Механическая часть двигателя

Идентификация

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА

4-цилиндр модели - 2 0L

Как снять (корпус «J»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения и снимите шланги радиатора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините электрожгут у брандмауэра. Отсоедините электрический соединитель на главном тормозном цилиндре.
2. Отсоедините проводку на электронном модуле управления (блок управления двигателем), температурном переключателе на корпусе термостата и переключателях кластера реле кондиционер. Отсоедините вакуумные шланги датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), канистры и электронного впрыска топлива (электронный впрыск топлива).
3. Снимите шланги гидроусилителя рулевого управления у обратного отверстия насоса и выключателя. Отсоедините кабель акселератора на кронштейне и электронный впрыск топлива. Отсоединить рычажный механизм переключения передач или трос на трансмиссия. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Снимите трос спидометра и кронштейн. Отсоединить выхлопную трубу от подвесок и коллектора и отодвинуть в сторону. Снимите шланги отопителя и топливопроводы. Демонтировать линии охладителя трансакселя АКПП (если они оборудованы).
5. Снимите оба передних колеса. Снимите суппорты передних тормозов и подставку с проволокой. Снимите правый и левый концы тяги.
6. Отсоедините электрические соединения на компрессоре ВС. Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха. Снимите линии кондиционирования с компрессора. Снимите по 3 болта крепления подвески с каждой стороны моторного отсека и ослабьте последние 2 болта (по одному с каждой стороны). ВНИМАНИЕ: Обязательно поддерживайте вес транспортного средства, двигателя и трансмиссии во время следующих шагов.
7. На моделях АКПП снимите заднюю боковую стойку трансмиссии. На всех моделях снимите переднюю стойку трансмиссии. Снижение транспортного средства. Поддержите переднюю часть автомобиля, поместив 2 стойки домкрата под опору сердечника радиатора. Установите домкрат в задней части капота с помощью бруса 4» x 4» x 6', охватывающего ширину транспортного средства.
8. Поднять и поддержать автомобиль достаточно, чтобы снять стойки домкрата. Установите 4-х колесную тележку под трансаксел в сборе с тремя блоками 4" x 4" x 12" в качестве опоры. Опустить транспортное средство на четырехколесную тележку. Снимите правый и левый боковые болты крепления подвески, ослабленные на этапе 6). ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия демонтируются как узел снизу транспортного средства.
9. Отвернуть болты крепления трансосей. Отверните передний и задний болты крепления двигателя. Отверните с обеих сторон болты крепления поворотного кулака к стойке. Разметить положение поворотного кулака по отношению к стойке для сохранения регулировки развала. Поднимайте и поддерживайте автомобиль, позволяя двигателю, трансмиссии и подвеске опираться на четырехколесную тележку.

Как установить как снять двигатель

Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить резервуар регенерации хладагента до отметки ПОЛНЫЙ ХОЛОД. При выключенном двигателе заполнять корпус термостата до выравнивания уровня с гнездом термостата. Установите колпачок. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Добавьте хладагент до отметки ПОЛНЫЙ ХОЛОД.

4-цилиндр модели - 2.2L

Как снять (кузов «J» и «L»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Извлеките батарею. Отсоедините провода капота и снимите капот. Слейте систему охлаждения и отсоедините шланги радиатора и отопителя. Снимите воздухоочиститель и канал впуска корпуса дроссельной заслонки.
2. Отсоедините все вакуумные шланги на двигателе. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и проводку. Отсоедините верхнюю электропроводку двигателя и расположите вне пути. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Демонтировать линии компрессор-аккумулятор и компрессор-конденсатор кондиционера.
3. Поднять автомобиль. Снимите левый брызговик, выхлопную систему и опустите электропроводку двигателя. Снимите инспекционную крышку гибкого диска и передние колеса. Снимите суппорты передних тормозов и подставку с проволокой.
4. Опустите автомобиль и на моделях М/Т снимите ведомый цилиндр сцепления. Отсоедините топливопроводы. Отсоединить рычажный механизм на трансмиссия. Отключить круиз-контроль акселератора на корпусе дросселя. На моделях АКПП отсоедините ТВ-кабели у корпуса дросселя и линии охлаждения у трансмиссии.
5. На всех моделях отсоедините шланги гидроусилителя руля от насоса. Снимите болты центральной каретки. Расположить 4-х колесную тележку под рамой и опустить транспортное средство на тележку. Добавить подставку под двигатель и заднюю часть автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия демонтируются как узел снизу транспортного средства.
6. Снимите верхнее крепление для трансакселя, болты и гайки верхней стойки. Снимите переднюю и заднюю опоры двигателя. Отверните болты задней каретки. Снимите болты передней каретки и отверстия для проводов вместе, чтобы предотвратить отделение оси. Поднимите транспортное средство и снимите узел двигателя/трансмиссии.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с заливной горловиной. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Через 5 минут добавьте хладагент в основание заливной горловины и установите колпачок. Добавить хладагент в резервуар регенерации до отметки HOT. Установите колпачок.

4-цилиндр модели - 2.3L

Как снять (корпус «L»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите передние колеса и шины в сборе. Снимите воздухоочиститель в сборе, шланги отопителя, верхний шланг радиатора и вентилятор охлаждения. Снимите масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузове «L» двигатель и трансмиссия снимаются как узел с днища автомобиля.
2. На моделях, оснащенных А/С, разрядите систему А/С. Снять спаренный шланг в сборе на компрессоре кондиционера и выбросить уплотнительные кольца. На всех моделях отсоедините и промаркируйте все рычажные механизмы, шланги, вакуумные линии и электропроводку, которые будут мешать снятию двигателя. Извлеките отрицательный кабель аккумулятора из блока.
3. Снимите кронштейн гидроусилителя руля с прикрепленным насосом и магистралями. Расположите насос усилителя рулевого управления в сторону. Отсоедините привод сцепления, топливопроводы, магистрали маслоохладителя двигателя и тепловой экран выхлопа. Отсоединить выпускной коллектор и переднее крепление двигателя. Установить опору двигателя (J-28467).
4. Поднять автомобиль. Отдельные шаровые шарниры от поворотных кулаков. Снимите валы стабилизатора с обоих рычагов управления. Установите протектор буксы (J-34754). Снять полуось с трансмиссии. Снимите стопорные болты опоры подвески. Снимите с колодки кронштейн задней подвески двигателя и накладку заземления.
5. Снимите кронштейн корпуса крепления двигателя. Снять трансаксель через болт. Расположите домкрат под двигателем и опустите автомобиль на опору. Поднять транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отделить двигатель от трансмиссии.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с заливной горловиной. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Через 5 минут добавьте хладагент в основание заливной горловины и установите колпачок. Добавить хладагент в резервуар регенерации до отметки HOT. Установите колпачок.

Как снять (корпус «N»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите воздухоочиститель в сборе, шланги отопителя, верхнюю опору радиатора и вентилятор охлаждения. Снимите масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузове «N» двигатель и трансмиссия сняты как узел с днища автомобиля.
2. На моделях, оснащенных А/С, разрядите систему А/С. Снять спаренный шланг в сборе на компрессоре кондиционера и выбросить уплотнительные кольца. На всех моделях отсоедините и промаркируйте все рычажные механизмы, шланги, вакуумные линии и электропроводку, которые будут мешать снятию двигателя. Извлеките отрицательный кабель аккумулятора из блока.
3. Снимите поворотный болт усилителя рулевого управления, насос и приводной ремень. Расположите насос усилителя рулевого управления в сторону. Отсоедините привод сцепления, топливопроводы, магистрали маслоохладителя двигателя и тепловой экран выхлопа. Отсоединить выпускной коллектор и переднее крепление двигателя. Установить опору двигателя (J-28467). Поднять автомобиль.
4. Снимите переднее правое колесо в сборе. Снимите правый нижний брызговик и воздухоотражатель радиатора. Отдельные шаровые шарниры от поворотных кулаков. Опорная траверса подвески и вал стабилизатора. Снимите стопорные болты опоры подвески.
5. Снять опоры подвески, поперечину и вал стабилизатора в сборе. Установите протектор буксы (J-34754) на буксы ведущей оси. Снять полуоси с трансмиссии.
6. Отвинтите гайку с опоры трансакселя через болт и задней опоры двигателя через болт. Снимите кронштейн корпуса крепления двигателя. Расположите домкрат под двигателем и опустите автомобиль на опору.
7. Снять трансаксель через болт. Разметьте крюки крепления опоры так, чтобы при переустановке двигателя позиционирование могло дублироваться. Снимите опорное приспособление двигателя. Поднять транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отделить двигатель от трансмиссии.

Для установки, обратная процедура снятия. При затяжке сквозного болта крепления трансакселя обеспечьте, чтобы соответствующие зазоры были равны и находились в пределах 0,08 "(2 мм) друг от друга. Проверьте все уровни жидкости. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с заливной горловиной. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Через 5 минут добавьте хладагент в основание заливной горловины и установите колпачок. Добавить хладагент в резервуар регенерации до отметки HOT. Установите колпачок.

