Рулевой механизм

Описание рулевого механизма - ручной рейки и шестерни

Рейка и шестерня преобразуют вращательное движение вала шестерни в поперечное движение рейки. Зубья вала-шестерни входят в зацепление с зубьями рейки внутри алюминиевого корпуса. Рейка соединяется с поворотными кулаками через тяги и концы тяг. Вал-шестерня соединяется с рулевой колонкой через рулевую муфту.

Крутящий момент шестерни

Для регулировки крутящего момента шестерни (Схема №4) Закрепите зубчатую рейку и шестерню в тисках с мягким перекосом. Из-за различных допусков некоторые гнезда требуют обертывания толстой бумаги вокруг зубцов шестерни, чтобы гнездо плотно прилегало.

Поиск неисправностей рулевого механизма - ручной рейки и шестерни

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять рулевого механизма - ручной рейки и шестерни

1. Снять звуковой изолятор со стороны водителя. Снимите верхний зажимной болт с рулевой муфты. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите стяжные болты, шплинты и контргайки. С помощью съемника соединительной тяги (J-24319-01) снимите соединительную тягу с поворотного кулака.
2. Опустите автомобиль. Отверните 4 гайки монтажного кронштейна реечной передачи и 2 монтажных кронштейна. Слегка передвиньте рейку и шестерню вперед. Снимите нижний зажимной болт на рулевой муфте. Снимите рулевую муфту с вала шестерни. Снимите уплотнение приборной панели с зубчатой рейки и шестерни. Поднять автомобиль. Переведите левый поворотный кулак на полную левую блокировку. Снимите корпус рейки и шестерни через отверстие левого колеса.

Как установить рулевого механизма - ручной рейки и шестерни

Для установки, обратная процедура снятия. Если шпильки (4) монтажного кронштейна реечной передачи были сняты с монтажными кронштейнами, установите шпильки на место. Установите и затяните гайки монтажного кронштейна стойки согласно спецификации, если смотреть с места водителя: левый верхний, левый нижний, правый верхний и правый нижний. (Схема №2)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как снять и установить рулевого механизма - ручной рейки и шестерни

1. Ослабьте зажимные болты на конце соединительной тяги. Снимите поперечную рулевую тягу с поворотного кулака с помощью съемника поперечной рулевой тяги (J-24319-01 или BT7101). Снимите зажимные болты конца стяжной тяги. Снимите конец тяги с тяги.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Произведите регулировку схождения поворотом регулировщика тяги. Убедитесь, что пыльник не скручен. Затяните зажимные болты в соответствии со спецификацией.

1. Снимите зубчатую рейку и шестерню. См. RACK&PINION сборка R&I в этой статье. Снимите концы тяг. Снять блокировочную пластину и выбросить. Ослабьте болт внутренней стяжной тяги и снимите его. Внутренняя тяга может быть удалена путем выскальзывания между опорной пластиной болта и башмаком стойки.
2. При удалении обеих внутренних тяг после удаления первой установите болт внутренней тяги на место. Это обеспечивает правильное выравнивание загрузочных и других частей. Для удаления внутренней втулки используйте программу установки и извлечения втулок (J-29809).

Слегка покройте новую втулку смазкой. Установите втулку. Убедитесь, что шайбы крышки центрального корпуса правильно установлены в корпусе статива. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть внутреннюю поперечину в соответствии с техническими требованиями. Установите новую стопорную пластину с насечками сверху слева и снизу справа. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Отделите правую монтажную втулку и снимите. Снимать левую монтажную втулку следует только в случае замены. Вырежьте зажимы для ботинок. Используя постоянное давление, надвиньте кожух зубчатой рейки и шестерни на удерживающую кожух втулку. Снимите загрузку. При необходимости снимите и замените стопорную втулку кожуха на трубке корпуса.

1. Снимите втулку фиксации пыльника с торца шестерни пыльника. Сдвиньте новый зажим на ботинке. Установите втулку в чехол. При необходимости установите на корпус новую втулку фиксации сапога. Установите направляющую штатива на штатив. Слегка покройте внутреннюю кромку фиксатора сапога смазкой. Установите на корпус сапог. Убедитесь, что шайбы крышки центрального корпуса находятся на колпаке.
2. Установить болты внутренней стяжки через опорную пластину болта и шайбы крышки. Слегка ввинтите болты в штатив, чтобы удерживать штатив, направляющую штатива и ботинок в правильном положении. Посадочный башмак и втулка фиксации башмака в пазу втулки на сателлитном торце корпуса. Обжать новый загрузочный зажим. Сдвиньте другой конец ботинка на втулку для удержания ботинка в корпусе на конце трубки. Обжать новый загрузочный зажим.

Ослабьте и снимите верхний зажимной болт. Снимите рулевую муфту. Для установки установите фланец и рулевую муфту на укороченный вал. Установить зажимной болт и затянуть в соответствии со спецификацией.

Поднять вверх и снять уплотнение. Для установки выровняйте плоское в панели приборов уплотнение с вырезом на корпусе. Убедитесь, что верх уплотнения находится заподлицо или ниже верха корпуса. Установить уплотнение.

Снимите контргайку вилки регулятора, вилку регулятора, пружину, уплотнительное кольцо и подшипник штатива. Перед сборкой кольцо «О», пружину и пробку доводчика покрыть литиевой смазкой.

Для установки, обратная процедура снятия. Расположив штатив по центру, поверните пробку регулятора по часовой стрелке, пока она не опустится на дно. Откиньте пробку доводчика на 50-70 градусов. Проверить крутящий момент шестерни на валу шестерни с помощью 9/16" гнезда и дюймового динамометрического ключа. Крутящий момент шестерни должен составлять 8-20 ДЮЙМОВ фунтов (0,9-2,3 Н.м). (Схема №4) Удерживайте пробку регулятора при затяжке контргайки в соответствии с техническими требованиями.

Схема №4

Войти

Используйте 3-пальцевый съемник на фланце вязкого демпфера. Снимите вязкий демпфер. При необходимости замените пылезащитное уплотнение. Снимите удерживающий щиток с демпфера.

Установите пылезащитное уплотнение, если оно снято. Выровняйте плоскую поверхность на заслонке с пробкой регулятора. Надавите на внутреннюю ступицу демпфера подходящей трубой. Убедитесь, что выступы на демпфере совмещены с пазами в корпусе. Нажать до посадки демпфера в сборе на вал-шестерню. Используя подходящую трубу, надавите на наружный корпус вязкого рулевого демпфера до полной посадки в корпус реечной передачи. Установите подпорный щит.

Поворачивайте вал-шестерню до тех пор, пока реечная направляющая не окажется на равном расстоянии от обеих сторон проема корпуса. Разметить расположение вала-заглушки на корпусе. С помощью плоскогубцев с внутренним стопорным кольцом (J-4245) снимите стопорное кольцо. Поместите вал-шестерню в тиски с мягкой челюстью и корпус крана пластиковым молотком. Снимите шестерню.

Центральная направляющая рейки в проеме корпуса. Установить шестерню в сборе. Когда вал-шестерня полностью посажен, плоскость вала-шестерни совмещается с меткой на корпусе и направляющая рейки центрируется в корпусе.

Ввинтите болт внутренней тяги в стойку. Используйте штатив в качестве ползункового молотка, сдвигая его взад и вперед, пока торцевая крышка корпуса не отделится от корпуса. Отвинчивание болта. Извлеките держатель из корпуса. Снимите стопорное кольцо втулки статива с внутренним съемником кольца (J-29823). С помощью 3-пальцевого скользящего молотка снимите втулку штатива.

С помощью оправочного пресса и соответствующего гнезда запрессовать втулку рейки до полной посадки в корпус. Установите стопорное кольцо. Покрыть стойку литиевой смазкой. Вставьте штатив в корпус. Седло корпус торцевая крышка в корпусе.

Переверните корпус рейки и шестерни вверх дном. С помощью оправочного пресса и дорна выпрессовать подшипник. Для установки используйте вал-пресс и механизм установки подшипников (J-26269), чтобы запрессовать подшипник до тех пор, пока он не будет полностью посажен в корпус.

Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма - ручной рейки и шестерни

Полная процедура капитального ремонта отсутствует у производителя. В объем работ по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ входит замена отдельных компонентов.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих сервисных процедур обратитесь к статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Моменты затяжки

Моменты затяжки