Подушки безопасности

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Виды идентификации SIR

Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное местоположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет отключить и включить систему SIR, см. Отключение и включение SIR.

Схема №6

Войти

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в энергонезависимой памяти. Во время лобового столкновения с достаточным усилием надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности рулевого колеса водителя. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение.

В каждом соединителе используются 2 закорачивающие планки, которые закорачивают вместе высокую цепь подушки безопасности 1-й ступени рулевого колеса водителя и низкую цепь подушки безопасности 1-й ступени рулевого колеса водителя, а также высокую цепь подушки безопасности 2-й ступени рулевого колеса водителя и низкую цепь подушки безопасности 2 рулевого колеса водителя, когда соединитель отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности во время обслуживания.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 Этап 1 или B0013 01 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя высокой и/или низкой цепи закорачивается до напряжения на 120 миллисекунд.

B0012 02 Этап 1 или B0013 02 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя высокого и/или низкого напряжения замыкается на массу на 120 миллисекунд.

B0012 04 Этап 1 или B0013 04 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя высокой и/или низкой цепи разомкнута на 120 миллисекунд.

B0012 0D Этап 1 или B0013 0D Этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса водителя больше 5,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0012 0E Этап 1 или B0013 0E Этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса водителя составляет менее 1,3 Ом в течение 120 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. При отсоединении разъема жгута цепи управления высоким и низким уровнем закорачиваются вместе интегральной шунтирующей шиной. Это следует учитывать при тестировании неисправностей на этих цепях.
2. Это расшифровка кода ошибки обычно указывает на плохое соединение или неисправность проводки между SDM и шлейфом развертывания.

Справочная информация

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 38715-A SIR Инструмент для загрузки водителя/пассажира

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса водителя.
3. Установите перемычку с предохранителем 3А между приспособлением для загрузки водителя/пассажира J 38715-A SIR и соединителем ремня безопасности подушки безопасности рулевого колеса водителя.
4. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и перемычку, снова подключите разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса водителя и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените подушку безопасности рулевого колеса водителя.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и перемычку.
6. Отсоедините разъем жгута на катушке модуля рулевого колеса.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между инструментом J 38715-A SIR для загрузки водителя/пассажира и соединителем жгута катушки модуля рулевого колеса.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и перемычку.
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. ВКЛ. Зажигание, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей высоковольтной цепью управления, указанной ниже, и землей: Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса - клемма A1 ступени 1 X276 Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса - клемма B1 ступени 2 X276 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
12. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей низковольтной цепью управления, указанной ниже, и землей: Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма A2 ступени 1 X276 Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма B2 ступени 2 X276 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
13. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления высокого уровня, указанной ниже, и землей: Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма A1 ступени 1 X276 Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма B1 ступени 2 X276 Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей низковольтной цепью управления, указанной ниже, и землей: Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса - клемма A2 ступени 1 X276 Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса - клемма B2 ступени 2 X276 Если значение меньше указанного, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
15. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими выводами цепи управления, указанными ниже: Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма A1 ступени 1 X276 и клемма SDM 9 Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма B1 ступени 2 и клемма SDM 5 Если X276 превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление.
16. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими нижеперечисленными выводами цепи управления с низким уровнем напряжения: Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма A2 этапа 1 X276 и клемма SDM 8 Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма B2 этапа 2 и клемма SDM 4 Если X276 превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Замена катушки подушки безопасности рулевого колеса
3. Замена модуля рулевого колеса подушки безопасности
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности. В разъеме используются 2 короткозамыкающих стержня, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе цепи высокого и низкого напряжения. Это предотвратит нежелательное развертывание воздушного мешка во время обслуживания.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0015 01, B0016 01, B0019 01, B0020 01, B0022 01, B0023 01, B0040 01

Цепь высокого и/или низкого напряжения воздушного мешка или устройства предварительного натяжения закорачивается до напряжения в течение 120 миллисекунд.

B0015 02, B0016 02, B0019 02, B0020 02, B0022 02, B0023 02, B0040 02, 02

Цепь высокого и/или низкого напряжения воздушного мешка или устройства предварительного натяжения замыкается на массу в течение 120 миллисекунд.

B0015 04, B0016 04, B0019 04, B0020 04, B0022 04, B0023 04, 04, B0040 04

Цепь высокого и/или низкого давления воздушного мешка или устройства предварительного натяжения разомкнута на 120 миллисекунд.

B0015 0D, B0016 0D, B0019 0D, B0020 0D, B0022 0D, B0023 0D, B0040 0D

Сопротивление воздушной подушки или контура развертывания устройства предварительного натяжения больше 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0015 0E, B0016 0E, B0019 0E, B0020 0E, B0022 0E, B0023 0E, B0040 0E

Сопротивление воздушного мешка или воздушного мешка предварительного натяжения или контура развертывания предварительного натяжения составляет менее 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очистится, как только произойдет 100 циклов безаварийного зажигания.

1. При отсоединении разъема жгута цепи управления высоким и низким уровнем закорачиваются вместе интегральной шунтирующей шиной. Это следует учитывать при тестировании неисправностей на этих цепях.
2. Это расшифровка кода ошибки обычно указывает на плохое соединение или неисправность проводки между SDM и шлейфом развертывания.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 38715-A Инструмент для загрузки ПСА водителя и пассажира

1. Убедитесь, что соответствующий воздушный мешок или разъем предварительного натяжения и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей подушке безопасности или предварительном натяжителе.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между приспособлением для загрузки J 38715-A водителя и пассажира и кабельным разъемом соответствующего воздушного мешка или устройства предварительного натяжения.
4. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как архивный, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и перемычку предохранителя, повторно подключите разъем жгута к подушке безопасности или устройству предварительного натяжения и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения подушки безопасности или устройства предварительного натяжения, замените подушку безопасности или устройство предварительного натяжения.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и перемычку с предохранителем. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня, указанной ниже, и землей: Площадка подушки безопасности пассажирской приборной панели 1 терминал A1 (облегченный режим) Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1, терминал A (сверхмощный) Пассажирская приборная панель подушка безопасности ступень 2 клемма B1 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма B Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма B Правая задняя крыша рельсовая подушка безопасности клемма B преднатяжитель пряжки ремня безопасности водителя клемма A клемма A преднатяжителя пряжки ремня безопасности пассажира Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание.
7. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления с низким уровнем напряжения, указанной ниже, и землей: Площадка подушки безопасности пассажирской приборной панели 1 терминал A2 (облегченный режим) Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1, терминал B (сверхмощный) Пассажирская приборная панель подушка безопасности 2-й ступени клемма B2 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма A Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма A Правая задняя крыша рельсовая подушка безопасности клемма A Пряжка ремня безопасности водителя преднатяжитель клемма B Пряжка ремня безопасности пассажира преднатяжитель клемма B если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня, указанной ниже, и землей: Площадка подушки безопасности пассажирской приборной панели 1 терминал A1 (облегченный режим) Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1, терминал A (сверхмощный) Пассажирская приборная панель подушка безопасности ступень 2 клемма B1 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма B Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма B Правая задняя крыша рельсовая подушка безопасности клемма B преднатяжитель пряжки ремня безопасности водителя клемма A клемма A преднатяжителя пряжки ремня безопасности пассажира Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня, указанной ниже, и землей: Площадка подушки безопасности пассажирской приборной панели 1 терминал A2 (облегченный режим) Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1, терминал B (сверхмощный) Пассажирская приборная панель подушка безопасности 2-й ступени клемма B2 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма A Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма A Правая задняя крыша рельсовая подушка безопасности клемма A Пряжка ремня безопасности водителя преднатяжитель клемма B Пряжка ремня безопасности пассажира преднатяжитель клемма B если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
10. Испытайте менее 5 Ом между следующими клеммами цепи высокого управления, перечисленными ниже: Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1, клемма A1 (облегченный режим) и клемма 10 SDM (облегченный режим). Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1, терминал A (сверхмощный) и SDM терминал 10 (сверхмощный). Пассажирская приборная панель подушки безопасности 2 ступени терминал B1 и SDM терминал 6. Левая крыша рельсовой подушки безопасности терминал B и SDM терминал 13. Правая крыша рельсовой подушки безопасности терминал B и SDM терминал 14. Правая задняя крыша рельсовой подушки безопасности терминал B и SDM терминал 22. Клемма А предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя и клемма 25 СДМ. Клемма А предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира и клемма 26 СДМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление.
11. Испытайте менее 5 Ом между следующими нижеперечисленными клеммами цепи низкого управления: Пассажирская приборная панель подушки безопасности 1-й ступени A2 (облегченный режим) и клемма 11 SDM (облегченный режим). Пассажирская приборная панель подушки безопасности 1-й ступени терминала B (сверхмощный) и SDM терминала 11 (сверхмощный). Пассажирская приборная панель подушки безопасности 2 ступени терминал B2 и SDM терминал 7. Левая крыша рельсовой подушки безопасности терминала A и SDM терминала 12. Правая крыша рельсовой подушки безопасности терминал А и SDM терминал 15. Правая задняя крыша рельсовой подушки безопасности терминал А и SDM терминал 23. Клемма В предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя и клемма 24 СДМ. Клемма В предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира и клемма 27 СДМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Замена модуля приборной панели подушки безопасности
3. Замена модуля рулевого колеса подушки безопасности
4. Замена катушки подушки безопасности рулевого колеса
5. Замена модуля боковой направляющей крыши подушки безопасности - спереди
6. Замена модуля боковой направляющей крыши подушки безопасности (без YA2)
7. Замена модуля боковой направляющей крыши подушки безопасности - задняя часть
8. Замена устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности
9. Справочник по модулям управления для замены, программирования и настройки SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот электрический сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда два генерируемых сигнала превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через контуры развертывания, развертывая воздушные подушки и/или устройства предварительного натяжения, вызывая установку B0052 расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0052

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных подушек безопасности.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушки безопасности при боковом ударе и/или подушки безопасности на крыше.
3. SDM развернул преднатяжитель пряжки ремня безопасности для 3 отдельных развертываний.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора служебной подушки безопасности.
2. SDM записывает данные о сбоях.