Как снять (корпус «W»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите капот. Слейте систему охлаждения и отсоедините шланги верхнего радиатора. Отсоедините шланги нагревателя у корпуса термостата и сердечника нагревателя. Снимите воздухоочиститель в канал корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузове «Ш» из моторного отсека поднимается только двигатель.
2. Отсоедините разъем жгута проводов инжектора двигателя. Отсоедините заземление спереди двигателя. Отсоедините электрические разъемы от генератора переменного тока, компрессора А/С, датчиков охлаждающей жидкости, реле давления масла, датчика стука, датчика кислорода и датчика положения дроссельной заслонки.
3. Снимите электрическое соединение на соленоиде стартера. Расположите жгут в сторону. Отсоедините вакуумные шланги. Извлеките хладагент кондиционирования воздуха и отсоедините шланги кондиционирования воздуха на компрессоре. Снимите компрессор ЛА.
4. Снимите трос дросселя и кронштейн. Снимите ремень гидроусилителя руля и сквозной болт. Снимите насос ГУР с прикрепленными кронштейнами и шлангами и расположите в сторону. Стравите давление топлива. Отсоедините топливопроводы. Снять крепления моментной стойки.
5. Извлеките трубку заправки А/Т (если она оборудована). Выверните теплозащитный экран выхлопа и болты соединения выхлопной трубы с коллектором. Снять болты крепления трансакселя к блоку. Поднять автомобиль. Извлеките болты крепления трансмиссия-to-block из-под автомобиля.
6. Отсоедините нижний шланг радиатора. Снять крышку гидротрансформатора (если имеется), разметить метки на гибком диске преобразователя для повторной сборки. Снимите подкос между трансосями и двигателем и опустите крепление двигателя. Снижение транспортного средства. Поддерживающий трансаксель. Установите подъемник двигателя. Снимите двигатель в сборе.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Оставьте выход шланга нагревателя отсоединенным. Заполняйте радиатор хладагентом до тех пор, пока хладагент не потечет из выпускного отверстия. Установить шланг нагревателя.
2. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с заливной горловиной. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Через 5 минут добавьте хладагент в основание заливной горловины и установите колпачок. Добавить хладагент в резервуар регенерации до отметки HOT. Установите колпачок.

4-цилиндр модели - 2.5L

Как снять (корпус «А»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите капот. Слить систему охлаждения и отсоединить шланги радиатора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя. Отсоединить шланги вакуума и нагревателя. Снять компрессор ЛА с прикрепленными шлангами и убрать в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузове «А» из моторного отсека поднимается только двигатель.
2. Снимите переднюю реактивную тягу/стойку. Отсоединить дроссель и передаточный механизм. Отверните болты между трансосями и двигателем, за исключением 2 верхних болтов. Отверните гайки крепления передней опоры к ложементу. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите крышку корпуса преобразователя или смотровую крышку маховика. Удалите болты преобразователя в гибкую пластину на моделях АКПП. На всех моделях снимите стартерный мотор.
3. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и расположите в сторону (если он оборудован). Отверните болты кронштейна задней опоры трансмиссии. Отсоедините топливную магистраль у топливного фильтра.
4. Расположите домкрат с деревянным блоком под трансосью и поднимите двигатель и трансось до тех пор, пока передняя опора двигателя не освободит люльку. Поддержка веса двигателя с помощью подъемного оборудования. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». Снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с заливной горловиной. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Через 5 минут добавьте хладагент в основание заливной горловины и установите колпачок. Дайте двигателю остыть, затем добавьте хладагент в резервуар для восстановления до отметки ADD или FULL COLD. Установите колпачок.

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения и отсоединить шланги радиатора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините разъемы блок управления двигателем, проложите маршрут через брандмауэр и проложите жгут через двигатель. Отсоединить шланги вакуума, радиатора и отопителя. ПРИМЕЧАНИЕ: На «Н» Кузов, двигатель и трансмиссия в сборе сняты снизу автомобиля.
2. Регенерация хладагента из системы кондиционирования воздуха. Подъемное транспортное средство. Снимите компрессор ЛА и кронштейны. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и проволокой в стороне. Снимите переднюю и заднюю стойки трансмиссии. Снимите топливопроводы.
3. Снимите рычажный механизм переключения передач. На моделях АКПП отсоедините линии охладителя трансакселя и трос понижающей передачи. На всех моделях отсоедините трос дросселя у корпуса дросселя. Отсоедините кабель заземления двигателя. Снимите несколько кронштейнов реле. Снимите кронштейн линии гидроусилителя руля. Снимите шину и колесо в сборе. Снимите тормозные суппорты и роторы.
4. Отверните болты соединения кулака со стойкой. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и подвесок и проволоку вне пути. Отверните болты крепления корпуса к раме на нижнем рычаге управления и ослабьте остальные болты крепления корпуса к раме. Снимите болты с рамы, оставив по одному в каждом углу.
5. Поддержите переднюю часть автомобиля, поместив 2 стойки домкрата под переднюю часть кузова. Переместите подъемник обратно в поддон кузова и поместите блок 4» x 4» между подъемником и транспортным средством. Поднять подъемник и снять домкратные стойки.
6. Установите 4-х колесную тележку под трансаксел в сборе с блоками 4" x 4" x 12" в качестве опоры. Опускают транспортное средство и двигатель/трансаксель для опирания на тележку. Снимите болты крепления двигателя и правый передний кронштейн. Удалите оставшиеся болты крепления рамы к кузову. Поднять транспортное средство из узла двигатель/трансмиссия. Отделить двигатель от трансмиссии.

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте все уровни жидкости. При выключенном двигателе заполнять уравнительный резервуар до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановить двигатель и наблюдать за уровнем охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре. Если не выше линии FULL, осторожно снимите колпачок давления и при необходимости добавьте хладагент. Установите колпачок.

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте хладагент. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите капот. Отсоедините разъем жгута двигателя. Отсоединить шланги вакуума, радиатора и отопителя. Снять компрессор ЛА с закрепленными шлангами и расположить в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузове «W» только двигатель поднят из моторного отсека. Трансаксель снимают отдельно снизу транспортного средства.
2. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Снимите моментную стойку двигателя. Отсоединить дроссель и передаточный механизм. Отвернуть болты «двигатель-трансось», кроме 2 верхних болтов.
3. Установите опорное приспособление двигателя (J-28467-A) и адаптер опоры двигателя (J-36462). Поднять автомобиль. Отверните гайки крепления двигателя к раме. Отсоединить выхлопную трубу и расположить в сторону. Снимите крышку гидротрансформатора. Отвернуть болты преобразования крутящего момента из упругой пластины в крутящий момент. Снимите электродвигатель стартера. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и расположите в сторону. Отсоедините топливопровод.
4. Поддерживающий трансаксель. Снимите 2 оставшихся болта от двигателя к трансосям и кронштейн задней опоры. Снять трансаксель с двигателя. Снижение транспортного средства. Закрепите таль двигателя и снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте корпус термостата до выравнивания уровня с основанием горловины радиатора. Установите крышка радиатора. Продолжайте заполнять корпус термостата, пока уровень не станет на 1/2" ниже верхней части корпуса термостата. Установите термостат и колпачок корпуса термостата. Заполните резервуар для регенерации хладагента на 1 1/4" выше отметки HOT. Запустите двигатель на 5 минут. Проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Добавить хладагент до отметки HOT.

Модели V6-3.1L

Как снять (тело «A», «J», «L» и «W»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите кронштейн стойки двигателя с опоры радиатора и положите назад. Снять компрессор ЛА с двигателя, оставив закрепленным задний монтажный кронштейн и свиснуть с кузова. ПРИМЕЧАНИЕ: На «A», «J», «L» и «W» кузова, двигатель и трансмиссия в сборе удалены снизу автомобиля.
2. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоедините кабель акселератора и кабель телевизора (если он оборудован). Отсоедините жгут двигателя от ЭСУД и протяните разъем через переднюю часть тире. Отсоедините жгут двигателя от соединительной колодки с левой стороны приборной панели.
3. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от двигателя. Снимите насос и кронштейн ГУР с двигателя и отложите в сторону (если он оборудован). Отсоедините топливопроводы у соединений резиновых шлангов с левой стороны моторного отсека.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шины и колеса в сборе. Снимите правый брызговик и масляный фильтр. Снимите нижнюю электропроводку двигателя. Снимите выхлопную трубу с переходной трубы. Снимите тормозные суппорты и роторы. Снимите тяги со стоек.
5. Опустите транспортное средство достаточно, чтобы поддерживать двигатель/трансмиссия на столе двигателя/трансмиссия. Удалите оставшиеся болты крепления двигателя/трансмиссии к раме. Опустить стол и поднять автомобиль. Отделить двигатель от трансмиссии.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе заливайте радиатор до выравнивания уровня с основанием горловины радиатора. Убедитесь, что воздухоотводы на корпусе термостата и перепускной трубе плотно закрыты. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 5 минут, добавляя по мере необходимости охлаждающую жидкость для поддержания уровня. Установите крышка радиатора. Добавьте хладагент до отметки HOT уровня в регенерационном резервуаре.

Как снять (корпус «F»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель. Отметьте петли для установки и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите верхний шланг радиатора и шланг восстановления охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузове «Ф» из моторного отсека поднимается только двигатель.
2. Разрядите систему кондиционирования и отсоедините линии кондиционирования. Отсоедините линии охладителя коробки передач на радиаторе (если он оборудован). Снимите радиатор. Снимите вентилятор в сборе. Снимите шланги нагревателя.
3. Отсоедините от дроссельной заслонки стопорные рычаги дроссельной заслонки и круиз-контроля. Отсоедините все вакуумные линии и проводку к двигателю. Снимите крышку распределителя.
4. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку гидротрансформатора коробки передач. Разметить и снять болты между гибкими пластинами и преобразователем. Отсоедините провода стартера.
5. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снять крепление двигателя через болты. Снижение транспортного средства. Опорная передача с домкратом. Установите подъемник двигателя. Снимите двигатель, отсоединив провод от кронштейна в левой задней части двигателя.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе заливайте радиатор до выравнивания уровня с основанием горловины радиатора. Добавьте хладагент в емкость регенерации, поставьте метку COLD FILL. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Добавьте хладагент по мере необходимости для поддержания уровня. Установите крышка радиатора.

Модели V6-3.3L

Как снять (кузов «A» и «N»)

1. Снимите капот. Сбросить давление в топливной системе. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините топливопроводы от топливопровода. Отсоедините канал воздухозаборника. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите вентилятор охлаждения двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузовах «А» и «Н» из моторного отсека поднимается только двигатель.
2. Отсоедините электрические соединения и вакуумные шланги. Отсоедините кабели и кронштейн у корпуса дросселя. Снимите приводной ремень. Снимите насос ГУР и отложите в сторону. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель».
3. Поднять автомобиль на тали. Отключите компрессор переменного тока и отложите в сторону (если он оборудован). Отверните болты крепления заднего двигателя. Снимите крышку гибкого диска. Подберите соотношение между гибкими пластинами и гидротрансформатором, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Отвернуть болты преобразователя упругой пластины в крутящий момент.
4. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Один болт расположен между картером трансмиссии и блоком двигателя и установлен в противоположном направлении. Снижение транспортного средства. Отсоедините переднюю опору двигателя от болтов кронштейна. Используя подъем двигателя, снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе заполнять уравнительный резервуар до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановить двигатель и наблюдать за уровнем охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре. Если не выше линии FULL, осторожно снимите колпачок давления и при необходимости добавьте хладагент. Установите колпачок.

Модели V6-3.8L

Как снять (кузов «C», «E» и «H»)

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите проводку датчика воздушного потока. Отсоедините канал воздухозаборника. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхнюю стойку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузовах «С», «Е» и «Н» только двигатель поднимается из моторного отсека.
2. Отсоедините выхлопную трубу. Отсоедините болты крепления двигателя. Снимите проводку стартера и стартер. Отключите компрессор переменного тока и отложите в сторону (если он оборудован).
3. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Один болт расположен между картером трансмиссии и блоком двигателя и установлен в противоположном направлении. Снимите крышку гибкого диска. Подберите соотношение между гибкими пластинами и гидротрансформатором, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Отвернуть болты преобразователя упругой пластины в крутящий момент.
4. Отсоедините опорный кронштейн двигателя на трансакселе. Снижение транспортного средства. Снимите шланги радиатора. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините жгут электропроводки двигателя. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. Залейте радиатор до основания заливной горловины. Запустите двигатель. Установите управление нагревателем-кондиционер в режим кондиционер и при наивысшей температуре. Запустите двигатель до 3000 об/мин и вернитесь на холостой ход 5 раз, чтобы удалить весь захваченный воздух в системе. При необходимости дозаправьте радиатор. Установите крышка радиатора. Дайте двигателю остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Добавьте хладагент по мере необходимости, чтобы довести уровень до отметки ADD или FULL COLD.

Модели V8-4.5L

Как снять (кузов «C», «E» и «K»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Отметьте петли для повторной сборки и снимите капот. Отсоедините лямку шланга кондиционирования воздуха от правой стакане стойки. Отсоедините аккумулятор ЛА от кронштейна и отведите в сторону.
2. Отсоедините шланг канистры и провод заземления от кронштейна аккумулятора ЛА. Отсоединить кронштейн аккумулятора ЛА от колесной колодца. Снимите вентилятор охлаждения. Снимите ремень привода приспособления и шланг нагревателя. Снимите верхний шланг радиатора.
3. Отсоедините электропроводку двигателя. Отсоедините кабели у рычага дроссельной заслонки. Отсоединить диафрагму круиз-контроля с кронштейном и отложить в сторону. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоединить выхлопную перепускную трубу.
4. Отсоедините магистрали маслоохладителя от переходника масляного фильтра. Отсоединить кронштейн линии маслоохладителя на трансоси и отодвинуть линии в сторону. Снимите кронштейн воздухоочистителя.
5. Отсоедините топливопроводы у корпуса дросселя. Отсоедините кронштейн топливопровода на трансоси и отведите топливопроводы в сторону. Снимите клапан реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с кронштейном. Снимите натяжной ролик шкива.
6. Снимите лямку шланга усилителя рулевого управления со шпильки. Снимите шпильку. Снимите зажим трубопровода ВОЗДУХ. Снимите насос ГУР и натяжитель ремня с кронштейном и отведите в сторону. Поднять и поддержать автомобиль.
7. Снимите обе крышки гибких пластин. Снимите болты стартера и гибкую пластину с преобразователем. Снимите нижний пылезащитный экран компрессора кондиционера. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снять пластиковый экран наружной рулевой рубки.
8. Отверните болты крепления компрессора кондиционера и опустите компрессор в сторону. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите гаситель колебаний трансмиссии с кронштейнами с нижней правой передней части двигателя и люльки. Вытяните провод генератора с пластиковой крышкой вниз, в сторону. Отверните болты правого переднего кронштейна двигателя к трансосям.
9. Снимите болты и пружины соединения выхлопной трубы с коллектором. Снимите кронштейн труба-преобразователь ВОЗДУХ со шпильки выпускного коллектора. Снимите нижний правый болт «трансось-двигатель». Опускают автомобиль и поддерживают двигатель.
10. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». Отверните болты крепления кронштейна левой передней подвески двигателя к двигателю. (Схема №1) Снимите двигатель.

Идентификация опор двигателя и коробки передач. Схема №1

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Залейте радиатор до основания заливной горловины. Запустите двигатель. Переведите управление нагревателем в режим DEF и установите температуру на 90 градусов. Запустить двигатель на 2000 об/мин в течение 10 минут. При необходимости дозаправьте радиатор. Установите крышка радиатора. Остановите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости, чтобы довести уровень до отметки ПОЛНЫЙ.

Модели V8-5.0L и 5.7L (VIN 7)

Как снять (кузов «B», «D» и «F»)

1. Отсоедините аккумулятор и снимите воздухоочиститель. Дренажный радиатор. Отсоедините шланги радиатора и снимите верхний кожух вентилятора. Снимите вентилятор в сборе. Отсоедините шланги отопителя на двигателе.
2. Снимите насос ГУР и отложите в сторону. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону. Отсоедините трос акселератора и дроссельной заслонки. Отсоедините линии охладителя на радиаторе (если он оборудован). Снимите радиатор.
3. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоедините жгут проводов системы управления компьютерными командами (CCC). Отсоедините шланг реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на трубе от преобразователя. Снимите флакон омывателя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у переборки. Отсоедините необходимые провода. Снимите капот.
4. Снимите крышку распределителя. Отсоедините трос круиз-контроля. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на кронштейне шланга кондиционера и кронштейне генератора переменного тока. Поднять и поддержать автомобиль.
5. Демонтаж переходной трубы и каталитического нейтрализатора в сборе. Снимите крышку гибкого диска. Отвернуть болты гидротрансформатора. Снимите болты крепления двигателя. Отсоедините топливный шланг у топливного насоса (карбюраторного) или у встроенного фильтра (центральный впрыск топлива) или у топливной рейки (PFI). Отсоедините проводку муфты гидротрансформатора на трансмиссии.
6. Отсоедините линии охладителя трансмиссии при зажиме на поддоне двигателя. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Установите подъемное устройство и снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Заполните резервуар регенерации хладагента до отметки COLD FILL. Установить колпачок емкости регенерации хладагента. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока входной шланг радиатора не станет горячим. При двигателе на холостом ходу долейте в радиатор хладагент до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Установите колпачок.

Модели V8-5.7L (VIN 8)

Как снять (корпус «F» и «Y»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите воздухоочиститель. Снимите змеевидный ремень. Снять распорки на задней части компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините провода у компрессора ВС.
2. Снимите удлинитель приточной камеры (если он оборудован). Отсоедините топливопроводы при соединении переднего топливного шланга с топливопроводом. Отвернуть гайки и болты монтажного кронштейна компрессора ФК. Отсоедините шланги нагревателя. Отсоедините верхний шланг радиатора на выходе из термостата.
3. Выверните болт крепления компрессора к монтажному кронштейну и отведите компрессор в сторону. Снимите монтажный кронштейн. Отсоедините шланг впрыска топлива (PFI) на двигателе. Отсоединить кабели круиза, фиксатора и акселератора.
4. Снимите колпак распределителя и провода со свечей зажигания и снимите в сборе. Отсоедините фиксирующий тросовый кронштейн на заборе. Снимите распределитель. Снимите защитную решетку капота. Снимите гайку с двигателя стеклоочистителя и снимите двигатель стеклоочистителя. Отсоедините провода на узле передачи давления масла. Отсоедините вакуумные шланги.
5. Снимите насос ГУР и провод в сторону. Снять шкив коленчатого вала. Отсоедините разъем переборки и необходимые разъемы. Отсоедините шланг реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) у обратного клапана преобразователя. Убрать топливопроводы.
6. Отсоедините шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора на кронштейне бачка гидроусилителя руля. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Снимите переходник маслоохладителя на двигателе. Отсоедините трубу ВОЗДУХ на выпускном коллекторе. Снимите трубу преобразователя ВОЗДУХ.
7. Отсоединить трубодержатель «Y». Отсоедините тепловые экраны на трубе «Y» и преобразователе. Отсоедините провод датчика кислорода. Снимите трубу «Y». Снимите крышку гибкого диска/маховика. На моделях АКПП снимите болты гидротрансформатора. На моделях МКПП снимите болты крепления коробки передач к корпусу.
8. На всех моделях ослабьте крепление мотора через болты. Отверните болты крепления двигателя к блоку двигателя. На моделях АКПП отверните болты и опустите транспортное средство. На всех моделях отсоедините провод датчика детонации. Отсоедините кабель заземления на двигателе. Отсоедините положительный кабель батареи на батарее и жгуте.
9. Снижение транспортного средства. Опорная передача с напольным домкратом. Установите подъемник двигателя. Осторожно поднимите двигатель из автомобиля, отсоединив провод от кронштейна в левой задней части двигателя.

Как установить (корпус «F»)

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Заполните резервуар регенерации хладагента до ХОЛОДНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ. Установить колпачок емкости регенерации хладагента. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока входной шланг радиатора не станет горячим. При двигателе на холостом ходу долейте в радиатор хладагент до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Установите колпачок.

Как установить (корпус «Y»)

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Заполните емкость регенерации хладагента до отметки COLD. Долейте хладагент в резервуар высокого наполнения до основания заливной горловины. Установить колпачок емкости регенерации хладагента. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока входной шланг радиатора не станет горячим. Добавьте хладагент в резервуар высокого наполнения для поддержания уровня у основания заливной горловины. Добавить 2 гранулы укупорочного средства системы охлаждения GM (1051687). Установите колпачок. Заполнить резервуар регенерации хладагента до отметки HOT (ГОР).

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Идентификация

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА

Поиск неисправностей как снять масляного поддона двигателя

Корпус «J»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и передний брызговик. Положение домкрата стоит в точках домкрата.
2. Слив картера. Снимите выхлопную трубу с выпускного коллектора или перепускной заслонки. Снимите болты крышки гибкого диска. Отверните болты и снимите масляный поддон.

Тела «J» и «L»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините экран выхлопной трубы и снимите. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите скобу ЛА у стартера и у кронштейна ЛА.
2. Снимите кронштейн стартера на колодке. Снимите стартер и отложите в сторону. Снимите крышку гибкого диска и скобу кондиционирования воздуха. Снимите болты правой опоры подвески, чтобы получить зазор для снятия масляного поддона. Слегка опустите опору подвески, чтобы получить зазор для снятия масляного поддона. Снять масляный наполнитель и удлинитель на моделях А/Т. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Тела «L», «N» и «W»

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите крышку гибкого диска трансакселя. Снять болт крепления брызговика к опоре подвески. Отсоединить скобу выпускного коллектора (только для МКПП). Снимите болт соединения выпускной трубы радиатора с масляным поддоном, болт и шпильку соединения поперечной оси с масляным поддоном. Проставка Pry между масляным поддоном и трансосью. Снимите болт, соединяющий масляный поддон с трансосью. Снимите масляный поддон и прокладку. Провернуть коленчатый вал для получения зазора для снятия (при необходимости).

Тела «A» и «W»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите резервуар охлаждающей жидкости и стойку крутящего момента двигателя. Снимите приводной ремень, щуп в сборе, воздухоочиститель и воздухозаборник. Снимите компрессор переменного тока и проволоку. Установить опорное приспособление двигателя (J-28467-A).
2. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышки гибких пластин, стартер и кронштейн. Снимите жгут электропроводки двигателя под правой и левой сторонами масляного поддона. Снимите брызговик правого двигателя.
3. Отверните болты крепления кронштейна переднего двигателя и гайки крепления двигателя. Отвернуть гайки крепления трансмиссии. Используя опорное приспособление двигателя, поднять двигатель примерно на 2". Снимите переднюю опору двигателя и кронштейн. Ослабьте болты рамы. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Корпус «N»

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе и подвеске и проволоку в стороне. Снимите стартер и крышку доступа к гибким пластинам. Снимите стартер. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Тела «A», «J», «L» и «W»

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышку доступа к гибким пластинам и стартер. Поддержите двигатель и снимите болты крепления двигателя. Снимите болты масляного поддона. Поднимите двигатель и снимите масляный поддон.

Корпус «F»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и колпачок распределителя. Снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. Поднимите автомобиль и слейте картер.
2. Снимите крышку доступа к гибким пластинам и стартер. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снять крепление двигателя через болты и поднять двигатель. Снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

Тела «A», «C», «E», «H» и «N»

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр. Снять крышку доступа к гибкому диску и перепускной трубопровод (если имеется). Отсоедините опоры двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Корпуса «C», «E» и «K»

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите обе крышки доступа к гибким пластинам. Отсоедините выхлопную трубу «Y» на коллекторах. Снимите болты с каталитического нейтрализатора и опустите выхлоп. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Кузова «B» и «D»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель и кожух вентилятора. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля (если он оборудован).
2. Снимите шланг реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с трубы каталитического преобразователя. Снимите трубопровод ВОЗДУХ-выпускной коллектор. Снимите перепускную трубу на коллекторе и преобразователе. Снимите стартер и крышку доступа к гибким пластинам. Отсоедините кронштейн линии передачи на масляном поддоне. Снять крепление двигателя через болты.
3. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон. Расположите передний коленчатый вал и/или противовес на горизонтальной плоскости, чтобы он не мешал снятию поддона картера. Поднимите двигатель, переустановите через болты и снимите масляный поддон.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель, кожух вентилятора и колпак распределителя. Поднимите автомобиль и слейте картер. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе, зажим трубы система впрыска вторичного воздуха и болты подвески каталитического нейтрализатора.
2. Снимите переднюю скобу стартера, стартер и крышку доступа к гибким пластинам. На моделях с М/Т может потребоваться демонтаж масляного фильтра для доступа к болтам крышки маховика.
3. Снимите крепление двигателя через болты и болты масляного поддона. Поднимите двигатель и опустите поддон. Установите передний коленчатый вал и/или противовесы так, чтобы очистить масляный поддон. Снимите масляный поддон.

Корпус «Y»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите масляный фильтр. Снимите переходник масляного фильтра на колодке. На моделях АКПП снимите крышку гибкого диска. На моделях МКПП снимите стартер и крышку bellhousing.
2. На всех моделях снимите трубу маслоохладителя у масляного поддона. Снимите экран электронного искрового контроля (ESC). Снимите раскосы передней поперечины. Снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

4-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), расположенным на верхней части приборной панели около нижнего левого угла лобового стекла. На блоке цилиндров штампуют номер частичного VIN. Первый символ частичного номера VIN указывает производителя, а второй символ указывает год. (Схема №2)

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №2

Войти

Расположение клапанов

Информация от производителя отсутствует.

Как отрегулировать зазор клапана

Регулировка клапанов не требуется, так как используются гидравлические подъемники клапанов.

Поиск неисправностей

Общие меры предосторожности

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Внутренний отбор в системе центральный впрыск топлива позволит стравить давление топлива. Во время демонтажа закройте топливопроводы магазинным полотенцем, так как может существовать некоторое остаточное давление в трубопроводе.

Двигатель

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Извлеките батарею. Отсоедините провода капота и снимите капот. Слейте систему охлаждения и отсоедините шланги радиатора и отопителя. Снимите воздухоочиститель и канал впуска корпуса дроссельной заслонки.
2. Отсоедините все вакуумные шланги на двигателе. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и проводку. Отсоедините верхнюю электропроводку двигателя и расположите вне пути. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Демонтировать линии компрессор-аккумулятор и компрессор-конденсатор кондиционера.
3. Поднять автомобиль. Снимите левый брызговик, выхлопную систему и опустите электропроводку двигателя. Снимите инспекционную крышку гибкого диска и передние колеса. Снимите суппорты передних тормозов и подставку с проволокой.
4. Опустите автомобиль и на моделях М/Т снимите ведомый цилиндр сцепления. Отсоедините топливопроводы. Отсоединить рычажный механизм на трансмиссия. Отключить круиз-контроль акселератора на корпусе дросселя. На моделях АКПП отсоедините ТВ-кабели у корпуса дросселя и линии охлаждения у трансмиссии.
5. На всех моделях отсоедините шланги гидроусилителя руля от насоса. Снимите болты центральной каретки. Расположить 4-х колесную тележку под рамой и опустить транспортное средство на тележку. Добавить подставку под двигатель и заднюю часть автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия демонтируются как узел снизу транспортного средства.
6. Снимите верхнее крепление для трансакселя, болты и гайки верхней стойки. Снимите переднюю и заднюю опоры двигателя. Отверните болты задней каретки. Снимите болты передней каретки и отверстия для проводов вместе, чтобы предотвратить отделение оси. Поднимите транспортное средство и снимите узел двигателя/трансмиссии.

Установка

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с заливной горловиной. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Через 5 минут добавьте хладагент в основание заливной горловины и установите колпачок. Добавить хладагент в резервуар регенерации до отметки HOT. Установите колпачок.

Снятие

1. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку центральный впрыск топлива. Отсоединить необходимые вакуумные линии, электрические соединения и топливопроводы. Снимите насос ГУР (если он оборудован) с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Отсоедините кабели управления и рычажный механизм на центральный впрыск топлива и снимите сборку центральный впрыск топлива.
2. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости на впускном коллекторе. Отверните стопорные гайки впускного коллектора и снимите впускной коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затяните гайки в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Схема №3) См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №3

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините соединение датчика кислорода. Снимите приводной ремень генератора переменного тока и генератор переменного тока. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отверните гайки выпускного коллектора и снимите коллектор.

Если с головки цилиндров были сняты шпильки, то установить и затянуть по спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для установки коллектора, процедура обратного демонтажа с использованием новой прокладки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Давление топлива должно быть стравлено. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Внутренний отбор в системе центральный впрыск топлива позволит стравить давление топлива. Во время демонтажа закройте топливопроводы магазинным полотенцем, так как может существовать некоторое остаточное давление в трубопроводе.
2. Снимите крышку центральный впрыск топлива. Система охлаждения дренажей. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости, топливные шланги, контрольные кабели и вакуумные линии. Снимите ремень привода генератора переменного тока, генератор переменного тока и заднюю скобу.
3. Снимите насос ГУР (если он оборудован) с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Отсоедините кабели управления и рычажный механизм на центральный впрыск топлива и снимите сборку центральный впрыск топлива.
4. Снимите крышку клапана. Снимите гайки коромысел, шарики коромысел, коромысла и толкатели. Снимите болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Проверка

Проверьте коробление головки цилиндров. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в данной статье.

1. Убедитесь в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Установите прокладку на штифты и убедитесь, что все отверстия выровнены с блоком цилиндров.
2. Установите головку цилиндров, плотно затянув все болты. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Схема №4) См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правую переднюю шину и колесо.
2. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Снимите шкив привода вспомогательных устройств со ступицы шкива коленчатого вала. Снять болт фиксации шкива коленчатого вала. С помощью съемника снимите ступицу шкива коленчатого вала.
3. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе. Отверните болты крышки переднего корпуса ГРМ и снимите крышку.

1. Для установки крышки следует обратить процедуру снятия с помощью новой прокладки. Перед установкой смажьте моторным маслом уплотнение передней крышки и герметиком RTV шпоночную канавку ступицы шкива коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Шпоночная канавка ступицы шкива коленчатого вала перед установкой должна быть покрыта герметиком RTV.
2. Расположите установщик ступицы (J-29113) на ступице до тех пор, пока резьба не войдет в зацепление не менее чем на 0,24 "(6,1 мм). С помощью установщика ступицы установите ступицу на коленчатый вал. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правую переднюю шину и колесо.
2. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Снимите шкив привода вспомогательных устройств со ступицы шкива коленчатого вала. Снимите стопорный болт втулки шкива коленчатого вала. С помощью съемника снимите ступицу шкива коленчатого вала.
3. Потайное уплотнение от крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить область уплотнения коленчатого вала или крышки. Обратите внимание на направление установки уплотнения.

1. С помощью установщика уплотнений (J-35468) вставить уплотнение в крышку корпуса с уплотнительной кромкой в направлении двигателя. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено.
2. Перед установкой смажьте моторным маслом уплотнение передней крышки и герметиком RTV шпоночную канавку ступицы шкива коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Шпоночная канавка ступицы шкива коленчатого вала перед установкой должна быть покрыта герметиком RTV.
3. Расположите установщик ступицы (J-29113) на ступице до тех пор, пока резьба не войдет в зацепление не менее чем на 0,24 "(6,1 мм). С помощью установщика ступицы установите ступицу на коленчатый вал. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №7

Войти

1. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. Смотрите ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА ГРМ в этой статье. Совместить метки звездочек распределительного и коленчатого валов с лапками на натяжителе цепи. (Схема №7) Снять верхний болт с натяжного устройства цепи ГРМ. (Схема №5) Ослабьте, насколько это возможно, Торкс-болт натяжителя цепи ГРМ, но НЕ снимайте болт.
2. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. С помощью съемника звездочек (J-22888) снимите звездочку коленчатого вала. Снимите Торкс болт и натяжитель цепи (если требуется).

1. Если устройство натяжения цепи было снято, установите устройство натяжения цепи и болт Torx. Сожмите пружину натяжителя и установите небольшой шплинт в отверстие натяжителя цепи. (Схема №7)
2. Если звездочка коленчатого вала была снята, установите звездочку с помощью установщика звездочек (J-5590). Смазать упорные поверхности распределительного вала смазочной пластиной. Установите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала так, чтобы метки звездочек были совмещены с лапками на натяжителе цепи. (Схема №7)
3. Убедитесь, что отверстие в звездочке распределительного вала совмещает штифт кулачкового вала. Установить стопорный болт звездочки распределительного вала и затянуть в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что все отметки времени совмещены.
4. Смазать цепь ГРМ маслом. Снимите шплинт с натяжителя цепи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Распределительный вал

1. При снятом двигателе снимите подъемники клапанов. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в данной статье. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. Смотрите ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА ГРМ в этой статье.
2. Снимите привод масляного насоса с блока цилиндров. (Схема №5) Снять цепь газораспределения и звездочку распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ в этой статье.
3. Снимите стопорные болты упорной пластины распределительного вала, работая через отверстия в звездочке распределительного вала. Снимите распределительный вал и подшипники (при необходимости).

Осмотрите диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и масляный зазор. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

1. Установить подшипники распределительного вала (если они сняты). Убедитесь, что отверстия для масла выровнены. Покрыть шейки и подшипники распределительного вала смазкой (1052365) перед установкой. Установить распределительный вал.
2. Установить упорные болты «пластина-колодка» распределительного вала и затянуть. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите узел трансакселя. См. соответствующую статью СЦЕПЛЕНИЯ (ручная коробка передач) или ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (автоматическая коробка передач). Установить контрольную метку на нажимном диске сцепления (МКПП) и маховике для повторной сборки.
2. Снимите нажимной диск и диск сцепления (если он оборудован) и маховик. Потайное уплотнение от корпуса. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал или поверхность уплотнения. Обратите внимание на направление установки уплотнения.

1. Покройте внутреннюю и наружную поверхности уплотнения моторным маслом. Установить уплотнение на оправку уплотнителя (J-34686) до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету инструмента. (Схема №8)
2. Совместить штифт установщика уплотнения с центровочным отверстием коленчатого вала. (Схема №8) Установить уплотнитель на коленчатый вал. Затянуть болты установки уплотнений до 27-62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3-7 Н.м).
3. Затянуть ручку установщика уплотнителя до выравнивания воротника с блоком цилиндров. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
4. Перед установкой на болты маховика нанесите герметик для резьбы. На моделях МКПП убедитесь, что контрольные метки выровнены на прижимной пластине и маховике.

Схема №8

Войти

Снимите крышку клапана. Ослабьте гайку коромысла. Поверните коромысло и снимите толкатель. Используя гибкий магнит, снимите подъемник клапана. Отметьте местоположение подъемника для повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что подъемник установлен в исходном месте. Покройте конец кулачкового вала подъемника смазкой кулачкового вала (1052365) перед установкой. Установите остальные компоненты.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите генератор переменного тока и кронштейны. Снимите шкив водяного насоса. Снимите болты водяного насоса, водяной насос и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините экран выхлопной трубы и снимите. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите скобу ЛА у стартера и у кронштейна ЛА.
2. Снимите кронштейн стартера на колодке. Снимите стартер и отложите в сторону. Снимите крышку гибкого диска и скобу кондиционирования воздуха. Снимите болты правой опоры подвески, чтобы получить зазор для снятия масляного поддона. Слегка опустите опору подвески, чтобы получить зазор для снятия масляного поддона. Снять масляный наполнитель и удлинитель на моделях А/Т. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы и на поверхностях коллектора. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Заменить головку цилиндров, если снятый металл превышает 0 010 "(0,25 мм).

Седла клапанов

Толщина материала седла клапана после восстановления должна быть не менее 0,20 "(5,1 мм). Процедура замены от производителя не приводится.

Направляющие клапана

Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте камень 70 градусов, чтобы поднять сиденье.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Схема №9

Войти

Поршень и шток в сборе

Поршень и шатун должны быть установлены СТРЕЛКОЙ сверху поршня в сторону передней части двигателя и пазов хвостовика шатунного подшипника со стороны распределительного вала двигателя.

Как установить поршни

1. Снимите все кольца с поршня и убедитесь в чистоте поршня. Установить поршень в расточку цилиндра вершиной поршня в стороне от поверхности палубы.
2. Поршень должен свободно падать в расточку цилиндра, когда низ юбки поршня находится на расстоянии 1/2-1" (12-25 мм) от верха поверхности деки. Пробуйте поршень в другом отверстии, если поршень не может свободно упасть.
3. При свободном падении поршня необходимо определить правильность посадки. Установить поршень и щуп.0025»(.063 мм) для бывших в употреблении поршней или щуп.0020»(.051 мм) для новых поршней в расточке цилиндра. Щуп должен быть длиной не менее 6»(152 мм), шириной не более 1/2»(12 мм) и расположен под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
4. С поршнем на 1/2-1" (12-25 мм) от верхней части поверхности палубы, обратите внимание, если поршень свободно падает. Если поршень не может свободно упасть, поршень правильно установлен для этого цилиндра. Если свободно падает поршень, выберите поршень большего диаметра. Отметьте поршень и цилиндр для повторной сборки.

Как установить поршневой кольцо

Поршневые кольца должны быть установлены с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня, а кольца должны быть расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №9)

Отверстия подъемника клапана

Могут использоваться увеличенные подъемники клапанов. Негабаритный подъемник должен быть указан на блоке цилиндров рядом с отверстием подъемника.

Коленчатый вал и коренные подшипники

Для выравнивания упорных поверхностей коленчатого вала установите все подшипники и основные колпачки с свободно установленными колпачковыми болтами. Коленчатый вал потянут в сторону задней части двигателя и затем в сторону передней части двигателя. Затянуть болты крышки главного подшипника.

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Стержневые подшипники

Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Используйте протектор шатунной шпильки на всех болтах крышки штока. Установите вкладыши подшипников штока в шатун и колпачок. Смазать подшипники и палец кривошипа. Установите крышку подшипника. Затянуть болты крышки подшипника штока.

Биение фланца коленчатого вала

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Установите индикатор на ноль.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Размеры не должны отличаться более чем на 0 008 "(0,20 мм). Если показания превышают значения, указанные в спецификации, установите на место пластину циферблатного индикатора и повторно проверьте биение фланца. Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа с приводом от распределительного вала подает масло под давлением во внутренний канал блока цилиндров. Внутренний канал пересекается с бобышками гидроподъемника, где масло поступает к подшипникам главного и распределительного валов и подъемникам. (Схема №10)

Схема №10

Войти

Объем картера

Емкость моторного масла примерно 4 qts. (3.7L) со сменой фильтра. Перепроверьте уровень масла после замены фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 63-531 кПа (4,4-5,4 кг/см 2) при 1200 об/мин.

