Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E - капитальный ремонт: Капитальный ремонт Chevrolet Chevy Express G1500

Как разобрать опору сцепления низкого и заднего хода

1. Снимите обойму сцепления роликов заднего хода (675) с опоры сцепления заднего хода (679). Осмотрите обойму на предмет повреждений и отделки поверхности.
2. Снимите стопорное кольцо роликов заднего хода (677) и узел сцепления роликов заднего хода (678). Осмотрите роликовую муфту в сборе на наличие поврежденных роликов и сломанных пружин.
3. Осмотрите опору муфты заднего хода (679) на наличие ослабленного кулачка и шероховатости поверхности кулачка. Проверьте опору на наличие трещин и поврежденных проушин.
4. Очистите и установите узел муфты валика заднего хода (678) в опору муфты заднего хода (679). Установите нижнее и обратное стопорное кольцо (677).

Как собрать корпус ввода и вала в сборе

Необходимые инструменты

1. J 23327-1 Передний пружинный компрессор сцепления (мост). См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 23456 Бустер и компрессор сцепления. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 25018-A Адаптер пружинного компрессора сцепления. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. J 26744-A Установщик уплотнений. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. J 29882 Защита уплотнения муфты от перерасхода. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. J 29883 Защита переднего уплотнения сцепления. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Установите новый вход в уплотнительное кольцо переднего картера сцепления (622).
2. Осмотрите 3-й и 4-й поршень сцепления (623) на наличие следующих условий: Пористость или повреждение Повреждение уплотнения
3. Установите 3-й и 4-й поршень сцепления (623) во входной корпус.
4. Осмотрите передний корпус сцепления (628) на наличие следующих условий: Правильная проверка работы шарика Повреждение или деформация Заусенцы в зонах уплотнения Трещины
5. Осмотрите передний поршень сцепления на наличие следующих условий: Пористость или повреждение Повреждение уплотнения Нанести повреждение ножки
6. Установите поршень сцепления переднего хода (630) в корпус сцепления переднего хода (628).
7. Установите 3-й и 4-й пружинный узел (626) в 3-й и 4-й муфты наложить кольцо (625).
8. Установите передний картер сцепления (628) и передний поршень сцепления (630) в 3-е и 4-е аппликационное кольцо (625).
9. Установите J 29883 на корпус ввода.
10. Установите 3-ю и 4-ю муфты наложить кольцо, а передний корпус и поршень в сборе, используя следующую процедуру: Удерживая узел за 3-ю и 4-ю муфты наложить ножки кольца (625) при установке. Не допускайте отделения поршня сцепления переднего хода (630) от корпуса сцепления переднего хода. Прочно установите узел.
11. Извлеките J 29883 из корпуса ввода.
12. Проверить поршень муфты свободного хода (632) на наличие следующих условий: Пористость или повреждение повреждение уплотнения Повреждение уплотнения Шарик муфты свободного хода исправен
13. Установите J 29882 на корпус ввода.
14. Установите поршень муфты свободного хода (632) во впускной корпус.
15. Извлеките J 29882 из корпуса ввода.
16. С помощью 26744-A J аккуратно установите внешнее уплотнение поршня муфты свободного хода.
17. Установите пружину муфты свободного хода (634) в сборе.
18. Установите J 23327-1 и J- 25018-A и сожмите пружину муфты свободного хода с помощью J 23456.
19. Установите стопорное кольцо пружины муфты свободного хода (635).
20. Удалите J 23327-1 и J 25018-A.

Схема №29

Войти

Установите новый входной корпус на уплотнение выходного вала (636).

Передняя муфта Sprag Разобрать

1. Снимите стопорное стопорное кольцо муфты свободного хода (638).
2. Снимите ступицу муфты свободного хода (639).
3. Снимите внутреннее кольцо передней зубчатой муфты и входную солнечную шестерню в сборе (640).
4. Снимите стопорные кольца (643).
5. Снимите передний клиновой захват с наружного кольца передней муфты (644).

Передняя муфта Sprag в сборе

1. Проверить передний узел заклинивания (642) на следующие состояния: Износ или повреждение Слабые или сломанные пружины
2. Осмотрите наружную обойму переднего сцепления (644) на наличие следующих условий: Износ или повреждение обоймы Износ шлица Чистовое повреждение поверхности
3. Установите узел переднего заклинивающего сухаря (642) в наружное кольцо передней муфты (644).
4. Осмотрите стопорные кольца узла скребка (643) на предмет износа или повреждения.
5. Установить стопорные кольца (643) в передний узел (644).
6. Осмотрите внутреннее кольцо передней зубчатой муфты и входную солнечную шестерню в сборе (640) на наличие следующих условий: Повреждение шлица или зубьев шестерни Повреждение кольцевой канавки Повреждение поверхностной отделки Неплотный фиксатор Износ Трещины
7. Установите внутреннее кольцо передней зубчатой муфты и входное солнечное зубчатое колесо в сборе (640) в переднее зубчатое колесо и наружное кольцо в сборе.
8. Осмотрите ступицу муфты свободного хода (639) на наличие следующих условий: Повреждение шлица Засорение смазочных отверстий Поврежденные язычки Трещины
9. Установите ступицу муфты свободного хода (639) на внутреннюю обойму муфты и узел ведущей солнечной шестерни (640).
10. Установите стопорное стопорное кольцо муфты свободного хода (638).
11. Проверить исправность работы переднего клинового захвата сцепления. Переднее зубчатое колесо сцепления в сборе устанавливается так, чтобы входное солнечное зубчатое колесо было обращено вверх. ВАЖНО: Солнечная шестерня должна вращаться только в направлении против часовой стрелки. Удерживая одной рукой наружную обойму передней храповой муфты, другой рукой вращайте входную солнечную шестерню.
12. Установите переднее зубчатое колесо сцепления и входное солнечное зубчатое колесо в сборе в корпус входного сцепления.
13. Вставьте ступицу муфты свободного хода в диски муфты свободного хода.

Передняя муфта в сборе

1. Осмотрите переднюю волнистую пластину сцепления (648), накладную пластину (646), волоконные пластины в сборе (649B), стальные пластины (649A) и выборочную опорную пластину (650) на наличие следующих условий: Поврежденные язвы Расслоение Чрезмерный износ Тепловое повреждение Плоскостность Поверхностное чистовое повреждение Заусенцы и забоины
2. Установите накладку сцепления переднего хода (646).
3. Установите вперед волнообразный диск сцепления (648).
4. Установите передние стальные пластины сцепления (649A) и чередуйте их с волоконными пластинами в сборе (649B).
5. Установите передний опорный диск (650).
6. Установите стопорное кольцо заднего диска передней муфты (651).

3-4 Сборка сцепления

1. Осмотрите накладку 3-й и 4-й муфт (653), волоконные пластины в сборе (654A), стальные пластины (654B) и выборочную опорную пластину (655) на наличие следующих условий: Поврежденные язвы Расслоение Чрезмерный износ Тепловое повреждение или износ Поверхностная отделка Плоскостность
2. Установите 3-ю и 4-ю муфты накладной диск (653) во входной корпус. Вставьте каждую ножку накладной пластины в ножки накладного кольца.
3. Установите 3-ю и 4-ю пластины сцепления, начиная с волоконной пластины в сборе (654A) и попеременно со стальной пластиной (654B).
4. Продолжайте укладку, если используются семь 654A пластин.
5. Проверьте пять пружин усилителя сцепления 3-4 в сборе (600) на наличие повреждений, износа, поломки или отсутствия пружин. Пружины должны надежно удерживаться фиксатором.
6. Установите пружинные усилители сцепления 3-4 в сборе (600) во входной корпус.
7. Установите 3-й и 4-й селективный опорный диск сцепления (655). Некоторые модели могут иметь фаску с одной стороны селективной подкладки. Установите фаску стороной вверх.
8. Установите стопорное кольцо заднего диска 3-й и 4-й муфт (656).

Как разобрать муфту заднего хода

Необходимые инструменты

1. J 23327-1 Передний пружинный компрессор сцепления (мост). См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 25018-A Адаптер пружинного компрессора сцепления. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Снимите стопорное кольцо входной муфты заднего хода (614).
2. Снимите все пластины сцепления заднего хода (611-613).
3. Установите J 23327-1 и J 25018-A.
4. Сожмите пружину реверса входного сцепления в сборе.
5. Снимите стопорное кольцо пружины реверса входной муфты (610).
6. Снимите пружину сцепления заднего хода в сборе (609).
7. Снимите поршневой узел сцепления заднего хода (607).

Обратная входная муфта в сборе

Необходимые инструменты

1. J 23327-1 Передний пружинный компрессор сцепления (мост). См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 25018-A Адаптер пружинного компрессора сцепления. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 44571-1 Установщик поршня муфты реверса. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Осмотрите поршень муфты заднего хода (607) на наличие следующих дефектов: Повреждение или пористость Повреждение кольцевой канавки
2. Установите внутреннее и внешнее уплотнения (608) муфты заднего хода на поршень.
3. Установите внутреннее (2) и внешнее (1) устройство установки поршня муфты реверса J 44571-1.
4. Установите поршень (607 в корпус (605).
5. Снимите J 44571-1.
6. Осмотрите пружину реверса (609) на предмет деформации или повреждения.
7. Установите пружину сцепления заднего хода в сборе (609).
8. Установите J 23327-1 и J 25018-A.
9. Установите стопорное кольцо пружины реверса входной муфты (610).
10. Осмотрите тарельчатую пластину (611), волоконные пластины в сборе (612B), стальные пластины турбулизатора (612A) и селективную опорную пластину (613) на наличие следующих предметов: Поврежденные язычки Расслоение Чрезмерный износ Тепловое повреждение или износ Отделка поверхности Плоскостность
11. Установите тарельчатый диск (611) муфты заднего хода внутренним диаметром вверх в корпус муфты заднего хода и барабан в сборе (605).
12. Установите входные пластины сцепления заднего хода, начиная со стальной пластины турбулизатора (612A) и чередуясь с пластиной из волокнистого материала в сборе (612B).
13. Установите селективный опорный диск муфты заднего хода (613).
14. Установите стопорное кольцо входной муфты заднего хода (614).

Как разобрать масляный насос

1. Снимите упорную (насос на барабан) шайбу (601).
2. Снять масляное (насос в корпус) уплотнительное кольцо (5) - некоторые модели.
3. Отверните болты (233) крышки насоса.
4. Снимите крышку насоса (215) с корпуса насоса (200).

Как разобрать корпус масляного насоса

1. Снимите ползун насоса внутреннюю (207) и наружную (206) пружины или пружину (245) - некоторые модели.
2. Поместите тряпку над пружиной или пружинами, одновременно удаляя их, чтобы предотвратить вылет пружин.
3. Снимите ротор масляного насоса (212) и кольца лопаток насоса (210).
4. Снимите лопатки насоса (213).
5. Снимите направляющую ротора (211).
6. Снимите ползун насоса (203), уплотнение опоры ползуна насоса (208) и уплотнение ползуна насоса (209).
7. Удалите печать кольцевого уплотнителя резервной копии печати понижения (202) и сальник - понижение к защитной плите, кольцу (201).
8. Снимите поворотный скользящий штифт (205) и пружину поворотного штифта (204).

Как собрать корпус масляного насоса

Необходимые инструменты

1. J 25016 Уплотнение насоса и шестерня спидометра Установщик. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 36850 Transjel Lubricant. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. С помощью J 25016 установите узел масляного уплотнения (243).
2. Установите фиксатор винтовой передний 244.
3. Установите уплотнительное кольцо (202) и кольцо масляного уплотнения (201) в канавку на задней стороне ползуна насоса (203).
4. Используйте J 36850 или его эквивалент, чтобы сохранить уплотнение и кольцо на ползуне.
5. Установите пружину шарнирного пальца (204) и шарнирный палец (205).
6. Установите ползун (203) насоса.
7. Совместите паз ползуна с осью поворота (205). Кольцо масляного уплотнения должно быть обращено вниз в карман насоса.
8. Установите опору (208) скользящего уплотнения насоса и скользящее уплотнение (209) насоса.
9. Установите внутреннюю (207) и внешнюю (206) пружины ползуна насоса, в некоторых моделях будет использоваться только одна внешняя пружина (245) ползуна жидкостного насоса.
10. Установите нижнее кольцо лопатки насоса (210) и направляющую (211) ротора в ротор (212) и удерживайте с помощью J 36850 или эквивалентного устройства.
11. Установите ротор (212) с направляющей (211) ротора в направлении кармана насоса.
12. Установите лопатки насоса (213).
13. Установите верхнее кольцо лопатки насоса (210).

Как разобрать крышку масляного насоса

1. Снимите стопорное кольцо обратного клапана подкачки масляного насоса (221).
2. Снимите втулку обратного клапана (220) и обратный клапан (219).
3. Снимите пружину изолятора регулятора давления (218) и пружину клапана регулятора давления (217).
4. Снимите клапан (216) регулятора давления.
5. Снимите стопорное кольцо клапана сцепления преобразователя масляного насоса (222).
6. Снимите стоп-кран (223) и вентиль сцепления преобразователя (224).
7. Снимите внутреннюю (225) и наружную (226) пружины клапана сцепления преобразователя.
8. Снимите заклепку болта сброса давления 227.
9. Снимите пружину сброса давления (229) и шарик сброса давления (228).
10. Снимите защитную решетку масляного насоса (232) и уплотнение защитной решетки масляного насоса (231).
11. Снимите маслосъемные кольца вала статора (230).

Как собрать крышку масляного насоса

Необходимые инструменты

1. J 38735-3 Толкатель. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 39855 Монтажник уплотнения вала статора. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Используя J 39855-1, входящий в комплект J 39855, и J 38735-3, установите кольца масляного уплотнения вала статора (230).
2. Поместите J 39855-2, входящий в комплект J 39855, на уплотнения.
3. Оставьте J 39855-2, входящий в комплект J 39855, на валу статора непосредственно перед установкой насоса в коробку передач.
4. Установите шарик сброса давления (228) и пружину сброса давления (229).
5. Установите заклепку болта сброса давления 227.
6. Установите защитное уплотнение крышки масляного насоса (231) на (232).
7. Установите экран крышки масляного насоса (232) в крышку насоса.
8. Установите внутреннюю (225) и наружную (226) пружины клапана сцепления преобразователя.
9. Установите вентиль сцепления преобразователя (224).
10. Установите стопорный клапан (223) и стопорное кольцо клапана сцепления преобразователя масляного насоса (222).
11. Установите клапан (216) регулятора давления.
12. Установите пружину изолятора регулятора давления (218) и пружину клапана регулятора давления (217).
13. Установите обратный клапан (219) в стакан обратного клапана (220).
14. Установите обратный подкачивающий клапан и стакан в крышку насоса.
15. Установите стопорное кольцо обратного клапана подкачки масляного насоса (221).

Процедура сборки

1. Установите крышку масляного насоса на корпус масляного насоса и пропустите вал статора через отверстие в стенде.
2. Установите болты крышки насоса (223) только на палец.
3. Установите J 21368.
4. Затяните болты (223) крышки насоса. Затянуть: Затянуть болты до 24 Н.м (18 фунтов фут).
5. Снимите J 21368.

Как разобрать корпус регулирующего клапана

1. Снимите ручной клапан (340).
2. Снимите болты передней крышки аккумулятора (364) и переднюю крышку аккумулятора (363).
3. Снимите переднюю пружину аккумулятора (356), передний поршень аккумулятора (354) и передний палец аккумулятора (355).
4. Снимите пружину клапана низкого расхода (362) и клапан низкого расхода (361).
5. Извлеките штифт спиральной пружины (360) и пробку отверстия (359).
6. Снимите пружину переднего предохранительного клапана (358) и передний предохранительный клапан (357).
7. Снимите фиксатор соленоида (395) и соленоид переключения 1-2 (367A).
8. Снимите клапан переключения 1-2 (366) и пружину клапана переключения 1-2 (365).
9. Снимите фиксатор соленоида (395) и соленоид переключения 2-3 передач (367B).
10. Снимите челночный клапан 2-3 (369) и клапан переключения 2-3 (368).
11. Снимите штифт спиральной пружины (360).
12. Снимите втулку клапана аккумулятора 1-2 (372).
13. Снимите клапан аккумулятора 1-2 (371) и пружину клапана аккумулятора 1-2 (370).
14. Снимите болт фиксатора электромагнита (364A) и фиксатор электромагнита (378). Снимите электромагнит регулировки давления (377), обратите внимание на ориентацию при снятии.
15. Сожмите пружину клапана ограничения подачи привода (375).
16. Снимите фиксатор пробки отверстия (395) и медленно отпустите пружину.
17. Снимите пробку отверстия (376).
18. Снимите пружину клапана ограничения подачи привода (375) и клапан ограничения подачи привода (374).
19. Снимите фиксатор соленоида (395) и управляющий соленоид 3-2 (394).
20. Снимите регулирующий клапан 3-2 (391) и пружину регулирующего клапана 3-2 (392).
21. Снимите фиксатор пробки (395) и пробку (381).
22. Снимите пружину клапана переключения на более низкую передачу 3-2 (390) и клапан переключения на более низкую передачу 3-2 (389).
23. Извлеките штифт спиральной пружины (360) и пробку отверстия (359).
24. Снимите пружину обратного клапана злоупотребления (388) и обратный клапан злоупотребления (387).
25. Снимите фиксатор пробки (395) и пробку (381).
26. Снимите пружину клапана переключения 3-4 (386) и клапан переключения 3-4 (385).
27. Снимите фиксатор пробки (395) и пробку (381).
28. Снимите клапан (380) и пружину (397) и изолирующий клапан (398).
29. Снимите фиксатор пробки (395) и пробку (381).
30. Снимите клапан реле 3-4 (384) и клапан последовательности 4-3 (383) и пружину клапана последовательности 4-3 (382).

1-2 Разборка аккумулятора

1. Продуйте воздух в корпус аккумулятора 1-2 (57), чтобы снять поршень аккумулятора 1-2 (56).
2. Снимите 1-2 внутренние (104) и наружные (54) пружины аккумулятора.

1-2 Сборка аккумулятора

1. Осмотрите поршень аккумулятора 1-2 (56) на наличие следующих условий: Пористость Трещины Задиры Забоины и царапины
2. Установите кольцо масляного уплотнения поршня аккумулятора 1-2 (55) на поршень аккумулятора 1-2 (56).
3. Осмотрите корпус аккумулятора 1-2 на наличие следующих условий: Пористость Трещины Забивание забоин и царапин Мусор или засоренные проходы
4. Установите 1-2 внутренние (104) и наружные (54) пружины аккумулятора.
5. Установите поршень аккумулятора 1-2 (56).

Процедура разборок

1. С помощью J 22269-01 сжать второй узел поршня (17).
2. Снимите второе стопорное кольцо поршня 14.
3. Снимите фиксатор пружины сервоподушки (15), внешнюю пружину сервоподушки (16) и внутреннюю пружину сервоподушки (105) (в зависимости от модели).

Блок ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP)

Ручной переключатель положения клапана TFP состоит из пяти переключателей давления жидкости: D2 и D3 нормально замкнуты, а D4, Lo и Rev нормально разомкнуты. Все жидкостные контуры, идущие к узлу, пусты, и ручной переключатель положения клапана TFP сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM), что коробка передач находится в режиме парковки или в нейтральном положении.

Обратное входное давление жидкости закрывает нормально открытый переключатель реверса в ручном переключателе положения клапана TFP. Это сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) о том, что ручной клапан находится в положении Reverse (R).

Обратный выпуск входной жидкости из ручного переключателя положения клапана TFP. При отсутствии другой жидкости, направляемой к нему, ручной переключатель положения клапана TFP сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM), что коробка передач работает либо в режиме парковки, либо в нейтральном режиме.

Схема №30

Войти

Давление жидкости D4 направляется к ручному переключателю положения клапана TFP и закрывает нормально открытый переключатель давления жидкости D4. Это сигнализирует ИКМ о том, что коробка передач работает в диапазоне Овердрайв.

2-4 Сервопривод в сборе

Давление жидкости 2-й муфты перемещает чекбол № 8, проходит через отверстие № 16 и заполняет контур жидкости 2-й муфты. Это отверстие помогает контролировать скорость нанесения 2-4 полосок.

Давление жидкости 3-го аккумулятора действует на отпускную сторону 2-го поршня подачи и способствует силе возвратной пружины сервопривода. Площадь поверхности на отпускной стороне поршня больше, чем площадь поверхности на стороне подачи. Поэтому давление жидкости 3-го аккумулятора и сила возвратной пружины сервопривода перемещают 2-й поршень подачи против давления жидкости 2-го сцепления. Это действие выполняет две функции

1. Переместите контактный вывод для освобождения диапазона 2-4.
2. Действовать как аккумулятор, поглощая начальную жидкость сцепления 3-4, чтобы смягчить скорость применения сцепления 3-4. Помните, что 3-й контур аккумуляторной жидкости питается 3-4 жидкостью сцепления.

4-я жидкость направляется через центр сервоусилителя и действует на сторону нанесения 4-го поршня нанесения. Давление 4-й жидкости перемещает 4-й поршень приложения против усилия пружины прилагаемого пальца, действующего на сторону освобождения 4-го поршня приложения. Это действие перемещает штифт приложения и применяет полосу 2-4 для получения четвертой передачи.

3-4 Аккумулятор в сборе

3-4 давление аккумуляторной жидкости перемещает поршень аккумулятора 3-4 против усилия пружины и давления дросселируемой аккумуляторной жидкости. Это действие поглощает начальное давление жидкости при 4-м нажатии на муфту, чтобы смягчить 2-4 полосы. Помните, что оба из 3-4 аккумуляторных и 4-го жидкостного контура питаются серво-питательной жидкостью. Когда 3-4 аккумуляторная жидкость заполняет аккумулятор, любой воздух в системе будет выходить через офис № 19. Это движение поршня выталкивает некоторое количество жидкости из узла аккумулятора 3-4.

4-я жидкость выходит из 4-го поршня в сервосистеме. Пружина аппликационного пальца перемещает 4-й аппликационный поршень и аппликационный палец для того, чтобы освободить ленту от входного барабана реверса и перевести трансмиссию на третью передачу.

Жидкость аккумулятора 3-4 выпускается из поршня аккумулятора 3-4. Давление жидкости аккумулятора и сила пружины перемещают поршень в положение третьей передачи.

Третья аккумуляторная жидкость выпускается из сервоузла. Давление жидкости 2-й муфты перемещает 2-й поршень приложения против усилия возвратной пружины сервопривода, чтобы переместить штифт приложения и применить полосу 2-4.

Жидкость D3 направляется к ручному переключателю положения клапана TFP и открывает нормально закрытый переключатель давления жидкости D3. Комбинация разомкнутого переключателя D3 и замкнутого переключателя D4 сигнализирует модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) о том, что коробка передач работает в режиме Manual Third.

Жидкость D2 направляется к ручному переключателю положения клапана TFP, где он открывает нормально закрытый переключатель давления жидкости D2. При замкнутых переключателях давления D2 и D3 и разомкнутом переключателе давления D4 ручной переключатель положения клапана TFP сигнализирует РСМ о том, что коробка передач работает в ручную секунду.

Жидкость направляется к ручному переключателю положения клапана TFP, где он закрывает нормально открытый переключатель давления. Добавление замкнутого реле давления lo сигнализирует РСМ о том, что сначала выбрано ручное управление.

2-я жидкость сцепления, которая подавалась 2-й жидкостью, выходит из сервопривода. Это позволяет усилию пружины от подушки сервопривода и возвратным пружинам сервопривода перемещать 2-й поршень аппликации и прикладывать штифт для освобождения полосы 2-4. Эти силы пружины помогают контролировать расцепление 2-4 полос.

1-2 Аккумулятор в сборе

Вторая жидкость сцепления также выпускается из 1-2 узла аккумулятора. Сила пружины и давление аккумуляторной жидкости перемещают поршень аккумулятора, чтобы помочь выпуску жидкости 2-й муфты.