После развертывания подушки безопасности или развертывания 3 отдельных пряжек предварительного натяжения расшифровка кода ошибки защелкивается и не может быть очищен.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание выключено, убедитесь в отсутствии признаков срабатывания пневмоподушки или устройства предварительного натяжения. Если имеются какие-либо признаки развертывания, обратитесь к разделу Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
2. Убедитесь, что B0052 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен B0052 расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик присутствия пассажира постоянно контролирует себя, и если происходит неисправность в этой цепи, расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле присутствия пассажира. Когда чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) обнаруживает этот расшифровка кода ошибки в модуле присутствия пассажиров, он уведомляет клиента о состоянии включения/отключения путем освещения индикатора OFF на индикаторах включения/выключения подушки безопасности пассажира. Затем модуль присутствия пассажиров сообщит SDM посредством последовательной передачи данных о наличии неисправности PPS. Затем SDM отключит развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели, а затем загорит предупреждающий индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. SDM получил сообщение об ошибке от модуля присутствия пассажиров.
2. Модуль присутствия пассажиров обнаруживает неисправность мокрого сиденья, если установлен B0074 0F расшифровка кода ошибки.

1. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
2. SDM будет освещать участок OFF индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF.
3. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Если были заменены SDM или PPS, проверьте, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т.д.) было размещено на пассажирском сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что другие модули присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены другие расшифровка кода ошибки модуля присутствия пассажиров, сначала исследуйте эти расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что B0074 0F расшифровка кода ошибки не установлен. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, убедитесь, что на пассажирском сиденье нет электронных устройств. Если нет, то убедитесь, что сиденье сухое, сняв накладку с нижней рамы сиденья. ЕСЛИ сиденье влажное, подождите 24-48 часов сухого времени с полностью выключенной отделкой. Если расшифровка кода ошибки является историей, не заменяйте модуль присутствия пассажиров. Очистить коды модулей присутствия пассажиров.
3. Убедитесь, что не установлен B0074 расшифровка кода ошибки B0074 00, 0D B0074 или 0E. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль присутствия пассажиров.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки системы присутствия пассажиров

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда зажигание включено, модуль присутствия пассажиров и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств проводят тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда надувной модуль измерения и диагностики ограничителя завершит режим включения питания, надувной модуль измерения и диагностики ограничителя установит связь с модулем присутствия пассажира. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств также запрашивает панель приборов для освещения обоих индикаторов включения/выключения подушки безопасности пассажира в течение 5 секунд. Если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств обнаружит, что модуль определения присутствия пассажиров установил текущий расшифровка кода ошибки, то модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств отключит контур развертывания подушки безопасности приборной панели пассажира, установит B0081 расшифровка кода ошибки и включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд:

B0081 00

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль имеет общую неисправность.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров выше максимального порога. Модуль присутствия пассажиров не прошел проверку предварительной загрузки/построения.

B0081 3А

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение о несоответствии, указывающее на то, что на транспортном средстве установлен неправильный модуль определения присутствия пассажиров.

B0081 4Б

Модуль присутствия пассажиров не откалиброван. Процедура предварительной загрузки не была запущена.

B0081 5А

Модуль присутствия пассажиров обнаруживает ошибку правдоподобия.

B0081 71

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил неверные или не получил серийные данные от модуля присутствия пассажиров.

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, либо модуля определения присутствия пассажиров удостоверьтесь в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т. Д.) Было помещено на пассажирское сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
4. Если этот расшифровка кода ошибки установлен с расшифровка кода ошибки B0081 5A в качестве исторического кода, не заменяйте модуль присутствия пассажиров.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что B0081 расшифровка кода ошибки является единственным комплектом расшифровка кода ошибки, установленным в модуле измерения и диагностики надувных удерживающих устройств или модуле присутствия пассажиров. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0081 00, расшифровка кода ошибки B0081 3A или расшифровка кода ошибки B0081 71 не установлены в модуле измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки, установленных в надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, диагностирует следующее: Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств расшифровка кода ошибки B0081 00: Если расшифровка кода ошибки B0081 00 установлен в надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, то обратитесь к шагу 3 и проведите диагностику модуля расшифровка кода ошибки B0081 5A для определения присутствия пассажиров. При диагностике модуля присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B0081 5A, расшифровка кода ошибки B0081 00 будет зафиксирован в модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств расшифровка кода ошибки B0081 3A: либо в это транспортное средство был помещен неправильно замененный модуль определения присутствия пассажира, либо модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Проверьте правильность номеров компонентов для каждого модуля. Если номера компонентов верны, очистите этот расшифровка кода ошибки и проверьте, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки B0081 3A как текущий расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки B0081 3A замените модуль присутствия пассажиров. Снова очистите расшифровка кода ошибки и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки B0081 3A в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки B0081 3A снова устанавливается, то замените надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства расшифровка кода ошибки B0081 71: Если расшифровка кода ошибки B0081 71 входит в состав чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, то см. раздел «Тестирование цепи/системы» ниже.
3. Расшифровка кода ошибки B0081 11, расшифровка кода ошибки B0081 4B или расшифровка кода ошибки B0081 5A устанавливается в модуле присутствия пассажиров, диагностирует следующее: Модуль присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B0081 11: Если расшифровка кода ошибки B0081 11 устанавливается в модуле присутствия пассажиров, если правильная калибровка не была получена модулем присутствия пассажиров. Убедитесь, что на пассажирском сиденье ничего нет, даже не сканирующий инструмент. Выполните процедуру предварительной загрузки модуля присутствия пассажиров, описанную в разделе Программирование и настройка системы присутствия пассажиров. Очистите расшифровка кода ошибки и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки B0081 11 снова в модуле присутствия пассажиров. Если аппарат расшифровка кода ошибки B0081 11 установлен снова, замените модуль присутствия пассажиров. Модуль присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B0081 4B: Если расшифровка кода ошибки B0081 4B установлен в модуле присутствия пассажиров, если правильная калибровка не была получена модулем присутствия пассажиров. Убедитесь, что на пассажирском сиденье ничего нет, даже не сканирующий инструмент. Выполните процедуру предварительной загрузки модуля присутствия пассажиров, описанную в разделе Программирование и настройка системы присутствия пассажиров. Очистите расшифровка кода ошибки и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки B0081 11 снова в модуле присутствия пассажиров. Если аппарат расшифровка кода ошибки B0081 11 установлен снова, замените модуль присутствия пассажиров. Модуль присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B0081 5A: Если расшифровка кода ошибки B0081 5A установлен в модуле присутствия пассажиров, проверьте соединения в модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств и модуле присутствия пассажиров. Очистите расшифровка кода ошибки и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки B0081 5A снова в качестве текущего расшифровка кода ошибки в модуле присутствия пассажиров. Если установлен расшифровка кода ошибки B0081 5A, замените модуль присутствия пассажиров. Снова очистите расшифровка кода ошибки и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки B0081 5A в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки B0081 5A снова устанавливается, то замените надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле присутствия пассажиров.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Повторно подключите все компоненты модуля присутствия пассажиров и выполните Программирование и настройку системы присутствия пассажиров.
5. Очистить все расшифровка кода ошибки и управлять транспортным средством. Не следует устанавливать B0081 расшифровка кода ошибки. Если установлен B0081 расшифровка кода ошибки, замените модуль присутствия пассажиров.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Справочные материалы по контрольным модулям для замены, программирования и настройки системы определения присутствия пассажиров или надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик бокового удара использует однонаправленную 2-проводную схему. Датчик бокового удара модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). СДМ служит источником питания и землей для датчика бокового удара. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, датчик бокового удара реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Датчик бокового удара непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в схеме датчика бокового удара. При обнаружении неисправности SDM может сбросить датчик бокового удара до 2 раз, сняв и повторно подав на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Существует любое из следующих условий:

B0085 00, B0086 00, B0087 00, B0088 00

1. Датчик бокового удара был закорочен до напряжения, разомкнут или закорочен до земли.
2. Ток датчика бокового удара был выше 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
3. SDM не получал сообщение от датчика бокового удара более 375 миллисекунд.

B0085 0F, B0086 0F, B0087 0F, B0088 0F

SDM получил ошибочные сообщения от датчика бокового удара.

B0085 39, B0086 39, B0087 39 B0088 39

1. SDM получил сообщение Not Ok (NOK) от датчика бокового удара.
2. SDM не получил сообщение.
3. SDM получил недопустимые серийные данные от датчика бокового удара.

B0085 3А, B0086 3А, B0087 3А B0088 3А

1. SDM получил ID-сообщение от датчика бокового удара, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. SDM дважды сбросил датчик бокового удара, не обнаружив правильного ID-сообщения.

B0085 71, B0086 71, B0087 71 B0088 71

SDM получил недопустимые серийные данные от датчика бокового удара.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Система SIR отключена, и развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика удара и СДМ.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
5. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B сигнальной цепи на датчике удара и соответствующей клеммой разъема жгута SDM, указанной ниже: Датчик удара с правой передней стороны - клемма 43. Датчик левого переднего бокового удара - клемма 42. Датчик правого заднего бокового удара - клемма 45. Датчик левого заднего бокового удара - клемма 44. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А низшей эталонной цепи на датчике удара и соответствующей клеммой разъема жгута SDM, перечисленной ниже: Датчик удара правой передней стороны - клемма 41. Датчик левого переднего бокового удара - клемма 40. Датчик правого заднего бокового удара - клемма 47. Датчик левого заднего бокового удара - клемма 46. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующий датчик удара.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика бокового удара подушки безопасности - спереди
2. Замена датчика бокового удара подушки безопасности - левая сторона сзади
3. Замена датчика бокового удара подушки безопасности - правая сторона сзади (с E24), Замена датчика бокового удара подушки безопасности - правая сторона сзади (с YA2)
4. Ремонт проводки SIR/SRS
5. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства (ROS) использует батарейный источник питания и двунаправленную интерфейсную схему. ROS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). Когда зажигание включено, ROS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. ROS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи ROS. При наличии отказа SDM устанавливает расшифровка кодов ошибок.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд:

B0090 0F

1. SDM получил сообщение о наличии отказа от ROS.
2. ROS находится в режиме сборочного завода, а SDM - в режиме производства.
3. SDM не получил никаких данных от ROS.