Снимите масляный поддон. См. УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе. Снимите болт крышки масляного насоса с задним коренным подшипником. Снимите масляный насос и штангу.

Как разобрать и осмотр

1. Разберите масляный насос. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить глубину и диаметр кармана шестерни корпуса, диаметр и длину шестерни.
2. Замерьте зазоры между зубьями обеих шестерен и боковой зазор между наконечником каждой шестерни и корпусом насоса. Измерьте с помощью линейки и щупа зазор на конце шестерни.
3. Определить зазор между клапаном регулятора давления и расточкой корпуса. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Если съемная трубка была удалена, нанесите герметик GM (1050026) на новую трубку перед установкой. Установить приемную трубку с помощью установщика трубок (J-8369). Для установки, обратная процедура снятия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован идентификационным номером транспортного средства (VIN), кодом блока двигателя или частичным VIN. VIN выштампован на металлической накладке, расположенной около левого нижнего угла лобового стекла. Восьмой символ VIN идентифицирует модель двигателя («Т» обозначает 3.1L двигатель PFI). Десятый символ VIN обозначает модельный год («М» обозначает 1991 модельный год). Не путайте VIN с 9-символьным частичным VIN, штампованным с левой стороны блока цилиндров. Код двигателя (3 символа) нанесен на левой стороне блока цилиндров, на фланце, соединяющем блок цилиндров с трансмиссией/трансмиссией (LHO указывает 3.1L двигатель PFI). (Схема №11)

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №11

Войти

Как отрегулировать зазор клапана

1. Привести цилиндр № 1 в огневое положение и совместить метки ГРМ на передней крышке и гармоническом балансире. Отрегулируйте выпускные клапаны на цилиндрах № 1, 2 и 3, открутив регулировочную гайку, до тех пор, пока на толкателе не почувствуется притяг клапана.
2. Затяните регулировочную гайку (при вращении штанги толкателя) до тех пор, пока не будут устранены все заусенцы клапана. Затяните регулировочную гайку дополнительно на 1-1/2 оборота. Повторите регулировку на впускных клапанах для цилиндров № 1, 5 и 6.
3. Поверните двигатель на один оборот в огневое положение цилиндра № 4. Отрегулировать выпускные клапаны на цилиндрах № 4, 5 и 6. Отрегулировать впускные клапаны на цилиндрах № 2, 3 и 4.

Поиск неисправностей

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Подсоедините манометр топлива (J 34730-1) к фитингу топливопровода (оберните салфетку вокруг фитинга для поглощения утечек). Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте спускной клапан для сброса давления.

Двигатель

Беретта и Корсика

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите воздухоочиститель в сборе и аккумулятор. Слейте хладагент.
2. Отсоедините линии охладителя жидкости трансакселя от радиатора. Снимите индикатор уровня жидкости в трансмиссии. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора от двигателя. Отсоединить выходной шланг нагревателя от водяного насоса. Отсоедините впускной шланг отопителя от задней части двигателя.
3. Снимите серпантинный приводной ремень. Снять трос переключения передач и рычажный механизм с монтажного кронштейна. Отсоедините трос акселератора и трос круиз-контроля (если он есть) от рычажной передачи дроссельной заслонки. Отсоедините разъем сигнализатора ВП. Снимите вакуумный обратный клапан с усилителя тормозов, оставив шланг прикрепленным к клапану.
4. Отсоедините вакуумную линию продувки канистр и верхний жгут проводов от двигателя. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного резервуара. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите правый брызгозащитный экран и масляный фильтр. Отсоедините нижний жгут проводов от двигателя.
5. Снять компрессор переменного тока, оставив шланги хладагента и задний кронштейн, прикрепленный к компрессору; повесить в сторону. Отсоединить выпускную нисходящую трубу от коллектора. Отсоедините кронштейны тормозных шлангов от стоек. Снимите тормозные суппорты.
6. Отсоедините тяги от стоек. Расположите 4-х колесную тележку под опорами подвески и трансосевой сборкой (сборкой). Опускать транспортное средство до тех пор, пока тележка не коснется сборки. Снимите болты с опор подвески. Нижняя сборка. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения.

Camaro и Firebird

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите капот. Снимите воздуховод воздухоочистителя. Снимите серпантинный приводной ремень.
2. Снимите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Слейте хладагент. Снимите верхний и нижний шланги радиатора, и шланг восстановления охлаждающей жидкости. Отсоедините шланги нагревателя. Отсоедините трос дросселя и трос круиз-контроля (если он оборудован) от корпуса дросселя.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов. Снимите колпачок распределителя и отложите в сторону с подсоединенными проводами свечи зажигания. Отсоедините необходимые электрические разъемы и вакуумные линии. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините зажимы линии охладителя трансмиссионной жидкости от масляного поддона двигателя. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите крышку гибкого диска и болты гидротрансформатора (АКПП). Отсоедините провода стартера. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем.
5. Снять крепление двигателя через болты. Снижение транспортного средства. Отсоедините топливопроводы. Поддержка передачи. Подсоедините таль двигателя. Приподнимите двигатель и отсоедините провод заземления от кронштейна в левой задней части двигателя. Снимите двигатель. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения.

Кавалье и Санберд

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите воздухоочиститель и воздуховод. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте хладагент.
2. Снять перепускную трубу выпускного коллектора, серпантинный приводной ремень и натяжитель ремня. Снимите натяжной ремень (если он оборудован). Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Отсоедините кабели от кронштейна на верхнем впускном коллекторе.
3. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините жгут электропроводки двигателя и топливопроводы. Отсоединить перепускной и переливной шланги охлаждающей жидкости. Поддержите двигатель сверху транспортного средства, используя поддержку двигателя (J 28467-A) или эквивалент.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правый брызговик внутреннего крыла, крышку гибкого диска/маховика и стартер. Снимите компрессор ЛА. Отсоединить выпускную нисходящую трубу от коллектора. Отверните болты гидротрансформатора (АКПП). Снимите опоры двигателя.
5. Отвернуть болты крепления кронштейна промежуточного вала (ведущего моста) к блоку цилиндров (МКПП). Отсоединить трос (тросы) управления переключением передач и снять кронштейн троса переключения передач с трансмиссия. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Снижение транспортного средства. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
6. Установите подъемник двигателя. Снимите опору двигателя с верхней части двигателя. Снимите двигатель. Поддерживающий трансаксель. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения.

Cutlass Supreme, Гран-при, Lumina, Regal и 6000

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите капот. Снимите воздухоочиститель и воздуховод. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте хладагент.
2. Отсоедините необходимые электрические соединители (кроме тех, которые находятся на основном жгуте двигателя) и топливопроводы. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Снимите выхлопную перепускную трубу, серпантинный приводной ремень и шланги радиатора.
3. Снимите болты с переднего монтажного кронштейна ЛА. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Отсоедините вакуумную магистраль усилителя тормозов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите компрессор переменного тока, крышку гибкого диска/маховика и стартер. Отверните болты гидротрансформатора (АКПП). Снимите кронштейн трансмиссии, гайки переднего крепления двигателя и выпускной сливной патрубок. Снижение транспортного средства.
5. Снимите стойки крутящего момента двигателя. Отсоедините электрический соединитель переборки. Поддерживающий трансаксель. Отверните болты между трансосями и двигателем. Закрепите таль двигателя и снимите двигатель. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения.

Снятие

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Отсоедините вакуумный трубопровод усилителя тормозов от верхнего впускного коллектора. Снимите кронштейн троса управления с верхнего впускного коллектора. Отсоедините канал воздухозаборника от корпуса дросселя.
3. Снимите корпус дросселя с верхнего впускного коллектора. Снимите клапан ЭГР. Снимите электрожгут свечи зажигания с верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор и прокладки. (Схема №12) Отсоедините топливопроводы от топливопровода. Снимите серпантинный приводной ремень и генератор переменного тока.
4. Снимите кронштейн шланга усилителя рулевого управления с кронштейна генератора переменного тока. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Отсоедините разъемы топливного инжектора. Снимите топливную рейку. Снимите электрожгут свечи зажигания с нижнего впускного коллектора.
5. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги отопителя от водяного насоса и головки цилиндров. Снимите левую крышку клапана. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и кронштейны генератора переменного тока. Снимите правую крышку клапана. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоедините необходимые электрические соединители.
6. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. Удалите необходимые топливопроводы. Снимите шланг подогревателя корпуса дроссельной заслонки. Снимите шланг отопителя с нижнего впускного коллектора. Снимите нижние болты впускного коллектора, поддерживая тарельчатые шайбы в той же ориентации на 4 центральных болтах. Снимите нижний впускной коллектор.
7. Ослабьте гайки коромысла. Поверните коромысла в одну сторону и снимите толкатели. Обратите внимание на расположение толкателя для повторной сборки. Толкатели имеют разную длину. Входные толкатели самые короткие и оранжевые. Вытяжные толкатели самые длинные и Синие. Снимите прокладку нижнего впускного коллектора.

Установка

1. Нанесите валик герметика РТВ на передний и задний гребни уплотнительных поверхностей блока цилиндров. Установите новые прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Убедитесь, что все отверстия выровнены. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки могут иметь маркировку для правильного направления установки.
2. Установить толкатели и коромысла на прежнее место. Затяните гайки коромысла до 18 футов фунтов (24 Н.м). Установить впускной коллектор. Затянуть болты впускного коллектора последовательно до 15 футов фунтов (20 Н.м). (Схема №12) Затянуть снова последовательно до 24 футов фунтов (33 Н.м).
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления; использовать новые прокладки между нижним и верхним впускными коллекторами. Используйте новые уплотнительные кольца для компонентов топливной системы. Заполнить систему охлаждения.

Схема №12

Войти

Как снять (Беретта и Корсика)

Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите вентилятор радиатора. Снимите выхлопной тепловой экран. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Отсоединить выпускную нисходящую трубу от коллектора. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

Как снять (Camaro и Firebird)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Снимите кронштейн насоса заднего усилителя рулевого управления. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

Как снять (Cavalier и Sunbird)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Отсоедините впускной шланг воздухоочистителя. Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости. Снимите выхлопной тепловой экран. Отсоединить выхлопную перепускную трубу на коллекторе. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

Как снять (Cutlass Supreme, Grand Prix, Lumina, Regal и 6000)

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите баллон для восстановления охлаждающей жидкости. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и отложите в сторону.
2. Снимите правую тягу моментной стойки двигателя к кузову. Снимите с двигателя кронштейн стойки ВП и моментной стойки. Снимите теплозащитный экран. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Отсоединить выпускную нисходящую трубу от коллектора. Снимите выпускной коллектор.

Как установить (все модели)

Для монтажа, обратной процедуры демонтажа; использовать новую прокладку. Затянуть болты выпускного коллектора до 18 футов фунтов (24 Н.м).

Как снять (Beretta, Корсика, Cutlass Supreme, Grand Prix, Lumina, Regal и 6000)

1) Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства.

2) На Cutlass Supreme снимите резервуар с хладагентом. Снимите шток моментной стойки двигателя к кузову. Вращать двигатель для обеспечения рабочего пространства. На всех моделях снимите выхлопной теплозащитный экран.

3) Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Отсоедините тросы управления и кронштейн от корпуса дросселя и верхнего впускного коллектора. Отсоедините датчик кислорода. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините передаточную трубку ЭГР от верхнего впускного коллектора. Снимите переходник клапана рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и тепловой экран с выпускного коллектора.
2. Снимите серпантинный приводной ремень, шкив воздушного насоса и верхний кронштейн воздушного насоса. Отсоединить шланг нагнетания воздуха от обратного клапана. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора.
3. Отсоединить вакуумный шланг и электрический соединитель от клапана отводного устройства впрыска воздуха. Снижение транспортного средства. Снимите воздушный насос. Снимите трубу для нагнетания воздуха с коллектора. Снимите кронштейн генератора переменного тока. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите выхлопной тепловой экран. Отсоединить выпускную нисходящую трубу от коллектора. Снижение транспортного средства.
2. Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллектора. Снимите трубопровод ЭГР. Отсоедините провод датчика кислорода. Снимите выпускной коллектор.

Для монтажа, обратной процедуры демонтажа; использовать новую прокладку. Затянуть болты выпускного коллектора до 18 футов фунтов (24 Н.м).

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
2. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите трубку масломерного щупа (при необходимости). Снимите головку цилиндров и прокладку.

Проверка

Измерить коробление поверхности головки цилиндров. Поверхность станка, если коробление превышает 0 005 "(0,13 мм). НЕ удаляйте с исходной поверхности более 0 010 "(0,25 мм) материала.

1. Прочистите резьбу болтов головки цилиндров и отверстия блока цилиндров. Установите прокладку на блок цилиндров меткой THIS сторона UP вверх (если она оборудована). Убедитесь, что все отверстия совмещены с блоком цилиндров.
2. Установите головку цилиндров. Нанести герметик GM (1052080) на резьбу болта головки и установить. Последовательно затяните болты головки цилиндров до 33 футов фунтов (45 Н.м). (Схема №13) Затянуть последовательно еще на 90 градусов с помощью болтового ключа головки цилиндров (J 36660).
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.

Схема №13

Войти

1. Снимите крышки клапанов. Отверните гайки коромысел. Храните компоненты отдельно, чтобы их можно было установить в одном месте.
2. Снимите шарик (шарики) шарнира коромысла. Снимите коромысла и штанги толкателей. Толкатели (впускной и выпускной толкатели имеют разную длину, причем выпускной толкатель является более длинным из двух; штанги впускных толкателей помечены оранжевым цветом и имеют длину 6 дюймов, штанги выпускных толкателей помечены синим цветом и имеют длину 6 3/8 дюйма.

1. Установите штанги толкателей правильной длины: Штанги толкателей забора помечены оранжевым цветом, и имеют длину 6 дюймов. Вытяжные толкатели обозначены синим цветом и имеют длину 6 3/8 дюйма. Убедитесь, что толкатели установлены в подъемнике.
2. Установите коромысло (коромысла). Установите шарик (шарики) шарнира коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите покрытие на опорные поверхности коромысел и шкворневых шариков с распредвалом и подъемником prelube GM номер детали 1052365 (или аналог).
3. Установите гайку (и) коромысла и затяните до 18 футов.lbs. (25 Н.м). Установите крышки клапанов.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень и шкив коленчатого вала. Снимите крышку гибкого диска/маховика.
2. Не допускать проворачивания коленчатого вала и вывернуть болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер коленчатого вала с помощью съемника. Снимите клавишу заслонки коленчатого вала. Прикрытие от передней крышки корпуса ГРМ.

Как снять (кроме Camaro и Firebird)

1. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и брызговик внутреннего крыла. Снимите шкив приводного ремня.
2. Снимите крышку гибкого диска/маховика. Не допускать проворачивания коленчатого вала и вывернуть болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер коленчатого вала с помощью съемника. Снимите клавишу заслонки коленчатого вала. Прикрытие от передней крышки корпуса ГРМ.

1. Смазать уплотнение моторным маслом. Установите уплотнение с открытым концом уплотнения к двигателю с помощью установщика уплотнений (J 35468). Нанести герметик RTV на шпоночную канавку в демпфере коленчатого вала и коленчатого вала.
2. Установите демпфер коленчатого вала с помощью установщика демпфера (J 29113). Убедитесь, что резьба установщика демпфера на коленчатом валу составляет не менее 0,20 "(5,1 мм). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите насос ГУР и кронштейн. Слейте хладагент. Снимите впускной канал.
2. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Снимите водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС. Снять шкив приводного ремня с демпфера коленчатого вала.
3. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер коленчатого вала с помощью съемника и установщика демпфера (J 23523-E). Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации.
4. Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ коленчатого вала и звездочки распределительного вала. (Схема №14) Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала (при необходимости).

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите емкость с хладагентом. Снимите серпантинный приводной ремень и натяжное устройство. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызговик. Снять шкив ремня коленчатого вала. Снимите крышку гибкого диска/маховика. Не допускать проворачивания коленчатого вала и вывернуть болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер коленчатого вала с помощью съемника.
3. Снимите шкив холостого хода серпантинного приводного ремня. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Отсоединить шланг радиатора и перепускную трубу охлаждающей жидкости от водяного насоса. Отсоединить продувочный шланг канистры. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации.
4. Вращать коленчатый вал, совмещая метки ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №14) Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала (при необходимости).

1. Установите звездочку коленчатого вала (если она снята). Нанесите монтажную смазку на упорную поверхность звездочки распределительного вала. Установить цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала. Удерживайте звездочку вертикально цепью, свисающей вниз. Совместите метки времени. (Схема №14)
2. Установить на распределительный вал цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. Убедитесь, что отверстие штифта звездочки совмещено со штифтом кулачкового вала. Установить звездочку распределительного вала. Убедитесь, что метки времени выровнены. Смазать цепь ГРМ моторным маслом.
3. Нанесите герметик (1052917) или герметик RTV на уплотнительные поверхности передней крышки корпуса синхронизации. Установите переднюю крышку корпуса ГРМ и новую прокладку. Если уплотнение коленчатого вала снято, смажьте новое уплотнение моторным маслом и установите с открытой стороны уплотнения по направлению к двигателю с помощью установщика уплотнений (J 35468 A).
4. Нанесите герметик на шпоночные канавки коленчатого вала и демпфера коленчатого вала. Установите демпфер коленчатого вала с помощью установщика демпфера (J 29113). Убедитесь, что резьба установщика демпфера входит в коленчатый вал не менее 20" (5,1 мм).
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть стопорные гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №14

Войти

Распределительный вал

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте расположение компонентов коромысла, толкателей и подъемников клапанов для повторной сборки.
2. Снимите коромысла, толкатели и подъемники клапанов. Отметьте расположения компонентов для повторной сборки. Снимите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите распределительный вал. При необходимости снимите подшипники распределительного вала.

Осмотрите диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и масляный зазор. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации.

1. Установить подшипники распределительного вала (если они сняты). Убедитесь, что отверстия для масла выровнены. Смазать подшипники и лепестки распределительного вала моторным маслом. В случае замены распределительного вала нанесите покрытие на лепестки с добавлением моторного масла (10523675).
2. Установить распределительный вал. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что метки времени выровнены. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите трансаксель или трансмиссию. См. соответствующее изделие ТРАНСМИССИЯ (АКПП) или СЦЕПЛЕНИЯ (МКПП) в соответствующем разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
2. На транспортных средствах с МКПП установить контрольную отметку на нажимном диске сцепления и маховике для повторной сборки. Снимите нажимной диск, диск сцепления и маховик.
3. На автомобилях с АКПП снять гибкую пластину. На всех транспортных средствах проставить пломбу с корпуса. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал у уплотнительной поверхности. Обратите внимание на направление установки уплотнения.

1. Покройте внутреннюю и наружную поверхности уплотнения моторным маслом. Установить уплотнение на оправку установщика уплотнений (J 34686) до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету инструмента. (Схема №15)
2. Совместить штифт установщика уплотнения с центровочным отверстием коленчатого вала. Установить уплотнитель-монтажник на коленчатый вал. Чтобы установить уплотнение в отверстие уплотнения, затяните ручку установщика уплотнения до тех пор, пока манжета установщика уплотнения не сравняется с блоком цилиндров.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. На моделях МКПП убедитесь, что контрольные метки выровнены на прижимной пластине и маховике.

Схема №15

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять воздухоочиститель (при необходимости). Снимите змеевидный ремень. Снимите шкив водяного насоса. Обратите внимание на положение фиксирующего язычка на верхней части водяного насоса для повторной сборки. Снимите водяной насос и прокладку.

Нанесите герметик для резьбы на болты водяного насоса. Установить водяной насос; использовать новую прокладку. Убедитесь, что язычок фиксатора на верхней части корпуса водяного насоса расположен вертикально. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите масляный фильтр, стартер и крышку гибкого диска/маховика. Снимите гайки и болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть болты подвески каталитического нейтрализатора. Отсоедините линии охладителя трансмиссионной жидкости от зажимов масляного поддона. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока метка синхронизации на демпфере коленчатого вала не окажется в положении «7 часов», если смотреть со стороны цепи газораспределения двигателя.
2. Слив картера. Снимите пылезащитную крышку гидротрансформатора (АКПП). Отсоединить выхлопную перепускную трубу от коллекторов. Снять крепление двигателя через болты. Поднять и поддержать двигатель. Снимите гайки и болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень и натяжное устройство. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите пластиковые и металлические щиты с участка стартера. Снять стартер с подсоединенными проводами и подвесить в сторону.
2. Отверните гайки крепления двигателя к раме. Снижение транспортного средства. Поддержите двигатель сверху, используя поддержку двигателя (J 28467-A). Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое колесо и брызговик внутреннего крыла. Снимите гайки и болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень и натяжное устройство. Поддержите двигатель сверху, используя опору двигателя (J 28467-A) и переходную ножку (J 36462) или эквивалент.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите правое колесо и брызговик. Снимите зажимной болт рулевого механизма. Отвернуть гайки крепления трансмиссии. Отверните гайки крепления двигателя. Снимите кронштейн передней подвески двигателя с блока цилиндров.
3. Снимите пластиковые и металлические щиты с участка стартера. Снять стартер с подсоединенными проводами и подвесить в сторону. Подставку поместите под центр траверсы передней рамы. Ослабьте болты рамы задней поперечины (НЕ снимайте).
4. Отверните болты передней рамы. Нижняя передняя рама. Отсоедините разъем датчика коленчатого вала DIS. Снимите гайки и болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

1. Если со дна коренного подшипника снято заднее уплотнение масляного поддона, смажьте лепестки уплотнения герметиком RTV и установите. Установите масляный поддон; использовать новую прокладку.
2. Затяните 2 задних болта масляного поддона до 18 футов фунтов (24 Н.м). Затянуть все остальные болты и гайки масляного поддона на 71 ДЮЙМ фунтов (8 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заправить картер.

Капитальный ремонт

Как выполнить капитальный ремонт головки цилиндра

Измерить коробление головки цилиндров у поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает 0 005 "(0,13 мм). Запрещается удалять с исходной поверхности головки цилиндров более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Пружины клапана

Измерьте свободную длину пружины клапана, отклонение от квадрата, натяжение и установленную высоту (установленная процедура измерения высоты отсутствует у производителя). См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените пружину, если она не соответствует спецификации.

Масляные уплотнения штока клапана

Если установлены клапаны увеличенного размера, используйте уплотнения увеличенного размера. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено на направляющей. Впускное и выпускное уплотнения разные.

Направляющие клапана

ЗАПРЕЩАЕТСЯ накатывать направляющие клапана. Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Седла клапанов

Измерить биение и ширину седла. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если это не соответствует спецификации, то при необходимости выполните машинную обработку или замените седло клапана. Процедура замены седла клапана не доступна от производителя.

Клапаны

Измерить запас по клапану и зазор между штоком клапана и направляющей масла. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если запас по клапану не соответствует спецификации, выполнить машинную обработку или заменить клапан. Если зазор между штоком клапана и маслом направляющей не соответствует техническим требованиям, замените клапан клапаном увеличенного размера. Новые клапаны НЕ ДОЛЖНЫ притираться. Защитное покрытие будет повреждено, если клапан притерт.

Углы коррекции седла клапана

Если контакт седла слишком низкий (слишком близко к штоку), поднимите его с помощью 70-градусного камня. Если контакт слишком широкий, используйте 70-градусный камень для сужения сиденья.

Как выполнить капитальный ремонт блок цилиндров в сборе

Поршень и шток в сборе

Маркировать поршень по номеру цилиндра для установки на исходное место. Замените шток, если изгиб или скрутка превышают технические характеристики. См. таблицу ШАТУН в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Установите поршень со стрелкой сверху поршня в сторону передней части двигателя.

Как установить поршни

1. Измерить диаметр расточки цилиндра в центре расточки. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к отверстию поршневого пальца и на 3/4" ниже осевой линии отверстия поршневого пальца. Измерить конусность в 2-х местах: у оси отверстия поршневого пальца и у дна юбки поршня (оба под углом 90 градусов к отверстию поршневого пальца).
2. Если зазор между поршнями не соответствует спецификации, просверлите отверстие цилиндра машины и при необходимости установите поршень большего размера. НЕ обрабатывайте негабаритный поршень в соответствии с отверстием цилиндра, иначе это повлияет на баланс двигателя. См. таблицу ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Поршневые кольца

1. Измерить торцевой зазор поршневого кольца и боковой зазор. Если концевой зазор и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, замените поршневые кольца и/или поршень по мере необходимости. См. таблицу ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Установите поршневые кольца, с идентификационной меткой на кольцевую площадку, обращенную к верхней части поршня. Правильно расположите кольцевые торцевые зазоры по окружности поршня. (Схема №16)

Схема №16

Войти

Стержневые подшипники

Замерьте масляный зазор в подшипнике штока. Если масляный зазор не соответствует спецификации, замените коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Коленчатый вал и коренные подшипники

Измерить масляный зазор коренного подшипника коленчатого вала, некруглый и конусный. При несоответствии замените коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Упорный подшипник

Производитель не предоставляет процедуру измерения зазора упорного подшипника.

Блок цилиндров

Измерить коробление поверхности палубы. Поверхность станка, если коробление превышает 0 005 "(0,13 мм). НЕ удаляйте более 0 010 "(0,25 мм) материала с исходной поверхности палубы.

Отверстия подъемника клапана

Доступны увеличенные подъемники клапанов. Если установлены подъемники увеличенного размера, на блоке цилиндров рядом с отверстием подъемника проставить штамп 0.025 O.S., чтобы указать, что установлены подъемники увеличенного размера.001" (.025 мм).

Система смазки двигателя

Масляный насос зубчатого типа с приводом от распределительного вала обеспечивает смазку под давлением через масляный фильтр в основную галерею над левой стороной центральной линии распределительного вала. Эта галерея обеспечивает смазку клапанных подъемников на левом берегу, подшипников распределительного вала, коленчатого вала и правой галереи. (Схема №17)

Правая галерея подает масло на подъемники клапанов на правом берегу. Коромысла смазываются каналами в толкателях. Прорезь в переднем подшипнике распределительного вала обеспечивает смазку упорного торца распределительного вала. Клапан регулятора давления смонтирован в корпусе масляного насоса.

Схема №17

Войти

Объем картера

Емкость моторного масла примерно 4 qts. (3.7L) без замены фильтра. При замене масляного фильтра может потребоваться добавление большего количества масла.

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 103 кПа (1 кг/см2) при 1100 об/мин.

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите болт масляного насоса, масляный насос и удлинительный вал с крышки заднего коренного подшипника.
2. Для разборки снимите крышку насоса. НЕ извлекайте приемную трубку из крышки, если она не ослабла или не сломана. Если трубка датчика ослабла, погнута или удалена, замените трубку датчика и крышку насоса. ВНИМАНИЕ: На некоторых моделях пружина клапана регулятора давления находится под давлением. Соблюдайте осторожность при удалении для предотвращения травм.
3. Отметить промежуточную шестерню относительно ведущей шестерни для повторной сборки. Снимите шестерни с корпуса насоса. Снимите стопорную пробку клапана регулятора давления (или шплинт на некоторых моделях). Снимите клапан и пружину.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерьте с помощью линейки и щупа зазор на конце шестерни. Измерить глубину и диаметр кармана шестерни корпуса. Измерить диаметр и длину (толщину) шестерни.
2. Измерить боковой зазор между зубом шестерни и корпусом. Измерить зазоры между зубьями шестерен. Проверить зазор между клапаном регулятора давления и расточкой. Замените компоненты или насос в сборе, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки покройте все компоненты моторным маслом. Процедура обратной разборки с использованием новой прокладки крышки насоса. Совместить контрольные метки на шестернях.
2. При установке новой приемной трубки перед установкой в крышку насоса нанесите на нее герметик (1050026). На моделях, использующих пробку клапана регулятора давления, покрыть резьбу пробки герметиком для резьбы.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что удлинительный вал насоса находится в полном зацеплении. Затянуть болт крепления масляного насоса до 30 футов фунтов (41 Н.м).

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Поршни, пальцев и кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Клапаны и пружины клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА