Сцепление

Описание тисков

Во всех моделях используется диск сцепления с одним диском, нажимной диск диафрагменного пружинного типа и постоянно смазываемый подшипник выключения сцепления. Система выключения сцепления с гидравлическим приводом, состоящая из педали сцепления, главного цилиндра сцепления, ведомого цилиндра сцепления и вилки выключения сцепления.

Гидравлическая система сцепления обеспечивает автоматическую регулировку выключения сцепления.

Меры предосторожности при регулировке

Как отрегулировать ход толкателя рабочего цилиндра

1. Поднять и поддержать автомобиль. Измерить ход толкателя рабочего цилиндра при нажатии на педаль сцепления. Минимальный допустимый ход см. в таблице «ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ТОЛКАТЕЛЯ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА».
2. Если расстояние перемещения толкателя неправильное, проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. При низком уровне жидкости проверьте элементы гидросистемы на наличие утечек. Производитель рекомендует заменить главный цилиндр и рабочий цилиндр, если чрезмерная утечка очевидна.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТОЛКАТЕЛЯ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА

Как отрегулировать свободный ход педалей

Ручная регулировка не требуется.

Стравливание гидросистемы

1. Снять рабочий цилиндр с трансоси, ослабить гайки крепления главного цилиндра к концу шпилек, снять колпачок резервуара и диафрагму. Нажмите на толкатель рабочего цилиндра примерно 0 787 дюйма. (20,0 мм) и удерживать при повторной установке диафрагмы колпачок на резервуаре. Отпустите толкатель рабочего цилиндра. Удерживая рабочий цилиндр вертикально толкателем вниз, повторно надавите на толкатель коротким 0 390 In. (10,0 мм) до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут быть видимыми в резервуаре.
2. Переустановите рабочий цилиндр на трансмиссия, затяните установочные гайки главного цилиндра и заполните резервуар жидкостью, чтобы он был на одном уровне со ступенькой. Проверьте систему, запустив двигатель, толкая сцепление к полу, подождите 10 секунд, затем переключитесь на задний ход. Если зубчатые колеса не входят в плавное зацепление, система все еще может содержать воздух, повторите процедуру стравливания.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините сердечник нагревателя. Установите зажимное приспособление двигателя (J-28467-A) и поднимите двигатель настолько, чтобы снять вес с опор двигателя. (Схема №1)
2. Снимите левый звукоизолятор. Отсоединить толкатель главного цилиндра сцепления от педали сцепления. Снимите воздухоочиститель и воздухозаборный канал в сборе. Извлеките рабочий цилиндр сцепления из коробки передач и опоры вне рабочей зоны.
3. Снять крепление трансакселя через болт. Поднять автомобиль. Снимите перепускные болты на правом выпускном коллекторе. Снижение транспортного средства. Отсоединить левый выпускной коллектор.
4. Отсоединить кронштейн крепления трансакселя и переключить тросы. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». (Схема №2) Поднять транспортное средство. Снимите левую переднюю шину и колесо. Снимите левый передний внутренний брызгозащитный экран. Снимите стойку и кронштейн трансакселя.
5. Слив трансакселя. Отвернуть болты крышки корпуса сцепления. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. Отсоединить вал стабилизатора у левой опоры подвески и кронштейна управления. Снимите левую опору подвески, крепящую болты, и откиньте в сторону. Снять левую ведущую ось с трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитное устройство багажника ведущей оси (J-34754) должно быть модифицировано и установлено на ведущей оси до проведения сервисных процедур на ведущей оси или вблизи нее. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению ботинка и возможному отказу сустава.
6. Отверните болты корпуса промежуточного вала. Отодвинуть корпус промежуточного вала от трансоси. Промежуточный вал Пры от трансоси. Закрепите трансаксель на домкрате коробки передач.
7. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Извлеките трансмиссия, сдвинув его от двигателя и осторожно опуская домкрат, направляя промежуточный вал из трансмиссия.
8. Отметка индекса прижимной пластины к маховику для повторной сборки. Используя перекрестную последовательность, ослабьте крепежные болты по одному обороту до тех пор, пока не снимется натяжение пружины прижимной пластины. Снимите диск сцепления и нажимной диск. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Как установить тиски

1. Установить диск сцепления и нажимной диск на маховик. Установить диск сцепления с демпферными пружинами в сторону трансоси. Штампованные буквы обозначают «Сторона маховика». Использование центратора сцепления, центрирование диска сцепления.
2. Используя перекрестную последовательность, установите и затяните болты крепления прижимной пластины к маховику равномерно и постепенно. Слегка смазать концы вилки и уплотнить внутреннюю полость выжимного подшипника смазкой.
3. Убедитесь, что вкладыши подшипника расположены на концах вилки, а концы пружины находятся в отверстиях вилки, а пружина полностью посажена в канавку подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг сцепления не должен перемещаться по направлению к маховику до тех пор, пока на двигателе не будет установлена коробка передач или не произойдет повреждение коробки передач.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией.

