Двигатель механический - 3.6L - инструкции по ремонту - вне транспортного средства (1 из 3): Диагностика Chevrolet Camaro V

Визуальный осмотр

1. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала на предмет повреждений или раскручивания подшипников. Шейки подшипников коленчатого вала не подлежат ремонту, при повреждении шеек подшипников коленчатого вала блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
2. Осмотрите монтажную поверхность первичного натяжного устройства приводной цепи распределительного вала на блоке двигателя на наличие заусенцев или любых дефектов, которые могли бы ухудшить уплотнение НОВОЙ прокладки первичного натяжного устройства приводной цепи распределительного вала.
3. Осмотрите все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените блок цилиндров в сборе.
4. Осмотрите все резьбовые и сквозные отверстия на предмет повреждений или избыточного мусора.
5. Осмотрите все болты на наличие повреждений, при повреждении замените только на НОВЫЕ болты.
6. Осмотрите стенки цилиндра на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров отдельно не обслуживаются, при повреждении цилиндров блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
7. Осмотрите блок двигателя на отсутствие трещин. Трещины не ремонтируйте. При обнаружении трещин блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
8. Восстановите все поврежденные резьбовые отверстия. Обратитесь к " Техническим условиям на ремонт резьбы " и " Ремонту резьбы ".

Схема №55

Войти

Измерьте диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 37 мм (1 457 дюйма) от поверхности палубы с помощью манометра EN 8087:.

Сравните свои результаты с " Механическими спецификациями двигателя (Llt) ". Если диаметр цилиндра превышает спецификации, блок цилиндров может быть завышен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер завышенных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Как проверить плоскостность палубы

1. Проверьте чистоту и отсутствие прокладочного материала на палубах блока цилиндров.
2. Проверьте поверхность на наличие дефектов или царапин, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров.
3. Разместите прямую кромку по диагонали лицевой поверхности палубы блока цилиндров.
4. Замерьте щупом зазор между прямой кромкой и торцом палубы блока цилиндров в 4-х точках по прямой кромке.
5. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), поверхность деки блока цилиндров не требует повторной облицовки.
6. Если коробление составляет 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) или присутствуют какие-либо дефекты или царапины, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров, поверхность деки блока цилиндров требует повторной облицовки.
7. Если требуется шлифовка, максимальное количество, которое можно удалить, составляет 0,25 мм (0 010 дюйма).
8. Если поверхность палубы блока цилиндров требует удаления материала более 0,25 мм (0 010 дюйма), блок необходимо заменить.