Мультимедиа

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Значки схемы сотовой связи

Схема сотовой связи Значки Значки Значки Определение ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный экран, который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Если провода были покрыты экранированием, установите новое экранирование. Чтобы предотвратить ухудшение характеристик подключенных компонентов из-за электрических помех, при выполнении любого ремонта показанных витых пар необходимо соблюдать соответствующую спецификацию: Провода должны быть скручены минимум на 9 витков на 31 см (12 дюймов) при измерении в любом месте по длине проводов. Наружный диаметр скрученных проводов не должен превышать 6,0 мм (0,25 дюйма).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Виды с торца разъема сотовой связи

Информация о концевой части разъема микрофона сотового телефона 12047663 2-Way М Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A BARE 1782 Провод стока B GY 655 Сигнал сотового микрофона

Vehicle Communication Interface модуль (VCIM) - C1 разъём End разъём Part Information 15383038 16-Way F 040II (WH) контакт провод Color цепь No. Функция 1 - - Не используется 2 PU 1156 Клавиатура Красный светодиод Сигнал 3 GY/BK 1798 Клавиатура Зеленый светодиод Сигнал 4-5 - - Не используется 6 BN 1941 Напряжение питания клавиатуры 7 BK/WH 351 Земля 8-10 - - Не используется 11 PU 679 Сигнал клавиатуры 12-14 - - Не используется 15 RD/WH 340 Батарея Положительное напряжение 16 - - Не используется

Vehicle Communication Interface модуль (VCIM) - C2 разъём End разъём Part Information 15383039 12-Way F 040II (WH) контакт провод Color цепь No. Функция 1 D-BU 658 Сотовый телефон Голосовой сигнал 2 L-BU/BK 659 Сотовый телефон Голосовой Низкий Опорный 3-4 - - Не используется 5 YE 1127 Класс 2 Последовательные данные 6-7 - - Не используется 8 BARE 814 Провод стока 9 GY 655 Сигнал сотового микрофона 10 BARE 1782 Дренажный провод 11-12 - - Не используется.

Начальная точка диагностики - сотовая связь

Начните диагностику системы с Проверка диагностической системы - сотовая связь. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Отсутствие связи может быть вызвано частичной неисправностью или полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит условие.
2. 5: Наличие расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», указывает на то, что какой-либо другой модуль управления системой не обменивается данными.

Проверка системы диагностики - сотовая связь

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) обнаруживает, что сотовый микрофон подключен через сигнальную схему сотового микрофона и схему низкого уровня сигнала сотового микрофона.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. VCIM обнаруживает обрыв в сигнальной цепи сотового микрофона или цепи дренажного провода.
2. VCIM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи сотового микрофона.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. VCIM не будет принимать никаких сигналов от микрофона.
2. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. VCIM обнаруживает микрофон, подключенный в течение 5 последовательных 100-миллисекундных циклов.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет, что VCIM посылает надлежащее напряжение питания.

B2455 расшифровка кода ошибки

Сотовая антенна подключается к интерфейсному модулю связи транспортного средства (VCIM) с помощью RG-58 коаксиального кабеля. VCIM опрашивает данные от сотовой антенны раз в секунду.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает присутствия сотовой антенны.
2. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
2. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.

1. VCIM обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет состояние сотовой антенны.
2. 3: Этот этап проверяет состояние коаксиального кабеля сотовой антенны и надлежащее заземление сотовой антенны.

B2470 расшифровка кода ошибки

Кнопочный узел OnStar® состоит из трех кнопок: Call/Answer, OnStar® Call Center и OnStar® Emergency. Десять вольт подается на кнопочный узел на цепи напряжения питания клавиатуры. Каждая из кнопок при нажатии замыкает цепь через резистор, позволяя вернуть определенное напряжение в модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) на сигнальной цепи клавиатуры. В зависимости от возвращаемого диапазона напряжения, VCIM может идентифицировать, какая кнопка была нажата.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 300 мс.

1. Напряжение сигнальной цепи клавиатуры на VCIM составляет менее 2,8 В или более 3,2 В.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 300 мс.

1. VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.

1. Напряжение сигнальной цепи клавиатуры составляет от 2,8 до 3,2 вольт.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет, что VCIM посылает надлежащее напряжение питания.

B2476 расшифровка кода ошибки

Кнопочный узел OnStar® состоит из трех кнопок: Call/Answer, OnStar® Call Center и OnStar® Emergency. Десять вольт подается на кнопочный узел на цепи напряжения питания клавиатуры. Каждая из кнопок при нажатии замыкает цепь через резистор, позволяя вернуть определенное напряжение в модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) на сигнальной цепи клавиатуры. В зависимости от возвращаемого диапазона напряжения, VCIM может идентифицировать, какая кнопка была нажата.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. Кнопка нажимается или застревает более чем на 15 секунд.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.

1. Кнопка будет объявлена открепленной после обычного цикла длительностью 50 мс.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет состояние покоя сигнальной схемы клавиатуры.

B2482 расшифровка кода ошибки

Навигационная антенна подключается к интерфейсному модулю связи транспортного средства (VCIM) с помощью RG-174 коаксиального кабеля. VCIM опрашивает данные от навигационной антенны раз в секунду.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает навигационный сигнал.
2. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
2. Центру обработки вызовов OnStar® не удается найти транспортное средство.

1. VCIM обнаруживает наличие навигационной антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки B2483 или B2484

Этот расшифровка кода ошибки указывает на внутреннюю неисправность и устанавливается в модуле VCIM. Никакие внешние цепи не задействованы.

Микропроцессор запускает программу для обнаружения внутренней неисправности во время включения питания модуля и каждые 10 секунд после этого до тех пор, пока модуль не перейдет в спящий режим.

VCIM обнаруживает внутренний сбой связи.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
2. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Диагностическая процедура, используемая для U1500 расшифровка кода ошибки в системах OnStarr ® с одним поколением модулей OnStarr ®, сильно отличается от предыдущих поколений с 2 модулями. В то время как эти более старые поколения обозначали отказ 3-проводной шины между модулями установкой U1500, системы OnStar® с одним модулем используют этот расшифровка кода ошибки для обозначения внутреннего отказа модуля. Должно быть подтверждено определение того, используется ли поколение OnStarr с одним или двумя модулями. См. раздел Описание и эксплуатация OnStar.
2. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте VCIM.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените VCIM.

U1500 расшифровка кода ошибки

Описание системы

Эта таблица симптомов позволит пользователю проверить жалобу клиента и сузить ее до источника. Если есть проблемы с распознаванием голоса или функцией управления рулевым колесом OnStar®, технические специалисты должны перейти непосредственно к соответствующей диагностике в разделе Симптомы - сотовая связь.

1. Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.
2. Если подсказка OnStar request ended прослушивается без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® за один раз успешно установила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.
3. Неточное или устаревшее положение Глобальной системы позиционирования (GPS) могло быть обусловлено временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством в таких случаях, как проезд через туннели или парковочные сооружения, которые ограничивают навигационную антенну от ясного обзора спутников в небе.

Диагностика симптомов OnStar

Симптомы - сотовая связь

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-186592-S39257965572005083000000 «Diagnostic система проверить - Cellular Communication»(«Проверка диагностической системы - сотовая связь»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Не установлено ни одного расшифровка кода ошибки. Модуль управления может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. раздел Описание и эксплуатация OnStar.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Одна или несколько кнопок OnStar не работают
2. Не удается связаться с центром обработки вызовов OnStar
3. Индикатор кнопки OnStar не работает
4. No (or Noisy) OnStar Audio (Нет (или зашумленность) звука OnStar)
5. Микрофон не работает - вызывающий абонент не слышен
6. Голосовое распознавание не работает
7. Функции управления рулевым колесом OnStar не работают
8. Данные Глобальной системы позиционирования (GPS) неточные или неточные
9. OnStar Call Center дистанционный Function Requests Not Operative (Не работает функция удаленного центра обработки вызовов OnStar)

Одна или несколько кнопок OnStar не работают

Одна или несколько кнопок OnStar не работают

Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.

Запросы удаленной функции OnStar Call Center не работают

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если подсказка OnStar® request ended услышана без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно установила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.

Не удается связаться с центром обработки вызовов OnStar

Микрофон не работает - вызывающий абонент не слышен

Микрофон не работает - вызывающий абонент не слышен

Распознавание голоса не работает

Распознавание голоса не работает

Функции управления рулевым колесом OnStar не работают

Некоторые транспортные средства, оснащенные системой OnStarr ®, имеют возможность доступа к голосовым почтовым ящикам и другим автоматизированным телефонным системам с помощью рулевого колеса, в то время как функция OnStarr Personal Calling (OPC) используется. Если во время вызова OPC нажата кнопка «Talk»(Разговор) или «Mute»(Отключение звука) (в зависимости от транспортного средства) на рулевом колесе, модуль интерфейса связи с транспортным средством (VCIM) принимает сообщение по последовательной шине данных класса 2 от радиостанции, модуля информации о водителе или модуля управления кузовом. Это сообщение интерпретируется как запрос на преобразование любых произносимых номеров в двухтональные многочастотные (DTMF) тональные сигналы, которые должны быть доставлены по радиоканалам в телефонную систему, с которой пользователь осуществляет связь. Полные инструкции по эксплуатации этих функций можно найти в информации, предоставленной заказчику с системой OnStar®.

Органы управления рулевым колесом представляют собой резисторную сеть, которая состоит из нескольких быстродействующих переключателей и ряда резисторов. Выключатели и резисторная сеть устроены так, что каждый выключатель имеет разное значение сопротивления. Когда переключатель нажат, в цепи резисторов происходит падение напряжения, которое создает конкретное значение напряжения, уникальное для выбранного переключателя, которое должно интерпретироваться либо радиомодулем, модулем интегрирования тире, либо модулем управления корпусом. В случае, если функции управления рулевым колесом OnStarr не работают, технические специалисты должны обратиться к разделу Проверка диагностической системы - радио/аудиосистема в разделе «Развлечения», чтобы начать диагностику проблем управления рулевым колесом.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Определяет, имеет ли светодиодный индикатор состояния OnStar® необходимое напряжение цепи ЗЕЛЕНОГО светодиодного сигнала.
2. 5: Если ЗЕЛЕНЫЙ светодиодный сигнал закорочен до напряжения, то 3-кнопочный узел OnStar® был поврежден, и 3-кнопочный узел OnStar® должен быть заменен.

