Средства связи

Значки схемы каналов передачи данных

Описание значка значка: При выполнении обслуживания на или вблизи компонентов SIR или проводки SIR система SIR должна быть отключена. См. Отключение и включение зон SIR. Несоблюдение правильной процедуры может привести к развертыванию компонентов SIR, травмам или ненужному ремонту системы SIR.

Схема соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)

Схемы разъемов канала передачи данных приведены в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Конечные виды соединителей канала передачи данных

Информация по деталям разъема линии передачи данных (диагностический разъём) 12110250 16-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 - - Не используется 2 PU 1132 Класс 2 Последовательные данные 3 - - Не используется 4 BK/WH 351 Земля 5 BK/WH 351 Земля 6-15 - - Не используется 16 RD/WH 640 Батарея Положительное напряжение

Информация о концевой части разъема SP200 12176461 12-Way F GT 150 Контактный провод стабилизатора стыка (BK) No цветной цепи Функция A PU 1132 Класс 2 Последовательные данные B D-GN 1049 Класс 2 Последовательные данные C - - Не используется D GY 1036 Класс 2 Последовательные данные E L-BU 1122 Класс 2 Последовательные данные F D-BU 1128 Класс 2 Последовательные данные G OG 1044 Последовательные данные класса 2 H YE 1127 Последовательные данные класса 2. (UE1) J PK 1045 Класс 2 Последовательные данные (AU0) K-L - - Не используется M L-GN 1037 Класс 2 Последовательные данные

Начальная точка диагностики - связь по каналу передачи данных

Начните диагностику каналов передачи данных с выполнения проверки системы диагностики для системы, в которой очевидна проблема клиента. Функция «Проверка диагностической системы»(Diagnostic система проверить) позволяет перейти к правильной процедуре в разделе «Обмен данными»(Data Link Communications) при наличии сбоя связи.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Каждый модуль, подключенный к цепи последовательных данных класса 2, контролирует последовательную передачу данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Обмен рабочими параметрами и другой информацией осуществляется между модулями. Когда модуль получает сообщение, содержащее критический рабочий параметр, он записывает идентификационный номер модуля, отправившего сообщение. Если модуль не связывает идентификационный номер с каждым критическим параметром в течение 5 секунд после начала последовательной передачи данных, устанавливается U1000 или U1255 расшифровка кода ошибки.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Канал передачи данных расшифровка кода ошибки U1000 класса 2
2. Канал передачи данных расшифровка кода ошибки U1255 класса 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 не являются текущими.
3. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Сообщение, содержащее критический рабочий параметр, не было получено в течение 5 секунд после установления последовательной передачи данных класса 2.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание циклически, и неисправность больше не присутствует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание было повторено 100 раз, без повторения неисправности.

Средства диагностики

При возникновении неисправности, такой как размыкание предохранителя в модуле во время обмена данными между модулями, устанавливается ток расшифровка кода ошибки U1001-1254 потеря связи с XXX. Когда зажигание выключено, текущее U1001-1254 расшифровка кода ошибки сбрасывается, но предыстория расшифровка кода ошибки остается. Когда модули снова начнут обмениваться данными, модуль с разомкнутым предохранителем не будет изучен другими модулями, поэтому расшифровка кода ошибки U1000 или U1255 устанавливается в качестве тока другими модулями. Если сбой происходит, когда модули не обмениваются данными, будут установлены только U1000 или U1255 расшифровка кода ошибки.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 1: U1001 расшифровка кода ошибки - U1254 потеря связи с XXX с архивным статусом может указывать на причину U1000 или U1255.
2. 2: Модули, не обменивающиеся данными, являются вероятной причиной U1000 или U1255 расшифровка кода ошибки. Модули, доступные на схеме последовательных данных класса 2, перечислены в описании схемы.
3. 6: Модуль, который не обменивался данными из-за плохого соединения с последовательным каналом передачи данных класса 2, возможно, установил расшифровка кода ошибки U1001 - U1254 Lost Communications с XXX для тех модулей, которые он контролировал.
4. 9: Модули, которые могут обмениваться данными, указывают модуль, который не может обмениваться данными. Необходимо очистить последовательные каналы передачи данных расшифровка кода ошибки от этих модулей, чтобы избежать ошибочного диагноза в будущем.
5. 12: Если все модули обмениваются данными, то модуль, который устанавливает U1000 расшифровка кода ошибки или U1255, мог сделать это из-за какого-либо другого условия.
6. 14: Модуль, устанавливающий U1000 или U1255, является вероятной причиной неисправности.

