Внешние осветительные приборы

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора установлен в требуемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ. БМВ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь напряжения питания ламп I/P и цепь питания затемнения светодиодов на все соответствующие внутренние лампы, освещая их до желаемого уровня яркости.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B1395 03

БМВ обнаруживает напряжение, которое ниже 9 В, на эталонной схеме напряжения I/P уменьшения силы света.

B1395 07

БМВ обнаруживает напряжение, которое больше, чем 14 вольт, на эталонной схеме напряжения I/P уменьшения силы света.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Лампы I/P не горят.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., прикройте датчик окружающего света, измените переключатель затемнения внутренней лампы от тусклого до полностью яркого. Лампы I/P должны тускнеть, а затем стать полностью яркими.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутый высокий/сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута Х3 на БКМ и отсоедините разъем жгута на выключателе фар.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 15 эталонной цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C цепи B +. Убедитесь, что значение параметра состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства равно 1023. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль управления корпусом (BCM) от предохранителя BCM 2, расположенного в блоке предохранителей под капотом. Затем БМВ подает это напряжение на следующие лампы:

1. Фонарь под капотом
2. Передние лампы считывания
3. Средние лампы считывания
4. Задняя лампа считывания
5. Тщеславные зеркальные лампы

В том случае, если какой-либо из этих огней будет гореть более 20 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь непреднамеренных ламп питания, чтобы предотвратить полный разряд батареи.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи непреднамеренной лампы питания.

BCM отключит случайное напряжение на лампах освещения.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь управления и перечисленные ниже компоненты на короткое замыкание на массу. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, замените BCM. BCM Разъем жгута X2 Терминал 1 Underhood лампа передний Courtesy/Reading лампа Middle Courtesy/Reading лампа задний Courtesy/Reading лампа левый Sunshade лампа правый Sunshade лампа
3. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы-лампы с солнцезащитным покрытием
2. Замена купольной лампы
3. Замена лампочки купольной лампы
4. Замена лампы под капотом
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда селектор диапазона передачи установлен в положение РЕВЕРС, в модуль управления кузовом (БКМ) посылается сигнал. Затем БКМ подает напряжение через цепь управления реле резервных ламп, возбуждая реле резервных ламп ПП. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранители левой и правой резервной лампы и цепи питающего напряжения на резервные лампы. Для функционирования резервных ламп может потребоваться работа двигателя.

Зажигание ВКЛ. Необходимо подать команду на включение резервных ламп.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле резервных ламп.

БМВ выключает резервные лампы на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, установите селектор диапазона передачи в положение РЕВЕРС. Должны загореться резервные лампы.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на блоке предохранителей кузова.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой К8 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените блок предохранителей корпуса.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена соединительных блоков электропроводки кузова
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Предохранитель CTSY/RF TRN подает напряжение аккумулятора на модуль управления корпусом (BCM). Когда БЦМ дает команду лампам вежливости ВКЛ, он подает напряжение батареи через цепь управления реле лампы вежливости на катушечную сторону реле ЛАМП ОВРХД, возбуждая реле. Напряжение аккумуляторной батареи от непреднамеренно включенной лампы питания подается через переключающую сторону реле и цепь напряжения питания лампы питания лампы питания на лампу верхнего пульта, освещая лампу питания. BCM также подает напряжение аккумуляторной батареи через цепь питания лампы вежливости на левую и правую лампы вежливости на крыше и лампы вежливости на передней, средней и задней дверях. При открывании любой двери контакты выключателя открывания двери замыкаются, и БКМ получает вход открывания двери, и он будет освещать лампы вежливости. Если BCM получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери или входной сигнал открытия заднего люка, он будет освещать фонари вежливости.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле лампы питания.

БКМ отключит реле воздушных ламп на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите Реле ЛАМП ОВРХД с заднего блока предохранителей.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента включите и выключите лампу питания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле воздушной лампы.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Тест на 70-100 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 85 30 и 86 30 и 87 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 10 А между релейным контактом 85 и B +. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Фары ближнего света управляются двумя различными входами в модуль управления кузовом (БКМ), переключатель фар, или при нахождении в режиме Авто, датчик окружающего света. Когда БКМ получает команду включения фар ближнего света, он заземляет цепь управления реле ближнего света фар, чтобы подать питание на реле ПП ближнего света. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через переключающую сторону реле, оба предохранителя LO BEAM и цепи напряжения питания ближнего света на фары ближнего света.

1. Фары ближнего света получают команду ВКЛ.
2. Переключатель светорегулятора фар должен находиться в положении ближнего света.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение на цепи управления реле ближнего света фар.

БКМ отключит реле ПП ближнего света фар на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ, включить фары ВКЛ. Фары должны светиться.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 23 цепи управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
3. Установите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой 23 цепи управления и землей. Фары ближнего света должны подсвечиваться. Если фары ближнего света не горят, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (БКМ) подает опорное напряжение B + через каждую из сигнальных цепей переключателя фар на переключатель фар. При нахождении переключателя фар в положении АВТО все сигнальные цепи переключателя фар на БКМ разомкнуты и БКМ работает в автоматическом режиме. При повороте переключателя фар в положение ПАРК вытягивается только сигнальная цепь переключателя парковочных фонарей, сигнализирующая парковочные фонари ПО запросу. При повороте переключателя фар в положение HEAD сигнальные цепи как парковой лампы, так и переключателя фар задвинуты низко, сигнализируя о запросе фар ON. При повороте переключателя фар в положение ВЫКЛ только сигнальная цепь выключателя выключения фары оттягивается на низкий уровень, сигнализируя о запросе на ВЫКЛЮЧЕНИЕ фар.

Зажигание включено.

На БКМ поступает сигнал рассогласования между сигнальной цепью ОТКЛ фар, сигнальной цепью ВКЛ фар и сигнальной цепью ВКЛ парковых фонарей.

ВСМ не учитывает входной сигнал переключателя фар и по умолчанию использует функцию автоматической фары.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ. При нахождении переключателя фар в положении Авто соблюдайте перечисленные ниже параметры сканирующего прибора Наружное освещение. Все параметры должны быть неактивными.

1. Автоматический Hdlp. Отключить Sw.
2. Выключатель фар
3. Переключатель Parklamp

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание включено, испытание на B + между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Сигнальная клемма включения фары 1 Сигнальная клемма включения парковочной лампы 2 Сигнальная клемма выключения фары 3 Если значение меньше указанного, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи включения стояночной лампы и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

Испытание компонентов

Выключатель фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 3 и клеммой 8 заземления, когда переключатель находится в положении Auto. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
3. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 8, когда переключатель находится в положении Auto. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
4. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой 8 заземления при выключенном выключателе. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.
5. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой 8 заземления при нахождении переключателя в положении «Фара». Если значение не соответствует указанному, замените выключатель фар.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Управление фарами дальнего света может осуществляться двумя различными входами в модуль управления кузовом (БКМ), переключателем диммера и переключателем вспышки для прохождения. Когда БКМ получает команду включения фар дальнего света, он заземляет цепь управления реле дальнего света фар для того, чтобы подать питание на реле ПП дальнего света. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через переключающую сторону реле, как предохранители HI BEAM, так и цепи питающего напряжения дальнего света на фары дальнего света.

Фары дальнего света должны быть включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение на цепи управления реле дальнего света фар.

БКМ отключит реле ПП дальнего света фар на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включить зажигание, подать команду на включение высоких лучей с помощью сканирующего инструмента. Параметр высокий Beam реле Command должен отображаться On, а фары дальнего света - светиться.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 16 цепи управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
3. Установите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой 16 цепи управления и землей. Фары дальнего света должны светиться. Если фары дальнего света не горят, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Положительное напряжение батареи постоянно подается как на катушку, так и на переключаемые стороны реле PRK лампа. Парковочные лампы управляются модулем управления кузовом (БКМ) по входам от выключателя парковочных ламп. При поступлении на БКМ команды включения парковых ламп он заземляет цепь управления реле парковых ламп с целью питания реле ПРК ЛАМПА. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через переключающую сторону реле, оба предохранителя PARK и цепи напряжения питания парковочной лампы на все парковочные, хвостовые и маркерные лампы.

Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на цепь управления реле стояночной лампы.

БКМ отключит реле PRK лампа на оставшуюся часть цикла розжига.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ, включить парковые лампы. Парковые светильники должны подсвечиваться.

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления и B +.
3. Зажигание ВКЛ., команда Стояночные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Положительное напряжение батареи постоянно подается как на катушку, так и на переключаемую сторону реле DRL PCB. Управление дневными ходовыми огнями (ДРЛ) осуществляется модулем управления кузовом (БКМ). БКМ заземляет цепь управления реле ДХО для того, чтобы подать питание на катушку реле ДХО ПП. При включенном реле напряжение подается через переключающую сторону реле, как предохранители БЛИЖНЕГО СВЕТА, так и цепи напряжения питания ближнего света фары к фарам ближнего света.

1. Выключатель фар находится в положении АВТО.
2. Селектор диапазона передачи не находится в положении PARK.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле DRL.

BCM отключит реле DRL на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., команда DRLs ВКЛ с помощью сканирующего инструмента. Параметр DRL реле Command должен отображаться On, и DRL должны подсвечиваться.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 23 цепи управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
3. Установите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой 23 цепи управления и землей. DRL должны подсвечиваться. Если DRL не светятся, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора установлен в требуемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ. БМВ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему управления диммированием СИД, освещая следующие компоненты:

1. Радио
2. Надувной удерживающий переключатель отключения модуля I/P
3. Коммутатор информационного центра водителя (DIC)
4. Переключатели управления рулевым колесом

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления диммингом светодиода.

БКМ не пытается осветить светодиодные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., прикройте датчик окружающего света, отрегулируйте переключатель затемнения внутренней лампы от тусклого до полностью яркого. Светодиодные лампы должны тускнеть, а затем стать полностью яркими.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей лампой накаливания.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компонент с неработающим лампой накаливания.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или радиомодуля

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи для ламп освещения «вежливости» постоянно подается от предохранителя BCM 3, расположенного в блоке предохранителей под капотом, на модуль управления корпусом (BCM). Когда BCM получает сигнал на включение ламп освещения, он подает напряжение через цепи питания ламп освещения на перечисленные ниже лампы освещения.

1. Левая и правая лампы I/P вежливости
2. Купольная лампа

1. Зажигание включено.
2. Лампы вежливости ВКЛ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания лампы питания.

BCM отключит лампы вежливости.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Внутренние лампы освещения должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей лампой накаливания.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компонент с неработающим лампой накаливания.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена купольной лампы
2. Замена лампочки купольной лампы
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи для ламп освещения естественного освещения постоянно подается от предохранителя BCM 3, расположенного в блоке предохранителей под капотом, на модуль управления корпусом (BCM). Когда БЦМ получает сигнал на команду включения ламп вежливости, он подает напряжение через цепь управления реле ламп вежливости, чтобы запитать реле. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через переключающую сторону реле и цепи напряжения питания лампы вежливости на лампы вежливости, перечисленные ниже.

1. Передняя купольная лампа
2. Фонарь заднего купола

1. Зажигание включено.
2. Лампы вежливости ВКЛ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле печатной платы лампы питания.

BCM отключит лампы вежливости.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Внутренние лампы освещения должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей лампой накаливания.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компонент с неработающим лампой накаливания.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена соединительных блоков электропроводки кузова
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора установлен в требуемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ. БМВ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь питания светодиодного диммера, освещающего модуль управления НВВК до требуемого уровня.

Зажигание включено.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания светодиодного затемнения.

БКМ не будет пытаться осветить светодиодные индикаторные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., прикройте датчик окружающего света, измените переключатель затемнения внутренней лампы от тусклого до полностью яркого. Светодиодные лампы должны тускнеть, а затем стать полностью яркими.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочная информация по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления BCM и ОВКВ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) подает опорный сигнал 5 В на датчик окружающего света. Датчик является переменным резистором, его сопротивление изменяется по мере изменения условий внешнего освещения. Когда переключатель фар находится в положении AUTO (АВТО), BCM контролирует цепь сигнала датчика, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или работы фары ближнего света. В условиях дневного света БКМ будет подавать команду ДХО НА. В условиях слабого освещения БКМ будет подавать команду на включение фар ближнего света.

1. Зажигание включено.
2. Переключатель фар в положении AUTO.

B2645 03

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает, что сигнал датчика окружающего света ниже 0 196 В.

B2645 07

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает, что сигнал датчика окружающего света превышает 4,9 В.

BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., выключатель фар в положении АВТО, соблюдать параметр сканирующего инструмента Датчик окружающего света. Показание должно быть в пределах 0 196-4,8 вольт и изменяться между дневными и ночными условиями времени.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора Датчик внешнего освещения больше 4,65 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик внешнего освещения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика окружающего света дневного ходового огня (DRL)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. При установке переключателя диммеров в нужное положение через реостат переключателя диммеров и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ подается опорное напряжение. БМВ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь напряжения питания лампы приборной панели, освещая компоненты, перечисленные ниже:

1. Переключатель диммера фары
2. Переключатель буксировки/перемещения
3. Выключатель управления тягой
4. Модуль управления ОВКВ
5. Переключатель окна драйвера
6. Выключатель блокировки двери водителя
7. Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора
8. Переключатель пассажирского окна
9. Выключатель блокировки пассажирской двери
10. Вспомогательная передняя панель управления ОВКВ
11. Вспомогательная задняя система управления ОВКВ

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковочные лампы включены.

БКМ обнаруживает замыкание на массу на цепи напряжения питания ламп приборной панели.

БКМ не предпринимает попыток осветить лампы приборной панели.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ, парковочные лампы ВКЛ, отрегулируйте переключатель диммера от тусклого до полностью яркого. Лампы I/P должны тускнеть, а затем стать полностью яркими.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. Замена переключателя вспомогательного вентилятора
3. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - спереди
4. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - задняя часть
5. Замена переключателя окна передней двери
6. Замена дверного замка
7. Замена управления обогревателем и кондиционером
8. Замена переключателя буксировки/перемещения
9. Замена переключателя модуля приборной панели подушки безопасности
10. Замена электронного переключателя тяги
11. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль управления корпусом (BCM) от предохранителя BACKUP/STOP, расположенного в блоке предохранителей под капотом. При нажатии на педаль тормоза и БКМ получает сигнал о нажатии на тормоз от выключателя стоп-сигнала. Затем он подает напряжение батареи через цепь напряжения питания CHMSL, освещающую CHMSL.

1. Зажигание включено.
2. Применены тормоза.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения CHMSL, когда стоп-сигналы включены.

BCM отключает питание для CHMSL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X4 на BCM и отсоедините разъем кабеля на CHMSL.
4. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
6. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените CHMSL.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена стоп-сигнала при высоком монтаже
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель диммера панели приборов (I/P) используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора установлен в требуемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ. БМВ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь напряжения питания ламп I/P и цепь питания затемнения светодиодов на все соответствующие внутренние лампы, освещая их до желаемого уровня яркости.

Зажигание включено.

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание в схеме опорного напряжения I/P уменьшения силы света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала затемнения ламп приборной панели.

Лампы I/P не горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., прикройте датчик окружающего света, измените переключатель затемнения внутренней лампы от тусклого до полностью яркого. Лампы I/P должны тускнеть, а затем стать полностью яркими.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутый высокий/сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута Х3 на БКМ и отсоедините разъем жгута на выключателе фар.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 15 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените BCM.
5. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает заданный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи B +. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства превышает 2,75 В. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C цепи B +. Убедитесь, что значение параметра состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства равно 1023. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение аккумулятора постоянно подается на модуль управления корпусом (BCM) от предохранителя BCM 5, расположенного в блоке предохранителей под капотом. При нажатии на педаль тормоза через выключатель стоп-сигнала и сигнальную цепь стоп-сигнала на БКМ подается напряжение аккумуляторной батареи. Затем БКМ подает напряжение батареи через цепь напряжения питания катушки реле стоп-сигнала, возбуждая реле ПП СТОП-СИГНАЛОВ. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через переключающую сторону реле и цепь управления на вспомогательные стоп-сигналы.

1. Зажигание включено.
2. Применены тормоза.

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи напряжения питания катушки реле стоп-сигнала при подаче команды на включение стоп-сигналов.

БМВ отключает питание вспомогательных стоп-сигналов.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., нажмите на педаль тормоза. CHMSL должен светиться.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 5 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 5 цепи управления и В +. Убедитесь, что вспомогательные стоп-сигналы горят. Если стоп-сигналы не горят, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение 5 В на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает напряжение аккумуляторной батареи на правую и левую цепи управления стоп-сигналом, модуль управления трансмиссией (ТСМ), модуль управления двигателем (ЕСМ) и центральную цепь управления высоко установленной стоп-сигналом (CHMSL).

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки C0277 06 устанавливает следующие условия:

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи датчика положения тормозной педали 5 В.

Расшифровка кода ошибки C0277 07 устанавливает следующие условия:

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает открытое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика положения педали тормоза.

C0277 09

БКМ обнаруживает, что сигнал датчика положения педали тормоза изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных условиях эксплуатации.

C0277 4Б

Исходное положение датчика положения педали тормоза не изучено.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Индикатор вспомогательного рабочего тормоза включается.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.
3. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
5. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

C0277 06 и C0277 07, C0890 03 и C0890 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 1 низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр BPP датчик сканирующего устройства меньше 100 импульсов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр BPP датчик сканирующего устройства превышает 400 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения педали тормоза.

C0277 09

1. Замените датчик положения педали тормоза.
2. Выполните процедуру перекалибровки датчика положения педали тормоза. См. Калибровка датчика положения педали тормоза.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.

