Как отрегулировать глубину шестерни
Специальный инструмент
- Статический датчик времени J 29763
- J 33838 Датчик установки шестерни
Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
- Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. См. Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
- Установите J 33838-2 (1) и болт (2) на внешний подшипник шестерни.
- Установите J 33838-2 (1) и болт (2) с подшипником внешней шестерни в половинку картера держателя дифференциала.
- Установите подшипник внутренней шестерни на калибр J 33838, как показано на рисунке.
- Установите калибр J 33838 (2) с внутренним подшипником шестерни в держатель дифференциала в сборе и болт (1).
- Удерживая калибр J 33838 в неподвижном состоянии, установите динамометрический ключ на болт калибра J 33838 и затяните болт. Затянуть Затяните болт до момента вращения 1,7-3,4 (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0-2,3 (10-20 фунтов в дюймах) для использованных подшипников.
- Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
- Проверьте вращающий момент узла. Если крутящий момент меньше 1,7 (15 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 1,0 (10 фунтов на дюйм) для бывших в употреблении подшипников, продолжайте затягивать болт до тех пор, пока не будет получен вращающий момент 1,7-3,4 (15-30 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 1,0-2,3 (10-20 фунтов на дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
- Поместите контактную площадку датчика J 33838 в отверстие подшипника со стороны дифференциала.
- Установить калибр J 29763 на калибр J 33838, выполнив следующие действия: Установить манжету и контргайку на калибр J 33838. В это время не затягивайте контргайку. Установить шаблон J 29763 в муфту. Поместите шток уровнемера J 29763 на контактную поверхность уровнемера J 33838. Когда шток датчика J 29763 коснется контактной поверхности датчика J 33838, надавите на датчик J 29763 до тех пор, пока игла датчика J 29763 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Затяните контргайку указательного пальца J 29763.
- Поворачивайте манометр J 33838 вперед и назад до тех пор, пока игла манометра J 29763 не укажет самую нижнюю точку в отверстии дифференциального бокового подшипника.
- В самой нижней точке отклонения переместите корпус уровнемера J 29763 (2), пока игла не покажет НОЛЬ.
- Переместите датчик J 33838 (1) вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулируйте корпус уровнемера J 29763 (2), чтобы установить иглу на НОЛЬ.
- После того, как будет получена и проверена настройка ZERO, возьмите калибр J 33838 (1) за лыски и выведите контактную площадку калибра J 33838 из отверстия дифференциального бокового подшипника.
- Значение, указанное на калибре (2) J 29763, представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки глубины шестерни.
- Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
- Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
- Снимите подшипники шестерни с инструментов установки глубины шестерни.
- Соберите держатель дифференциала в сборе. См. Сборка держателя дифференциала в сборе.
Контроль и регулировка люфтов
Специальный инструмент
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- J 45224 Регулятор бокового подшипника
- Отметьте расположение втулок гайки дифференциального регулятора относительно половин водила дифференциала. Убедитесь, что при повороте насечки можно считать.
- Установите J 8001-1 (1, 2), J 8001-2 (3) и J 8001-3 (4), как показано на рисунке. Убедитесь, что кнопка контактирует с внешним краем вилки шестерни и что плунжер находится под прямым углом к вилке шестерни.
- Перемещайте вилку шестерни вперед и назад через свободный ход фланца шестерни, не допуская при этом перемещения зубчатого венца.
- Запишите показания циферблатного индикатора.
- Чтобы определить фактический люфт, разделите показание циферблатного индикатора на 2. Фактическое показание циферблатного индикатора 0,16 мм (0 006 дюйма) означает, что фактически имеется зазор 0,08 мм (0 003 дюйма). Зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма), предпочтительно 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
- Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, повернув втулку гайки левого дифференциального регулятора на один вырез, а втулку гайки правого дифференциального регулятора на один вырез с помощью регулятора боковых подшипников J 45224.
- Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, повернув втулку гайки правого дифференциального регулятора на один вырез, а втулку гайки левого дифференциального регулятора на один вырез с помощью регулятора боковых подшипников J 45224.
- Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
- Повторно проверьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе и при необходимости отрегулируйте.
- Как только люфт и вращающий момент узла шестерни и дифференциала будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащий контакт между шестерней и зубчатым венцом. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
- Как только предварительная нагрузка на шестерню и боковой подшипник дифференциала, люфт и схема контакта зубьев шестерни будут в пределах спецификаций, завершите сборку несущего узла дифференциала. См. Окончательная сборка держателя дифференциала.
Регулировки, влияющие на контакт зуба
Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев
- Регулировка люфта
- Регулировка глубины шестерни
Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.
Регулировка глубины шестерни
Отрегулируйте положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.
Регулировка зазора
Отрегулируйте люфт путем перемещения втулок регулятора бокового подшипника, которые перемещают корпус и узел зубчатого венца ближе к шестерне или дальше от нее. Также используйте втулки доводчика для установки предварительного натяга бокового подшипника.
- Если втулка регулятора с левой стороны вдвигается вместе с равным перемещением наружу регулятора с правой стороны, люфт увеличится.
- Если втулка левого бокового доводчика выдвинута, то вместе с равным движением внутрь правого бокового доводчика люфт уменьшится.