B0090 39

1. SDM получил сообщение Not Ok (NOK) от датчика опрокидывания транспортного средства.
2. SDM не получил сообщение.

B0090 3А

1. SDM получил ID-сообщение от датчика опрокидывания транспортного средства, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. Модуль SDM дважды сбрасывал датчик опрокидывания транспортного средства без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0090 71

SDM получил недействительные серийные данные от датчика опрокидывания транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Петли развертывания боковых подушек безопасности будут отключены только для событий опрокидывания, однако события бокового удара боковые подушки безопасности по-прежнему включены.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если SDM или ROS были заменены, убедитесь, что были использованы правильные номера деталей для применения в автомобиле и компоненты были правильно сконфигурированы. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о настройке и программировании SDM и ROS.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0090 39 или B0090 71 не установлен. Если установлен один из двух датчиков расшифровка кода ошибки, замените датчик опрокидывания.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0090 3A не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, проверьте правильность номера компонента ROS, установленного в транспортном средстве. Если установленный ROS неверен, замените ROS.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у РОС.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 сигнальной цепи на соединителе жгута ROS и клеммой 58 сигнальной цепи на соединителе жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи на разъеме жгута ROS и B +. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените ROS.
11. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените SDM.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Замена датчика опрокидывания транспортного средства с подушкой безопасности
3. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки SDM и ROS

1. Выполните Проверка диагностической системы - транспортное средство
2. Обзор Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по диагностическим процедурам

Датчики удара устанавливаются на транспортных средствах в дополнение к системе дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR). Датчики удара являются электронными и не являются частью петель развертывания, а вместо этого обеспечивают входы для надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). Датчики удара могут помочь в определении тяжести некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входной сигнал от датчиков удара, чтобы помочь в определении серьезности столкновения, дополнительно поддерживая развертывание подушки безопасности. Если SDM определит, что развертывание оправдано, SDM заставит ток течь через петли развертывания, развертывая соответствующие воздушные подушки. Центральный датчик переднего удара и датчики бокового удара используют двунаправленную 2-проводную схему. Датчики модулируют ток на интерфейсе для отправки команд идентификации, состояния здоровья и развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для датчиков. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, датчики реагируют, выполняя внутреннюю диагностику и посылая идентификацию в SDM. SDM считает идентификацию действительной, если время ответа составляет менее 5 секунд. Датчики непрерывно передают сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи датчика. При обнаружении неисправности SDM может выполнить сброс датчиков до 2 раз, отключив и повторно подав на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0091 00

1. Передний датчик удара разомкнут, закорочен на землю или закорочен на напряжение.
2. Ток датчика удара в центральной передней части превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0091 0F

SDM получил ошибочные сообщения от центрального переднего датчика удара.

B0091 39

1. SDM получил сообщение Not OK (NOK) от центрального датчика переднего удара.
2. SDM не получил сообщение.

B0091 3А

1. SDM принял идентификационное сообщение от центрального переднего датчика удара, которое не совпадает с идентификацией, хранящейся в памяти SDM.
2. SDM дважды сбрасывал центральный датчик переднего удара, не обнаружив правильного идентификационного сообщения.

1. SDM выдает запрос на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на панели приборов.
2. Система SIR отключена, и развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

1. Для расшифровка кода ошибки B0091 39 или B0091 3A замените датчик переднего удара по центру B59.
2. Для расшифровка кода ошибки B0091 00 или B0091 0F выполните тестирование цепи/системы.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K36 SDM.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 38 сигнальной цепи и землей. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание ВКЛ., испытание менее 1V между клеммой 38 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между выводом 36 низшей эталонной цепи и землей. Если значение не указано, проверьте цепь низкого уровня на короткое замыкание на массу.
5. Зажигание ВКЛ., испытание менее 1V между выводом 36 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание.
6. Испытание на сопротивление 1,8-5,5 Ом между клеммой 38 сигнальной цепи и клеммой 36 низшей опорной цепи Если оно меньше указанного диапазона, замените датчик удара передней части B59 центра Если оно больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь и низшую опорную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик переднего удара по центру B59
7. Если все цепи тестируются нормально, замените K36 SDM.

Выполнить Диагностическую верификацию ремонта

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Замена датчика переднего конца подушки безопасности
3. Ссылки на модуль управления

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Выключатель отключения подушки безопасности пассажира - это ключ зажигания, приводимый в действие вручную для включения или отключения подушки безопасности пассажирской приборной панели. Когда зажигание включено, напряжение зажигания 1 подается на выключатель блокировки подушек безопасности пассажиров, и в зависимости от положения переключателя либо сигнальная схема блокировки подушек безопасности пассажиров (ВКЛ.), либо схема управления индикатором подушек безопасности пассажиров (ВЫКЛ.) будет активна для надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM связывается с группой приборных панелей (IPC) для освещения соответствующего индикатора ВКЛ./ВЫКЛ., а также для включения или выключения воздушного мешка пассажирской приборной панели. При обнаружении неисправности будет сохранен расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах 9-16 вольт.

SDM обнаруживает, что сигнальная схема отключения подушки безопасности пассажира (ON) и схема управления индикатором подушки безопасности пассажира (OFF) активны или неактивны в течение 500 миллисекунд.

SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя отключения подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление, если цепь испытывается нормально и предохранитель зажигания разомкнут, испытайте или замените выключатель отключения подушки безопасности пассажира.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами E и B + цепи управления выключателем отключения подушки безопасности пассажира. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
4. Убедиться в том, что между клеммами A и B + цепи управления индикатором подушки безопасности пассажира горит контрольная лампа.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените выключатель отключения подушки безопасности пассажира.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Замена переключателя модуля приборной панели подушки безопасности
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства (SDM) хранит четырехзначный первичный ключ для датчика опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства (ROS). SDM отправляет ROS первичный ключ. Если ROS определяет, что это неправильный первичный ключ, ROS устанавливает B1001 расшифровка кода ошибки и отправляет SDM сообщение о несоответствии транспортного средства. Затем SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0090 3A и освещает индикатор предупреждения SIR. ROS не использует вторичный ключ.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Четырехзначный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в ROS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания, связанные с наведением курсора.

4-значный первичный ключ в SDM и в ROS совпадает.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что ROS был настроен неправильно, что это неправильный номер детали или что ROS неисправен.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что установлен правильный номер компонента ROS. Если был установлен неправильный номер компонента ROS, замените на правильный номер ROS.
2. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен в ROS. Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните процедуру установки нового ROS. При сбросе расшифровка кода ошибки замените ROS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования ROS

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) хранит первичный ключ данных, который представляет собой четырехзначный номер, и вторичный ключ данных, который является частью идентификационного номера транспортного средства (VIN). Когда зажигание включено, SDM сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления телом (BCM) по последовательной схеме передачи данных. Если имеется несоответствие между информацией, хранящейся в SDM, и BCM, устанавливается B1001 расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки
5. Ремонт проводки SIR/SRS

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, проверьте, что сканирующее устройство Received VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства, если VIN не соответствует, перепрограммируйте BCM. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не соответствует, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
3. С помощью средства сканирования убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования SDM или BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик опрокидывания транспортного средства (ROS) контролирует сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) на цепи последовательных данных GMLAN. Если датчик скорости автомобиля помечен как недопустимый или отсутствует, ROS установит расшифровка кодов ошибок.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) помечен как недопустимый или отсутствует.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

B1011 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы ROS и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Такие факторы, как длинный кривошип двигателя или задержка в последовательной передаче данных, будут вызывать установку B1011.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что не установлены расшифровка кода ошибки U-Code или датчики скорости транспортного средства.

1. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего устройства проверить, что расшифровка кода ошибки B1011 71 установлен как текущий.

1. Если расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего, замените датчик опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика опрокидывания транспортного средства с подушкой безопасности
2. Ремонт проводки SIR/SRS

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Индикаторы включения/выключения подушек безопасности пассажиров используются для уведомления водителя о том, что система присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила подушку безопасности приборной панели пассажира. При включении зажигания напряжение зажигания подается на указатели включения/выключения подушки безопасности пассажира и на ППС. Панель приборов (IPC) заземляет все цепи управления индикаторами на индикаторы включения/выключения подушек безопасности для пассажиров. IPC получает последовательные сообщения данных от дополнительной надувной ограничительной системы для включения индикаторов по мере необходимости.

После программирования SDM требуется процедура настройки SDM. Во время этой процедуры установки SDM будет сравнивать содержимое, которое только что было запрограммировано, с фактическими компонентами, установленными на транспортном средстве. Если SDM обнаружит, что в системе слишком мало или слишком много компонентов, расшифровка кода ошибки B1019 00 установит и не позволит завершить процедуру установки.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B1019 00

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Были установлены неправильные компоненты для содержания транспортного средства.
3. Разъем SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, в результате чего SDM узнает о контурах развертывания, которых на самом деле нет.

B1019 3А

1. Транспортное средство было сконфигурировано для системы присутствия пассажиров (PPS), но SDM не обнаруживает, что индикатор PPS присутствует из-за потери мощности на индикаторе.
2. Транспортное средство не сконфигурировано для PPS, и SDM обнаруживает наличие индикатора PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для включения предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания, когда B1019 00 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.
3. Индикатор PPS функционирует в соответствии с Описанием и эксплуатацией дополнительной надувной удерживающей системы.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали. Если после программирования система SDM расшифровка кода ошибки B1019 00 настроена на работу в токовом режиме, проверьте разъем SDM на наличие изогнутых контактов или коротких замыканий.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

B1019 3А

1. С помощью средства сканирования убедитесь, что B1370 расшифровка кода ошибки не установлена в качестве текущей в SDM. Если расшифровка кода ошибки является текущим, обратитесь к расшифровка кода ошибки B1370.
2. В случае оснащения СФЗ убедиться в том, что соответствующие сегменты индикатора СФЗ освещаются, занимая и не занимая пассажирское сиденье. Если сегменты индикатора PPS светятся неправильно, обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров.

B1019 00

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что номер детали концевой модели сканирующего прибора соответствует транспортному средству. Если номер детали неверен, перепрограммируйте SDM.
2. Чтобы определить текущую конфигурацию PPS транспортного средства в SDM, проверьте параметр Опции PPS сканирующего устройства. Убедитесь, что фактическое оборудование транспортного средства и текущая конфигурация, указанная параметром сканирующего устройства, совпадают. Если первоначальная конфигурация не соответствует фактическому оборудованию транспортного средства, перепрограммируйте SDM с правильной конфигурацией.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините кабельные разъемы на SDM и убедитесь, что разъем находится в хорошем состоянии и не имеет изогнутых контактов, клемм или короткозамыкающих стержней. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте изогнутые контакты, клеммы или короткозамыкающие стержни по мере необходимости и выполните процедуру Setup New SDM.
4. Подключите разъем кабеля к модулю SDM.
5. Включение зажигания, убедитесь, что конфигурация системы сканирующего прибора соответствует фактическим компонентам, установленным на транспортном средстве. Если конфигурация системы не соответствует фактическим установленным компонентам, перепрограммируйте SDM соответствующими компонентами.
6. Зажигание включено, очистить все PPS и SDM расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что B1019 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки SDM или BCM

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует сигнал зажигания 1 от выключателя зажигания. Когда выключатель зажигания транспортного средства установлен в положение RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА), выключатель подает напряжение на входную клемму зажигания 1 SDM. Если обнаружено обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в этой цепи зажигания 1 SDM, то устанавливается B1370 расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд.

B1370 01

SDM обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи напряжения зажигания 1, когда переключатель находится в положении OFF.

B1370 06

SDM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения зажигания 1, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM определяет свой режим мощности только из сообщений режима мощности GMLAN и отбрасывает входной сигнал 1 зажигания на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи 1 зажигания.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, вынуть предохранитель ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между стороной питания зажигания предохранителя и землей. Если контрольная лампа не горит, обратитесь к расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443.
3. Зажигание выключено, снимите разъем жгута SDM.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 32 цепи напряжения зажигания 1 и клеммой B2 X3 блока предохранителей под капотом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 32 цепи зажигания 1 разъема жгута SDM и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание.
6. Если все цепи тестируются нормально, снова подключите все разъемы, замените предохранитель, очистите все расшифровка кода ошибки. Если B1370 расшифровка кода ошибки остается в силе, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

Введение

Система присутствия пассажиров (PPS) - это калиброванная система, которая требует проверки предварительной нагрузки в каждом регионе при обслуживании или замене системы. Если нижняя подушка пассажирского сиденья, нижняя отделка сиденья или подушка нагревателя были по какой-либо причине обслужены, переустановлены или сняты, процедура, приведенная ниже, проверит наличие любых предварительных нагрузок на PPS. Модуль PPS не может быть протестирован на предварительную загрузку, пока он не будет разблокирован с помощью программирования SPS. Модуль PPS для замены услуг не требует процедуры разблокировки перед первоначальным тестом перед загрузкой. После выполнения теста предварительной нагрузки модуль PPS блокируется независимо от состояния прохождения или отказа. При необходимости повторного тестирования модуля его необходимо сначала разблокировать с помощью программирования SPS. Перед началом внимательно и полностью прочитайте эти процедуры. Дополнительную информацию о СФЗ см. в документе Описание и эксплуатация дополнительной надувной удерживающей системы.

Схема №7

Войти

PPS не пройдет тест предварительной нагрузки, когда область обнаружит предварительную нагрузку/давление в ней. Если тест предварительной нагрузки не пройден, сканирующее устройство отобразит диаграмму, как показано ниже. Статус «Да» указывает, в какой области (областях) имеется условие предварительной нагрузки. Для определения неисправного региона обратитесь к приведенной ниже диаграмме и приведенной выше иллюстрации.

Сенсорный коврик предварительно загружен

Процедура испытаний системы предварительного натяжения системы обеспечения присутствия пассажиров (новый модуль)

1. Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
2. С помощью средства сканирования выполните процедуру «Система предварительной загрузки присутствия пассажиров».
3. Если тест не пройден, отрегулируйте нижнюю часть сиденья и массируйте крышку, чтобы убедиться в отсутствии нежелательного давления в указанной области. Перейдите к предварительному тесту системы присутствия пассажиров (существующий модуль) для повторного тестирования после выполнения регулировки.
4. После успешного завершения теста выключите ключ зажигания.
5. После успешного завершения процедуры испытания перед загрузкой выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Процедура испытаний системы предварительного натяжения системы обеспечения присутствия пассажиров (существующий модуль)

1. С помощью Системы программирования услуг (SPS) разблокируйте модуль PPS.
2. Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
3. С помощью средства сканирования выполните процедуру «Система предварительной загрузки присутствия пассажиров».
4. Если испытание не пройдено, отрегулируйте нижнюю часть сиденья и выполните массаж крышки, чтобы убедиться в отсутствии нежелательного давления в указанной области, и перезапустите испытание на предварительную нагрузку системы определения присутствия пассажиров (существующий модуль).
5. После успешного завершения теста выключите ключ зажигания.
6. После успешного завершения процедуры испытания перед загрузкой выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Симптомы - SIR

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда зажигание включено, панель приборов (IPC) мигает индикатором подушки безопасности для проверки лампочки. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет диагностические тесты системы SIR во время проверки колбы. Если какая-либо неисправность существует, SDM запросит IPC включить индикатор подушки безопасности устойчиво через последовательные данные. При наличии неисправности индикатор подушки безопасности загорается устойчиво сразу же после включения зажигания. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального рабочего диапазона 9-16 В, SDM даст команду IPC включить индикатор подушки безопасности при отсутствии расшифровка кода ошибки, а затем отключит все петли развертывания.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр SDM аккумулятор напряжение сигнал (Сигнал напряжения батареи SDM) имеет значение 9-16 вольт. Если указанный диапазон не соответствует, обратитесь к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство.
2. Зажигание выключено, контролируйте IPC, зажигание включено. Предупреждающий индикатор SIR должен мигать, а затем выключаться. Если индикатор предупреждения SIR постоянно мигает, запрограммируйте SDM. Если индикатор предупреждения SIR остается постоянно включенным, проверьте расшифровка кода ошибки и обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните тест дисплея в группе панелей приборов/специальных функций. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не горит должным образом, замените IPC.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования IPC и SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Индикаторы ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ используются для уведомления водителя о том, что Система присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила пассажирскую подушку безопасности приборной панели. При включении зажигания модуль присутствия пассажиров в течение 5 секунд будет подавать команды на включение обоих индикаторов ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Модуль присутствия пассажиров проводит испытания компонентов и цепей PPS, когда оба индикатора ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА включены. Если неисправностей не обнаружено, модуль присутствия пассажиров включит или выключит индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, в зависимости от состояния PPS. Если обнаружена неисправность, модуль присутствия пассажира будет хранить расшифровка кода ошибки, устанавливать PPS по умолчанию в выключенное состояние и связываться с модулем обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства (SDM), что установлен расшифровка кода ошибки. SDM запросит панель приборов (IPC) включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, чтобы уведомить водителя о неисправности.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки
5. Ремонт проводки SIR/SRS

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе модуля ввода/вывода надувного удерживающего устройства.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается в нормальном режиме и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытывается или заменяется надувной ограничитель с индикатором включения/выключения подушки безопасности пассажира.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените индикатор модуля I/P надувного удерживающего устройства.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Замена индикатора состояния подушки безопасности приборной панели
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования IPC и SDM

Отключение и включение SIR

Расположение компонента SIR влияет на то, как должно обслуживаться транспортное средство. Имеются части системы SIR, установленные в различных местах вокруг транспортного средства. Расположение компонентов ПСА см. в документе Дополнительное описание и работа надувной удерживающей системы.

Существует несколько причин для отключения системы SIR, таких как ремонт системы SIR или обслуживание компонента вблизи или прикрепленного к компоненту SIR. Существует несколько способов отключения системы SIR в зависимости от того, какой тип обслуживания выполняется. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры для отключения/включения системы SIR.

Меры предосторожности при обслуживании SIR

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) поддерживает запас энергии. Резервный источник энергии обеспечивает мощность для развертывания воздушных мешков, если надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль теряет заряд батареи во время столкновения. Мощность развертывания доступна в течение 2 минут после отключения питания автомобиля. Ожидание 2 минут перед работой в системе после отключения системы SIR предотвращает развертывание воздушных мешков из резервного источника энергии.

Общие инструкции по обслуживанию

Ниже приведены общие инструкции по техническому обслуживанию, которым необходимо следовать для надлежащего ремонта транспортного средства и восстановления его первоначальной целостности:

1. Не подвергайте воздушные мешки воздействию температур выше 65°C.
2. Проверьте правильность номера заменяемой детали. Не заменяйте компонент другого транспортного средства.
3. Используйте только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не используйте спасенные детали для ремонта системы ПСА.

При падении с высоты 92 см (3 фута) или более утилизировать любой из следующих компонентов:

1. Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)
2. Любой воздушный мешок
3. Катушка подушки безопасности рулевого колеса
4. Любой датчик удара
5. Якорные и/или втягивающие устройства ремня безопасности
6. Модуль присутствия пассажира и/или датчик присутствия пассажира

Процедура отключения - Предохранитель воздушного мешка

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса транспортных средств были направлены прямо вперед.
2. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
3. Найдите и снимите предохранитель (и), подающий (ие) питание на надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль. См. Схемы SIR или Виды идентификации электрического центра.
4. Подождите 2 минуты перед работой в системе.

Процедура включения - предохранитель воздушного мешка

1. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
2. Установите предохранитель (и), подающий (ие) питание на надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль. См. Схемы SIR или Виды идентификации электрического центра.
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ загорится или начнет мигать, а затем выключится.
4. Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство, если предупреждающий индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не работает, как описано. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.

Процедура отключения - отрицательный кабель аккумулятора

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса транспортных средств были направлены прямо вперед.
2. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Подождите 2 минуты, прежде чем приступить к работе с системой.

Процедура включения - отрицательный кабель аккумулятора

1. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ загорится или начнет мигать, а затем выключится.
4. Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство, если предупреждающий индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не работает, как описано. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.

Меры предосторожности при обслуживании SIR

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) поддерживает запас энергии. Резервный источник энергии обеспечивает мощность развертывания для подушек безопасности. Мощность развертывания доступна в течение 2 минут после отключения питания автомобиля. Отключение системы SIR предотвращает развертывание воздушных мешков из резервного источника энергии.

Общие инструкции по обслуживанию

Ниже приведены общие инструкции по техническому обслуживанию, которым необходимо следовать для надлежащего ремонта транспортного средства и восстановления его первоначальной целостности:

1. Не подвергайте модули наполнителя надувной подушки безопасности воздействию температур выше 65°C.
2. Проверьте правильность номера заменяемой детали. Не заменяйте компонент другого транспортного средства.
3. Используйте только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не используйте спасенные детали для ремонта системы ПСА.

Выбросьте любой из следующих компонентов, если он был сброшен с высоты 91 см (3 фута) или более:

1. Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)
2. Надувной удерживающий модуль I/P
3. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
4. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
5. Надувные удерживающие модули боковых рельсов крыши
6. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS)
7. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств
8. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства

Порядок демонтажа

1. Отключите SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Поднимите транспортное средство и опору. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите устройство обеспечения положения соединителя (CPA) с электрического соединителя датчика распознавания переднего конца надувного удерживающего устройства.
4. Отсоедините электрический разъем датчика переднего конца надувного удерживающего устройства.
5. Ослабьте гайку крепления датчика переднего конца надувного удерживающего устройства (1).
6. Сдвиньте датчик переднего конца надувного удерживающего устройства (1) в направлении передней части транспортного средства.
7. Извлеките датчик (1) из замочной скважины в нижней опоре радиатора (2).