Как снять (Camaro и Firebird)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите винты крепления ботинка рычага переключения передач. Сдвиньте рычаг багажника вверх и снимите рычаг с передачи. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите моментный рычаг задней подвески. Индексировать марку и снять приводной вал с автомобиля. Отсоедините кабель спидометра и снимите крепежные болты крепления коробки передач. Снимите подвеску каталитического нейтрализатора. Снять болты крепления траверсы и снять траверсу.
3. Снимите пылезащитную крышку. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу и снимите коробку передач. Снимите теплозащитный экран рабочего цилиндра и рабочий цилиндр. Снимите с двигателя сильфонный кожух. Указатель давления между пластиной и маховиком для повторной сборки.
4. Используя перекрестную последовательность, ослабьте болты крепления по одному обороту до тех пор, пока давление пружины прижимной пластины не будет снято. Снимите диск сцепления и нажимной диск. (Схема №4)

Схема №4

Войти

1. Используя указательные метки, расположите диск сцепления и нажимной диск на маховике. Штампованные буквы дисков сцепления обозначают «Сторона маховика». Использование центратора сцепления, центрирование диска сцепления.
2. Используя перекрестную последовательность, затягивайте крепежные болты постепенно и равномерно. Снять центратор сцепления и смазать графитовой смазкой пальцы вилки, шаровое гнездо, внутреннюю часть бурта выжимного подшипника и канавку вилки сцепления.
3. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа и затяните все болты в соответствии со спецификацией. Проверить работоспособность системы.

Как снять (корвет)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку переключения передач и стопорную манжету заднего хода. Поднять автомобиль. Снять полностью выхлопную систему в сборе. Снимите вытяжную подвеску с коробки передач.
2. Опорная передача с домкратом. Снять переднюю переходную подвеску с коробки передач. Отметьте взаимосвязь сопряженного фланца ведущего вала с осью. Снимите приводной вал. Отверните болты балки трансмиссии и снимите балку трансмиссии.
3. Отсоедините все электрические соединения при передаче. Поддерживающий двигатель и нижняя трансмиссия. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу. Снимите трансмиссию.
4. Отверните болты крепления рабочего цилиндра и снимите кожух. Отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Используя перекрестную последовательность, ослабьте прижимную пластину, прикрепляя болты по одному обороту, пока давление пружины не будет снято. Снимите нажимной диск и диск сцепления. (Схема №4)

1. Расположите диск сцепления с демпферными пружинами в сторону трансмиссии, а сторону с маркировкой «Сторона маховика» - в сторону маховика. С помощью центратора сцепления поддерживайте и центрируйте диск сцепления.
2. Установите нажимную пластину на маховик. Используя перекрестную последовательность, постепенно и равномерно затяните прижимную пластину, прикрепляя болты, чтобы предотвратить деформацию. Снимите центратор сцепления. Нанесите легкий слой графитовой смазки на шаровое гнездо, пальцы вилки на конце выжимного подшипника, внутри буртика выжимного подшипника и канавки вилки сцепления.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. Проверить работоспособность системы.

Как снять (Cutlass Calais и Grand Am)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините сердцевину нагревателя с помощью инструмента для зажима шланга (J-37097). Установите опорное приспособление двигателя (J-2846-A) и поднимите двигатель, чтобы снять давление с опор двигателя. см. рис. 5
2. Снимите левый звукоизолятор приборной панели. Отсоединить рабочий цилиндр сцепления и отложить в сторону. Снимите насос ГУР и кронштейны и отложите в сторону. Отсоедините кабели переключения передач. Снять 2 верхних болта кронштейна крепления трансакселя с трансакселя.
3. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». см. рис. 6 Поднять транспортное средство. Снимите передние шины и колеса в сборе. Снять левый внутренний брызгозащитный экран. Слив трансакселя. Отсоедините соединение спидометра на трансмиссия. Отсоединить выходной патрубок радиатора (вход водяного насоса) от трансоси.
4. Снимите с левой опоры подвески удерживающие гайки траверсы подвески двигателя. Отсоединить вал стабилизатора от левой опоры подвески, присоединяя болты. Качание вала стабилизатора в сторону и опора с проволокой. Отсоединить левую ведущую ось от трансоси и расположить в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Протектор (J-34754) ботинка ведущего моста должен быть модифицирован и установлен на ведущий мост до проведения сервисных процедур на ведущем мосту или вблизи него. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению ботинка и возможному отказу сустава.
5. Снимите болт монтажного кронштейна нижней трансмиссии. Снять крепление трансакселя через болт. Отсоедините задний монтажный кронштейн двигателя от блока двигателя.
6. Отсоедините штангу стабилизатора от правого плеча управления. Отделите шаровой шарнир от стойки в сборе. Выведите правую ведущую ось из зацепления с промежуточным валом и отведите ее в сторону. Отсоедините оставшийся промежуточный фиксатор вала с колодкой двигателя.
7. Снимите промежуточный вал. Снимите 2 крышки корпуса маховика. Установите трансмиссионный домкрат. Отсоедините заземляющую лямку трансакселя. Удалите оставшуюся проставку и шпильку для монтажа на трансмиссия. Снимите трансаксель.
8. Отметка индекса прижимной пластины к маховику для повторной сборки. Используя перекрестную последовательность, ослабьте крепежные болты по одному обороту до тех пор, пока не снимется натяжение пружины прижимной пластины. Снимите диск сцепления и нажимной диск. см. рис. 7

1. Установить диск сцепления и нажимной диск на маховик. Установить диск сцепления с демпферными пружинами в сторону трансоси. Штампованные буквы обозначают диск сцепления «Сторона маховика». Использование центратора сцепления, центрирование диска сцепления.
2. Используя перекрестную последовательность, установите и затяните болты крепления прижимной пластины к маховику равномерно и постепенно. Слегка смазать концы вилки и уплотнить внутреннюю полость выжимного подшипника смазкой.
3. Убедитесь, что вкладыши подшипника расположены на концах вилки, а концы пружины находятся в отверстиях вилки, а пружина полностью посажена в канавку подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг сцепления не должен перемещаться по направлению к маховику до тех пор, пока на двигателе не будет установлена коробка передач или не произойдет повреждение коробки передач.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Как снять (Cutlass Supreme, Grand Prix и Lumina)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите зажимное приспособление двигателя (J-28467-A) и опору (J-36462). см. рис. 8 Снимите корпус воздухоочистителя и заборную трубку. Извлеките рабочий цилиндр из коробки передач.
2. Отсоедините электрический соединитель при сборке сигнала спидометра. Отверните гайку и снимите стопорный зажим, крепящий тросы переключения передач к трансосям. Отвернуть гайки с шариковых шпилек троса переключения передач и рычагов трансосей.
3. Отсоединить перепускную трубу выхлопа у левого выпускного коллектора. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов с переходной трубы. Отвернуть болты перехода на выхлопную трубу. Ослабьте зажим правого выпускного коллектора.
4. Откинуть перепускную трубу вверх для получения зазора для болтов верхней трансмиссии. Снимите верхние крепежные болты и верхние крепежные шпильки. см. рис. 9 Оставьте одну нижнюю шпильку крепления двигателя к трансосям и один нижний болт крепления двигателя к трансосям.
5. Отсоедините соединение у выключателя резервной подсветки. Поднять автомобиль. Слив трансакселя. Отвернуть 4 стопорных винта крышки корпуса сцепления. Снимите передние колеса и шины в сборе. Снять брызговики правой и левой колесных колодцев.
6. Снимите линии кулера гидроусилителя руля с рамы. Снимите теплозащитный экран рулевой рейки и шестерни усилителя. Снимите рейку гидроусилителя руля и шестерню с рамы. Снимите правый и левый шаровые шарниры на поворотном кулаке.
7. Снять верхние стопорные болты крепления трансакселя. Снимите нижние стопорные гайки подвески двигателя. Отверните болты крепления рамы. Снимите поперечину с рамы кузова. Снять правую и левую ведущие оси с трансоси и опоры на кузов автомобиля.
8. Снять стартер в сборе и подставку к кузову. Надежно прикрепите картер трансакселя к домкрату трансмиссии. Удалите оставшийся болт и шпильку крепления двигателя к трансосям. Снимите узел трансакселя.
9. Отметка индекса прижимной пластины к маховику для повторной сборки. Используя перекрестную последовательность. Ослабьте крепежные болты на один оборот до тех пор, пока не снимется натяжение пружины прижимной пластины. Снимите диск сцепления и нажимной диск. см. рис. 10

1. Установить диск сцепления и нажимной диск на маховик. Установить диск сцепления с демпферными пружинами в сторону трансоси. Штампованные буквы обозначают «Сторона маховика». Использование центратора сцепления, центрирование диска сцепления.
2. Используя перекрестную последовательность, установите и затяните болты крепления прижимной пластины к маховику равномерно и постепенно. Слегка смазать концы вилки и уплотнить внутреннюю полость выжимного подшипника смазкой.
3. Убедитесь, что вкладыши подшипника расположены на концах вилки, а концы пружины находятся в отверстиях вилки, а пружина полностью посажена в канавку подшипника.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Моменты затяжки

Моменты затяжки