Механическая трансмиссия (МКПП)

Идентификация

Была разработана новая система для описания продукции Hydra-Matic, используемой в автомобилях General Motors. Новые обозначения трансмиссии или трансмиссии будут включать (в последовательности) количество скоростей, тип, серию (номинальный крутящий момент) и дополнительные функции (если применимо).

В этом разделе будут использованы новые обозначения. Для получения справочной информации см. соответствующую информационную таблицу HYDRA-MATIC PRODUCT идентификация.

Идентификация продукции HYDRA-MATIC

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТАРОГО ПРОДУКТА HYDRA-MATIC (1)

НОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПРОДУКЦИИ HYDRA-MATIC (ВРУЧНУЮ)

ТРАНСМИССИЯ С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

ПРИМЕНЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРИВОДОМ НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ И КУЗОВА

Все модели (кроме Corvette)

Проверьте уровень жидкости с интервалом 3 месяца/3000 миль. Слив и долив не требуется, за исключением времени капитального ремонта или обслуживания.

Корвет

Меняйте жидкость в блоке овердрайва каждые 48 000 км.

Camaro, Corvette и Firebird

Проверьте уровень смазки в отверстии заливной пробки с правой стороны трансмиссии. Смазка должна быть вровень с дном отверстия заливной пробки. Добавьте смазку по мере необходимости, чтобы довести до правильного уровня.

Все модели, кроме Camaro, Corvette и Firebird

Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности. трансмиссия жидкость должна быть ХОЛОДНОЙ при проверке жидкости. Жидкость должна быть на отметке «ПОЛНЫЙ» на щупе. (Схема №1) Сливная пробка находится под трубкой измерительного стержня.

Схема №1

Войти

Borg-Warner 77 мм 5-скорость

Используйте Dexron II ATF.

Isuzu 76 мм и Muncie 5TM40 5 скорость

Используйте масло с ручным управлением (GM Part № 12345349).

ZF S6-40 95 мм, 6 скоростей

Используйте трансмиссионную смазку (GM Part № 1052931).

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Используется рычажная передача интегрального типа, регулировка не требуется.

Манси 5TM40 5-скорость

Никаких регулировок сцепления не перечислено и не требуется.

Никаких регулировок сцепления не перечислено и не требуется.

Isuzu 76мм 5-скорость трансмиссии

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Перевести трансаксель на 3-ю передачу. Снимите стопорный штифт на трансакселе. (Схема №2) Установите стопорный штифт коническим концом вниз, чтобы зафиксировать трансось на третьей передаче.
2. Ослабьте трос переключения передач, закрепляя гайки на рычагах переключения передач. Снимите обрезную пластину консоли. Узел управления загрузкой золотникового переключателя (рукоятка переключения передач). Снимите консоль.
3. Установить сверло 5/32" (№ 22) в центровочное отверстие со стороны узла управления. Совместите отверстие в рычаге переключения передач в сборе с прорезью в пластине переключателя передач и установите буровое долото 3/16".
4. Затянуть трос, крепящий гайки на рычагах переключения передач трансосей. Удалить буровые долота. Вынуть стопорный штифт и установить коническим концом вверх. Установите консоль. Убедитесь, что трансмиссия переключается правильно.

Схема №2

Войти

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссия может быть идентифицирована по коду, нанесенному на передней стороне корпуса трансмиссии, где он сопрягается с корпусом сцепления. Первая цифра «Н» идентифицирует тип передачи. Вторая цифра обозначает модельный год.

Смазка и регулировка

См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 5-скорости

1. Снимите хомут и гайку с каждого рычага переключения передач на трансосях. Снимите ручку переключения передач, консоль и сменный ботинок. Отсоедините кабели от шаровой шпильки на узле управления, закрутив отвертку между кабельной розеткой и узлом управления.
2. Снимите пружинные зажимы, удерживающие кабели для управления в сборе. Потяните правый боковой ковер назад, чтобы получить доступ к кабелям сдвига. Снять винты крышки кабельной втулки и крышку кабельной муфты на днище. Снимите кабели. Для установки, обратная процедура снятия для установки кабеля сдвига.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите вал стабилизатора с рычага управления. Снимите шаровой шарнир с поворотного кулака. Поместите протектор уплотнения (J-34754) на полуось. Извлеките ведущую ось из картера моста. Снимите масляное уплотнение ведущего моста.
2. Установите масляное уплотнение ведущего моста с помощью установщика уплотнений (J-26938) и рукоятки привода (J-8092). Установить ведущую ось в картер трансакселя. Установите шаровой шарнир на поворотный кулак. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Ведущие полуоси

Обратитесь к соответствующей статье «ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ» в разделе «ВЕДУЩИЕ ОСИ».

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта MUNCIE 76 мм 5-скорости

См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Как разобрать трансаксель

1. Снимите рычаг переключения передач и кронштейн рычага селектора с трансоси. НЕ допускайте перемещения рычага переключения передач во время снятия гайки. Удерживайте рычаг переключения передач на шпильке крепления троса переключения передач. Снимите индикатор уровня жидкости и сигнальный узел спидометра.
2. Снимите подшипник выключения сцепления. Проколоть посередине крышку держателя фиксатора и отжать ее, отвернув болты, держатель фиксатора, пружины и штифты блокировки. Снимите фиксирующие шарики и ослабьте втулку реверсивной направляющей.
3. Снимите стопорное стопорное кольцо вала переключения передач и крышку. Снимите винт, гнездо под наружную пружину, пружину 5-го обратного смещения и гнездо под внутреннюю пружину. Переведите трансмиссия в нейтральное положение.
4. Установить трансаксель на стенд кожухом сцепления вверх. Отвернуть болты, фиксирующие корпус сцепления к картеру трансмиссии. Снимите корпус сцепления. Снять дифференциальный механизм в сборе с картера. Извлеките магнит из нижней части корпуса. Снимите подшипник выходного вала. Вынуть штифт из узла вала переключения.
5. Снимите вал переключения передач, ролики и палец. Снимите 3-4-ю пружину смещения, рычаг переключения передач и рычаг реверса. (Схема №5) и (Схема №14). Протолкните рельс переключения 3-4-й передач и рельс переключения передач заднего хода, чтобы включить трансось в 4-ю и обратную передачи. Убедитесь, что шестерни включены для блокировки главного вала. Снимите фиксирующие болты торцевой пластины и торцевую пластину. Снять маслосъемную шайбу, селективную прокладку и фиксатор.
6. Используя шестигранное гнездо фиксатора подшипника (J-36031), снимите фиксаторы, входной вал, выходной вал и блок зубчатых колес. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Поместите поддон для разборки (J-36182-1) и переходники (J-36182-2) на основание гидравлического пресса. (Схема №3)
7. Установите коробку с коробкой передач на поддон разборки (J-36182-1). Выровнять направляющие переключения передач и направляющие вала относительно зажимного приспособления. Установите съемник блока зубчатых колес (J-36185) на подшипники опорного вала и пилотные горелки. (Схема №3) С помощью пресса отделить вал и блок зубчатых колес от корпуса коробки передач.
8. Снять рельс 1-2-й смены в сборе и стопорный штифт. (Схема №5) Снимите рельс 3-4-й смены в сборе. Снять рельс переключения 5-й передачи в сборе. Снимите рейку переключения заднего хода в сборе, шибер переключения передач и ролик расцепления шестерен. (Схема №5)

Схема №3

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 5-скорости

1. Снимите стопорное кольцо с конца вала. Перед удалением любых колец синхронизатора убедитесь, что кольца помечены относительно того, с какой шестерней они идут. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать кольца. (Схема №6) С помощью гидравлического пресса, трубы пресса валопровода (J-36183) и редуктора трубы пресса валопровода (J-36184) снимите шестерню 5-й передачи, шестерню 4-й передачи, подшипник 4-й передачи и обойму подшипника.
2. Наклейте и снимите с входного вала кольцо синхронизатора 4-й передачи, узел синхронизатора 3-4-й передачи, кольцо синхронизатора 3-й передачи и 3-ю передачу. Снимите 2 половины подшипника 3-й передачи с Входного вала. (Схема №6)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите шлицы входного вала на предмет износа или трещин и при необходимости замените. Осмотрите все зубчатые колеса на наличие потертостей, забоин или поломок зубьев.
2. Проверьте подшипники на предмет грубого вращения, заусенцев или точечной коррозии. При необходимости замените подшипники. Проверить обоймы подшипников и обоймы входного вала на наличие задиров, износа или перегрева.
3. Осмотрите стопорное кольцо на предмет забоин, износа или перекоса. Проверьте синхронизатор на предмет износа, потертостей, забоин, заусенцев или сломанных зубов. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

Схема №6

Войти

Повторная сборка

1. Нагрейте кольцо подшипника и 5-ю передачу до 120°C в течение 7-10 минут, чтобы правильно расширить компоненты перед повторной сборкой.
2. Перед повторной сборкой смажьте все детали. Установить на входной вал половины подшипника 3-й передачи. Установите 3-ю передачу конусом вверх. Установить кольцо синхронизатора 3-ей передачи. (Схема №6)
3. С помощью съемника/монтажника зубчатых колес вала (J-22912-01), трубы пресса зубчатых колес вала (J-36183), редуктора трубы пресса зубчатых колес вала (J-36184) и пресса установите 3-4-й синхронизатор на входной вал. Установить синхронизатор 3-4-й передач с малой канавкой наружного диаметра втулки, обращенной к 3-й передаче.
4. Начните работу гидравлического пресса, чтобы нажать на синхронизатор 3-4-й передачи, но остановитесь до того, как косяки войдут в зацепление. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зацепления язычков друг с другом. Поднять и повернуть 3-ю передачу и кольцо синхронизатора 3-й передачи в хвостовики синхронизатора. Нажимайте до тех пор, пока синхронизатор не установится должным образом. Убедитесь, что все металлические стружки удалены.
5. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи. Установить 4-ю передачу конусом вниз. Установить на входной вал обойму подшипника 4-й передачи и подшипник. С помощью шестерни вала запрессовать трубку и шестерни вала запрессовать редуктор трубки, запрессовать 5-ю шестерню на входной вал. Убедитесь, что плоская сторона зубчатого колеса обращена вниз. Установите НОВОЕ стопорное кольцо.

1. С помощью съемника/установщика зубчатых колес вала (J-22912-01) и гидравлического пресса снимите синхронизатор заднего хода 5-й передачи с выходного вала. Снимите кольцо синхронизатора 5-й передачи, 5-ю передачу и подшипник 5-й передачи. (Схема №7) Перед снятием каких-либо колец синхронизатора убедитесь, что кольца промаркированы относительно того, с каким зубчатым колесом они работают. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать кольца.
2. Снять с вала упорную шайбу и позиционирующий шарик. Снимите стопорное кольцо. С помощью шестерни вала нажать трубку (J-36183) и нажать, снять с вала 1-ю шестерню, подшипник 1-й шестерни, упорный подшипник и упорную шайбу. (Схема №7)
3. При отжатии 1-й передачи от выходного вала вместе с ней будут отжиматься: 2-я передача, подшипник и обойма 2-й передачи, синхронизатор 1-2-й передачи, кольца синхронизатора 1-й и 2-й передачи и 3-4-я передача. (Схема №7)

1. Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите шлицы выходного вала на предмет износа и/или трещин. Проверьте все шестерни на задиры, забоины, заусенцы или сломанные зубья. Осмотрите кольца подшипников на предмет задиров, износа или перегрева.
2. Осмотрите подшипники на предмет шероховатости вращения, заусенцев или раковин. Проверьте синхронизатор на предмет износа, потертостей, забоин, заусенцев или сломанных зубов. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. Перед сборкой смажьте все компоненты и нагрейте кольцо подшипника 2-й передачи до 120°C в течение 7-10 минут. Нагревайте 3-4-ю передачу до 120°C в течение минимум 20 минут.
2. Установить упорную шайбу скошенной стороной вниз. (Схема №7) Установить упорный подшипник иглами вниз. Установить подшипник 1-й передачи. Установить 1-ю передачу конусом вверх. Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи.
3. С помощью трубки прессования шестерни вала (J-36183) и редуктора трубки прессования шестерни вала (J-36184) установите синхронизатор 1-2-й передачи с канавкой малого наружного диаметра на втулку, обращенную к 1-й передаче. (Схема №7)
4. Начните работу гидравлического пресса, чтобы нажать на синхронизатор 1-2-й передачи, но остановитесь до того, как косяки войдут в зацепление. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зацепления язычков. Поднимите и поверните 1-ю передачу и синхронизатор 1-й передачи, чтобы зацепить лепестки кольца синхронизатора. Продолжайте нажимать до тех пор, пока синхронизатор не будет правильно установлен. Убедитесь, что все металлические стружки удалены.
5. Установить обойму подшипника 2-й передачи, подшипник и 2-ю передачу конусом вниз. С помощью шестерни вала прессуют трубу, а шестерни вала прессуют трубный редуктор, устанавливают 3-4-ю шестерню большим наружным диаметром, обращенным вниз. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Установить упорную шайбу с позиционирующим шариком и разрезную упорную шайбу. Удерживайте шарик смазкой. (Схема №7)
6. Совместить паз внутреннего диаметра упорной шайбы с позиционирующим шариком. Установить подшипник 5-й передачи и 5-ю передачу конусом вверх. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи. С помощью шестерни вала запрессовать трубу и шестерни вала запрессовать трубный редуктор, на выходной вал запрессовать шестерню заднего хода и синхронизатор 5-й передачи.
7. Начать работу гидравлического пресса для нажатия на синхронизатор реверс-5-й передачи, но остановиться до того, как косяки войдут в зацепление. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зацепления язычков. Поднимите и поверните кольцо синхронизатора 5-й передачи и 5-й передачи до зацепления лепестков. Убедитесь, что упорная шайба остается внизу. Продолжайте нажимать вместе до тех пор, пока синхронизатор не будет правильно установлен. Убедитесь, что все металлические стружки удалены.

Схема №7

Войти

1. Снимать подшипник или втулки следует только при наличии признаков повреждения, либо при замене сопрягаемой детали. Снимите стопорное кольцо и пробку. С помощью съемника/установщика втулки со скользящей муфтой (J-36034) и рукоятки привода снимите пробку, пружину и скользящую муфту. См. ВИД «А» в (Схема №8).
2. Снимите стопорный рычаг. Извлеките втулку рычага блокировки переключения передач с помощью съемника/установщика рычага блокировки переключения передач (J-36039) и рукоятки водителя. См. ВИД «B» в (Схема №8). Снять уплотнение вала переключения передач. С помощью съемника подшипников вала переключения передач (J-36027) снимите подшипник вала. См. ВИД «А» в (Схема №8).
3. Снимите уплотнение оси. С помощью съемника дифференциала уплотнения/обоймы и ударника скольжения снимите наружную обойму подшипника опоры дифференциального водила. См. ВИД «C» в (Схема №8). Снимите 3 заглушки. Снять опорные подшипники входного вала и выходного вала.
4. С помощью съемника/монтажника втулок перекладки рельсов и рукоятки водителя снять 3 втулки перекладки рельсов. См. ВИД «B» в (Схема №8). С помощью съемника направляющей втулки обратного переключения (J-36032) и молоточка снимите направляющую втулку обратного переключения. См. ВИД «C» в (Схема №8). Выньте шпильку.

Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите отверстия в обойме подшипника коробки передач на предмет износа, царапин или канавок. Осмотрите втулки на наличие задиров, заусенцев, округлости или перегрева. Осмотрите гильзу на отсутствие трещин, повреждений резьбы, забоин, заусенцев или царапин. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. С помощью установщика подшипников вала переключения передач (J-36189) и рукоятки привода установите подшипник вала переключения передач. С помощью установщика уплотнений вала переключения передач (J-35823) установите уплотнение вала переключения передач. См. ВИД «C» в (Схема №8). С помощью съемника/монтажника втулок перекладки рельсов и рукоятки водителя установить 3 втулки перекладки рельсов. Установите направляющую втулку реверса с помощью монтажника направляющей втулки реверса (J-36030) и рукоятки привода.
2. С помощью установщика дифференциала уплотнения/обоймы установите наружную обойму подшипника несущей опоры дифференциала. С помощью установщика дифференциала уплотнения/обоймы и рукоятки водителя установить уплотнение оси. См. ВИД «C» в (Схема №8). Заправить губку уплотнения оси смазкой шасси. Нанести герметик на кромки 3-х сдвиговых рельсовых пробок, и установить пробки даже с поверхностью расточки.
3. С помощью съемника/установщика втулок фиксирующих рычагов (J-36039) и рукоятки привода установите втулку фиксирующих рычагов. Установите стопорный рычаг. С помощью съемника/установщика втулки скольжения (J-36034) и рукоятки привода установите втулку скольжения.
4. Установите стакан, пружину и пробку. Перед установкой на край пробки нанести герметик. Установить шпильку так, чтобы торцы были скошены наружу. Затянуть шпильку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №8

Войти

Снять болт холостого хода заднего хода, переключить рейку и шестерню холостого хода заднего хода. (Схема №9) Снимите вал и кронштейн. При снятии кронштейна с перекладины ЗАПРЕЩАЕТСЯ терять фиксирующий шарик и пружину из-за кронштейна (если он оборудован).

Промойте все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет задиров, забоин, заусенцев и сломанных зубьев. Осмотрите втулки на наличие заусенцев, задиров, округлости или перегрева. Проверьте вал на задиры, забоины, заусенцы или перегрев. Если дефекты не могут быть устранены мягким камнем или крокусом, замените компонент.

1. Перед сборкой смажьте все детали. Установите пружину и фиксирующий шарик (если таковые имеются) в кронштейн и наденьте кронштейн на рейку переключения передач. (Схема №9) Собрать промежуточную шестерню заднего хода на вал с пазом шестерни, обращенным к резьбовому отверстию в валу.
2. Установите обратный холостой шкив в сборе в чемодан. Установите болт и затяните его в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №9

Войти

Оберните узлы синхронизатора 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач в отдельные чистые магазинные полотенца. Прижмите к внутренней ступице до тех пор, пока узел не разойдется.

Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите синхронизатор на предмет износа, задиров, забоин, заусенцев или сломанных зубьев. Проверьте шарики и пружины на наличие перекосов, трещин или износа. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. Установите втулку 1-2-й передачи с канавкой малого наружного диаметра, расположенной по более тонкой стороне ступицы. Установите втулку 3-4-й передачи с канавкой малого наружного диаметра, расположенной по более широкой стороне ступицы. Установите пружины в шпонки. Установите на шпонки, обращенные в сторону гильзы, пружинно-шпоночные узлы с косым срезом. (Схема №10)
2. Расположите сборку, как показано на рисунке. См. ВИД «А» в (Схема №10). Установить шарики. Протолкните шарик и ключ в гильзу с помощью отвертки. Центрируя ступицу, ключи и шарики должны щелкать в положение. См. ВИД «B» в (Схема №10).

Схема №10

Войти

1. Снимать подшипник или втулки следует только при наличии признаков повреждения, либо при замене сопрягаемой детали. Отверните 2 болта фиксатора выходного вала и снимите фиксатор. С помощью съемника кольца подшипника выходного вала (J-36038) и молоточка снимите кольцо подшипника выходного вала. (Схема №11)
2. Снимите 3 стопорных болта и пластину блокировки. Снимите стопорный болт и обратную направляющую рейки. Снимите уплотнение оси. Используя съемник дифференциала уплотнения/обоймы и молоток скольжения, снимите обойму дифференциального подшипника и селективную прокладку.
3. Извлечь уплотнение вала сцепления. (Схема №11) С помощью съемника/установщика подшипников вала сцепления снимите внешний подшипник вала сцепления. Снимите вал сцепления. С помощью съемника втулок и рукоятки привода снимите внутренний подшипник вала сцепления.
4. С помощью съемника/установщика входного подшипника в сборе (J-35824) выпрессуйте входной подшипник в сборе. С помощью съемника/монтажника втулок перекладины снимите 3 втулки перекладины. Снимите сливную пробку и шайбу. Снимите сапун в сборе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать металлическую трубку из футляра.

Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Проверьте отверстия в кольце подшипника на предмет износа, царапин или канавок. Осмотрите втулки на наличие задиров, заусенцев, округлости или перегрева. Проверьте футляр на наличие трещин, повреждений резьбы, забоин, заусенцев, царапин или задиров. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. Установите сливную пробку и НОВУЮ шайбу. (Схема №11) С помощью съемника/монтажника втулок направляющих передач и рукоятки привода установите 3 втулки направляющих передач. ВНИМАНИЕ: Втулка направляющей сдвига не должна выступать в сторону корпуса. НЕ устанавливайте обойму дифференциального подшипника, уплотнение оси или регулировочную прокладку. Эти компоненты устанавливаются после того, как будет завершена процедура селективного шиммирования дифференциальной сборки. См. ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА и ПРОЦЕДУРА СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОКЛАДКИ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА.
2. С помощью съемника/установщика входного подшипника в сборе (J-35824) установите втулку подшипника входного вала так, чтобы отверстие для просачивания масла было обращено вниз в корпусе сцепления. См. ВИД «B» в (Схема №11). С помощью монтажника втулок и драйвера установить внутренний подшипник вала сцепления.
3. Установить вал сцепления. Нанесите высокотемпературную смазку на пальцы вала сцепления и внутренний конец подшипника. С помощью установщика/съемника подшипников вала сцепления установите наружный подшипник вала сцепления. Убедитесь, что подшипник находится на одном уровне с дном отверстия уплотнения.
4. Установить уплотнение вала сцепления. Установите рычаг выключения сцепления и болт. Убедитесь, что отверстие под болт рычага выключения сцепления совмещено с пазом в валу сцепления. Установите в расточку обратную рельсовую направляющую с короткой стороной. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установите кольцо выходного вала с помощью установщика кольца подшипника дифференциального/выходного вала (J-23423-A) и рукоятки привода. Совместить вырезы обоймы с пазами в корпусе, утопленной стороной до чистого зубчатого венца. Установите фиксатор и 2 болта. Нанесите Loctite на резьбу болтов.
6. Установить блокировочную пластину с проставками, шайбами и болтами. Нанесите Loctite на резьбу болтов. Установите узел суфлирования. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №11

Войти

1. Снимите крепежные болты зубчатого венца и зубчатый венец. С помощью съемника подшипников (J-2241-11), съемника подшипников (J-22888) и опоры съемника подшипников (J-22888-35) снимите боковые подшипники дифференциала.
2. Снимите шестерню спидометра. Снимите болт поперечного пальца дифференциала и шайбу. Снимите поперечный штифт дифференциала. Снять боковые шестерни дифференциала, шестерни и шайбы.

Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите зубчатые колеса и упорные шайбы на предмет износа, задиров, забоин, заусенцев или сломанных зубьев. Проверьте несущую на наличие искажений, некруглых отверстий или задиров. Проверьте подшипник на предмет шероховатости вращения, заусенцев или ям. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. Нагрейте НОВУЮ электронную передачу спидометра перед сборкой. Зубчатое колесо должно быть предварительно прогрето до 120°C в течение 7-10 минут. Установите предварительно подогретую шестерню спидометра и дайте ей остыть. Используя программу установки подшипников (J-22919), надавите на боковые подшипники дифференциала. Установите боковую шестерню дифференциала, шестерню и упорные шайбы. (Схема №4)
2. Установить поперечный палец дифференциала. Установить болт поперечного пальца дифференциала. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить коронную шестерню на узел дифференциала с помощью НОВЫХ болтов. Затяните болты до технических характеристик, а затем затяните их еще на 45 градусов.

Процедура предварительной нагрузки селективной прокладки дифференциального узла

1. Установите набор регулировочных прокладок (J-26935) в картеры сцепления и коробки передач. Измерьте размер «U» и используйте прокладку на 2 размера больше. См. Таблица выбора регулировочных прокладок для предварительной нагрузки. (Схема №12)
2. Установить выбранную прокладку. С помощью уплотнителя/обоймы дифференциального механизма (J-26938) и привода (J-8092) установите обойму дифференциального подшипника. С помощью установщика дифференциала уплотнения/обоймы и водителя установить уплотнение оси. Заправить губку уплотнения оси смазкой шасси.

Схема №12

Войти

ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ

Процедура селективной прокладки подшипника опоры выходного вала

1. Убедитесь, что выходной подшипник правильно установлен в отверстии. Убедитесь, что фиксатор подшипника затянут должным образом. Измерить размер «А», представляющий собой расстояние между посадочной поверхностью торцевой пластины и наружным кольцом подшипника выходного вала. (Схема №13)
2. Выберите соответствующую прокладку на основе измеренного размера «А». См. ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА. Выбранная прокладка может быть на 0 001 дюйма (0,03 мм) больше, чем на 0 004 дюйма (0,12 мм) меньше, чем измеренный размер «А».

Схема №13

Войти

ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА (1)

Обратная сборка трансакселя

1. Сборка узлов входного и выходного валов. Установить рельс переключения 1-2-й передач. Установите блокировочный штифт. Удерживайте булавку с помощью вазелина. Установить рельс переключения 3-4-й передач. (Схема №14) Установить рельс переключения 5-й передачи. Установите рейку переключения передач заднего хода. Установите шиберную заслонку и выведите ролик из зацепления.
2. Установить блок зубчатых колес/рейку переключения передач в сборе на поддон (J-36182-1). Совместить направляющие переключения передач и направляющие вала с поддоном. Установить коробку передач. Совместить отверстия подшипников в корпусе с направляющими валами. С помощью программы для установки подшипников (J-35824) запрессуйте НОВЫЕ подшипники входного и выходного валов. (Схема №4)
3. Убедитесь, что оба подшипника установлены правильно. Снять трансаксель с поддона сборки (J-36182-1). Переключение трансмиссии на 4-ю и обратную передачи. Используя шестигранный болт (J-36031), установите НОВЫЙ фиксатор подшипника входного и выходного вала. (Схема №4) Затянуть болт в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Установите рычаг реверса, рычаг переключения передач и 3-4-ю пружину смещения. Установить пальцы и ролики вала переключения передач на вал переключения передач. Для удержания роликов используйте вазелин. Слегка постучите по месту по узлу вала переключения передач. Совместить отверстие в валу с отверстием в рычаге переключения передач. Установите штифт фиксатора рычага НОВ до заподлицо с поверхностью рычага переключения передач. (Схема №15)
5. Нанесите герметик на внутреннюю поверхность отверстия болта на фланце коробки передач. Установить дифференциальный узел. Установить выходной подшипник с малым диаметром обоймы подшипника, обращенный к корпусу сцепления. Установите магнит в дно корпуса. Установите болты корпуса и затяните их в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Установить регулировочную прокладку, предварительно выбранную в ПРОЦЕДУРЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОКЛАДКИ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. Нанесите герметик на рисунок отверстий под болты на внутренней стороне пластины и установите торцевую пластину корпуса трансаксела. Установите герметик резьбы на резьбу болтов торцевой пластины и установите болты.
7. Установите рельсы переключения передач так, чтобы рельс переключения 5-й передачи находился на 1/4 дюйма ниже других рельсов переключения передач. Направляющие переключения передач должны находиться в нейтральном положении. Установите обратную втулку. (Схема №5) Вставьте блокировочные штифты и пружины в отверстия в держателе фиксатора. Сохранить компоненты с вазелином.
8. Установите держатель фиксатора и пружинный узел с шариком фиксатора для рейки обратного переключения. С помощью отвертки установите фиксирующие шарики. Расположите держатель до совмещения болтовых отверстий и резьбы. Установите болты и затяните их в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Убедитесь, что перекладины находятся в правильном положении фиксации. Установите НОВУЮ крышку-фиксатор. Постучите по крышке, пока не сядете в отверстие. Убедитесь, что крышка находится на одном уровне с отверстием. Установить подшипник выключения сцепления. Установите высокотемпературную смазку во внутреннюю расточку подшипника.
10. Установите гнездо внутренней пружины фиксатора вала переключения, пружину 5-го обратного смещения и гнездо внешней пружины. Установить Loctite на резьбу болта и установить болт. Нанести тонкий слой герметика на ответную поверхность расточки корпуса и установить НОВУЮ крышку вала переключения передач. Установите стопорное кольцо. (Схема №5) ВНИМАНИЕ! Верхняя часть крышки вала переключения передач не должна провисать. Вогнутая крышка может вызвать жесткий сдвиг в 1-2 затвора, не допуская полного хода вала переключения.
11. Установите кронштейн рычага селектора и болты. Используйте герметик на резьбе болтов. Установить муфту вала переключения и НОВЫЙ пружинный палец. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на паз в воротнике. Установите рычаг селектора и шкворень НОВИНКА. Установите рычаг переключения передач, шайбу и гайку. Нанесите Loctite для сдвига резьбы вала.
12. При установке гайки НЕ допускайте перемещения рычага. Удерживайте рычаг переключения передач на шпильке крепления троса переключения передач. Установите указатель уровня жидкости. Покрыть НОВОЕ уплотнение жидкостью для трансакселя и установить уплотнение на сигнальный узел спидометра. Установить сигнальный узел спидометра и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссия может быть идентифицирована по коду, нанесенному на левую сторону корпуса трансмиссии, где корпус сопрягается с двигателем.

Смазка и регулировка

См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт исузы 76 мм 5-скорости

1. Снимите хомут и гайку с каждого рычага переключения передач на трансосях. Снимите ручку переключения передач, консоль и сменный ботинок. Отсоедините кабели от шаровой шпильки на узле управления, закрутив отвертку между кабельной розеткой и узлом управления.
2. Снимите пружинные зажимы, удерживающие кабели для управления в сборе. Потяните правый боковой ковер назад, чтобы получить доступ к кабелям сдвига. Снять винты крышки кабельной втулки и крышку кабельной муфты на днище. Снимите кабели. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите вал стабилизатора с рычага управления. Снимите шаровой шарнир с поворотного кулака. Поместите протектор уплотнения (J-34754) на полуось. Извлеките ведущую ось из картера моста. Снимите масляное уплотнение ведущего моста.
2. Установите масляное уплотнение ведущего моста с помощью установщика уплотнений (J-26938) и рукоятки привода (J-8092). Установить ведущую ось в картер трансакселя. Установите шаровой шарнир на поворотный кулак. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Ведущие полуоси

Обратитесь к соответствующей статье «ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ» в разделе «ВЕДУЩИЕ ОСИ».

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта исузы 76 мм 5-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Схема №16

Войти

1. Снимите подшипник выключения сцепления. Поместите узел трансакселя в удерживающее приспособление (J-33366) и прикрепите удерживающее приспособление к опорной плите (J-3289). Отверните 7 болтов, удерживающих заднюю крышку в сборе с коробкой передач. Снимите заднюю крышку в сборе.
2. Снять 4 болта, удерживающие блок управления в сборе с коробкой передач. (Схема №16) и (Схема №18). Переключить трансаксель на передачу. Снимите гайки крепления ведущей и ведомой шестерен 5-й передачи с входного и выходного вала. Стопорные гайки утилизировать.
3. Переведите трансмиссия в нейтральное положение, чтобы фиксаторы направляющих переключения были выровнены. Отвернуть стопорные болты пружин фиксаторов 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач. Извлеките из полостей пружины фиксатора и шарики фиксатора. Снимите пружину обратного стопора и шарик стопора. Установите синхронизатор 5-й передачи в нейтральное положение.
4. Снять штифт валика вилки переключения 5-й передачи и выбросить штифт валика. Снимите с выходного вала ступицу синхронизатора 5-й передачи, втулку, роликовый подшипник и шестерню с вилкой переключения передач в сборе. С помощью съемника шестерен (J-35274) снимите пятую передачу с входного вала.
5. Снимите 7 винтов Torx с фиксатора подшипника. Снимите фиксатор подшипника и регулировочные прокладки с входного и выходного валов. Вывернуть болт, фиксирующий промежуточную шестерню заднего хода к картеру трансмиссии. Снимите манжету и упорную шайбу с выходного вала с помощью съемника (J-22888) и лапок (J-22888-30). Отверните 14 болтов, удерживающих коробку передач, и отделите коробку от корпуса сцепления. (Схема №17)
6. Снять стопорное кольцо рейки переключения передач заднего хода. Потяните рельс вверх до совмещения пальца блокировки с фиксатором рейки переключения передач заднего хода. Снимите рейку переключения 5-й передачи и рейку переключения передач заднего хода. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и промежуточный вал заднего хода. Снимите валик с вилки 1-2-й смены и выбросьте валик. (Схема №18) Сдвиньте направляющую 1-2-го сдвига вверх, чтобы освободить корпус, и извлеките направляющую из корпуса.
7. Снимите шплинт и валик с рычага переключения заднего хода. Снять входной и выходной валы с вилками 3-4-й смены и рельс в сборе. (Схема №18) Снять дифференциал с картера. Отверните 4 болта, удерживающих кронштейн обратного переключения, и соберите 3 блокировочных штифта.
8. Вывинтите задние наружные кольца подшипника с помощью съемника подшипников (J-24256-A) для входного кольца подшипника и съемника подшипников (J-33370) для выходного кольца подшипника. Используйте рукоятку привода (J-8092) для обоих съемников подшипников. Снимите наружные кольца передних подшипников входного и выходного валов с помощью съемника (J-26941) и моста съемника (J-33367).
9. Снимите обоймы дифференциального подшипника с корпуса с помощью гидромолота и съемника (J-26941). Снимите уплотнение входного вала с корпуса. Снимать уплотнение вала сцепления только при необходимости замены. Отожмите втулку вала сцепления внутрь корпуса (при необходимости). Снимите игольчатые подшипники вала сцепления (при необходимости) с помощью съемника (J-37158).

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт исузы 76 мм 5-скорости

Опорный передний подшипник на станине гидравлического пресса с разъемной пластиной (J-22912-01). Запрессовать конец входного вала через подшипник. С помощью разъемной пластины и пресса протолкните входной вал через 4-ю передачу, 3-й-4-й узел синхронизатора и 3-ю передачу за один шаг. (Схема №19) Снимите оставшиеся детали с входного вала.

Повторная сборка

1. Смазать все детали. Установить игольчатый подшипник и 3-ю передачу и установить кольцо синхронизатора. Осторожно прижмите втулку синхронизатора 3-4 в сборе вместе со ступицей, используя J-33374 и пресс. Смажьте смазкой всю окружность внутренних поверхностей ступицы воротка.
2. После установки убедитесь, что пружины вставки не мешают втулке. Установить кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник, 4-ю передачу и упорную шайбу. (Схема №17) Установить упорную шайбу с утопленной поверхностью, обращенной к 4-й передаче. Нанесите смазку и надавите на передний и задний подшипники с помощью установщика подшипников/хомутов (J-33374) до плотной посадки.

Схема №19

Войти

1. Снимите передний подшипник с помощью съемника подшипников (J-22227-A), пилотной горелки (J-3369) и пресса. Снимите задний подшипник и 3-4-ю передачу одновременно с помощью разъемной пластины (J-22912-01) и пресса.
2. Снять с выходного вала с помощью пресса манжету, игольчатый подшипник, 2-ю передачу, 1-2-й узел синхронизатора, 1-ю передачу и шпонку. (Схема №17) и (Схема №20). Снять 1-2-й игольчатый подшипник и упорный игольчатый подшипник.

Схема №20

Войти

1. Нанесите смазку на упорные поверхности и подшипники всех шестерен. Установить на выходной вал упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, 1-ю передачу и кольцо синхронизатора. Совмещают канавки кольца синхронизатора с вкладышами в сборе втулки и ступицы.
2. Запрессовать муфту, втулку и ступицу вместе с помощью установщика муфт (J-8853-01) и пилотной горелки (J-33369). Смазку наносить на всю сборку до и после повторной сборки. После установки убедитесь, что пружины вставки не мешают втулке. Установить кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник и 2-ю передачу.
3. Установите шпонку в паз на выходном валу. Смажьте внутренность 3-4-й передачи смазкой и установите на выходной вал, совмещая шпонку со шпоночной канавкой. Установите шпонку вместе с задним подшипником. С помощью программы для установки подшипников (J-33374) запрессуйте подшипник на выходном валу. Надавите передним подшипником на вал с помощью установщика подшипников (J-33368).

1. С помощью съемника (J-22888), комплекта опор (J-22888-30) и пилотной горелки (J-2241-11) снимите боковую обойму дифференциального подшипника. Отвернуть 10 болтов, фиксирующих кольцевую шестерню к картеру дифференциала. (Схема №21) Выбросить болты зубчатого венца.
2. С помощью отвертки, пружинной шестерни привода спидометра или ротора из корпуса дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать ведущую шестерню или ротор спидометра. Выньте стопорный штифт и вытащите поперечный штифт из его отверстия. Снимите шестерни и упорные шайбы. Снимите боковые шестерни и упорные шайбы.

Схема №21

Войти

1. Установите 2 боковые шестерни в картер дифференциала вместе с упорными шайбами. Упорные шайбы и шестерни расположите напротив друг друга. Вставьте поперечный штифт в отверстие. Проверьте люфт. Люфт должен быть.0012-.0031" (.03-.08 мм).
2. Если люфт не попадает в указанный диапазон, установите большую или меньшую упорные шайбы в зависимости от показаний. Вставьте стопорный штифт в поперечный штифт. Нагрейте НОВОЕ зубчатое колесо или ротор спидометра примерно до 95°C. НЕ используйте горячую воду. Установить на дифференциал шестерню или ротор спидометра. Нагрейте зубчатый венец до 122-136°C (50-100 ° C). Нанесите смазку на наружный диаметр коронной шестерни и положите коронную шестерню на картер дифференциала.
3. Нанесите небольшое количество смазки на нижнюю сторону только 10 НОВЫХ болтов зубчатого венца. Установите болты и затяните в соответствии с техническими требованиями по диагонали. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надавите боковыми подшипниками на картер дифференциала с помощью программы для установки подшипников (J-22919).

Очистка и осмотр

1. Тщательно промойте все детали в растворителе. Подайте сжатый воздух в каждое отверстие и канал для подачи масла с каждой стороны корпуса. Осмотрите все зубья шестерен на наличие признаков чрезмерного износа, перекоса или повреждения. Мелкие забоины или царапины удалите масляным камнем.
2. Осмотрите все упорные шайбы на предмет чрезмерного износа, перекоса или повреждения. Осмотрите половинки корпуса на наличие трещин, пористости, поврежденных сопрягаемых поверхностей, сорванной резьбы болтов или перекосов. Осмотрите все игольчатые, роликовые и упорные подшипники на предмет грубой работы, чрезмерного износа или повреждений. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники при сушке сжатым воздухом.
3. Осмотрите синхронизаторы на предмет изношенных или сломанных деталей. При повторной сборке узлов синхронизатора каждая пружина вкладыша должна поддерживать все 3 шпонки, а каждая открытая часть пружины вкладыша должна быть обращена в противоположную сторону от другой пружины вкладыша.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Расположите наружные кольца подшипников на входном, выходном и дифференциальном подшипниках в сборе. Установить манометры на кольца подшипников. (Схема №22) Поместите семь (7) проставок (J-33373) равномерно по периметру корпуса сцепления. Установить подшипник и фиксатор регулировочных прокладок на картер трансмиссии. Затянуть болты подшипника и фиксатора регулировочной прокладки в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Осторожно расположите коробку коробки передач над датчиками и на проставках на поверхности корпуса сцепления. (Схема №23) Установите болты и поочередно затяните болты, чтобы постепенно притянуть картер коробки передач к проставкам на корпусе сцепления. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поверните каждый шаблон для посадки подшипников.
3. Повернуть дифференциальный узел на 3 оборота в каждую сторону. При сжатых калибрах измерить зазор между наружной втулкой и опорной подушкой каждого вала. Это обеспечит толщину прокладки, необходимую для надлежащей предварительной нагрузки подшипника на каждом валу. (Схема №24)
4. На выходном валу используйте прокладку наибольшего размера, которую можно поместить в зазор и протянуть насквозь без обвязки. На входном валу используйте регулировочную прокладку 2 размера меньше, чем самая большая регулировочная прокладка, которая будет входить в зазор. (Схема №24)
5. При сборке дифференциала используйте регулировочную прокладку на три (3) размера больше, чем регулировочная прокладка, которая будет плавно входить в зазор. (Схема №24) После выбора регулировочных прокладок снимите корпус сцепления, проставки и калибры. Установить регулировочные шайбы в соответствующие отверстия обоймы в корпусе сцепления.

Схема №24

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Перед повторной сборкой прикрепите корпус сцепления к фиксатору (J-33366), если он снят. Установите зажимное приспособление на опорную плиту (J-392320). Установить НОВОЕ масляное уплотнение входного вала с помощью установщика масляного уплотнения (J-26540).
2. Установите наружные кольца подшипников для входного вала, выходного вала и дифференциала в корпус сцепления. Перед установкой смажьте кольца подшипников смазкой. Используйте программу установки колец подшипников (J-33371) и рукоятку привода (J-8092) для установки кольца подшипника входного вала. Используйте программу установки колец подшипников (J-7817) и рукоятку привода (J-8092) для установки кольца подшипника выходного вала.
3. Используйте программу установки колец подшипников (J-8611-01) и рукоятку привода (J-8092) для установки кольца дифференциального подшипника. Нанесите смазку на штифты блокировки, и установите штифты в корпус сцепления. (Схема №25) Установить кронштейн переключения передач назад на корпус сцепления.
4. С помощью 3-4-й рейки переключения совместить кронштейн переключения с корпусом. Установите фиксирующие болты кронштейна обратной смены и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что переключающий рельс работает плавно. Установить картер дифференциала в сборе. Установите входной вал, выходной вал и вилку 3-4-го переключения передач и рейку переключения передач в сборе в корпус сцепления.
5. Перед установкой убедитесь, что стопорные штифты находятся в направляющей 3-4-й смены. В приподнятый бурт кронштейна рычага переключения передач заднего хода устанавливается 3-4-я рейка переключения. Установите вилку переключения 1-2-й передач на втулку синхронизатора, и вставьте рейку переключения в кронштейн рычага переключения заднего хода. Совместите отверстие в вилке с рейкой, и установите НОВЫЙ валик.
6. Установите рычаг реверса на кронштейн переключения передач. Установить рейку переключения 5-й передачи с установленным кольцом синхронизатора 5-го заднего хода и штифтом блокировки. Выровнять фиксатор блокировки рельса переключения пятой передачи. Установите рейку переключения передач заднего хода и стопорное кольцо. Перед установкой убедитесь, что стопорный штифт находится в направляющей переключения 5-й передачи. Установить промежуточный вал заднего хода и шестерню в корпус сцепления.
7. Убедитесь, что рычаг реверса находится в зацеплении с буртиком шестерни. Определение размера прокладки. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА в разделе «РЕГУЛИРОВКА ПОВТОРНОЙ СБОРКИ». Правильно расположите регулировочную прокладку для входного вала, выходного вала и дифференциального узла в отверстиях обоймы подшипника корпуса.
8. Установить кольцо подшипника заднего входного вала с прокладкой на место в корпус с помощью установщика подшипников (J-24256-A). Установить заднюю выходную обойму подшипника с прокладкой на месте, используя монтажник подшипников (J-33370). Используя монтажник подшипников (J-8611-01), рукоятку привода (J-8092) и нажмите, запрессуйте обойму подшипника заднего дифференциала в корпус с установленной прокладкой.
9. Установите магнит в корпус сцепления. Очистите сопрягаемые поверхности картера сцепления и картера коробки передач и нанесите на сопрягаемые поверхности валик Loctite 1/8". Установить картер трансмиссии в картер сцепления и установить стопорные болты. Установите болт обратного холостого вала в коробку передач и затяните в соответствии со спецификацией. Установить 14 оставшихся крепежных болтов и затянуть в соответствии с техническими требованиями в диагональной последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Установить уплотнения ведущего моста с помощью установщика уплотнений (J-26938) и рукоятки привода (J-8092). Смазать и установить упорную шайбу и манжету на выходной вал с помощью установщика подшипников (J-33374). Установить на входной вал 5-ю передачу. Установите на выходной вал игольчатый подшипник, 5-ю передачу, кольцо синхронизатора и втулку и ступицу в сборе с вилкой переключения передач в ее пазу и задней пластиной. (Схема №26)
11. Выровняйте вилку переключения передач на рейке переключения передач и установите НОВЫЙ валик. Установить фиксирующие шарики и пружины для передач заднего хода, 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач. Установите стопорные болты пружины фиксатора и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Протрите смазку с входного и выходного валов, и нанесите Loctite на резьбу обоих валов. НЕ допускайте попадания Loctite на шлицы 5-й передачи или шлицы входного вала.
12. Установить НОВЫЕ гайки крепления входного и выходного валов и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поставить гайки на место после достижения конечного крутящего момента. Для сборки коробки управления установите кулачок стопора на внутренний рычаг управления. Убедитесь, что зубцы на кулачке стопора и рычаге выровнены. (Схема №27) Установите кулачок стопора и внутренний рычаг для переключения рычагов в сборе.
13. Совместите метку совмещения кулачка стопора с центром внутреннего рычага. (Схема №27) Обеспечить правильную работу механизма обратного ингибитора. Используйте НОВЫЙ валик для крепления внутреннего рычага во время сборки. Установить блок коробки управления в сборе с НОВОЙ прокладкой на коробку коробки передач. Установите 4 крепежных болта и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
14. Перед установкой задней крышки убедитесь, что трансмиссия правильно смещается. Установите заднюю крышку с прокладкой НОВ, и установите 7 стопорных болтов. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. Установите вилку сцепления в сборе (если она снята). В случае демонтажа установите НОВУЮ втулку вала сцепления с помощью установщика втулок (J-36037).
15. Установить НОВОЕ уплотнение вала с помощью установщика уплотнений (J-28406). Установите крышку вала сцепления. Установить подшипник выключения сцепления. Измерить вращающий момент на входном валу. При измерении крутящего момента на входном валу расположите трансаксель так, чтобы входной вал был обращен вверх, а дифференциальный участок трансакселя - в нижнюю сторону. Вращающий момент должен быть менее 7 ДЮЙМОВ фунтов (.8 Н.м).

Схема №27

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки