Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип A
Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип B
Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки - тип A или тип B
- Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
ДКН, не связанные с выбросами
Действие, выполняемое при установке расшифровка кода ошибки - тип C
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
Условия для выравнивания расшифровка кода ошибки - тип C
- Последний тест не пройден или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
Условия для выравнивания расшифровки кода ошибки - тип X
Этот расшифровка кода ошибки доступен в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM), но был отключен или выключен. В этом случае диагностика не выполняется, расшифровка кода ошибки не сохраняются и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. расшифровка кода ошибки типа X используются главным образом для экспортных транспортных средств, которые не требуют освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или хранения расшифровка кода ошибки.
Тип (ы) расшифровка кодов ошибок
| DTC | Тип расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| P0016 | B |
| P0030 | B |
| P0036 | B |
| P0053 | B |
| P0054 | B |
| P0068 | A |
| P0101 | B |
| P0102 | B |
| P0103 | B |
| P0107 | B |
| P0108 | B |
| P0112 | B |
| P0113 | B |
| P0116 | B |
| P0117 | B |
| P0118 | B |
| P0120 | A |
| P0128 | B |
| P0131 | B |
| P0132 | B |
| P0133 | B |
| P0134 | B |
| P0135 | B |
| P0137 | B |
| P0138 | B |
| P0140 | B |
| P0141 | B |
| P0171 | B |
| P0172 | B |
| P0201 | B |
| P0202 | B |
| P0203 | B |
| P0204 | B |
| P0205 | B |
| P0206 | B |
| P0220 | A |
| P0230 | C |
| P0300 | B |
| P0315 | A |
| P0325 | B |
| P0327 | B |
| P0332 | B |
| P0335 | B |
| P0336 | B |
| P0340 | B |
| P0341 | B |
| P0350 | B |
| P0385 | B |
| P0386 | B |
| P0401 | A |
| P0403 | B |
| P0404 | B |
| P0405 | B |
| P0406 | B |
| P0411 | B (только L26, NU3) |
| P0412 | B (только L26, NU3) |
| P0418 | B (только L26, NU3) |
| P0420 | A |
| P0442 | A |
| P0443 | B |
| P0446 | B |
| P0449 | B |
| P0451 | A |
| P0452 | B |
| P0453 | B |
| P0454 | A |
| P0455 | B |
| P0496 | B |
| P0506 | B |
| P0507 | A |
| P0601 | A |
| P0602 | A |
| P0604 | A |
| P0606 | A |
| P0641 | B |
| P0650 | B |
| P0685 | C |
| P1106 | C |
| P1107 | C |
| P1111 | C |
| P1112 | C |
| P1114 | C |
| P1115 | C |
| P1125 | A |
| P1133 | B |
| P1134 | B |
| P1350 | B |
| P1400 | A |
| P1404 | B |
| P1516 | A |
| P1640 | C |
| P1650 | C |
| P1660 | C |
| P2101 | A |
| P2107 | C |
| P2108 | A |
| P2119 | C |
| P2120 | A |
| P2125 | A |
| P2135 | A |
| P2138 | A |
| P2162 | C |
| P2430 | B (только L26, NU3) |
| P2431 | B (только L26, NU3) |
| P2432 | B (только L26, NU3) |
| P2433 | B (только L26, NU3) |
| P2440 | B (только L26, NU3) |
| P2444 | B (только L26, NU3) |
| P2610 | B |
| P2A00 | B |
| P2A01 | B |
| U0107 | A |
Тип (ы) расшифровка кодов ошибок
Схема №91
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | К вакуумному усилителю тормозов |
| 2 | Обратный клапан система впрыска вторичного воздуха |
| 3 | Датчик давления воздуха |
| 4 | Трубопровод воздуха к выпускному коллектору |
| 5 | Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) |
| 6 | Линия продувки EVAP |
| 7 | Порт службы EVAP |
| 8 | Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP |
| 9 | Выходная труба воздушного насоса |
| 10 | Узел управления приводом дроссельной заслонки (TAC) |
| 11 | Воздухозаборный канал |
| 12 | Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| 13 | Воздухоочиститель в сборе |
| 14 | Впускная труба свежего воздуха воздушного насоса |
| 15 | ВОЗДУШНЫЙ НАСОС |
| 16 | Выходная труба воздушного насоса |
| 17 | Трубка суфлирования |
| 18 | Впускной коллектор |
| 19 | Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
Схема №92
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Труба подачи топлива |
| 2 | EVAP Продувочная труба к двигателю |
| 3 | Выпускной клапан уровня топлива |
| 4 | Датчик давления топливного бака |
| 5 | Вентиляционная труба топливозаправщика |
| 6 | Вентиляционный клапан канистры |
| 7 | Вентиляционная труба в канистру |
| 8 | Модульная сборка без возврата |
| 9 | Продувочная труба EVAP в канистру |
| 10 | Канистра |
Индекс диагностического кода.
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0016 | Положение коленчатого вала (положение коленвала) - корреляция положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0030 | Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P0036 | Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 2 |
| расшифровка кода ошибки P0053 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 1 Датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P0054 | Подогреваемый кислородный датчик Группа сопротивлений нагревателя 1 Датчик 2 |
| расшифровка кода ошибки P0068 | Дроссель тела воздушного потока Производительность |
| расшифровка кода ошибки P0101 | Характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 | Схема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с высокой/низкой частотой |
| расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P1106 или P1107 | Схема датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) высокого/низкого напряжения |
| расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 | Высокое/низкое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0116, P0125 или P0128 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 или P1115 | Высокое/низкое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| расшифровка кода ошибки P0120 | Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| расшифровка кода ошибки P0131 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 1, датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P0132 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Высоковольтный блок 1 Датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P0133 | Подогреваемый кислородный датчик Банк медленных откликов 1 Датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P0134 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная активность банка 1 Датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P0135 | Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P0137 | Подогреваемый кислородный датчик цепь, группа низкого напряжения 1, датчик 2 |
| расшифровка кода ошибки P0138 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Высоковольтный блок 1 Датчик 2 |
| расшифровка кода ошибки P0140 | Подогреваемый кислородный датчик цепь Недостаточный банк активности 1 Датчик 2 |
| расшифровка кода ошибки P0141 | Подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 2 |
| расшифровка кода ошибки P0171 | Топливная дифферентная система Lean ряд 1 |
| расшифровка кода ошибки P0172 | Топливная дифферентная система Rich ряд 1 |
| расшифровка кода ошибки P0201-P0206 | Схема управления инжектором |
| расшифровка кода ошибки P0220 | Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| расшифровка кода ошибки P0230 | Схема управления реле топливного насоса |
| расшифровка кода ошибки P0300 | Ошибка изменения частоты вращения коленчатого вала |
| расшифровка кода ошибки P0315 | Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) системы не изучено |
| расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 или P0332 | Датчик детонации |
| расшифровка кода ошибки P0335 | Схема датчика А положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| расшифровка кода ошибки P0336 | Характеристики датчика А положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| расшифровка кода ошибки P0340 | Схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0341 | Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0350 | Схема управления катушкой зажигания |
| расшифровка кода ошибки P0385 | Цепь B датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| расшифровка кода ошибки P0386 | Характеристики датчика B положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| расшифровка кода ошибки P0401 | Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) |
| расшифровка кода ошибки P0403 | Цепь управления соленоидом рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) |
| расшифровка кода ошибки P0404 | Характеристики открытого положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) |
| расшифровка кода ошибки P0405 | Низкое напряжение цепи датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) |
| расшифровка кода ошибки P0406 | Высокое напряжение цепи датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) |
| расшифровка кода ошибки P0411 (L26, NU3) | Недостаточный расход в системе подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0412 (L26, NU3) | Схема управления электромагнитным реле впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0418 (L26, NU3) | Схема управления насосом закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0420 | Банк низкой эффективности каталитической системы 1 |
| расшифровка кода ошибки P0442 | Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0443 | Схема управления соленоидом продувки EVAP |
| расшифровка кода ошибки P0446 | Характеристики системы отвода испарительных выбросов |
| расшифровка кода ошибки P0449 | Схема управления электромагнитом отвода испарительных выбросов |
| расшифровка кода ошибки P0451 | Характеристики датчика давления топливного бака (FTP) |
| расшифровка кода ошибки P0452 | Низкое напряжение цепи датчика давления топливного бака |
| расшифровка кода ошибки P0453 | Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака |
| расшифровка кода ошибки P0454 | Цепь датчика давления топливного бака (FTP) прерывистая |
| расшифровка кода ошибки P0455 | Диагностика больших утечек в системе испарительных выбросов |
| расшифровка кода ошибки P0496 | Расход системы испарительных выбросов при отсутствии продувки |
| расшифровка кода ошибки P0506 | Низкая частота вращения на холостом ходу |
| расшифровка кода ошибки P0507 | Высокая частота вращения на холостом ходу |
| расшифровка кода ошибки P0601-P0607, P1600, P1621, P1627, P1680, P1681, P1683 или P2610 | Модуль управления |
| расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 | 5-Volt опорная цепь |
| расшифровка кода ошибки P0650 | Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) |
| расшифровка кода ошибки P0685 | Управление двигателем Цепь управления реле зажигания |
| расшифровка кода ошибки P1125 | Система позиционирования педали акселератора (APP) |
