Внешние осветительные приборы

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема фар

Схемы фар см. в соответствующей статье Схемы подключения систем.

Схема внешнего освещения

Схемы внешнего освещения см. в соответствующей статье Схемы подключения системы.

Схема внутреннего освещения

Схемы внутреннего освещения приведены в соответствующей статье «Электрические схемы системы».

Схемы затемнения внутренних источников света

Схемы затемнения внутренних светильников см. в соответствующей статье Схемы подключения системы.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Резервная лампа - Левый (пассажирский/грузовой) разъем Информация о концевой части разъема 12160393 2-Way Лампа Гнездо Клиновое основание W3 Правый угол (L-GY) Контактный провод Цвет Цепь Нет. Функция A L-GN 24 Напряжение питания резервной лампы G BK 850 Земля

Резервная лампа - Правый (пассажирский/грузовой) разъем Информация о концевой части разъема 12160393 2-Way Лампа Гнездо Клиновое основание W3 Правый угол (L-GY) Контактный провод Цвет Цепь Нет. Функция A L-GN 24 Напряжение питания резервной лампы G BK 1050 Земля

Информация по концевым соединительным элементам центрального высоко установленного стоп-сигнала (CHMSL) (пассажирский/грузовой) 12047663 2-Way M Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A L-BU 1320 Напряжение питания CHMSL B BK 850 Земля

Courtesy/Reading лампа - передний разъём End разъём Part Information 12047781 3-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A D-BU/WH 149 Напряжение питания лампы питания B BK 450 Земля C OG 1732 Непреднамеренное напряжение питания

Courtesy/Reading лампа - Mid (пассажир/Cargo) разъём End Part Information 12047781 3-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A D-BU/WH 149 Напряжение питания лампы питания B BK 450 Земля C OG 1732 Непреднамеренное напряжение питания

Courtesy/Reading лампа - задний (пассажир/Cargo) разъём End Part Information 12047781 3-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A D-BU/WH 149 Напряжение питания лампы питания B BK 450 Земля C OG 1732 Непреднамеренное напряжение питания

Информация о концевой части разъема купольных люминесцентных ламп (положение парковки/нейтрали w/UF2) 12052832 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A OG 840 Батарея Положительное напряжение B BK 150 Земля

Купольная лампа - информация о задней (грузовой) торцевой части разъема 15528758 2-Way F Dome лампа Base (NA) контакт провод Color цепь No. Функция A D-BU/WH 149 Напряжение питания лампы питания B BK 850 Земля

Выключатель дверного косяка - LR сторона (E26) Информация о концевой части разъема 12059251 2-Way F Metri-Pack 150 Series (RD) контакт провод Color цепь No. Функция A BK 450 Земля B YE/BK 1181 Сигнал переключателя открытия задней двери

Дверной косяк - RR сторона (пассажир/Cargo) разъём End Part Information 12059251 2-Way F Metri-Pack 150 Series (RD) контакт провод Color цепь No. Функция A BK 450 Земля B YE/BK 1181 Сигнал переключателя открытия задней двери

Узел дверной защелки - Груз - Информация о детали концевого разъема С1 15354716 4-Way F GT 150 Герметичный 3,2 X 4,0 (BK) Контактный провод Цвет Цепь Нет. Функция A L-GN 1177 Сигнал выключателя открытия двери B-C - - Не используется D BK 1050 Земля

Узел дверной защелки - Драйвер - Информация о детали концевого разъема С1 15354716 4-Way F GT 150 Герметичный 3,2 X 4,0 (BK) Контактный провод Цвет Цепь Нет. Функция A TN 126 Левый передний выключатель открытой двери Сигнал B-C - - Не используется D BK 450 Земля

Дверная защелка в сборе - Пассажир - Информация о концевом разъеме разъема C1 15354716 4-Way F GT 150 Герметичный 3,2 X 4,0 (BK) Контактный провод Цвет Цепь Нет. Функция A BK 450 Земля B-C - - Не используется D L-GN 1177 Сигнал выключателя открытия двери

Фара - Дальний свет - Левый (составной) разъем Информация о концевой части разъема 12059183 2-Way F Metri-Pack 280 Серия - Герметичный (BK) контактный провод Цветовая схема No Функция A D-GN/WH 711 Левая фара Дальний свет Напряжение питания B BK 250 Земля

Фара - Дальний свет - Правый (составной) разъем Информация о концевой части разъема 12059183 2-Way F Metri-Pack 280 Серия - Герметичный (BK) контактный провод Цветовая схема No Функция A L-GN/BK 311 Напряжение питания дальнего света правой фары B BK 650 Земля

Фара - информация о левой (герметичной) концевой части соединителя 12034372 3-Way F Metri-Pack 800 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A BK 250 Земля B D-GN/WH 711 Левая фара Дальний свет Напряжение питания C YE 712 Левая фара Ближний свет Напряжение питания

Фара - ближний свет - левый (составной) разъем Информация о концевой части разъема 12059181 2-Way F Metri-Pack 280 Series Sealed (GY) контакт провод Color цепь No. Функция A YE 712 Левая фара Низкое напряжение питания B BK 250 Земля

Фара - ближний свет - правый (составной) разъем Информация о концевой части разъема 12059181 2-Way F Metri-Pack 280 Series Sealed (GY) контакт провод Color цепь No. Функция A TN/WH 312 Правая фара Низкое напряжение питания B BK 650 Земля

Фара - информация о правой (герметичной) концевой части соединителя 12034372 3-Way F Metri-Pack 800 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A BK 650 Заземление B L-GN/BK 311 Напряжение питания дальнего света правой фары C TN/WH 312 Напряжение питания ближнего света правой фары

Выключатель диммера фары и панели - информация о концевой части разъема C1 15332161 12-Way F GT 150 (BK) Контактный провод Цветовая схема No Функция A GY 705 5-Volt Ссылка B BN/WH 230 Управление диммированием ламп приборной панели C BK 350 Заземление D WH 103 Фара Выключатель фар Включение сигнала E BN/WH 301 Включение парковочной лампы Сигнал F D-GN 306 DRL Вкл./Выкл. Сигнал G OG/BK 2090 Вход затемнения H GY/BK 2226 Возврат затемнения J D-BU/WH 1495 Лампы подсветки Вкл. Сигнал K PU/WH 1382 Светодиодный сигнал затемнения L PK 1348 Напряжение питания индикатора включения фары M PU 328 Сигнал переключателя отключения внутренней лампы.

Лицензионная лампа (пассажирская/грузовая) Информация о концевой части соединителя 12110053 2-Way F Клиновая база - тип W-2 Герметичный (GY) контактный провод Цветовая схема № Функция A BN 2509 Левый задний Парковые огни Напряжение питания B BK 1050 Земля

Лампа-маркер - Информация о деталях концевого разъема LF-разъема 15300027 2-Way F Metri-Pack 280 Series - Sealed (BK) контакт Color цепь No. Функция A BN 2309 Передние парковочные лампы Напряжение питания B BK 250 Земля

Индикаторная лампа - Информация о концевой части радиочастотного разъема 15300027 2-Way F Metri-Pack 280 Series- Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A BN 2309 Передние парковочные лампы Напряжение питания B BK 650 Земля

Сигнальная лампа парковки/разворота - Информация о концевой части разъема LF 12040977 3-Way F M/P 280 Герметичный (BK) контактный провод Цветовая схема No Функция A L-BU 2114 Левый передний поворот Сигнальные лампы Напряжение питания B BN 2309 Передние парковочные лампы Напряжение питания C BK 250 Земля

Сигнальная лампа парковки/разворота - Информация о концевой части радиочастотного разъема 12040977 3-Way F M/P 280 Герметичный (BK) контактный провод Цветовая схема No Функция A D-BU 2115 Правый передний поворот Сигнальные лампы Напряжение питания B BN 2309 Передние парковочные лампы Напряжение питания C BK 650 Земля

Информация о концевой части разъема выключателя стоп-сигнала 12040551 6-Way F Metri-Pack 480 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A WH 17 Сигнал включения стоп-сигнала B RD/WH 1540 Батарея Положительное напряжение C PK 739 Зажигание 1 Напряжение D PU 420 муфта блокировки гидротрансформатора Тормозной переключатель/круиз-контроль Сигнал отпускания E L-GN/BK 584 АКПП Блокировка переключения передач Напряжение питания управляющего переключателя F D-GN/WH 1135 АКПП Напряжение питания управляющего соленоида блокировки переключения передач.

Сигнальная лампа «Хвост/Стоп» и «Поворот» - Левый (пассажирский/грузовой) разъем Информация о концевой части разъема 12160394 3-Way Лампа Гнездо Клиновое основание W3 Правый угол (WH) Штырь Провод Цвет Цепь Нет. Функция A YE 618 Левая задняя поворотная сигнальная лампа Напряжение питания B BN 2509 Левая задняя парковочная лампа Напряжение питания G BK 850 Земля BK 850 Земля

Сигнальная лампа «Хвост/Стоп» и «Поворот» - Правый (пассажирский/грузовой) разъем Информация о концевой части разъема 12160394 3-Way Лампа Гнездо Клиновое основание W3 Правый угол (WH) Контактный провод Цвет Цепь Нет. Функция A YE 619 Правая задняя поворотная сигнальная лампа Напряжение питания B BN 2609 Правая задняя парковочная лампа Напряжение питания G BK 1050 Земля BK 1050 Земля

Реле остановки/поворота прицепа - информация о деталях левого (UY7) концевого разъема 12129716 4-Way F Metri-Pack 280 Series Flexlock (GY) контакт Color цепь No. Функция 30 OG 1340 Батарея Положительное напряжение 85 YE 618 Левый задний поворот Сигнальная лампа Напряжение питания 86 BK 150 Земля 87 YE 1618 Прицеп Левый задний поворот/стоп-сигнал Напряжение питания

Реле остановки/поворота прицепа - Информация о деталях разъема на правом (UY7) конце разъема 12129716 4-Way F Metri-Pack 280 Series Flexlock (GY) контакт Color цепь No. Функция 30 OG 1340 Батарея Положительное напряжение 85 D-GN 619 Правый задний поворот Сигнальная лампа Напряжение питания 86 BK 150 Земля 87 D-GN 1619 Прицеп Правый задний поворот/стоп-сигнал Напряжение питания

Информация о концевой части разъема модуля сигнала поворота/сигнала опасности 15332177 16-Way F GT 150 (BK) Номер цветовой схемы контактного провода Функция A D-BU 5364 Напряжение питания левого DRL/поворота B YE 18 Напряжение питания левой задней лампы остановки/поворота C L-GN/BK 592 DRL Низкое управление D D-GN 19 Напряжение питания правой задней лампы остановки/поворота E D-GN 5365 Напряжение питания правого DRL/поворота F WH 17 Сигнал включения стоп-сигнала G L-BU/WH 1314 Напряжение питания левой передней лампы сигнала поворота H D-BU/WH 1315 Напряжение питания правой передней лампы сигнала поворота J RD/WH 540 Положительное напряжение аккумулятора K WH 111 Сигнал переключателя опасности L L-BU/WH 1414 Сигнал переключателя левого поворота M D-BU/WH 1415 Сигнал переключателя правого поворота N BK 350 Земля P-S - - Не используется.

Поворотный сигнальный/многофункциональный переключатель - информация о части концевого разъема разъема C1 12064862 8-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A D-BU/WH 1415 Сигнал выключателя правого поворота Сигнал B PK 739 Зажигание 1 Напряжение C L-BU/WH 1414 Сигнал выключателя левого поворота Сигнал D-F - - Не используется G TN 28 Управление сигнальным реле H WH 111 Опасность Сигнал переключения.

Поворотный сигнальный/многофункциональный переключатель - информация о концевой части разъема C2 12059800 5-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт Color цепь No. Функция A YE 307 Фара Переключатель Вспышка для прохождения сигнала B L-GN 11 Фара Диммер Переключатель Сигнал C-D - - Не используется E BK 350 Земля

Поворотный сигнальный/многофункциональный переключатель - информация о концевой части разъема C3 15339058 7-Way F Metri-Pack/150 Series (GY) контакт Color цепь No. Функция G - - Не используется H PK 94 Сигнал переключателя стеклоомывателя J GY 478 Сигнал переключателя стеклоочистителя 2 K D-BU 477 Сигнал переключателя стеклоочистителя 1 L-N - - Не используется

Сигнал поворота/многофункциональный переключатель - Информация о части разъема на конце разъема C4 (K34) 12047786 4-Way M Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A PK 739 Зажигание 1 Напряжение B GY 397 Круиз-контроль Вкл. Переключатель Сигнал C GY/BK 87 Круиз-контроль Возобновление/Accel выключатель Сигнал D D-BU 84 Круиз-контроль Set/Coast выключатель сигнал

Информация о концевой части разъема лампы под капотом 12052644 2-Way F Metri-Pack 150 Series - Sealed (GY) контакт провод Color цепь No. Функция A OG 1732 Случайное напряжение питания B BK 1250 Земля

Vanity зеркало лампа - левый (DH6) разъём End разъём Part Information 12047663 2-Way M Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A OG 1732 Случайное напряжение питания B BK 450 Земля

Vanity зеркало лампа - правый (DH6) разъём End разъём Part Information 12047663 2-Way M Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A OG 1732 Случайное напряжение питания B BK 450 Земля

Начните диагностику системы с Проверки диагностической системы - Системы освещения. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Описание испытаний

Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

1. 2: Отсутствие связи может быть вызвано частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или общей неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное условие.
2. 3: Этот шаг определяет, существует ли условие режима питания выключателя зажигания. Указанная процедура определит, какой путь диагностики следует пройти.
3. 4: Этот этап определяет, следует ли следовать диагностическому пути на основе расшифровка кода ошибки модуля управления телом (BCM) или диагностическому пути на основе симптомов.
4. 5: Наличие расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
5. 6: Этот шаг отображает сохраненные системные расшифровка кода ошибки, которые должны быть диагностированы.

Проверка системы диагностики - системы освещения

Элементы управления выводом средств сканирования

Модуль управления корпусом (BCM)

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего устройства модуля управления корпусом (BCM)

Список данных сканирующего инструмента модуля кластера панелей приборов (IPC)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Модуль управления корпусом (BCM) управляет затемнением освещения всех индикаторов переключателя управления. BCM устанавливает уровень освещенности индикатора контрольного переключателя в соответствии с сигналом переключателя диммера приборной панели (I/P), полученным, когда компонент активирован и индикатор включен. BCM также активирует фару на индикаторе.

Напряжение для сигнала затемнения светодиода, управления затемнением ламп приборной панели, а также цепей управления лампами подсветки идет от 3 предохранителя TBC 16 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Фара на цепи управления индикатором разомкнута, закорочена на землю или закорочена на напряжение.
2. Цепь сигнала затемнения светодиода разомкнута, закорочена на землю или закорочена на напряжение.
3. Цепь управления лампами подсветки закорочена на землю.
4. Цепь управления затемнением ламп приборной панели закорочена на землю.
5. Происходит потеря напряжения питания аккумуляторной батареи блока предохранителей под капотом TBC 3 на БКМ в течение 1 секунды.

Средства диагностики

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 3. Управление лампами подсветки. Управление затемнением ламп приборной панели. Сигнал затемнения светодиода. Положительное напряжение батареи от предохранителя блока предохранителей под капотом TBC 3.
3. Если предохранитель TBC 3 разомкнут, BCM установит следующие B0951 расшифровка кода ошибки: B2610 B2625

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Фары на индикаторе останутся включенными при выключенных фарах.

Фары на индикаторе останутся выключенными при включенных фарах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 9: Определяет, является ли это фара на цепи индикатора или BCM.
2. 10: Определяет, является ли это фара на цепи индикатора или BCM.
3. 15: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B0951 расшифровка кода ошибки

Модуль управления корпусом (BCM) подает положительное напряжение батареи на лампы считывания, лампу под капотом, лампу отсека приборной панели (I/P) и обе лампы зеркала козырька. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной более 20 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь случайного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи.

Напряжение для цепи случайного напряжения питания подается от предохранителя 11 TBC 4 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM в эту цепь.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Цепь напряжения питания на лампах считывания, лампе под капотом, лампе отсека I/P и обеих лампах зеркала козырька замыкается на массу более чем на 1 секунду.
2. Имеет место потеря напряжения питания батареи блока предохранителей TBC 4 приборной панели на BCM в течение 1 секунды, пока одна или несколько ламп в цепи непреднамеренного питания активированы.

Лампы считывания, лампа под капотом, лампа отсека I/P и обе лампы зеркала козырька не будут работать.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
2. Короткое замыкание на массу в цепи случайного напряжения питания или цепи положительного напряжения батареи приведет к размыканию предохранителя TBC 4.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот пошаговый тест определяет, существует ли проблема в проводке или BCM.
2. 5: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B1480 расшифровка кода ошибки

Когда модуль управления кузовом (БКМ) воспринимает запрос на освещение фары ближнего света, БКМ посылает сигнал заземления на реле фары ближнего света через цепь управления реле фары ближнего света. Реле ближнего света фар подаст напряжение для освещения фар.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. При обрыв или замыкание на массу цепи управления реле фар ближнего света.
2. При поступлении на БКМ команды включения фары ближнего света и замыкании цепи управления реле фары ближнего света на напряжение.
3. При разомкнутой катушке реле ближнего света или разомкнутом положительном напряжении батареи на реле ближнего света.

Фары ближнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Испытания на напряжение на стороне подачи напряжения реле ближнего света фар.
2. 4: Проверяет, что модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает заземление для реле ближнего света фар.
3. 5: Испытания, если земля постоянно применяется к реле ближнего света фар.
4. 6: Испытания при наличии противоположного напряжения или разомкнутой цепи управления реле ближнего света фар.
5. 12: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2575 расшифровка кода ошибки

Когда модуль управления кузовом (БКМ) получит сигнал заземления от многофункционального выключателя дальнего света или вспышки на проход (FTP), задающего подсветку фар дальнего света, БКМ включит реле дальнего света, заземлив цепь управления реле дальнего света.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. При обрыв или замыкание на массу цепи управления реле фар дальнего света.
2. При поступлении на БКМ команды включения фары дальнего света и замыкании цепи управления реле фары дальнего света на напряжение.
3. При разомкнутой катушке реле дальнего света или разомкнутом положительном напряжении батареи на реле дальнего света.

Фары дальнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Слушайте слышимый щелчок, когда работает реле дальнего света. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
2. 3: Испытания на напряжение на катушечной стороне реле дальнего света.
3. 4: Проверяет, что модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает заземление для реле дальнего света.
4. 5: Тесты, если земля постоянно применяется к реле дальнего света.
5. 6: Проверяет, присутствует ли противоположное напряжение или разомкнутая цепь управления реле дальнего света.
6. 12: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2580 расшифровка кода ошибки

При получении модулем управления кузовом (БКМ) сигнала заземления от выключателя фар, отдающего команду на освещение парковых фонарей, БКМ включит питание реле парковых фонарей, заземлив цепь управления реле парковых фонарей.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. При разомкнутой или закороченной на землю цепи управления реле стояночной лампы.
2. При поступлении на БКМ команды включения стояночной лампы и замыкании цепи управления реле стояночной лампы на напряжение.
3. При разомкнутой катушке реле стояночной лампы или разомкнутом положительном напряжении батареи на реле ближнего света.

Парковые светильники не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Слушайте для слышимого щелчка когда реле лампы парка работает. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
2. 3: Испытания на напряжение на стороне катушки реле парковой лампы.
3. 4: Проверяет, что модуль контроля кузова (BCM) обеспечивает заземление реле парковочной лампы.
4. 5: Тесты, если земля постоянно применяется к реле лампы парка.
5. 6: Проверяет, присутствует ли противоположное напряжение или разомкнутая цепь управления реле лампы парковки.
6. 12: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2585 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (BCM) сигнализирует модулю вспышки поворота/опасности о необходимости освещения дневных ходовых огней (DRL) путем заземления схемы управления низким уровнем DRL. DRL срабатывает, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а селектор передач - не в положении парковки.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БМВ посылает команду DRL OFF и схема управления низким уровнем DRL замыкается на массу.
2. Когда БМВ посылает команду DRL ON и схема управления низким уровнем DRL замыкается на напряжение или размыкается.
3. Когда предохранитель 15 в блоке предохранителей под капотом открыт.
4. При замыкание на массу следующих цепей: Напряжение питания левого заднего упора/лампы поворота Напряжение питания правого заднего упора/лампы поворота Напряжение питания левого ДХО/лампы поворота Напряжение питания правого ДХО/лампы-индикатора левого поворота Напряжение питания лампы-индикатора правого поворота Напряжение питания аккумуляторной батареи от блока предохранителей под капотом Плавкий предохранитель
5. Цепь управления затемнением ламп приборной панели закорочена на землю.

DRL не будет работать или останется всегда включенным.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя. Напряжение питания лампы левой задней остановки/поворота Напряжение питания лампы правой задней остановки/поворота Напряжение питания лампы левой ДХО/поворота Напряжение питания лампы правой ДХО/поворота Напряжение питания лампы указателя сигнала левого поворота Напряжение питания лампы указателя правого поворота Напряжение питания аккумуляторной батареи от блока предохранителей под капотом Предохранитель-вспышка
3. Разомкнутый предохранитель Flasher приведет к тому, что DRL, сигналы поворота и вспышки опасности не будут работать.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот пошаговый тест определяет, существует ли проблема в управлении DRL/BCM или других схемах.
2. 3: Этот пошаговый тест определяет, существует ли проблема в проводке или BCM.
3. 7: Этот пошаговый тест определяет, существует ли проблема в проводке или BCM.
4. 9: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2600 расшифровка кода ошибки

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал переменного напряжения от переключателя диммера приборной панели (I/P), запрашивающего освещение приборной панели, управляет лампами освещения до желаемой интенсивности. Когда это происходит, БКМ напрямую посылает переменное напряжение на основе положения переключателя диммера I/P на схеме управления лампами подсветки, схеме управления диммированием ламп приборной панели и схеме сигнала диммирования светодиодов.

Напряжение для цепи управления лампами подсветки, цепи управления затемнением ламп приборной панели и цепи сигнала затемнения светодиодов подается от 3 предохранителя TBC 16 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Цепь управления лампами подсветки разомкнута, закорочена на землю или закорочена на напряжение.
2. Цепь управления затемнением ламп приборной панели разомкнута, закорочена на землю или закорочена на напряжение.
3. Цепь сигнала затемнения светодиода закорочена на землю.
4. Происходит потеря напряжения питания аккумуляторной батареи блока предохранителей под капотом TBC 3 на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы подсветки приборной панели и лампы подсветки органов управления не будут работать или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 3. Управление лампами подсветки. Управление затемнением ламп приборной панели. Сигнал затемнения светодиода. Положительное напряжение батареи от предохранителя блока предохранителей под капотом TBC 3.
3. Если предохранитель TBC 3 разомкнут, BCM установит следующие B0951 расшифровка кода ошибки: B2610 B2625

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 5: Этот ступенчатый тест определяет, существует ли проблема в переключателе фар или ВСМ.
2. 10: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2610 расшифровка кода ошибки

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал заземления от дверного косяка или переключателя фонаря вежливости, запрашивающего подсветку фонаря вежливости/купола. Когда это происходит, БМВ непосредственно посылает напряжение через цепь напряжения питания лампы вежливости, освещающую лампы вежливости/купола.

Напряжение для цепи питающего напряжения лампы питания, а также цепи питающего напряжения резервной лампы подается от предохранителя блока предохранителей корпуса TBC 2 непосредственно через BCM к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БМВ принимает сигнал запроса освещения лампы питания, цепь напряжения питания лампы питания закорачивается на землю.
2. Когда БМВ не принимает сигнал запроса на зажигание лампы питания, и цепь напряжения питания лампы питания разомкнута перед первым подключением после БМВ или закорочена до напряжения.
3. Происходит потеря напряжения питания батареи блока предохранителей корпуса TBC 2 на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы купола вежливости не будут работать или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
2. Разомкнутая цепь до первого сращивания только в цепи питающего напряжения лампы вежливости от БКМ, установит ДТЦ.
3. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 2. Напряжение питания лампы вежливости. Напряжение питания резервной лампы. Положительное напряжение батареи от предохранителя блока предохранителей корпуса TBC 2.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот пошаговый тест определяет, является ли проблема коротким замыкание на массу в проводке.
2. 3: Этот пошаговый тест определяет, существует ли проблема в проводке или BCM.
3. 4: Этот пошаговый тест определяет, существует ли проблема в проводке или BCM.
4. 6: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2615 расшифровка кода ошибки (без YF7)

Модуль управления кузовом (BCM) принимает сигнал заземления от дверного косяка или переключателей фонарей вежливости, запрашивающих освещение фонарей вежливости/купола. Когда это происходит, BCM посылает напряжение через схему управления высоким уровнем лампы вежливости на реле лампы вежливости, освещая лампы вежливости/купола.

Напряжение для схемы управления высокого уровня лампы питания, а также цепи напряжения питания резервной лампы подается от предохранителя блока предохранителей корпуса TBC 2 непосредственно через BCM к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БМВ принимает сигнал запроса подсветки лампы питания, и схема управления высоким уровнем лампы питания замыкается на массу.
2. Когда БМВ не принимает сигнал запроса подсветки лампы питания, и схема управления высоким уровнем лампы питания разомкнута или закорочена до напряжения.
3. При открытой стороне катушки реле лампы вежливости.
4. Происходит потеря напряжения питания батареи блока предохранителей корпуса TBC 2 на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы купола вежливости не будут работать или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 2. Высокий контроль лампы вежливости. Напряжение питания резервной лампы. Положительное напряжение батареи от предохранителя блока предохранителей корпуса TBC 2.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 5: Этот шаг проверяет разомкнутую катушку в реле лампы вежливости.
2. 8: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2615 расшифровка кода ошибки (с YF7)

Модуль управления корпусом (BCM) непосредственно посылает опорное напряжение 5 вольт на переключатель диммера приборной панели (I/P), который затем регулируется на основе положения переключателя диммера I/P и возвращается как низкий опорный уровень и сигнал на BCM. БКМ использует этот сигнал для непосредственного контроля желаемого уровня интенсивности лампы подсветки приборной панели.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда BCM контролирует напряжение опорной цепи 5 вольт менее 4,5 вольт.
2. Когда BCM контролирует напряжение опорной цепи 5 вольт более 5,5 вольт.
3. Когда BCM контролирует напряжение сигнала, равное или превышающее 4,86 В, в течение более 1 секунды.

Не сработает затемнение лампы подсветки приборной панели.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Тесты для правильной работы схемы в диапазоне низкого напряжения.
2. 4: Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения. Если при выполнении этого теста предохранитель в перемычке размыкается, то сигнальная цепь закорачивается на землю.
3. 5: Испытания на короткое замыкание до напряжения в 5-вольтовой опорной цепи.
4. 6: Тесты на высокое сопротивление или разомкнутое состояние в цепи низкого опорного сигнала.

B2620 расшифровка кода ошибки

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал переменного напряжения от переключателя светорегулятора приборной панели (I/P), запрашивающего освещение ламп светорегулятора до желаемой интенсивности. Когда это происходит, БМВ непосредственно посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на основе положения переключателя диммера I/P на схеме сигнала затемнения светодиода, схеме управления затемнением ламп приборной панели и схеме управления лампами подсветки.

Напряжение для цепи сигнала уменьшения силы света светодиода, цепи управления уменьшением силы света ламп приборной панели и цепи управления лампами подсветки подается от 3 предохранителя TBC 16 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Цепь управления лампами подсветки закорочена на землю.
2. Цепь управления затемнением ламп приборной панели закорочена на землю.
3. Цепь сигнала затемнения светодиода закорочена на землю.
4. Происходит потеря напряжения питания аккумуляторной батареи блока предохранителей под капотом TBC 3 на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы затемнения работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 3. Управление лампами подсветки. Управление затемнением ламп приборной панели. Сигнал затемнения светодиода. Положительное напряжение батареи от предохранителя блока предохранителей под капотом TBC 3.
3. Если предохранитель TBC 3 разомкнут, BCM установит следующие B0951 расшифровка кода ошибки: B2610 B2625

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4: После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

B2625 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь переключения фонарей освещения, чтобы определить, когда должны быть включены фонари освещения освещения. Когда БМВ обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя фонарей освещения, установленных в нише, заземлена при включении переключателя, БМВ включает фонари освещения, установленные в нише/куполе.

1. Опорное напряжение переключателя диммера приборной панели ВСМ должно быть в пределах 4,5-5,5 вольт.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда сигнал переключателя диммера приборной панели больше 1,0 вольт.
2. Когда БМВ получает сигнал ON (ВКЛ) лампы питания от переключателя лампы питания.

Лампы вежливости/купола работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проверьте выключатель лампы питания на застревание во включенном положении.
2. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

B3801 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнальную цепь включения парковой лампы и сигнальную цепь включения фар фар, чтобы определить, когда должны быть освещены парковые лампы и фары. При повороте переключателя фар в положение ПАРК БКМ чувствует, что сигнал включения включения парковочной лампы заземлен, а сигнальная цепь включения фар разомкнута. Затем БКМ включит реле парковой лампы, освещающее парковые лампы. При повороте переключателя фар в положение ГОЛОВА БКМ чувствует, что парковая лампа включила сигнальную цепь, а фара включила сигнальную цепь фар заземлена. После этого БКМ включит реле парковых ламп и реле ближнего света фар или реле дальнего света, освещающее парковые лампы и фары.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

При включении фары парковые лампы на сигнальной цепи разомкнуты или имеют высокое сопротивление.

При включении фар фары на сигнальной цепи замыкаются накоротко на землю.

Парковые лампы не будут работать или фары будут подсвечиваться без парковых ламп.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

B3802 расшифровка кода ошибки

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-186599-S33729682752005083000000 «Diagnostic система проверить - осветительные приборы Systems»(«Проверка диагностической системы - системы освещения»), чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и эксплуатация систем наружного освещения Описание и эксплуатация систем внутреннего освещения.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Резервные лампы всегда включены
2. Резервные лампы не работают
3. Всегда включены лампы освещения
4. Courtess Lamps Inoffered (Lamps) или Courtesy Lamps Inoperated (Defeat выключатель)
5. Дневные ходовые огни (DRL) в нерабочем состоянии (огни) или Дневные ходовые огни (DRL) в нерабочем состоянии (аварийный выключатель)
6. Купольные лампы всегда включены
7. Купольные светильники в нерабочем состоянии
8. Индикаторы опасности всегда включены
9. Опасные огни в нерабочем состоянии
10. Фары всегда включены - ближний или дальний свет
11. Фары в нерабочем состоянии - дальний свет
12. Фары в нерабочем состоянии - ближний свет
13. Фары в нерабочем состоянии - ближний и дальний свет
14. Фары не работают - мигают, чтобы пройти
15. Индикатор дальнего света всегда включен
16. Индикатор дальнего света не работает
17. Внутренняя подсветка не тускнеет
18. Внутренняя подсветка не работает
19. Парковки, лицензии и концевые лампы всегда включены
20. Парковочные, лицензионные и концевые лампы не работают
21. Лампа (лампы) считывания не работает
22. Стоп-сигналы всегда включены
23. Стоп-сигналы не работают
24. Индикаторы и/или индикаторы поворота всегда горят или мигают
25. Индикаторы поворота не работают
26. Лампа под капотом не работает
27. Лампа (лампы) зеркала тщеславия не работает

Резервные лампы всегда включены

Резервные лампы всегда включены

Резервные лампы не работают

Резервные лампы не работают

Лампы вежливости всегда включены

Лампы вежливости всегда включены

Лампы вежливости не работают (лампы)

Лампы вежливости не работают (лампы)

Лампы вежливости не работают (переключатель поражения)

Лампы вежливости не работают (переключатель поражения)

Дневные ходовые огни (DRL) в нерабочем состоянии (огни)

Дневные ходовые огни (DRL) в нерабочем состоянии (огни)

Дневные ходовые огни (DRL) не работают (переключатель поражения)

Дневные ходовые огни (DRL) не работают (переключатель поражения)

Купольные лампы всегда включены

Купольные лампы всегда включены

Купольные лампы не работают

Купольные лампы не работают

Лампы опасности всегда включены

Лампы опасности всегда включены

Лампы опасности не работают

Лампы опасности не работают

Фары всегда включены - низкий или высокий свет

Фары всегда включены - низкий или высокий свет

Фары в нерабочем состоянии - дальний свет

Фары в нерабочем состоянии - дальний свет

Фары в нерабочем состоянии - низкие лучи

Фары в нерабочем состоянии - низкие лучи

Фары не работают - низкий и высокий свет

Фары не работают - низкий и высокий свет

Фары в нерабочем состоянии - Flash to Pass

Фары в нерабочем состоянии - Flash to Pass

Индикатор дальнего света всегда включен

Индикатор дальнего света всегда включен

Индикатор дальнего света не работает

Индикатор дальнего света не работает

Внутренняя подсветка не тускнеет

Внутренняя подсветка не тускнеет

Внутренняя подсветка не работает

Внутренняя подсветка не работает

Park, License и Tail Lamps всегда включены

Park, License и Tail Lamps всегда включены

Парковка, лицензии и хвостовые лампы не работают

Парковка, лицензия и хвостовые лампы не работают

Лампа (лампы) считывания не работает

Лампа (лампы) считывания не работает

Стоп-сигналы всегда включены

Стоп-сигналы всегда включены

Стоп-сигналы не работают

Стоп-сигналы не работают

Индикаторы и/или индикаторы поворота всегда горят или мигают

Индикаторы и/или индикаторы поворота всегда горят или мигают

Лампы и/или индикаторы поворотников не работают

Лампы и/или индикаторы поворотников не работают

Лампа под капотом не работает

Лампа под капотом не работает

Vanity зеркальная лампа (ы) не работает

Vanity зеркальная лампа (ы) не работает

Порядок демонтажа

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините электрический соединитель от выключателя стоп-сигнала.
3. Снимите фиксатор со штыря педали тормоза.
4. Снимите с пальца педали тормоза выключатель стоп-сигнала и толкатель к усилителю силового тормоза.
5. Отсоедините выключатель стоп-сигнала от толкателя усилителя силового тормоза.

Процедура установки

1. Защелкните выключатель стоп-сигнала на штанге толкателя к усилителю силового тормоза.
2. Установите выключатель стоп-сигнала с толкателем на штырь педали тормоза.
3. Установите фиксатор тормозного переключателя.
4. Подсоедините электрический соединитель к выключателю стоп-сигнала.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

1. Снимите обрезную пластину панели приборов. Обратитесь к разделу Замена лицевой панели обрезной пластины - блок приборной панели (I/P) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль».
2. Отсоедините электрический разъем от выключателя фар.
3. Снимите выключатель фары с обрезной пластины панели приборов, отпустив фиксаторы на обрезной пластине панели приборов от выключателя фары.
4. Снимите выключатель фар с автомобиля.

1. Установите выключатель фар на автомобиль.
2. Подключите переключатель фар к пластине обрезки панели приборов, нажав на переключатель, чтобы включить фиксаторы на пластине обрезки панели приборов.
3. Подключите электрический разъем к выключателю фар.
4. Установите обрезную пластину панели приборов. Обратитесь к разделу Замена лицевой панели обрезной пластины - блок приборной панели (I/P) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль».

1. Извлеките лицевую панель из удлинителя приборной панели с помощью плоского инструмента.
2. Снимите электрический разъем с выключателя задней противотуманной фары.
3. Нажмите на язычки на переключателе задней противотуманной фары, чтобы вывести язычки из зацепления с рамкой.
4. Снимите с автомобиля выключатель задней противотуманной фары.

1. Установите следующие компоненты на удлинитель приборной панели: Переключатель задней противотуманной фары
2. Приложите давление к переключателю задней противотуманной фары, чтобы зацепить лапки на переключателе за рамку.
3. Установите выключатель задней противотуманной фары.
4. Установите электрический соединитель на выключатель задней противотуманной фары.
5. Установите лицевую панель на удлинитель нижней панели.

1. Снимите левый кронштейн коленного буфера. Обратитесь к разделу Замена кронштейна коленного буфера - слева в разделе Приборная панель, датчики и консоль.
2. Снимите фотовспышку поворота/опасности (2) с опоры приборной панели (I/P).
3. Отсоедините электрический соединитель 1.
4. Снимите фотовспышку поворота/опасности (2).

1. Подсоедините электрический соединитель (1) к поворотнику/сигнализатору опасности (2).
2. Установите проблесковый маячок поворота/опасности (2) на опору приборной панели (I/P).
3. Установите левый кронштейн коленного буфера. Обратитесь к разделу Замена кронштейна коленного буфера - слева в разделе Приборная панель, датчики и консоль.

1. Осторожно вытяните линзу (2) узла (4) зеркала с помощью подходящего инструмента с плоским лезвием.
2. Извлеките колбу 3 из гнезда.

1. Установите колбу (3) в гнездо колбы.
2. Установите объектив (2) на узел зеркала (4), прижав его на место.

1. Используя инструмент с плоским лезвием, откройте объектив купольной лампы.
2. Полностью выньте линзу купольной лампы (2) из корпуса купольной лампы.
3. Частично снимите корпус (1) купольной лампы с облицовки.
4. Отсоедините электрический соединитель 2 от корпуса купольной лампы.

1. Частично установите корпус купольной лампы (1) на облицовку.
2. Подсоедините электрический соединитель (2) купольной лампы.
3. Установите линзу купольной лампы (2) на корпус купольной лампы.
4. Защелкните линзу купольной лампы (2) в корпус купольной лампы.

1. Используя инструмент с плоским лезвием, откройте объектив купольной лампы.
2. Извлеките лампочки купольной лампы (1) из корпуса купольной лампы.

1. Установите лампочки купольной лампы (1).
2. Защелкните линзу купольной лампы (2) в корпус.

1. Отсоедините электрический разъем от лампы под капотом.
2. Высверлите заклепки (2), которые крепят лампу под капотом (1) к капоту.

1. Установите на капот фонарь подкапотный с удерживающими заклепками (2).
2. Подсоедините электрический разъем к фонарю под капотом.

1. Выключите выключатель фар.
2. Выверните винты стопорного кольца из фары. Не перемещайте регулировочные винты.
3. Снимите стопорное кольцо с фары.
4. Выньте фару из корпуса.
5. Отсоедините электрический разъем от фары.

1. Подсоедините электрический разъем к фаре.
2. Установите фару на корпус.
3. Установите стопорное кольцо на фару.
4. Установите винты на стопорное кольцо.

1. Выключите выключатель фар.
2. Отсоедините электрический разъем от колбы фары.
3. Поверните колбу против часовой стрелки, чтобы отсоединить колбу от фары.
4. Снимите колбу с фары.

1. Установите колбу на фару.
2. Поверните колбу по часовой стрелке, чтобы включить лампу в фаре.
3. Подсоедините электрический разъем к колбе фары.

1. Выключите выключатель фар.
2. Отверните болты 5 крепления составной фары к опоре радиатора. Не перемещайте регулировочные винты.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) от фары в сборе.
4. Снимите составную фару (4) с автомобиля.

1. Подсоедините электрический соединитель (1) к фаре в сборе.
2. Установите составную фару (4) на автомобиль.
3. Установите составные болты крепления фар (5) на опору радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

Наведение фар

Для наведения фар предпочтителен экранный метод. Если фара оборудована прицельными накладками, то прицеливание фары может осуществляться с использованием альтернативной процедуры.

Наведение фар производится с помощью ламп ближнего света автомобиля. Лампы дальнего света будут правильно направлены, если лампы ближнего света направлены правильно. Если дальний свет нуждается в регулировке, следуйте методу экрана, используя колбу дальнего света в качестве эталона для измерений.

Экранный метод прицеливания фарами (визуальная цель)

Цель фар должна быть проверена:

1. При установке новой капсулы фары
2. Если в результате технического обслуживания или ремонта передней части были (или могли быть) нарушены фары или их монтаж

Схема №22

Войти

1. Зона будет состоять из ровной поверхности, достаточно большой для транспортного средства, и дополнительных 7,62 м (25 футов), измеренных от лицевой стороны огней до передней стороны прицельного экрана.
2. Экран будет высотой 1,52 м (5 футов) х шириной 3,66 м (12 футов) с матовой белой поверхностью, хорошо затененной от постороннего света, и правильно подогнанной к полу, на котором стоит автомобиль. Можно предусмотреть возможность перемещения экрана таким образом, чтобы он мог быть установлен параллельно транспортному средству.
3. Экран должен иметь фиксированную вертикальную осевую линию, две поперечно регулируемые вертикальные ленты и одну вертикально регулируемую горизонтальную ленту.
4. Если обычный коммерческий прицельный экран недоступен, он может состоять из вертикальной стенки, имеющей прозрачную непрерывную зону высотой примерно 1,83 м (6 футов) и шириной 3,66 м (12 футов). Поверхность следует отделать смываемой неглянцевой белой краской.
5. После установки прицельного экрана на постоянное место необходимо нанести контрольную линию на полу непосредственно под рассеивателем фар для указания надлежащего положения фар при их наведении: Расстояние между фарами (1) Осевая линия экрана (2) Регулируемый вертикальный указатель (3) Регулируемая горизонтальная лента (4) Схема светового экрана (5) Вертикальная осевая линия впереди положения указателя правой фары (6) 7,62 м (25 футов) (7) Ось автомобиля (8) Регулируемый вертикальный указатель Горизонтальная осевая линия ламп Вертикальная осевая линия впереди левой фары

Перед включением фар необходимо предпринять следующие шаги:

1. Удалите снег, лед или грязь с транспортного средства.
2. Автомобиль должен иметь полный бак с газом.
3. Прекратить все остальные работы на транспортном средстве.
4. Если на транспортном средстве было выполнено какое-либо обслуживание, убедитесь, что все компоненты вернулись на прежнее место.
5. Автомобиль должен находиться на ровной поверхности.
6. Левые шины транспортного средства должны быть совмещены с исходной линией, отходящей от экрана, а фары - с исходной линией.
7. Не загружайте груз в транспортное средство.
8. Транспортное средство должно содержать одного человека или 72,56 кг (160 фунтов) на сиденье водителя.
9. Накачайте шины до нужного давления.
10. Имитация загрузки транспортного средства, если транспортное средство предназначено для перевозки тяжелых грузов или буксировки прицепа.
11. Раскачать автомобиль с целью стабилизации подвески.
12. Включите фары на ближний свет и наблюдайте на экране левый и верхний края зоны высокой интенсивности. Края зоны высокой интенсивности должны соответствовать техническим условиям.

Процедура наведения фар

1. Откройте капот.
2. Замерьте от пола до центра колбы фары. (Некоторые фары имеют точку цели, отмеченную на линзе фары).
3. У экрана измерьте от пола и положите горизонтальную ленту на измеренное расстояние.
4. Измерить от контрольной линии на полу до левой осевой линии колбы фары.
5. На экране измерьте от опорной линии и поместите вертикальную ленту на измеренное расстояние.
6. Измерить от контрольной линии на полу до правой осевой линии колбы фары.
7. На экране измерьте от опорной линии и поместите вертикальную ленту на измеренное расстояние.
8. Включите фары ближнего света и заблокируйте проецирование света на экран от фары со стороны пассажира.
9. Отрегулировать вертикальную цель фар в соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми государством и местными властями, или в соответствии с шагом 8.
10. Поверните регулятор фары (1) для изменения вертикального направления фары.
11. Повторить процедуру прицеливания фары со стороны пассажира, блокируя при этом проецирование света на экран со стороны водителя.
12. Закройте капот.
13. Эта иллюстрация представляет рисунок левой визуальной оптики (VOL).
14. Эта иллюстрация представляет шаблон визуальной оптики справа (VOR).
15. На этой иллюстрации представлены все фары, за исключением VOL и VOR.
16. На этой иллюстрации представлена диаграмма направленности дальнего света для всех фар, включая VOL и VOR.

Требуется инструмент

Композитный адаптер Aimer для фар

Инструкция по применению прилагается к инструменту.

Эта процедура может использоваться только на фарах, оснащенных прицельными накладками. Настройки регулировки нанесены тиснением на объектив фары. Они, как правило, располагаются вблизи прицельных колодок. В некоторых случаях настройки регулировки располагаются в других областях объектива. Они будут представлены числом, за которым следует буква V или буква Н.

1. Удалите снег, лед или грязь с транспортного средства.
2. Транспортное средство должно быть полностью собрано, и все остальные работы должны быть прекращены в то время, когда производится прицеливание фарами.
3. Транспортное средство должно содержать груз или быть загружено для представления нормального использования транспортного средства.
4. Шины должны быть правильно накачаны.
5. Раскачать автомобиль для стабилизации подвески.
6. Используя, отрегулируйте фары в соответствии со спецификациями, требуемыми государственными и местными властями.

1. Отсоедините электрический соединитель от лампы в сборе.
2. Отверните гайку крепления лампового узла к кронштейну.
3. Снимите лампу в сборе с бампера.

1. Установите лампу в сборе на бампер.
2. Установите гайку для удержания лампового узла на кронштейне. Затянуть: Затянуть гайку до 2 Н.м (18 дюйм фунт).
3. Установите электрический соединитель на лампу в сборе.

1. Отверните винты, удерживающие объектив к лампе.
2. Снимите объектив с лампы.
3. Аккуратно надавите на колбу и поверните колбу на 1/4 оборота против часовой стрелки.
4. Извлеките колбу из гнезда.

1. Установите колбу в гнездо.
2. Аккуратно надавите на колбу и поверните колбу на 1/4 оборота по часовой стрелке.
3. Установите объектив на лампу в сборе.
4. Установите винты для крепления объектива к лампе в сборе. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Отверните винты, крепящие стопорное кольцо к корпусу фары в сборе.
2. Снимите стопорное кольцо с габаритного фонаря.
3. Снимите капсулу фары (1) с габаритного фонаря.
4. Снимите колбу (4) и розетку с резиновой втулки в капсюле лампы.
5. Нажмите на боковую сторону колбы (4) и поверните колбу на 1/4 оборота против часовой стрелки.
6. Извлеките колбу (4) из гнезда.

1. Установите колбу 4 в гнездо.
2. Надавите на колбу (4) и поверните на 1/4 оборота по часовой стрелке.
3. Установите колбу (4) и вставьте в резиновую втулку в капсуле фары (1).
4. Установите капсулу фары (1) на корпус фары.
5. Установите стопорное кольцо на корпус фары в сборе.
6. Установите винты на стопорное кольцо к корпусу фары в сборе. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Нажмите на световой узел (2) в направлении передней части транспортного средства, осторожно отведя задний край светового узла от крыла с помощью небольшого плосколопастного инструмента, чтобы снять световой узел.
2. Снимите лампочку и розетку со светильника в сборе 3, повернув розетку на 1/4 оборота против часовой стрелки.
3. Извлеките колбу 1 из гнезда.

1. Установите колбу 1 в гнездо.
2. Поверните розетку (3) на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы установить розетку в световой узел.
3. Зацепите переднюю лапку на объективе в крыло и прижмите световой узел (2), удерживающий зажим в крыле, до полной посадки.

1. Отверните винт (4) крепления передней боковой лампы-маркера к решетке радиатора.
2. Поднимите боковую маркерную лампу (3) вверх и наружу, чтобы вывести язычок из зацепления.
3. Отсоедините гнездо колбы (1) от боковой габаритной лампы.
4. Извлеките колбу 1 из гнезда.

1. Подключите колбу (1) в розетку.
2. Подключите розетку колбы (1) в боковую габаритную лампу.
3. Установите боковой габаритный фонарь (3) на решетку радиатора (5).
4. Установите винт 4 крепления боковой лампы-маркера. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Отверните винт (4) крепления бокового маркера или отражателя к решетке.
2. Снимите боковой габаритный фонарь (3) или отражатель (5) с решетки.
3. Отсоедините гнездо колбы (2) от боковой габаритной лампы.
4. Извлеките колбу (2) из гнезда, повернув колбу в направлении против часовой стрелки.

1. Установите колбу (2) в гнездо, повернув колбу по часовой стрелке.
2. Подключите розетку колбы (2) в боковую габаритную лампу.
3. Установите боковой габаритный фонарь (3) или отражатель (5) на решетку радиатора (1).
4. Установите боковую маркерную лампу или фиксирующий винт отражателя (4) на решетку. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Снимите сигнальную лампу парковки/поворота (3) с решетки.
2. Отсоедините гнездо (гнезда) лампы (1) от сигнальной лампы парковки/поворота, повернув гнезда лампы против часовой стрелки.
3. Извлеките колбу (колбы) (1) из гнезда.

1. Установите колбу (и) (1) в гнездо, повернув гнезда колбы по часовой стрелке.
2. Подключите гнездо (гнезда) лампы (1) к сигнальной лампе парковки/поворота.
3. Установите сигнальную лампу парковки/поворота (3) на решетку (5).

1. Отверните винты (3) от сигнальной лампы парковки/поворота к решетке.
2. Снимите сигнальную лампу парковки/поворота (2) с решетки.
3. Отсоедините гнездо лампы (1) от сигнальной лампы парковки/поворота, повернув гнезда лампы в направлении против часовой стрелки.
4. Извлеките колбу 1 из гнезда.

1. Установите колбу (1) в гнездо, повернув гнезда колбы по часовой стрелке.
2. Подключите гнездо лампы (1) к сигнальной лампе парковки/поворота.
3. Установите сигнальную лампу парковки/поворота (2) на решетку (5).
4. Установите стопорные винты (3) сигнальной лампы парковки/поворота на решетку. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Отверните винты (3), удерживающие линзу центральной лампы стоп-сигнала.
2. Снимите центральную высоко установленную линзу стоп-сигнала (2).
3. Отсоедините гнездо лампы (1) от центральной высоко установленной стоп-сигнала.
4. Извлеките колбу 1 из гнезда.

1. Установите колбу 1 в гнездо.
2. Подключите гнездо лампы (1) к центральной линзе лампы стоп-сигнала, установленной высоко.
3. Установите центральную высоко установленную линзу стоп-сигнала (2).
4. Установите крепежные винты (3) для линз центральной лампы стоп-сигнала, установленной высоко. Затяните: Затяните винты объектива центральной высоко установленной стоп-сигнала до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Отсоедините электрический соединитель.
2. С помощью пластикового плосколопастного инструмента отпустите двухстороннюю ленту, которая удерживает световой узел на автомобиле.

1. Установите световой узел в автомобиль с двусторонней лентой.
2. Состыкуйте электрический соединитель.

1. Отсоедините электрический соединитель от лампы в сборе.
2. Отверните гайку крепления лампового узла к кронштейну.
3. Снимите лампу в сборе с бампера.

1. Установите лампу в сборе на бампер.
2. Наверните гайку на лампу. Затянуть: Затянуть гайку до 2 Н.м (18 дюйм фунт).
3. Подсоедините электрический соединитель к лампе в сборе.

1. Отверните винты крепления объектива к лампе в сборе.
2. Снимите объектив с лампы в сборе.
3. Аккуратно надавите на колбу и поверните колбу на 1/4 оборота против часовой стрелки.
4. Извлеките колбу из гнезда.

1. Установите колбу в гнездо.
2. Аккуратно надавите на колбу и поверните колбу на 1/4 оборота по часовой стрелке.
3. Установите объектив на лампу в сборе.
4. Установите винты, чтобы закрепить объектив на лампе в сборе. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).

1. Снимите аппликацию верхней четверти панели. Обратитесь к разделу Задняя лампа, замена аппликации для открывания задней части кузова - сбоку в разделе «Задняя часть кузова».
2. Отверните гайки (2) крепления задней лампы к верхней четверти панели.
3. Снимите центральную линзу лампы стоп-сигнала (2) с центральной аппликации лампы стоп-сигнала (1).
4. Отсоедините гнезда колбы от хвостовой лампы (3).
5. Извлеките лампочки из гнезд, повернув лампочки в направлении против часовой стрелки.

1. Установите лампочки в гнезда, повернув лампочки по часовой стрелке.
2. Подключите гнезда колбы в хвостовую лампу (3).
3. Наверните гайки 2 крепления фонаря на верхнюю четверть панели. Затянуть: Затянуть гайки до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
4. Установите аппликацию верхней четверти панели. Обратитесь к разделу Задняя лампа, замена аппликации для открывания задней части кузова - сбоку в разделе «Задняя часть кузова».

Наружные светильников

Система наружного освещения состоит из следующих светильников:

1. Фары
2. Дневные ходовые огни (DRL)
3. Парк, хвостовые и маркерные фонари
4. Сигналы поворота/сигналы опасности
5. Стоп-сигналы
6. Резервные лампы

Фары

Управление включением/выключением фар определяется модулем управления кузовом (БКМ) по сигналу на переключателе фар на входной цепи при нахождении переключателя фар в положении ГОЛОВА.

Если выключатель фар оставить во включенном положении, то функция неумышленного регулирования мощности отключит фары примерно через 10 минут после того, как выключатель зажигания будет переведен в положение «выключено». Если водитель устанавливает выключатель фар во включенное положение после того, как выключатель зажигания был выключен, или если выключатель зажигания находится в положении ACCY, фары будут оставаться включенными до тех пор, пока не будет выключен или аккумулятор не разрядится.

Индикатор дальнего света загорается, когда приборная панель получает от БЦМ последовательное сообщение данных класса 2 о том, что высокие лучи освещены.

Высокие лучи

Фары дальнего света получают напряжение от реле HDLP-HIBM, расположенного в блоке предохранителей под капотом. БКМ управляет реле на цепи управления реле дальнего света фар. Управление лучом дальнего света определяется сигналом на сигнальной цепи переключателя диммеров фар от многофункционального переключателя. При заземлении сигнальной цепи переключателя светорегулятора фар БКМ заземляет цепь управления реле дальнего света фар, освещая фары дальнего света. Правая и левая цепи дальнего света независимы и плавятся независимо в подкапотном блоке предохранителей. Правая и левая фары заземлены на G100 и G101.

Низкие лучи

Фары ближнего света получают напряжение от реле HDLP-LOBM, расположенного в блоке предохранителей под капотом. БКМ управляет реле на цепи управления реле ближнего света фар. Управление лучом ближнего света определяется сигналом на сигнальной цепи переключателя диммеров фар от многофункционального переключателя. При разомкнутой цепи сигнала переключателя светорегулятора фар БКМ заземляет цепь управления реле ближнего света фар, освещая фары ближнего света. Правая и левая цепи ближнего света независимы и плавятся независимо в подкапотном блоке предохранителей. Правая и левая фары заземлены на G100 и G101.

Дневные ходовые огни (DRL)

DRL являются функцией передних ламп сигнала поворота. DRL сработает, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, селектор передач не в положении PARK, а переключатель фар - в положении OFF. Когда БМВ принимает эти сигналы, он будет сигнализировать модулю вспышки поворота/опасности о включении DRL путем заземления сигнала управления низким уровнем DRL. Модуль фотовспышки поворота/опасности подает напряжение на DRL на правой и левой цепях напряжения питания DRL/поворота. Если передняя сигнальная лампа поворота не работает, DRL не будет работать.

DRL может быть деактивирован поворотом переключателя фар в положение DRL OFF во время работы DRL. Положение отключения DRL переключателя фары является мгновенным сигналом заземления для BCM, чтобы дать команду на включение или выключение функции DRL. После каждого ключевого цикла БМВ по умолчанию выполняет функцию DRL ON.

Парковые, хвостовые и маркерные лампы

Парковые, хвостовые и маркерные лампы, в том числе и лицензионные, включаются при установке переключателя фар в положение ПАРК или ГОЛОВА. Выключатель фары и светорегулятора панели подает сигнал заземления на БКМ по сигнальной цепи включения парковых ламп. Блок предохранителей под капотом подает положительное напряжение аккумулятора как на контакты переключателя реле стояночной лампы, так и на цепь катушки стояночной лампы. Модуль управления кузовом (БКМ) обеспечивает заземление или цепь управления в цепь катушки реле парковочной лампы. При включении парковых ламп БКМ возбуждает реле парковых ламп. Ток идет от реле парковой лампы к этим предохранителям в блоке предохранителей кузова:

1. FR ПАРК
2. LR PARK (ПАРК ЛР)
3. РР ПАРК
4. TRLR PARK (ПАРК ВРУ)
5. УПФТР ПРК

Передние парковые и габаритные огни заземлены на G100 и G101. Задние парковочные и лицензионные фонари заземлены на G401 и 402.

Поворотники/сигнальные лампы

Предохранитель IGN E 10 A в блоке предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на узел переключателя сигнала поворота. Заземление для сигнализатора опасности - от G302. Предохранитель FLASHER 15 A в блоке предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на модуль вспышки при повороте/опасности. Когда переключатель поворотного сигнала установлен либо в левое, либо в правое положение, сигнал напряжения завершается от переключателя поворотного сигнала к модулю вспышки поворота/опасности. При срабатывании сигнализатора опасности формируется сигнал заземления от сигнализатора опасности к модулю поворота/сигнализатора опасности. Затем модуль включения/выключения сигнала опасности посылает сигнал напряжения включения/выключения на соответствующие лампы сигнала поворота или на все лампы сигнала поворота для работы в опасных условиях через следующие предохранители:

1. DR TRN MIR, в блоке предохранителей корпуса
2. PASS TRN MIR, в блоке предохранителей корпуса
3. LR STOP/TRN, в блоке предохранителей корпуса и в блоке предохранителей под капотом для RPO UY7
4. RR STOP/TRN, в блоке предохранителей корпуса и в блоке предохранителей под капотом для RPO UY7
5. LR TURN в блоке предохранителей под капотом
6. RR TURN в блоке предохранителей под капотом
7. LT DRL/TRN в блоке предохранителей под капотом
8. RT DRL/TRN в блоке предохранителей под капотом

Звуковой курант также активируется при включении поворотников. При нажатии переключателя опасности все лампы сигнала поворота будут мигать, включая оба указателя поворота IPC. Передние сигналы поворота заземлены на G100 и G101. Задние сигналы поворота заземлены на G401 и 402. Сигналы поворота зеркала заземляются через блок сращивания на G347.

Стоп-сигналы

Предохранитель STOP LP 15 A в блоке предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на нормально открытый выключатель стоп-сигнала. При нажатии водителем на педаль тормоза контакты выключателя замыкаются и положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на предохранитель STOP/CHMSL и через модуль включения-отключения поворотов/опасных сигналов на предохранители LR STOP/TRN и RR STOP/TRN в блоке предохранителей кузова или предохранители LR TURN и RR TURN в подкапотном отсеке блок предохранителей. Напряжение от предохранителя STOP/CHMSL поступает на CHMSL и круиз-контроль. Напряжение от предохранителей LR STOP/TRN и RR STOP/TRN поступает на задние стоп-сигналы. Напряжение от предохранителей LR TURN и RR TURN поступает на реле остановки/поворота прицепа. Задние стоп-сигналы заземлены на G401 и 402. Плата CHMSL заземлена G401

Резервные лампы

Предохранитель B/U LP 20 A в блоке предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на нормально разомкнутый переключатель нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Когда водитель переводит рычаг переключения передач в положение РЕВЕРС, переключатель замыкается и напряжение поступает от переключателя на модуль управления силовым агрегатом (МУП). ИКМ сигнализирует БМВ по цепям последовательных данных класса II о том, что запрошены резервные лампы. БКМ подает напряжение по цепи напряжения питания резервной лампы на резервные лампы и на автоматическое зеркало день/ночь. Резервные лампы заземлены на G401. Напряжение для напряжения питания резервной лампы, без RPO YF7 напряжения питания лампы питания и с RPO YF7 цепей управления высокого уровня лампы питания подается от предохранителя 18 TBC 2 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Внутренние лампы

Внутреннее освещение состоит из следующих 2 групп. К этой первой группе относятся лампы, которые могут не приглушаться.

1. Входные огни с подсветкой
2. Купольные светильники
3. Лампы для чтения
4. Тщеславные зеркальные лампы

Входные огни с подсветкой (без YF7)

Входные огни с подсветкой могут включаться или выключаться вручную путем установки переключателя внутренних огней в положение ON или OFF. Если дверь открыта, то загораются входные огни с подсветкой. После того, как все двери будут закрыты, входные огни с подсветкой будут гореть примерно 15 секунд. Входные огни с подсветкой будут также включаться до открытия любой двери и оставаться включенными приблизительно через 40 секунд после того, как водитель вынимает ключ зажигания. Если выключатель внутренней лампы включен, когда ключ зажигания выключен, или выключатель внутренней лампы оставлен включенным, когда ключ зажигания выключен, BCM выключит лампы вежливости примерно через 10 минут.

Когда водитель переводит переключатель выключения купольной лампы в положение OFF (ВЫКЛ), входные лампы с подсветкой/подсветкой будут отключены, однако все равно будут работать от переключателя внутренних ламп.

Лампы вежливости управляются и получают напряжение от БКМ. БМВ принимает сигналы от мини-клиньев и переключателей дверного косяка при открытии двери или в любое время, когда лампочка на переключателе находится во включенном положении. На G402 предусмотрен грунт к грузовому мини-клину. Заземление предусмотрено на остальные выключатели, а также на все лампы вежливости, чтения и тщеславия на G347.

Напряжение для цепей питания лампы питания и резервной лампы подается от предохранителя 18 TBC 2 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Входные огни с подсветкой (с YF7)

Входные огни с подсветкой работают так же, как и выше, однако функциональные возможности схемы отличаются следующим образом:

Предохранитель CTSY LP/SEO 15A в блоке предохранителей корпуса подает положительное напряжение батареи на входные контакты переключателя реле лампы вежливости. Земля подается на контакт катушки реле куртуазной лампы. БМВ подает напряжение на схему управления по верхнему пределу фонаря освещения, чтобы запитать реле фонаря освещения и подать напряжение на фонари освещения освещения. BCM получает сигналы от мини-клиньев и переключателей дверного косяка каждый раз, когда дверь открывается, и каждый раз, когда лампочка вежливости на переключателе находится во включенном положении. На G402 предусмотрен грунт к грузовому мини-клину. Заземление остальных выключателей, а также ламп ступенчатого колодца предусмотрено на G347.

Напряжение для цепей высокого управления лампой питания и резервной лампой подается от предохранителя 18 TBC 2 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Бесключевой доступ Внутренняя подсветка

Когда водитель использует дверной ключ для отпирания дверей, модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал отпирания двери. BCM должен иметь входы, которые указывают, что выключатель зажигания выключен, выключатель лампы питания выключен и все двери закрыты. Затем БКМ включит внутренние лампы. Лампы вежливости останутся включенными, примерно через 15 секунд после закрытия двери. Если дверные замки установлены в положение замок (ЗАПЕР) или переключатель зажигания установлен в положение RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА), то лампы освещения немедленно выключаются.

Когда водитель использует передатчик привода с дистанционным управлением для отпирания дверей, багажника или нажимает тревожную кнопку, BCM будет держать лампы вежливости около 40 секунд. Когда водитель использует датчик привода с дистанционным управлением для запирания дверей, BCM будет держать лампы вежливости примерно 2 секунды. Если переключатель зажигания установлен в положение RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА), то лампы освещения немедленно выключаются. BCM также будет держать лампы вежливости примерно 40 секунд после завершения события тревоги.

Тщеславные лампы

Цепь случайного напряжения питания БМВ обеспечивает подачу положительного напряжения батареи на каждую лампу зеркала. Когда крышка зеркала тщеславия на солнцезащитном козырьке открыта, переключатель замыкается, обеспечивая цепь заземления, и лампа тщеславия загорается. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 10 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь неумышленного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи. На G347 предусмотрено заземление на лампы подсветки.

Напряжение для цепи случайного напряжения питания подается от предохранителя 11 TBC 4 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM в эту цепь.

Лампы для чтения

Цепь непреднамеренного напряжения питания БКМ подает положительное напряжение батареи на лампы считывания. Лампы считывания и переключатель являются неотъемлемой частью блока лампы считывания. При замыкании выключателя подается напряжение и лампа загорается. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 10 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь неумышленного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи. К считывающим лампам при G347 подведено заземление.

Напряжение для цепи случайного напряжения питания подается от предохранителя 11 TBC 4 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM в эту цепь.

Лампа под капюшоном

Цепь непреднамеренного напряжения питания BCM обеспечивает положительное напряжение батареи для лампы под капотом. Когда капот открыт, выключатель, встроенный в лампу, замыкается, обеспечивая цепь заземления, и лампа загорается. Заземление на лампу обеспечивается при G347.

Напряжение для цепи случайного напряжения питания подается от предохранителя 11 TBC 4 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM в эту цепь.

Компоненты купольных люминесцентных ламп

Система купольных люминесцентных ламп состоит из следующих компонентов:

1. Модуль управления корпусом (BCM) - модуль класса 2, требующий программирования при замене
2. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ 1 Предохранитель 32 50A - Расположен в блоке предохранителей корпуса и постоянно нагревается
3. Плавкий предохранитель DOME FLUORESCENT WORK LAMPS 2 10A - расположен в заднем блоке предохранителей и всегда горячий
4. Купольное реле люминесцентной лампы - расположено под задним блоком предохранителей
5. Купольные люминесцентные рабочие лампы - с выключателями, встроенными в каждый ламповый узел

Купольные люминесцентные рабочие лампы

Каждая купольная люминесцентная рабочая лампа оснащена интегральным двухпозиционным выключателем. Рабочие лампы будут гореть до тех пор, пока ключ находится в положении RUN (РАБОТА). Рабочие лампы также будут оставаться включенными в течение приблизительно 10 минут после того, как ключ зажигания был переведен в положение OFF или ACCY. Если рабочая лампа включена, а выключатель зажигания находится в положении OFF или ACCY, то в течение 2 минут после 10-минутного перерыва рабочая лампа включится и останется включенной до тех пор, пока батарея не разрядится полностью.

Работа купольных люминесцентных ламп

Напряжение на выключатель реле и сторону катушки подается от купольной люминесцентной рабочей лампы10 А предохранителя 2 в блоке задних предохранителей. Когда рабочая лампа на переключателе нажата, БМВ воспринимает этот сигнал на сигнальной цепи флуоресцентной рабочей лампы купола. БКМ реагирует на этот сигнал заземлением цепи управления реле купольной люминесцентной рабочей лампы, возбуждая реле. Реле в свою очередь подает напряжение на рабочие лампы. BCM использует сигнальную схему купольных люминесцентных ламп в качестве сигнала запроса, когда ключ находится в любом положении, кроме START. Рабочие лампы заземлены на G403.

Защита от выбега батареи/непреднамеренное питание

Цепь напряжения питания BCM обеспечивает положительное напряжение батареи для всех внутренних ламп считывания, лампы под капотом и обеих ламп зеркала козырька. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 10 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь неумышленного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи.

БМВ также использует случайную цепь напряжения питания в качестве цепи сигнала запроса лампы, когда ключ зажигания находится в положении «выключено». При срабатывании выключателя лампы БМВ получает запрос на загорание лампы и переключается на подачу напряжения в цепь непреднамеренного напряжения питания.

Затемнение внутренних ламп

Ко второй группе относятся лампы, которые могут быть затемнены. В этой группе может использоваться комбинация вакуумной люминесцентной (ВФ) подсветки и ламп накаливания.

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, VF-дисплеи радиостанции включаются на максимальной яркости. Когда парковочные лампы включены, вся задняя подсветка накаливания включается на уровне затемнения, указанном переключателем диммера приборной панели (I/P). В то же время все дисплеи VF тусклые, чтобы соответствовать указанному уровню затемнения. Потенциометр переключателя диммера панели является входом в BCM. Когда водитель выбирает настройку затемнения, перемещая потенциометр переключателя затемнения I/P, на все лампы заднего освещения накаливания подается определенное напряжение. Когда переключатель диммера I/P переводится из MIN в MAX, все дисплеи VF, а также вся задняя подсветка накаливания реагируют от минимальной интенсивности до максимальной яркости в ответ на переключатель диммера I/P.

Следующие переключатели и компоненты имеют регулируемую заднюю подсветку:

1. Выключатель управления тягой
2. Панель приборов (IPC)
3. Радиоуправление
4. Выключатель фары и светорегулятора панели
5. Узлы управления ОВКВ
6. Переключатель отключения надувного удерживающего устройства
7. Переключатель буксировки/перемещения
8. Выключатели замков окон и дверей
9. Переключатель заднего отопителя
10. Звуковое управление задним сиденьем

Лампы подсветки I/P кластера, различные выключатели и узлы управления получают напряжение и управляются БКМ на схеме управления затемнением ламп приборной панели и схеме управления лампами подсветки.

Напряжение для сигнала затемнения светодиода, управления затемнением ламп приборной панели, а также цепей управления лампами подсветки идет от 3 предохранителя TBC 16 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Номер/описание инструмента иллюстрации J 25300-E фара Aimer