Процедура установки

1. Удалите грязь, смазку или другие загрязнения с монтажной поверхности.
2. Направьте стрелку на датчике в сторону передней части автомобиля.
3. Установите датчик переднего конца надувного удерживающего устройства (1) в паз замочной скважины в нижней опоре радиатора (2).
4. Подтолкните датчик к задней части автомобиля, чтобы поместить его в паз замочной скважины в нижней опоре радиатора (2). Затяните гайку (1) до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
5. Подсоедините электрический соединитель датчика переднего конца надувного удерживающего устройства.
6. Установите СУЗ в электрический соединитель.
7. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль.
8. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

Схема №8

Войти

Замена датчика опрокидывания транспортного средства с подушкой безопасности

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Снимите сиденье водителя. См. Снятие и установка сиденья водителя или пассажира.
3. Сложите ковер, чтобы получить доступ к надувному модулю обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM).
4. Снимите с электросоединителя SDM устройство контроля положения соединителей (CPA).
5. Отсоедините электрический соединитель СДМ.
6. Отверните установочные гайки SDM (2) (1).
7. Извлеките SDM (2) из транспортного средства.
8. Отремонтируйте шпильки, используя следующую процедуру: Снимите и утилизируйте сорванную гайку. Высверлите места сварки для поврежденной сварочной шпильки, удалите и утилизируйте поврежденную шпильку. Привести в нужное состояние поверхность крепления панели пола, куда необходимо установить новую шпильку. Установите новую сварочную шпильку GM P/N 115115602 и зафиксируйте ее на месте. Приварить шпильку к просверленным отверстиям. Нанесите герметик GM P/N 9984248 вокруг любых открытых отверстий. Установите новую гайку (1) GM № 11515933.

1. Удалите грязь, смазку или другие загрязнения с монтажной поверхности.
2. Установите СДМ (2) горизонтально на шпильки.
3. Направьте стрелку на SDM к передней части автомобиля.
4. Установите крепежные гайки SDM (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите электрический соединитель СДМ (2).
6. Установите СУЗ на электрический соединитель СДМ.
7. Установите ковер для покрытия SDM (2).
8. Установите сиденье водителя. См. Снятие и установка сиденья водителя или пассажира.
9. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
10. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по программированию и настройке.

1. Отключить надувной удерживающий модуль рулевого колеса. См. Отключение и включение SIR.
2. С помощью инструмента с тупым концом протолкните элементы крепления листовой рессоры (2) внутрь через отверстия для доступа. Отверстия для доступа расположены с обеих сторон бандажа рулевого колеса.
3. Приподнимите и частично снимите надувной удерживающий модуль рулевого колеса с рулевого колеса, чтобы выставить электрические разъемы.
4. Отсоедините фиксаторы положения соединителей (СУЗ) от электрических соединителей.
5. Отсоедините электрические разъемы от надувного модуля удерживающего рулевого колеса.
6. Снимите надувной удерживающий модуль с рулевого колеса.
7. См. Обращение с надувным удерживающим модулем и его утилизация.

1. Установите надувной удерживающий модуль на рулевое колесо.
2. Подсоедините электрические разъемы к надувному модулю удерживающего рулевого колеса.
3. Подсоедините фиксаторы СУЗ к электрическим соединителям. Установите и законтрите соединения.
4. Установите выравнивающие стойки надувного удерживающего модуля в отверстия, которые расположены на корпусе рулевого колеса.
5. Вставьте надувной удерживающий модуль в рулевое колесо, чтобы зацепить и защелкнуть 2 крепежных элемента листовой рессоры (1).
6. После установки потяните за боковые стороны надувного удерживающего модуля, чтобы убедиться, что оба крепежных элемента листовой рессоры находятся в зацеплении.
7. Включить надувной удерживающий модуль рулевого колеса. См. Отключение и включение SIR.

Специальные инструменты

J-42640 штифт, препятствующий повороту рулевой колонки

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Проверьте следующее: Колеса на транспортном средстве находятся прямо впереди. Штифт J-42640 установлен или выключатель зажигания находится в положении замок (ЗАМОК).
3. Снимите рулевое колесо с рулевого вала. См. Замена рулевого колеса.
4. Если он оборудован наклоняемой колонкой, вытяните рычаг наклона прямо из рулевой колонки.
5. Снимите крышки отделки рулевой колонки. См. Замена крышки подстройки рулевой колонки.
6. Снимите накладки электрожгутов с электрожгута рулевой колонки.
7. Снимите стопорное кольцо 3.
8. Снимите катушку СИР (4) с рулевого вала.

1. Проверьте следующее: Колеса на транспортном средстве находятся прямо впереди. Что штифт J-42640 установлен или выключатель зажигания находится в положении замок (ЗАМОК).
2. Убедитесь, что катушка SIR центрирована. См. раздел Центрирование рулевой катушки модуля подушки безопасности.
3. Совместите катушку SIR в сборе (1) с рупорной стойкой на кулачке отмены сигнала поворота в сборе (2).
4. Сдвиньте катушку SIR (4) на рулевой вал в сборе (2).
5. Плотно установите стопорное кольцо (3) в канавку на рулевом валу в сборе (2).
6. Если центрирующий язычок находится на катушке SIR, удалите центрирующий язычок. Удалить центрирующий язычок.
7. Установите крышки отделки рулевой колонки. См. Замена крышки подстройки рулевой колонки.
8. При оснащении наклонной колонкой рычаг наклона совместите с рулевой колонкой. Вдвиньте ручку рычага наклона в рулевую колонку, пока ручка не зафиксируется в нужном положении.
9. Установите рулевое колесо на рулевой вал. См. Замена рулевого колеса.
10. Если вы заблокировали рулевую колонку с помощью J-42640 штифта, удалите J-42640 штифт.
11. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

Центрирование катушки модуля рулевого колеса подушки безопасности

1. Перед центрированием катушки СИР проверьте следующие условия: Передние колеса автомобиля находятся в положении прямо. Зубец блока (1) рулевого вала в сборе находится в положении «12 часов». Выключатель зажигания находится в положении ЗАМОК.
2. При необходимости снимите лямку или лямки жгута проводов.
3. Удерживая катушку СИР, посмотрите на бок буквами ПОМ (1).
4. Вращайте ступицу катушки по часовой стрелке до упора ленты катушки.
5. От упора по часовой стрелке медленно вращайте ступицу катушки против часовой стрелки примерно на 3,3 оборота. Установите разъем (2) в положение 12 часов. Убедитесь, что в центрирующем окне (4) появилась петля плоского проволочного кабеля. Это положение ЦЕНТР.
6. При наличии оранжевого стопорного штифта (3) используйте стопорный штифт для фиксации катушки СИР в центральном положении. Если у вас нет оранжевого стопорного штифта, удерживайте катушку СИР в центральном положении.
7. Совместите катушку SIR с роговой башней и сдвиньте катушку SIR на рулевой вал в сборе.
8. Если на сборку жгута проводов и колонку установлен двойной жгут проводов, необходимо проложить провода до рулевой колонки. Один ремень жгута проводов будет окружать один вывод от катушки к рулевой колонке. Другой ремень жгута проводов будет окружать все остальные выводы к рулевой колонке.

1. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
2. Снимите правый кронштейн коленного буфера. См. Замена кронштейна пассажирского коленного буфера.
3. Снимите подрезную накладку приборной панели. См. Замена подстроечной пластины приборной панели.
4. Снимите модуль управления кузовом. См. Замена модуля управления корпусом.
5. Отсоедините электрический разъем надувного удерживающего модуля приборной панели.
6. Снимите верхние болты (3) с надувного удерживающего модуля (1) приборной панели.
7. Снимите нижние болты (2) с надувного удерживающего модуля (1) приборной панели.
8. Снимите надувной удерживающий модуль (1) приборной панели.
9. См. Обращение с надувным удерживающим модулем и его утилизация.

1. Установите надувной I/P-модуль (1) удерживающего устройства на надувной носитель удерживающего устройства приборной панели.
2. Плотно заверните нижние болты 2.
3. Установите нижние болты (3) на надувной удерживающий модуль приборной панели надувного удерживающего устройства и затяните до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
4. Подсоедините электрический соединитель к надувному удерживающему модулю приборной панели.
5. Установите правый кронштейн коленного буфера. См. Замена кронштейна пассажирского коленного буфера.
6. Установите модуль управления кузовом. См. Замена модуля управления корпусом.
7. Установите накладку приборной панели. См. Замена подстроечной пластины приборной панели.
8. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

1. Снимите сиденье с автомобиля. См. Снятие и установка сиденья водителя или пассажира.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика положения кресла.
3. Высверлите заклепки, фиксирующие датчик положения седла (1) к кронштейну гусеницы регулятора седла.
4. Снимите датчик положения кресла с кронштейна гусеницы доводчика кресла.

1. Установите датчик положения кресла на кронштейн регулятора кресла.
2. Установите заклепки, фиксирующие датчик 1 положения кресла, на кронштейн гусеницы регулятора кресла.
3. Подсоедините электрический соединитель к датчику положения кресла.
4. Установите пассажирское сиденье на автомобиль. См. Снятие и установка сиденья водителя или пассажира.

Схема №9

Войти

Замена системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства - спереди

Схема №10

Войти

Замена датчика бокового удара подушки безопасности - спереди

Схема №11

Войти

Замена датчика бокового удара подушки безопасности - левая сторона сзади

Схема №12

Войти

Замена датчика бокового удара подушки безопасности - правая сторона сзади (с E24)

Схема №13

Войти

Замена датчика бокового удара подушки безопасности - правая сторона сзади (с YA2)

Схема №14

Войти

Замена индикатора состояния подушек безопасности на панели приборов

Схема №15

Войти

Замена переключателя модуля приборной панели подушки безопасности

Схема №16

Войти

Замена модуля боковой направляющей крыши подушки безопасности - спереди

Схема №17

Войти

Замена модуля боковой направляющей крыши подушки безопасности (без YA2)

Схема №18

Войти

Замена модуля боковой направляющей крыши подушки безопасности - задняя часть

Схема №19

Войти

Замена пряжки ремня безопасности

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности-Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - проверьте педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса водителя
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если боковая подушка безопасности сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремня безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств, подушки безопасности со стороны сиденья (в развернутом состоянии) и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств - Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или крепежные детали для надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Несчастный случай только с предварительным натяжителем ремня безопасности - замена компонентов и проверки

После столкновения с втягивающим устройством ремня безопасности водителя/пассажира или устройством предварительного натяжения якоря заменить следующие компоненты.