| расшифровка кода ошибки P1133 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутационная группа 1 Датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P1134 | Подогреваемый кислородный датчик Коэффициент времени перехода, группа 1, датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P1350 | Цепь байпаса зажигания |
| расшифровка кода ошибки P1400 | Система контроля за сокращением выбросов при холодном запуске |
| расшифровка кода ошибки P1404 | Характеристики закрытого положения системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) |
| расшифровка кода ошибки P1516 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки (TAC) |
| расшифровка кода ошибки P1640, P1650 или P1660 | Выходная цепь модуля управления |
| расшифровка кода ошибки P2101 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления |
| расшифровка кода ошибки P2107 | Внутренняя цепь модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) |
| расшифровка кода ошибки P2108 | Характеристики модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) |
| расшифровка кода ошибки P2119 | Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки |
| расшифровка кода ошибки P2120 | Схема датчика 1 положения педали акселератора (APP) |
| расшифровка кода ошибки P2125 | Схема датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
| расшифровка кода ошибки P2135 | Корреляция датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1-2 |
| расшифровка кода ошибки P2138 | Корреляция датчика положения педали акселератора (APP) 1-2 |
| расшифровка кода ошибки P2430 (L26, NU3) | Датчик давления системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) застрял в диапазоне |
| расшифровка кода ошибки P2431 (L26, NU3) | Характеристики датчика давления системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P2432 (L26, NU3) | Низкий уровень в цепи датчика давления системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P2433 (L26, NU3) | Высокое давление в цепи датчика давления системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P2440 (L26, NU3) | Клапан управления/отсечной клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) застрял в открытом положении |
| расшифровка кода ошибки P2444 (L26, NU3) | Прихват насоса системы нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P2A00 | Подогреваемый кислородный датчик характеристик замкнутого контура (замкнутый контур), блок 1, датчик 1 |
| расшифровка кода ошибки P2A01 | Подогреваемый кислородный датчик характеристик замкнутого контура (замкнутый контур), блок 1, датчик 2 |
| расшифровка кода ошибки U0107 | Схема последовательных данных модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Как проверить провод свечей зажигания
Целостность провода свечи зажигания жизненно важна для правильной работы двигателя. Для точного выявления условий, которые могут повлиять на работу двигателя, потребуется тщательный осмотр. Детали, подлежащие проверке, см. в списке ниже.
- Проверьте правильность прокладки проводов свечи зажигания. Неправильная маршрутизация может привести к перекрестному срабатыванию.
- Осмотрите каждый провод на наличие каких-либо признаков трещин или расколов в проводе.
- Проверьте каждый ботинок на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугогасительный Угольный трекинг Корродированный терминал
Если на колпачке или клемме провода свечи зажигания указаны коррозия, угольный след или искрение, следует заменить как провод, так и компонент, подключенный к проводу.
Как осмотреть свечи зажигания
- Осмотрите клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверьте, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
- Осмотрите изолятор (2) на предмет пробоя или угольного следа, сажи. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между контактным штырем (1) и землей. Осмотрите на предмет следующих условий: Осмотрите колпак свечи зажигания на предмет повреждений. Осмотрите область выемки свечи зажигания головки цилиндров на наличие влаги, например, масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпак свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
- Осмотрите изолятор 2 на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может проходить весь электрический заряд или его часть.
- Осмотрите на наличие признаков неправильного горения дуги. Измерьте зазор между центральным электродом (4) и выводами бокового электрода (3). См. Механические характеристики двигателя в разделе «Механические характеристики двигателя - 3.8L». Чрезмерно широкий зазор между электродами может препятствовать правильной работе свечи зажигания. Проверьте правильность крутящего момента свечи зажигания. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Недостаточный крутящий момент может помешать правильной работе свечи зажигания. Перекрученная свеча зажигания вызывает растрескивание изолятора (2). Осмотрите, нет ли следов, которые произошли около наконечника изолятора вместо центрального электрода (4). Проверьте наличие сломанного или изношенного бокового электрода (3). Осмотрите на предмет сломанного, изношенного или ослабленного центрального электрода (4) путем встряхивания свечи зажигания. Дребезжащий звук указывает на внутренние повреждения. Свободный центральный электрод (4) уменьшает интенсивность искры. Проверьте наличие мостиковых электродов (3, 4). Отложения на электродах (3, 4) уменьшают или устраняют зазор. Проверьте изношенные или отсутствующие платиновые прокладки на электродах (3, 4), если они имеются. Осмотрите на предмет чрезмерного загрязнения.
- Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.
Визуальный осмотр свечей зажигания
- Нормальная работа - от коричневого до серовато-желтовато-коричневого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
- Углерод, загрязненный - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Протекающие топливные инжекторы Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные скорости при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения могут не сгореть.
- Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искрового разряда, если они не образуют остекление над электродом.
Как продиагностировать выбросы для государственных программ I/M
Это транспортное средство, оснащенное БД II, предназначено для диагностики любых состояний, которые могут привести к чрезмерному уровню следующих выбросов:
- Углеводороды (УВ)
- Окись углерода (CO)
- Оксиды азота (NOx)
- Потери в системе испарительных выбросов (EVAP)
Если эта бортовая диагностическая система транспортных средств, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), обнаруживает состояние, которое может привести к чрезмерным выбросам, блок управления силовым агрегатом включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и сохраняет расшифровка кода ошибки, который связан с состоянием.
Инспекция под капотом
| Важно | Этот осмотр очень важен и должен проводиться тщательно и основательно. |
|---|
Выполните тщательный осмотр под капотом при выполнении любой диагностической процедуры или диагностике причины сбоя теста на выбросы. Это часто может привести к исправлению состояния без дальнейших шагов. При проведении контроля руководствуйтесь следующими указаниями
- Осмотрите все вакуумные шланги на предмет правильности прокладки, защемлений, порезов или разъединений.
- Осмотрите все шланги, которые трудно увидеть.
- Проверьте все провода в моторном отсеке на наличие следующих условий: Обгоревшие или натертые пятна Защемленные провода Контакт с острыми краями Контакт с горячими выпускными коллекторами
Испытание на большие утечки
Это проверяет на большие утечки и блокировки в системе испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления подает команду на включение электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP, закрывает и подает команду на включение электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP, открывает при работающем двигателе, обеспечивая вакуум двигателя в системе EVAP. Модуль управления контролирует напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени. Затем модуль управления дает команду соленоидному клапану продувки EVAP на выключение, закрытие, герметизацию системы и контроль уровня вакуума на предмет снижения. Если управляющий модуль не обнаруживает, что заданный уровень вакуума был достигнут или скорость спада вакуума превышает калиброванный уровень при 2 последовательных испытаниях, то устанавливается P0455 расшифровка кода ошибки.
Испытание на малую утечку
Если испытание на большую утечку прошло успешно, модуль управления проверит небольшие утечки, продолжая контролировать датчик давления в топливном баке (FTP) на изменение напряжения в течение определенного периода времени. Если скорость затухания превышает калиброванное значение, модуль управления повторно выполняет тест. Если тест снова завершается неуспешно, устанавливается P0442 расшифровка кода ошибки.
Испытание на ограничение вентиляции канистр
Если система вентиляции с выбросами в результате испарения (EVAP) ограничена, пары топлива не будут надлежащим образом продуваться из контейнера EVAP. Модуль управления проверяет это, подавая команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP ON, обрыв; и команда на открытие электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP; и контролируют датчик давления в топливном баке (FTP) на предмет увеличения вакуума. Если вакуум превышает калиброванное значение, устанавливается P0446 расшифровка кода ошибки.
Испытание на герметичность электромагнитного клапана продувки EVAP
Если соленоидный клапан продувки фильтра с испарением (EVAP) не герметизируется должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, подавая команду на соленоидный клапан продувки канистры EVAP OFF, замкнут; и электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP ВКЛ, закрыт; герметизация системы и контроль давления в топливном баке (FTP) на предмет повышения вакуума. Если модуль управления обнаруживает, что вакуум в системе EVAP превышает калиброванное значение, устанавливается P0496 расшифровка кода ошибки.
Диагностика EGR
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет поток рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления, мгновенно давая команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, одновременно отслеживая сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Когда рециркуляция отработавших газов клапан открыт, блок управления силовым агрегатом ожидает увидеть заданное увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, блок управления силовым агрегатом записывает величину разности абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает калиброванный счетчик отказов на калиброванный пороговый уровень отказа. Если счетчик отказов превышает пороговый уровень отказа, блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки.
Как правило, блок управления силовым агрегатом (PCM) допускает только один подсчет расхода рециркуляция отработавших газов во время цикла зажигания. Чтобы помочь в проверке ремонта, блок управления силовым агрегатом допускает 18 счетчиков расхода рециркуляция отработавших газов во время первого цикла зажигания после сброса кода или отключения батареи. Между 9-18 счетчиками расхода рециркуляция отработавших газов должно быть достаточно для блок управления силовым агрегатом, чтобы определить адекватный расход рециркуляция отработавших газов и пройти испытание расхода рециркуляция отработавших газов. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку расхода рециркуляция отработавших газов, устанавливается расшифровка кода ошибки.
МУП контролирует положение оси клапана EGR с помощью датчика положения EGR. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает калиброванную дисперсию между параметром Desired рециркуляция отработавших газов положение (Требуемое положение рециркуляция отработавших газов) и параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов), то фактическое положение для калиброванного периода времени устанавливается расшифровка кода ошибки.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) также контролирует цепь управления высоким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов и цепь управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов на предмет электрических неисправностей. Если обнаруживается неисправность схемы управления EGR в течение калиброванного периода времени, то устанавливается расшифровка кода ошибки.