Система круиз-контроля

Схемы круиз-контроля

Схемы круиз-контроля см. в соответствующих ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ СХЕМАХ СИСТЕМЫ.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Виды с торца разъема круиз-контроля

Модуль круиз-контроля (CCM) (без JL4) Информация о концевой части разъема 12177081 10-Way F 150 Серия - Герметичный (BK) контактный провод Цветовая схема No Функция A GY 397 Включенный круиз-контроль Сигнал B D-BU 84 Комплект круиз-контроля/Береговой переключатель Сигнал C GY/BK 87 Возобновление круиз-контроля/Accel выключатель Сигнал D PU 420 муфта блокировки гидротрансформатора Тормозной переключатель/Круиз-контроль Сигнал разблокировки E BB K 350 Земля F PK 439 Зажигание 1 Напряжение G WH 17 Сигнал включения стоп-сигнала. - с отключением напряжения питания L-BU 1320 CHMSL/напряжения питания стоп-сигнала - Без выреза H D-GN 83 Сигнал запрета круиз-контроля J L-BU/BK 396 Включенный круиз-контроль Сигнал K D-GN/WH 817 Сигнал скорости автомобиля

Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) - информация о разъеме на конце разъема C1 (JL4) 12191065 16-Way цветовая схема контактного провода F Micro-Pack 100 Series (GY) No Функция 1 D-GN 485 положение дроссельной заслонки Датчик 1 Сигнал 2 GY 416 5-Volt Эталонный 3 BK 452 Низкий Эталонный 4 D-BU 84 Круиз-контроль Установка/Береговой переключатель Сигнал 5 GY/BK 87 Круиз-контроль Возобновление/Accel Переключатель Сигнал 6 L-BU 1320 CHНапряжение питания MSL/напряжение питания стоп-сигнала 7 PK 1339 Зажигание 1 Напряжение 8 BN 582 TAC Управление двигателем. - 2 9 L-BU/BK 1688 5-Volt Reference 10 BK/WH 1704 низкий Reference 11 PU 486 положение дроссельной заслонки датчик 2 сигнал 12 OG/BK 1061 UART Serial Data 13 D-BU/WH 774 UART Serial Data 14 GY 397 Круиз-контроль на переключателе Сигнал 15 BK 1250 Земля 16 YE 581 TAC Управление двигателем - 1.

Сигнал поворота/многофункциональный переключатель - Информация о деталях концевого разъема разъема C4 12047786 4-Way M Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A PK 739 Зажигание 1 Напряжение B GY 397 Круиз-контроль Вкл. Переключатель Сигнал C GY/BK 87 Круиз-контроль Возобновление/Accel выключатель Сигнал D D-BU 84 Круиз-контроль Set/Coast выключатель сигнал

Диагностическая начальная точка - круиз-контроль

Начните диагностику системы с Проверка диагностической системы - круиз-контроль. При проверке диагностической системы предоставляется следующая информация:

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Описание системы круиз-контроля

Диагностическая проверка системы круиз-контроля - это организованный подход к выявлению состояния, созданного отказом электронной системы управления. Функция «Проверка системы диагностики»(Diagnostic система проверить) позволяет специалисту по техническому обслуживанию перейти к следующему логическому этапу диагностики проблемы. Понимание системы, таблицы и правильное ее использование сокращает время диагностики и предотвращает ошибочный диагноз. Обзор системы круиз-контроля см. в документе Описание и работа круиз-контроля (с управлением приводом дроссельной заслонки) или Описание и работа круиз-контроля (без управления приводом дроссельной заслонки).

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Отсутствие связи может быть связано с неисправностью в цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное условие.
2. 5: Наличие расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.

Проверка системы диагностики - круиз-контроль

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования силового агрегата (без управления приводом дроссельной заслонки)

Список данных инструмента сканирования силового агрегата (с управлением приводом дроссельной заслонки)

Определения данных сканера (круиз-контроль)

Определения данных инструмента сканирования содержат краткое описание всех параметров, связанных с круиз-контролем, доступных на инструменте сканирования.

Определения данных сканера (журнал отключений)

Определения инструмента сканирования круиз-контроля - история расцепления - это общий список всех доступных определений расцепления круиз-контроля, доступных на инструменте сканирования. Система круиз-контроля, оборудованная на транспортном средстве, определяет, какие параметры расцепления круиз-контроля имеются на сканирующем инструменте.

Для появления параметра расцепления необходимо наличие одного из следующих условий:

1. Система круиз-контроля активна, и запрашивается расцепление.
2. Включение системы круиз-контроля запрашивается при наличии неисправности.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Переключатель возобновления/ускорения круиз-контроля является входом в модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Модуль TAC использует схему сигнала возобновления/ускоряющего переключения круиз-контроля, чтобы обнаруживать, когда водитель запросил ускорение установленной скорости транспортного средства или возобновление работы системы круиз-контроля. Модуль TAC обнаруживает сигнал напряжения на цепи сигнала возобновления/ускорения круиз-контроля при включении переключателя. Модуль TAC посылает последовательный сигнал данных в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь последовательных данных UART. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом принимает последовательный сигнал данных от модуля TAC, указывающий, что напряжение присутствует на сигнальной цепи возобновления/ускорения круиз-контроля в течение более 90 секунд.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Выключатель круиз-контроля включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает последовательный сигнал данных от модуля TAC, указывающий на то, что переключатель возобновления/акселерометра действует более 90 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Система круиз-контроля отключена.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

1. Убедитесь, что выключатель возобновления/акселерометра не заедает и не застревает в положении зацепления.
2. Информацию о периодическом состоянии см. в разделе Тестирование на периодическое состояние и плохое соединение документа «Системы проводки».

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, если условие присутствует.

P0567 расшифровка кода ошибки

Переключатель круиз-контроль/наклон является входом в модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Модуль TAC использует сигнальную схему установки круиз-контроля/переключения берега для того, чтобы обнаруживать, когда водитель запросил установить скорость транспортного средства или замедлить скорость транспортного средства. Модуль TAC обнаруживает сигнал напряжения на сигнальной цепи переключателя системы круиз-контроля/движения накатом при включении переключателя. Модуль TAC посылает последовательный сигнал данных в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь последовательных данных UART. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом принимает последовательный сигнал данных от модуля TAC, указывающий, что напряжение присутствует на сигнальной цепи устройства круиз-контроля/переключателя берега в течение более 90 секунд.

1. Зажигание включено.
2. Выключатель круиз-контроля включен.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает последовательный сигнал данных от модуля TAC, указывающий на то, что переключатель аппарат/побережье находится во включенном состоянии более 90 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Система круиз-контроля отключена.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что переключатель «установка/выбег» не заедает и не застревает в положении зацепления.
2. Информацию о периодическом состоянии см. в разделе Тестирование на периодическое состояние и плохое соединение документа «Системы проводки».

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг определяет, если условие присутствует.

P0568 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает сигнал скорости транспортного средства, подавая импульс сигнальной цепи на землю. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на цепи сигнала скорости автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-16 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. Система круиз-контроля отключена.
2. ИКМ сохраняет P0608 расшифровка кода ошибки в памяти.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Если хранятся какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки силового агрегата, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу Тестирование на наличие периодических состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».

P0608 расшифровка кода ошибки (с управлением приводом дроссельной заслонки)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает сигнал скорости транспортного средства, подавая импульс сигнальной цепи на землю. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на цепи сигнала скорости автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. ИКМ сохраняет P0608 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Если хранятся какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки силового агрегата, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе «Органы управления двигателем - 4.3L». код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List в окне двигатель Controls - 4.8L, 5.3L и 6.0L.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу Тестирование на наличие периодических состояний и плохих соединений в разделе «Проводные системы».

Расшифровка кода ошибки P0608 (без управления приводом дроссельной заслонки)

Это диагностическое испытание проводится в предположении о том, что внезапное снижение скорости транспортного средства вызвано нажатием на педаль тормоза. Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает снижение скорости транспортного средства на 4,2 км/ч (2,6 миль/ч) или более в течение 0,25 секунды и переключение тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора без переключения переключателя стоп-сигнала, блок управления силовым агрегатом устанавливает P1574 расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0502, P0503, P0719 и P0724 не установлены.
2. Частота вращения двигателя больше 700 об/мин.
3. Система контроля тяги или антиблокировочная тормозная система не активны и не вышли из строя.
4. Скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч), что позволяет проводить диагностику.
5. Диагностика отключится, когда скорость колеса меньше 16 км/ч (10 миль/ч).

1. Скорость транспортного средства снижается не менее чем на 4,2 км/ч (2,6 миль/ч) в течение 0,25 секунды.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает переход тормоза муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает переход переключателя стоп-сигнала.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает состояние выключателя стоп-сигнала на «отпущено».
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает работу системы круиз-контроля.

1. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Во избежание ошибочного диагноза обратитесь к разделу Описание и работа систем наружного освещения документа «Системы освещения».

Информацию о периодическом состоянии см. в разделе Тестирование на периодическое состояние и плохое соединение документа «Системы проводки».

P1574 расшифровка кода ошибки

Симптомы - круиз-контроль

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы круиз-контроля. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Круиз-контроль не работает/неисправен (с управлением приводом дроссельной заслонки) или Круиз-контроль не работает/неисправен (без управления приводом дроссельной заслонки)

Выполните следующие действия, чтобы избежать неправильного диагноза:

1. Осмотрите на предмет правильной работы тормозных ламп. См. Описание и работа систем наружного освещения в разделе «Системы освещения».
2. Электромагнитные помехи (EMI) в сигнальной цепи датчика скорости транспортного средства могут вызвать неустойчивую работу круиз-контроля.

Информацию о периодическом состоянии см. в разделе Тестирование на периодическое состояние и плохое соединение документа «Системы проводки».

Условия включения круиз-контроля

1. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч).
2. Автомобиль не находится на ПАРКОВОЧНОЙ, ОБРАТНОЙ, НЕЙТРАЛЬНОЙ или 1-й передаче.
3. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 8: Этот шаг проверяет цепь напряжения питания/напряжения питания стоп-сигнала центральной лампы высокого уровня (CHMSL) на обрыв или высокое сопротивление между выключателем стоп-сигнала и модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC).
2. 9: Этот шаг проверяет сигнальную цепь набора/переключения круиз-контроля на обрыв или на высокое сопротивление.
3. 10: Этот шаг проверяет цепь сигнала возобновления/акселерометра круиз-контроля на обрыв или на высокое сопротивление.
4. 11: Этот этап проверяет цепь напряжения зажигания 3 на обрыв, короткое замыкание на массу или на высокое сопротивление.
5. 29: расшифровка кода ошибки будут установлены в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при выполнении этой таблицы.

Круиз-контроль не работает/неисправен (с управлением приводом дроссельной заслонки)

Чтобы избежать неправильного диагноза, проверьте следующее:

1. Правильная работа стоп-сигналов - см. Описание и работа систем наружного освещения в разделе «Системы освещения».
2. Правильная регулировка троса круиз-контроля - см. Регулировка троса круиз-контроля.
3. Рычажный механизм дроссельной заслонки не является обязательным.

Электромагнитные помехи на сигнальной цепи датчика скорости могут вызвать неустойчивую работу круиз-контроля.

Информацию о периодическом состоянии см. в разделе Тестирование на периодическое состояние и плохое соединение документа «Системы проводки».

1. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч).
2. Автомобиль не находится на ПАРКОВОЧНОЙ, ОБРАТНОЙ, НЕЙТРАЛЬНОЙ или 1-й передаче.
3. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Круиз-контроль не работает/неисправен (без управления приводом дроссельной заслонки)

Как отрегулировать трос круиз-контроля

Трос круиз-контроля должен автоматически устанавливаться в пределах 0,0-4,0 мм (0,0-0,2 дюйма) при установке троса. При необходимости регулировки выполните следующие действия.

1. Закрутите конец винта кабельного разъема круиз-контроля по часовой стрелке или против часовой стрелки до тех пор, пока привязь не будет соответствовать спецификациям.
2. Дайте рычагу дроссельной заслонки вернуться в положение холостого хода.

Порядок демонтажа

1. Откройте капот
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. следующие процедуры: Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Органы управления двигателем - 4.3L». Замена узла воздухоочистителя в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
3. Снимите конец троса круиз-контроля с рычажного механизма дроссельной заслонки. Используйте подходящий инструмент, чтобы слегка вынуть конец троса круиз-контроля из рычажного механизма дроссельной заслонки.
4. Отсоедините трос круиз-контроля от кронштейна троса, отжав удерживающие язычки на тросе.
5. Отсоедините кабель крейсерского режима от стопорного зажима на кожухе вентилятора.
6. Сожмите удерживающие язычки на кабельном фитинге круиз-контроля, чтобы обнажить бортик троса и пряжку ленты.
7. Отсоедините трос круиз-контроля от модуля круиз-контроля.
8. Отсоедините бортик троса круиз-контроля от пряжки на конце ленты.
9. Снимите трос круиз-контроля с автомобиля.

Процедура установки

1. Проложите трос круиз-контроля (4) от модуля круиз-контроля (3) к корпусу дросселя.
2. Удалите все изгибы и скручивания с ленты и троса модуля круиз-контроля, вращая ленту.
3. Потяните трос круиз-контроля за конец рычажного механизма дроссельной заслонки, пока трос не натянется.
4. Установите бортик троса на пряжку на конце ленты на модуле круиз-контроля.
5. Проверьте ориентацию пряжки ленты круиз-контроля к концевому фитингу троса.
6. Защелкните трос круиз-контроля, вставленный в модуль круиз-контроля.
7. Установите трос круиз-контроля, вставляемый в отверстие в кронштейне троса.
8. Подсоедините конец троса круиз-контроля (2) к рычажному механизму дроссельной заслонки (1).
9. Отрегулируйте трос круиз-контроля. См. Регулировка троса круиз-контроля.
10. Установите воздухоочиститель в сборе. См. следующие процедуры: Замена воздухоочистителя в сборе в разделе «Органы управления двигателем - 4.3L». Замена узла воздухоочистителя в разделе «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
11. Закройте капот.

1. Поднимите и поддержите капот.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе с автомобиля. В отношении 4.3L двигателя см. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в документе «Органы управления двигателем - 4.3L». Информацию о 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателе см. в разделе Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
3. Отсоедините электрический разъем от модуля круиз-контроля.
4. Отсоедините трос круиз-контроля от модуля круиз-контроля. См. Замена кабеля круиз-контроля.
5. Отверните гайки (2) крепления модуля круиз-контроля к кронштейну круиз-контроля.
6. Снимите модуль круиз-контроля (3) с кронштейна круиз-контроля (1).
7. Снимите модуль круиз-контроля (3) с автомобиля.

1. Установите модуль круиз-контроля (3) на автомобиль.
2. Установите модуль круиз-контроля (3) на кронштейн круиз-контроля (1).
3. Наверните гайки 2 крепления модуля 3 круиз-контроля к кронштейну 1 круиз-контроля. Затянуть: Затянуть гайки до 5 Н.м (44 фунта в дюйм).
4. Подключите кабель круиз-контроля к модулю круиз-контроля. См. Замена кабеля круиз-контроля.
5. Подсоедините электрический разъем к модулю круиз-контроля.
6. Установите воздухоочиститель в сборе на автомобиль. В отношении 4.3L двигателя см. раздел Замена воздухоочистителя в сборе в документе «Органы управления двигателем - 4.3L». Информацию о 4.8L, 5.3L или 6.0L двигателе см. в разделе Замена воздухоочистителя в сборе документа «Органы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».
7. Закройте капот.

Как заменить переключатель круиз-контроля

Переключатель включения круиз-контроля является частью многофункционального рычажного узла. Выключатель круиз-контроля не исправен. Этот выключатель и многофункциональный рычаг необходимо заменить в сборе. Обратитесь к разделу Многофункциональность, замена переключателя поворотного сигнала в разделе «Рулевое колесо и колонка».

Описание и работа круиз-контроля (с управлением приводом дроссельной заслонки)

Круиз-контроль - это система контроля скорости, которая поддерживает желаемую скорость автомобиля в нормальных условиях вождения при скорости автомобиля выше 40 км/ч (25 миль/ч). Крутые уклоны могут вызвать колебания выбранных скоростей автомобиля.

Ниже приведены основные компоненты системы круиз-контроля:

1. Педаль акселератора
2. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
3. Двухпозиционный переключатель
4. Переключатель Resume/Accel
5. Переключатель Set/Coast
6. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора )/тормозной переключатель
7. Выключатель стоп-сигнала
8. Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
9. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Круиз-контроль задействован

Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) контролирует сигнальные цепи следующих переключателей круиз-контроля:

1. ВКЛ./ВЫКЛ.
2. Возобновить/ускорить
3. Набор/побережье

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет включать и регулировать скорость транспортного средства на основе информации, полученной от модуля TAC через последовательный канал передачи данных универсального асинхронного приемопередатчика (UART). Для получения дополнительной информации о системе TAC см. Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) в разделе «Управление двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L».

Переключатели круиз-контроля расположены на рычаге многофункциональности/сигнала поворота.

Положительное напряжение зажигания подается от 10-амперного предохранителя IGN E на переключатель круиз-контроля по цепи напряжения зажигания 1. Когда переключатель включения/выключения нормально разомкнутого круиз-контроля включен, переключатель замыкается, и модуль TAC обнаруживает высокое сигнальное напряжение на сигнальной цепи переключателя включения круиз-контроля. При нажатии нормально разомкнутого переключателя Set/Coast переключатель замыкается, и модуль TAC обнаруживает высокое напряжение сигнала на сигнальной цепи переключателя set/coast круиз-контроля. Чтобы включить систему круиз-контроля, включите переключатель Вкл./Выкл. И кратковременно нажмите переключатель Set/Coast.

Модуль TAC посылает сообщение UART в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы подтвердить, что критерии разрешения круиз-контроля выполнены. блок управления силовым агрегатом включит систему круиз-контроля и запишет выбранную скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение класса 2 на панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор круиз-контроля. Нажатие на педаль акселератора, в то время как система круиз-контроля включена, позволит водителю переопределить систему круиз-контроля, чтобы ускорить автомобиль сверх текущей установленной скорости автомобиля.

Когда педаль акселератора отпущена, автомобиль замедляется и возобновляет текущую установленную скорость автомобиля. Водитель также может отменить текущую установленную скорость транспортного средства с помощью переключателя Set/Coast и переключателя Resume/Accel. Когда система круиз-контроля включена, нажатие и удерживание переключателя Set/Coast позволит автомобилю замедлиться от текущей установленной скорости автомобиля без отключения системы круиз-контроля.

Когда переключатель Set/Coast отпущен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать скорость транспортного средства и поддерживать скорость транспортного средства в качестве новой установленной скорости транспортного средства. Когда система круиз-контроля включена, мгновенное нажатие переключателя Set/Coast позволит автомобилю замедляться с шагом 1,6 км/ч (1 миль в час) каждый раз, когда Set/Coast кратковременно нажимается, с минимальной скоростью автомобиля 37 км/ч (23 миль в час). Когда нормально разомкнутый переключатель Resume/Accel активирован, переключатель замыкается, и модуль TAC обнаруживает высокое напряжение сигнала на сигнальной цепи переключателя Resume/Accel круиз-контроля. Активация и удержание переключателя Resume/Accel, когда включена система круиз-контроля, позволит автомобилю разгоняться до большей скорости, чем текущая установленная скорость автомобиля. Когда переключатель Resume/Accel отпущен, блок управления силовым агрегатом запишет скорость транспортного средства и сохранит скорость транспортного средства в качестве новой установленной скорости транспортного средства. Когда система круиз-контроля включена, мгновенное включение переключателя Resume/Accel позволит автомобилю разгоняться с шагом 1,6 км/ч (1 миль/ч) каждый раз, когда переключатель Resume/Accel кратковременно активируется, с максимальным общим ускорением 16 км/ч (10 миль/ч) сверх текущей установленной скорости автомобиля. Мгновенное включение переключателя Resume/Accel после того, как система круиз-контроля была выключена нажатием на педаль тормоза, напомнит о ранее установленной скорости автомобиля, которая записана в блок управления силовым агрегатом.

Круиз-контроль отключен

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключает операцию круиз-контроля на основе информации, полученной от модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Модуль TAC и МУП контролируют сигнальные цепи следующих коммутаторов:

1. Двухпозиционный переключатель
2. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора )/тормозной переключатель
3. Выключатель стоп-сигнала

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора и выключатель стоп-сигнала объединены в узел и установлены на кронштейне педали тормоза. Нажатие на педаль тормоза во время включения круиз-контроля приведет к отключению Системы круиз-контроля. Модуль TAC контролирует сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - сигнальную цепь выключения тормозного переключателя/круиз-контроля муфта блокировки гидротрансформатора. При нажатии на педаль тормоза размыкается нормально замкнутый тормозной выключатель ТСС и замыкается нормально разомкнутый выключатель стоп-сигнала. Модуль TAC обнаруживает высокое напряжение сигнала на сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала, а блок управления силовым агрегатом обнаруживает низкое напряжение сигнала на сигнальной цепи выключения тормозного переключателя/круиз-контроля муфта блокировки гидротрансформатора. Модуль TAC посылает в блок управления силовым агрегатом сообщение Universal Asynchronous Receiver Transmitter (UART), указывающее состояние переключателя стоп-сигнала. Система круиз-контроля отключается, когда переключатель круиз-контроля Вкл/Выкл выключен. Скорость автомобиля, сохраненная в памяти блок управления силовым агрегатом, будет стерта, когда переключатель Вкл/Выкл круиз-контроля выключен, или выключатель зажигания выключен.

Система круиз-контроля отключается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что водитель активировал педаль акселератора в течение приблизительно 60 секунд.

Когда система круиз-контроля отключается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет сообщение класса 2 на панель приборов (IPC), чтобы отключить индикатор круиз-контроля.

Круиз-контроль запрещен

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрещает работу круиз-контроля при наличии любого из следующих условий:

1. Установлен расшифровка кода ошибки, связанный с системой круиз-контроля.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 40 км/ч (25 миль/ч).
3. Автомобиль находится в режиме «ПАРК», «РЕВЕРС», «НЕЙТРАЛЬ» или на 1-й передаче.
4. Обороты двигателя слишком низкие.
5. Обороты двигателя слишком высоки.
6. Слишком высокая скорость автомобиля.
7. Напряжение системы не находится в пределах 6-16 вольт.
8. Антиблокировочная тормозная система (ABS )/система контроля тяги (TCS) активна более 2 секунд.

Описание и работа круиз-контроля (без управления приводом дроссельной заслонки)

Круиз-контроль - это система контроля скорости, которая поддерживает желаемую скорость автомобиля в нормальных условиях вождения при скорости автомобиля выше 40 км/ч (25 миль/ч). Крутые уклоны могут вызвать колебания выбранных скоростей автомобиля.

Ниже приведены основные компоненты системы круиз-контроля:

1. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
2. Двухпозиционный переключатель
3. Переключатель Resume/Accel
4. Переключатель Set/Coast
5. Тормозной переключатель сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
6. Выключатель стоп-сигнала
7. Модуль круиз-контроля
8. Датчик скорости транспортного средства

Система круиз-контроля включает и регулирует скорость транспортного средства на основе включения следующих переключателей круиз-контроля:

1. Вкл./выкл.
2. Возобновить/Accel
3. Набор/побережье

Переключатели круиз-контроля расположены на рычаге многофункциональности/сигнала поворота.

Модуль круиз-контроля контролирует сигнальные цепи переключателей круиз-контроля с целью определения момента захвата и поддержания выбранной скорости автомобиля. Модуль круиз-контроля принимает сигнал скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через схему сигнала скорости транспортного средства. Модуль круиз-контроля представляет собой электронный контроллер и электрический шаговый двигатель. Электрический контроллер контролирует скорость автомобиля и приводит в действие электрический шаговый двигатель. Электрический шаговый двигатель перемещает ремень, который прикреплен к тросу круиз-контроля для перемещения рычажного механизма дроссельной заслонки. Напряжение подается от 15-амперного предохранителя блок управления силовым агрегатом IGN 1 на модуль круиз-контроля по цепи напряжения зажигания 1.

Напряжение подается от 10-амперного предохранителя IGN E на переключатель круиз-контроля по цепи напряжения зажигания 1. Когда переключатель включения/выключения нормально разомкнутого круиз-контроля включен, переключатель замыкается, и модуль круиз-контроля обнаруживает высокое сигнальное напряжение на сигнальной цепи переключателя включения круиз-контроля. При нажатии нормально разомкнутого переключателя Set/Coast переключатель замыкается, и модуль круиз-контроля обнаруживает высокое напряжение сигнала на сигнальной цепи Set/Coast. Для включения системы круиз-контроля переключатель Вкл./Выкл. Должен быть включен, а кнопка установки кратковременно нажата. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подтвердит, что критерии разрешения круиз-контроля были выполнены.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что критерий разрешения круиз-контроля удовлетворен, блок управления силовым агрегатом размыкает нормально заземленную цепь сигнала запрета круиз-контроля. Модуль круиз-контроля обеспечивает заземление сигнальной цепи сцепления круиз-контроля на РСМ. Модуль круиз-контроля зафиксирует выбранную скорость автомобиля. Нажатие на педаль акселератора, в то время как система круиз-контроля включена, позволит водителю отключить систему круиз-контроля, чтобы разогнать автомобиль сверх текущей установленной скорости. Когда педаль акселератора отпущена, автомобиль замедляется и возобновляет текущую установленную скорость автомобиля.

Водитель также может отменить текущую установленную скорость транспортного средства с помощью переключателя Set/Coast и переключателя Resume/Accel. Когда система круиз-контроля включена, нажатие и удерживание переключателя Set/Coast позволит автомобилю замедлиться от текущей установленной скорости автомобиля без отключения системы круиз-контроля. Когда переключатель Set/Coast отпущен, модуль круиз-контроля будет регистрировать скорость транспортного средства и поддерживать скорость транспортного средства в качестве новой установленной скорости транспортного средства. Когда система круиз-контроля включена, мгновенное нажатие переключателя Set/Coast позволит автомобилю замедляться с шагом 1,6 км/ч (1 миль/ч) каждый раз, когда Set/Coast кратковременно нажимается, с минимальной скоростью автомобиля 37 км/ч (23 миль/ч). Когда нормально открытый переключатель Resume/Accel активирован, переключатель замыкается, и модуль круиз-контроля обнаруживает высокое напряжение сигнала на сигнальной цепи переключателя Resume/Accel круиз-контроля. Активация и удержание переключателя Resume/Accel, когда система круиз-контроля включена, позволит автомобилю разгоняться до большей скорости, чем текущая установленная скорость автомобиля. Когда переключатель Resume/Accel отпущен, модуль круиз-контроля будет регистрировать скорость транспортного средства и поддерживать скорость транспортного средства в качестве новой установленной скорости транспортного средства. Когда система круиз-контроля включена, мгновенное включение переключателя Resume/Accel позволит автомобилю разгоняться с шагом 1,6 км/ч (1 миль/ч) каждый раз, когда кратковременно включается переключатель resume/accel, с максимальным общим ускорением 16 км/ч (10 миль/ч) над текущей установленной скоростью автомобиля. Мгновенное включение переключателя Resume/Accel после того, как система круиз-контроля была выключена нажатием на педаль тормоза, напомнит о ранее установленной скорости автомобиля, которая записана в модуле круиз-контроля.

Модуль круиз-контроля отключает работу круиз-контроля по сигналам от следующих переключателей:

1. Двухпозиционный переключатель
2. Переключатель сцепления с преобразованием крутящего момента (муфта блокировки гидротрансформатора )/тормоза
3. Выключатель стоп-сигнала

Выключатель муфта блокировки гидротрансформатора/тормоза и выключатель стоп-сигнала используются для отключения круиз-контроля. Стоп-сигнал и муфта блокировки гидротрансформатора/тормозной переключатель встроены в узел и установлены на кронштейне педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза нормально замкнутый муфта блокировки гидротрансформатора/тормозной переключатель размыкается, а нормально разомкнутый выключатель стоп-сигнала замыкается. Модуль круиз-контроля обнаруживает низкое напряжение сигнала на цепи муфта блокировки гидротрансформатора/сигнала торможения и обнаруживает высокое напряжение сигнала на цепи сигнала стоп-сигнала. Скорость транспортного средства, сохраненная в памяти модуля круиз-контроля, будет стерта, когда выключатель круиз-контроля выключен, или выключатель зажигания выключен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрещает работу круиз-контроля при наличии любого из следующих условий:

1. Автомобиль находится в режиме «ПАРК», «РЕВЕРС», «НЕЙТРАЛЬ» или на 1-й передаче.
2. Обороты двигателя низкие.
3. Обороты двигателя высокие.
4. Скорость автомобиля высокая.
5. Напряжение системы не находится в пределах 9-16 вольт.
6. Антиблокировочная тормозная система/система контроля тяги активна более 2 секунд.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность или критерии круиз-контроля не были выполнены, блок управления силовым агрегатом заземляет схему сигнала запрета круиз-контроля, и модуль круиз-контроля обнаруживает низкое напряжение сигнала.