2,2 л 4-Цил-Винс [G, 4]: Прочее Chevrolet Cavalier II

Сброс давления топлива

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Ослабить заливную крышку топливного бака, чтобы стравить давление паров в баке. Внутренний постоянный стравливание в корпусе дросселя стравливает давление в топливной системе, когда двигатель выключен; тем не менее, может существовать некоторое остаточное давление в линии. Покройте топливные линии магазинным полотенцем перед отсоединением.

Двигатель

1. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Слить систему охлаждения. Отсоединить световую проводку капота и снять капот. Снять впускной канал корпуса дроссельной заслонки.
2. На Beretta GTZ снять панели крышки с брандмауэра в моторном отсеке. На всех моделях снять аккумулятор и корпус воздухоочистителя. Снять верхний шланг радиатора. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов. Снять верхний кронштейн генератора. Отсоединить проводку генератора.
3. Отсоединить верхний жгут электропроводки двигателя. Разрядите систему кондиционирования воздуха. Отсоединить шланги хладагента кондиционера от компрессора. Заглушите отверстия шланга и компрессора. Поднять и поддержите автомобиль. Снять брызгозащитный экран снизу двигателя. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снять выхлопную систему.
4. Отсоединить нижний жгут проводов от двигателя. Снять инспекционную крышку гибкого диска / маховика. Снять передние колеса и шланг нижнего радиатора. Отсоединить шланги отопителя от сердечника отопителя. Снять тормозные суппорты и подвесьте проволокой. Отделите внешние тяги от поворотных кулаков.
5. Опустить транспортное средство. Снять рабочий цилиндр сцепления (M / T). Отсоединить топливопроводы по мере необходимости. Отсоединить трос переключения передач (A / T) или рычажный механизм (M / T) от трансмиссии. Отсоединить тросы управления от корпуса дроссельной заслонки.
6. Отсоединить линии жидкостного охлаждения трансакселя от трансакселя (A / T). Снять насос усилителя рулевого управления (оставьте шланги подсоединенными и отложите насос в сторону). Снять 4 болта центральной опоры подвески (по 2 в центре каждой опоры подвески).
7. Разместить 4-х колесную тележку под опорами подвески, двигателя и трансмиссии в сборе. Опустить автомобиль на тележку. Разместить опоры под двигателем и задней частью автомобиля.
8. Отвернуть болты и гайки верхней опоры трансмиссии и верхней стойки. Снять переднюю и заднюю опоры двигателя. Снять болты задней опоры подвески. Снять вместе болты передней опоры подвески и отверстия для проводов, чтобы предотвратить отделение оси.
9. Поднять и поддержите автомобиль. Снять двигатель / трансмиссия в сборе. Для установки, обратной процедуры снятия. Заполните систему охлаждения и картер.

Распределительный вал

Водяной насоса

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения. Снять серпантинный ремень привода. Снять генератор переменного тока и кронштейны. Снять шкив водяного насоса. Снять водяной насос и прокладку. Для установки, обратной процедуры снятия с помощью новой прокладки. Заправить систему охлаждения.

Пружины клапана

Измерить свободную длину, отклонение от нормы и натяжение пружины клапана. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия. Заменить пружину, если она не соответствует спецификации. Высота установки пружины клапана не указана изготовителем.

Масляные уплотнения штока клапана

Если установлены клапаны больших размеров, необходимо использовать уплотнения больших размеров. Убедиться, что уплотнение полностью посажено на направляющую. Впускные и выпускные уплотнения различны.

Направляющие клапана

ЗАПРЕЩАЕТСЯ накатывать направляющие клапана. Если зазор для масла в штоке клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Седла клапанов

Измерить биение седла и ширину. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если она не соответствует техническим требованиям, то при необходимости произвести машинную обработку или заменить седло клапана. Процедура замены седла клапана не предусмотрена изготовителем.

Клапаны

Измерить запас хода клапана и зазор между штоком клапана и маслом направляющей. См. таблицу VALVES и клапан SPRINGS в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Если запас хода клапана не соответствует спецификации, выполнить машинную обработку или заменить клапан. Если зазор между штоком клапана и маслом направляющей не соответствует спецификации, заменить клапан клапаном увеличенного размера.

Углы коррекции седла клапана

1. Если контакт сиденья слишком высок (слишком близко к краю), опустить его с помощью 30-градусного камня. Если контакт сиденья слишком низок (слишком близко к стволу), поднять его с помощью 45-градусного камня.
2. Если сиденье слишком узкое, расширьте его с помощью 45-градусного камня. Если сиденье слишком широкое, сузьте его с помощью 60-градусного камня.

Как установить поршни

1. Измерить диаметр расточки цилиндра в центре расточки, диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу и 40 " (10 мм) над дном юбки поршня, определив зазор поршня.
2. Если зазор поршня не соответствует спецификации, отверстие цилиндра машины и / или установить поршень большего размера по мере необходимости. См. Таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.

Поршневые кольца

1. Измерить концевой зазор поршневого кольца и боковой зазор. Если концевой зазор и боковой зазор не соответствуют спецификации, заменить поршневые кольца и / или поршень при необходимости. См. Таблицу ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.
2. Установить поршневые кольца с идентификационной меткой на площадку кольца, обращенную к верхней части поршня, и правильно расположить концевые зазоры кольца по окружности поршня. (Рисунок 8)

Схема №8

Войти

Стержневые подшипники

Измерить масляный зазор в подшипнике штока. Если масляный зазор не соответствует спецификации, установить шейки подшипника шатуна коленчатого вала машины и установить подшипники меньшего размера. См. ТАБЛИЦУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия. Установить крышку подшипника штока на шток поршня с пазами хвостовика подшипника штока, обращенными к стороне распределительного вала двигателя.

Коленчатый вал и коренные подшипники

Замерить масляный зазор главного подшипника коленчатого вала, некруглый и конусный. Если он не соответствует техническим условиям, произвести механическую обработку шеек главного подшипника коленчатого вала и установить подшипники меньшего размера. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Замерить люфт конца коленчатого вала (износ упорного подшипника). См. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК.

Упорный подшипник

Упорным подшипником является коренной подшипник № 3. Коленчатый вал Pry в направлении задней части двигателя. Измерить зазор между торцом упорного подшипника и коленчатым валом. Зазор должен быть не менее 0 002-0 007 " (0,05-0,18 мм).

Блок цилиндров

Измерить коробление поверхности палубы, НЕ удаляя с поверхности палубы материала более 0 010 " (0,25 мм).

Отверстия подъемника клапана

Доступны увеличенные подъемники клапанов. Увеличенный подъемник должен быть указан на блоке цилиндров рядом с отверстием подъемника.

Система смазки двигателя

В нижней части блока цилиндров установлен шестеренчатый масляный насос с приводом от распределительного вала, доступ к которому возможен при снятом поддоне картера. Масляный насос подает масло под давлением во внутренние каналы блока цилиндров. Внутренние каналы пересекаются с бобышками подъемника гидравлического клапана, где масло поступает к подшипникам основного и распределительного валов и подъемникам. (Рисунок 9)

Схема №9

Войти

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 386 кПа (3,9 кг / см2) при 3000 об / мин.