U1000 и U1255 расшифровка кода ошибки

Каждый модуль, подключенный к цепи последовательных данных класса 2, контролирует последовательную передачу данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности. Как только модуль узнает другой идентификационный номер модуля, он будет контролировать последовательные данные для этого сообщения об активном узле модуля. Каждый модуль, отправляющий критические рабочие параметры, обязан каждые две секунды посылать сообщение об активности узла. Если в течение пяти секунд от изученного модуля не было обнаружено ни одного сообщения, то устанавливается U1001-U1254 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки U1016 потеря связи с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
2. Расшифровка кода ошибки U1041 потеря связи с электронным модулем управления тормозами (EBCM)
3. Расшифровка кода ошибки U1064 потеря связи с модулем контроля кузова (BCM)
4. Расшифровка кода ошибки U1088 потеря связи с модулем обнаружения и диагностики (SDM)
5. Расшифровка кода ошибки U1096 потеря связи с группой приборных панелей (IPC)
6. Расшифровка кода ошибки U1128 потеря связи с радиостанцией
7. Расшифровка кода ошибки U1151 потеря связи с Onstar (VCIM)
8. Расшифровка кода ошибки U1176 потеря связи с дистанционным включением функций (RCDLR)

1. Напряжение батареи 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 не являются текущими.
3. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Сообщение об активности узла не было получено от модуля в течение последних 5 секунд после установления последовательной передачи данных класса 2.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание циклически, и неисправность больше не присутствует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание было повторено 100 раз, без повторения неисправности.

1. Прерывистое размыкание между модулем и разъемом типа «звезда» может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Плохое подключение к модулю или к соединителю типа «звезда» может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Прерывистое открытие в звездообразном разъеме может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Разомкнутое напряжение или замыкание на массу модуля может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
5. Внутренний сбой модуля может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Если в одном или нескольких модулях установлено несколько расшифровка кода ошибки с потерей связи, выполните диагностику расшифровка кода ошибки в следующем порядке:

1. Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, за исключением тех, которые указаны в диагностических таблицах.
2. Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается наибольшее количество раз.
3. От самого низкого номера расшифровка кода ошибки до самого высокого номера расшифровка кода ошибки

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 6: Модуль, который не обменивался данными по цепи последовательных данных класса 2, возможно, установил расшифровка кода ошибки Loss of Communication для тех модулей, которые он контролировал.

U1001-U1254 расшифровка кода ошибки

Каждый модуль управления, подключенный к цепи последовательных данных класса 2, контролирует напряжение на цепи. Если модуль управления обнаруживает, что цепь последовательных данных класса 2 разомкнута или закорочена в течение 3 секунд, все другие последовательные расшифровка кода ошибки класса 2 блокируются и устанавливаются U1300, U1301 или U1305 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Низкий уровень канала передачи данных расшифровка кода ошибки U1300 класса 2
2. Расшифровка кода ошибки U1301 Высокий уровень канала передачи данных класса 2
3. Низкий или высокий уровень канала передачи данных расшифровка кода ошибки U1305 класса 2

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. На схеме последовательных данных класса 2 допустимые сообщения не обнаружены.
2. Уровень напряжения, обнаруженный на цепи последовательных данных класса 2, всегда низкий или всегда высокий.
3. Вышеуказанные условия выполняются в течение 3 секунд.

1. Модуль запрещает установку всех других расшифровка кода ошибки класса 2.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по цепи последовательных данных класса 2.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет, или когда зажигание циклически.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание было повторено 100 раз, без повторения неисправности.

1. Расшифровка кода ошибки U1300, U1301 и U1305 не могут быть извлечены, пока присутствует условие. Диагностика этих расшифровка кода ошибки выполняется с помощью средства сканирования симптомов, которое не взаимодействует с устройством класса 2. См. Сканирующее устройство не взаимодействует с устройством класса 2.
2. Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано коротким замыканием или обрывом в цепи последовательных данных класса 2. Используйте Scan Tool Does Not Communication с a Class 2 Device procedure, чтобы изолировать прерывистое состояние. См. Сканирующее устройство не взаимодействует с устройством класса 2.

Симптомы - обмен данными

1. Выполните проверку системы диагностики для подсистемы с симптомами. Проверка системы диагностики подсистемы позволит определить, с чего начать диагностику системы передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа связи по каналам передачи данных.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверка устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу серийных систем передачи данных. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Проверьте легкодоступные системы или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Программа сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной соединитель. Конструкция и расположение соединителей определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
2. Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее сигнальное заземление на клемме 5

Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4: Если положительное напряжение батареи и цепи заземления диагностический разъём функционируют должным образом. Неисправность должна быть из-за сканирующего инструмента.