C0277 4Б

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в соответствии с условиями выполнения и настройки.
2. Выполните процедуру перекалибровки датчика положения педали тормоза. См. Калибровка датчика положения педали тормоза.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые испытал клиент, и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените датчик положения педали тормоза.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения педали тормоза
2. Калибровка датчика положения педали тормоза
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение 5 В на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает напряжение аккумуляторной батареи на правую и левую цепи управления стоп-сигналом, модуль управления трансмиссией (ТСМ), модуль управления двигателем (ЕСМ) и центральную цепь управления высоко установленной стоп-сигналом (CHMSL).

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала торможения.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Индикатор вспомогательного рабочего тормоза включается.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Проверьте правильность калибровки датчика положения педали тормоза.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле блок управления двигателем.
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: Клемма 9 - без LU3 Клемма 55 - с LU3
3. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или блок управления двигателем

Симптомы - Освещение

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство. расшифровка кода ошибки не установлены. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и эксплуатация систем наружного освещения Описание и эксплуатация систем внутреннего освещения.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Неисправность резервных ламп
2. Неисправность ламп освещения
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность ламп сигнализации
5. Неисправность фар
6. Неисправность внутренней подсветки
7. Неисправность парковки, лицензии и/или задних фонарей
8. Неисправность стоп-сигналов
9. Неисправность ламп и/или указателей поворота

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на реле резервной лампы печатной платы, которое является внутренней частью блока предохранителей корпуса. Когда PRNDL находится в положении REVERSE, сигнал посылается из модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в модуль управления телом (BCM). Затем БКМ подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления реле резервной лампы, питающую реле. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через сторону переключателя реле, предохранитель T/лампа BCK/UP и цепь напряжения питания резервной лампы на левую и правую резервные лампы. Или предохранитель AUX/TRLR BCK/UP и цепь напряжения питания для резервного аварийного сигнала и разъема трейлера. Для функционирования резервных ламп может потребоваться работа двигателя.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Резервные лампы должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на блоке предохранителей кузова.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой E2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой К8 цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отключите соответствующую резервную лампу.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
8. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Если цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей корпуса.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена колбы резервной лампы
2. Замена резервной лампы
3. Замена соединительных блоков электропроводки кузова
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Предохранитель BCM 3, расположенный в подкапотном блоке предохранителей, подает напряжение аккумулятора на модуль управления кузовом (BCM). БМВ подает это напряжение на лампы вежливости через цепь напряжения питания лампы вежливости. При открывании любой двери контакты выключателя открывания двери замыкаются и БКМ получает вход открывания двери. Если BCM получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери, BCM активирует цепь напряжения питания лампы питания, обеспечивая напряжение батареи для купольной лампы и ламп питания приборной панели (I/P). Лампы вежливости можно активировать вручную, установив переключатель внутренних ламп в положение DOME.

Функция лампы куртуазного питания обеспечивает аналогичную функцию для внутренних ламп, что и функция сохранения мощности аксессуара. БМВ подает питание на цепь напряжения питания фонарей освещения, когда БМВ находится в активном состоянии (активный режим). При подаче напряжения на цепь напряжения питания ламп естественного освещения он подает напряжение от предохранителя BCM 2, расположенного в блоке предохранителей под капотом, на все внутренние лампы, перечисленные ниже. БКМ будет продолжать подавать напряжение на внутренние лампы после выключения зажигания, чтобы внутренние лампы могли работать.

1. Передний купол/лампа для чтения
2. Средний купол/лампа для чтения
3. Задний купол/лампа считывания
4. Солнцезащитные зеркальные лампы
5. Лампа под капюшоном

В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 20 минут при выключенном выключателе зажигания и отсутствии активности входного сигнала BCM, BCM отключит цепь непреднамеренного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включите зажигание, наблюдайте за сканирующим устройством водитель дверь Ajar Sw. и пассажир дверь Ajar Sw. при открытии и закрытии каждой двери автомобиля. Параметры должны изменяться между дверь Ajar и дверь замкнут. Если параметр не изменяется между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность индикатора двери Ajar.
2. При открывании и закрывании задней закрывающей дверцы наблюдайте за параметром задней закрывающей дверцы сканирующего устройства. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным. Если параметр не изменяется между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность индикатора грузовой двери Ajar.
3. Все двери закрыты, наблюдайте за сканирующим инструментом Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason при включении и выключении переключателя купольной лампы. Показания должны меняться между Off и Manual. Если Цзы. Лампа Актв. Параметр Reason (Причина) не изменяется между Off (Выключено) и Manual (Вручную), см. раздел Неисправность переключателя купольной лампы.
4. Включите и выключите лампу вежливости с помощью сканирующего устройства. Лампы вежливости должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если лампы подсветки не включаются и не выключаются по команде, обратитесь к разделу Неисправность лампы подсветки.
5. Включите и выключите отдельные лампы считывания с помощью соответствующих переключателей. Лампы считывания должны включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если какая-либо лампа считывания не включается и не выключается при выборе, обратитесь к разделу «Случайная неисправность ламп питания» ниже.
6. Включите и выключите левую и правую солнцезащитные лампы с помощью соответствующих переключателей. Лампы солнцезащитного козырька должны включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если какая-либо лампа считывания не включается и не выключается при выборе, обратитесь к разделу «Случайная неисправность ламп питания» ниже.
7. Включите и выключите лампу под капотом, открыв и закрыв капот. Лампа под капотом должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если лампа освещения заднего отсека не включается и не выключается при выборе, обратитесь к разделу «Неисправность ламп освещения заднего отсека» ниже.

Неисправность переключателя лампы купола

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО при всех закрытых дверях, проверьте сканирующий инструмент Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason (Причина) - Off (Выкл.). Если значение не указано, проверьте сигнальные цепи, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените BCM. Терминал 9 Терминал 12
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины - Manual. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины - Поражение вручную. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Courtesy лампа Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей купольной лампы.
2. Убедитесь, что между клеммами B и B + цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включите и выключите лампу вежливости с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените купольную лампу.

Случайное питание Лампы вежливости Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе питания.
2. Убедитесь, что между клеммами B и B + цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи B +, указанной ниже, и землей. Courtesy/Reading лампа - клемма C Sunshade лампа - клемма A Underhood лампа - клемма A Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу питания.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. Замена лампы-лампы с солнцезащитным покрытием
3. Замена купольной лампы
4. Замена лампочки купольной лампы
5. Замена лампы под капотом
6. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет сигнал напряжения для модуля управления корпусом (BCM) на основе условий внешнего освещения. Когда датчик внешней освещенности показывает дневные условия с коробкой передач на передаче, модуль управления кузовом (БКМ) заземляет цепь управления реле ДРЛ, запитывая реле ДРЛ. При возбужденном реле ДРЛ подается напряжение через контакты выключателя реле, предохранитель ДРЛ 1 и предохранитель ДРЛ 2 на левую и правую фары ближнего света. Любая функция или условие, которое включает фары, отменяет работу DRL.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., фары ВЫКЛ., команда Низкие лучи ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Фары ближнего света должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если фары ближнего света не меняются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность фар.
2. Подача команд DRL ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) с помощью сканирующего устройства. Дневные ходовые огни должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если дневные ходовые огни не меняются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность дневных ходовых огней.
3. Соблюдайте параметр состояния внешнего освещения сканирующего устройства, подавая достаточное количество света для имитации дневного света на датчик внешнего освещения. Через 30 секунд параметр должен быть День. Если значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу Неисправность датчика внешнего освещения.

Неисправность дневных ходовых огней

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х3 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между контактами цепи управления H5 и B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х3 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута у фары.
5. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой цепи заземления фары, указанной ниже, и землей. Клемма B (с V22) Клемма A (без V22) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Клемма A (с V22) Клемма C (без V22)
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару.
8. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,65 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи заземления. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 1,96 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Замена датчика окружающего света дневного ходового огня (DRL)
3. Замена фар (V22)
4. Замена капсулы фары (минус V22)
5. Замена колбы фары
6. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль контроля кузова (BCM) управляет лампами опасности на основе входных сигналов от переключателя опасности. При замкнутом аварийном выключателе в сигнальной цепи аварийного выключателя предусмотрен заземляющий канал, указывающий на запрос аварийной лампы. Когда этот запрос будет замечен, БКМ будет подавать импульсы на цепи питающего напряжения лампы сигнала поворота, освещая лампы сигнала поворота.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель при одновременном включении и выключении выключателя лампы опасности. Показания должны изменяться между активными и неактивными. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы.
2. Наблюдайте за правыми и левыми сигнальными лампами поворота при одновременном включении и выключении выключателя аварийной лампы. Правая и левая сигнальные лампы поворота должны мигать во включенном и выключенном состоянии, когда выключатель аварийной лампы включен, и оставаться в выключенном состоянии, когда выключатель аварийной лампы выключен. Если сигнальные лампы поворота не переключаются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность сигнальных ламп и/или индикаторов поворота.
3. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Левый и правый указатели сигналов поворота должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если во время испытания загораются индикаторы левого и правого поворотников, замените БКМ. Если индикаторы левого и правого поворотников во время теста не светятся или остаются постоянно включенными, замените комбинацию приборов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой F цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму G сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой G сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «Hazard лампа выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена МФИ
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры
2. Обзор диагностического подхода на основе стратегии (/chevrolet/express-g1500/2013-2013/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#diagnosticheskaia-informatsiia-o-transportnom-sredstve-diagnosticheskaia-informatsiia-i-protsedury__kak-prodiagnostirovat-na-osnove-strategiiu)
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

Управление фарами автомобиля осуществляется модулем управления кузовом (БКМ) на основе входов от переключателя фар и переключателя сигнала поворота/многофункционального переключателя. Выключатель фар имеет четыре положения: Выключено, Авто, Парк, и Фары. Положение переключателя фар по умолчанию - это положение Auto, в котором BCM использует датчик окружающего света для определения необходимости фар. Выключенное положение переключателя фар - это мгновенный переключатель, который перекрывает автоматические фары и выключает фары автомобиля. Когда переключатель фар находится в положении «Парк», сигнальная цепь переключателя парковочных фонарей оттягивается вниз, сигнализируя БКМ о необходимости освещения парковочных фонарей автомобиля. Когда переключатель фар находится в положении «Фары включены», сигнальная цепь переключателя фар и сигнал переключателя парковочных фонарей понижаются, сигнализируя БКМ о включении фар и задних/парковочных фонарей.

Управление высокими лучами фары осуществляется через переключатель диммера фары и переключатель вспышки для прохождения, оба расположены в переключателе сигнала поворота/многофункциональном переключателе. Выключатель вспышки для прохождения является выключателем мгновенного типа, предназначенным для освещения высоких лучей до тех пор, пока выключатель удерживается. При замкнутом выключателе вспышка для прохождения сигнальной цепи выключателя заземляется, побуждая БКМ включать лампы дальнего света. Переключатель светорегулятора фар позволяет оператору выбирать между постоянной работой дальнего или ближнего света. В отличие от вспышки для прохождения переключателя, это не кратковременный переключатель. Когда переключатель светорегулятора фар находится в положении дальнего света, сигнальная цепь переключателя светорегулятора фар дальнего света заземлена. Это сигнализирует БКМ о включении фар дальнего света.

БМВ управляет фарами на основе приведенных выше входных данных. При получении запроса на ближний свет БКМ заземляет цепь управления реле ближнего света фар, возбуждая реле печатной платы ближнего света. При включенном реле ближнего света через переключающую сторону реле подается В +, предохранители LO BEAM и цепи напряжения питания ближнего света, освещающие фары ближнего света. При получении запроса на дальний свет БКМ заземляет цепь управления реле дальнего света фар, возбуждая реле печатной платы ДАЛЬНЕГО СВЕТА. При включенном реле дальнего света через сторону переключателя реле подается В +, предохранители как HI BEAM, так и цепи питающего напряжения дальнего света, освещающие фары дальнего света.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Auto Hdlp. Отключите параметр Sw. при повороте переключателя фар между положениями OFF, Auto и Park. Показания должны изменяться между активными и неактивными. Если показания не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фар.
2. При включенных фарах наблюдайте за параметром «Flash to Pass выключатель» сканирующего устройства при подаче и отпускании сигнала поворота/многофункционального переключателя. Показания должны изменяться между активными и неактивными. Если показания не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность поворотного сигнала/многофункционального переключателя.
3. Обратите внимание на параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства при переключении сигнала поворота/многофункционального переключателя между положениями ближнего и дальнего света. Показания должны изменяться между активными и неактивными. Если показания не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность поворотного сигнала/многофункционального переключателя.
4. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Фары ближнего света должны включаться и выключаться по команде. Если фары ближнего света не включаются и не выключаются в соответствии с командой, см. раздел Неисправность фар - ближний свет.
5. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Фары дальнего света должны включаться и выключаться по команде. Если фары дальнего света не включаются и не выключаются в соответствии с командой, обратитесь к разделу Неисправность фар - ближний свет.
6. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Индикатор дальнего света должен включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если во время испытания загорается индикатор дальнего света, замените ВСМ. Если индикатор дальнего света не загорается во время испытания или постоянно горит, замените комбинацию приборов.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующее устройство Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что у сканирующего инструмента Фара ВКЛ. Переключатель параметр Неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Между клеммой 1 сигнальной цепи и землей установите перемычку с предохранителем на 3 А. Убедитесь, что параметр Headlamp выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой D цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего инструмента переключатель выбора дальнего света неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фары - ближний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой Н4 цепи управления реле и землей.
3. Зажигание ВКЛ., выполните команду низкий Beams ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X3 к блоку предохранителей под капотом.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары ближнего света.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма B - с V22 клеммой A - без V22 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Клемма A - с V22 клеммой C - без V22
8. Зажигание ВКЛ., выполните команду низкий Beams ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару ближнего света.

Неисправность фары - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой К8 цепи управления реле и землей.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X3 к блоку предохранителей под капотом.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары дальнего света.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма B - с V22 клеммой A - без V22 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Терминал A - с V22 терминалом B - без V22
8. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару дальнего света.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар (V22)
2. Замена капсулы фары (минус V22)
3. Замена переключателя фар
4. Замена колбы фары
5. Замена МФИ
6. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
7. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора установлен в требуемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ. БКМ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через схему управления затемнением лампы приборной панели и схему управления затемнением светодиодной подсветки, освещающую все лампы подсветки.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр «Сигнал управления диммированием» сканирующего инструмента при работе переключателя диммера от низкого к высокому. Параметр должен переключаться между высоким и низким уровнем при перемещении переключателя диммера вверх и вниз. Если параметр не изменяется между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя диммера.
2. С помощью сканирующего устройства включите и выключите функции «Свечение» и «СВД». Компоненты затемнения с подсветкой должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если состояние компонентов светодиодной подсветки не изменяется, обратитесь к разделу Неисправность внутренней подсветки.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 15 опорной цепи 12 В и землей. Если значение меньше указанного, проверьте опорную цепь 12 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал (Сигнал управления диммированием) меньше 0,2 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 цепи сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 опорной цепи 12 В. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства превышает 2,75 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность внутренней подсветки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. С помощью сканирующего устройства включите и выключите регулятор яркости свечения лампы накаливания или светодиода. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. Замена переключателя окна передней двери
3. Замена дверного замка
4. Замена управления обогревателем и кондиционером
5. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - спереди
6. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - задняя часть
7. Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе
8. Замена переключателя дисплея информации о драйвере
9. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM, Кондиционирование, IPC или Radio

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Управление парком транспортных средств, лицензионными и хвостовыми фонарями осуществляется модулем управления кузовом (БКМ) на основе входного сигнала от переключателя фар. Выключатель фар имеет четыре положения: Выключено, Авто, Парк, и Фары. Положение переключателя фар по умолчанию - Auto, в котором BCM использует датчик окружающего света для определения необходимости внешних огней. Выключенная часть переключателя фар представляет собой мгновенный переключатель, который перекрывает автоматические лампы и выключает лампы транспортного средства. Парковое положение переключателя фар будет освещать только лампы парковки автомобиля. Положение Фара переключателя фар будет освещать обе стояночные лампы, а также имеет фары. При нахождении переключателя фар в положении «Парк» сигнальная цепь переключателя парковочных фонарей заземляется, что побуждает БКМ включать внешние лампы, независимо от других факторов, таких как окружающий свет.

При получении запроса на парковочную лампу БКМ заземляет цепь управления реле парковочной лампы. Это возбуждает реле PRK лампа, и напряжение батареи подается через переключающую сторону реле, предохранители внешней лампы и цепи питающего напряжения, освещающие передний парк, лицензионные, хвостовые и маркерные лампы.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Park лампа выключатель во время циклического включения и выключения переключателя лампы парковки. Показания должны переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя индикатора парковки ниже.
2. Зажигание ВКЛ., команда Стояночные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Индикаторы парковки, лицензии и маркера должны включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если лампы не включаются и не выключаются при переходе между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность лампы парковки ниже.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность лампы парковки

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле ПРК ЛАМПА.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле противотуманной фары.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
6. Испытание менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления лампы парковки, перечисленной ниже, и землей: Сигнальная лампа «Хвост/Стоп» и «Поворот» - Лицензионная лампа клеммы G - Клемма B Сигнальная лампа парковки/поворота - Клемма C Маркерная лампа - Клемма B Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что индикатор парковки включен. Если парковочная лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу. Если стояночная лампа не активируется, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ПРК ЛАМПА.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. Замена колбы фары
3. Замена сигнальной лампы парковки и поворота
4. Замена задних фонарей
5. Замена фонаря заднего номерного знака
6. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
7. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (БКМ) управляет стоп-сигналами на основе входного сигнала от выключателя стоп-сигналов. Когда БКМ обнаруживает нажатие на педаль тормоза, В + подается на схему управления реле стоп-сигнала, возбуждая реле печатной платы стоп-сигнала. При возбужденном реле В + подается на цепи напряжения питания стоп/поворотной лампы, освещающие обе стоп-лампы. В то же время BCM подает B + на центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Стоп-сигнал Переключатель Состояние параметра при одновременном нажатии и отпускании педали тормоза. Параметр должен изменяться между 1023 счетчиками и 1 счетчиком. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя стоп-сигнала ниже.
2. Наблюдайте за левыми и правыми стоп-сигналами во время нажатия и отпускания педали тормоза. Стоп-сигналы должны включаться и выключаться. Если левый или правый стоп-сигналы не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность стоп-сигнала ниже.
3. При нажатии и отпускании педали тормоза наблюдайте за центральной лампой остановки на высоком креплении. Должен включаться и выключаться центральный стоп-сигнал высокого монтажа. Если центральная лампа останова высокого монтажа не изменяется между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность центральной лампы останова высокого монтажа ниже.

Неисправность переключателя стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C 12 В эталонной цепи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте контрольную цепь 12 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что показание параметра «Состояние выключателя стоп-сигнала сканирующего устройства» равно 1. Если значение больше указанного, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C эталонной цепи 12 В. Убедитесь, что параметр состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства имеет значение 1023. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

Неисправность стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего стоп-сигнала.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включить и выключить стоп-сигналы нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените стоп-сигнал.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на центральной высокой установочной стоп-лампе.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, включение и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по мере нажатия и отпускания педали тормоза. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените центральную лампу остановки высокого монтажа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена выключателя стоп-сигнала
2. Замена задних фонарей
3. Замена стоп-сигнала при высоком монтаже
4. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
5. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Земля постоянно подается на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигналов поворота/многофункциональный переключатель установлен либо в левое, либо в правое положение поворота, земля подается через соответствующую схему сигналов переключения сигналов поворота влево или вправо на модуль управления кузовом (БМВ). Затем БМВ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота через соответствующие цепи подачи напряжения. В то же время БКМ посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (МПК) с запросом на импульсное включение соответствующего указателя поворота.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом правый Turn сигнал выключатель и левый Turn сигнал выключатель параметры при циклическом переключении переключателя сигнала поворота между правым и левым положениями. Показания должны изменяться между Активным и Неактивным. Если параметры не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Сигнал поворота/Неисправность многофункционального переключателя ниже.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за правой и левой лампами сигнала поворота во время циклического переключения сигнала поворота между правым и левым положениями. Убедитесь, что лампы сигнала поворота включены и выключены. Если сигнальные лампы поворота не переключаются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность сигнальных ламп поворота ниже.
3. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Левый и правый указатели сигналов поворота должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если во время испытания загораются индикаторы левого и правого поворотников, замените БКМ. Если индикаторы левого и правого поворотников во время теста не светятся или остаются постоянно включенными, замените комбинацию приборов.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Убедитесь, что между контактами цепи заземления F и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель сигнала левого поворота неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой D сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут X4 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. B + клемма 1 B + клемма 2 B + клемма 3 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте соответствующие клеммы цепи управления, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Клемма 5 X4 для открытого BCM 3 предохранителя Клемма 1 X5 и клемма 4 X5 для открытого BCM 5 предохранителя Клемма 2 X5 для открытого BCM 6 предохранителя
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X4 на BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе сигнала поворота.
5. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Передняя клемма сигнала поворота C Внешняя клемма зеркала заднего вида D Задняя клемма сигнала поворота G Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Передняя клемма сигнала поворота A Внешняя клемма зеркала заднего вида B Задняя клемма сигнала поворота A
7. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего сигнала поворота сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените лампочку сигнала поворота.

Поворотник/многофункциональный переключатель

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на поворотнике/многофункциональном выключателе.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже, и клеммой цепи заземления F, когда переключатель находится в нейтральном положении. Сигнальная клемма D Сигнальная клемма E Если значение не указано, замените поворотник/многофункциональный выключатель.
3. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой E и клеммой заземления F при нахождении переключателя в положении левого поворота. При превышении указанного диапазона замените поворотник/многофункциональный переключатель.
4. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой D и клеммой F цепи заземления, когда переключатель находится в правом поворотном положении. При превышении указанного диапазона замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена МФИ
2. Замена сигнальной лампы парковки и поворота
3. Замена задних фонарей
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM и IPC

Как заменить выключатель стоп-сигнала

Порядок демонтажа

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините электрический соединитель от выключателя стоп-сигнала.
3. Снимите фиксатор со штыря педали тормоза.
4. Снимите с пальца педали тормоза выключатель стоп-сигнала и толкатель к усилителю силового тормоза.
5. Отсоедините выключатель стоп-сигнала от толкателя усилителя силового тормоза.

Процедура установки

1. Защелкните выключатель стоп-сигнала на штанге толкателя к усилителю силового тормоза.
2. Установите выключатель стоп-сигнала с толкателем на штырь педали тормоза.
3. Установите фиксатор тормозного переключателя.
4. Подсоедините электрический соединитель к выключателю стоп-сигнала.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Как заменить датчик положения педалей тормоза

Схема №14

Войти

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините электрический разъем датчика положения педали тормоза.
3. Выверните болт датчика положения педали тормоза (1).
4. Снимите датчик положения педали тормоза (1.

1. Установите датчик положения педали тормоза (1.
2. Установите болт 1 датчика положения педали тормоза.
3. Подсоедините электрический разъем датчика положения педали тормоза.
4. Откалибруйте датчик положения педали тормоза. См. Калибровка датчика положения педали тормоза.

Калибровка датчика положения педалей тормоза

Критерии калибровки

Калибровка датчика положения педали тормоза должна производиться после обслуживания датчика положения педали тормоза или модуля управления кузовом (БКМ). Процедура калибровки установит исходное значение датчика положения педали тормоза. Это значение используется BCM для определения действия водителя, применяющего тормозную систему, и для предоставления этой информации подсистемам транспортного средства через коммуникационную шину GMLAN.

Процедура калибровки

1. Включить стояночный тормоз.
2. Установите коробку передач в положение PARK.
3. Установите средство сканирования.
4. Очистить все расшифровка кода ошибки BCM перед продолжением.
5. Перейдите в меню Системы управления транспортным средством.
6. Выберите пункт меню модуль Setup (Настройка модуля).
7. Выберите пункт меню BCM.
8. Выберите процедуру калибровки датчика BPP и следуйте указаниям на экране.

Схема №15

Войти

Замена переключателя фар

1. Извлеките лицевую панель из удлинителя приборной панели с помощью плоского инструмента.
2. Снимите электрический разъем с выключателя задней противотуманной фары.
3. Нажмите на язычки на переключателе задней противотуманной фары, чтобы вывести язычки из зацепления с рамкой.
4. Снимите с автомобиля выключатель задней противотуманной фары.

1. Установите следующие компоненты на удлинитель приборной панели: Переключатель задней противотуманной фары
2. Приложите давление к переключателю задней противотуманной фары, чтобы зацепить лапки на переключателе за рамку.
3. Установите выключатель задней противотуманной фары.
4. Установите электрический соединитель на выключатель задней противотуманной фары.
5. Установите лицевую панель на удлинитель нижней панели.

Схема №16

Войти

Замена датчика внешнего освещения дневного ходового огня (DRL)

1. Осторожно вытяните линзу (2) узла (4) зеркала с помощью подходящего инструмента с плоским лезвием.
2. Извлеките колбу 3 из гнезда.

1. Установите колбу (3) в гнездо колбы.
2. Установите объектив (2) на узел зеркала (4), прижав его на место.

1. Используя инструмент с плоским лезвием, откройте объектив купольной лампы.
2. Полностью выньте линзу купольной лампы (2) из корпуса купольной лампы.
3. Частично снимите корпус (1) купольной лампы с облицовки.
4. Отсоедините электрический соединитель 2 от корпуса купольной лампы.

1. Частично установите корпус купольной лампы (1) на облицовку.
2. Подсоедините электрический соединитель (2) купольной лампы.
3. Установите линзу купольной лампы (2) на корпус купольной лампы.
4. Защелкните линзу купольной лампы (2) в корпус купольной лампы.

1. Используя инструмент с плоским лезвием, откройте объектив купольной лампы.
2. Извлеките лампочки купольной лампы (1) из корпуса купольной лампы.

1. Установите лампочки купольной лампы (1).
2. Защелкните линзу купольной лампы (2) в корпус.

Схема №17

Войти

Замена лампы под капотом

1. Выключите выключатель фар.
2. Выверните винты стопорного кольца из фары. Не перемещайте регулировочные винты.
3. Снимите стопорное кольцо с фары.
4. Выньте фару из корпуса.
5. Отсоедините электрический разъем от фары.

1. Подсоедините электрический разъем к фаре.
2. Установите фару на корпус.
3. Установите стопорное кольцо на фару.
4. Установите винты на стопорное кольцо.

Схема №18

Войти

Замена фар (V22)

1. Выключите выключатель фар.
2. Отсоедините электрический разъем от колбы фары.
3. Поверните колбу против часовой стрелки, чтобы отсоединить колбу от фары.
4. Снимите колбу с фары.

1. Установите колбу на фару.
2. Поверните колбу по часовой стрелке, чтобы включить лампу в фаре.
3. Подсоедините электрический разъем к колбе фары.

Схема №19

Войти

Замена капсулы фары (минус V22)

Наведение фар

Для наведения фар предпочтителен экранный метод. Если фара оборудована прицельными накладками, то прицеливание фары может осуществляться с использованием альтернативной процедуры.

Наведение фар производится с помощью ламп ближнего света автомобиля. Лампы дальнего света будут правильно направлены, если лампы ближнего света направлены правильно. Если дальний свет нуждается в регулировке, следуйте методу экрана, используя колбу дальнего света в качестве эталона для измерений.

Экранный метод прицеливания фарами (визуальная цель)

Цель фар должна быть проверена:

1. При установке новой капсулы фары
2. Если в результате технического обслуживания или ремонта передней части были (или могли быть) нарушены фары или их монтаж

1. Зона будет состоять из ровной поверхности, достаточно большой для транспортного средства, и дополнительных 7,62 м (25 футов), измеренных от лицевой стороны огней до передней стороны прицельного экрана.
2. Экран будет высотой 1,52 м (5 футов) х шириной 3,66 м (12 футов) с матовой белой поверхностью, хорошо затененной от постороннего света, и правильно подогнанной к полу, на котором стоит автомобиль. Можно предусмотреть возможность перемещения экрана таким образом, чтобы он мог быть установлен параллельно транспортному средству.
3. Экран должен иметь фиксированную вертикальную осевую линию, две поперечно регулируемые вертикальные ленты и одну вертикально регулируемую горизонтальную ленту.
4. Если обычный коммерческий прицельный экран недоступен, он может состоять из вертикальной стенки, имеющей прозрачную непрерывную зону высотой примерно 1,83 м (6 футов) и шириной 3,66 м (12 футов). Поверхность следует отделать смываемой неглянцевой белой краской.
5. После установки прицельного экрана на постоянное место необходимо нанести контрольную линию на полу непосредственно под рассеивателем фар для указания надлежащего положения фар при их наведении: Расстояние между фарами (1) Осевая линия экрана (2) Регулируемый вертикальный указатель (3) Регулируемая горизонтальная лента (4) Схема светового экрана (5) Вертикальная осевая линия впереди положения указателя правой фары (6) 7,62 м (25 футов) (7) Ось автомобиля (8) Регулируемый вертикальный указатель Горизонтальная осевая линия ламп Вертикальная осевая линия впереди левой фары

Перед включением фар необходимо предпринять следующие шаги:

1. Удалите снег, лед или грязь с транспортного средства.
2. Автомобиль должен иметь полный бак с газом.
3. Прекратить все остальные работы на транспортном средстве.
4. Если на транспортном средстве было выполнено какое-либо обслуживание, убедитесь, что все компоненты вернулись на прежнее место.
5. Автомобиль должен находиться на ровной поверхности.
6. Левые шины транспортного средства должны быть совмещены с исходной линией, отходящей от экрана, а фары - с исходной линией.
7. Не загружайте груз в транспортное средство.
8. Транспортное средство должно содержать одного человека или 72,56 кг (160 фунтов) на сиденье водителя.
9. Накачайте шины до нужного давления.
10. Имитация загрузки транспортного средства, если транспортное средство предназначено для перевозки тяжелых грузов или буксировки прицепа.
11. Раскачать автомобиль с целью стабилизации подвески.
12. Включите фары на ближний свет и наблюдайте на экране левый и верхний края зоны высокой интенсивности. Края зоны высокой интенсивности должны соответствовать техническим условиям.

Процедура наведения фар

1. Откройте капот.
2. Замерьте от пола до центра колбы фары. (Некоторые фары имеют точку цели, отмеченную на линзе фары).
3. У экрана измерьте от пола и положите горизонтальную ленту на измеренное расстояние.
4. Измерить от контрольной линии на полу до левой осевой линии колбы фары.
5. На экране измерьте от опорной линии и поместите вертикальную ленту на измеренное расстояние.
6. Измерить от контрольной линии на полу до правой осевой линии колбы фары.
7. На экране измерьте от опорной линии и поместите вертикальную ленту на измеренное расстояние.
8. Включите фары ближнего света и заблокируйте проецирование света на экран от фары со стороны пассажира.
9. Отрегулировать вертикальную цель фар в соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми государством и местными властями, или в соответствии с шагом 8.
10. Поверните регулятор фары (1) для изменения вертикального направления фары.
11. Повторить процедуру прицеливания фары со стороны пассажира, блокируя при этом проецирование света на экран со стороны водителя.
12. Закройте капот.
13. Эта иллюстрация представляет рисунок левой визуальной оптики (VOL).
14. Эта иллюстрация представляет шаблон визуальной оптики справа (VOR).
15. На этой иллюстрации представлены все фары, за исключением VOL и VOR.
16. На этой иллюстрации представлена диаграмма направленности дальнего света для всех фар, включая VOL и VOR.

Альтернативная процедура прицеливания

Требуется инструмент

Композитный адаптер Aimer для фар

Инструкция по применению прилагается к инструменту.

Эта процедура может использоваться только на фарах, оснащенных прицельными накладками. Настройки регулировки нанесены тиснением на объектив фары. Они, как правило, располагаются вблизи прицельных колодок. В некоторых случаях настройки регулировки располагаются в других областях объектива. Они будут представлены числом, за которым следует буква V или буква Н.

1. Удалите снег, лед или грязь с транспортного средства.
2. Транспортное средство должно быть полностью собрано, и все остальные работы должны быть прекращены в то время, когда производится прицеливание фарами.
3. Транспортное средство должно содержать груз или быть загружено для представления нормального использования транспортного средства.
4. Шины должны быть правильно накачаны.
5. Раскачать автомобиль для стабилизации подвески.
6. Используя, отрегулируйте фары в соответствии со спецификациями, требуемыми государственными и местными властями.

1. Отсоедините электрический соединитель от лампы в сборе.
2. Отверните гайку крепления лампового узла к кронштейну.
3. Снимите лампу в сборе с бампера.

1. Установите лампу в сборе на бампер.
2. Установите гайку, чтобы закрепить лампу в сборе на кронштейне, и затяните ее до 2 Н.м (18 фунтов).
3. Установите электрический соединитель на лампу в сборе.

1. Отверните винты, удерживающие объектив к лампе.
2. Снимите объектив с лампы.
3. Аккуратно надавите на колбу и поверните колбу на 1/4 оборота против часовой стрелки.
4. Извлеките колбу из гнезда.

1. Установите колбу в гнездо.
2. Аккуратно надавите на колбу и поверните колбу на 1/4 оборота по часовой стрелке.
3. Установите объектив на лампу в сборе.
4. Установите винты для крепления объектива к лампе в сборе и затяните до 1,5 Н.м (13 фунтов на дюйм).

1. Отверните винты, крепящие стопорное кольцо к корпусу фары в сборе.
2. Снимите стопорное кольцо с габаритного фонаря.
3. Снимите капсулу фары (1) с габаритного фонаря.
4. Снимите колбу (4) и розетку с резиновой втулки в капсюле лампы.
5. Нажмите на боковую сторону колбы (4) и поверните колбу на 1/4 оборота против часовой стрелки.
6. Извлеките колбу (4) из гнезда.

1. Установите колбу 4 в гнездо.
2. Надавите на колбу (4) и поверните на 1/4 оборота по часовой стрелке.
3. Установите колбу (4) и вставьте в резиновую втулку в капсуле фары (1).
4. Установите капсулу фары (1) на корпус фары.
5. Установите стопорное кольцо на корпус фары в сборе.
6. Установите винты на стопорное кольцо к корпусу фары в сборе и затяните до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Нажмите на световой узел (2) в направлении передней части транспортного средства, осторожно отведя задний край светового узла от крыла с помощью небольшого плосколопастного инструмента, чтобы снять световой узел.
2. Снимите лампочку и розетку со светильника в сборе 3, повернув розетку на 1/4 оборота против часовой стрелки.
3. Извлеките колбу 1 из гнезда.

1. Установите колбу 1 в гнездо.
2. Поверните розетку (3) на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы установить розетку в световой узел.
3. Зацепите переднюю лапку на объективе в крыло и прижмите световой узел (2), удерживающий зажим в крыле, до полной посадки.

1. Отверните винт (4) крепления передней боковой лампы-маркера к решетке радиатора.
2. Поднимите боковую маркерную лампу (3) вверх и наружу, чтобы вывести язычок из зацепления.
3. Отсоедините гнездо колбы (1) от боковой габаритной лампы.
4. Извлеките колбу 1 из гнезда.

1. Подключите колбу (1) в розетку.
2. Подключите розетку колбы (1) в боковую габаритную лампу.
3. Установите боковой габаритный фонарь (3) на решетку радиатора (5).
4. Установите стопорный винт боковой лампы-маркера (4) и затяните до 1,5 Н.м (13 фунтов на дюйм).

1. Отверните винт (4) крепления бокового маркера или отражателя к решетке.
2. Снимите боковой габаритный фонарь (3) или отражатель (5) с решетки.
3. Отсоедините гнездо колбы (2) от боковой габаритной лампы.
4. Извлеките колбу (2) из гнезда, повернув колбу в направлении против часовой стрелки.

1. Установите колбу (2) в гнездо, повернув колбу по часовой стрелке.
2. Подключите розетку колбы (2) в боковую габаритную лампу.
3. Установите боковой габаритный фонарь (3) или отражатель (5) на решетку радиатора (1).
4. Установите боковой габаритный фонарь или крепежный винт отражателя (4) на решетку и затяните до 1,5 Н.м (13 фунтов на дюйм).

Схема №20

Войти

Замена лампы сигнала парковки и поворота

Схема №21

Войти

Замена лампы остановки высокого монтажа

1. Отсоедините электрический соединитель.
2. С помощью пластикового плосколопастного инструмента отпустите двухстороннюю ленту, которая удерживает световой узел на автомобиле.

1. Установите световой узел в автомобиль с двусторонней лентой.
2. Состыкуйте электрический соединитель.

1. Отсоедините электрический соединитель от лампы в сборе.
2. Отверните гайку крепления лампового узла к кронштейну.
3. Снимите лампу в сборе с бампера.

1. Установите лампу в сборе на бампер.
2. Установите гайку на лампу и затяните до 2 Н.м (18 фунтов).
3. Подсоедините электрический соединитель к лампе в сборе.

Схема №22

Войти

Замена лампы резервного питания

Схема №23

Войти

Замена фонаря заднего номерного знака

Схема №24

Войти

Замена задней лампы

Схема №25

Войти

Замена лампы стоп-сигнала и задней лампы

Наружные светильников

Наружное освещение состоит из следующих светильников:

1. Фары
2. Дневные ходовые огни (DRL)
3. Парковые светильники
4. Задние фонари
5. Лицензионные лампы
6. Габаритные огни
7. Сигнальные лампы поворота
8. Стоп-сигналы
9. Центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL)
10. Резервные лампы

Работа фары ближнего света

Фары могут включаться 3 различными способами:

1. При переключении фары в положение HEAD для нормальной работы
2. Когда переключатель фар находится в положении AUTO, для автоматического управления лампами (ALC)
3. При установке переключателя фар в положение AUTO (АВТО) с включенными стеклоочистителями в дневное время после 6-секундной задержки

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на катушку и переключающие стороны реле НИЗКОГО УРОВНЯ, расположенного в блоке предохранителей под капотом. При включенном положении переключателя фар земля подается через сигнальную цепь переключателя фар на модуль управления кузовом (БКМ), сигнализирующий о включении фар по запросу. В ответ на этот сигнал БМВ заземляет через цепь управления реле ближнего света, возбуждая реле НИЗКОГО ЛУЧА ПЕЧАТНОЙ ПЛАТЫ. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через сторону переключателя реле, предохранители ЛТ и РТ БЛИЖНЕГО СВЕТА и цепи напряжения питания ближнего света, освещающие фары ближнего света.

Работа фары дальнего света

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на катушку и переключающие стороны реле высокой яркости, расположенного в блоке предохранителей под капотом. При установке переключателя светорегулятора фар в положение дальнего света сигнальная цепь переключателя светорегулятора фар на ВСМ оттягивается вниз, сигнализируя о запросе дальнего света фар. В ответ на этот сигнал БМВ заземляет через цепь управления реле дальнего света, возбуждая реле дальнего света. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через сторону переключателя реле, предохранители ЛТ и РТ ДАЛЬНЕГО СВЕТА и цепи напряжения питания дальнего света, освещающие фары дальнего света. В то же время БКМ посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (МПК), запрашивая МПК включить индикатор дальнего света.

Флэш для передачи (FTP)

Когда переключатель светорегулятора фары подтягивается к водителю, вспышка для прохождения сигнальной цепи к БМВ понижается, сигнализируя вспышке о прохождении запроса. Затем БКМ включает фары дальнего света, как описано выше, до тех пор, пока не будет отпущен переключатель диммера фар. Если фары ближнего света были включены во время работы FTP, они останутся включенными.

Дневные ходовые огни (DRL) и автоматическое управление лампами (ALC)

Фары ближнего света используются для работы DRL с пониженной интенсивностью. ДРЛ будут работать только при включенном зажигании, переключателе фар в положении АВТО, а селектор передач - вне парковочного положения. Никакие другие внешние огни, такие как стояночные огни, задние огни и т.д., не будут гореть при использовании ДХО. Не будет подсвечиваться и панель приборов.

Работа DRL определяется датчиком окружающего света и контролируется модулем управления телом (BCM). Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, используемый для контроля условий внешнего освещения. ВСМ подает на датчик опорный сигнал напряжением 5 вольт. Датчик будет изменять этот сигнал напряжения в пределах от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. BCM контролирует сигнальную схему датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для работы DRL или ALC. Когда БМВ определяет, что условия для работы DRL выполнены, он подает заземление на схему управления реле DRL, возбуждая реле DRL PCB. При возбужденном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через сторону выключателя реле, предохранитель ДРЛ 1, предохранитель ДРЛ 2, как предохранители фар ближнего света, так и цепи напряжения питания ближнего света, освещающие фары с пониженной интенсивностью. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

Когда BCM обнаруживает условия низкой освещенности, он выключает дневные ходовые огни и включает фары ближнего света, как описано выше в разделе «Работа фар ближнего света». БКМ также включит фары ближнего света в условиях дневного света при включении стеклоочистителей лобового стекла.

Рекомендуемый индикатор HDLPS

Если парковочные лампы включаются вручную и датчик внешней освещенности обнаруживает состояние недостаточного освещения, то модуль управления кузовом (BCM) отправит сообщение на панель приборов (IPC) для отображения сообщения ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ФАРЫ.

Световые индикаторы включены Предупреждение

Модуль управления кузовом (BCM) включает световые сигналы в соответствии с запросом переключателя светорегулятора фар. Светится предупреждающий сигнал ON (ВКЛ), когда происходит следующее:

1. Ключ находится вне зажигания.
2. БКМ определяет, что дверь водителей открыта, сигнал низкий.
3. БКМ определяет, что переключатель фар находится в положении ПАРК или ГОЛОВА.

Парковочные, хвостовые, маркерные и лицензионные лампы

Парковочные, хвостовые и маркерные лампы включаются, когда выключатель фары находится в положении HEAD или PARK, или в любое время при автоматическом управлении светом (ALC) включает фары ON.При установке переключателя фар в положение стояночной лампы или фары заземление через сигнальную цепь переключателя подается на БЦМ, сигнализируя о включении стояночной лампы ON. В ответ на этот сигнал БКМ подает землю через цепь управления реле стояночной лампы, запитывая реле PRK лампа. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через переключающую сторону реле, предохранители парковочной лампы и цепи питающего напряжения, освещающие парковочную, лицензионную, боковую маркерную и хвостовую лампы.

Сигнальные лампы поворота

Предохранители BCM 3, BCM 5 и BCM 6, расположенные в подкапотном блоке предохранителей, подают напряжение батареи на модуль управления кузовом (BCM) для включения сигнала поворота, лампы опасности и стоп-сигнала. Напряжение от предохранителя БКМ 5, используемого для переднего и заднего левого сигналов поворота, напряжение от БКМ 3 для правого переднего сигнала поворота, в то время как напряжение от предохранителя БКМ 6 используется для правого заднего сигнала поворота. Когда переключатель поворотного сигнала находится либо в ЛЕВОМ, либо в ПРАВОМ положении, земля подается через сигнальную цепь переключателя поворотного сигнала на БМВ, указывающую запрос поворотного сигнала. В ответ на этот сигнал БКМ подает пульсирующее напряжение на цепи напряжения питания передней и задней ламп указателей поворота, циклически включая и выключая лампы. BCM также посылает сообщение через на панель приборов (IPC) для включения и выключения индикатора поворотника в зависимости от положения переключателя поворотника.

Лампы опасности

Вспышки опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Когда выключатель аварийной лампы находится во включенном положении, земля подается через сигнальную цепь аварийного выключателя на модуль управления кузовом (BCM) с указанием аварийных ламп по запросу. В ответ на этот сигнал БМВ подает пульсирующее напряжение через все передние и задние цепи напряжения питания сигнала поворота, циклически включая и выключая лампы. BCM также посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для включения и выключения обоих индикаторов сигнала поворота.

Стоп-сигналы

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, BCM подает напряжение аккумуляторной батареи на правую и левую цепи управления стоп-сигналами, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), модуль управления двигателем (блок управления двигателем), центральную цепь управления высокими стоп-сигналами (CHMSL) и модуль управления тормозами прицепа, если он оборудован. Стоп-сигналы на этом транспортном средстве загораются только в том случае, если зажигание находится в вспомогательном, рабочем или коленчатом положениях. Когда зажигание находится в выключенном положении, стоп-сигналы не будут гореть при нажатии на педаль тормоза.

Стоп-сигналы на этом транспортном средстве загораются только в том случае, если зажигание находится в вспомогательном, рабочем или коленчатом положениях. Когда зажигание находится в выключенном положении, стоп-сигналы не будут гореть при нажатии на педаль тормоза.

Резервные лампы

При установке переключателя передач в положение РЕВЕРС модуль управления силовым агрегатом (МУП) посылает в БКМ последовательное сообщение данных с указанием резервных ламп ПО запросу. Затем БМВ подает напряжение батареи через схему управления резервным реле, возбуждая реле BCK/UP лампа PCB. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через сторону переключателя реле, предохранитель T/лампа BCK/UP, предохранитель AUX/TRLR BCK/UP и цепи питающего напряжения, освещающие левую и правую резервные лампы и резервную сигнализацию. Для функционирования резервных ламп может потребоваться работа двигателя.

Задние противотуманные фары

Задние противотуманные фары расположены в заднем бампере. Противотуманные фары будут работать только при зажигании в положениях RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА). При включении выключателя задних противотуманных фар земля подается через сигнальную цепь выключателя задних противотуманных фар на модуль управления кузовом (БКМ) с указанием задних противотуманных фар ПО запросу. В ответ на этот сигнал БМВ подает землю на цепь управления реле задней противотуманной фары, возбуждая реле ЗАДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ПП НД. При возбужденном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через сторону выключателя реле, предохранитель RR FOG LP и цепь напряжения питания задней противотуманной фары на левую и правую задние противотуманные фары. BCM посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) с запросом на включение индикатора задней противотуманной фары. Задние противотуманные фары выключаются, если фары выключены, если зажигание переключено в положение ВЫКЛЮЧЕНО во время ключевого цикла или если водитель выключает выключатель задних противотуманных фар.

Защита от выбега батареи/непреднамеренное питание

BCM управляет системой освещения с помощью цепей, которые обеспечивают функции внешних ламп парковых фонарей, фар, противотуманных фар и внутренних фонарей. БКМ разомкнет эти цепи включения через 10 минут после выключения выключателя зажигания при отсутствии активности выключателя лампы. Если выключатель зажигания повернут в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕНО, или если в течение этого периода времени сработает выключатель лампы, таймер обнулится еще на 10 минут.

Внутреннее освещение состоит из двух групп; огни, которые не могут быть затемнены вручную (внутренние огни), и огни, которые могут быть затемнены (затемнение внутренних огней).

Первая группа, перечисленная ниже, включает огни, которые не могут быть затемнены:

1. Передний купол/лампы для чтения
2. Средний купол/лампы для чтения
3. Задний купол/лампы для чтения
4. Солнцезащитные зеркальные лампы
5. Лампа под капюшоном

Особенности внутренних светильников

Система внутренних ламп выполняет следующие функции:

1. Светящаяся функция доступа, которая освещает фонари освещения при входе в транспортное средство или активирует систему дистанционного бесключевого доступа.
2. Функция выхода с подсветкой, которая освещает лампы вежливости, когда ключ зажигания снят с зажигания.
3. Случайная функция питания, которая подает напряжение на все внутренние лампы после выключения зажигания. Функция случайного включения выключит все внутренние лампы через 10 минут, чтобы предотвратить разрядку батареи.
4. Функция затемнения кинотеатра, которая будет медленно затемнять внутренние лампы от полной яркости до выключенной.
5. Индивидуальные выключатели для управления каждой внутренней лампой, которая не освещается выключателем внутренней лампы.

Лампы освещения (-YF2/YF7)

Когда любая из дверей открыта, заземление прикладывается через выключатель открытия двери дверной защелки и сигнальную схему выключателя открытия двери к БМВ, сигнализирующему об открытом положении двери. В ответ на этот сигнал БМВ затем подает напряжение батареи через цепи напряжения питания лампы освещения, освещающие лампы освещения.

Лампы освещения (+ YF2/YF7)

Когда любая из дверей открыта, заземление прикладывается через выключатель открытия двери дверной защелки и сигнальную схему выключателя открытия двери к БМВ, сигнализирующему об открытом положении двери. В ответ на этот сигнал БМВ затем подает напряжение батареи на схему управления реле лампы питания, возбуждая реле UPFITTR CTSY LAMPS PCB. При включенном реле. напряжение аккумуляторной батареи подается через переключающую сторону реле и цепи питающего напряжения, освещающие лампы вежливости.

Куртуазные лампы Ручная эксплуатация

Лампочки вежливости можно включить вручную переключателем диммера IP. Когда переключатель светорегулятора установлен в положение DOME, заземление подается через переключатель светорегулятора и сигнальную цепь включения лампы питания на BCM, указывая на включение ламп питания по запросу. В ответ на этот сигнал БМВ затем подает положительное напряжение батареи через цепи напряжения питания лампы освещения, освещающие перечисленные выше лампы освещения. Включение ламп освещения светорегулятора отменяет любую работу BCM внутренних ламп, которая уже выполняется.

Бесключевой доступ Внутренняя подсветка

Когда датчик привода с дистанционным управлением используется для отпирания дверей, BCM получает сигнал отпирания двери. BCM должен иметь входы, которые указывают на то, что выключатель зажигания выключен, выключатель лампы питания выключен, и все двери закрыты. Затем BCM будет освещать лампы вежливости и будет оставаться освещенным в течение приблизительно 25 секунд после закрытия двери. Если дверные замки активированы в положение замок (БЛОКИРОВКА), или если переключатель зажигания повернут либо в положение RUN (ПУСК), либо в положение START (ПУСК), BCM немедленно выключит фонари освещения.

Предоставлено/Выход с подсветкой

Функция выхода с подсветкой активирует лампы вежливости, когда вход BCM с ключом IN переходит из активного состояния в неактивное (удаление ключа зажигания). При извлечении ключа из розжига ввод ключа в БМВ становится неактивным. БКМ будет освещать лампы вежливости примерно 25 секунд.

Затемнение театра

Функция затемнения кинотеатра, которая будет медленно затемнять внутренние лампы от полной яркости до выключенной. Следующие действия приведут к тому, что функция затемнения кинотеатра немедленно отключится, если никакая другая функция BCM не даст команду на включение ламп вежливости:

1. Переход переключателя внутренних ламп из активного состояния в неактивное, выключение переключателя внутренних ламп
2. Команда замок от системы удаленного бесключевого доступа
3. Последняя дверь закрыла функцию запирания, запирая и закрывая все двери

Лампа отсека под капотом

БМВ подает положительное напряжение аккумуляторной батареи через цепь ламп аварийного питания на лампу подкапотного отсека. При открывании капота выключатель лампы подкапотного отделения замыкается на массу и лампа загорается.

Купольные/считывающие лампы

Купол/лампа для чтения - это лампа дуэльного назначения, которую можно освещать двумя различными способами. Во-первых, лампа может быть включена во время работы лампы вежливости, как описано выше. Во-вторых, лампы можно ВКЛЮЧАТЬ индивидуально для считывания работы лампы выключателем лампы. БМВ подает напряжение аккумуляторной батареи через цепь лампы случайного питания на купол/лампу считывания только для работы лампы считывания.

Солнцезащитные тщеславные зеркальные лампы

БМВ подает напряжение батареи через цепь ламп случайного питания на левую и правую лампы зеркал тщеславия. Когда крышка зеркала тщеславия на солнцезащитном козырьке открыта, переключатель лампы зеркала тщеславия замыкается на массу и лампа подсвечивается.

Затемнение внутренних ламп

Вторая группа внутреннего освещения включает в себя лампы, которые могут быть приглушены. Эта группа может использовать комбинацию вакуумной люминесцентной (VF) подсветки, светодиодной подсветки и ламп накаливания.

1. Выключатель фар
2. Переключатель буксировки/перемещения
3. Выключатель управления тягой
4. Модуль управления ОВКВ
5. Переключатель окна драйвера
6. Выключатель замка двери с электроприводом
7. Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора
8. Переключатель окон переднего пассажира
9. Выключатель замка двери переднего пассажира
10. Передняя вспомогательная система управления ОВКВ
11. Задняя вспомогательная система управления ОВКВ
12. Органы управления рулевым колесом
13. Выключатель отключения модуля I/P надувного ограничителя
14. Переключатель дисплея информационного центра водителя (DIC)
15. Радио

Когда выключатель зажигания повернут в положение RUN, панель приборов (IPC), дисплей радио VF и узел управления ОВК включаются на максимальной яркости. Когда переключатель фар находится в положении PARK или HEADAMP ON, все лампы накаливания и светодиодная задняя подсветка включаются на уровне затемнения, указанном переключателем диммера приборной панели (I/P). Переключатель диммеров используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. BCM подает опорное напряжение через схему опорного напряжения диммирования I/P на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора установлен в требуемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ. БМВ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем прикладывает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепи напряжения питания ламп I/P и цепь питания затемнения светодиодов ко всем соответствующим лампам внутренней подсветки, освещая их до желаемого уровня яркости.

BCM управляет системой освещения с помощью цепей, которые обеспечивают функции внешних ламп парковых фонарей, фар, противотуманных фар и внутренних фонарей. БКМ размыкает эти цепи включения через 10 минут после выключения выключателя зажигания при отсутствии активности лампового выключателя. Если выключатель зажигания повернут в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕНО, или если в течение этого периода времени сработал выключатель лампы, таймер сбрасывается еще на 10 минут.

Специальные инструменты

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 25300-E Фара Aimer