1. Водитель и пассажир Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен

Выполните дополнительные проверки на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости на следующих компонентах.

1. Монтажные точки или крепежные детали для надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля
2. Точки крепления или крепежные детали для устройств предварительного натяжения якорей ремней безопасности
3. Точки крепления или крепежные детали для натяжных устройств втягивающего устройства ремня безопасности

Руководство по замене датчика удара

Политика замены датчиков удара требует замены датчиков в зоне повреждения при аварии. Зона повреждения в результате аварии определяется как часть транспортного средства, которая была раздавлена, изогнута или повреждена в результате столкновения. Примером этого может служить умеренное столкновение, при котором передняя часть транспортного средства сталкивается с каким-либо объектом. Если автомобиль имеет датчик удара, установленный перед радиатором, его необходимо заменить.

1. Замените датчик удара независимо от того, сработали подушки безопасности или нет.
2. Замените датчик удара, даже если он кажется неповрежденным.

Повреждение датчика удара, которое не видно, например, небольшой изгиб монтажного кронштейна или порезы в изоляции провода, может привести к неправильной работе системы SIR. Не пытайтесь определить, не поврежден ли датчик удара, замените датчик удара. Кроме того, если вы следуете процедуре расшифровка кодов ошибок и отображается неисправный датчик удара, замените датчик удара.

Действующий и неразвернутый модуль Inflator

Схема №20

Войти

Соблюдайте особую осторожность при обращении или хранении неразвернутого модуля надувающего устройства. Развертывание модуля надувающего устройства приводит к быстрому образованию газа. Это может привести к тому, что модуль надувающего устройства или объект перед модулем надувающего устройства будет выступать через воздух в случае маловероятного развертывания.

Двухступенчатый модуль закачки

Двухступенчатые модули инфлятора имеют 2 ступени развертывания. Если этап 1 использовался для развертывания двухступенчатого модуля инфлятора, этап 2 может оставаться активным. Поэтому развернутый двухступенчатый модуль наддува подушки безопасности должен рассматриваться как активный модуль. Если требуется утилизация двухступенчатого модуля, оба контура развертывания должны быть запитаны для развертывания подушки безопасности.

Процедура списания в брак

В течение срока эксплуатации транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации находящегося в эксплуатации и не развернутого модуля нагнетателя. НЕ выбрасывайте действующий и неразвернутый модуль нагнетателя через обычные каналы до тех пор, пока модуль нагнетателя не будет развернут.

Не разворачивайте модуль инфлятора в следующих ситуациях:

1. После замены модуль наддува подушки безопасности по гарантии - модуль наддува подушки безопасности может потребоваться вернуть без развертывания производителю.
2. GM-1241, если транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции, связанного с системой SIR и подлежащего предварительному расследованию, НЕ изменяйте систему SIR каким-либо образом.
3. Если транспортное средство участвует в кампании, влияющей на модули наполнителя надувной подушки безопасности, следуйте инструкциям, приведенным в Бюллетене по обслуживанию кампании, для получения надлежащих процедур обработки SIR.

Порядок развертывания

Модуль инфлятора можно развернуть как внутри, так и снаружи автомобиля. Используемый метод зависит от окончательного расположения транспортного средства. Просмотрите следующие процедуры, чтобы определить, какие из них будут работать лучше всего в данной ситуации:

Как установить вне транспортный средство - модуль рулевого колеса, модуля ввода/вывода и модуль направляющей крыши

Развернуть модуль инфлятора вне транспортного средства, когда транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию. Ситуации, требующие развертывания вне транспортного средства, включают следующее:

1. Используя диагностику SIR, вы определяете, что модуль инфлятора работает неправильно.
2. Модуль надувающего устройства косметически поврежден, поцарапан или разорван.
3. Поврежден пигтейл модуля инфлятора.
4. Поврежден разъем модуля инфлятора.
5. Клеммы разъема модуля инфлятора повреждены.

Развертывание и удаление неисправного модуль наддува подушки безопасности зависит от любого требуемого периода хранения.

Специальные инструменты

1. J 38826 SIR Комплект для развёртывания
2. Установочное приспособление J 39401-B SIR
3. Соответствующий адаптер для гибкого кабеля

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Снимите модуль инфлятора. При демонтаже модуля рулевого колеса обратитесь к разделу Замена модуля рулевого колеса подушки безопасности. При демонтаже модуля ввода/вывода обратитесь к разделу Замена модуля приборной панели подушки безопасности. При демонтаже модуля направляющей крыши обратитесь к разделу Замена модуля направляющей крыши подушки безопасности (без YA2).
5. Поместите модуль наддува подушки безопасности на рабочий стол так, чтобы виниловая крышка была обращена вверх и от поверхности.
6. Освободите пространство на земле диаметром около 1,85 м (6 футов) для развертывания модуля надувающего устройства или приспособления для развертывания. По возможности используйте асфальтированное, открытое место, свободное от деятельности. В противном случае используйте свободное место в цехе. Обеспечьте достаточную вентиляцию.
7. Очистить зону от сыпучих или легковоспламеняющихся предметов.
8. Если вы разворачиваете модуль инфлятора рулевого колеса, разместите модуль инфлятора в центре пространства.
9. При развертывании модуля I/P-инфлятора выполните следующие инструкции: Поместите приспособление для развертывания J 39401-B SIR в центр очищенной области. Заполните приспособление для развертывания водой или песком. Используя соответствующие гайки и болты, прикрепите модуль ввода/вывода (1) к установочному приспособлению (2) виниловой накладкой вверх. Надежно затяните все крепежные детали, которые крепят модуль ввода/вывода (1) к установочному приспособлению (2).
10. При развертывании модуля направляющей крыши выполните следующие инструкции: Поместите приспособление для развертывания J 39401-B SIR (3) в центр очищенной области. Заполните приспособление для развертывания водой или песком для обеспечения достаточной стабилизации приспособления во время развертывания. Отрегулируйте и закрепите кронштейны крепления (4) на приспособлении для развертывания (3), используя соответствующие гайки и болты. Закрепите модуль рейки крыши в приспособлении для развертывания и надежно затяните все крепления.
11. Осмотрите жгут развертывания ПСА и соответствующий переходник (2) на предмет повреждений. Замените по мере необходимости.
12. Закоротите провода (2) жгута развертывания 1 SIR, используя один банановый штекер, вставленный в другой.
13. Подсоедините соответствующий переходник (2) к кабельному жгуту (1).
14. Удлините жгут и адаптер для развертывания SIR на всю длину от приспособления для развертывания или области.
15. Подсоедините модуль инфлятора (1) к адаптеру (2) на жгуте (3) развертывания ПСА.
16. Очистить область людей.
17. Отделите 2 банановые заглушки на кабеле развертывания SIR, которые были закорочены ранее в процедуре.
18. Поместите 12-вольтовый минимальный/2-амперный минимальный источник питания, например автомобильный аккумулятор, рядом с закороченным концом жгута.
19. Подсоедините провода жгута развертывания ПСА к источнику питания. Развертывание модуль наддува подушки безопасности происходит при установлении контакта.
20. Отсоедините жгут развертывания ПСА от источника питания после развертывания модуля инфлятора.
21. Если модуль инфлятора не развернулся, отсоедините адаптер и прекратите процедуру и обратитесь в группу технической поддержки. Если развертывание прошло успешно, выполните следующие действия.
22. Установите один банановый штекер в другой, чтобы укоротить провода жгута развертывания.
23. Наденьте пару магазинных перчаток.
24. Как можно скорее отсоедините адаптер гибкого кабеля от модуля инфлятора.
25. Осмотрите переходник косички и жгут развертывания ПСА. Замените по мере необходимости.
26. Утилизируйте развернутый модуль инфлятора через обычные каналы для отходов.
27. Вымойте руки мягким мылом.

Размещение внутри транспортного средства - процедура утилизации транспортного средства

Развертывание модулей наполнителя надувной подушки безопасности внутри транспортного средства при уничтожении транспортного средства или при спасении транспортного средства на запчасти. Это включает, но не ограничивается следующими ситуациями:

1. Автомобиль отработал весь срок эксплуатации.
2. Непоправимый ущерб был нанесен автомобилю в результате аварии, не связанной с развертыванием.
3. Во время угона транспортное средство получило непоправимые повреждения.
4. Автомобиль спасается для деталей, которые будут использоваться на автомобиле с другим VIN, в отличие от восстановления того же VIN.