Средство сканирования не включается

Каждый модуль, подключенный к цепи последовательных данных класса 2, контролирует последовательную передачу данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Подключение сканирующего устройства к диагностический разъём позволяет осуществлять связь с модулями в целях диагностики. расшифровка кода ошибки могут быть установлены из-за этого симптома и во время этой диагностической процедуры. Выполните процедуру диагностики, чтобы убедиться, что все расшифровка кода ошибки диагностированы и удалены из памяти.

1. БМВ определяет, что зажигание включено, и посылает соответствующее сообщение режима мощности другим модулям. Поэтому BCM должен быть подключен к диагностический разъём, чтобы любой другой модуль мог связаться с сканирующим устройством.
2. Когда цепь последовательных данных класса 2: закорочена на землю, закорочена до напряжения

Могут быть установлены следующие расшифровка кода ошибки:

1. U1300
2. U1301
3. U1305

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Частичная потеря связи в цепи последовательных данных класса 2 использует другую процедуру, чем полная потеря связи цепи последовательных данных класса 2.
2. 4: Следующие расшифровка кода ошибки могут быть извлечены с историческим статусом. Эти расшифровка кода ошибки не являются причиной данного состояния. U1300 U1301 U1305
3. 6: Состояние здоровья расшифровка кода ошибки с историческим статусом может присутствовать вместе с U1000 или U1255 с текущим статусом. Это указывает на то, что неисправность возникла при включенном зажигании.
4. 10: Обычная последовательная передача данных класса 2 не может происходить до тех пор, пока модуль управления телом (BCM) не отправит соответствующее сообщение о режиме питания. Если БМВ не посылает сообщение активизации, другие модули на схеме последовательных данных класса 2 могут не взаимодействовать. В начале 2004 года модели автомобилей имели избыточную последовательную цепь передачи данных класса 2 между BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Автомобили модели конца 2004 года не имеют этой схемы, и для выполнения этого этапа нет необходимости отключать блок управления силовым агрегатом.
5. 12: Обычная последовательная передача данных класса 2 не может происходить до тех пор, пока модуль управления телом (BCM) не отправит соответствующее сообщение о режиме питания. Если БМВ не посылает сообщение активизации, другие модули на схеме последовательных данных класса 2 могут не взаимодействовать.
6. 17: Если в настоящее время нет расшифровка кода ошибки, которые начинаются с буквы «U», проблема связи была устранена.
7. 18: Коммуникационная проблема могла помешать диагностике жалобы клиента.

Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с последовательной линией передачи данных класса 2. Последовательная линия передачи данных является средством, с помощью которого управляемые микропроцессором модули в транспортном средстве связываются друг с другом. После подключения сканирующего устройства к последовательной линии передачи данных класса 2 через диагностический разъём, сканирующее устройство можно использовать для контроля каждого модуля в диагностических целях и для проверки наличия диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Последовательные данные класса 2 передаются по одному проводу со средней скоростью 10,4 Кбит/с. Это значение является средним; класс 2 использует переменную широтно-импульсную модуляцию для переноса данных и в зависимости от сообщения может работать быстрее или медленнее. Шина будет плавать при номинальном напряжении 7 вольт во время нормальной работы. Каждый модуль может тянуть это ниже во время передачи.

Шина не находится под положительным напряжением батареи или потенциалом земли во время нормальной работы. Когда переключатель зажигания находится в режиме RUN, каждый модуль, осуществляющий связь по последовательной линии данных класса 2, каждые 2 секунды отправляет сообщение о состоянии работоспособности (SOH), чтобы убедиться, что модуль работает правильно. Когда модуль прекращает связь по последовательной линии передачи данных класса 2, например, если модуль теряет питание или заземление, сообщение SOH, которое он обычно посылает по линии передачи данных каждые 2 секунды, исчезает. Другие модули на последовательной линии данных класса 2, которые ожидают получить это сообщение SOH, обнаруживают его отсутствие; эти модули, в свою очередь, устанавливают внутренний расшифровка кода ошибки, связанный с потерей SOH модуля, не осуществляющего связь. расшифровка кода ошибки является уникальным для модуля, который не обменивается данными; например, когда сообщение SOH модуля обнаружения и диагностики (SDM) надувного удерживающего устройства исчезает, несколько модулей устанавливают U1088 расшифровка кода ошибки. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки обычно не означает отказ модуля, который их установил.