Светодиодный индикатор кнопки OnStar не работает

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 8: Если цепь низкого уровня речевой связи сотового телефона закорочена до напряжения, модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) был поврежден и требует замены.

Отсутствие (или шум) звука OnStar

1. Заголовок сигнала GPS на сканирующем устройстве будет отображать «Да» или «Нет» в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль интерфейса связи транспортного средства. При входе в этот экран заголовок «GPS сигнал» будет автоматически отображать «Yes», независимо от наличия приращения времени, в течение как минимум двух секунд, в то время как алгоритм в сканирующем инструменте определяет состояние часов. Если приращение найдено, постоянно отображается «Да». Если часы остаются статичными, отображается «Нет». Средство сканирования ищет приращение каждую секунду, независимо от текущего отображения.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, сделанные клиентом, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, будут ограничивать навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.

Данные Глобальной системы позиционирования (GPS) неточные или неточные

Реконфигурация OnStar

1. Установите сканирующее устройство. Используйте меню специальных функций для выполнения процедуры настройки VCIM для данного транспортного средства.
2. Переместите транспортное средство на открытую площадку, которая находится вдали от высоких зданий с четким видом на беспрепятственное небо. Дайте автомобилю поработать 10 минут.
3. Для доступа к новому идентификатору станции (STID) и электронному серийному номеру (ESN) из нового VCIM используйте меню информации об идентификаторе в средстве сканирования.
4. Нажмите синюю кнопку OnStarr ® для подключения к центру обработки вызовов OnStarr ®. Сообщите консультанту, что это транспортное средство получило новый VCIM, и попросите консультанта выполнить следующую процедуру: Добавить новый STID и ESN, чтобы обновить учетную запись клиентов. Следуйте любым дополнительным инструкциям консультанта OnStar®. Попросите консультанта активировать функцию «Персональный вызов OnStar®», если она доступна.
5. Языком по умолчанию для распознавания речи в модуле OnStar поколения 5 является английский язык. Для изменения языка, находящегося в модуле, обратитесь к разделу Система программирования услуг (SPS) документа Программирование и установка.

Порядок демонтажа

1. Отсоедините коаксиальный кабель (1) от внутренней муфты (2) антенны мобильной связи.
2. Используйте небольшой пластиковый инструмент с широкими лопатками, чтобы разрезать двойной задний ленточный материал, поднимая внутреннюю антенную муфту (2).

Процедура установки

1. Очистите внутреннюю часть заднего окна спиртовой салфеткой.
2. Тщательно высушите стекло с помощью безворсовой ткани.
3. Нанесите усилитель адгезии стекла GM P/N 12378555 (канадский P/N 88901239) на заднее окно в области, где вы будете устанавливать антенную муфту. Следуйте инструкциям Glass Adhesion Promoter на этикетке продукта.
4. Снимите защитную пленку с клейкой подложки на внутренней антенной муфте (2).
5. Совместите внутреннюю антенную муфту (2) с существующей внешней муфтой.
6. Подключите коаксиальный кабель к внутренней муфте (1).
7. Плотно надавите на все 4 угла и на центр внутренней муфты антенны (2), чтобы обеспечить надлежащее сцепление с задним окном (4). Удерживайте давление на внутренней муфте 2 в течение 10-30 секунд.
8. Убедитесь в отсутствии зазоров между муфтами (5 и 2) и задним окном (4).
9. Держите автомобиль сухим. Выдержите от 6 до 8 часов при температуре 15°C для отверждения клея после установки.

1. Установите сначала внутреннюю муфту, если необходимо заменить как внутреннюю, так и наружную (1) муфты. См. Замена муфты - Внутренняя антенна. ВАЖНО: Промотор адгезии должен использоваться для обеспечения адекватного связывания муфты. Чтобы получить максимальное сцепление между новыми мобильными антенными муфтами и поверхностью стекла, необходимо использовать промотор сцепления, а муфты и стекло должны поддерживаться сухими и выше 15°C во время установки. Выдержите от 6 до 8 часов при температуре 15°C для отверждения клея после установки. В противном случае новые муфты могут выйти из строя. Не используйте любой тип клея, клейких лент и т. Д. Для повторной установки оригинальных муфт. Это может исключить передачу сотового сигнала через стекло и снизить максимальную производительность системы, включая уведомление о развертывании подушки безопасности.
2. Используйте небольшой пластиковый инструмент с широкими лопатками, чтобы отрезать двойной задний ленточный материал, поднимая внешнюю антенную муфту (1).

1. Очистите заднее стекло спиртовой салфеткой.
2. Тщательно высушите стекло с помощью безворсовой ткани.
3. Нанесите усилитель адгезии стекла GM P/N 12378555 (канадский P/N 88901239) на заднее окно в области, где вы будете устанавливать антенную муфту. Следуйте инструкциям Glass Adhesion Promoter на этикетке продукта.
4. Снимите защитную пленку с клейкой подложки на внешней антенной муфте.
5. Совместите наружную антенную муфту с внутренней антенной муфтой.
6. Плотно надавите на все 4 угла и на центр наружной муфты антенны (5), чтобы обеспечить надлежащее сцепление с задним окном (4). Удерживайте давление на наружную муфту 5 в течение 10-30 секунд.
7. Убедитесь в отсутствии зазоров между муфтами (5 и 2) и задним окном (4).
8. Держите автомобиль сухим. Выдержите от 6 до 8 часов при температуре 15°C для отверждения клея после установки.

1. Убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении.
2. Снимите электрический соединитель с антенны.
3. Сохраняя параллельный угол к лобовому стеклу, снимите антенну с кронштейна, сдвинув антенну в сторону от лобового стекла.

1. Установите антенну на кронштейн.
2. Сохраняя параллельный угол к лобовому стеклу, установите антенну на кронштейн, сдвинув антенну в сторону лобового стекла. Убедитесь, что антенна полностью установлена на кронштейне.
3. Установите электрический соединитель на антенну.

1. Снимите коленный буфер водителя. Обратитесь к разделу Замена коленного буфера - слева в разделе Приборная панель, датчики и консоль. ВАЖНО: Не обменивайте модуль интерфейса связи транспортного средства с другими транспортными средствами. Каждый модуль интерфейса связи транспортного средства имеет определенную идентификацию станции (STID) и электронный серийный номер (ESN). Эти идентификационные номера хранятся VIN в архивах автомобилей General Motors и используются OnStarr и Национальной сотовой телефонной сетью.
2. Отсоедините коаксиальный кабель и электрические соединители (2) от модуля.
3. Снимите болты (3) крепления кронштейна модуля к приборной панели (I/P).
4. Снимите модуль и кронштейн (2) с транспортного средства.
5. Отпустите язычок (2) на монтажном кронштейне и оттяните этот конец модуля (3) от кронштейна.
6. Выдвиньте модуль (3) из монтажного кронштейна (1).

1. Вставьте модуль (3) в монтажный кронштейн (1).
2. Подтолкните модуль (3) к монтажному кронштейну (1) на конце рядом с язычком (2). Нажимайте, пока модуль (3) не установится в монтажный кронштейн (1).
3. Установите модуль и кронштейн (2) на I/P.
4. Установите болты 3. Затянуть: Затянуть болты (3) до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм).
5. Подключите коаксиальный кабель и электрические разъемы (2) к модулю.
6. Установите коленный буфер водителя. Обратитесь к разделу Замена коленного буфера - слева в разделе Приборная панель, датчики и консоль.

1. Снимите коленный буфер водителя. См. раздел Замена коленного буфера - слева на панели приборов, датчиках и консоли.
2. Отсоедините электрические соединители и коаксиальный кабель (2) от модуля.
3. Отпустите фиксирующую лапку модуля интерфейса связи (1).
4. Снимите модуль интерфейса связи (3) с кронштейна модуля.

1. При замене VCIM запишите 11-значный электронный серийный номер (ESN) и 10-значный номер идентификации станции (STID) из метки на новом VCIM.
2. Вставьте модуль интерфейса связи (3) в кронштейн.
3. Надавите на модуль (3) на удерживающем язычке (2), пока не раздастся звуковой щелчок, указывающий на то, что модуль закреплен на кронштейне.
4. Подключите электрические соединители и коаксиальный кабель (2) к модулю интерфейса связи (3).
5. Переконфигурируйте систему OnStar®. Обратитесь к разделу Реконфигурация OnStar.

1. Снимите легковую гарнирную формовку лобового стекла. Обратитесь к разделу Замена формовки ветрового стекла в отделке салона.
2. Отсоедините электрический соединитель микрофона (1).
3. Снимите переднюю облицовку. См. раздел Замена облицовки - передняя часть в разделе «Внутренняя отделка».
4. Освободите микрофонную проводку от клеевых пятен на облицовке.
5. Возьмите микрофон (1) и поверните его по часовой стрелке, чтобы освободить микрофон (1) от фары.
6. Снимите микрофон (1) и проводку с хедлайнера.

1. Протяните провод микрофона (1) через отверстие в облицовке.
2. Совместите микрофон (1) с отверстием в хедлайнере и установите микрофон в проем.
3. Для закрепления поверните микрофон (1) против часовой стрелки.
4. Приклейте или приклейте проводку микрофона к облицовке.
5. Установите переднюю облицовку. См. раздел Замена облицовки - передняя часть в разделе «Внутренняя отделка».
6. Подсоедините электрический соединитель микрофона (1).
7. Установите легковой гарнир для лобового стекла. Обратитесь к разделу Замена формовки ветрового стекла в отделке салона.

Описание и работа OnStar

В данном автомобиле используется версия системы OnStar® поколения 5. Эта система состоит из следующих компонентов:

1. Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM)
2. Кнопочный узел OnStar®
3. Микрофон
4. Сотовая антенна
5. Навигационная антенна

Эта система также взаимодействует с установленной на заводе автомобильной аудиосистемой.

Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM)

Vehicle Communication Interface модуль (VCIM) - это 3-ваттное сотовое устройство, которое позволяет пользователю передавать данные и голосовые сигналы по национальной сотовой сети. Он питается от плавкой, положительной батареи, цепи напряжения, подключенной через проводку автомобиля к 3-кнопочному узлу и радио, и прикрепленной с помощью коаксиальных кабелей к сотовым и навигационным антеннам. Заземление модуля выполняется с помощью специальных цепей, которые прокладываются вместе с системами проводки кузова к точкам заземления шасси. Модуль содержит 2 модема, один для обработки данных Глобальной системы позиционирования (GPS), а другой для сотовой информации. Спутники, вращающиеся вокруг Земли, постоянно передают сигналы о своем текущем местоположении, из которых система OnStarr ® способна точно определить свое собственное местоположение. Навигационная антенна принимает эти сигналы GPS и предоставляет данные в VCIM для обработки. VCIM взаимодействует с остальной частью транспортного средства через последовательную шину данных класса 2. Состояние зажигания определяется VCIM посредством обмена сообщениями класса 2. Модуль также может управлять сиреной, инициировать блокировку/разблокировку двери и управлять внешними лампами с использованием последовательной цепи данных класса 2. Когда делается нажатие клавиши OnStar®, в аудиосистему посылается сообщение класса 2, чтобы отключить все функции радиосвязи и передать звук, исходящий от OnStar®. После отключения звука аудиосистемы сигналы OnStarr передаются в аудиосистему по цепи речевого сигнала сотового телефона и возвращаются в модуль по цепи низкого опорного сигнала речевого сигнала сотового телефона. Сотовый модем соединяет систему OnStarr с системой связи оператора сотовой связи, взаимодействуя с национальной сотовой инфраструктурой. Модуль посылает и принимает всю сотовую связь через сотовую антенну и коаксиальный кабель сотовой антенны.

Кнопка OnStar® в сборе

Узел кнопки OnStarr ® может быть частью зеркала заднего вида на некоторых транспортных средствах или отдельным блоком на других. Кнопочный узел состоит из 3 кнопок и светодиода состояния. Кнопки определяются следующим образом:

1. Кнопка ответа/завершения вызова, черная с белой точкой, позволяет пользователю отвечать и завершать вызовы или инициировать функцию персонального вызова, если она предусмотрена.
2. Синяя кнопка OnStar® Call Center, отображающая логотип OnStar®, позволяет пользователю подключаться к OnStar® Call Center.
3. Кнопка экстренной помощи, которая будет отображать красный или белый крестик, отправляет высокоприоритетный экстренный вызов в центр обработки вызовов OnStar® при нажатии.

Кнопочный узел OnStarr получает напряжение 10 В от цепи питания клавиатуры. При нажатии каждая кнопка замыкает цепь через резистор, позволяя вернуть определенное напряжение в модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) на сигнальной цепи клавиатуры. В зависимости от возвращаемого диапазона напряжения, VCIM может идентифицировать, какая кнопка была нажата.

Светодиодный индикатор состояния OnStar® расположен справа от аварийной кнопки на зеркально установленном узле и слева от кнопки ответа/завершения вызова, когда узел установлен на приборной панели или верхней консоли. Светодиод горит зеленым, когда система включена и работает нормально. Если индикатор состояния горит зеленым и мигает, это означает, что вызов выполняется. Когда светодиод горит красным, это указывает на наличие неисправности системы. В случае неисправности системы, когда система OnStar® все еще может выполнить вызов, светодиод будет мигать красным во время вызова. Светодиод OnStar® управляется VCIM через сигнальную цепь красного светодиода клавиатуры и сигнальную цепь зеленого светодиода клавиатуры.

Микрофон OnStarr ®

OnStarr ®, или сотовый микрофон, может быть частью узла зеркала заднего вида, или на некоторых линиях автомобиля, может быть отдельным, автономным блоком. В любом случае на микрофон подается напряжение по сигнальной цепи сотового микрофона, в то время как речевые данные от пользователя посылаются обратно в интерфейсный модуль связи с транспортным средством (VCIM) посредством либо схемы низкого опорного сигнала сотового микрофона, либо дренажного провода.

Сотовые и навигационные антенны

Это транспортное средство будет оснащено либо отдельными сотовыми и навигационными антеннами, либо комбинированной сотовой и навигационной антенной, что сводит функции обоих в единую часть.

Сотовая антенна - это компонент, который позволяет системе OnStarr ® отправлять и принимать данные по радиоканалу с помощью сотовой технологии. Эта антенна подключается на основании к коаксиальному кабелю, который подключается непосредственно к интерфейсному модулю связи транспортного средства (VCIM). Навигационная антенна используется для сбора постоянных сигналов орбитальных спутников. Внутри антенны размещен малошумящий усилитель, который позволяет осуществлять более широкий и точный прием этих данных. Текущее местоположение Глобальной системы позиционирования (GPS) собирается модулем каждый раз, когда делается нажатие клавиши. Центр обработки вызовов OnStarr ® также имеет возможность опрашивать транспортное средство во время вызова OnStarr ®, что дает команду модулю извлечь последнее местоположение GPS и передать его в центр обработки вызовов OnStarr ®. Хронологическое местоположение последнего зарегистрированного местоположения транспортного средства сохраняется в модуле и помечается как устаревшее. В случае потери или отключения питания VCP это местоположение журнала используется центром обработки вызовов OnStar® по умолчанию. Фактическое местоположение GPS может занять до 10 минут для регистрации в случае потери мощности. Эта антенна требует четкого и беспрепятственного пути к спутникам в небе. Тонирование окон на транспортных средствах может мешать функциям датчика GPS в зависимости от степени потемнения и/или металлических частиц, которые внедрены в пленку тонировочного материала.

Цикл сна OnStar

Система OnStar® использует уникальный цикл ожидания, позволяющий системе принимать сотовые вызовы, пока зажигание находится в выключенном положении. Этот цикл позволяет модулю VCIM (Vehicle Communication Interface модуль) выполнять удаленные функции, такие как разблокировка дверей, в соответствии с командами, передаваемыми по воздуху центром обработки вызовов OnStar® по запросу заказчика, и продолжать поддерживать приемлемый уровень электрического разряда аккумулятора.

Система OnStar® использует 3 состояния готовности:

1. Высокая мощность
2. Низкая мощность
3. Сон

Состояние высокой мощности действует всякий раз, когда зажигание находится в положении ON или RUN, и позволяет системе OnStar® отправлять и принимать сотовые вызовы и выполнять все удаленные функции. Состояние низкой мощности вводится после того, как зажигание транспортного средства переведено в положение ВЫКЛЮЧЕНО и функция удерживаемой мощности аксессуара (RAP) была выключена или истекло время ожидания. Это состояние будет длиться одну минуту и позволит принимать входящие сотовые звонки. По истечении одной минуты система OnStarr переходит в спящий режим. Это состояние не распознает и не принимает входящие сотовые вызовы.

В заданное время, записанное в VCIM, вплоть до 9 минут, система повторно переходит в состояние низкого энергопотребления для прослушивания вызова из Call Center OnStar® в течение одной минуты. По истечении этого интервала система снова вернется в спящее состояние на 9 минут. По истечении этих 9 минут система снова перейдет в состояние пониженного энергопотребления и будет прослушивать все входящие вызовы, которые может посылать Call Center OnStar®. В случае посылки вызова система OnStar® принимает вызов и немедленно переходит в режим высокой мощности для выполнения любых запрошенных функций. Если в течение одноминутного интервала вызов не поступил, система вернется в спящий режим еще на 9 минут. Этот процесс будет продолжаться до 48 часов, после чего система OnStar® будет постоянно переходить в спящий режим до тех пор, пока зажигание снова не будет переведено в положение ON или RUN.

В случае, если система OnStarr теряет или временно отключается от батареи, система остается в спящем состоянии, в то время как ключ находится в выключенном положении. Он не начнет циклически двигаться до тех пор, пока транспортное средство не перейдет в открытую внешнюю область с включенным зажиганием, где может быть получен сигнал Глобальной системы позиционирования (GPS), обеспечивающий эталон времени. Центр обработки вызовов OnStarr ® может вести учет точного времени, в течение которого каждое транспортное средство перейдет в состояние с низким энергопотреблением на одну минуту, синхронизируя свои часы с часами транспортного средства на основе сигналов GPS.

Деактивированные учетные записи OnStar®

В случае, если клиент не обновил свою учетную запись OnStar® после истечения срока действия или учетная запись никогда не была активирована, OnStar® сделает дискретный сотовый звонок в транспортное средство, чтобы деактивировать систему OnStar®. Перед выполнением этого действия клиенты получают уведомление о том, что система OnStar® в их автомобиле будет деактивирована, если они не решат продлить учетную запись. После того, как автомобиль был успешно деактивирован, клиенты будут испытывать следующее при попытке связаться с OnStar® со своего автомобиля:

1. Во время нажатия кнопки OnStar® Call Center клиент будет связан с выделенной группой продаж, которая может продать подписку OnStar® и повторно активировать транспортное средство. В зависимости от типа оборудования OnStarr в транспортном средстве клиент может сначала услышать демонстрационное сообщение о том, что в настоящее время нет подписки OnStarr на транспортное средство, и указать клиенту, что делать для активации услуг.
2. Во время экстренного нажатия кнопки будет воспроизведено демонстрационное сообщение, указывающее, что услуга была деактивирована.
3. Функция OnStarr Personal Calling (OPC) будет недоступна, так как эта функция требует наличия у клиента текущей учетной записи OnStarr ®. Попытки использования этой функции могут привести к сообщениям о сбое сотового соединения и невозможности соединения с набранным номером.

Следует особо отметить, что при успешной деактивации системы OnStar® она НЕ будет пытаться подключиться к центру обработки вызовов OnStar® в случае столкновения или если передние подушки безопасности транспортных средств разворачиваются по какой-либо другой причине.

Некоторые транспортные средства, у которых никогда не было активной учетной записи OnStar®, которая была деактивирована, могут быть не в состоянии установить соединение с центром обработки вызовов OnStar®. Если обычные опубликованные диагностические процедуры не указывают на возможную причину проблемы отсутствия соединения, возможно, транспортное средство было деактивировано. Для деактивированных транспортных средств реакция «нет соединения» должна рассматриваться как нормальная работа. Дальнейшая диагностика и последующий ремонт необходимы только в том случае, если клиент решит стать активным абонентом OnStar®.

Процедура реконфигурации OnStar®

В модуле Vehicle Communication Interface модуль (VCIM) есть набор уникальных номеров, которые идентифицируют клиента OnStar® и конкретное транспортное средство, в котором находится модуль. Эти номера, идентификационный номер станции (STID) и электронный серийный номер (ESN) передаются по сотовой сети при нажатии клавиши OnStar® и необходимы для правильной идентификации и подключения к центру обработки вызовов OnStar®. В случае, если VCIM требует замены, необходимо выполнить процедуру реконфигурации OnStar®. Эта процедура позволяет новым STID и ESN в модуле замены перезаписывать старые номера и обновлять информацию о клиенте и транспортном средстве в центре обработки вызовов OnStar®. Процесс реконфигурации объясняется в процедуре замены VCIM или в процедуре реконфигурации OnStarr ®, которая находится в разделе диагностической информации и процедур сотовой связи.

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные несущие в сети и система глобальной системы позиционирования (GPS).

Сотовая работа системы OnStarr ® может быть запрещена такими факторами, как дальность действия пользователя от аналоговой сотовой вышки, состояние оборудования сотовых операторов и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStarr в областях, которые не имеют достаточного сотового покрытия или имеют временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции (STID) и электронный серийный номер (ESN), не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых операторов. Для решения таких проблем с подключением к сотовой связи OnStar® требуется помощь Центра технической поддержки General Motors OnStar® Group, который координирует свои действия с операторами сотовой связи для решения проблем с подключением.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStarr данными GPS, почти не имеют сбоев, связанных с ними. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в области, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в области, где были успешно размещены аналоговые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.

Персональный вызов OnStar®

Функция мобильного телефона OnStarr Personal Calling (OPC) является дополнительной опцией к системе OnStarr ®. Эта функция уже встроена в модуль VCIM (Vehicle Communication Interface модуль), однако она должна быть активирована консультантом OnStar®. Это делается чаще всего во время первоначальной конфигурации OnStarr, если домашнее местоположение транспортного средства находится в географической области, где доступен персональный вызов OnStarr. Если эта функция не включена, клиенты могут подключиться к центру обработки вызовов OnStarr ®, нажав синюю кнопку OnStarr ® и спросив консультанта, доступен ли OPC в их регионе. Пользователи системы OnStarr ® поколения 5 могут проверить, что система сконфигурирована для персонального вызова OnStarr ®, нажав кнопку ответа/завершения вызова, ожидая ответа системы «OnStar Ready», а затем произнося слово «dial». Если система отвечает «телефон недоступен», система не сконфигурирована для OPC. Все остальные ответы подтверждают, что OPC включен.

Работа мобильного телефона Hands Free

Система Onstar® Personal Calling (OPC) работает аналогично большинству портативных сотовых телефонов в том, что доступность для ее использования зависит от минут или единиц. Клиент должен иметь текущую подписку OnStarr ®, так как эта функция не может быть использована без нее. Чтобы использовать OPC, клиент должен также приобрести устройства, как описано в руководстве владельца, поставляемом с системой OnStar®. Когда клиент приобретает минуты, консультант OnStarr загружает эти минуты в модуль VCIM (Vehicle Communication Interface модуль) по радиоканалу во время запроса или через дискретный сотовый вызов транспортного средства в более позднее время. После загрузки в модуль устройства могут использоваться для немеждународных исходящих вызовов сотовых телефонов и соединения с виртуальным консультантом OnStar®.

Единицы начинают истощаться, одна единица равна одной минуте, так как клиент совершает исходящие телефонные звонки, отвечает на входящие телефонные звонки или при подключении к виртуальному советнику OnStar®. Кроме того, единицы также имеют срок годности, в зависимости от типа приобретаемых единиц. Эта дата устанавливается, когда выполняется загрузка, и срок действия любых оставшихся блоков истекает, когда проходит дата в VCIM, которая основана на текущей дате и времени, переданном спутниками Глобальной системы позиционирования (GPS). В любой момент пользователь может нажать кнопку ответа/окончания вызова, сказать «Единицы» и проверить количество оставшихся единиц.

Во время вызова громкой связи микрофон и аудиосистема работают так же, как стандартный вызов OnStar®. При нажатии кнопки ответа/окончания вызова аудиосистема отключится; после этого система OnStarr возвращает приглашение «OnStar Ready». В этот момент имеются определенные команды, установленные для инициирования сотового вызова. Если автомобиль получает вызов, когда радио включено, аудиосистема будет выключена, и слышен звуковой сигнал через динамики. Ответ на вызов будет получен при нажатии кнопки ответа/завершения вызова.

VCIM интерпретирует все команды, активируемые голосом. Полный список этих команд приводится в информации, предоставляемой заказчику. Если информация недоступна для ссылки, в любой командной строке вызывающий абонент может сказать «HELP», и VCIM выдаст звуковой список доступных команд. Если проблема клиента не понята или не услышана системой OnStar®, пользователь должен позвонить в колл-центр OnStar® для проверки правильной работы микрофона. Ниже приводится пример команд и ответов системы OnStar®. Полный список команд содержится в информации, предоставляемой заказчику с помощью системы OnStar®.

Элементы управления рулевым колесом OnStar®

Некоторые транспортные средства, оснащенные системой OnStarr ®, имеют возможность доступа к голосовым почтовым ящикам и другим автоматизированным телефонным системам с помощью органов управления рулевым колесом, в то время как функция OnStarr ® Personal Calling (OPC) используется. Если во время вызова OPC нажимается кнопка Talk (Разговор) или Mute (Отключение звука), в зависимости от транспортного средства, на органах управления рулевым колесом, модуль связи с транспортным средством (VCIM) принимает сообщение по последовательной шине данных класса 2 либо от радиостанции, модуля информации о водителе, либо от модуля управления кузовом (BCM). Это сообщение интерпретируется как запрос на преобразование любых произносимых номеров в двухтональные многочастотные (DTMF) тональные сигналы, которые должны быть доставлены по радиоканалам в телефонную систему, с которой пользователь осуществляет связь. Полные инструкции по эксплуатации этих функций можно найти в информации, предоставленной заказчику с системой OnStar®.

Органы управления рулевым колесом представляют собой резисторную сеть, которая состоит из нескольких быстродействующих переключателей и ряда резисторов. Выключатели и резисторная сеть устроены так, что каждый выключатель имеет разное значение сопротивления. Когда переключатель нажат, в цепи резисторов происходит падение напряжения, которое создает конкретное значение напряжения, уникальное для выбранного переключателя, которое должно быть интерпретировано либо радиостанцией, модулем информации о драйвере, либо БМВ.

Функции OPC

Ниже приведен сокращенный список функций, которые могут оказать влияние на техника при обслуживании или диагностике системы OnStar®. Для получения полного списка функций OnStarr Personal Calling обратитесь к руководству владельца, предоставленному клиенту с системой OnStar®.

Голосовая обратная связь

Система OnStarr Personal Calling (OPC) может отвечать пользователю либо автоматическим голосовым ответом, либо тональным или звуковым сигналом. Эти 2 типа ответов можно переключать назад и вперед, нажимая кнопку ответа/завершения вызова, ожидая ответа системы «OnStar Ready» и произнося фразу «voice feedback». После этого система ответит, «голосовая обратная связь теперь включена/выключена».

Защита Opc/блокировки системы

Клиенты могут заблокировать свою систему OnStarr Personal Calling (OPC), нажав кнопку ответа/завершения вызова, произнеся «безопасность» и введя 4-значный код. После завершения этого процесса пользователь должен ввести код, прежде чем станет доступен персональный вызов OnStar®. В случае, если клиент не может запомнить свой код и не может использовать свою систему, он может нажать синюю кнопку OnStarr ® и поговорить с консультантом, чтобы разблокировать систему посредством дискретного сотового вызова автомобиля.

Бейджи

Клиенты имеют возможность хранить телефонные номера в модуле, на которые ссылается nametag для удобства часто набираемых номеров. Этот процесс инициируется нажатием кнопки ответа/окончания вызова, ожиданием ответа системы, затем произнесением ответа «store». Система будет отвечать «номер, пожалуйста», в это время пользователь должен ввести номер, который требуется сохранить. После завершения произнесение слова «store» снова дает системе знать, что вы закончили вводить номер. В это время система предложит пользователю присвоить этому номеру nametag. С этого момента пользователь может набирать этот номер путем инициирования функции «Персональный вызов OnStar®»(OPC), произнесения слова «вызов» и повторения назначенного тега nametag. Чтобы удалить тег nametag, пользователь должен инициировать OPC, сказать «удалить», а затем произнести удаляемый тег nametag. В случае, если тег nametag не может быть удален, несмотря на неоднократные попытки нескольких динамиков, модуль OnStar® потребует замены.

Мобильный идентификационный номер и номер мобильного справочника

Модуль интерфейса связи транспортного средства поколения 5 (VCIM) использует 2 номера для идентификации сотового устройства, маршрутизации вызова и соединения, мобильный идентификационный номер (MIN) и мобильный телефонный номер (MDN). MIN представляет номер, используемый оператором сотовой связи для целей маршрутизации вызова, в то время как MDN представляет номер, набранный для достижения сотового устройства. Хотя технические специалисты могут изменить эти номера с помощью сканирующего устройства, это должно быть сделано ТОЛЬКО по указанию и с явным указанием из Центра технической поддержки General Motors (GM TAC).

Набор номера телефона Hands Free

Работа систем распознавания речи OnStarr ®

Пользователи OnStar® поколения 5 взаимодействуют с 2 системами распознавания речи. Распознавание речи позволяет пользователю говорить с одним компьютером в транспортном средстве, и один достигается по телефонной линии. Компьютер пытается понять команду пользователя, и отвечает выступлением назад, или принятием соответствующего действия, например набором номера телефона.

1. Персональный вызов использует систему распознавания речи, которая находится в транспортном средстве. Когда пользователь нажимает кнопку с точкой, система устанавливает, Готов, и прослушивает команду пользователя. Пользователь может говорить команды для управления телефоном громкой связи.
2. Виртуальный советник - система удаленного распознавания речи, к которой звонящий обращается, совершая телефонный звонок. Пользователь подключается к виртуальному консультанту, запрашивая его во время персонального использования вызова. Затем пользователь передается на сервер виртуального советника и разговаривает с ним через сотовое соединение.

В системах распознавания речи OnStar® используются речевые технологии, предназначенные для понимания широкого круга носителей американского английского языка. Хотя нет ни одного правильного способа говорить по-английски, система будет работать лучше всего, когда пользователи попытаются изменить свое произношение, если столкнутся с трудностями. Пользователям, которые не получают хороших результатов, рекомендуется попробовать советы и обходные пути, найденные в этом разделе.

Общие советы по лучшему распознаванию речи

Команды персонального вызова

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема радио/аудиосистемы

Принципиальные схемы системы радио/аудио см. в соответствующей статье электросхемы СИСТЕМЫ.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Виды с торца разъема для развлекательных программ

Радио - Информация о концевой части разъема C1 12110088 24-Way Цветовая схема контактного провода F Micro-Pack 100 Series (GY) No Функция A1 OG 1044 Класс 2 Последовательные данные A2 - - Не используется A3 PU 493 Сигнал включения звука заднего сиденья (UK6) A4-A5 - - Не используется A6 PU 1375 Напряжение питания дистанционного радиоуправления (UK6) A7 - - Не используется A8 D-BU 1857 Выход левого переднего динамика среднего диапазона (+) A9 L-BU 1957 Выход левого переднего динамика среднего диапазона (-) A10 OG 1955 Выход правого заднего динамика среднего диапазона (-) A11 TN 1855 Выход правого заднего динамика среднего диапазона (+) A12 BK/WH 351 Земля B1 RD/WH 340 Батарея Положительный B2-B6 напряжения - - Не используется B7 L-GN 1011 Сигнал дистанционного радиоуправления (UK6) B8 TN 1859 Выход левого заднего динамика среднего диапазона (+) B9 WH 1959 Выход левого заднего динамика среднего диапазона (-) B10 D-GN 1953 Выход правого переднего динамика среднего диапазона (-) B11 OG 1853 Выход правого переднего динамика среднего диапазона (+) B12 - - - Не используется

Radio - C2 (UE1) разъём End разъём Part Information 12064799 12-Way F Micro-Pack 100 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A-K - - Не используется L L-BU/BK 659 Сотовый телефон Голос Низкий опорный M D-BU 658 Сотовый телефон Голосовой сигнал

Информация о концевой части разъема управления аудиосистемы заднего сиденья (RSA) (UK6) 12110259 16-Way цветовая схема контактного провода F Micro-Pack 100 Series (GN) No Функция A1 OG 1955 Правый задний выход динамика среднего диапазона (-) A2 TN 1855 Выход правого заднего динамика среднего диапазона (+) Выход левого заднего динамика среднего диапазона A3 WH 1959 (-) A4 TN 1859 Выход левого заднего динамика среднего диапазона (+) A5 L-GN 1011 Сигнал дистанционного радиоуправления A6-A7 - - Не используется A8 PU 1375 Напряжение питания дистанционного радиоуправления B1 OG 1955 Правый задний выход динамика среднего диапазона (-) B2 TN 1855 Выход правого заднего динамика среднего диапазона (+) Выход левого заднего динамика среднего диапазона B3 WH 1959 (-) B4 TN 1859 Выход левого заднего динамика среднего диапазона (+) B5 PU 493 Сигнал включения звука заднего сиденья B6 BK/WH 351 Земля B7 - - Не используется B8 BN/WH 230 Панель приборов Лампы Управление затемнением

Громкоговоритель - Информация о концевой части разъема двери LF 12052832 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A L-BU 1957 Выход левого переднего динамика среднего диапазона (-) B D-BU 1857 Выход левого переднего динамика среднего диапазона (+)

Громкоговоритель - LR дверь (UB1/UC6) Информация о концевой части разъема 12052832 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) Номер цветовой схемы контактного провода Функция A WH 1959 Выход левого заднего динамика среднего диапазона (-) B TN 1859 Выход левого заднего динамика среднего диапазона (+)

Громкоговоритель - информация о концевой части разъема LR 12052832 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A WH 1959 Выход левого заднего динамика среднего диапазона (-) B TN 1859 Выход левого заднего динамика среднего диапазона (+)

Громкоговоритель - Информация о концевой части разъема радиочастотной двери 12052832 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A D-GN 1953 Выход правого переднего динамика среднего диапазона (-) B OG 1853 Выход правого переднего динамика среднего диапазона (+)

Громкоговоритель - RR дверь (UB1/UC6) Информация о концевой части разъема 12052832 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) Номер цветовой схемы контактного провода Функция A OG 1955 Выход правого заднего динамика среднего диапазона (-) B TN 1855 Выход правого заднего динамика среднего диапазона (+)

Громкоговоритель - информация о концевой части разъема RR 12052832 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A OG 1955 Выход правого заднего динамика среднего диапазона (-) B TN 1855 Выход правого заднего динамика среднего диапазона (+)

Начальная точка диагностики - развлечения

Начните диагностику системы с Проверка диагностической системы - радио/аудиосистема. Функция диагностики развлекательной системы предоставит следующую информацию:

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка системы диагностики развлекательной системы» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Отсутствие связи может быть вызвано частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или общей неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное условие.
2. 3: Список симптомов в разделе «Симптомы» определит правильную диагностическую процедуру для использования.
3. 4: Наличие расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.

Проверка системы диагностики - Радио/аудиосистема

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

При включении питания радио подает на динамики звуковые сигналы низкого уровня. Если автомобиль оснащен усилителем звука, усилитель усилит сигнал, посылаемый на динамики.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Тест выполняется при переключении радиоблока из состояния OFF в состояние ON. Радиоблок продолжает тестирование на наличие отказа один раз в 0,5 секунды.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Радиостанция устанавливает текущее состояние для этого расшифровка кода ошибки, когда короткое замыкание на массу или напряжение обнаруживается на любом из каналов громкоговорителя в течение 1,5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Звук из одного или нескольких динамиков отсутствует.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Состояние отказа отсутствует в течение 5 секунд.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг изолирует состояние неисправности.

Расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055

Симптомы - Развлечения

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-186601-S12827278342005083000000 «Diagnostic система проверить - Radio/Audio система»(«Проверка диагностической системы - радиосистема/аудиосистема»), чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Управляющий модуль (модули) может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с разделом Описание и работа системы радио/аудио, чтобы ознакомиться с функциями системы.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио/аудиосистемы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Неудовлетворительный прием радиосигнала
2. Радио отображает LOC, LOCKED или CODE
3. Радиодисплеи CLN или CLEAN
4. Radio Displays CAL or CAL ERR
5. Слабый, медленный или искаженный выход ленточного проигрывателя
6. Пониженная громкость - один или несколько динамиков
7. Динамики не работают - один или несколько
8. Radio Audio Inopering at задний сиденье Audio (RSA) управление (Управление аудиосистемой заднего сиденья)

Советы по поиску и устранению неисправностей аудиосистемы

Многие условия, которые влияют на работу радио, могут быть исправлены без снятия радио с автомобиля. Проверьте состояние и следуйте диагностическим процедурам, чтобы изолировать и исправить состояние. Для того, чтобы правильно диагностировать любые проблемы аудиосистемы, убедитесь, что у вас полностью заряженный аккумулятор.

Предварительные инспекции

1. Проверьте наличие оборудования для послепродажного обслуживания, которое могло быть установлено на транспортном средстве. При обнаружении оборудования для послепродажного обслуживания отсоедините его и проверьте наличие звукового шума. Проверьте чистоту и плотность соединения разъема антенны и коаксиального кабеля антенны.
2. Что касается приема, сначала определите, находится ли клиент в пределах зоны прослушивания станций, которые он пытается принять.
3. Станции на нижнем конце диапазона ЧМ более восприимчивы к звуковым шумам, чем станции на верхнем конце.
4. Если шум исходит только от одного громкоговорителя, проверьте следующее перед заменой громкоговорителя: Изолируйте шум с помощью J 39916-A CD и кассетного диагностического аудио комплекта. См. Специальные инструменты и оборудование. Проверьте соединения динамиков, чтобы убедиться, что они чистые и герметичные. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы». Осмотрите на предмет незакрепленного или неправильно установленного динамика или окружающей отделки. Свободная отделка может вызвать гудение или трепетание, которое звучит как неисправный динамик.
5. Шум зажигания в FM-диапазоне может быть признаком проблемы с системой зажигания.
6. Проверить чистоту, герметичность и отсутствие коррозии на всех основаниях транспортного средства.
7. Осмотрите задние линии сетки обогрев стекла на предмет больших разрывов или темных пятен.
8. Проверьте соединения на радиоантенном модуле, если он оборудован, чтобы убедиться, что они чистые и герметичные.
9. Сравните автомобиль клиента с другой аналогичной моделью и аудиосистемой, чтобы определить, является ли состояние ненормальным.

Выявление проблем

1. Чтобы изолировать источник шума/плохого приема, определите положение выключателя зажигания, что беспокойство наиболее заметно: Поверните выключатель зажигания в положение приспособления. Включите радио. Поиск 88-108 FM, затем 550-1600 AM. Запишите количество действующих радиостанций, где останавливается тюнер. Повторите эти действия с включенным зажиганием и выключенным двигателем, а затем снова с работающим двигателем.
2. Верните переключатель зажигания в положение, при котором беспокойство было наиболее заметно.
3. Снимайте предохранители или автоматические выключатели по одному до устранения шума.
4. Определите, какие системы или компоненты питаются от предохранителя.
5. Переустановите все предохранители и автоматические выключатели.
6. Отключите компоненты, питающиеся от предохранителя, по одному, пока проблема не будет устранена.

Корректирующее действие

1. Проверьте целостность заземления компонента или системы, вызывающих шум.
2. Неисправные и маргинальные компоненты, такие как реле и соленоиды, могут вызвать шум и/или плохой прием.
3. Всегда используйте плетеный заземляющий ремень при нанесении дополнительного заземления и держите заземляющий ремень как можно короче.
4. Если обнаружено, что источник шума исходит от автомобильного жгута: Проложите антенный кабель отдельно от жгута проводов, который излучает шум. Для экранирования антенного кабеля используйте алюминиевую или никелевую ленту. Попробуйте варианты следующих ремонтов: Попробуйте добавить только алюминиевую или никелевую ленту, прежде чем добавлять заземляющий ремешок на ленту. Оберните лямку заземления на 360 градусов вокруг ленты, закрепив другой конец лямки на массу.
5. Конденсаторы лучше всего работают на хлопках выключателя и низкочастотном шуме.
6. Фильтры лучше всего работают на высокочастотных скулях и статике.
7. После добавления любого устройства подавления проверьте работу и функционирование всех систем транспортного средства, включая системы, не относящиеся к аудиосистеме.
8. По возможности сделайте тестовый жгут, в который входят фильтры или конденсаторы. Всегда проверяйте эффективность и работу перед постоянной установкой.
9. Если слышимый хлопок вызван из-за работы переключателя, выполните следующие ремонтные работы по мере необходимости: Добавьте конденсатор на контакты переключателя. Добавьте конденсатор со стороны положительного напряжения батареи (B +) переключателя на землю шасси. Добавьте конденсатор со стороны заземления коммутатора на массу шасси.
10. Используйте следующие доступные устройства подавления шума: 220 микро фарад (50 В) конденсатор GM P/N 1227895 - хорошо работает для шума, связанного с системой зажигания. 0,47 микро фарадный конденсатор GM P/N 1227894 - Хорошо работает для выключателей и реле. Питание через конденсатор GM P/N 477371 - хорошо работает в ситуациях сильного тока. Фильтропакет GM P/N 1224205 - Хорошо подходит для слаботочных ситуаций. Подавитель топливного насоса GM P/N 25027405. 21-дюймовый плетеный заземляющий браслет GM P/N 8910791. 19-дюймовый плетеный заземляющий браслет GM P/N 6286800. 10,5-дюймовый плетеный заземляющий браслет GM P/N 6287160. 8,5-дюймовый плетеный заземляющий браслет GM P/N 12091511.

Проблемы Whine генератора

1. Осмотрите клемму заземления и кабель на предмет высокого сопротивления.
2. Осмотрите генератор и кронштейны на наличие ослабленных или покрытых крепежных болтов.
3. Проверьте чистоту и плотность строп заземления между двигателем и рамой.
4. Если шум все еще присутствует, проверьте систему зарядки на правильность работы. См. раздел Диагностическая точка запуска - электрическая часть двигателя в разделе «Электрическая часть двигателя».
5. Установите фильтр GM P/N 1224205 в цепи подачи напряжения батареи на радиоприемник.
6. Если шум не устранен, установите фильтр в каждом из следующих вариантов: Установите фильтр стороной с одним проводом в сторону радиоприемника, а провод заземления прикреплен к земле шасси. Снимите землю с фильтра. Переверните фильтр так, чтобы 2-проводная сторона была направлена к радиоканалу с проводом заземления, присоединенным к заземлению корпуса. Снимите землю с фильтра.
7. Если фильтр GM P/N 1224205 вызывает задержку при включении или выключении радиостанции или другие проблемы, снимите фильтр и установите конденсатор 0,47 микрофарада на землю шасси.
8. Перед повторной сборкой транспортного средства удалите ненужные фильтры.
9. Проверить работоспособность всех систем транспортного средства, включая системы, не относящиеся к аудиосистеме, на предмет надлежащего функционирования и функционирования.

Перед выполнением этих диагностических процедур всегда выполняйте проверку системы диагностики радио-/аудиосистемы. См. Проверка диагностической системы - радио/аудиосистема.

Испытание антенной системы

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем ввода антенны от радиоприемника.
3. Измерьте сопротивление от отрицательного кабеля батареи до коаксиального разъема (внешнего проводника).
4. Измеренное сопротивление должно быть не более 0,20 Ом.
5. Проверьте следующее, если сопротивление превышает 0,20 Ом. Основание антенны для плохого соединения с землей кузова. Коаксиальный кабель соединяется между собой для плохого соединения или коррозии. Тест на разомкнутое или высокое сопротивление от отрицательного кабеля батареи к корпусу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки».
6. После нахождения и исправления состояния эксплуатируйте систему с целью проверки ремонта.

Выполните процедуры проверки антенны после подтверждения целостности заземления антенны.

Процедуры проверки антенн

Выполните следующие испытания для типа антенны на транспортном средстве.

Мачтовые антенны

Отсоедините входной разъем антенны от радиоприемника и подключите тестовую антенну к радиоприемнику. Убедитесь, что основание антенны заземлено на шасси автомобиля и держите руки подальше от мачты.

Проверьте радиоприем в зоне, удаленной от электрических помех. Настройка на несколько слабых и сильных AM и FM станций. Если радиоприем улучшился, то проблема существует с антенной и/или вводным кабелем. Если прием все еще плохой, обратитесь к разделу Советы по поиску и устранению неисправностей аудиосистемы.

Схема №12

Войти

Плохой прием радио

При тестировании антенны и/или вводного кабеля руководствуйтесь таблицей.

1. Измерьте сопротивление от центрального проводника коаксиального кабеля до антенной мачты. Зонды омметра в точках 2 и 7.
2. Общее сопротивление от конца до конца центрального проводника (омметрические щупы в точках 2 и 5): кабель типа RG-58/RG-59 - менее 0,20 Ом RG-62/RG-62M кабель типа - менее 3,5 Ом
3. При проверке сопротивления осторожно покачивайте вводным наконечником и кабелем. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
4. Замените антенну и/или вводной кабель, когда вышеуказанные показания не получены. Процедуру обслуживания см. в разделе Замена мачты стационарной антенны.

Тип питания Антенн

На следующей схеме и графике показаны показания омметра, которые должны быть получены.

Схема №13

Войти

Плохой прием радио

При тестировании антенны питания обратитесь к таблице.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Замерьте сопротивление в точках, указанных в таблице.
3. Закрепив омметрические щупы в каждой точке, покачнуть отдельную секцию мачты и корпус антенны.
4. Всегда следует получать показания сопротивления, указанные в таблице. Испытайте и/или замените следующее, если показания сопротивления не соответствуют спецификации. Заменить секцию антенной мачты. Проверьте землю на открытое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки».
5. Обнаружив и исправив состояние антенны, убедитесь, что входной разъем антенны не подвержен коррозии и надежно закреплен.
6. Эксплуатация системы для проверки ремонта.

Радио отображает LOC, LOCKED или CODE

Радио отображает LOC, LOCKED или CODE

Радио дисплеев CLN или CLEAN

Радио дисплеи CLN или CLEAN

Radio Displays CAL или CAL ERR

Radio Displays CAL или CAL ERR

Слабый, медленный или искаженный выход ленточного проигрывателя

Слабый, медленный или искаженный выход ленточного проигрывателя

Уменьшенная громкость - один или несколько динамиков

Уменьшенная громкость - один или несколько динамиков

Динамики в нерабочем состоянии - один или несколько

Ссылка на схему: Схема радио/аудиосистемы

Предварительная информация

Выполните Проверку системы диагностики - Радиосистема/Аудиосистема.

Один оратор не работает

1. Выход динамика открыт. Проверьте соответствующие выходные цепи громкоговорителя на обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки».
2. Аудиовыход от радио не проявляется. Проверьте наличие напряжения переменного тока между соответствующими выходными цепями громкоговорителя на разъеме жгута громкоговорителя, отключенного с регулировкой громкости радиосигнала до слышимого уровня. При наличии напряжения переменного тока замените динамик. Место тестирования динамиков См. раздел Справочник по замене динамиков. При отсутствии напряжения переменного тока замените радиоприемник. См. Замена радиомодуля.

Все динамики не работают

1. Выход динамика закорочен - проверьте все выходы динамика на короткое замыкание. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки».
2. Сигнал включения антенны/управляющий сигнал усилителя разомкнуты - см. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки».
3. Неисправное радио - Замените радио. См. Замена радиомодуля.

Радио Аудио Не Работает На Заднем Сиденье Аудио (RSA) Управление

Радио Аудио Не Работает На Заднем Сиденье Аудио (RSA) Управление

Справочник по замене громкоговорителей

Справочник по замене громкоговорителей

Схема №14

Войти

1. Снимите панель приборной панели. Обратитесь к разделу Замена лицевой панели обрезной пластины - блок приборной панели (I/P) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль».
2. Отверните винты (2) крепления радиостанции к опорному кронштейну (1).
3. Извлеките радиоприемник из опорного кронштейна настолько, чтобы получить доступ к разъемам в задней части радиоприемника.
4. Отсоедините электрические/звуковые разъемы и разъемы антенного кабеля от радиостанции.
5. Снимите радио.
6. При снятии кронштейна крепления радиоприемника. Выполните следующие действия: Отсоедините зажим, удерживающий жгут ОВК, от кронштейна крепления радиоприемника. Отвинтите винты (2) крепления кронштейна радиомонтажа (1) к кронштейну приборной панели. Снимите кронштейн крепления радиоприемника с автомобиля.

Процедура установки

1. Установите кронштейн радиомонтажа. Выполните следующие действия: Прикрепите жгут ОВК к кронштейну крепления радиоприемника с помощью зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в разделе «Предостережения и уведомления». Установите винты (2), чтобы закрепить кронштейн крепления радиоприемника (1) на кронштейне приборной панели. Затяните: Затяните винты до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм).
2. Подключите электрические/звуковые разъемы и разъемы антенного кабеля к радиостанции.
3. Установите рацию на опорный кронштейн 1.
4. Совместите лапку радиолокатора с отверстием фиксатора опорного кронштейна.
5. Установите радиовинты (2). Затяните: Затяните винты до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
6. Установите панель приборной панели. Обратитесь к разделу Замена лицевой панели обрезной пластины - блок приборной панели (I/P) в разделе «Приборная панель, датчики и консоль».
7. Откалибруйте новый радиоблок. Обратитесь к разделу Система программирования услуг (SPS) в разделе «Программирование».

Требуется инструмент

J 39916-A CD и кассетный диагностический аудиокомплект. См. Специальные инструменты и оборудование.

Рекомендуемый способ очистки кассетного ленточного проигрывателя заключается в использовании чистящего действия неабразивной чистящей кассеты с подушками, которые чистят головку ленты при повороте ступиц чистящей кассеты. Рекомендуемая чистящая кассета доступна в J- 39916-A.

Функция обнаружения вырезанной ленты

При использовании скребущего действия, неабразивной чистящей кассетной ленты, извлечение кассеты является нормальным явлением. Блок оснащен функцией обнаружения отрезанной ленты. Чистящая кассета может выглядеть как сломанная лента.

С автоматическим управлением тональным сигналом

Для предотвращения выброса чистящей кассеты выполните следующие действия:

1. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА) или в положение ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ).
2. Переведите радиоприемник в положение ВЫКЛ.
3. Нажмите и удерживайте кнопку TAPE AUX в течение 5 секунд. Символ ленты на дисплее будет мигать в течение 2 секунд.
4. Вставьте чистящую кассету скребущего действия.
5. Извлеките кассету очистки после рекомендованного производителем времени очистки.

Без автоматического управления тональным сигналом

Для предотвращения выброса чистящей кассеты выполните следующие действия:

1. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА) или в положение ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ).
2. Переведите радиоприемник во включенное положение.
3. Вставьте чистящую кассету скребущего действия.
4. В течение 5 секунд нажмите и удерживайте кнопки REV и FWD одновременно в течение 3 секунд. Символ ленты на дисплее будет мигать, показывая, что функция обнаружения отрезанной ленты больше не активна.
5. Извлеките кассету очистки после рекомендованного производителем времени очистки.

При выталкивании чистящей кассеты признак обнаружения отрезанной ленты снова активен.

Вы также можете выбрать очиститель мокрого типа без очистки щеткой, который использует кассету с тканевым ремнем для очистки ленточной головки. Этот тип чистящей кассеты не будет выбрасываться самостоятельно. Очиститель неочищающего действия может быть очищен не так тщательно, как очиститель скребкового типа. Не рекомендуется использование чистящей кассеты сухого типа, не допускающей очистки щеткой.

После того, как вы очистите плеер, нажмите и удерживайте кнопку EJECT в течение 5 секунд, чтобы сбросить индикатор CLN (clean). Радио отобразит серию тире, показывая, что индикатор сбросился.

Кассеты подвержены износу. Со временем качество звука может ухудшиться. Всегда следите за тем, чтобы кассетная лента была в хорошем состоянии, прежде чем проводить обслуживание ленточного плеера.

Порядок демонтажа

1. Открутите мачту антенны.
2. Снимите мачту антенны с основания антенны.

1. Установите мачту антенны на основание антенны.
2. Привинтите мачту антенны к основанию антенны. Затянуть: Затянуть мачту антенны до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).

1. Снимите радиоприемник и монтажный кронштейн. См. Замена радиомодуля.
2. Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
3. Отсоедините разъем антенного кабеля в правом нижнем углу панели приборов.
4. Снимите антенный кабель (1) с фиксирующих зажимов на кронштейне приборной панели.
5. Снимите антенный кабель (1) с автомобиля.

1. Установите антенный кабель (1) на автомобиль.
2. Установите кабель (1) на фиксирующие зажимы на кронштейне приборной панели.
3. Подсоедините разъем антенного кабеля в правом нижнем углу панели приборов.
4. Установите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка».
5. Установите кронштейн крепления радиоприемника и радиоприемник. См. Замена радиомодуля.

1. Открутите и снимите антенную мачту (1). См. Замена стационарной антенной мачты.
2. Отсоедините соединение кабеля основания антенны от кабеля удлинителя антенны.
3. Вытолкните втулку кабеля основания антенны (5) через брандмауэр.
4. Открытый колпак для доступа к антенному кабелю/основанию (3).
5. Снимите манжету антенны 2.
6. Снимите болты крепления антенного кабеля/основания (4).
7. Снимите антенный кабель/основание (3) с автомобиля.

1. Установите неподвижный антенный кабель/основание (3).
2. Установите крепежные болты антенного кабеля/основания (4). Затянуть: Затянуть болты крепления антенного кабеля/основания (4) до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
3. Проложите базовый кабель антенны под корпусом кондиционер и через отверстие в брандмауэре.
4. Установите втулку антенного кабеля (5) через брандмауэр и установите втулку (5).
5. Установите манжету антенны 2.
6. Подключите базовый кабель антенны к удлинительному кабелю антенны.
7. Установить обшивку стойки шарнира со стороны пассажира. См. раздел Замена отделки - шарнирная стойка в разделе «Внутренняя отделка».
8. Установите антенную мачту 1. См. Замена стационарной антенной мачты.

1. Снимите панель отделки передней двери. См. раздел Замена обивка - боковая передняя дверь в разделе «Двери».
2. Снимите заклепки, удерживающие динамик/корпус к двери, с помощью соответствующего сверла и сверла.
3. Снимите динамик/корпус с двери.
4. Отсоедините электрический соединитель от корпуса динамика.

1. Подсоедините электрический соединитель к корпусу динамика.
2. Установите динамик/корпус на дверь.
3. Установите на дверь заклепки, удерживающие корпус динамика.
4. Установите панель отделки передней двери. См. раздел Замена обивка - боковая передняя дверь в разделе «Двери».

1. Снимите панель отделки задней двери. Обратитесь к разделу Замена обивка - задняя дверь - левая или Замена обивка - задняя дверь - правая в задней части кузова.
2. Снимите заклепки, удерживающие динамик/корпус задней двери к двери, с помощью соответствующего сверла и сверла.
3. Снимите динамик/корпус с двери.
4. Отсоедините электрический соединитель от динамика.

1. Подсоедините электрический соединитель к громкоговорителю.
2. Установите динамик/корпус на дверь.
3. Установите заклепки для того, чтобы закрепить динамик/корпус задней двери к двери.
4. Установите панель отделки задней двери. Обратитесь к разделу Замена обивка - задняя дверь - левая или Замена обивка - задняя дверь - правая в задней части кузова.

1. Снимите заднюю обивка коллектора, если она оборудована.
2. Отверните гайки, удерживающие задний корпус громкоговорителя на транспортном средстве.
3. Снимите корпус динамика заднего коннектора с автомобиля.
4. Отсоедините электрический соединитель от динамика.
5. Отверните винты, крепящие задний громкоговоритель к корпусу заднего громкоговорителя.
6. Извлеките задний громкоговоритель из корпуса заднего громкоговорителя.

1. Установите задний заголовочный динамик на корпус заднего заголовочного динамика.
2. Установите винты, чтобы закрепить задний громкоговоритель на корпусе заднего громкоговорителя. Затяните: Затяните винты, чтобы закрепить задний громкоговоритель на корпусе громкоговорителя на 2 Н.м (18 фунтов футов).
3. Подсоедините электрический соединитель к громкоговорителю.
4. Установите корпус динамика заднего коннектора на автомобиль.
5. Установите гайки, чтобы закрепить задний корпус громкоговорителя на транспортном средстве. Затяните: Затяните гайки, чтобы закрепить задний корпус громкоговорителя на транспортном средстве до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
6. Установите заднюю обивка коллектора, если она оборудована.

Описание и работа радио/аудиосистемы

Развлекательная система на этом транспортном средстве сконфигурирована с базовой или восходящей системой. Как базовая, так и восходящая системы содержат радио, антенну и громкоговорители.

Система верхнего уровня отличается от системы базового уровня тем, что предоставляет заказчику расширенные возможности аудиосистемы. Некоторые из этих функций могут включать в себя систему радиоданных (RDS), динамики с расширенным диапазоном и устройство дистанционного воспроизведения.

В приведенном ниже списке указаны базовые радиостанции и радиостанции верхнего уровня, доступные для данного транспортного средства:

1. Базовая радиостанция (UM7) - AM/FM
2. Базовое радио (U1C) - AM/FM с CD
3. Uplevel Radio (UB1) - AM/FM, кассеты и компакт-диски
4. Uplevel Radio (UC6) - AM/FM, встроенный многодисковый CD-чейнджер

Особенности радиосвязи

Характеристики кассеты

Особенности компакт-дисков

Каждый пункт в приведенном ниже списке охватывает темы, подробно описанные ниже:

1. Прием AM/FM
2. Антенна
3. Усилитель звука
4. Предотвращение краж
5. Встроенный многодисковый CD-чейнджер (IMDX)
6. Устройство удаленного воспроизведения
7. Система передачи данных по радиосвязи (RDS)
8. Сообщения об ошибках радиосвязи

Радиосигнал

Радиосигнал посылается с вещательной станции, а затем принимается антенной. Интенсивность принимаемого сигнала зависит от следующего:

1. Выходная мощность (ватт) вещательной станции
2. Местоположение транспортного средства (или приемника) относительно башни вещания.
3. Препятствия между башней и приемником
4. Атмосферные условия
5. В каком диапазоне (AM или FM) вещает станция
6. Тип антенны и противовес

Прием AM

АМ-диапазон имеет более низкий частотный диапазон, чем FM-диапазон. Эти более длинные длины волн:

1. Огибать препятствия
2. Следите за кривизной земли
3. Может отражаться от ионосферы (пропустить)

Частоты АМ имеют больший диапазон из-за наземной волны. Волна земли следует за кривизной земли и на нее влияет ее проводимость. Большая проводимость приравнивается к меньшей потере сигнала, таким образом, передача по воде лучше, чем по суше. Диапазон AM составляет 80-320 км.

Прием FM

Более короткие длины волн диапазона ЧМ более высокой частоты:

1. Отражение от препятствий
2. Поглощаются землей
3. Проникнуть в ионосферу

Трансляции в FM-диапазоне ограничены приемом «прямой видимости», который обычно составляет 40 км. Даже находясь вне прямой видимости, сигнал может отражаться в области, которые в противном случае оказались бы в «тени». Факторы, которые влияют на линию прямой видимости, включают в себя:

1. Высота антенны вещания
2. Высота приемной антенны
3. Местность и здания на пути вещания

Антенна

Антенная система состоит из неподвижной мачты или силовой антенны.

Предотвращение краж

Система предотвращения краж является функцией всех базовых и верхних радиостанций. Нет необходимости программировать защитный код в радио, как в прошлые модельные годы. Система предотвращения угона теперь использует последовательные данные класса 2 для определения, находится ли радиостанция в соответствующем транспортном средстве. Каждый раз, когда радиостанция принимает сообщение о «рабочем» режиме мощности, она сравнивает информацию VIN, которую она сохранила, с информацией VIN, принятой от модуля на схеме последовательных данных класса 2, ответственной за передачу этой информации. Если происходит несовпадение, то дисплей радиостанции укажет пользователю, что радиостанция заблокирована. Как только это произойдет, будет установлен расшифровка кода ошибки, радиостанция не будет реагировать ни на какие нажатия кнопок и станет неработоспособной. К 2 сценариям, способным вызвать это состояние, относятся:

1. С другого транспортного средства устанавливается рация.
2. Модуль, который обменивается данными со схемой последовательных данных класса 2, которая передает информацию VIN в радиостанцию, заменяется и неправильно настраивается на правильную информацию VIN для этого транспортного средства.

Единственный способ разблокировать радио - с помощью средства сканирования. Для получения дополнительной информации всегда обращайтесь к таблице в этом разделе для диагностики расшифровка кода ошибки «Theftlock».

Встроенный многодисковый CD-чейнджер (IMDX-Uplevel)

Integral Multi дисковые тормоза CD Changer может хранить и воспроизводить до 6 компакт-дисков. Integral Multi дисковые тормоза CD Changer имеет амортизационную систему. Только при экстремальных рабочих температурах или сильном ударе или вибрации проигрыватель компакт-дисков должен пропускать или приглушать звук. Если клиент движется по аномально неровной дороге, состояние пропуска может быть нормальным. Испытайте автомобиль на обычной дороге с заведомо исправным компакт-диском. Если состояние все еще присутствует, замените радио.

Использование компакт-дисков для очистки линз не рекомендуется из-за риска загрязнения линзы CD-оптики смазочными материалами, внутренними для механизма CD.

Для работы Integral Multi дисковые тормоза CD Changer в режиме однократного воспроизведения нажмите кнопку «LOAD»(загрузить) менее чем на 2 секунды, после чего раздастся звуковой сигнал. Когда дверца диска открывается, светодиод справа от дверцы диска сначала загорится красным, а затем зеленым, указывая на возможность загрузки компакт-диска. На радио также появится сообщение «INSERT CD 1», и сменщик потянет диск в положение воспроизведения. Для работы устройства смены дисков в многодисковом режиме нажмите и удерживайте кнопку «MODE» в течение более 2 секунд. Светодиод справа от дверцы диска сначала загорится красным, а затем зеленым, указывая на возможность загрузки компакт-дисков. Радиостанция также отобразит сообщение «MULTI LOAD», указывающее, что был инициирован режим с несколькими нагрузками, и сменщик начнет принимать диск для любого количества пустых слотов. Если перед загрузкой следующего диска проходит восемь секунд, режим многократной загрузки отменяется и при желании может быть повторно инициализирован повторным нажатием кнопки загрузки в течение более 2 секунд. Если сменщик заполнен (загружено 6 дисков), режимы однократной и многократной загрузки не могут быть выполнены. Когда это происходит, раздаются 3 звуковых сигнала и отображается сообщение «CHANGER FULL».

Система передачи данных по радиосвязи (RDS)

Все аудиосистемы верхнего уровня оснащены технологией, известной как Radio Data система (RDS). RDS - это система, которая отправляет данные вместе с аудио FM-станции, на которую вы в настоящее время настроены. RDS является стандартом, который определяет, как станция ЧМ-вещания может передавать цифровые данные вместе со звуковой программой. Думайте об этом как об одностороннем беспроводном модеме, позволяющем вещателю отправлять информацию о своей программе на ваш приемник.

Данные RDS переносятся так называемой «поднесущей». Поднесущая - это частота, которую вещатель ЧМ авторизован использовать для передачи данных или других звуковых программ, которые не слышимы в основной звуковой программе. Информация RDS может использоваться для отображения программной информации и для управления радиостанцией.

Для приема RDS-сигнала необходим только FM-приемник со схемой RDS. Специальная интегральная схема, способная работать с RDS-сигналом, находится в RDS-схеме и пропускает его к микропроцессору приемника, где он декодируется и обрабатывается.

Основная информация RDS

1. Функции RDS предоставляются только в полосе ЧМ-вещания.
2. Функции RDS будут работать только со станциями FM-вещания, которые транслируют данные RDS.
3. Не все станции ЧМ-вещания транслируют данные RDS или предлагают все услуги RDS.
4. Функции RDS могут не работать должным образом, когда прием слабый, прием низкого качества или RDS не реализован должным образом вещателем FM.

В некоторых случаях радиостанция, транслирующая неправильную информацию, может привести к тому, что функции RDS радиостанции будут выглядеть как работающие неправильно.

Широковещательная информация RDS может использоваться приемником и слушателем различными способами, но в основном подразделяется на 2 категории: Дисплей и управление.

Отображение информации о программе

RDS отображает текстовую информацию, такую как:

1. Название станции
2. Тип программы
3. Общая информация, такая как название исполнителя и песни, звонок по номерам телефонов и т.д.

RDS всегда включен. При настройке на станцию, не являющуюся RDS, ваше радио будет отображать частотную информацию так, как вы обычно ожидаете. При настройке на станцию RDS ваше радио изменится с отображения частоты станции FM на отображение писем вызова станции или отображение прозвонки станции. Эта функция называется именем службы программы.

Управление радио

RDS может управлять радио, когда данные, которые приемник может использовать, реагируют на своевременную информацию, выполняя следующее:

1. Прервите воспроизведение вашей кассеты или компакт-диска для трафика или аварийных бюллетеней.
2. Поиск станций по типу программы.
3. Автоматическое выполнение сетевого программирования от передатчика к передатчику при перемещении из одной зоны прослушивания в другую.
4. Установите часы на время вещания станции вещания RDS.

Просмотр и выбор информации RDS для отображения

Нажмите кнопку «TUNE/DISP» один раз на время менее 2 секунд, когда радио отобразит название службы программы и будет отображаться частота станции. Нажмите на ручку еще раз, и отобразится тип программы (P-Type). Нажмем еще раз, и отобразится название типа программы (если вещатель вещает одно). Имя типа программы представляет собой восьмисимвольное имя, которое вещатель может использовать для дополнительной идентификации типа программы, транслируемой в настоящее время. Если вы решите, что название частоты, P-типа или типа программы более желательно отображать при настройке на станцию RDS, чем название услуги программы, нажмите ручку «TUNE/DISP», пока не отобразится нужная информация, затем нажмите и удерживайте ее в течение более 2 секунд. Должен быть слышен звуковой сигнал, и радио теперь будет отображать выбранную информацию всякий раз, когда настроено на вещатель RDS. Радио будет отображать частоту для всех станций вещания не-RDS.

Использование функций трафика RDS

Некоторые вещатели RDS могут нести программу информации о дорожном движении, чтобы информировать вас о текущих условиях дорожного движения в вашей зоне прослушивания, и указывается значком на дисплее радио. RDS позволяет вещателю получать эту информацию, даже когда вы слушаете ленту или компакт-диск. Эта функция может быть включена или отключена слушателем. Нажмите кнопку «TRAF», чтобы найти станцию, которая утверждает, что несет информацию о дорожном движении. Это можно сделать даже при воспроизведении кассетной ленты или компакт-диска. Это действие будет действовать в фоновом режиме, не прерывая текущее воспроизведение. Если радиостанция в настоящее время не настроена на станцию трафика RDS, радиостанция будет немедленно искать станцию трафика RDS. Если радиостанция находит станцию трафика RDS, на дисплее радиостанции появится значок» TRAF», а также скобки вокруг значка (TRAF). Если радиостанция не может найти станцию трафика RDS после поиска по всему FM-диапазону, радиостанция отобразит «NO TRAFFIC».

Переключение альтернативной частоты (AF)

RDS позволяет вещателю отправлять на радио информацию, которая позволяет радио автоматически переключать частоту на станцию наилучшего качества в сети этого вещателя.

Поскольку радио отображает буквы вызова или псевдоним диктора, слушатель не будет видеть частоту во время переключения AF, если вы не изменили отображение по умолчанию на частоту вместо имени службы программ.

Для активизации или деактивизации переключения AF выполните следующее:

1. Нажмите и удерживайте кнопку AM/FM в течение 2 секунд или более.
2. Радио будет отображать AF ON или AF OFF в зависимости от текущего состояния AF, и будет слышен звуковой сигнал подтверждения.

Когда автофокусировка (AF) включена, и вы вызываете станцию RDS, сохраненную в preset, радиостанция определяет, имеет ли сохраненная станция приемлемое качество. Если нет, радио проверяет все доступные автофокусировки для вашей станции. Если радио не сможет найти вашу программу, AF SEARCH будет отображаться, когда радио сканирует полосу частот в поисках вашей программы или аффилированной сети. Если радиостанция не может найти исходную станцию или отображается приемлемая альтернативная частота NOT FOUND, и радиостанция возвращается к исходной частоте для предустановленной позиции.

Время часов RDS

Вещательные компании могут выбрать передачу информации о времени в RDS-данных. Эта информация может использоваться для обновления времени по радио. Время часов RDS транслируется раз в минуту. Для установки синхросигнала с использованием данных синхросигнала RDS выполните следующее:

1. Нажмите и удерживайте кнопки HR и MIN вместе в течение 2 или более секунд, чтобы обновить время.
2. После приема данных времени широковещания на дисплее появится сообщение UPDATED (Обновлено).
3. Если вещатель не транслирует временные данные, радио будет отображать NO UPDATE, и время остается неизменным.

Сообщения об ошибках радиосвязи

Радио отображает следующие ошибки:

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/описание J 38778 Дверная отделка Накладка Зажим Съемник J 39916-A CD и кассетный диагностический аудиокомплект

Схема №15

Войти