1. Опустите окна водителя и пассажира.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ зажигания.
3. Убедитесь, что все модули инфлятора, которые будут развернуты, надежно установлены. Модуль надувателя водителя закреплен на рулевом колесе. К приборной панели прикреплен модуль наддува подушки безопасности пассажира. Модуль наполнителя рельсов левой крыши прикреплен к рельсу левой крыши. К правому рельсу крыши прикреплен модуль надувателя правого рельса крыши.
4. Наденьте защитные очки.
5. Удалите все незакрепленные предметы с передних сидений.
6. Отсоедините желтый разъем (1) модуля рулевого колеса от желтого разъема (2) автомобильного жгута.
7. Вырежьте желтый разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
8. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
9. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Используйте эти провода для изготовления кабельной трассы развертывания драйвера.
10. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов.
11. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть модуль надувающего устройства.
12. Скрутите вместе 2 соединительных провода от высоких цепей от обеих ступеней модуля рулевого колеса к одному набору проводов развертывания. Для определения правильных схем обратитесь к разделу ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС.
13. Проверьте надежность 3-проводного соединения.
14. Согните плоско витое соединение.
15. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
16. Скрутите вместе 2 провода разъема от нижних цепей от обеих ступеней модуля рулевого колеса к одному набору проводов развертывания. Для определения правильных схем обратитесь к разделу ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС.
17. Проверьте надежность 3-проводного соединения.
18. Согните плоско витое соединение.
19. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
20. Подсоедините жгут развертывания к разъему на модуле рулевого колеса.
21. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
22. Отсоедините желтый левый разъем подвесного ремня на крыше от разъема автомобильного ремня.
23. Вырежьте разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
24. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
25. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления подвесной системы надувной подушки безопасности.
26. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов.
27. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
28. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
29. Согните плоско витое соединение.
30. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
31. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
32. Подсоедините жгут развертывания к желтому разъему модуля направляющей крыши.
33. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
34. Отсоедините разъем (1) желтого жгута модуля ввода/вывода от разъема (2) жгута транспортного средства.
35. Вырежьте желтый разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
36. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
37. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления подвесной системы для пассажиров.
38. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов.
39. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
40. Скрутите вместе 2 провода разъема от цепей высокого напряжения от обеих ступеней модуля ввода/вывода к одному набору проводов развертывания. Для определения правильных схем обратитесь к разделу ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС.
41. Проверьте надежность 3-проводного соединения.
42. Согните плоско витое соединение.
43. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
44. Скрутите вместе 2 провода разъема от низковольтных цепей от обеих ступеней модуля I/P к одному набору проводов развертывания. Для определения правильных схем обратитесь к разделу ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС.
45. Проверьте надежность 3-проводного соединения.
46. Согните плоско витое соединение.
47. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
48. Подключите кабельный жгут развертывания к линейному разъему модуля ввода/вывода.
49. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
50. Отсоедините желтый разъем жгута к правой подушке безопасности на крыше от разъема жгута транспортного средства.
51. Вырежьте разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
52. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
53. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления кабельного жгута развертывания модуля направляющей крыши.
54. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов.
55. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
56. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
57. Согните плоско витое соединение.
58. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
59. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
60. Подсоедините кабельный жгут развертывания к желтому соединителю модуля направляющей крыши.
61. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
62. Полностью закройте стеклопакет и оконные проемы передних дверей капельной тканью.
63. Растяните на полную длину все провода жгута развертывания на правой стороне транспортного средства.
64. Развертывание каждого цикла развертывания по одному.
65. Поместите источник питания, минимум 12 В/минимум 2 А, например аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченным концом жгутов.
66. Отделите один комплект проводов и прикоснитесь концами проводов к источнику питания, чтобы развернуть выбранный модуль инфлятора.
67. Отсоедините жгут развертывания от источника питания и скрутите концы проводов.
68. Продолжите тот же процесс с оставшимися жгутами развертывания.
69. Растяните на полную длину все провода жгута развертывания с левой стороны транспортного средства.
70. Развертывание каждого цикла развертывания по одному.
71. Поместите источник питания, минимум 12 В/минимум 2 А, например аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченным концом жгутов.
72. Отделите один комплект проводов и прикоснитесь концами проводов к источнику питания, чтобы развернуть выбранные модули инфлятора.
73. Отсоедините жгут развертывания от источника питания и скрутите концы проводов.
74. Продолжите тот же процесс с оставшимися жгутами развертывания.
75. Снимите капельную ткань с автомобиля.
76. Отсоедините все жгуты от автомобиля.
77. Жгуты утилизировать.
78. Утилизировать транспортное средство таким же образом, как и транспортное средство, не оснащенное SIR.
79. Если один или все модули наполнителя надувной подушки безопасности не сработали, выполните следующие действия для удаления не сработавших модулей из транспортного средства: Замена модуля рулевого колеса подушки безопасности Замена модуля приборной панели подушки безопасности Замена модуля боковой направляющей крыши подушки безопасности (без YA2)

Обработка и списание в брак устройства предварительного натяжения

В течение срока эксплуатации транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации работающего и не развернутого устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Не выбрасывайте устройство предварительного натяжения ремня безопасности, находящееся под напряжением и не развернутое, через обычные каналы для удаления ремня до тех пор, пока устройство предварительного натяжения ремня безопасности не будет развернуто. Нижеследующая информация охватывает надлежащие процедуры утилизации устройства предварительного натяжения ремня безопасности, находящегося под напряжением и не развернутого. Не открывайте устройство предварительного натяжения ремня безопасности в следующих ситуациях:

1. После замены преднатяжителя ремня безопасности по гарантии. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности может потребоваться вернуть изготовителю в развернутом виде.
2. Если транспортное средство является объектом отчета об ответственности за качество продукции, GM1241, в отношении системы SIR или системы ремней безопасности. Если транспортное средство подпадает под отчет об ответственности за качество продукции, не изменяйте каким-либо образом систему SIR или систему ремней безопасности.
3. Если транспортное средство участвует в кампании, затрагивающей устройства предварительного натяжения ремней безопасности. Следуйте инструкциям, приведенным в бюллетене Campaign обслуживание Bulletin, для правильной обработки SIR.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности может быть развернуто внутри или снаружи транспортного средства. Используемый метод зависит от окончательного расположения транспортного средства. Просмотрите следующие процедуры, чтобы определить, какие из них будут работать лучше всего в данной ситуации.

Размещение вне транспортного средства для устройств предварительного натяжения ремней безопасности

Развернуть устройства предварительного натяжения ремней безопасности вне транспортного средства, когда транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию. Ситуации, требующие развертывания вне транспортного средства, включают следующее:

1. С помощью диагностики SIR определяется, что устройство предварительного натяжения ремня безопасности работает неправильно.
2. Хвостовик предварительного натяжения ремня безопасности, если он оборудован, поврежден.
3. Поврежден разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
4. Повреждены клеммы разъема устройства предварительного натяжения ремня безопасности.

На развертывание и ликвидацию неисправного устройства предварительного натяжения ремня безопасности распространяется любой требуемый срок хранения.

Специальные инструменты

1. J 38826 SIR Комплект для развёртывания
2. Установочное приспособление J 39401-B SIR
3. Соответствующий адаптер с косичками

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Снимите с автомобиля устройство предварительного натяжения ремня безопасности. См. Замена устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности.
5. При переносе устройства предварительного натяжения ремня безопасности в зону развертывания держите пальцы подальше от ремня безопасности.
6. Освободите пространство на земле диаметром около 1,85 м (6 футов) для установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности. По возможности используйте асфальтированное, открытое место, свободное от деятельности. В противном случае используйте свободное место в цехе. Убедитесь в наличии достаточной вентиляции.
7. Убедитесь, что на участке нет свободных или легковоспламеняющихся предметов.
8. Поместите приспособление для установки J 39401-B SIR в центр очищенной зоны.
9. Заполните пластиковый резервуар приспособления водой или песком.
10. Установите устройство предварительного натяжения ремня безопасности (1) в приспособление для установки SIR (3) открытым концом вверх, используя следующий способ монтажа. Отрегулировать и прикрепить кронштейны (4) приспособления для развертывания J 39401-B SIR к приспособлению для развертывания. Для монтажа используйте болт соответствующего размера (2) и гайку (5) с шайбами, чтобы закрепить устройство предварительного натяжения ремня безопасности (1) на кронштейнах приспособления для развертывания. Надежно затяните все крепления перед развертыванием.
11. Осмотрите кабельный жгут J 38826 SIR и соответствующий адаптер на предмет повреждений. Замените по мере необходимости.
12. Закоротите 2 жгута развертывания SIR (1), используя 1 банановый штекер, вставленный в другой.
13. Подсоедините соответствующий адаптер (2) к кабельному жгуту SIR.
14. Удлините кабельный жгут и адаптер для развертывания SIR на полную длину от приспособления для развертывания.
15. Подсоедините разъем 1 предварительного натяжения ремня безопасности к переходнику 2 на жгуте 3 развертывания.
16. Очистить область людей.
17. Отделите 2 банановые пробки на кабеле развертывания SIR.
18. Рядом с закороченным концом жгута поместите источник питания напряжением не менее 12 В/не менее 2 А, например автомобильный аккумулятор.
19. Подсоедините провода жгута развертывания ПСА к источнику питания. Развертывание устройства предварительного натяжения ремня безопасности произойдет при контакте.
20. Отсоедините жгут развертывания ПСА от источника питания после развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
21. Установите один банановый штекер в другой, чтобы укоротить провода жгута развертывания.
22. Если натяжитель сиденья не развернулся, отсоедините переходник и прекратите процедуру. Обратитесь в группу технической поддержки. В противном случае выполните следующие действия.
23. Наденьте пару магазинных перчаток.
24. Как можно скорее отсоедините адаптер косички от устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
25. Разложенный натяжитель ремня безопасности утилизируйте через обычные мусорные каналы.
26. Вымойте руки мягким мылом.

При разрушении транспортного средства или при спасении транспортного средства на предмет запчастей необходимо развернуть устройства предварительного натяжения ремня безопасности внутри транспортного средства. Это включает, но не ограничивается следующими ситуациями:

1. Срок эксплуатации транспортного средства истек.
2. Неустранимые повреждения возникают у автомобиля при аварии типа «не развертывание».
3. Во время угона транспортное средство получает непоправимые повреждения.
4. Транспортное средство спасается для деталей, которые будут использоваться на транспортном средстве с другим VIN, в отличие от восстановления того же VIN.

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Удалите все незакрепленные предметы с передних сидений.
5. Отсоедините разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности. См. Замена устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности.
6. Вырежьте разъем жгута предварительного натяжения ремня безопасности из транспортного средства, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.
7. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
8. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для ремня безопасности предварительного натяжения развертывания ремня.
9. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
10. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности.
11. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
12. Проверьте надежность предыдущих подключений.
13. Согните плоско витое соединение.
14. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
15. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
16. Подсоедините жгут развертывания к разъему устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
17. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
18. Отсоедините разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности. См. Замена устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности.
19. Вырежьте разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности из транспортного средства, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.
20. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
21. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для ремня безопасности предварительного натяжения развертывания ремня.
22. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
23. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания, пока вы не будете готовы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности.
24. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
25. Проверьте надежность предыдущего подключения.
26. Согните плоско витое соединение.
27. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
28. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
29. Подсоедините жгут развертывания к разъему устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
30. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
31. Полностью закройте лобовое стекло и проемы передних дверей капельной тканью.
32. Развертывание каждого цикла развертывания по одному.
33. Растяните все провода жгута развертывания с левой и правой стороны транспортного средства на полную длину.
34. Поместите источник питания, минимум 12 вольт/минимум 2 А, например аккумулятор автомобиля, рядом с закороченным концом жгутов.
35. Отделите один комплект проводов и прикоснитесь концами проводов к источнику питания, чтобы развернуть преднатяжители ремней безопасности.
36. Отсоедините жгут развертывания от источника питания и скрутите концы проводов.
37. Продолжите тот же процесс с оставшимися доступными жгутами развертывания.
38. Снимите капельную ткань с автомобиля.
39. Отсоедините все жгуты от автомобиля.
40. Жгуты утилизировать.
41. Утилизировать транспортное средство таким же образом, как и транспортное средство, не оснащенное SIR.
42. Если одно или несколько устройств предварительного натяжения ремня безопасности не сработали, выполните следующие действия, чтобы снять устройство предварительного натяжения ремня безопасности с транспортного средства. См. раздел Замена устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности.
43. Обратиться за дополнительной помощью к Группе технической помощи.

