Карданный вал и крестовины

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Клеи, жидкости, смазки и герметики

Клеи, жидкости, смазки и герметики

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Симптомы - Гребной вал

Перед началом диагностики ознакомьтесь с описанием и работой системы с целью ознакомления с функцией системы. См. Описание и эксплуатация гребного вала.

Классификация симптома

Симптомы гребного вала обычно можно разделить на следующие категории:

1. Утечки
2. Шумы
3. Колебания

Симптомы, связанные с утечкой и шумом, диагностируются в секции гребного вала. Симптомы, связанные с вибрацией, см. Диагностика вибрации, начальная точка и коррекция.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте систему на наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гребного вала.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Leak at передний Slip Yoke
2. Шум универсального соединения
3. Ping, Snap или Click Noise
4. Knock or Clunk Noise
5. Соскабливающий шум
6. Squeak Noise
7. Shudder on Acceleration at низкий скорость

Утечка на переднем скользящем хомуте

Утечка на переднем скользящем хомуте

Шум универсального шарнира

Шум универсального шарнира

Ping, Snap или Click Noise

Ping, Snap или Click Noise

Стук или звон шума

Стук или звон шум

Соскабливающий шум

Соскабливающий шум

Скрип шума

Скрип шум

Дрожь при ускорении на низкой скорости

Дрожь при ускорении на низкой скорости

Порядок демонтажа

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Поддержите гребной вал предохранительными стойками.
3. Отверните болты (3) центрального подшипника.
4. Отвернуть болты подвески гребного вала.
5. Снимите подвеску гребного вала.

Процедура установки

1. Установить подвеску гребного вала.
2. Установить болты подвески гребного вала и затянуть до 52 Н.м.
3. Установите подпятник (5) на подвеску гребного вала (1).
4. Установите болты опоры центрального подшипника (3) и затяните до 40 Н· м (30 фунтов на фут).
5. Снимите предохранительные стойки.
6. Опустите автомобиль.

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отметьте взаимосвязь U-образного соединения переднего гребного вала с вилкой дифференциала.
3. Выверните болты фиксатора переднего гребного вала.
4. Снимите фиксаторы U-образного соединения.
5. Снимите передний гребной вал перед передним дифференциалом.
6. Соедините вместе крышки подшипников U-образного соединения.
7. Снимите передний гребной вал с раздаточной коробки.

1. Установите передний гребной вал в раздаточную коробку.
2. Снимите ленту с U-образного соединения гребного вала.
3. Установите передний гребной вал в вилку переднего дифференциала.
4. Установите фиксаторы гребного вала.
5. Установить болты фиксатора гребного вала и затянуть до 25 Н.м.
6. Проверьте уровень жидкости переднего дифференциала. См. Контроль уровня смазки передней оси.
7. Проверьте уровень жидкости в раздаточной коробке.
8. Опустите автомобиль.

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отметьте взаимосвязь между валом гребного винта и ярмом.
3. Отверните болты фиксатора.
4. Снимите фиксаторы.
5. Соедините вместе крышки подшипников U-образного соединения.
6. Снять гребной вал с раздаточной коробки, если 4WD, или трансмиссии, если 2WD.

1. Установить гребной вал раздаточной коробки в случае 4WD или коробки передач в случае 2WD.
2. Снимите ленту с U-образного соединения.
3. Совместите реперные отметки.
4. Установите гребной вал в вилку.
5. Установите фиксаторы U-образного соединения.
6. Установите стопорные болты и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
7. Опустите автомобиль.

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Поддержите гребной вал предохранительными стойками.
3. Отверните болты (3) центрального подшипника.
4. Снимите подпятник с кронштейна.
5. Отвернуть болты подвески гребного вала.
6. Снимите подвеску гребного вала.
7. Снимите болты 1 и фиксаторы вилки 2 с вилки 4 шестерни заднего моста.
8. Отсоедините карданный вал 3 от вилки 4 шестерни заднего моста.
9. Снимите гребной вал, сдвинув его назад от трансмиссии.

1. Установите гребной вал на трансмиссию.
2. Подсоедините карданный вал 3 к вилке 4 шестерни заднего моста.
3. Установите болты (1) и фиксаторы вилки (2) на вилку шестерни заднего моста (4) и затяните до 25 Н.м.
4. Установить подвеску гребного вала.
5. Установить болты подвески гребного вала и затянуть до 52 Н.м.
6. Установите подпятник на кронштейн.
7. Установите болты центрального подшипника (3) и затяните до 40 Н· м.
8. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль.

Специальные инструменты

J 43218 Зажимные плоскогубцы - узкая губка

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Установите метку совмещения между задней внутренней трубкой (6) и вилкой шестерни заднего моста.
3. Поместите метку выравнивания между внешней и внутренней трубами.
4. Снимите хомуты (2, 5) с капота гребного вала. Используйте боковую фрезу или другой подходящий инструмент. Хомуты утилизировать.
5. При необходимости поддерживайте внешний вал (6) с помощью подходящей подставки.
6. Снимите болты 1 и фиксаторы вилки 2 с вилки 4 шестерни заднего моста.
7. Отсоедините карданный вал 3 от вилки 4 шестерни заднего моста.
8. Оберните крышки подшипников лентой во избежание потери игольчатых подшипников.
9. Выдвиньте заднюю внутреннюю трубу (5) из наружной трубы (6) и снимите гребной вал.

1. Очистите шлицы задней внутренней трубки (6) и наружной трубки (1).
2. Осмотрите наружные и внутренние шлицы на предмет повреждений. При необходимости замените гребной вал в сборе.
3. Нанесите смазку GM P/N 12345879 (Canadian P/N 109535511) или эквивалентную на шлицы задней внутренней трубки (6).
4. Установите втулку 3 на наружную трубку 1. Фланцевый конец втулки должен быть направлен к задней части транспортного средства.
5. Установите зажим (5) 81,5 мм на заднюю внутреннюю трубку (6). Размер штампуется на хомуте.
6. Установите зажим 86,5 мм (2) на конце ботинка (4) с большим диаметром. Размер штампуется на хомуте.
7. Сдвиньте багажник (4) на заднюю внутреннюю трубку (6), концом малого диаметра в сторону задней части автомобиля.
8. Установите зажим (5) 81,5 мм на кожух (4).
9. Используя метки совмещения, сделанные во время удаления, снова установите заднюю внутреннюю трубку на наружную.
10. Вытрите излишки смазки с трубок.
11. Установите карданный вал 3 на вилку 4 шестерни заднего моста. Совместите вал и ярмо, используя метки, сделанные при снятии.
12. Установите фиксаторы вилки (2) и болты (1) и затяните до 25 Н.м.
13. Используя плоскогубцы J 43218 или аналогичные, обжать зажим внешней трубки.
14. Отрегулируйте длину ботинка (4) так, чтобы она составляла 124-134 мм (4,88-5,28 дюйма) от конца до конца.
15. Используя плоскогубцы J 43218 или аналогичные, обжать задний зажим со стороны внутренней трубы.
16. Опустите автомобиль.

Как заменить скользящий хомут вала гребного винта

Для замены скользящего хомута гребного вала обратитесь к документу Замена универсального шарнира.

1. J-9522-3 Сепаратор подшипника U-образного соединения
2. J-9522-5 Съемник распорной втулки подшипника U-образного соединения

1. Демонтируйте гребной вал: Для замены переднего гребного вала обратитесь к разделу Замена переднего гребного вала. При замене заднего гребного вала руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе. Для замены гребного вала в виде одной детали обратитесь к разделу Замена гребного вала в виде двух деталей. Для замены гребного вала из двух частей обратитесь к разделу Замена гребного вала из одной части.
2. С помощью молотка (2) слегка постучите по вилке (1), чтобы снять давление с стопорного кольца универсального шарнира.
3. С помощью пары плоскогубцев снимите стопорное кольцо (2) с вилки (1).
4. С помощью помощника поддерживайте гребной вал так, чтобы он был вровень с прессом.
5. Используя гнездо соответствующего размера (2), поддерживайте универсальный шарнир напротив J-9522-3 сепаратора подшипника U-образного соединения.
6. С помощью J-9522-3 сепаратора (1) и пресса снимите универсальный подшипник с вилки.
7. Если полностью удалить универсальный подшипник с помощью сепаратора J-9522-3 не удается, перейдите к шагу 7.
8. Установите J-9522-5 съемник (1) распорки подшипника U-образного соединения на универсальный шарнир.
9. Используя J-9522-3 разделитель, J-9522-5 съемник и пресс, извлеките универсальный подшипник из хомута.
10. Поверните гребной вал и повторите шаги 1-8, чтобы удалить противоположный универсальный шарнир.
11. Снимите скользящую вилку (1) с гребного вала (2).
12. Снимите стопорное кольцо (1) со скользящего хомута (3).
13. Используя J-9522-3 разделитель, J-9522-5 съемник и пресс, снимите универсальный подшипник (2) с вилки (3).
14. Извлеките крестовину (2) из скользящего хомута (1).
15. Тщательно очистите скользящий хомут и хомут гребного вала от любых загрязнений, которые могут помешать правильной установке стопорных колец или стаканов подшипников.

