Покрасочные материалы кузова

Технические характеристики Clearcoat Repair - Продукция 3М

Технические характеристики Clearcoat Repair - Продукция 3М

Технические характеристики Clearcoat Repair - Продукты Meguiar

Технические характеристики Clearcoat Repair - Продукты Meguiar

Системы лакокрасочных покрытий

Все лакокрасочные покрытия жестких наружных поверхностей должны соответствовать стандартам GM. В книге GM Approved Refish Materials GM P/N GM4901M-D указаны лакокрасочные системы, которые вы можете использовать. Всегда обращайтесь к последней редакции книги 4901M-D. Все утвержденные продукты, включая летучие органические соединения (ЛОС), соответствующие нормативам, перечислены в системном подходе, рекомендованном отдельным производителем. Подробные процедуры для материалов, используемых в системе окраски при ремонте окраски жестких наружных поверхностей, см. в инструкциях изготовителя. Все компоненты утвержденной системы покраски были разработаны для обеспечения надлежащего сцепления между слоями.

При необходимости можно выполнить точечный ремонт или смешение цветов в открытой панели. Однако не смешивайте прозрачное покрытие в открытой панели. Всегда применяйте прозрачное покрытие к следующей точке разрыва, формовке со стороны тела, характерной линии или следующей панели.

Не смешивайте системы окраски и не заменяйте продукт одного производителя на продукт другого производителя. При совместном использовании несовместимых продуктов могут возникнуть следующие проблемы:

1. Поднятие грунтовочных покрытий, вызванное чрезмерно агрессивными растворителями в последующих слоях
2. Потеря адгезии между слоями из-за несовместимости смоляных систем
3. Вытекание растворителя или образование пор из-за неправильного выбора растворителя
4. Плохое сквозное отверждение из-за несовместимых смол отвердителя или недостаточной реакционной способности
5. Снижение блеска из-за несовместимых смол и/или растворителей
6. Низкая точность цвета из-за взаимодействия пигментов с несовместимыми смолами и/или растворителями
7. Дефекты пленки, такие как кратеры, волдыри, потеря блеска апельсиновой корки из-за использования сырья низкого качества в несовместимых продуктах

Антикоррозионная обработка и ремонт

Антикоррозионные материалы, обеспечивающие устойчивость к ржавчине, применяются на внутренних и наружных поверхностях металлических панелей. Эти материалы включают следующие металлы:

Схема №1

Войти

1. Односторонний оцинкованный цинк
2. Двусторонний оцинкованный цинк
3. Цинково-железные легированные стали

Эти обработанные металлы используются на следующих компонентах:

1. Буферы
2. Двери
3. Квартальные панели
4. Панели коромысла
5. Крышки
6. Поддоны для пола
7. Колесные домики
8. Другие важные детали

Металлические кондиционеры и грунтовки используются на внутренних и наружных поверхностях, наряду с защитными восками на внутренних поверхностях, в областях, где может накапливаться влага. Вдоль открытых стыков наносятся герметики, а внутри колесных колодцев, дверей и на некоторых компонентах днища кузова - влагоотталкивающие асфальтовые гасители звука.

Схема №2

Войти

Любая процедура, которая нарушает эти специальные обработки, такие как замена панелей или ремонт повреждений при столкновении, может оставить металл незащищенным и привести к коррозии. Правильное повторное покрытие этих поверхностей антикоррозийным материалом сервисного типа крайне важно.

На все металлические панели в момент изготовления автомобиля наносятся металлические кондиционеры и грунтовочные покрытия. После установки ремонтных и/или сменных деталей все доступные оголенные металлические поверхности должны быть обработаны металлическим кондиционером и заново загрунтованы. Обратитесь к книге GM Approved Refish Materials GM P/N GM4901M-D в которой указаны лакокрасочные системы, которые вы можете использовать. Всегда обращайтесь к последней редакции книги 4901M-D. Эта операция должна выполняться до нанесения герметиков, восков, загустителей и антикоррозионных составов.

Схема №3

Войти

Антикоррозионные соединения представляют собой легкие материалы, предназначенные для проникновения между поверхностями металл-металл, такими как стяжные сварные соединения, кромочные фланцы и места крепления интегральных панелей, где металлические поверхности трудно покрыть обычными грунтовочными материалами, и недоступны для окраски. Материалы, которые подходят для интерьера и экстерьера, перечислены в таблице ниже. Обычное грунтовочное покрытие рекомендуется для покрытия больших площадей, таких как сменные наружные панели дверей и четвертей, секции напольных поддонов, крышки, колпаки, крылья и т.д. Во время операций по нанесению грунтовочного покрытия следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить распыление материала в механизмы дверного и четвертьпланового оборудования, такие как дверные замки, каналы для стекол, регуляторы окон и ретракторы ремней безопасности. На нижней части кузова материал не должен наноситься на какую-либо движущуюся или вращающуюся часть, энергопоглощающие компоненты бампера или амортизаторы. После нанесения грунтовки убедитесь, что все дренажные отверстия корпуса открыты.

Внутренние протекторы

В компании GM Dealer Equipment доступны следующие продукты (для получения технической информации позвоните по телефону 187-Permatex [1-877-376-2839]):

Антикоррозионная обработка и ремонт

Наружные защитные средства

Следующий продукт доступен от * ECP, Inc. Свяжитесь с ними в 1-800-323-3521 или www.ecpinc.net.

Антикоррозионная обработка и ремонт

Следующие продукты можно приобрести у местного дистрибьютора * 3M® (или по телефону 1-800-521-8180, доб. 779-5165).

Антикоррозионная обработка и ремонт

* Мы считаем эти источники и их продукты надежными. Могут быть дополнительные производители такого материала. General Motors не поддерживает, не указывает какое-либо предпочтение или не берет на себя какую-либо ответственность за продукты этих фирм, а также за любые такие предметы, которые могут быть доступны из других источников.

Схема №4

Войти

Эти герметики предназначены для предотвращения попадания воды и пыли в автомобиль, а также являются антикоррозионными барьерами. Герметики применяются в таких областях, как фланцы крышки заднего отсека, рулевая рубка, внешняя четверть, пол, капот, крыша и различные другие точки крепления панели к панели. Первоначально герметичные соединения очевидны, и любое повреждение этих герметичных мест должно быть исправлено путем повторной герметизации. Места крепления новых сменных панелей следует перепечатать. Сменные крышки и двери также потребуют герметизации в зонах отбортованных фланцев.

Фланцевые соединения, соединения внахлестку и швы следует уплотнять с помощью качественного герметика средней консистенции. Используемый герметик должен сохранять свои гибкие характеристики после отверждения и быть окрашиваемым.

Схема №5

Войти

Открытые соединения, которые требуют перемычки укупорочного средства для закрытия зазора, должны быть герметизированы с использованием утяжеленного уплотняющего материала. Следуйте указаниям на этикетке для выбранного материала.

Цветное нанесение может потребоваться для восстановления первоначального внешнего вида отремонтированных участков, таких как капот, крылья, двери, четверти, крышка, крыша, моторный отсек, днище кузова и внутренние панели. Когда это необходимо, следует следовать традиционным методам повторной отделки, нанесения грунтовочного покрытия и нанесения цвета.

Схема №6

Войти

Материалы Deadener, напыляемого типа, используются на различных металлических панелях для обеспечения коррозионной стойкости и герметизации стыков. Они контролируют общий уровень шума внутри пассажирской зоны автомобиля. При нарушении работы успокоителей из-за повреждений, их удалении во время ремонтных работ или установке новой сменной панели материал успокоителя должен быть заменен эквивалентным материалом для обслуживания. Схему нанесения и расположение материалов успокоителя можно определить, наблюдая за исходной производственной установкой.

Схема №7

Войти

Очистка поверхностей внутренних и днищевых панелей необходима, когда оригинальные оцинкованные, или другие антикоррозийные материалы сгорели при сварке, или операциях нагрева. Удаление остатков от горения потребует дополнительного ухода в таких областях, как внутренние поверхности коробчатой конструкции, и когда конфигурации металлических панелей ограничивают доступ к внутренним поверхностям. Удаление остатка осуществляют одним или несколькими из следующих способов:

1. Пескоструйная обработка является отличным методом для очистки и подготовки открытых стыков, компонентов днища и областей фланцев. Пескоструйная обработка наиболее эффективна и ее следует применять.
2. Когда доступ возможен, можно использовать соскабливание шпатлевочным ножом или скребком.
3. Струя сжатого воздуха удалит большую часть остатков и может быть эффективной в зонах ограниченного доступа.

Идентификация краски

Краска для базового покрытия/прозрачного покрытия наносится на фабрику в следующие 4 слоя, чтобы придать отделке глянцевый вид:

1. Катодная погружная грунтовка
2. Грунтовка/поверхностно-активное вещество
3. Базовый слой
4. Прозрачный верхний слой (прозрачное покрытие)

Обратитесь к разделу Этикетка - Идентификатор сервисных деталей в разделе «Общая информация», чтобы определить тип верхнего покрытия на транспортном средстве. Эта этикетка содержит всю информацию, связанную с краской для транспортного средства. Сюда входит технология покраски, коды красок, уровень отделки и любые цвета красок по специальному заказу.

Меры предосторожности при обслуживании

1. Избегайте мытья транспортных средств под прямыми солнечными лучами.
2. Избегайте использования сильных мыл или химических моющих средств.
3. Используйте оборудование для автоматической мойки автомобилей бесщеточного типа.
4. Избегайте использования продуктов, содержащих кислоты, если не указано, чтобы исправить такое состояние, как рельсовая пыль.
5. Не используйте щетки или метлы для удаления снега или льда с транспортных средств, находящихся на хранении или на партиях.
6. Чистящие средства и воду следует быстро высушить и не допускать высыхания на поверхности. Рекомендуется сушка мягкой замшей.
7. Стоячую ополаскивающую воду следует быстро высушить и не дать высохнуть на поверхности. Рекомендуется сушка мягкой замшей.
8. Запрещается производить полировку транспортных средств, за исключением случаев, когда существует состояние поверхности, которое может быть исправлено только путем полировки. См. Технические условия на ремонт прозрачного покрытия - продукты Meguiar или Технические условия на ремонт прозрачного покрытия - продукты 3M.
9. Если состояние поверхности действительно существует, подход к ремонту должен быть одним из меньшего, чем лучше, самое меньшее, что требуется для исправления состояния.
10. Избегайте удаления слишком большого количества прозрачного покрытия, когда это возможно, используйте красочные манометры до, во время и после полировки. См. Датчики краски.
11. Используйте только продукты, рекомендованные в данной процедуре (или их аналог). См. Технические условия на ремонт прозрачного покрытия - продукты Meguiar или Технические условия на ремонт прозрачного покрытия - продукты 3M.
12. Убедитесь, что любое силовое полировальное оборудование не превышает требований, указанных в рекомендациях производителя полировального оборудования. На заключительном этапе процесса обычно используется полировальная машина орбитального типа со скоростями 1500-2000 об/мин. См. Технические условия на ремонт прозрачного покрытия - продукты Meguiar или Технические условия на ремонт прозрачного покрытия - продукты 3M.
13. Не используйте продукты воскового или силиконового типа, чтобы скрыть следы завихрения, это повреждение снова появится позже и вызовет недовольство клиентов.
14. Конкретные условия на краске (ущерб окружающей среде, рельсовая пыль и т. Д.) Могут быть исправлены с помощью: См. Экологические осадки (кислотный дождь). См. Ремонт повреждений рельсов от пыли.

Процедура ремонта

1. Тщательно промойте место ремонта жидкостной промывкой и воском GM P/N 1052870 или эквивалентным.
2. Показания построения лакокрасочной пленки следует снимать до операции. См. Датчики краски.
3. Нанесите небольшое количество соответствующего материала на область ремонта и равномерно смажьте подушкой. См. Технические условия на ремонт прозрачного покрытия - продукты Meguiar или Технические условия на ремонт прозрачного покрытия - продукты 3M.
4. При работе полировальной машины со скоростью примерно 1500-2000 об/мин отполируйте зону ремонта. Держите подушку плоской относительно панели, прилагая более сильное давление в течение 4-6 секунд. Затем, отполировать более легким давлением в течение 6-8 секунд. Характерные линии и края панелей следует протирать вручную во избежание прожога.
5. Регулярно осматривайте зону ремонта. При необходимости добавьте еще соответствующего материала.
6. Всегда смешивайте или растушуйте внешние края отремонтированной области.
7. После полировки осмотрите отремонтированный участок.
8. Если завихрения все еще видны, повторите процедуру полировки.
9. Очистите отремонтированный участок с помощью чистой мягкой, не царапающейся ткани со смесью изопропилового спирта и воды 50/50.
10. Если требуется шлифовка, обратитесь к Техническим условиям на ремонт прозрачного покрытия - продукты Meguiar или Техническим условиям на ремонт прозрачного покрытия - продукты 3M.

Экологические осадки (кислотный дождь)

Поскольку тяжесть состояния варьируется от области к области, надлежащая диагностика степени повреждения имеет решающее значение для успеха ремонта. Диагностику проводить при высокоинтенсивном люминесцентном освещении, на горизонтальных поверхностях, капоте, панели крыши, крышке заднего отсека после правильной очистки поверхностей. Существует 3 основных типа поражения кислотным дождем:

Небольшое повреждение прозрачного покрытия - мокрая шлифовка, тонкая полировка

1. Выберите небольшой тестовый участок на поврежденной панели.
2. Показания построения лакокрасочной пленки следует снимать до операции. См. Датчики краски.
3. Смочите поврежденный участок песком, используя сверхтонкую наждачную бумагу и резиновый губчатый шлифовальный блок. Подробные инструкции по использованию материалов для ремонта см. в инструкциях производителя. Во время процесса влажного песка: Используйте достаточное количество воды. Работайте медленно, чтобы предотвратить удаление слишком большого количества прозрачного покрытия.
4. Удалите излишки воды резиновым ракелем и осмотрите участок. Если влажное шлифование устранило повреждение, продолжите процедуру шлифования на всей панели.
5. Нанесите лак тонкого типа с пенопластовой подушкой. Удалите любые следы завихрения с помощью орбитального полировальника двойного действия и пенопластовой подушки. См. Технические требования к ремонту прозрачного покрытия - продукция 3M или Технические требования к ремонту прозрачного покрытия - продукция Meguiar. Если во время ремонта вы подозреваете или наблюдаете, что травление проникло в базовое покрытие, слишком много прозрачного покрытия было удалено во время шлифования или основной цвет был перенесен на подушку во время полировки, поврежденные участки могут потребовать нанесения прозрачного покрытия/базового покрытия или повторной отделки.
6. Полируйте весь автомобиль после устранения всех повреждений.

Как отремонтировать поверхностные загрязнения

1. Тщательно промойте отремонтированный участок жидкостью и воском GM P/N 1052870.
2. Тщательно просушите участок.
3. Очистите пораженный участок с помощью силикона, воска и средства для удаления жира.
4. Нейтрализовать оставшийся кислый остаток, зачистив поврежденные места смесью пищевой соды и воды, 1 столовую ложку пищевой соды на 1 литр или 1 кварту воды. Тщательно промойте и полностью высушите панель.
5. Нанесите лак тонкого типа с помощью пенопластовой панели. Если повреждение было устранено, удалите все следы завихрения с помощью орбитального полировальника двойного действия и пенопластовой подушки. См. Технические требования к ремонту прозрачного покрытия - продукция 3M или Технические требования к ремонту прозрачного покрытия - продукция Meguiar.
6. Если повреждения остаются, обратитесь к разделу Незначительное повреждение прозрачного покрытия - влажное шлифование, тонкая полировка.

Окрасочные калибры

Используйте красочный шаблон до, во время и после процесса шлифования, чтобы точно измерить, сколько прозрачного покрытия было удалено. Красочные датчики измеряют общую толщину отделки и при использовании определяют, сколько прозрачного покрытия было удалено в процессе ремонта. Красочные датчики варьируются от магнитного тягового типа до сложных электронных типов и доступны из различных источников.

Более старые датчики магнитного типа в лучшем случае имеют 5-процентный диапазон точности и недостаточно чувствительны для обнаружения удаления прозрачного покрытия 0 020 мм 0,5 мил (0,0005 дюйма). Магнитные датчики нового типа имеют улучшенные диапазоны точности. Большинство датчиков предназначены для проверки черных металлов (сталь) или цветных металлов, алюминиевых панелей. В настоящее время нет жизнеспособных датчиков для считывания толщины пленки на композитных панелях (SCM Doors, RIM Fenders). Более сложные (ETG) электронные датчики толщины краски цифровые датчики типа способны считывать толщину пленки как на панели из черного, так и из цветного металла. Цифровые (ETG) датчики могут иметь диапазон точности 1 процент и включать стандарты толщины для повторной калибровки. В наличии имеются следующие толщиномеры краски. Позвоните 1-800-GM-TOOLS для получения информации:

Датчики толщины краски

1. 147-5437-ETG Стандартная модель
2. 147-5437-ETG-P Стандартная модель с опцией печати
3. 147-5437-N-ETG-N Цветная модель для алюминиевых панелей
4. 147-5437-NP-ETG-NP Цветная модель с опцией печати
5. 147-54437-SD-ETG Сортамент стали и алюминия

Толщина прозрачного покрытия

Прозрачное покрытие на носителе обычно имеет толщину 0 059-0 078 мм (1,5-2 мил [0,0015-0,0020 дюйма]). Прозрачное покрытие содержит ультрафиолетовые фильтры. Удаление более 0,5 мил (0 019 дюйма) прозрачного покрытия может привести к преждевременному разрушению краски.

Как отремонтировать повреждения рельсовой пыли

Повреждение рельсовой пыли происходит от крошечных частиц железа, образующихся в результате трения между колесами поезда и рельсовым путем. Он также может осаждаться на транспортных средствах, если хранится рядом с любой операцией, производящей железную пыль, то есть на складах стальной руды. Эта пыль может либо лежать поверх, либо встраиваться в поверхность краски. Обычно диагностируется как удары в поверхности краски или ржавые цветные пятна в краске.

1. Переместите транспортное средство в холодную затененную область и убедитесь, что поверхности транспортного средства холодные во время процесса удаления.
2. Тщательно промойте место ремонта жидкостной промывкой и воском GM P/N 1052870 или эквивалентным.
3. Протрите участок насухо.
4. Очистите пораженный участок с помощью силикона, воска и средства для удаления жира.
5. Выполните процесс удаления в соответствии с указаниями производителя типа используемого ремонтного материала, геля типа щавелевой кислоты или глины типа без кислотной основы. Если при осмотре некоторые частицы все же присутствуют, процесс может быть повторен. Если повреждение было устранено, завершите ремонт всей панели.
6. Полировать всю панель после процесса снятия. См. Технические требования к ремонту прозрачного покрытия - продукция 3M или Технические требования к ремонту прозрачного покрытия - продукция Meguiar. Если небольшие ямки остаются в прозрачном покрытии после устранения всех повреждений, обратитесь к разделу Ремонт прозрачного покрытия без перекрашивания.