Средства связи

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылки на средства сканирования

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Убедитесь, что B1004 расшифровка кода ошибки не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните процедуру настройки на соответствующем модуле управления, если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените модуль.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Единственные требования - напряжение и земля.

Модуль обнаружил, что VIN не запрограммирован.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Запрограммируйте информацию VIN на модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.
Выключите зажигание, подождите несколько секунд, а затем включите зажигание.
Получение расшифровка кода ошибки из модуля, задающего расшифровка кода ошибки. B1016 расшифровка кода ошибки должен измениться на хронологический расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.

Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Модуль управления отказывается от всех дополнительных входов.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Если счетчик циклов зажигания модуля управления достигает порогового значения сброса 50, то происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля управления.
Не заменяйте модуль управления, основанный только на B101D расшифровка кода ошибки, установленном в истории, за исключением следующих модулей управления: Модуль обнаружения и диагностики присутствия пассажиров (SDM)
Если B101D расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените соответствующий модуль управления.

Убедитесь, что B101D расшифровка кода ошибки не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с определенным программным обеспечением, серийными номерами, опциями автомобиля или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить B101E расшифровка кода ошибки. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылки на средства сканирования

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что B101E расшифровка кода ошибки не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль управления. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

Проверьте, что расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1370, B1380, B1424, B1440, B1441, B1517, C0800, C0899, C12E1, P0560 или P0562 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Убедитесь, что C0550 расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен с байтом 39 или 43 симптомов, запрограммируйте модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен с другими байтами симптомов, замените модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.

U0020 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении меньшего количества модулей на шине до того, как модули смогут узнать идентификаторы других модулей. Если коммуникационная шина открыта или питание модулей отключено, когда транспортное средство находится в режиме OFF (выключено), а затем переведено в режим RUN (работа), U0020 будет установлено в определенных модулях.

Напряжение на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Диагностика этого расшифровка кода ошибки осуществляется с помощью симптома U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (за исключением U029D и U029E), U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (только U029D и U029E).

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепи последовательных данных - это последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Последовательные каналы передачи данных также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Напряжение питания на модулях управления находится в нормальном рабочем диапазоне.
Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль управления, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз за 5 секунд.

Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
В блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) U0073 расшифровка кода ошибки заставит трансмиссию перейти на передачи по умолчанию.
В блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) U0073 расшифровка кода ошибки приведет к загоранию индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки.

Модули блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Если счетчик циклов зажигания модуля управления достигает порогового значения сброса 50, то происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Обратитесь к разделу Ссылки на каналы передачи данных, чтобы определить, какая система последовательных данных используется для конкретного модуля управления.
Невозможно получить это расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика выполняется с использованием симптома Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN или «Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN»(ref-557999-SS 20101494202013060300000).

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN силового агрегата (+)	1	U0100-U02FF *	1	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN силового агрегата (-)	1	U0100-U02FF *	1	-
* Нет связи с одним или несколькими высокоскоростными модулями управления Powertrain GMLAN. Разомкнутая только в одной высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN Powertrain может привести к ухудшению связи между модулями управления. 1. Нет связи с любым высокоскоростным модулем управления GMLAN трансмиссией

Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые позволяют развивать скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой может быть отдельным резистором в разъеме или в другом модуле управления. Резисторы используются в качестве нагрузки для высокоскоростной шины GMLAN Powertrain во время нормальной эксплуатации автомобиля. Высокоскоростная шина GMLAN Powertrain - это дифференциальная шина. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN Powertrain (+) и высокоскоростные последовательные данные трансмиссии GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя приблизительно 2,5 В. Доведение линий до крайних значений добавляет 1 В к высокоскоростной последовательной шине данных трансмиссии GMLAN (+) и вычитает 1 В из схемы высокоскоростной последовательной шины данных (-) GMLAN Powertrain. В случае потери последовательных данных модули управления устанавливают код отсутствия связи с модулем управления, не поддерживающим связь. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказа модуля управления, который их установил.

Напряжение питания модулей управления находится в нормальном рабочем диапазоне.
Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль управления, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь на высокоскоростных цепях последовательных данных GMLAN трансмиссии более 3 раз.

Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
Модуль управления использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
Модуль управления запрещает установку всех других расшифровка кода ошибки связи.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Во время диагностики было прервано питание одного или нескольких модулей. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
Не заменяйте модуль управления, сообщающий код U. Код U идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
Двигатель может не запуститься при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN Powertrain.
Технические специалисты могут найти различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи локальной сети (LAN) с сканирующим устройством.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

См. Перечень кодов U модуля управления.

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как протестировать цепи/систему

ПримечаниеКаждый модуль управления может потребовать отключения для изоляции неисправности цепи. Используйте схему, чтобы определить следующее: Модули управления автомобиль оснащен Powertrain высокоскоростная GMLAN последовательная цепь передачи данных оконечные резисторы Расположение модулей управления на Powertrain высокоскоростная GMLAN последовательные цепи передачи данных Каждый модуль управления Powertrain высокоскоростная GMLAN последовательная цепь передачи данных клеммы

Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления на высокоскоростной цепи передачи последовательных данных GMLAN Powertrain. См. Ссылки на каналы передачи данных. Связь не должна быть доступна с двумя или более модулями управления на высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN Powertrain. Если только один модуль управления не обменивается данными, диагностируйте только этот модуль управления. См. U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (кроме U029D и U029E), U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (только U029D и U029E).
Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN Powertrain на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
Включение зажигания, испытание на напряжение менее 4,5 В между каждой высокоскоростной цепью последовательных данных GMLAN Powertrain в модуле управления, который только что был отключен и заземлен. Если одна или несколько высокоскоростных цепей передачи последовательных данных Powertrain GMLAN превышают указанный диапазон, проверьте высокоскоростную цепь передачи последовательных данных Powertrain GMLAN на короткое замыкание. См. раздел «Проверка цепей последовательных данных на короткое замыкание до напряжения» ниже.
Выключение зажигания, ключ от выключателя зажигания, все дверцы доступа закрыты, подождите 1 минуту, проверьте более 100 Ом между каждой высокоскоростной цепью последовательных данных GMLAN Powertrain на разъеме модуля управления, который только что был отключен и заземлен. Если одна или несколько высокоскоростных цепей передачи последовательных данных Powertrain GMLAN меньше указанного значения, проверьте высокоскоростную цепь передачи последовательных данных Powertrain GMLAN на короткое замыкание на массу. См. ниже раздел «Тестирование цепей последовательной передачи данных на короткое замыкание на массу».
Тестирование на 110-130 Ом между высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN Powertrain на только что отключенном модуле управления. Если сопротивление меньше 110 Ом, проверьте короткое замыкание между высокоскоростными цепями передачи последовательных данных GMLAN Powertrain. См. раздел «Проверка цепей последовательных данных на короткое замыкание между цепями» ниже. Если сопротивление превышает 130 Ом, но не достигает бесконечности, протестируйте высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN Powertrain на разомкнутое/высокое сопротивление. См. раздел «Тестирование цепей последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление» ниже.
См. раздел «Тестирование цепей модуля управления» ниже.
Если все цепи протестированы нормально, замените только что отсоединенный модуль управления.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN Powertrain в другом модуле управления, который не обменивается данными, в направлении цепи, закороченной до напряжения.
Включение зажигания, тестирование на напряжение более 4,5 В между каждой высокоскоростной цепью последовательных данных GMLAN Powertrain на разъеме модуля управления, который только что был отключен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких высокоскоростных цепях передачи последовательных данных Powertrain GMLAN превышает 4,5 В. Если напряжение во всех высокоскоростных цепях передачи последовательных данных Powertrain GMLAN ниже указанного диапазона, замените только что отключенный модуль управления.
Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN Powertrain между 2 модулями управления или соединительными пакетами, если они установлены. Короткое замыкание на цепь передачи последовательных данных GMLAN Powertrain между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN Powertrain в другом модуле управления, который не обменивается данными, в направлении замыкания цепи на землю.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между каждой высокоскоростной цепью последовательных данных GMLAN Powertrain на разъеме модуля управления, который только что был отключен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько высокоскоростных цепей передачи данных GMLAN Powertrain имеют сопротивление менее 1 кОм. Если все высокоскоростные цепи передачи последовательных данных GMLAN Powertrain превышают указанный диапазон, замените только что отключенный модуль управления.
Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на массу в высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN Powertrain между 2 модулями управления или соединительными пакетами, если они установлены. Короткое замыкание на массу в высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN Powertrain между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

Подключите разъемы кабеля к ранее отсоединенному модулю управления.
Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN Powertrain в другом модуле управления, который не обменивается данными, в направлении цепей, закороченных вместе.
Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытайте менее 110 Ом между каждой парой высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN Powertrain на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара высокоскоростных цепей передачи данных GMLAN Powertrain имеет сопротивление менее 110 Ом. Если каждая пара высокоскоростных цепей передачи последовательных данных GMLAN Powertrain превышает указанный диапазон, замените только что отключенный модуль управления.
Повторите шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Высокоскоростные цепи передачи последовательных данных GMLAN силового агрегата замкнуты накоротко между 2 модулями управления или соединительными блоками, если они оборудованы Высокоскоростные цепи передачи последовательных данных GMLAN силового агрегата замкнуты накоротко между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

Подключите разъемы кабеля к ранее отсоединенному модулю управления.
Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN Powertrain в другом модуле управления, который не обменивается данными, в направлении разомкнутой цепи.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте более 130 Ом между каждой парой высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN Powertrain на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара высокоскоростных цепей передачи данных GMLAN Powertrain превышает 130 Ом. Если каждая пара высокоскоростных цепей передачи последовательных данных GMLAN Powertrain меньше указанного диапазона, замените только что отключенный модуль управления.
Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление на высокоскоростной цепи последовательных данных трансмиссии GMLAN между 2 модулями управления или соединительными пакетами, если они установлены Разомкнутое/высокое сопротивление на высокоскоростной цепи последовательных данных трансмиссии GMLAN между модулем управления и оконечным резистором Разомкнутое/высокое сопротивление оконечного резистора

Тестирование цепей модуля управления

Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления на модуле управления, который только что был отключен и заземлен. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Если имеется, включить зажигание и убедиться, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий модуль управления.
Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий модуль управления.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN и медиа-ориентированных систем транспорта (MOST)
Справочник по модулям управления для замены, программирования и настройки модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
B +	U0100-U02FF	U0100-U02FF	-	-
Зажигание	U0100-U02FF	U0100-U02FF	-	-
Последовательные данные пробуждения аксессуара	U1814	U0100-U02FF	-	-
Включение последовательной передачи данных	U2099	U0100-U02FF	-	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN корпуса (+)	U0074	U0074, U0100-U02FF	U0074	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN корпуса (-)	U0074	U0074, U0100-U02FF	U0074	-
Среднескоростные последовательные данные GMLAN (+)	U0074	U0074, U0100-U02FF	U0074	-
Среднескоростные последовательные данные GMLAN (-)	U0074	U0074, U0100-U02FF	U0074	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (+)	2	U0073, U0100-U02FF	2	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-)	2	U0073, U0100-U02FF	2	-
Низкоскоростные последовательные данные GMLAN	1	U0100-U02FF	1	-
Масса	-	U0100-U02FF	-	-
1. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN 2. Сканирующее устройство не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

Последовательная схема данных является средством, с помощью которого модули управления в транспортном средстве связываются друг с другом. После подключения сканирующего устройства к цепи последовательных данных через разъем канала передачи данных (диагностический разъём) сканирующее устройство можно использовать для контроля каждого модуля управления в целях диагностики и для проверки наличия диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Когда выключатель зажигания находится в режиме RUN, каждый модуль управления, осуществляющий связь по цепи последовательных данных, посылает сообщение о состоянии работоспособности (SOH), чтобы убедиться, что модуль управления работает правильно. Когда управляющий модуль прекращает связь по цепи последовательных данных, например, если управляющий модуль теряет питание или заземление, сообщение SOH, которое он обычно посылает по цепи последовательных данных, исчезает. Другие модули управления в цепи последовательных данных, которые ожидают получить это сообщение SOH, обнаруживают его отсутствие; эти модули управления, в свою очередь, устанавливают расшифровка кода ошибки, связанный с потерей SOH несвязанного модуля управления. расшифровка кода ошибки является уникальным для модуля управления, который не обменивается данными, и один или более модулей управления могут устанавливать один и тот же точный код. Потеря последовательной передачи данных расшифровка кода ошибки не представляет собой отказ модулей управления, которые содержат сохраненный код.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.
U0100 расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приведет к переходу коробки передач на передачи по умолчанию.
Оба U0100 расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и расшифровка кода ошибки, U0101 в блок управления двигателем, приведут к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Модуль блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Если счетчик циклов зажигания модуля управления достигает порогового значения сброса 50, то происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Во время диагностики было прервано питание одного или нескольких модулей управления. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
Управляющий модуль может иметь хранящийся в истории U-код, не требующий каких-либо ремонтов. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменяйте модуль управления, основанный только на У-коде истории.
Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как низкоскоростные, так и высокоскоростные системы GMLAN.
Используйте Data Link References, чтобы определить, использует ли модуль управления высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN.
Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой модуля управления убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
Некоторые проблемы прерывистой связи могут быть вызваны фреттинг-коррозией на клеммах последовательной цепи передачи данных. Проверьте все разъемы в модуле управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки связи, модуль управления, с которым был установлен расшифровка кода ошибки связи, и любые встроенные кабельные разъемы между двумя модулями управления. Не заменяйте модуль управления, основанный только на фреттинг-коррозии. Обратитесь к бюллетеню 09-06-03-004 для помощи в диагностике и ремонте этого состояния.
Эта диагностика может использоваться для любого модуля управления, который не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой он подключен, при условии, что транспортное средство оснащено модулем управления.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Определите модуль управления, который не обменивается данными. См. Перечень кодов U модуля управления.
Проверьте, что расшифровка кода ошибки U0073, U2100, U0074, U0078, U1814, U2099, B1325, B1330, B1370, B1380, B1424, B1428, B1440, B1441, B1517, C0800, C0899, C12E1, P0560 или P0562 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Двигатель работает в течение 10 секунд.
Зажигание включено, двигатель выключен, убедитесь, что U0100-U02FF расшифровка кода ошибки не установлен с байтом симптома 00. Если U0100-U02FF расшифровка кода ошибки установлен с байтом симптома 00, обратитесь к тестированию схемы/системы ниже.
Убедитесь, что U0100-U02FF расшифровка кода ошибки не установлен с байтом 71 или 72 симптомов. Если U0100-U02FF расшифровка кода ошибки установлен с байтом 71 или 72 симптомов вместе с другими установленными расшифровка кода ошибки, сначала диагностируют все другие коды. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если U0100-U02FF расшифровка кода ошибки установлен с байтом 71 или 72 симптомов и без других установленных расшифровка кода ошибки, перепрограммируйте модуль управления. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления.

ПримечаниеИспользуйте схему, чтобы определить следующее: Модули управления автомобиль оснащен модулями управления, расположенными на низкоскоростных и высокоскоростных цепях последовательных данных GMLAN Модули управления B +, зажигание, земля, разрешение связи и клеммы последовательных цепей данных

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления, который не обменивается данными.
Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Если имеется, включить зажигание и убедиться, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
Если имеется, включите зажигание, убедитесь, что между клеммой цепи включения связи ИЛИ клеммой цепи активизации аксессуара и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте всю цепь, включая цепь B + к модулю управления корпусом K9, на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления корпусом K9.
Проверьте напряжение менее 4,5 В между каждой клеммой низкоскоростной последовательной цепи передачи данных GMLAN и землей. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу Сканирующее устройство не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN, чтобы проверить напряжение короткого замыкания в цепи последовательных данных.
Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммами последовательной цепи передачи данных и соответствующей клеммой разъема X84 канала передачи данных (диагностический разъём), перечисленной ниже: Клемма схемы последовательных данных класса 2 Низкоскоростная клемма последовательных данных GMLAN 1 Высокоскоростная клемма последовательных данных GMLAN 6 или 14 Среднескоростная клемма последовательных данных GMLAN 3 или 11 Шасси высокоскоростная клемма последовательных данных GMLAN 12 или 13 Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление между модулем управления, не поддерживающим связь, и модулем, устанавливающим расшифровка кода ошибки, или блоком соединения последовательных данных.
Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой высокоскоростных последовательных каналов передачи данных GMLAN. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу Сканирующее устройство не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN, чтобы проверить разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных.
Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN и медиа-ориентированных систем транспорта (MOST)
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение питания	U029D, U029E	U029D, U029E	-	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN силового агрегата (+)	U0074	U0074	U0074	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN силового агрегата (-)	U0074	U0074	U0074	-
Масса	-	U029D, U029E	-	-

Устройства, подключенные к цепям передачи последовательных данных GMLAN Powertrain высокий скорость, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между устройствами происходит обмен рабочей информацией и командами. Устройства имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются приемным устройством в качестве индикации доступности передающего устройства. Каждое сообщение содержит идентификационный номер передающего устройства. Потеря последовательной передачи данных расшифровка кода ошибки не представляет собой отказ устройств, которые содержат сохраненную расшифровка кода ошибки.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Если счетчик циклов зажигания модуля управления достигает порогового значения сброса 50, то происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Во время диагностики было прервано питание одного или нескольких модулей управления. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
Управляющий модуль может иметь хранящийся в истории U-код, не требующий каких-либо ремонтов. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменяйте модуль управления, основанный только на У-коде истории.
Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой модуля управления убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
Некоторые проблемы прерывистой связи могут быть вызваны фреттинг-коррозией на клеммах последовательной цепи передачи данных. Проверьте все разъемы в модуле управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки связи, модуль управления, с которым был установлен расшифровка кода ошибки связи, и любые встроенные кабельные разъемы между двумя модулями управления. Не заменяйте модуль управления, основанный только на фреттинг-коррозии. Обратитесь к бюллетеню 09-06-03-004 для помощи в диагностике и ремонте этого состояния.
Несколько модулей управления могут не обмениваться данными из-за короткого замыкания последовательных цепей данных, неисправного оконечного резистора, коррозии или плохих соединений в различных разъемах модуля управления или встроенных разъемах. Обратитесь к бюллетеню 08-07-30-021 для помощи в диагностике и ремонте этих состояний, если применимо.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте, что расшифровка кода ошибки U0073, U0074, U2100, U1814, U2099, B1428, B1370, B1380, B1440 или B1441 не установлены.

Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

ПримечаниеИспользуйте схему для идентификации контактов B +, зажигания, заземления и последовательной цепи передачи данных устройства.

U029D

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика оксидов азота 1.
Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления запальной свечой.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления запальной свечой.
Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута модуля управления, устанавливающего расшифровка кода ошибки.
Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи последовательных данных между датчиком оксидов азота 1 и модулем управления, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую последовательную цепь передачи данных на обрыв/высокое сопротивление между датчиком оксидов азота 1 и модулем управления, устанавливающим расшифровка кода ошибки.
Если все цепи протестированы нормально, замените датчик оксидов азота 1.

U029E

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика оксидов азота 2.
Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления запальной свечой.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления запальной свечой.
Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута модуля управления, устанавливающего расшифровка кода ошибки.
Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи последовательных данных между датчиком оксидов азота 2 и модулем управления, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую последовательную цепь передачи данных на обрыв/высокое сопротивление между датчиком оксидов азота 2 и модулем управления, устанавливающим расшифровка кода ошибки.
Если все цепи протестированы нормально, замените датчик оксидов азота 2.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN и медиа-ориентированных систем транспорта (MOST)
Замена датчика оксида азота - положение 1
Замена датчика оксида азота - позиция 2
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сетевая шина линейного межсоединения	U1500, U1511	U1511	U1500, U1511	-
Плюс аккумулятора	U1511	U1511	-	-
Земля (двигатель заднего окна)	-	U1511	-	-

Модуль удаленного компаса (RCM) осуществляет связь с модулем управления телом (BCM), используя однопроводную линию связи LIN. BCM является шлюзом для сети GMLAN. Все данные передаются по шине LIN, поэтому в модуле имеется только 3 схемы:

Масса
Шина LIN
Напряжение

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Схема шины сети локального межсоединения имеет разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.
Цепь напряжения зажигания МКС разомкнута или замкнута накоротко на землю.
Цепь заземления МКС разомкнута.

RCM не будет работать

Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что B1433 расшифровка кода ошибки не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу B1433 расшифровка кода ошибки.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на МКС.
Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание включено, двигатель работает, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель RCM разомкнут, замените RCM
Испытание на напряжение 5,5-7,0 вольт между клеммой 3 цепи LIN и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь LIN на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь LIN на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 13 цепи управления рабочей катушки реле и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи тестируются нормально, замените RCM.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM и RCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Последовательные данные сигнала пробуждения аксессуара	U1814	U0100	-	-

Последовательная схема данных пробуждения аксессуара представляет собой сигнал пробуждения по напряжению от модуля управления корпусом (BCM) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Сигнал активируется 2-мя способами; в любое время, когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, или в любое время, когда BCM определяет, что необходима связь от силового агрегата. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, вход цепи напряжения аксессуара в BCM внутренне соединен с выходом цепи последовательных данных пробуждения аксессуара, и напряжение подается на модули. BCM также подает напряжение на схему последовательных данных пробуждения аксессуара, когда он определяет, что необходима связь с силовым агрегатом, и зажигание не находится в положении ACC или RUN, например, во время дистанционного запуска.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара.

Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
Автомобиль может не заводиться.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Замыкание на массу может привести к размыканию предохранителя, питающего выключатель зажигания.
Короткое замыкание на массу может также устанавливать несколько расшифровка кода ошибки без связи для высокоскоростных модулей GMLAN.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по одному. После каждого разъединения проверьте текущие расшифровка кода ошибки. U1814 расшифровка кода ошибки должны оставаться актуальными. Если расшифровка кода ошибки становится историей, замените модуль, отключенный, когда расшифровка кода ошибки становится историей.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 19 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей
Ремонт проводки GMLAN и медиа-ориентированных систем транспорта (MOST)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Датчик B +	U1826 72	U1826 7F, U1826 72	-	-
Датчик рыскания может передавать данные с высокой последовательностью	U1826 72, U1826 7F	U1826 71, U1826 72, U1826 7F	U1826 71	U1826 71
Датчик рыскания может использовать низкие последовательные данные	U1826 72	U1826 71, U1826 72, U1826 7F	U1826 71	U1826 7F
Нижняя опорная точка	-	U1826 71, U1826 72, U1826 7F	-	U1826 71

Датчики скорости рыскания и бокового акселерометра объединены в один датчик, внешний по отношению к электронному модулю управления тормозами (EBCM). Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) использует боковой вход акселерометра при расчете желаемой скорости рыскания. Датчик скорости рыскания/широты взаимодействует с EBCM через дискретные каналы передачи данных шина CAN высокий и шина CAN низкий.

Зажигание включено

EBCM обнаруживает короткое замыкание на массу, разомкнутое/высокое сопротивление в цепи B + датчика рыскания/скорости.
EBCM обнаруживает короткое замыкание на B +, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи данных шины CAN высокого уровня.
EBCM обнаруживает короткое замыкание на B + или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи данных шины CAN с низким уровнем.
EBCM обнаруживает или разомкнутое/высокое сопротивление в схеме с низким уровнем опорного сигнала.

EBCM отключает VSES, если он оборудован, и система контроля тяги (TCS) не будет функционировать.
EBCM посылает последовательное сообщение данных для включения предупреждающего индикатора/сообщения об обнаружении неисправности.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике рыскания/лат.
Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание менее 5 Ом между клеммой 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между следующей клеммой, указанной ниже, и землей на разъеме жгута EBCM. Контакт 33 шины CAN с высокой последовательностью данных контакт 21 шины CAN с низкой последовательностью данных, если больше указанного значения, проверьте соответствующую цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения.
Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между следующей клеммой, указанной ниже, и землей на разъеме жгута EBCM. Клемма цепи передачи данных высокого уровня шины CAN 33 клемма цепи передачи данных низкого уровня шины CAN 21 Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую цепь передачи данных на короткое замыкание на массу.
Проверьте наличие менее 2 Ом между следующими клеммами, перечисленными ниже. Клемма 33 высоковольтной последовательной цепи передачи данных шины CAN на соединителе жгута EBCM и клемма 2 на датчике рыскания/скорости. Клемма 21 схемы данных шины CAN с низким последовательным уровнем на соединителе жгута EBCM и клемма 3 на датчике рыскания/скорости. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую последовательную цепь передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление.
Проверка на бесконечное сопротивление между выводом 33 цепи передачи данных шины CAN и выводом 21 цепи передачи данных шины CAN на соединителе жгута EBCM. В противном случае проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание друг с другом.
Если все цепи испытывают в нормальном режиме, заменить датчик угла рыскания транспортного средства на боковой акселерометр транспортного средства.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора транспортного средства
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модули управления, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
Ведущее устройство режима мощности транспортного средства указывает на необходимость последовательной передачи данных.

Управляющий модуль никогда не сигнализируется. Поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Убедитесь, что U0100 не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, см. U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (кроме U029D и U029E), U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (только U029D и U029E).

Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Высокоскоростное пробуждение последовательных данных GMLAN	U2099, U0100-U0299	U2099, U0100-U0299	U0100-U0299 1	-
1 Только история. Если флажок снят, расшифровка кода ошибки возвращается после нескольких циклов зажигания.

Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение на высокоскоростную схему последовательного пробуждения данных GMLAN, когда ключ зажигания находится в ACC, ON или START, чтобы включить несколько модулей для обмена данными по шине.

В зависимости от содержания опции, модули, которые могут принимать сигнал, являются следующими:

Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
Модуль электронного управления подвеской (ESC)
Модуль круиз-контроля с измерением расстояния (DSCC)
Модуль управления тормозами прицепа
Модуль управления расходом топливного насоса
Модуль отбора мощности

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
BCM пытается включить модули, подключенные к высокоскоростной схеме последовательного пробуждения данных GMLAN.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в высокоскоростной схеме активизации последовательных данных GMLAN.

Выходная команда отключается при наличии неисправности.
Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров.
Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление также установит множественную историю без коммуникационных кодов для высокоскоростных модулей GMLAN
Натяжение клемм модуля должно быть проверено перед заменой любого модуля.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

При выключенном зажигании отсоедините разъем кабеля на каждом модуле цепи по одному. После каждого разъединения повторите тестирование для текущих расшифровка кода ошибки. U2099 расшифровка кода ошибки должны оставаться актуальными. Если расшифровка кода ошибки становится историей, замените модуль, отключенный до того, как расшифровка кода ошибки станет историей.
Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 на ВСМ.
После отсоединения разъема кабельного жгута на модулях проверьте бесконечное сопротивление между клеммой X3, 19 и землей цепи вывода из спящего режима высокоскоростной передачи данных GMLAN BCM. Если значение меньше указанного, проверьте цепь пробуждения на короткое замыкание на массу.
Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммами X3, 19 высокоскоростной цепи активизации последовательной передачи данных GMLAN BCM и каждой клеммой цепи активизации последовательной передачи данных на каждом отсоединенном разъеме модуля. Если значение больше указанного, проверьте цепь последовательного пробуждения данных на разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально и расшифровка кода ошибки является текущим, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Симптомы - передача данных

ВАЖНО:	Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.

Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных.
Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа связи по каналам передачи данных.

Визуальный/физический осмотр

Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Диагностический разъём B +	1	1	-	-
Заземление диагностический разъём	-	1	-	-
1. Средство сканирования не включается

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной разъем. Конструкция и расположение соединителей определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:

Напряжение на клемме 16 сканирующего устройства B +
Заземление сканирующего прибора на клемме 4
Общее заземление на клемме 5

Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
Если цепь B +, цепи заземления и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепей заземления диагностический разъём и землей и клеммой 5 диагностический разъём и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 16 цепи B + на диагностический разъём и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к руководству пользователя сканирующего устройства/модуля CANdi.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (+)	1	U0100-U02FF *	1	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-)	1	U0100-U02FF *	1	-
Земля (диагностический разъём, клемма 5)	-	1	-	-
* Нет связи с одним или несколькими высокоскоростными модулями GMLAN. Разомкнутая только в одной высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN может привести к ухудшению связи между модулями управления. Разрыв между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и первым соединителем будет влиять только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут поддерживать связь. 1. Отсутствие связи с каким-либо высокоскоростным модулем GMLAN

Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые позволяют развивать скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой может быть отдельным резистором в разъеме или в другом модуле управления. Резисторы используются в качестве нагрузки для высокоскоростной шины GMLAN во время нормальной работы транспортного средства. Высокоскоростная GMLAN - это дифференциальная шина. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя приблизительно 2,5 В. Доведение линий до крайних значений добавляет один вольт к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитает один вольт из схемы высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN (-). В случае потери последовательных данных модули управления устанавливают код отсутствия связи с модулем управления, не поддерживающим связь. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказа модуля управления, который их установил.

Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
Связь может быть доступна между модулем управления корпусом (BCM) и сканирующим устройством при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальные огни системы контроля давления в шинах (TPM).

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ПримечаниеКаждый модуль управления может потребовать отключения для изоляции неисправности цепи. Используйте схемы и виды с торцов разъемов компонентов, чтобы определить следующее: Модули управления автомобиль оснащен высокоскоростной цепью последовательных данных GMLAN, завершающей резисторы Расположение модулей управления на высокоскоростных цепях последовательных данных GMLAN Клеммы высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN каждого модуля управления

Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления на высокоскоростной последовательной цепи передачи данных GMLAN, см. Ссылки на каналы передачи данных. Связь не должна быть доступна с двумя или более модулями управления на высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Если только один модуль управления не обменивается данными, диагностируйте только этот модуль управления; см. U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (кроме U029D и U029E), U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (только U029D и U029E).
Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Включение зажигания, испытание на напряжение менее 4,5 В между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: Клемма 6 Клемма 14 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте последовательную цепь данных на короткое замыкание на напряжение; см. раздел «Проверка цепей последовательных данных на короткое замыкание до напряжения» ниже.
Выключение зажигания в течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 Ом между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: Клемма 6 Клемма 14 Если значение меньше указанного диапазона, испытание последовательной цепи данных на короткое замыкание на массу; см. ниже раздел «Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу».
Проверьте 50-70 Ом между клеммой 6 и клеммой 14 последовательных цепей передачи данных. Если менее 35 Ом, проверьте короткое замыкание между последовательными цепями данных; см. раздел «Проверка цепей последовательных данных на короткое замыкание между цепями» ниже. Если 35-50 Ом, между последовательными цепями данных может быть третий оконечный резистор. Это может произойти, если установлен неправильный модуль управления. Некоторые модули управления поставляются с оконечными резисторами и без них, чтобы уменьшить потребность в оконечных резисторах в жгуте проводов. Если оно больше 70 Ом, но меньше бесконечности, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление; см. раздел «Тестирование цепей последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление» ниже. Если значение бесконечно, проверьте цепи последовательных данных между диагностический разъём и первым подключением к цепи последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените отключенный модуль управления.
Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления, в направлении цепи, закороченной до напряжения.
Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените только что отключенный модуль управления.
Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если все последовательные цепи передачи данных выходят за пределы указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепи на землю.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если значение превышает указанный диапазон для всех цепей последовательных данных, замените только что отсоединенный модуль управления.
Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных каналов передачи данных превышает указанный диапазон, замените отсоединенный модуль управления.
Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепей.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных находится в указанном диапазоне, замените только что отсоединенный модуль управления.
Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между 2 модулями управления Цепи последовательных данных, закороченные вместе между модулем управления и оконечным резистором Замыкающий резистор А

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, проверка на наличие более 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных превышает 130 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении разомкнутой цепи.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, проверка на наличие более 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных превышает 130 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените только что отсоединенный модуль управления.
Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором Разомкнутое/высокое сопротивление оконечного резистора

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ремонт проводки GMLAN и медиа-ориентированных систем транспорта (MOST)
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Низкоскоростные последовательные данные GMLAN	1	U0100-U0299 *	1	-
Земля (диагностический разъём, клемма 5)	-	1*	-	-
Разрыв между клеммой 1 последовательной схемы передачи данных соединителя канала передачи данных или клеммой 5 схемы заземления и схемой ВСМ будет влиять только на связь с сканирующим устройством. 1. Отсутствие связи на любом низкоскоростном модуле GMLAN

Последовательные данные передаются по одному проводу в соответствующие модули управления. Скорость передачи для низкой скорости GMLAN составляет до 83,33 Кбит/с. При нормальных условиях эксплуатации автомобиля скорость движения шины составляет 33,33 Кб/с. Модули управления переключают цепь последовательных данных между 0-5 В во время нормальной связи. Для пробуждения модулей управления, подключенных к цепи низкоскоростных последовательных данных GMLAN, посылается импульс пробуждения по напряжению 10 В. В случае потери последовательных данных модули управления устанавливают код отсутствия связи с модулем управления, не поддерживающим связь. Примечание: потеря последовательной передачи данных расшифровка кода ошибки не представляет собой отказ модуля, который его установил.

Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Часто они прозрачны для оператора и техника автомобиля и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
Разрыв в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой и модулем влияет только на этот конкретный модуль. Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого задействованного модуля, и другие модули будут по-прежнему взаимодействовать.
Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается связаться с транспортным средством, отображается сообщение No CANdi модуль обнаружено (Модуль CANdi не обнаружен).
Разрыв между диагностический разъём и JX 200 будет влиять только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут поддерживать связь, и транспортное средство запустится.
Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN.
Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи LAN с сканирующим устройством. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальная лампа системы контроля давления в шинах (TPM).

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы