# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес
Регулировки спецификации и процедуры центровки колес
ПримечаниеОбратитесь к статье RIDING HEIGHT технические характеристики для приложений кода тела.
Как отрегулировать развал цилиндров
Чтобы отрегулировать передний развал, ослабьте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. (Схема №1) Переместите верхнюю часть колеса внутрь или наружу для получения правильной характеристики развала колес. Удерживая колесо на месте, затяните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Задний развал не регулируется. Если задний развал не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените поврежденную или изношенную подвеску или детали кузова.
Схема №1
Войти
Как отрегулировать литник
Заклинатель не регулируется. Если колесико не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените изношенную или поврежденную подвеску или детали кузова.
Тела «A» и «N»
Ослабьте стопорную гайку конца тяги. (Схема №2) Ослабьте зажим (ы) пыльника рулевого механизма на конце тяги. Поверните конец стяжной тяги, чтобы добиться правильного схождения. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После регулировки убедитесь, что пыльник рулевого механизма установлен прямо. Затянуть зажим пыльника.
Схема №2
Войти
Тела «J» и «L»
Ослабьте болты зажима регулировочной втулки конца тяги. Поверните центральную регулировочную втулку для регулировки схождения. (Схема №3) Убедитесь, что болты находятся в нижней части соединительной тяги и обращены вперед. Затянуть болты зажима регулировочной втулки конца тяги.
Схема №3
Войти
Задний носок не регулируется. Если заднее прихватывание не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените изношенные или поврежденные компоненты.
| Применение | Часть | Десятичное число | |
|---|---|---|---|
| Выпуклость (градусы) | |||
| Фронт | 0 +/- 1/2 | (0 +/-.5) | |
| Задняя часть | 0 +/- 1/4 | (0 +/-.25) | |
| Литник (градусы) (1) | 1 11/16 +/- 1 | (1.7 +/- 1) | |
| Врезка (дюймы) | |||
| Фронт | 0 +/- 7/64 | (0 +/-.1) | |
| Задняя часть | 1/8 +/- 5/64 | (.13 +/-.08) | |
| Врезка (градусы) | |||
| Фронт | 0 +/- 13/64 | (0 +/-.2) | |
| Задняя часть | 1/4 +/- 5/32 | (.25 +/-.16) | |
| (1) Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). | |||
| (1) | Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «А»)
| Применение | Часть | Десятичное число | ||
|---|---|---|---|---|
| Выпуклость (градусы) | ||||
| Фронт | ||||
| С 16" колесами | 0 +/- 11/16 | (0 +/-.7) | ||
| Без 16" колес | 13/16 +/- 11/16 | (.8 +/-.7) | ||
| Задняя часть | -1/4 +/- 1/2 | (.25 +/-.5) | ||
| Литник (градусы) (1) | 1 11/16 +/- 1 | (1.7 +/- 1) | ||
| Врезка (дюймы) | ||||
| Фронт | 0 +/- 3/64 | (0 +/-.05) | ||
| Задняя часть | 1/8 +/- 5/64 | (.13 +/-.08) | ||
| Врезка (градусы) | ||||
| Фронт | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.1) | ||
| Задняя часть | 1/4 +/- 5/32 | (.25 +/-.15) | ||
| (1) Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). | ||||
| (1) | Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «J»)
| Применение | Часть | Десятичное число |
|---|---|---|
| Выпуклость (градусы) | 0 +/- 1 | (0 +/- 1) |
| Литник (градусы) (1) | 1 1/4 +/- 3/4 | (1.25 +/-.75) |
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.1) |
| Врезка (градусы) | 0 +/- 13/64 | (0 +/-.2) |
| (1) Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). | ||
| (1) | Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КУЗОВ «L»)
| Применение | Часть | Десятичное число | ||
|---|---|---|---|---|
| Выпуклость (градусы) | ||||
| Фронт | ||||
| С 16" колесами | 0 +/- 11/16 | (0 +/-.7) | ||
| Без 16" колес | 13/16 +/- 11/16 | (.8 +/-.7) | ||
| Задняя часть | -1/4 +/- 1/2 | (.25 +/-.5) | ||
| Литник (градусы) (1) | 1 11/16 +/- 1 | (1.7 +/- 1) | ||
| Врезка (дюймы) | ||||
| Фронт | 0 +/- 3/64 | (0 +/-.05) | ||
| Задняя часть | 1/8 +/- 5/64 | (.13 +/-.08) | ||
| Врезка (градусы) | ||||
| Фронт | 0 +/- 3/32 | (0 +/-.1) | ||
| Задняя часть | 1/4 +/- 5/32 | (.25 +/-.15) | ||
| (1) Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). | ||||
| (1) | Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КОРПУС «N»)
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт крепления переднего внутреннего рычага управления | 66 (90) |
| Болт крепления передней подвески к раме | 37 (50) |
| Гайка кулачка бокового звена | 140 (190) |
| Задний внутренний монтажный болт рычага управления | 66 (90) |
| Задняя гайка между стержнем и поперечиной | (1) 81 (110) |
| Гайка крепления задней стойки к шпинделю | 136 (184) |
| Контргайка задней тяги | 46 (62) |
| Гайка крепления крышки стойки | 17 (24) |
| Гайка стойки, монтируемая на стойке | 21 (28) |
| Накидная гайка от стойки к рулевому колесу | 133 (180) |
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 46 (62) |
| Болт зажима конца анкерной тяги | 14 (19) |
| Болт крепления верхней стойки к корпусу | 34 (46) |
| Регулировочная кулачковая гайка стержня шпинделя | 187 (253) |
| (1) Затянуть до спецификации плюс 1/6 оборота (60 градусов). | |
| (1) | Затянуть до технических условий плюс 1/6 оборота (60 градусов). |
|---|
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- Моменты затяжки
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Процедура предварительных измерений
Проверьте давление в шинах. Технические характеристики можно найти на стойке двери, боковине шины, солнцезащитном козырьке или перчаточном боксе. Багажник должен быть пустым (кроме запасного колеса и домкрата). Топливный бак должен быть полным, а транспортное средство должно содержать 2 пассажиров. Нормализуйте пружины, отскакивая автомобиль несколько раз. Измерить высоту катания в местах (Схема №4) Согласно таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ КАТАНИЯ. Если транспортное средство не соответствует техническим требованиям, проверьте детали подвески и при необходимости выполните ремонт, прежде чем приступать к выравниванию колес.
Точки измерения высоты езды. Схема №4
Войти
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | |
|---|---|---|---|
| Роялист | |||
| Автомобиль-купе | 8.8" | 8.9" | |
| Седан | 8.9" | 8.1" | |
| Фургон | 8.0" | 7.9" | |
| Нектарница | |||
| Кабриолет | 7.2" | 8.1" | |
| Автомобиль-купе | 8.8" | 8.1" | |
| Седан | 8.9" | 8.1" | |
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
Примечание
- См. также:
- СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
# Подъем и подъемные работы - общие положения
Домкрат напольный
При поддержке транспортного средства с помощью напольного домкрата опору следует размещать в точках подъема подвески или точках подъема рамы. Как показано на фиг. (Схема №5) - (Схема №7).
Такелажные узлы. Схема №5
Войти
Схема №6
Схема №7
Буферный домкрат
| Внимание: | Домкрат бампера должен использоваться только на моделях, которые поставляются как оригинальное оборудование и только для смены спущенной шины. Если автомобиль не поставляется с домкратом бамперного типа, НЕ поднимайте автомобиль за бампер в любое время. |
|---|
Убедитесь, что инструкции производителя подъемника соблюдены. Не допускайте соприкосновения подъемника или адаптеров с компонентами подвески, выхлопа или рулевого управления. Должен быть выполнен рамный контакт и использованы переходники для подъема автомобиля в соответствии с иллюстрациями.
Контактный подъемник рамы
Соответствующие адаптеры должны контактировать с транспортным средством в областях, показанных на иллюстрациях. Адаптеры должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечить стабильное распределение нагрузки и поддержку транспортного средства. НЕ допускайте соприкосновения подъемных колодок с компонентами выхлопной системы. (Схема №8) и (Схема №9).
Схема №8
Войти
Схема №9
Контактный подъемник подвески
Подъемник должен соприкасаться с нижними рычагами управления или передней поперечиной и задней осью, как показано на иллюстрациях. (Схема №10) и (Схема №11).
Схема №10
Войти
