# Электрооборудование
# Стартер
Описание стартера
Стартерный двигатель является частью цепи прокрутки, которая состоит из аккумуляторной батареи, выключателя зажигания и соответствующей проводки. При повороте выключателя зажигания в положение ПУСК возбуждаются обмотки соленоида стартера. Это заставляет плунжер перемещать рычаг переключения передач, который входит в зацепление шестерни с зубчатым венцом маховика двигателя. Движение плунжера также замыкает главные контакты, прикладывая напряжение аккумулятора к электродвигателю стартера.
При запуске двигателя шестерня будет забираться, защищая якорь от излишней частоты вращения и маховик от повреждений. При отпускании выключателя зажигания возвратная пружина плунжера расцепляет шестерню.
ПримечаниеНикогда не включайте стартер на время более 15 секунд. Чрезмерная прокрутка может привести к перегреву стартера. Дайте стартеру остыть не менее 2 минут после каждого его срабатывания.
- Сильный шум, слышимый во время прокрутки (перед запуском двигателя), указывает на чрезмерное расстояние между шестерней стартера и маховиком. Если после запуска двигателя слышен сильный скул и ключ отпущен, расстояние между шестерней стартера и маховиком слишком мало.
- Если после запуска двигателя раздается громкий, похожий на сирену звук «whoop», сцепление, скорее всего, неисправно. При наличии «грохота», «рычания» или «стука» при движении стартера накатом до упора после запуска двигателя якорь стартера либо погнут, либо неуравновешен.
- Если диагностика показывает, что шестерня должна быть ближе к маховику, удалите одну двойную прокладку 0 015 «или добавьте одну прокладку 0 015» только к внешнему болту. Если состояние шума сохраняется, продолжайте удалять прокладки или добавлять прокладки к наружному болту по мере необходимости. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в данной статье.
- Если диагностика показывает, что шестерню следует отодвинуть от маховика, добавьте одну прокладку 0 015 ". Если условие не исправлено, может быть добавлена еще одна прокладка 0 015 ". НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ толщину прокладки 0 045 ". См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в данной статье.
ПримечаниеДля получения дополнительной информации о поиске и устранении неисправностей см. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Испытания обмотки соленоида
ПримечаниеЧтобы предотвратить перегрев, проведите испытания соленоидов за минимальное время с отключенными выводами. Производитель не предоставляет спецификации Corvette.
Обмотки удержания
Подключите амперметр последовательно с 12-вольтовой батареей и клеммой «S» на соленоиде. (Схема №1) Подключите вольтметр между клеммой «S» соленоида и землей. Подключите реостат углеродистой сваи поперек батареи. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт и проверьте показания силы тока. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ.
| Стартер | Сила тока при 10 вольтах |
|---|---|
| 0G195 | 14.5-16.5 |
| SD200 | 14.5-16.5 |
| SD210 | 14.5-16.5 |
| SD250 | 13-19 |
| SD300 | 13-19 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБМОТКИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
Втягивающие обмотки
Подключите испытательное оборудование, как описано выше. (Схема №1) Клемма заземления «М» соленоида. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт и запишите показания амперметра. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК.
ПримечаниеТок будет уменьшаться по мере нагрева обмоток.
| Стартер | Ампер при 10 В |
|---|---|
| 0G195 | 41-47 |
| SD200 | 41-47 |
| SD210 | 41-47 |
| SD250 | 55-80 |
| SD300 | 55-80 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТЯГИВАЕМЫЕ ОБМОТКИ
Результаты испытаний
Если потребляемый ток больше указанного, то в обмотках соленоида присутствует короткое замыкание или замыкание на массу. Низкое потребление тока указывает на чрезмерное сопротивление. При отсутствии тока - обрыв цепи. Проверьте соединения. При необходимости замените соленоид стартера.
Схема №1
Войти
Схема №2
Войти
- Подключите КПА к стартеру. (Схема №2) Замкнуть переключатель и сравнить показания частоты вращения, силы тока и напряжения со спецификациями. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПУСКАТЕЛЯ DELCO-REMY НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Номер детали Ампер @ 10 Вольт об/мин 199548 50-75 6000-11 900 1998579 70-110 6500-10 700 1998580 70-110 6500-10 700 1998591 70-110 6500-10 700 10455004 50-75 6000-11 900 10455006 45-74 8600-12 900 10455007 50-75 6000-11 900 10455010 50-75 6000-11 900 10455016 50-75 6000-11 900 10455019 50-75 6000-11 900 10455021 55-85 6000-12 000 10455022 55-85 6000-12 000 10455024 45-74 8600-12 900 10455044 52-76 6000-12 000 10455702 45-90 3500-5000 10455704 45-90 3500-5000 ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение, превышающее указанное. Чрезмерное напряжение может вызвать бросание якорем обмоток из-за чрезмерной частоты вращения.
- Если потребление тока и частота вращения соответствуют спецификации, стартерный двигатель в порядке. Если тест показывает низкую свободную скорость и высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники, короткозамкнутый якорь, заземленный якорь или заземленные поля.
- Отказ в работе с высоким потреблением тока указывает на прямое заземление в терминальных полях или замерзшие подшипники. Отказ в работе без потребления тока указывает на разомкнутую цепь возбуждения, разомкнутые катушки якоря или сломанные пружины щетки.
- Низкие обороты и низкое потребление тока указывают на высокое внутреннее сопротивление из-за плохих соединений, дефектных выводов или грязного коллектора. Высокая свободная скорость и большой расход тока указывают на закороченные поля.
Предварительные проверки
Снимите стартер с автомобиля. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в данной статье. Убедитесь, что шестерня свободно перемещается на валу шнека. Убедитесь, что якорь вращается свободно с помощью ведущей шестерни. Если якорь вращается не свободно, двигатель должен быть разобран для проверки. Если якорь вращается свободно, двигатель должен быть подвергнут испытанию без нагрузки перед разборкой.
Стендовые испытания якоря
- Испытательный якорь для короткозамкнутых катушек с гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с контрольным светом. Один вывод расположите на валу якоря, а другой - на коллекторе. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольного огня якорь заземляется и подлежит замене.
- Поворачивайте коллектор в токарном станке, если он грубый, изношенный или имеет выступающую изоляцию. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать до диаметра менее 1,65" (41,9 мм). Слегка протрите коллектор песком с помощью наждачной шкурки зернистостью 240 и очистите щели.
| Внимание: | Некоторые пускатели имеют коллектор литого типа. Изоляция не должна иметь поднутрения, так как это может привести к серьезному повреждению коллектора. |
|---|
Стендовые испытания на обрыв змеевика последовательного типа
Используя тестовую лампу с автономным питанием, поместите один вывод на клеммное соединение последовательной катушки, а другой вывод - на изолированную щетку. (Схема №3) Если контрольная лампа не горит, последовательная катушка разомкнута и требует ремонта или замены. Повторите испытание для каждой изолированной щетки.
Схема №3
Войти
Стендовые испытания заземления катушек последовательного типа
На пускателях с шунтирующей катушкой разделите клеммы последовательной и шунтирующей катушки во время испытания. Используя тестовый свет, поместите один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод - на любую изолированную щетку. (Схема №4) Если контрольный световой индикатор светится, отображается заземленная последовательная катушка, которую необходимо отремонтировать или заменить.
Схема №4
Войти
Как проверить щётки, пружин и держателей
Замените щетки, если они изношены до 1/2 первоначальной длины или если они пропитаны маслом или имеют раковины. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены.
Как проверить обгонный муфту
Шестерня сцепления должна свободно вращаться только в одном направлении. Проверьте зубья шестерни на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. Сколы зубьев могут указывать на неисправность зубчатого венца.
Как проверить зазор шестерни
- Отсоедините катушку возбуждения двигателя на клемме «М» соленоида и изолируйте разъем возбуждения. Подключите 12 вольт к клемме электромагнита «S». Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы «М» соленоида к раме стартера, переводя шестерню в положение проворачивания.
- Отодвиньте шестерню как можно дальше от стопорного фиксатора. С помощью щупа обеспечьте зазор 0 010-0 140 "(0,25-3,6 мм) между шестерней и фиксатором. Только SD300 стартере зазор должен быть 0 010 -,160 (0,25-4,06 мм). (Схема №5)
ПримечаниеЗазор шестерни не регулируется. Если зазор не соответствует спецификации, двигатель должен быть разобран и перепроверен.
Схема №5
Схема №6
Как снять стартер
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. При необходимости отверните гайки с компрессора ВС и подкоса двигателя, прилегающего к электродвигателю стартера. Удалите другие предметы, которые могут помешать снятию стартерного двигателя.
- При необходимости отверните гайку с поперечной растяжки двигателя. Используя поводок между верхней подвеской двигателя и двигателем, направьте поводок назад и поддержите двигатель.
- При необходимости снимите масляный фильтр. Отсоединить электропроводку на стартере и отметить положение. Снимите крепежные болты стартера и все регулировочные прокладки. Снимите стартер. (Схема №7) и (Схема №9).
Как установить стартер
Перед установкой замерьте зазор между шестерней и маховиком. (Схема №10) Зазор должен составлять 0 020 "(0,5 мм). Добавлять или вычитать прокладки по мере необходимости. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №7
Войти
Схема №8
Как выполнить капитальный ремонт стартер
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить стартер в баке обезжиривания или растворителями, растворяющими смазку. Это позволит удалить смазку из механизма сцепления.
Стартерные двигатели не требуют смазки, кроме как при капитальном ремонте. Обгонная муфта валкового типа не требует смазки. Однако узел привода следует протереть и смазать силиконовой смазкой на валу, под узлом муфты свободного хода.
Схема №9
Войти
Схема №10
Примечание
# Как снять и установить систему запуска
2.3L QUAD-4
- Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Снимите воздуховод от воздухоочистителя до корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините электрические соединители от ТУК, МАК и датчика МАР и закрепите жгут сбоку.
- Отсоедините вакуумный жгут в сборе от впускного коллектора и закрепите сбоку. Отсоедините шланг датчика МАП от впускного коллектора. Снимите болты крепления кожуха вентилятора охлаждающей жидкости и снимите кожух вместе с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Выверните болт крепления вентилятора охлаждающей жидкости к верхнему радиатору. Удалите оставшийся опорный болт и верхнюю опору радиатора. Отсоедините электрический соединитель от вентилятора охлаждающей жидкости и поднимите вентилятор в сборе из 2 нижних изоляторов.
- Поверните кронштейн так, чтобы 2 ножки нижнего кронштейна были направлены вверх. Перемещайте узел вентилятора в сторону драйверов до тех пор, пока лопасть вентилятора не перекроет шов между радиатором и сердечником приблизительно на один дюйм. Потяните узел вентилятора вверх, и выньте верхнюю часть для снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за малого зазора необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить стопорный хвостовик на датчик положения дроссельной заслонки с кронштейном вентилятора.
- Снимите фиксирующий зажим жгута со шпильки кронштейна подвески двигателя. Отверните крепежные болты стартера. Наклоните заднюю часть стартера в сторону радиатора, вытащите стартер и поверните соленоид в сторону радиатора, чтобы получить доступ к электрическим соединениям. ВНИМАНИЕ: НЕ повреждайте датчик кривошипа, установленный непосредственно на задней части стартера. В случае его повреждения потребуется замена.
- Отсоедините электрические соединения на клеммах стартера и переместите стартер в сторону водителя транспортного средства. Снять пускатель сверху и отметить, использовались ли какие-либо прокладки.
4.5L (VIN 5)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите экран двигателя стартера. Снимите выхлопные переднюю и заднюю трубы в сборе.
- Снимите инспекционную крышку гибкого диска. Отсоедините провода соленоида и кабели аккумулятора. Снимите электродвигатель стартера.
- Для установки реверса процедура снятия.
Схема №11
Все остальные
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите скобы стартера, щиты, крышку маховика и т.д., которые могут помешать снятию стартера.
- На 2,5L VIN R, 2.8L VIN W, 3.1L VIN V и 3.3L VIN N снимите болт с поперечины двигателя. Используя поводок между верхней подвеской двигателя и двигателем, направьте поводок назад и поддержите двигатель.
- На моделях с маслоохладителем двигателя снимите масляный фильтр и расположите линию маслоохладителя вдали от стартера. Отсоединить электропроводку на стартере и отметить положение. Снимите крепежные болты стартера и все регулировочные прокладки. Снимите стартер.