На некоторых транспортных средствах, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может связаться с системой предотвращения угона транспортного средства (VTD) после запуска транспортного средства, блок управления силовым агрегатом будет считать систему VTD неисправной. ИКМ перейдет в состояние разрешения отказа и выдаст команду на включение индикатора безопасности. Когда блок управления силовым агрегатом находится в состоянии разрешения отказа, транспортное средство НЕ остановится или прекратит движение. Если МУП находится в состоянии разрешения отказа, когда зажигание выключено, МУП будет оставаться в состоянии разрешения отказа до тех пор, пока связь с системой VTD не будет восстановлена. Когда блок управления силовым агрегатом находится в состоянии разрешения отказа, система VTD НЕ активна, и транспортное средство запускается. Эта функция доступна НЕ на всех линейках автомобилей GM.

Последовательный канал передачи данных класса 2

Последовательный канал передачи данных класса 2 позволяет следующим модулям взаимодействовать друг с другом:

1. Модуль управления кузовом (BCM)
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
3. Надувной удерживающий модуль для измерения и диагностики (SDM)
4. Панель приборов (IPC)
5. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
6. Радио
7. Приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR)
8. Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM)

Последовательный канал передачи данных класса 2 также позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с вышеупомянутыми модулями для целей диагностики и тестирования.

Последовательный канал передачи данных класса 2 на автомобилях начала 2004 года имеет конфигурацию кольцо/звезда. Последовательный канал передачи данных класса 2 на автомобилях конца 2004 года имеет звездообразную конфигурацию. Последовательные каналы передачи данных класса 2 соединены шиной через разъем диагностический разъём и SP200. Расположение диагностический разъём и ref-186593-S02400317472005083000000 см. в разделе «Представления компонентов канала передачи данных»(SP200).

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканеру взаимодействовать с модулями класса 2. диагностический разъём представляет собой стандартизированный 16-ти полостной разъем, расположенный под панелью приборов и вплотную к рулевой колонке. Конструкция и расположение соединителей определяется отраслевым стандартом и должно обеспечивать следующее:

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16.
2. Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4.
3. Последовательный сигнал данных класса 2 на клемме 2.
4. Общее сигнальное заземление на клемме 5.

См. Виды с торца соединителя канала передачи данных.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Каждый модуль управления, подключенный к цепи последовательных данных класса 2, контролирует последовательные передачи данных во время нормальной работы автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Кроме того, сообщения об активности узла передаются каждым модулем по цепи последовательных данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Если модуль не получает ожидаемое сообщение node alive, то устанавливается расшифровка кода ошибки. Если модуль обнаруживает, что цепь последовательных данных класса 2 закорочена, установка всех других расшифровка кода ошибки последовательной связи класса 2 запрещается, и устанавливаются U1300, U1301 или U1305 расшифровка кода ошибки.

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Принципиальные схемы системы управления кузовом приведены в соответствующей статье электросхемы СИСТЕМЫ.

Схема №3

Войти

Модуль управления корпусом (BCM) - Информация о деталях концевого разъема C1 12177194 6-Way F Metri-Pack 150 Series (NA) контакт провод Color цепь No. Функция A YE 1491 Управление лампами подсветки B PU/WH 1382 Светодиодный димминг Сигнал C OG 4040 Аккумулятор Положительное напряжение D OG 1732 Непреднамеренное напряжение питания E BN/WH 230 Панель приборов Управление лампами димминга F RD/WH H 2240 Положительное напряжение батареи.

Модуль управления корпусом (BCM) - Информация о деталях концевого разъема разъема C2 12110088 24-Way Цветовая схема контактного провода F Micro-Pack 100 Series (GY) No Функция A1-A2 - - Не используется A3 L-BU 244 Управление замком замка двери пассажира (AU3) A4 PK/WH 1970 Управление реле ближнего света фары A5 WH 111 Сигнал переключателя опасности A6 D-BU 245 Управление разблокировкой переключателя блокировки двери пассажира (AU3) A7 L-GN 1391 Управление реле разблокировки двери водителя (AU3) A8 L-BU 1344 Управление реле разблокировки грузовой двери (AU3) A9-A10 - - Не используется A11 OG/WH 812 12-Volt Ссылка A12 RD/WH 1140 Положительное напряжение батареи B1 TN/WH 1969 Управление реле дальнего света фары B2 WH 1080 Управление реле парковочной лампы B3 TN 755 RAP Управление катушкой реле (A31) B4 L-GN/BK 592 DRL низкий управление B5 - - Не используется B6 BK/WH 351 Земля B7 TN 1835 Датчик системы безопасности низкий Reference B8 PK 1348 Фара на индикаторе Напряжение питания B9 TN 28 Регулятор реле сирены B10 - - Не используется B11 GY 705 5-Volt Ссылка B12 L-GN 1037 Класс 2 Последовательные данные.

Модуль управления корпусом (BCM) - Информация о концевой части разъема C3 12160778 24-Way Цветовая схема контактного провода F Micro-Pack 100 Series (BN) No Функция A1-A5 - - Не используется A6 YE 1836 Сигнал датчика системы безопасности A7 - - Не используется A8 D-GN 306 Сигнал вкл./выкл. DRL A9-A10 - - Не используется A11 PU 328 Сигнал переключателя отключения внутренней лампы A12 - - Не используется B1 YE 710 Последовательные данные класса 2. (Ранний выпуск) B2 BN/WH 301 Сигнальный B3-B5 включения парковочной лампы - - Не используется B6 BK/WH 351 Заземление B7 - - Не используется B8 OG/BK 2090 Вход димминга B9 L-GN 11 Диммер фары Сигнал переключателя измерителя B10 - - Не используется B11 L-BU 1788 Сигнал переключателя буксировки/перемещения B12 - - Не используется.

Модуль управления корпусом (BCM) - Информация о разъеме C4 12110206 24-Way F Micro-Pack 100 Series (L-BU) Номер цветовой схемы контактного провода Функция A1 L-GN 80 Ключ In Выключатель зажигания Сигнал A2 YE 307 Выключатель фары Вспышка для прохождения сигнала A3 PK 1020 Напряжение 0 зажигания A4 PK 39 Напряжение 1 зажигания A5 L-GN 1177 Сигнал размыкания двери A6 - - Не используется A7 L-BU 1134 Сигнальный A8-A9 переключателя стояночного тормоза - - Не используется A10 YE/BK 1181 Сигнал переключателя открытия задней двери (Пассажирский/Грузовой) A11 - - Не используется A12 WH 103 Фара Выключатель фары на B1-B2 сигнала - - Не используется B3 YE 343 Вспомогательное напряжение B4 TN 126 Левая передняя дверь Открыть Выключатель Сигнал B5 L-BU 195 Управление замком двери (AU3) B6 GY/BK 2226 Возврат затемнения B7-B8 - - Не используется B9 D-BU/WH 1495 Лампы освещения на сигнале B10 WH 194 Управление разблокировкой дверей (AU3) B11-B12 - - Не используется

Модуль управления корпусом (BCM) - Информация о концевой части разъема C5 12177195 6-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Function A-C - - Not Used D RD/WH 2140 аккумулятор Positive напряжение E D-BU/WH 149 Courtess лампа Supply напряжение - w/o YF7 GY/BK 690 Courtess лампа высокий управление - w/YF7 F L-GN 24 Backup лампа Supply напряжение

Модуль управления корпусом (BCM) - Информация о концевой части разъема C6 (PRP) 12191375 16-Way F Micro-Pack 100 Series (PU) контакт провод Color цепь No. Функция A1 D-BU/WH 149 Купольная люминесцентная рабочая лампа Сигнал (UF2) A2-A6 - - Не используется A7 L-BU 1344 Панель доступа Правая панель управления реле A8 GY/BK 690 Купольная люминесцентная рабочая лампа Управление реле (UF2) B1-B6 - - Не используется B7 L-GN 1391 Панель доступа Левая сторона Задняя релейная панель управления B8 L-BU 244 Панель доступа Левая сторона Передняя релейная панель управления.

Начните диагностику системы контроля тела, выполнив проверку системы диагностики для системы, в которой проблема клиента очевидна. Функция «Проверка диагностической системы» направит Вас к правильной процедуре диагностики системы и к месту нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Каждый модуль управления запускает программу для обнаружения неисправностей внутренней памяти. Никакие внешние цепи не задействованы. Если модуль управления обнаруживает какой-либо тип неисправности внутренней памяти, этот модуль управления может установить B1000 расшифровка кода ошибки.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Технические характеристики расшифровка кода ошибки B1000 электронного блока управления (ECU)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления имеет питание и землю.
2. Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B1000 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий:

1. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
2. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Может произойти любое из следующих действий:

1. Модуль управления отказывается от всех дополнительных входов.
2. Модуль управления запрашивает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Звонят контрольные датчики.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание циклически, и неисправность больше не присутствует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание циклически 100 раз без повторения неисправности.

Средства диагностики

1. B1000 расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если B1000 расшифровка кода ошибки извлекается как текущий и хронологический расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

B1000 расшифровка кода ошибки

Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с серийными номерами, вариантами транспортных средств или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить B1001 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Ошибка конфигурации опции B1001 расшифровка кода ошибки

Зажигание включено.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Загорается индикатор СЕРВИСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ СКОРО.
2. Звонят контрольные датчики.

1. Текущий B1001 расшифровка кода ошибки будет сброшен при правильном программировании модуля.
2. Исторический B1001 расшифровка кода ошибки будет сброшен после 100 циклов зажигания без повторения сбоя.

Наиболее вероятными причинами установки B1001 расшифровка кода ошибки являются неверные файлы калибровки, загруженные в модуль, или замена модуля без выполнения повторной калибровки.

Описание испытаний

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 3: Если B1001 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перепрограммируйте модуль.

B1001 расшифровка кода ошибки

Каждый модуль управления запускает программу для обнаружения неисправностей внутренней памяти. Никакие внешние цепи не задействованы. Если модуль управления Keep Alive Memory (KAM) был сброшен, этот модуль управления может установить B1004 расшифровка кода ошибки. Это нормальное явление, когда положительное напряжение батареи или заземление снимаются с модуля, например, во время отключения батареи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Сброс расшифровка кода ошибки B1004 Keep Alive Memory (KAM)

1. Модуль управления имеет питание и землю.
2. Управляющий модуль активен/активен.

КАМ в модуле управления сброшен.

Модуль управления возвращается к базовым запрограммированным критически важным рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в КАМ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание циклически, и неисправность больше не присутствует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание было повторено 100 раз без повторения неисправности.

1. B1004 расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. B1004 расшифровка кода ошибки извлекается как текущий и хронологический расшифровка кода ошибки, заменяя модуль управления.

B1004 расшифровка кода ошибки

Каждый модуль управления выполняет программу, которая проверяет его способность записи в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). Никакие внешние цепи не задействованы. Модуль записывает информацию в блок данных в ЭСППЗУ. Затем модуль считывает данные и сравнивает их с тем, что было отправлено в блок данных. Если данные не совпадают после 3 последовательных попыток, этот модуль управления может установить B1007 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Ошибка записи расшифровка кода ошибки B1007 EEPROM

1. Модуль управления имеет питание и землю.
2. Зажигание включено.

Модуль управления обнаруживает ошибку записи в ЭСППЗУ.

Модуль осуществляет запись в другую область ЭСППЗУ. Это становится новой постоянной областью для хранения данных. Местоположение данных может изменяться до тех пор, пока не будет использовано все доступное ЭСППЗУ. Если также установлен B1004 расшифровка кода ошибки, модуль возвращается к базовым значениям операций, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли проверку. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание было повторено 100 раз без повторения неисправности.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

B1007 расшифровка кода ошибки

Каждый модуль управления запускает программу для обнаружения неисправностей внутренней памяти. Никакие внешние цепи не задействованы. Если обнаружена ошибка контрольной суммы электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM), этот модуль управления может установить B1009 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Несоответствие контрольной суммы расшифровка кода ошибки B1009 EEPROM

1. Модуль управления имеет питание и землю.
2. Зажигание включено.

Модуль управления обнаруживает сбой контрольной суммы ЭСППЗУ.

Модуль возвращается к базовым значениям операции, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание циклически, и неисправность больше не присутствует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание было повторено 100 раз без повторения неисправности.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

B1009 расшифровка кода ошибки

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует напряжение батареи через цепь положительного напряжения батареи. Если БМВ обнаруживает, что напряжение батареи находится вне его нормального диапазона в течение 1 секунды, то устанавливается B1420 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Напряжение устройства B1420 расшифровка кода ошибки

Напряжение, подаваемое на модуль управления кузовом, находится в диапазоне 7-26 вольт.

Напряжение, подаваемое на модуль управления кузовом, находится в диапазоне 7-26 вольт.

1. BCM измеряет напряжение батареи выше или ниже указанного диапазона 9-16 вольт.
2. Вышеуказанное условие длится не менее 1 секунды.

1. БМВ отключит все свои выходы при обнаружении состояния высокого напряжения.
2. Установка этого расшифровка кода ошибки запрещает установку других расшифровка кода ошибки.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание было повторено 100 раз, без повторения неисправности.

1. Следующее может вызвать прерывистое: Поврежденная клемма A задняя клемма A плохое натяжение клеммы A натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или разомкнутого участка манипулируйте жгутом проводов, наблюдая за изменениями на испытательном оборудовании.

B1420 расшифровка кода ошибки

Модуль управления корпусом (BCM) является ведущим устройством режима питания (PMM), отвечающим за передачу информации о положении переключателя зажигания по последовательному каналу передачи данных класса 2. БМВ контролирует 3 дискретных входа от выключателя зажигания и флаг работы двигателя (ERF) для определения режима мощности. BCM передает эту информацию о режиме питания во все модули класса 2 по последовательному каналу передачи данных класса 2. В следующей таблице представлены корректные данные режима питания BCM:

Правильные входы выключателя зажигания

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Несоответствие главных входных цепей режима питания B1440 расшифровка кода ошибки

Положительное напряжение батареи 9-16 вольт.

Неисправна одна из 3 контролируемых цепей выключателя зажигания. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии одной из следующих ситуаций:

Неправильные входы выключателя зажигания

БКМ реализует действия по умолчанию для каждого положения выключателя зажигания при обнаружении неисправностей.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправность больше не присутствует в течение 1 секунды.
2. Когда счетчик циклов зажигания достигает порогового значения сброса, происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

B1440 расшифровка кода ошибки

Каждый модуль управления запускает программу для обнаружения неисправностей внутренней памяти. Никакие внешние цепи не задействованы. Если обнаружена неисправность памяти, этот модуль управления может установить C0550 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Технические характеристики расшифровка кода ошибки C0550 электронного блока управления (ECU)

1. Модуль управления имеет питание и землю.
2. Зажигание включено.

C0550 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий:

1. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
2. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

Если модуль оборудован, могут выполняться следующие действия, специфичные для модуля:

1. Индикатор ABS включается.
2. Загорится индикатор ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ТОРМОЖЕНИИ.
3. Загорится индикатор обслуживание 4WD и система будет отключена.
4. Отображается сообщение обслуживание RIDE SYS или обслуживание RIDE управление.
5. Появится сообщение обслуживание подвеска SYS (Система подвески обслуживания).
6. Загорится индикатор TCS.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда зажигание циклически 100 раз без повторения неисправности.

1. C0550 расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если C0550 расшифровка кода ошибки извлекается как текущий и хронологический расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

C0550 расшифровка кода ошибки

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления кузовом. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Несоответствие режима питания

Обычная связь транспортного средства класса 2 и работа модуля не начнутся до тех пор, пока не будет идентифицирован режим питания системы. Дискретные провода от контактов выключателя зажигания контролируются модулем питание Mode Master (PMM) для определения правильного режима питания. PMM сообщает о режиме питания системы всем модулям класса 2 на линии последовательных данных класса 2. Обратитесь к разделу Описание и работа системы управления корпусом, чтобы определить, какой модуль является модулем PMM, и к соответствующей справочной таблице режимов питания.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 6: Этот шаг проверяет напряжение батареи на сигнальных цепях, которые не требуются.
2. 7: Этот шаг проверяет отсутствие напряжения батареи на необходимых сигнальных цепях.
3. 8: Если какие-либо параметры выключателя зажигания, которые должны быть неактивными в текущем положении выключателя зажигания, активны, 2 сигнальные цепи выключателя зажигания могут быть закорочены вместе.
4. 9: Этот шаг устраняет открытые цепи как причину неисправности.

Несоответствие режимов питания

Ссылки на модули управления

Ссылки на модули управления

Порядок демонтажа

1. Снимите правую боковую обивка коленного буфера. Обратитесь к разделу Замена коленного буфера - справа в разделе Приборная панель, датчики и консоль.
2. Отсоедините электрические соединители (2) от модуля управления кузовом (BCM) (1).
3. Отпустите лапки (2), удерживающие БМВ (1) на кронштейне.
4. Извлеките BCM (1) из транспортного средства.

Процедура установки

1. Установите БКМ (1) в кронштейн. Убедитесь, что BCM (1) входит в зацепление с кронштейном под удерживающими лапками (2).
2. Подсоедините электрические соединители 2 к ВСМ 1.
3. Установите правую боковую обивка коленного буфера. Обратитесь к разделу Замена коленного буфера - справа в разделе Приборная панель, датчики и консоль.
4. В случае замены БМВ потребуется программирование модуля. Запрограммируйте BCM. См. Программирование модуля управления корпусом (BCM )/Настройка RPO.

Введение

Приведенная ниже процедура предназначена для правильной настройки модуля управления кузовом (BCM) после обслуживания, связанного с BCM. Система программирования услуг (SPS) использует идентификационный номер транспортного средства (VIN) для определения конфигурации опции регулярного производства (RPO), которую имел автомобиль при его сборке. SPS программирует BCM с помощью конфигурации RPO. После того, как новый BCM запрограммирован, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен узнать пароль включения топлива Passlock нового BCM. Перед началом внимательно и полностью прочитайте эти процедуры.

Как настроить модуль управления корпусом (BCM)

Выполните следующие действия:

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить зажигание, при этом двигатель и все принадлежности выключены.
4. Запрограммируйте BCM. Обратитесь к разделу Система программирования услуг (SPS) в разделе «Программирование».
5. Выполните Программирование компонентов системы предотвращения краж в разделе «Предотвращение краж».
6. Очистите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования.

После завершения процедуры настройки персонализации BCM устанавливаются на настройки по умолчанию. Проинформируйте клиента о необходимости повторной настройки персонализации.

Режим питания последовательных данных

На автомобилях, имеющих несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями передачи данных, одним из модулей является питание Mode Master (PMM). На этом транспортном средстве PMM является модулем управления кузовом (BCM). БКМ использует 3 сигнала от выключателя зажигания. Это Зажигание 0 (Разблокировка), Зажигание 1 (Запуск/Прокрутка) и Аксессуар.

Чтобы определить правильный режим мощности, BCM использует:

1. Состояние этих сигналов
2. Последовательность замыканий стрелок, полученная БМВ
3. Состояние флага запуска двигателя

На графике указаны режимы мощности, обнаруженные и переданные БМВ:

Правильные входы выключателя зажигания

Безотказная работа

Поскольку работа систем транспортного средства зависит от режима мощности, существует план безотказной работы, если БМВ не посылает сообщение режима мощности. Отказоустойчивый план охватывает модули с дискретными входами сигнала зажигания, а также модули, использующие исключительно последовательный контроль данных режима питания.

Последовательные сообщения данных

Модули, зависящие исключительно от последовательных сообщений данных для режимов мощности, остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением БМВ, пока не получат от МУП состояние двигателя. В случае выхода из строя БМВ модули контролируют цепь последовательных данных для флага запуска двигателя последовательные данные. Если флаг работы двигателя имеет значение «true», указывающее на то, что двигатель работает, модули отказоустойчивы к «Run». В этом состоянии модули и их подсистемы могут поддерживать все требования оператора. Если последовательные данные флага работы двигателя являются ложными, указывая на то, что двигатель не работает, модули отказоустойчивы к «OFF-AWAKE». В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.

Дискретные сигналы зажигания

Те модули, которые имеют дискретные входы сигнала зажигания, также остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением БМВ, принятым по последовательным цепям данных. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа зажигания, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, B +, модули будут отказоустойчивы к режиму питания «RUN». Если дискретный вход зажигания не активен, разомкнут или 0 напряжение, модули будут отказоустойчивы к «OFF-AWAKE». В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.

Для получения инструкций по пошаговому программированию обратитесь к терминалу информационной системы технологической линии (TIS).

Просмотрите приведенную ниже информацию, чтобы убедиться в правильности протокола программирования.

Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. Напряжение системы автомобиля Нет проблемы системы зарядки. Все проблемы системы зарядки должны быть устранены перед программированием модуля управления. Напряжение батареи больше 12 вольт, но меньше 16 вольт. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может поставить нагрузку на аккумулятор транспортного средства, например, следующие компоненты: Сумеречный дозор Внутренние огни Дневные ходовые огни (DRL) - применение стояночного тормоза на большинстве транспортных средств отключает систему DRL. См. руководство по эксплуатации. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования (отопление, вентиляция и кондиционирование) Вентиляторы охлаждения двигателя, радио и т.д.
2. Выключатель зажигания должен находиться в надлежащем положении. Tech 2 предлагает вам включить зажигание, при этом двигатель выключен. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Убедитесь, что все соединения инструментов защищены, включая следующие компоненты и цепи: Модуль управления Serial Data Link Tester Порт коммуникационного кабеля RS-232 Подключение к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) Цепи питания напряжения
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.
5. НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ зажигание, если процедура программирования прервана или неуспешна. Убедитесь, что все соединения модуля управления и диагностический разъём защищены, а рабочее программное обеспечение терминала TIS обновлено. Попытка перепрограммирования модуля управления. Если модуль управления не может быть запрограммирован, замените модуль управления.