1. Расположите универсальные подшипники с обеих сторон вилки на валу гребного винта.
2. Установите крестовину универсального шарнира до посадки в универсальный подшипник.
3. Нажимайте на крестовину универсального шарнира, пока подшипник не сравняется с ярмом.
4. Установите стопорное кольцо 1 в хомут 2.
5. Вращайте гребной вал и повторите шаги 1-4 для противоположного универсального подшипника.
6. Вращайте универсальный шарнир, чтобы обеспечить свободное перемещение универсального шарнира. Если нет, используйте молоток и слегка постучите по ярму, чтобы посадить универсальный подшипник на стопорное кольцо.
7. Установите два других универсальных подшипника и обмотайте их электрической лентой или эквивалентным материалом, чтобы удерживать подшипник на месте до тех пор, пока гребной вал не будет установлен в автомобиль.
8. Поместите универсальную крестовину (2) в скользящий хомут (1).
9. Установите универсальные подшипники (2) с обеих сторон скользящего хомута (2).
10. Полностью посадите одного из универсальных пауков в универсальный подшипник.
11. Запрессуйте универсальные подшипники (2) в скользящий хомут (2), пока он не сравняется с хомутом.
12. Установите стопорное кольцо (1) в скользящий хомут (3).
13. Поверните скользящий хомут и повторите шаги 3-5 для противоположного универсального подшипника.
14. Установите скользящую вилку (1) в карданный вал (2).
15. Установите универсальный подшипник (1) в вилку гребного вала (2).
16. Центрировать универсальную крестовину в универсальном подшипнике.
17. Запрессовать универсальный подшипник в ярмо.
18. Установите стопорное кольцо (2) в вилку гребного вала (1).
19. Вращайте гребной вал и повторите шаги 8-11 или противоположный универсальный подшипник.
20. Вращайте универсальный шарнир, чтобы обеспечить свободное перемещение универсального шарнира. Если нет, используйте молоток (2) и слегка постучите по каждому из хомутов (1), чтобы посадить универсальный подшипник на стопорное кольцо.
21. Установить гребной вал: Для замены переднего гребного вала обратитесь к разделу Замена переднего гребного вала. При замене заднего гребного вала руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе. Для замены гребного вала в виде одной детали обратитесь к разделу Замена гребного вала в виде двух деталей. Для замены гребного вала из двух частей обратитесь к разделу Замена гребного вала из одной части.

Описание и работа гребного вала

Карданный вал представляет собой трубу с универсальными шарнирами на обоих концах, которые не требуют периодического технического обслуживания, которые передают мощность от раздаточной коробки или выходного вала трансмиссии к дифференциалу.

Описание переднего гребного вала

Передний гребной вал передает вращающее усилие от раздаточной коробки к переднему дифференциалу при зацеплении раздаточной коробки. Передний гребной вал соединяется с раздаточной коробкой с помощью шлицевого соединения.

Цельный гребной вал Описания

Цельный гребной вал использует шлицевое соединение для соединения трансмиссии с коробкой передач или раздаточной коробкой.

Двухсекционный гребной вал Описания

Существует три универсальных шарнира, используемых на двухкомпонентном гребном валу. Центральный подшипниковый узел используется для поддержки точки соединения гребного вала и помогает изолировать автомобиль от вибрации.

Описание фазировки гребного вала

Компоненты трансмиссии в этом автомобиле были сбалансированы на заводе. Баланс системы обеспечивает более плавный ход трансмиссии. Эти компоненты включают гребные валы, ведущие оси, шестеренные валы и выходные валы. На задней оси прикреплено уведомление о сбалансированной системе трансмиссии, указывающее, что компоненты трансмиссии прошли заводские испытания. Гребной вал спроектирован и собран с соосными друг другу проушинами (проушинами) ярма. При этом получается максимально плавный ходовой вал. Гребной вал, сконструированный со встроенными в линию проушинами ярма, известен как синфазный. Несфазированный гребной вал часто вызывает вибрацию. Гребной вал генерирует вибрацию от ускорения и замедления при каждом обходе универсального шарнира. Вибрация такая же, как у человека, щелкающего веревкой и наблюдающего за потоком волновой реакции до конца. Синфазный гребной вал похож на 2 человека, одновременно защелкивающих веревку и наблюдающих, как волны встречаются и гасят друг друга. Полное устранение вибрации создает плавный поток мощности в приводной линии. Все скользящие вилки шлицевого вала закреплены шпонками для обеспечения правильной фазировки.

Описание универсального соединения

Универсальный шарнир соединен с гребным валом. Универсальные состоят из 4-х колпачков с игольчатыми подшипниками и сальниковыми уплотнениями, установленных на цапфах крестовины или крестовины. Эти подшипники и крышки смазываются на заводе и не требуют периодического технического обслуживания. Есть 2 универсальных шарнира, используемых в цельном гребном валу, и 3, используемых в двухсекционном гребном валу. Подшипники и крышки запрессованы в вилки и удерживаются на месте стопорными кольцами, за исключением 2 подшипников на некоторых моделях, которые закреплены на фланце шестерни дифференциала. Универсальные шарниры предназначены для обработки воздействия различных нагрузок и условий намотки заднего моста при разгоне и торможении. Универсальный шарнир работает эффективно и безопасно в пределах проектируемых угловых вариаций. при превышении расчетных углов ресурс работы соединения уменьшается.

Описание центрального подшипника

Центральные подшипники поддерживают трансмиссию при использовании 2 и более гребных валов. Центральный подшипник представляет собой шарикоподшипник, установленный в резиновой подушке, которая крепится к поперечине рамы. Производитель предварительно смазывает и уплотняет подшипник. Подушка допускает вертикальное движение на трансмиссии и помогает изолировать автомобиль от вибрации.

Иллюстрации Номер инструмента/Описание J 9522-3 Сепаратор подшипника U-образного соединения J 9522-5 Съемник распорки подшипника U-образного соединения J 43218 Прижимные планки - Узкая губка

Схема №4

Войти