Обзор системы SIR

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR) дополняет защиту, обеспечиваемую ремнями безопасности. Система SIR содержит надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM), подушки безопасности, устройства для предварительного натяжения ремней безопасности (пряжки) и датчики удара. Модуль обнаружения и диагностики надувных ограничителей определяет серьезность столкновения с помощью датчиков удара, расположенных в стратегических точках транспортного средства. Когда надувной модуль обнаружения и диагностики ограничителя обнаруживает столкновение, надувной модуль обнаружения и диагностики ограничителя обрабатывает информацию, предоставляемую датчиками, для дальнейшей поддержки развертывания подушки безопасности или устройства предварительного натяжения. Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль разворачивает воздушные мешки и устройства предварительного натяжения, если обнаруживает столкновение достаточной силы. Если сила удара не достаточна для того, чтобы гарантировать срабатывание подушки безопасности, то надувной модуль определения и диагностики удерживающих устройств может все же привести в действие устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль содержит сенсорное устройство, которое преобразует изменения скорости автомобиля в электрический сигнал. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств сравнивает эти сигналы со значениями, хранящимися в памяти. Если сигналы превышают сохраненное значение, то надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль определит тяжесть удара и либо заставит ток течь через фронтальные петли развертывания, разворачивающие фронтальные воздушные мешки и устройства предварительного натяжения, либо он будет разворачивать только устройства предварительного натяжения. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств непрерывно контролирует петли развертывания на предмет неисправностей и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR в случае обнаружения неисправности. Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль осуществляет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов системы SIR. При обнаружении неисправности цепи модуль обнаружения и диагностики надувного ограничителя установит расшифровка кода ошибки и проинформирует водителя, подсвечивая индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR. Рулевая колонка и коленные буферы предназначены для поглощения энергии и сжатия во время лобовых столкновений с целью ограничения движения ног и снижения вероятности получения травм водителем и пассажиром.

Индикатор SIR система системы впрыска вторичного воздуха BAG

Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, расположенный в приборной панели, используется для уведомления водителя о неисправностях системы SIR и для проверки того, что надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) сообщается с приборной панелью. При включении зажигания на надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль подается положительное напряжение зажигания. Приборная панель кратковременно включит индикатор SIR система система впрыска вторичного воздуха BAG. Пока индикатор включен, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль проводит испытания всех компонентов и цепей системы SIR. Если никаких неисправностей не обнаружено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль свяжется с группой приборов через последовательную цепь данных и выдаст команду на выключение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств обеспечивает непрерывный мониторинг цепей подушек безопасности путем проведения последовательности проверок. В случае обнаружения неисправности надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль будет хранить расшифровка кодов ошибок и выдавать команду на приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR через последовательные данные. Наличие неисправности системы SIR может привести к неразвертыванию подушек безопасности или развертыванию в условиях, менее серьезных, чем предполагалось. Индикатор SIR система система впрыска вторичного воздуха BAG останется включенным до устранения неисправности.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные мешки. Модуль измерения и диагностики надувного ограничителя регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, расположенный в комбинации приборов. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств осуществляет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR при включении зажигания. расшифровка кода ошибки будет храниться, и надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств попросит приборную панель включить индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения надувной ограничительный чувствительный и диагностический модуль поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.

Подушки безопасности

Этот автомобиль содержит 5 воздушных мешков. 5 подушек безопасности расположены в рулевом колесе водителя (двойные подушки безопасности), пассажирской приборной панели (со стороны пассажира) (двойные подушки безопасности), левой направляющей крыши, правой направляющей крыши и правой задней направляющей крыши. Для просмотра расположения воздушных мешков обратитесь к разделу Виды идентификации SIR. Воздушные мешки содержат корпус, надувной воздушный мешок, два инициирующих устройства (если двойные воздушные мешки), канистру из газогенерирующего материала и, в некоторых случаях, хранящийся сжатый газ. Петли развертывания подают ток для развертывания подушек безопасности. Подушки безопасности рулевого колеса и пассажирской приборной панели имеют две стадии развертывания, которые изменяют степень ограничения для пассажира в соответствии с тяжестью столкновения. Для умеренных лобовых столкновений воздушные подушки развертываются менее чем при полном развертывании, которое состоит из этапа 1 воздушной подушки. Для более серьезных лобовых столкновений начинается полное развертывание, которое состоит из этапа 1 и этапа 2 подушки безопасности. Ток, проходящий через воздушные мешки, воспламеняет материал в контейнере, производя быстрое генерирование газа и, в некоторых случаях, выпуск сжатого газа. Газ, полученный в результате этой реакции, быстро раздувает воздушный мешок. Как только воздушный мешок надут, он быстро выпускается через вентиляционные отверстия воздушного мешка и/или ткань мешка. В разъеме расположена закорачивающая планка (если она оборудована).

Устройства предварительного натяжения ремней безопасности (пряжки)

Преднатяжители ремней безопасности (водитель и пассажир) состоят из корпуса, пряжки ремня безопасности (преднатяжитель), лямки ремня безопасности, инициатора и канистры из газогенерирующих материалов. Расположение устройств для предварительной установки ремней безопасности см. в документе Идентификационные изображения SIR. Инициатор является частью петли развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Когда транспортное средство участвует в столкновении достаточной силы, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств заставляет ток течь через петли развертывания ремня безопасности к инициатору. Ток, проходящий через инициатор, воспламеняет материал в контейнере, производя быстрое генерирование газа. Газ, образующийся в результате этой реакции, приводит в действие устройства предварительного натяжения ремней безопасности, которые устраняют всю слабину ремней безопасности. В зависимости от тяжести столкновения устройства предварительного натяжения ремней безопасности могут разворачиваться без развертывания передних подушек безопасности или они будут разворачиваться непосредственно перед развертыванием передних подушек безопасности. В разъеме расположена закорачивающая планка (если она оборудована).

Датчики удара

Этот автомобиль содержит где угодно от 3-5 датчиков удара в зависимости от содержания опции. Возможны следующие варианты:

1. Фонарь Duty имеет 5 датчиков удара: 1 спереди, 2 в дверях, 2 в кузове
2. Сверхмощная обычная кабина имеет 3 датчика удара: 1 спереди, 2 в дверях

Для просмотра расположения датчиков удара см. Идентификационные виды SIR. Датчики удара содержат чувствительное устройство, которое отслеживает изменения ускорения и скорости транспортного средства для обнаружения боковых столкновений, которые являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание подушки безопасности. Датчики удара не являются частью контура развертывания, а вместо этого обеспечивают вход в надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств. Надувной модуль измерения и диагностики ограничений содержит микропроцессор, который выполняет расчеты с использованием измеренных ускорений и сравнивает эти расчеты со значением, сохраненным в памяти. Когда произведенные расчеты превысят сохраненное значение, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль заставит ток течь через петли развертывания, развертывая соответствующие воздушные мешки.

Датчики положения сиденья

Датчики положения сиденья используются для определения близости положения переднего сиденья водителя или пассажира к передней подушке безопасности. Каждый датчик положения сиденья взаимодействует с надувным модулем измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM). Состояние датчика положения сиденья позволяет модулю обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств отключать ступень 2 переднего воздушного мешка для переднего сиденья, которое находится перед передней/задней точкой в пути движения сиденья. Датчик положения сиденья представляет собой датчик эффекта Холла, который монтируется на внешней дорожке сиденья водителя и пассажиров. Дорожка сиденья включает в себя металлический кронштейн, который шунтирует магнитную цепь датчика положения сиденья, создавая 2 состояния положения сиденья, шунтированное состояние представляет собой заднее положение сиденья, а незашунтированное состояние представляет собой переднее положение. Датчик положения сиденья обеспечивает 2 диапазона тока, один диапазон для состояния шунтирования и второй диапазон для состояния без шунтирования, которые являются входами для надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств. Когда надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль получает входной сигнал от датчика положения сиденья, что достигнуто пороговое значение состояния 1 (сиденье находится сзади), надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль обеспечивает развертывание этапа 2. Когда достигается порог состояния 2 (сиденье находится впереди), надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль блокирует развертывание этапа 2 на стороне сиденья, находящейся впереди.

Система обнаружения присутствия пассажиров и индикатор подушек безопасности пассажиров

Система присутствия пассажиров используется для мониторинга типа пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, и передачи информации о состоянии надувному модулю измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM). Затем модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств использует эту информацию для определения того, следует ли включить или отключить воздушную подушку пассажирской приборной панели. Система присутствия пассажиров состоит из электронного модуля управления, сенсорного коврика на сиденье, жгута и индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Система присутствия пассажиров передает и принимает электрическое поле низкого уровня. Измеренное значение емкости этого поля используется для определения типа пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье. Если измеренная емкость меньше калиброванного значения, то модуль присутствия пассажиров будет посылать сигнал последовательных данных в модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств для отключения подушки безопасности приборной панели пассажира. Если измеренная емкость превышает калиброванное значение, то модуль присутствия пассажиров посылает сигнал последовательных данных в модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, чтобы обеспечить подушку безопасности приборной панели пассажира. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств уведомит клиента о состоянии включения/выключения, подсвечивая один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Система присутствия пассажиров контролирует себя на наличие неисправностей и отображает расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) на сканирующем устройстве. При обнаружении неисправности модуль присутствия пассажиров посылает сообщение в модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя реагирует, посылая в МПК командное сообщение на загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR.

Датчик опрокидывания транспортного средства

Датчик опрокидывания транспортного средства используется в дополнение к боковой дополнительной надувной удерживающей системе (SIR). Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) использует входной сигнал от датчика опрокидывания транспортного средства, чтобы помочь в определении степени опрокидывания транспортного средства или состояния, близкого к опрокидыванию. Если надувной модуль обнаружения и диагностики ограничителя определит, что развертывание оправдано, надувной модуль обнаружения и диагностики ограничителя заставит ток течь через петли развертывания, разворачивающие подушки безопасности на крыше.

Индикаторы ремней безопасности

Индикаторы ремней безопасности управляются через надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM). Дополнительную информацию о индикаторах ремней безопасности см. в разделе Описание и работа системы ремней безопасности.

Иллюстрация Номер инструмента/описание EL 38826 J 38826 KM 799-3 SIR Монтажная обвязка EL 39401-B J 39401-B SIR Монтажная арматура