# Управление двигателем
# Органы управления двигателем - регулировки - 4-CYL
Введение
ПримечаниеВводная информация недоступна.
Компрессия двигателя
Проверьте давление сжатия двигателя при нормальной рабочей температуре и снятых свечах зажигания. Убедитесь, что дроссельные пластины широко открыты и батарея полностью заряжена.
На двигателях с впрыском топлива снимите топливный насос или предохранитель блок управления двигателем. На двигателях, оснащенных системой прямого зажигания (DIS), отсоедините разъем аккумулятора от катушки. На двигателях, оснащенных интегрированной системой прямого зажигания (IDI), снимите крышку и 11-контактный разъем жгута IDI. На всех остальных двигателях отсоедините клемму аккумулятора от распределителя HEI.
Наименьшее показание цилиндра должно составлять не менее 70 процентов от наибольшего показания цилиндра. Показания цилиндра не должны быть ниже 100 фунт/кв. дюйм (7 кг/см2).
| Применение | Степень сжатия |
|---|---|
| 2,0 Л (VIN K) | 8.8:1 |
| 2,0 Л (VIN M) | 8.0:1 |
| 2.2L (VIN G) | 9.0:1 |
| 2,3 Л (VIN A) | 10.0:1 |
| 2,3 Л (VIN D) | 9.5:1 |
| 2,5 Л (VIN R&U) | 8.3:1 |
| Минимальное давление сжатия | 100 фунт/кв. дюйм (7 кг/см2) |
| Макс. Разница между цилиндрами | Менее 30% |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
ПримечаниеВо всех моделях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеПроцедуры регулировки синхронизации предназначены только для двигателей, оснащенных распределителями HEI-EST. Все остальные модели оснащены системой зажигания C (3) I, DIS или IDI. Время в этих системах не регулируется
2,0 Л (VIN K&M)
- Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что все аксессуары выключены, а индикатор «обслуживание двигатель SOON»(SES) выключен. Заземлите тестовый разъем ALDL, расположенный под приборной панелью со стороны водителя. Запустите двигатель. «SES» должен начать мигать.
- Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ и зафиксируйте положение метки ГРМ. Переведите лампу ГРМ на провод свечи зажигания № 4. Проверьте время и запишите положение метки времени. См. таблицу 4-цилиндр ЗАЖИГАНИЕ.
- Чтобы получить среднюю синхронизацию, сложите обе цифры синхронизации и разделите на 2. Если время не соответствует указанному, отрегулируйте среднее время, поворачивая распределитель.
- Снимите перемычку с контрольного разъема ALDL. Проконтролировать лампу «КСО». Если индикатор «SES» горит, извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей или отсоедините кабель блок управления двигателем от батареи примерно на 10 секунд.
2,3 Л (VIN A&D) И 2,5 Л (VIN R&U)
Время не регулируется.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| 2,0 Л (VIN K) | 8 при холостом ходе | (1) 8 при холостом ходе |
| 2,0 Л (VIN M) | 8 при холостом ходе | (1) 8 при холостом ходе |
| 2.2L (VIN G) | (2) | (2) |
| 2,3 Л (VIN A&D) | (2) | (2) |
| 2,5 Л (VIN R) | (2) | (2) |
| 2,5 Л (VIN U) | (2) | (2) |
| (1) Установите время менее 800 об/мин в режиме парковки. (2) Не регулируется. | ||
| (1) | Установите время менее 800 об/мин в парке. |
|---|
| (2) | Не регулируется. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Обороты холостого хода
ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу контролируется блок управления двигателем, и небольшие колебания считаются нормальными. Запустите и запустите двигатель минимум на 7 минут, чтобы восстановить блок управления двигателем-контроль холостого хода.
ПримечаниеНеправильные обороты холостого хода обычно вызываются грязной дроссельной пластиной или утечками вакуума. Убедитесь, что все вакуумные компоненты функционируют правильно.
2,0 Л (VIN K&M) И 2,5 Л (VIN R&U)
- Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Заземлить контрольный разъем ALDL, расположенный под приборной панелью со стороны водителя. При включенном зажигании и выключенном двигателе подождите 30 секунд, пока клапан регулятор холостого хода не сядет в корпус дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель крана МАК. Для контроля оборотов двигателя подключите тахометр или тестер «Сканирование». Отсоедините заземление от контрольного разъема ALDL.
- С помощью трансмиссия в Park или Neutral запустите двигатель и позвольте оборотам двигателя стабилизироваться. Убедитесь, что все принадлежности выключены. Соблюдайте скорость холостого хода. См. таблицу MINIMUM обороты холостого хода технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА).
- Если обороты холостого хода неверны, снимите воздухоочиститель, чтобы получить доступ к корпусу дросселя (при необходимости). Отсоединенные шланги заглушите. Отсоединить кабель дроссельной заслонки и кабель телевизора (на автоматических моделях трансаклей). Используйте шило, чтобы проколоть крышку винта минимального холостого упора. Применить рычажный механизм для снятия крышки.
- С помощью винта минимального упора холостого хода отрегулируйте обороты холостого хода двигателя в соответствии со спецификацией. Если для коррекции минимальной частоты вращения холостого хода требуется более 1/2 оборота винта упора холостого хода при ввинчивании или вывинчивании, проверьте наличие утечек вакуума или загрязненной дроссельной заслонки. Удалите все коды неисправностей.
2.2L (VIN G)
Режим ожидания управляется блок управления двигателем и не регулируется.
2,3 Л (VIN A&D)
- Установите тестер «Scan» в контрольный разъем ALDL. Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдение за счетчиками регулятор холостого хода. См. таблицу MINIMUM обороты холостого хода технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА).
- Если обороты холостого хода неверны, используйте шило для прокалывания крышки винта минимального упора холостого хода. Применить рычажный механизм для снятия крышки. Выверните винт упора холостого хода до тех пор, пока винт не освободит рычажный механизм. Завинтите винт до соприкосновения его с рычажным механизмом. Поверните винт еще на 1 1/2 оборота.
- Ввинтите винт упора холостого хода для уменьшения количества импульсов регулятор холостого хода. Отверните винт, чтобы увеличить количество регулятор холостого хода. Если для коррекции минимальной частоты вращения холостого хода требуется более 1/2 оборота винта упора холостого хода при ввинчивании или вывинчивании, проверьте наличие утечек вакуума или загрязненной дроссельной заслонки. Удалите все коды неисправностей.
| Применение | RPM |
|---|---|
| 2,0 Л (VIN K&M) | 450-650 |
| 2.2L (VIN G) | (1) |
| 2,3 Л (VIN A&D) | (2) |
| 2,5 Л (VIN R&U) | 550-650 |
| (1) Не регулируется. Управление блок управления двигателем. (2) Число оборотов холостого хода должно составлять 15-45 на тестере «Scan». | |
| (1) | Не регулируется. Управление блок управления двигателем. |
|---|
| (2) | Обороты холостого хода должны составлять 15-45 отсчетов на тестере «Scan». |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Холостая смесь
ПримечаниеХолостая смесь контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем). Регулировка не требуется и не возможна.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки не регулируется. Процедуры тестирования описаны в статье G - 4-CYL тесты с кодами или I - SYS/COMP тесты данного раздела.
# Органы управления двигателем - регулировки - V6
Введение
ПримечаниеВводная информация недоступна.
Компрессия двигателя
Проверьте давление сжатия двигателя при нормальной рабочей температуре и снятых свечах зажигания. Убедитесь, что дроссельные пластины широко открыты и батарея полностью заряжена.
На двигателях с впрыском топлива снимите топливный насос или предохранитель блок управления двигателем. На двигателях, оснащенных системой прямого зажигания (DIS), отсоедините разъем аккумулятора от катушки. На двигателях, оснащенных интегрированной системой прямого зажигания (IDI), снимите крышку и 11-контактный разъем жгута IDI. На всех остальных двигателях отсоедините клемму аккумулятора от распределителя HEI.
Наименьшее показание цилиндра должно составлять не менее 70 процентов от наибольшего показания цилиндра. Показания цилиндра не должны быть ниже 100 фунт/кв. дюйм (7 кг/см2).
| Применение | Степень сжатия |
|---|---|
| 3.1L (VIN T) | 8.8:1 |
| 3.1L (VIN V) | 8.7:1 |
| 3.3L (VIN N) | 9.0:1 |
| 3.8L (VIN C&L) | 8.5:1 |
| Минимальное давление сжатия | 100 фунт/кв. дюйм (7 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | Менее 30% |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
ПримечаниеВо всех моделях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеПроцедуры регулировки синхронизации предназначены только для двигателей, оснащенных распределителями HEI-EST. Все остальные модели оснащены системой зажигания C (3) I, DIS или IDI. Время в этих системах не регулируется
Примечание3.1L Camaro и Firebird оснащены гнездом для измерителя времени магнитного зонда, расположенным под углом 9,5 градусов ATDC. НЕ используйте это место для синхронизации с обычным светом синхронизации.
3.1L CAMARO и FIREBIRD
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините разъем синхронизации EST, расположенный на жгуте проводов рядом с распределителем, или заземлите контрольный разъем ALDL, расположенный под приборной панелью со стороны водителя.
- Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Установите время в соответствии со спецификацией. См. Таблицу ФАЗ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6. Затянуть распределитель и повторно проверить время.
- При работающем двигателе снимите перемычку с контрольного разъема ALDL. Если провод перемычки удален до выключения двигателя, код (ы) неисправности не будет сохранен. Если разъем синхронизации EST был отсоединен, подключите разъем обратно к жгуту проводов.
3.1L (VIN V), 3.3L (VIN N) и 3.8L (VIN C&L)
Время не регулируется.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. | |
|---|---|---|---|
| 3.1L | |||
| Camaro и Firebird | 10 при холостом ходе | (1) 10 при холостом ходе | |
| Все другие модели | (2) | (2) | |
| 3.1L (VIN V) | (2) | (2) | |
| 3.3L (VIN N) | (2) | (2) | |
| 3.8L (VIN C&L) | (2) | (2) | |
| (1) Установите время менее 800 об/мин в режиме парковки. (2) Не регулируется. | |||
| (1) | Установите время менее 800 об/мин в парке. |
|---|
| (2) | Не регулируется. |
|---|
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Обороты холостого хода
ПримечаниеНеправильные обороты холостого хода обычно вызываются грязной дроссельной пластиной или утечками вакуума. Убедитесь, что все вакуумные компоненты функционируют правильно.
- Установите тестер «Scan» на контрольный разъем ALDL (находится под приборной панелью со стороны водителя). Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдение за счетчиками регулятор холостого хода. См. таблицу MINIMUM обороты холостого хода (Минимальная частота вращения холостого хода).
- Если счетчики регулятор холостого хода неверны, используйте шило, чтобы проколоть крышку винта минимального холостого упора. Применить рычажный механизм для снятия крышки. Выверните винт упора холостого хода до тех пор, пока винт не освободит рычажный механизм. Завинтите винт до соприкосновения его с рычажным механизмом. Поверните винт еще на 1 1/2 оборота.
- Ввинтите винт упора холостого хода для уменьшения количества импульсов регулятор холостого хода. Отверните винт, чтобы увеличить количество регулятор холостого хода. Если для коррекции минимальной частоты вращения холостого хода требуется более 1/2 оборота винта упора холостого хода при ввинчивании или вывинчивании, проверьте наличие утечек вакуума или загрязненной дроссельной заслонки. Удалите все коды неисправностей.
| Применение | Счетчики регулятор холостого хода |
|---|---|
| Все модели | 10-20 |
MINIMUM обороты холостого хода (МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА)
Холостая смесь
ПримечаниеХолостая смесь контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем). Регулировка невозможна.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
ПримечаниеВсе процедуры тестирования производятся с двигателем при нормальной рабочей температуре.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) можно отрегулировать с помощью тестера «Scan» или с помощью следующей процедуры:
1) Установите 3 перемычки между датчик положения дроссельной заслонки и соединителем жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки.
2) Включите зажигание, выключите двигатель. Используйте цифровой вольтметр и подключите к темно-синим и черным клеммам провода. При закрытом положении дросселя отрегулировать ТУК на получение заданного напряжения.
3) Затяните винты и перепроверьте показания. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и снова подсоедините разъем жгута к датчик положения дроссельной заслонки.
| Применение | (1) Напряжение |
|---|---|
| 3.1L (VIN T&V) | .55 |
| 3.3L (VIN N) | .38-.42 |
| 3.8L (VIN C&L) | .33-.46 |
| (1) На холостых оборотах или закрытой дроссельной заслонке. | |
| (1) | На холостых оборотах или закрытой дроссельной заслонке. |
|---|
РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК