопровода (509).
15. При необходимости снимите крышку топливного сервисного порта (751) и клапан шредера (752).
16. Отверните гайки (510) крепления топливного трубопровода.
17. Снимите фиксатор топливного трубопровода (753).
18. Снимите топливный трубопровод (749).
19. При необходимости снимите пробку топливопровода (750).
20. Снимите и утилизируйте фиксаторы топливного уплотнения (511).
21. Снимите и утилизируйте топливные уплотнения (512), уплотнительные кольца желтого цвета.
22. Снимите и утилизируйте проставочные кольца (513), плоские шайбы.
23. Снимите и утилизируйте топливные уплотнения (514), черные уплотнительные кольца.
24. Снимите шпильки и соленоидный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
25. Отверните гайку и снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя.
26. Снимите шпильки крепления верхнего впускного коллектора.
27. Снимите верхний впускной коллектор.
28. Снять верхний впускной коллектор до нижней прокладки впускного коллектора.
29. Выбросить верхний впускной коллектор в нижнюю прокладку впускного коллектора.
30. Снимите пломбу корпуса топливомера и утилизируйте.
31. Извлеките 6 форсунок из отверстий нижнего впускного коллектора.
32. Снимите корпус топливомера.
33. Снимите болт и кронштейн корпуса топливомера.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите верхний впускной коллектор в чистящем растворителе.
2. Просушите верхний впускной коллектор сжатым воздухом.
3. Очистите нижний впускной коллектор в чистящем растворителе.
4. Просушите нижний впускной коллектор сжатым воздухом.
5. Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующего: Трещины или другие повреждения наружной части (1) Растрескивание или повреждение канавок прокладки (2) и (3) Повреждение установочной поверхности корпуса дроссельной заслонки (4) Ослабление или повреждение резьбовых вставок болтового отверстия (5)
6. Осмотрите нижний впускной коллектор на предмет: Повреждения уплотнительных поверхностей прокладки (1) и (2) Ограниченные проходы системы охлаждения (3) Трещины или повреждения Повреждение резьбовых болтовых отверстий

Как собрать впускной коллектор

1. При повторном использовании крепежа на резьбу болта кронштейна корпуса топливомера нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
2. Установить кронштейн и болт корпуса топливомера и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите корпус топливомера в кронштейн корпуса топливомера.
4. Установить 6 форсунок в соответствующие отверстия нижнего впускного коллектора в надлежащей последовательности (3, 5, 1, 2, 4, 6).
5. Осмотрите форсунки, чтобы убедиться в их прочной посадке и фиксации в нижних отверстиях впускного коллектора.
6. Убедитесь, что электрические соединения инжекторов расположены так, чтобы они не мешали друг другу, и направлены к центру впускного коллектора. При необходимости поверните электрический соединитель внутрь. Кроме того, убедитесь в отсутствии натяжения проводов инжектора.
7. Установите НОВЫЙ верхний впускной коллектор для опускания прокладки впускного коллектора в канавку верхнего впускного коллектора.
8. Установите верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
9. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления верхнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
10. Установите шпильки крепления верхнего впускного коллектора. Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на первом проходе до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на последнем проходе до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
11. При повторном использовании крепежных деталей нанесите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек электромагнитного клапана продувки канистры (EVAP).
12. Установите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP и шпильки и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
13. Установите кронштейн и гайку жгута электропроводки двигателя и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
14. Установите НОВЫЕ топливные уплотнения (514), черные уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
15. Установите в корпус топливомера НОВЫЕ проставочные кольца (513), плоские шайбы.
16. Установите НОВЫЕ топливные уплотнения (512), желтые уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
17. Установите НОВЫЕ фиксаторы топливных уплотнений (511) в корпус топливомера.
18. При необходимости установите заглушку топливного трубопровода (750).
19. Установите топливопровод (749) в корпус топливомера.
20. Установите кронштейн (753) фиксатора топливопровода на топливопровод.
21. Наверните гайки (510) кронштейна фиксатора топливного трубопровода.
22. При повторном использовании крепежа на резьбу болта топливной трубы нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
23. Установите крышку топливного сервисного окна (751) и клапан шрадера (752), если требуется.
24. Установите болт топливного трубопровода (509). Затяните гайки кронштейна топливопровода до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм). Затяните болт топливопровода до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
25. Установите НОВОЕ уплотнение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
26. Нанесите небольшое количество, примерно 1 каплю, чистого моторного масла на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
27. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в верхний впускной коллектор.
28. Установить катушку зажигания и шпильки и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
29. При повторном использовании заглушки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2), если таковые имеются, нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу заглушки датчика температура охлаждающей жидкости (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2).
30. Установите датчик ДЭХ или пробку, если она имеется, в переднюю часть нижнего впускного коллектора. Затяните датчик или заглушку температура охлаждающей жидкости до 20 Н· м (15 фунтов на фут).
31. Установите термостат охлаждающей жидкости двигателя.
32. Установите водовыпуск (309).
33. Установить шпильки выхода воды и затянуть до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
34. Установите НОВУЮ прокладку корпуса дросселя в канавку в верхнем впускном коллекторе.
35. Установите корпус дросселя на верхний впускной коллектор.
36. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления корпуса дросселя нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
37. Установить шпильки крепления корпуса дросселя и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
38. Установите кронштейн троса управления акселератором, шпильки и гайки. Затяните шпильку кронштейна троса акселератора на впускном коллекторе до 6 Н.м (53 фунта на дюйм). Затяните гайки кронштейна троса акселератора до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните шпильку кронштейна троса акселератора на корпусе дросселя до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как очистить и проверить выпускной коллектор

1. Очистите выпускные коллекторы в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите выпускные коллекторы на предмет следующего: Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Ограничения в выпускных проходах Сломанные или поврежденные тепловые экраны выпускного коллектора (3), если применимо Сломанный или поврежденный выпускной коллектор
4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора с помощью прямой кромки и щупа. См. Механические характеристики двигателя. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.

Как очистить и проверить водяного насоса

1. Удалите старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
2. Очистите водяной насос от грязи и мусора.
3. Осмотрите водяной насос на предмет следующего: Утечки или повреждения крышки корпуса или прокладки (1) Чрезмерные царапины или пропахивание уплотнительных поверхностей прокладки (2) Утечка из вентиляционного отверстия водяного насоса (3) Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если произошла утечка (капание) при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, то замените водяной насос. Поврежденная резьба болтового отверстия (4) Чрезмерное перемещение вала водяного насоса из стороны в сторону (5) Утечка вокруг впускной трубы для воды (6) Утечка вокруг шланговой трубы нагревателя (7) Ограничения внутри внутренних каналов для хладагента

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
2. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
3. Просверлите поврежденную резьбу.
4. Удалите стружку.
5. Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
6. Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
7. Прочистите резьбу.
8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
9. Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

Как обслужить до сборку

1. Грязь вызовет преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты.
2. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, не соответствующие спецификации производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
3. При повторной установке компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление.
4. При сборке все движущиеся части смазать чистым моторным маслом, если не указано иное. Моторное масло обеспечит первоначальную смазку при первом запуске двигателя.

Как установить заглушку блока цилиндров двигателя

Специальные инструменты

J 41712 Гнездо реле давления масла

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите НОВЫЙ перепускной клапан масляного фильтра. Установите перепускной клапан масляного фильтра в отверстие масляной галереи до чуть ниже заподлицо с поверхностью блока двигателя. Используя заостренный пуансон, поставьте на место блок двигателя вокруг перепускного клапана масляного фильтра. Кол в 3-х местах на расстоянии 120 градусов друг от друга.
2. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ передних заглушек масляных картеров двигателя.
3. Установите НОВЫЕ заглушки масляной галереи переднего блока двигателя. Правильно установленная заглушка передней масляной галереи двигателя должна быть установлена чуть ниже заподлицо с передней гранью блока двигателя.
4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ заглушек для отверстий в сердечнике блока цилиндров двигателя.
5. Установите НОВЫЕ заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Правильно установленная пробка отверстия сердечника блока цилиндров двигателя должна быть установлена заподлицо или ниже дна фаски (1) отверстия сердечника блока цилиндров двигателя.
6. При необходимости установите пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
7. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
8. Установите НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника балансировочного вала.
9. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
10. Установите НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника распределительного вала.
11. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу заглушки правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушки левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушки левой боковой масляной галереи блока двигателя.
12. Установите заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушку левой боковой масляной галереи блока двигателя. Затяните заглушку левой масляной галереи блока двигателя и заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя до 20 Н· м. Затяните левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя до 30 Н· м (22 фунта· фут).
13. При необходимости установите прямые штифты фиксатора коробки передач.
14. При необходимости установите установочные штифты левой головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
15. При необходимости установите установочные штифты головки цилиндров с правой стороны. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
16. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу пробок сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя.
17. Установите заглушки сливных отверстий блока цилиндров двигателя и затяните до 20 Н· м (15 фунтов· фут).
18. При повторном использовании фитинга датчика давления масла двигателя нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу фитинга датчика давления масла двигателя.
19. Установите фитинг датчика давления масла в двигателе и затяните до 15 Н· м.
20. Поверните фитинг датчика давления масла двигателя по часовой стрелке в правильное положение (1), на 50 градусов от осевой линии (2).
21. При повторном использовании датчика манометра моторного масла нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика манометра моторного масла.
22. Установите датчик манометра масла двигателя с помощью розетки J 41712. Затяните датчик манометра масла двигателя до 30 Н· м (22 фунта· фут).
23. Установите нагреватель блока с правой стороны нижнего блока цилиндров и затяните до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
24. Установите датчик детонации с правой стороны нижнего блока двигателя.
25. Установите болт датчика детонации и затяните его до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
26. Установите датчик детонации с левой стороны нижнего блока двигателя.
27. Установите болт датчика детонации и затяните его до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

Как установить коленчатый вал и подшипник

Специальные инструменты

Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Установите подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
2. Смажьте подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Смажьте чистым моторным маслом шейки подшипников коленчатого вала.
4. Установите коленчатый вал.
5. Установите подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
6. Смажьте подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
7. Установите крышки подшипников коленчатого вала в исходное положение и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
8. Установите НОВЫЕ болты крышки подшипника коленчатого вала до плотного прилегания.
9. Протолкните коленчатый вал назад, чтобы установить и выровнять упорные подшипники коленчатого вала и крышки подшипников коленчатого вала.
10. Протолкнуть коленчатый вал вперед для того, чтобы совместить задние грани упорных подшипников коленчатого вала.
11. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на заключительном проходе еще на 73 градуса, используя измеритель J 45059.
12. Измерить люфт конца коленчатого вала. Прочно упереть коленчатый вал назад, а затем вперед. Это позволит выровнять упорные поверхности заднего подшипника коленчатого вала. При выдвинутом вперед коленчатом валу вставьте щуп между коленчатым валом и упорной поверхностью заднего подшипника коленчатого вала для измерения зазора. Люфт конца коленчатого вала 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма)
13. Проверните коленчатый вал для того, чтобы проверить наличие обвязки. Изгиб коленчатого вала или отсутствие надлежащего зазора между подшипниками коленчатого вала может привести к заеданию.
14. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, ослабьте болты крышки подшипника коленчатого вала на 1 крышке подшипника коленчатого вала за один раз, чтобы определить расположение обвязки. Отсутствие надлежащего зазора в подшипнике коленчатого вала может быть вызвано следующим: Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала Инородный материал между подшипником коленчатого вала и блоком двигателя Инородный материал между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала Поврежденный подшипник коленчатого вала Неподходящий размер подшипника коленчатого вала

Как установить задний масляный уплотнение и корпус коленчатого вала

Специальные инструменты

J 35621-B Задний главный уплотнитель

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установить шпильку фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала и затянуть до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
2. Установите НОВУЮ прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
3. Установите задний масляный кожух коленчатого вала на шпильку фиксатора заднего масляного кожуха коленчатого вала.
4. Установить гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Осмотрите фланец J 35621-B installer на наличие дефектов, которые могут повредить заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Незначительные дефекты могут быть удалены мелкой шкуркой.
6. Очистите уплотнительную поверхность коленчатого вала чистым безворсовым полотенцем. Осмотрите входную кромку коленчатого вала на предмет заусенцев или острых кромок, которые могут повредить заднее главное масляное уплотнение. Перед продолжением работы удалите заусенцы или острые края мелкой шкуркой.
7. Осторожно снимите защитную втулку с заднего сальника коленчатого вала НОВИНКА.
8. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на монтажник J 35621-B.
9. Установите J 35621-B образный монтажник на заднюю часть коленчатого вала и вручную затяните болты до плотного прилегания.
10. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал и в корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Поверните гайку крыла J 35621-B installer по часовой стрелке до тех пор, пока заднее масляное уплотнение коленчатого вала не будет установлено рядом заподлицо и перпендикулярно корпусу заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Повышенное сопротивление будет ощущаться, когда заднее масляное уплотнение коленчатого вала достигнет дна расточки корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Поверните гайку крыла J 35621-B installer против часовой стрелки, чтобы освободить J 35621-B installer от заднего сальника коленчатого вала.
11. Снимите J 35621-B образный монтажник с коленчатого вала.
12. Удалите излишки моторного масла чистой ветошью.

Как установить поршень, шатуна и подшипника

Специальные инструменты

1. Кольцевой компрессор J 8037
2. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
3. Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Выбор поршня

1. Используйте калибр J 8087 для измерения диаметра отверстия цилиндра. Измерьте в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра и под углом 90 градусов к осевой линии коленчатого вала.
2. Измерьте калибр J 8087 микрометром и запишите показания.
3. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к отверстию поршневого пальца измерьте поршень на расстоянии 11 мм (0 433 дюйма) от дна юбки.
4. Вычесть диаметр поршня из диаметра канала цилиндра для определения зазора между поршнем и каналом. См. Механические характеристики двигателя.
5. Если нужный зазор получить не удается, то следует выбрать другой поршень и замерить зазоры. Если надлежащая посадка не может быть получена, отверстие цилиндра может потребовать хонингования или расточки.
6. Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, нанесите постоянную маркировку на верхнюю часть поршня для установки в соответствующий цилиндр.

1. Смажьте чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршень Поршневые кольца Расточка цилиндра Опорные поверхности
2. Установить компрессор J 8037 на поршень и сжать поршневые кольца.
3. Перед установкой в блок проверьте контрольные метки.
4. Установите поршень и шатун в сборе и компрессор J 8037 в соответствующее отверстие цилиндра.
5. Используйте компрессор J 8037 и слегка постучите по верхней части поршня деревянной ручкой молотка. Прочно прижмите компрессор J 8037 к блоку двигателя, пока все поршневые кольца не войдут в отверстие цилиндра.
6. Установите подшипник шатуна, колпачок и болты. Равномерно затяните болты на первом проходе до 20 Н.м. Используйте J 45059 метр для того, чтобы затянуть болты на последнем проходе дополнительные 100 градусов.
7. После установки узлов поршня и шатуна слегка постучите по каждому узлу шатуна, параллельно шатунной шейке, чтобы убедиться, что шатуны имеют боковой зазор.
8. Измерьте щупом или циферблатным индикатором боковой зазор шатуна между крышками шатуна. Боковой зазор шатуна должен быть 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).

Как установить распределительный вал

1. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или эквивалентное, или дополнение к моторному маслу GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992367) или эквивалентное, на следующие компоненты:
2. Установите три болта размером 5/16-18 х 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя.
3. Используйте болты в качестве ручки для того, чтобы установить распределительный вал двигателя.
4. Снимите 3 болта с передней части распределительного вала двигателя.
5. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов фиксатора распределительного вала нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
6. Установить фиксатор распределительного вала и болты и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить балансировочный вал

Специальные инструменты

1. Универсальная ручка драйвера J 8092
2. J 36996 Монтажник балансировочного вала
3. Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Нанести чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на передний подшипник балансировочного вала.
2. Для установки балансировочного вала используйте установщик J 36996 и рукоятку J 8092.
3. Установить фиксатор балансировочного вала и болты и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установить ведомую шестерню балансирного вала на балансирный вал.
5. При повторном использовании крепежа на резьбу болта приводной шестерни балансировочного вала нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный.
6. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. С помощью гаечного ключа закрепите балансировочный вал. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Установите болт ведомой шестерни балансирного вала. Затянуть болт ведомой шестерни балансировочного вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болт приводной шестерни балансировочного вала на последнем проходе, используя измеритель J 45059, еще на 35 градусов.
7. Снимите ключ с балансировочного вала.
8. Вращайте балансировочный вал вручную, чтобы обеспечить зазор между балансировочным валом и направляющей толкателя подъемника клапана. Если балансирный вал не вращается свободно, убедитесь, что стопорное кольцо на переднем подшипнике балансирного вала посажено на корпус.
9. Установить шестерню привода балансирного вала.
10. Поверните распределительный вал двигателя так, чтобы метка синхронизации на шестерне привода балансирного вала находилась в положении «12 часов».
11. Снимите шестерню привода балансирного вала.
12. Поверните балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на ведомой шестерне балансировочного вала находилась в положении «6 часов».
13. Установите шестерню привода балансировочного вала на распределительный вал двигателя.
14. Убедитесь, что ведущая шестерня балансирного вала и метки синхронизации ведомой шестерни балансирного вала совмещены.

Как установить цепь синхронизации и звездочки

Специальные инструменты

J 5590 Установщик кольца подшипника шестерни - задний

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите шпонку балансира коленчатого вала в шпоночный паз коленчатого вала. Шпонка балансира коленчатого вала должна быть параллельна коленчатому валу или с небольшим наклоном.
2. Совместите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
3. Используйте установщик J 5590 для установки звездочки коленчатого вала.
4. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка центровки звездочки коленчатого вала не окажется в положении «12 часов».
5. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
6. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала выровнена в положении 12 часов, а звездочка распределительного вала выровнена в положении 6 часов.
7. Установить болты звездочки распределительного вала и затянуть до 25 Н.м.
8. Установите кронштейн натяжителя цепи ГРМ и болт (227 и 228). Затяните болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
9. Установить башмак натяжителя цепи ГРМ (229) движением вверх.
10. Установите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала. Совместите шпоночную канавку на реактивном кольце датчика положения коленчатого вала с ключом балансира коленчатого вала в коленчатом валу. С помощью установщика J 5590 надавите на реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала до полного упора в звездочку коленчатого вала.

Как установить переднюю крышки двигателя

1. Установите НОВУЮ переднюю крышку двигателя.
2. Установите болты передней крышки двигателя и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
3. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала чистым моторным маслом.
4. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала на датчик положения распределительного вала в сборе.
5. Установить датчик положения распределительного вала в сборе до полной посадки в переднюю крышку двигателя.
6. Установите болт датчика положения распределительного вала. Затянуть Затянуть болт датчика положения распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Смазать НОВОЕ уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо, чистым моторным маслом.
8. Установите НОВОЕ уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо, на датчик положения коленчатого вала.
9. Установить датчик положения коленчатого вала до полного посадки в переднюю крышку двигателя.
10. Установить болт датчика положения коленчатого вала и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить масляный насос

1. Проверьте правильность установки установочных штифтов масляного насоса.
2. Установите масляный насос.
3. Установите масляный насос на штифты.
4. Установите болт масляного насоса, крепящий масляный насос к задней крышке подшипника коленчатого вала. Затяните болт масляного насоса до 90 Н.м (66 фунтов футов).

Как установить масляный поддон

1. Нанести валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент шириной 5 мм (0 197 дюйма) и длиной 25 мм (1,0 дюйма) как на правую, так и на левую стороны передней крышки двигателя на стык блока двигателя на поверхностях уплотнения масляного поддона.
2. Нанести валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент шириной 5 мм (0 197 дюйма) и длиной 25 мм (1,0 дюйма) на весь корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала до места соединения блока двигателя с поверхностями уплотнения масляного поддона.
3. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона в канавку в масляном поддоне.
4. Установите поддон картера на блок двигателя. Запрессовать прокладку масляного поддона в канавки корпуса передней крышки двигателя и заднего сальника коленчатого вала.
5. Сдвиньте масляный поддон назад к подходящей прямой кромке.
6. Установите болты масляного поддона и гайки, но не затягивайте.
7. Измерьте зазор между поддоном и корпусом коробки передач с помощью щупа и прямой кромки. С помощью щупа проверьте зазор между точками измерения масляного поддона и корпуса коробки передач. Если зазор превышает 0,3 мм (0 011 дюйма) в любой из 3 точек измерения корпуса масляного поддона и коробки передач (1), то повторите шаг до тех пор, пока зазор между масляным поддоном и корпусом коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Масляный поддон всегда должен находиться впереди задней грани блока двигателя.
8. Последовательно затяните болты масляного поддона и гайки (1-12). Затяните болты масляного поддона до 25 Н· м (18 фунтов футов).
9. Измерьте зазор между 3 точками измерения масляного поддона и картера коробки передач, чтобы обеспечить правильное выравнивание.
10. Установите НОВОЕ уплотнение сливной пробки масляного поддона, уплотнительное кольцо, на сливную пробку масляного поддона.
11. Установите сливную пробку масляного поддона в масляный поддон и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

Как установить адаптер масляного фильтра

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо (1) адаптера масляного фильтра в канавку адаптера масляного фильтра.
2. Установите переходник (1) масляного фильтра и НОВУЮ прокладку (2) переходника масляного фильтра.
3. Установите болты адаптера масляного фильтра (1) и затяните до 21 Н.м.

Как установить балансир коленчатого вала

Специальные инструменты

Съемник и установщик J 23523-F Balancer

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что палец передней канавки балансира коленчатого вала установлен в правильном месте, если это применимо. Длина и расположение выводов должны совпадать с исходной длиной и расположением.
2. Нанесите небольшое количество клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или эквивалентного на шпоночную канавку балансира коленчатого вала, чтобы герметизировать шпоночную канавку балансира коленчатого вала и соединение коленчатого вала.
3. Совместите шпоночную канавку балансира коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
4. Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
5. С помощью установщика J 23523-F installer надавите на балансир коленчатого вала. Установите пластину J 23523-F installer и болты на переднюю часть балансира коленчатого вала. Затяните болты пластины J 23523-F installer до 25 Н· м. Установите винт J 23523-F installer в конец коленчатого вала. Установите подшипник J 23523-F образного установщика, шайбу и гайку на винт J 23523-F образного установщика. Вращайте гайку J 23523-F installer по часовой стрелке до тех пор, пока ступица балансира коленчатого вала не будет полностью посажена на реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
6. Удалите программу установки J 23523-F.
7. Установите шкив коленчатого вала и болты. Затяните все болты пальцем до плотного прилегания. Затяните болты шкива коленчатого вала до 58 Н.м (43 фунта фута).
8. Убедитесь, что венец шайбы балансира коленчатого вала (2) обращен в сторону от двигателя.
9. Установить шайбу балансира коленчатого вала и болт и затянуть до 95 Н.м (70 фунтов футов).

Как установить подъёмник клапанов

1. Нанести смазку GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или эквивалентную на ролики подъемника клапана.
2. Установите подъемники клапанов.
3. Установить направляющие толкателя подъемника клапана и затянуть до 16 Н.м (12 фунтов футов).

Как установить головки цилиндров - левая сторона

Специальные инструменты

Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
3. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров.
4. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
5. Установите головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
6. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов НОВОЙ головки цилиндров.
7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров плотно пальцем.
8. Затяните болты головки цилиндров последовательно на первом проходе. Затяните болты последовательно на первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Используйте измерительный прибор J 45059, чтобы последовательно затянуть болты головки цилиндров на конечном проходе. Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на конечном проходе последовательно до 75 градусов. Последовательно затяните средние болты (12 и 13) на заключительном проходе до 65 градусов. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на заключительном проходе последовательно до 55 градусов.
10. Установить опору провода свечи зажигания и болты и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Замерьте свечи зажигания на предмет правильного зазора. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические условия Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
12. Установите свечи зажигания и затяните до 15 Н· м.
13. При повторном использовании датчика для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанесите герметик GM P/N 12346004 (канадский P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя.
14. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо. Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н· м.
15. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
16. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо. Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н· м.

Как установить головки цилиндров - правая сторона

Специальные инструменты

Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
2. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
3. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров.
4. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
5. Установите головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
6. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов НОВОЙ головки цилиндров.
7. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров плотно пальцем.
8. Последовательно затяните болты головки цилиндров на первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута).
9. Используйте измерительный прибор J 45059, чтобы последовательно затянуть болты головки цилиндров на конечном проходе. Затяните длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на конечном проходе последовательно до 75 градусов. Последовательно затяните средние болты (12 и 13) на заключительном проходе до 65 градусов. Затяните короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на заключительном проходе последовательно до 55 градусов.
10. Установить опору провода свечи зажигания и болты и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
11. Снимите болт крепления провода передней свечи зажигания. Передний болт крепления провода свечи зажигания используется для крепления трубки указателя уровня масла и будет установлен в рамках процедуры установки трубки указателя уровня масла.
12. Замерьте свечи зажигания на предмет правильного зазора. При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания. Технические условия Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
13. Установите свечи зажигания и затяните до 15 Н· м.

Как установить коромысло клапана и толкателя

1. Установите толкатели клапанов.
2. Установите опоры коромысла клапана.
3. Нанести prelube GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704) или аналогичный материал на следующие контактные поверхности коромысла клапана: Гнездо толкателя клапана (1) Роликовый шарнир (2) Наконечник штока клапана (3)
4. Установить узлы коромысла клапана следующим образом: Запустить болт пальцем в месте (1) Запустить болт пальцем в месте (2) Запустить болт пальцем в месте (3) Запустить остальные болты коромысла клапана
5. Вращайте балансир коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения меток совмещения на балансире коленчатого вала с язычками на передней крышке двигателя, 1 с 2 и 3 с 4. В этот момент поршень номер 1 должен находиться в ВМТ такта сжатия.
6. Затяните болты коромысла клапана и затяните до 30 Н· м (22 фунта на фут).

Как установить впускной коллектор

1. Приклейте накладку 4,0 мм (0 157 дюйма) из клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или аналогичного материала со стороны головки цилиндра прокладки нижнего впускного коллектора на каждом конце.
2. Установите на головку цилиндров прокладку нижнего впускного коллектора. Используйте установочные штифты прокладки, чтобы правильно установить прокладку нижнего впускного коллектора на головке цилиндров.
3. Нанести на переднюю верхнюю часть блока цилиндров валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент диаметром 5 мм (0 197 дюйма).
4. Наденьте валик клея на 13 мм (0,50 дюйма) на каждую прокладку нижнего впускного коллектора.
5. Нанести 5 мм (0 197 дюйма) валик клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или его эквивалент на заднюю верхнюю часть блока цилиндров двигателя.
6. Наденьте валик клея на 13 мм (0,50 дюйма) на каждую прокладку нижнего впускного коллектора.
7. Установите нижний впускной коллектор на блок двигателя.
8. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов нижнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный.
9. Установите болты нижнего впускного коллектора.
10. Затяните болты нижнего впускного коллектора. Затяните болты на первом проходе последовательно (1-8) до 3 Н.м (27 фунтов на дюйм). Затяните болты на втором проходе последовательно (1-8) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затянуть болты на последнем проходе последовательно (1-8) до 15 Н.м.
11. Подсоедините жгут электромагнитного клапана емкости с испарительным излучением (EVAP). Вдавливайте колено внутрь до тех пор, пока быстроразъемное соединение не защелкнется на месте. Потяните локоть наружу, чтобы обеспечить правильное соединение.
12. Установите НОВУЮ прокладку вала привода масляного насоса на вал привода масляного насоса.
13. Установить вал привода масляного насоса и хомут вала привода масляного насоса.
14. Установите болт вала привода масляного насоса. Затянуть болт зажима вала привода масляного насоса до 25 Н· м (18 фунтов футов).
15. При необходимости установите кронштейн катушки зажигания и болты. Затяните болты кронштейна катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
16. Установить болты катушки зажигания и катушки зажигания и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить крышку коромысла клапана - левая сторона

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла клапана в канавку крышки коромысла клапана.
2. Установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла клапана в крышку коромысла клапана.
3. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
4. Установите болты крышки коромысла клапана и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить крышку коромысла клапана - правая сторона

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла клапана в канавку крышки коромысла клапана.
2. Установите НОВЫЕ втулки болтов крышки коромысла клапана в крышку коромысла клапана.
3. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
4. Установите болты крышки коромысла клапана и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Индикатор уровня масла и установка трубок

1. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный, вокруг трубки указателя уровня масла на 13 мм (0,5 дюйма) ниже валика трубки.
2. Установите трубку указателя уровня масла в блок двигателя. Поверните трубку указателя уровня масла в нужное положение.
3. Установить болт трубки указателя уровня масла и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. При необходимости установите указатель уровня масла в трубку указателя уровня масла.

Как установить водяного насоса

Специальные инструменты

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. При повторном использовании крепежа нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов водяного насоса.
2. Установите водяной насос и прокладки НОВОГО водяного насоса.
3. Установить болты водяного насоса и затянуть до 45 Н.м (33 фунта на фут).
4. Установите входной шланг водяного насоса и зажимы входного шланга водяного насоса.
5. Установить шкив и болты вентилятора и водяного насоса с помощью установщика J 41240. Затяните болты шкива вентилятора и водяного насоса до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

Как установить выпускной коллектор - левая сторона

1. Установите прокладки НОВОГО выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.
3. Установите экраны проводов свечи зажигания.
4. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов и шпильки выпускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или аналогичный.
5. Установите болты и шпильку выпускного коллектора. Затянуть болты выпускного коллектора и шпильку на первом проходе до 15 Н.м. Затянуть болты выпускного коллектора и шпильку на последнем проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут).
6. Установите провода свечи зажигания на фиксаторы проводов свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите диэлектрическую смазку только на сторону свечи зажигания проволочного пыльника свечи зажигания.
7. Осмотрите внутреннюю часть проволочного пыльника свечи зажигания на наличие тонкого, ровного слоя смазки. Если смазка отсутствует или необходима дополнительная смазка, выполните следующую процедуру: Нанесите тонкое покрытие из диэлектрической смазки равномерно на внутреннюю сторону резинового кожуха катушки зажигания, на глубину до 15 мм от конца кожуха. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики. Удалите излишки смазки с торца ботинка и убедитесь, что внутри ботинка нет избыточного количества смазки.
8. Установите провода свечи зажигания на свечи зажигания.

Как установить выпускной коллектор - правая сторона

1. Установите прокладки НОВОГО выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.
3. Установите экраны проводов свечи зажигания.
4. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов выпускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или эквивалентный.
5. Установите болты выпускного коллектора. Затяните болты выпускного коллектора на первом проходе до 15 Н· м (11 фунтов на фут). Затянуть болты выпускного коллектора на последнем проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут).
6. Установите провода свечи зажигания на фиксаторы проводов свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите диэлектрическую смазку только на сторону свечи зажигания проволочного пыльника свечи зажигания.
7. Осмотрите внутреннюю часть проволочного пыльника свечи зажигания на наличие тонкого, ровного слоя смазки. Если смазка отсутствует или необходима дополнительная смазка, выполните следующую процедуру: Нанесите тонкое покрытие из диэлектрической смазки равномерно на внутреннюю сторону резинового кожуха катушки зажигания, на глубину до 15 мм от конца кожуха. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики. Удалите излишки смазки с торца ботинка и убедитесь, что внутри ботинка нет избыточного количества смазки.
8. Установите провода свечи зажигания на свечи зажигания.

Как установить маховик двигателя

1. Установите маховик двигателя на коленчатый вал.
2. Совместите отверстие фиксатора со штифтом.
3. Установите болты маховика двигателя. Затяните последовательно болты маховика двигателя до 100 Н.м (74 фунта фута).

Предварительная смазка двигателя

Специальные инструменты

J 45299 Предлюбер двигателя

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите фильтр моторного масла и залейте чистое моторное масло.
2. Установите масляный фильтр и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
3. Найдите заглушку левой масляной галереи блока двигателя и снимите.
4. Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
5. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
6. Прокачайте ручку на предлюбере J 45299, чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
7. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
8. Установить заглушку галереи на двигатель и затянуть до 60 Н.м (44 фунта фута).
9. Долейте моторное масло до нужного уровня.

Общее описание

Для потребления картерных паров в процессе сгорания вместо их вентиляции в атмосферу используется система вентиляции картера. Свежий воздух из впускной системы подается в картер, смешивается с дутьем газами и затем пропускается через калиброванное отверстие во впускной коллектор.

Операция

Основное управление осуществляется через отверстие принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), которое измеряет поток со скоростью, зависящей от вакуума на входе. Отверстие принудительная вентиляция картера является неотъемлемой частью крышки клапана. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить чрезмерным количествам продувки газами обратного потока через вентиляционное отверстие картера во впускную систему расходоваться при нормальном сгорании.

Закупорка диафрагмы может привести к следующим условиям:

1. Грубый холостой ход
2. Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
3. Утечки масла
4. Шлам в двигателе

Утечка через отверстие может привести к следующим условиям:

1. Грубый холостой ход
2. Остановка
3. Высокая частота вращения на холостом ходу

Описание системы приводного ремня

Система приводного ремня состоит из следующих компонентов:

1. Приводной ремень
2. Устройство натяжения приводного ремня
3. Натяжной шкив приводного ремня
4. Шкив балансира коленчатого вала
5. Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
6. Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован

Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков, хлоропрена или EPDM, и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.

Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.

Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.

Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.

Балансировочный вал

Чугунный балансирный вал смонтирован в картере выше и соосно с распределительным валом. Шестерня распределительного вала приводит в движение шестерню, прикрепленную к балансирному валу. Передний конец балансирного вала опирается на подшипник шарикового типа. На заднем конце балансирного вала используется подшипник втулочного типа.

Распределительный вал

Стальной распределительный вал поддерживается четырьмя подшипниками, запрессованными в блок двигателя. Звездочка цепи газораспределения распределительного вала, установленная спереди распределительного вала, приводится в движение звездочкой коленчатого вала через цепь газораспределения распределительного вала.

Коленчатый вал

Коленчатый вал из чугуна с шаровидным графитом поддерживается четырьмя подшипниками коленчатого вала. Подшипник коленчатого вала номер четыре в задней части двигателя является концевым упорным подшипником. Подшипники коленчатого вала удерживаются крышками подшипников, которые обработаны с блоком двигателя для правильного выравнивания и зазоров. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет три выступа, используемых для синхронизации коленчатого вала, и выполнено из порошкового металла. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет небольшую посадку с натягом на коленчатый вал и внутреннюю шпоночную канавку для правильного позиционирования.

Головки цилиндров

Чугунные головки цилиндров имеют по одному впускному и одному выпускному клапану на каждый цилиндр. Между клапанами в боковой части головки цилиндров расположена свеча зажигания. Направляющие и седла клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. В 4.3L случаях применения в тяжелых условиях запрессовываются седла выпускных клапанов. Коромысла клапанов расположены на опорах коромысел клапанов и удерживаются болтом.

Блок двигателя

Чугунный блок двигателя имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно с тремя цилиндрами в каждом блоке. Начиная с передней стороны блока двигателя, цилиндры в левом банке нумеруются 1-3-5, а цилиндры в правом банке нумеруются 2-4-6, если смотреть сзади. порядок работы цилиндров цилиндрами - 1-6-5-4-3-2. Цилиндры окружены рубашками охлаждающей жидкости.

Выпускные коллекторы

Чугунные выпускные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему.

Впускной коллектор

Впускной коллектор имеет конструкцию, состоящую из двух частей. Верхняя часть выполнена из композитного материала, а нижняя часть - из литого алюминия. Корпус дросселя крепится к верхнему коллектору. Система центрального многоточечного гибкого впрыска использует несколько топливных инжекторов для дозирования и распределения топлива в каждый цилиндр двигателя. Центральный (распределённый впрыск топлива) удерживается кронштейном, прикрепленным болтами к нижнему впускному коллектору. В корпусе топливомера также размещен регулятор давления. Металлические впускные и выпускные топливопроводы и нейлоновые нагнетательные трубки соединяются с центральным (распределённый впрыск топлива) блоком. Нагнетательные трубки независимо распределяют топливо в каждый цилиндр через форсунки, расположенные на входе в канал каждого рабочего колеса коллектора, где происходит распыление топлива.

Поршневые и шатунные узлы

В литых алюминиевых поршнях используются два компрессионных кольца и один узел контроля масла. Поршень представляет собой низкофрикционную, облегченную конструкцию с плоским верхом и бочкообразной юбкой. Поршневые пальцы смещены на 0,9 мм (0,0354 дюйма) по направлению к основной стороне осевого давления, правой стороне, чтобы уменьшить удар поршня, когда шатун перемещается от одной стороны поршня к другой стороне после хода. Поршневые пальцы имеют плавающую посадку в поршне и удерживаются прессовой посадкой в шатуне. Порошковые металлические шатуны были внедрены в производство в конце 2006 года. Порошковые металлические шатуны и крышки стержневых подшипников взаимозаменяемы. Они должны быть собраны с правильно ориентированными и выровненными сопрягаемыми поверхностями, а поршень, поршневой палец и шатун должны обслуживаться как узел.

Система клапанов

Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые толкатели клапанов и трубчатые толкатели клапанов на коромысла клапанов роликового типа. Коромысло клапана роликового типа поворачивается на игольчатом подшипнике, чтобы открыть клапан. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров смонтированы на цельной опоре коромысла клапана. Каждое коромысло клапана удерживается на опоре коромысла клапана и головке цилиндра болтом. Гидравлические подъемники клапанов поддерживают постоянный контакт со всеми частями последовательности клапанов. Каждый гидравлический подъемник клапана действует как автоматический регулятор и поддерживает нулевое напряжение в системе клапанов. Это исключает необходимость периодической регулировки клапанов.

Информация о новом продукте

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов:

1. Сравнение компонентов предыдущего года
2. Изменения крепежа
3. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
4. Изменены технические характеристики двигателя
5. Новые герметики и/или клеи
6. Изменения в процедуре разборки и сборки
7. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
8. Требуются новые специальные инструменты

Сравнение компонентов

Никаких изменений по сравнению с предыдущим годом.

Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа

Никаких изменений по сравнению с предыдущим годом.

Измененные технические характеристики двигателя

Никаких изменений по сравнению с предыдущим годом.

Новые герметики и/или клеи

Никаких изменений по сравнению с предыдущим годом.

Изменения процедуры разборок и сборки

Никаких изменений по сравнению с предыдущим годом.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Никаких изменений по сравнению с предыдущим годом.

Требуются новые специальные инструменты

Никаких изменений по сравнению с предыдущим годом.

Схема №8

Войти

Смазка полным давлением, через полнопоточный масляный фильтр подается масляным насосом шестеренного типа. Масло всасывается через сетку масляного насоса и проходит через насос к масляному фильтру. Масляный фильтр представляет собой полнопроточный блок бумажных элементов с противодренажным обратным клапаном. Байпасный клапан масляного фильтра используется для обеспечения адекватной подачи масла в случае, если фильтр засоряется или развивается чрезмерное падение давления. Отфильтрованное масло поступает в главную галерею, а затем в распределительный вал, балансировочный вал, задний подшипник и подшипники коленчатого вала. Масляная галерея подъемника клапана подает масло к подъемникам клапана. Масло течет от подъемников клапанов через полые толкатели клапанов к коромыслам клапанов. Масло сливается обратно в картер через сливные отверстия для масла в головке цилиндров. Цепь ГРМ распределительного вала капельно питается от переднего подшипника распределительного вала. Смазка поршней и поршневых пальцев осуществляется разбрызгиванием масла.

Чистота и уход

1. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.
2. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
3. Когда компоненты удаляются для обслуживания, компоненты должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для повторной сборки.
4. В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
5. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Поверхности должны быть защищены во избежание повреждения компонентов.
6. Нанесите свободное количество чистого моторного масла на зоны трения во время сборки.
7. Правильная смазка защитит и смазает зоны трения во время начальной эксплуатации.

Разделение деталей

Отметьте или определите следующие компоненты:

1. Поршень и поршневой палец
2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
3. Поршневые кольца для конкретного отверстия цилиндра
4. Шатун к шейке коленчатого вала
5. Шатун к крышке шатуна
6. Подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники
7. Кулачковый вал двигателя и толкатели клапанов
8. Подъемники клапанов, коромысла клапанов и опоры коромысел клапанов
9. Клапан к направляющей клапана
10. Пружина клапана в положение головки цилиндров
11. Расположение и направление крышки подшипника блока цилиндров двигателя
12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

Повторное использование прокладки и нанесение герметика

1. Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
2. Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
3. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.

Разделение компонентов

1. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
3. Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.

Как очистить поверхности прокладок

1. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
2. Используйте пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
3. Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

Как собрать компоненты

1. Собирайте компоненты, используя только тот герметик (или аналог), который указан в сервисной процедуре.
2. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
3. Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
4. Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
5. Наносите на компонент только то количество герметика, которое указано в процедуре обслуживания.
6. Не допускайте попадания герметика в какие-либо глухие резьбовые отверстия, так как герметик может препятствовать правильному зажиму крепежа или вызвать повреждение компонента при затягивании.
7. Затяните крепеж в соответствии с надлежащими техническими условиями.

Типы герметиков

В двигателях обычно используются следующие 2 основных типа герметика:

1. Анаэробный герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV)
2. Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок

Анаэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик

Герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.

При использовании герметика RTV используйте следующую информацию:

1. Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
2. Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
3. Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
4. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
5. Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
6. Нанесите уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
7. Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут.
8. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика

Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.

При использовании герметика для удаления прокладок используйте следующую информацию:

1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
2. На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.

Анаэробный тип Threadlock герметик

Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.

При использовании герметика threadlock используйте следующую информацию:

1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
2. Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
3. Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
4. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Герметик для труб анаэробного типа

Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.

При использовании герметика для труб используйте следующую информацию:

1. Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
2. Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
3. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
4. Используйте валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
5. Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
6. На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик герметика для труб.
7. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Инструменты и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Инструменты (или их эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование специальных инструментов также позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии:

1. Одобренные защитные очки и защитные перчатки
2. Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
3. Подходящий бак для очистки деталей
4. Источник сжатого воздуха
5. Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
6. Соответствующий набор ручного инструмента
7. Утвержденный стенд для ремонта двигателя
8. Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов

Специальные инструменты

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 3049-A Извлекатель подъемника клапанов J 5239 Направляющий набор шатунных болтов J 5590 Установщик кольца шестеренчатого подшипника - Задний J 5825-A Извлекатель шестерен коленчатого вала J 5830-02 Расширитель направляющего клапана Набор J 5892-D Пружинный компрессор клапана J 7872 Магнитное основание Циферблатный индикатор J 8001 Набор циферблатных индикаторов J 8037 Кольцевой компрессор J 8062 Пружинный компрессор. - Head Off J 8087 цилиндр Bore Gauge J 8089 Carbon Removing Brush J 8092 водитель Handle J 9666 клапан Spring Tester J 21882 Установщик трубы всасывания масла J 22794 Переходник порта свечи зажигания J 23523-F Съемник балансира коленчатого вала и установщик поршня J 24086-C Комплект штифтового съемника/установщика J 24270 Расширитель гребня канала цилиндра J 26941 Втулка и съемник подшипников. - 3-4 дюйма J 28428-E высокий Intensity Black фонарь Kit J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала J 35468 Приспособление для центровки крышки и установки уплотнений J 35621-B заднее основное уплотнение J 35667-A Устройство для проверки герметичности головки цилиндров J 36996 Устройство для установки балансировочного вала J 38606 Пружина клапана Компрессор J 38834 Сервисный комплект балансировочного вала J 41240 Съемник и установщик сцепления вентилятора J 41427 Кронштейн подъема двигателя J 41712 Гнездо реле давления масла J 42073 Установщик масляного уплотнения штока клапана J 43690 Инструмент для проверки зазора между стержневыми подшипниками J 45059 Угломер J 45299 Предлюбер двигателя.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на левой стороне задней части блока двигателя (1) и обычно представляет собой 9-значный номер, нанесенный штампом или лазерным травлением на двигатель на заводе по сборке транспортного средства.

1. Первая цифра идентифицирует деление.
2. Вторая цифра идентифицирует модельный год.
3. Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
4. Цифры с четвертой по девятую являются последними 6 цифрами VIN.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти