Система управления двигателем - 3.6L (LY7) - расшифровка кода ошибки P0135 к расшифровка кода ошибки P0430: Диагностика Buick LaCrosse I

Описание цепи

Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) сокращает время, необходимое датчику кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) для достижения рабочей температуры, и поддерживает рабочую температуру в течение длительных периодов простоя. При повороте зажигания во включенное положение напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой нагревателя, сначала модулируя цепь управления на землю, когда датчики холодные. Это предотвращает возможность теплового удара по датчику, от нарастания конденсата на датчике, за счет регулирования скорости нагрева датчиков. По истечении заданного периода времени МУД непрерывно подает команду на включение нагревателей. Как только датчик достигает рабочей температуры, МУД может модулировать схему управления нагревателем для заземления, чтобы поддерживать желаемую температуру.

МУД измеряет внутреннее сопротивление ячейки считывания подогреваемый кислородный датчик. Если ЕСМ обнаруживает, что внутреннее сопротивление ячейки считывания подогреваемый кислородный датчик слишком велико, то устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 производительности нагревателя расшифровка кода ошибки P0135 подогреваемый кислородный датчик

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0135 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.
4. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона.

МУД контролирует фиксацию подогреваемый кислородный датчик напряжения ниже заданного напряжения. Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик низкого напряжения цепи расшифровка кода ошибки P0137 подогреваемый кислородный датчик 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0125 и P0128 не установлены.
2. Двигатель работает более 1 секунды.
3. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
4. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 40°C при запуске и температура охлаждающей жидкости больше 60°C, когда зажигание было выключено в последнем цикле зажигания.
6. Расчетная температура выхлопных газов находится в пределах 250-800 ° C (482-836°C).
7. Расшифровка кода ошибки P0137 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 90 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. МУД определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала меньше 60 мВ.
2. Условие существует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0137 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Задняя подогреваемый кислородный датчик не переходит в замкнутый контур при работе двигателя на холостом ходу. После достижения рабочей температуры подогреваемый кислородный датчик и при движении транспортного средства задняя подогреваемый кислородный датчик переходит в замкнутый контур.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

P0137 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона.

МУД контролирует фиксацию подогреваемый кислородный датчик напряжения выше заданного напряжения. Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высоковольтный датчик 2 цепи расшифровка кода ошибки P0138 подогреваемый кислородный датчик

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
3. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
4. Расчетная температура выхлопных газов находится в пределах 250-800 ° C (482-836°C).
5. Расшифровка кода ошибки P0138 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 90 секунд.

1. МУД обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала превышает 1050 мВ.
2. Состояние существует более 5,1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0138 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Задняя подогреваемый кислородный датчик не переходит в замкнутый контур при работе двигателя на холостом ходу. Как только подогреваемый кислородный датчик достигнет рабочей температуры и транспортное средство будет двигаться, задняя подогреваемый кислородный датчик перейдет в замкнутый контур.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона.

МУД контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик и определяет, выходит ли напряжение за пределы диапазона смещения. Если МУД не обнаруживает, что напряжение вышло за пределы диапазона смещения, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик недостаточной активности цепи расшифровка кода ошибки P0140 подогреваемый кислородный датчик 2

1. Двигатель работает.
2. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
3. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
4. Расчетная температура выхлопных газов находится в пределах 250-800 ° C (482-836°C).
5. Расшифровка кода ошибки P0140 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 90 секунд.

МУД обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в диапазоне 400-520 мВ в течение более 10 минут.

OR

Блок управления двигателем определяет, что измеренное внутреннее сопротивление подогреваемый кислородный датчик превышает 40000 Ом, когда расчетная температура выхлопных газов превышает 600°C.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0140 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Задняя подогреваемый кислородный датчик не переходит в замкнутый контур, когда двигатель работает на холостом ходу. После достижения рабочей температуры подогреваемый кислородный датчик и при движении транспортного средства задняя подогреваемый кислородный датчик переходит в замкнутый контур.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) сокращает время, необходимое датчику кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) для достижения рабочей температуры, и поддерживает рабочую температуру в течение длительных периодов простоя. При повороте зажигания во включенное положение напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой нагревателя, сначала модулируя цепь управления на землю, когда датчики холодные. Это предотвращает возможность теплового удара по датчику, от нарастания конденсата на датчике, за счет регулирования скорости нагрева датчиков. По истечении заданного периода времени МУД непрерывно подает команду на включение нагревателей. Как только датчик достигает рабочей температуры, МУД может модулировать схему управления нагревателем для заземления, чтобы поддерживать желаемую температуру.

Блок управления двигателем управляет нагревателем, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер снабжен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

МУД вычисляет подогреваемый кислородный датчик сопротивление нагревательного элемента на основе внутреннего чувствительного элемента подогреваемый кислородный датчик. Если МУД обнаруживает, что сопротивление нагревательного элемента подогреваемый кислородный датчик слишком высокое, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 2 производительности нагревателя расшифровка кода ошибки P0141 подогреваемый кислородный датчик

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0141 расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки P0036, P0037 и P0038 должны быть запущены и пройдены.
2. Расшифровка кода ошибки P0137, P0138, P0140, P2232, P2270 и P2271 не устанавливаются.
3. Двигатель работает.
4. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
5. Проверка сопротивления внутреннего чувствительного элемента блок управления двигателем активизирована.
6. Топливная система не находится в состоянии прекращения подачи топлива.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -7°C.
8. Если двигатель работает, а затем зажигание выключено, двигатель должен быть выключен по крайней мере в течение 2 минут перед следующим запуском для запуска диагностики.
9. Расчетная температура выхлопных газов находится в пределах 360-500 ° С (680-536°C).
10. Расшифровка кода ошибки P0141 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение более 100 секунд.

1. МУД обнаруживает, что внутреннее сопротивление подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы ожидаемого диапазона.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0141 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Задняя подогреваемый кислородный датчик не переходит в замкнутый контур при работе двигателя на холостом ходу. После достижения рабочей температуры подогреваемый кислородный датчик и при движении транспортного средства задняя подогреваемый кислородный датчик переходит в замкнутый контур.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Модуль управления контролирует состояние каждого драйвера. Каждый привод имеет цепь напряжения обратной связи, которую контролирует модуль управления двигателем (МУД). Цепи управления инжектором приводятся к напряжению внутри МУД. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления находится между заранее определенным диапазоном, когда схема получает команду OFF, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема управления инжектором 1 P0201 расшифровка кода ошибки
2. Схема управления инжектором 2 P0202 расшифровка кода ошибки
3. Схема управления инжектором 3 расшифровка кода ошибки P0203
4. Схема управления инжектором 4 P0204 расшифровка кода ошибки
5. Схема управления инжектором 5 P0205 расшифровка кода ошибки
6. Схема управления инжектором 6 P0206 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0206 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв в контурах топливного инжектора.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0201-P0206 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. Испытание катушки топливного инжектора.
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
4. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу Прерывистое состояние.

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки (ТП). Датчики ТП смонтированы на корпусе дросселя в сборе и не исправны. Датчики ТП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно угла лопаток дроссельной заслонки. Модуль управления двигателем (МУД) снабжает датчики ТП общей 5-вольтовой опорной цепью, общей цепью низкого опорного напряжения и 2 независимыми сигнальными цепями.

Датчики ТП имеют противоположную функциональность. Напряжение сигнала датчика ТП 1 увеличивается от ниже 1 вольта на холостом ходу до выше 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Напряжение сигнала датчика ТП 2 уменьшается от выше 4 вольт при холостом ходе до ниже 1 вольта при широко открытой дроссельной заслонке.

МУД сравнивает сигнал датчика ТР 1 и датчика ТР 2 по всему диапазону. Если ЕСМ обнаруживает заданную разность между датчиком 1 и датчиком 2 или заданную разность от прогнозируемого диапазона, то этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0221 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение зажигания 1 более 7 вольт.
2. Напряжение ТП 2 находится в пределах 0,15-4,8 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0221 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Датчик положение дроссельной заслонки 1 более чем на 9% отличается от датчика положение дроссельной заслонки 2.
2. Датчик ТП 2 не соответствует более чем на 9 процентов от прогнозируемого значения.
3. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0221 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если имеется условие с датчиками положение дроссельной заслонки, блок управления двигателем по умолчанию переходит в режим пониженной мощности для всего цикла зажигания, даже если условие исправлено и расшифровка кода ошибки сброшен.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки (ТП). Датчики ТП смонтированы на корпусе дросселя в сборе и не исправны. Датчики ТП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно угла лопаток дроссельной заслонки. Модуль управления двигателем (МУД) снабжает датчики ТП общей 5-вольтовой опорной цепью, общей цепью низкого опорного напряжения и 2 независимыми сигнальными цепями.

Датчики ТП имеют противоположную функциональность. Напряжение сигнала датчика ТП 1 увеличивается от ниже 1 вольта на холостом ходу до выше 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Напряжение сигнала датчика ТП 2 уменьшается от выше 4 вольт при холостом ходе до ниже 1 вольта при широко открытой дроссельной заслонке.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 2 положение дроссельной заслонки слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0222 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено, при этом двигатель выключен или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 7 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0222 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 2 положение дроссельной заслонки меньше 0,16 В в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0222 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если имеется условие с датчиками положение дроссельной заслонки, блок управления двигателем по умолчанию переходит в режим пониженной мощности для всего цикла зажигания, даже если условие исправлено.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки (ТП). Датчики ТП смонтированы на корпусе дросселя в сборе и не исправны. Датчики ТП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно угла лопаток дроссельной заслонки. Модуль управления двигателем (МУД) снабжает датчики ТП общей 5-вольтовой опорной цепью, общей цепью низкого опорного напряжения и 2 независимыми сигнальными цепями.

Датчики ТП имеют противоположную функциональность. Напряжение сигнала датчика ТП 1 увеличивается от ниже 1 вольта на холостом ходу до выше 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Напряжение сигнала датчика ТП 2 уменьшается от выше 4 вольт при холостом ходе до ниже 1 вольта при широко открытой дроссельной заслонке.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 2 положение дроссельной заслонки слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0223 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено, при этом двигатель выключен или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 7 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0223 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 2 положение дроссельной заслонки превышает 4,8 В в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0223 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если имеется условие с датчиками положение дроссельной заслонки, блок управления двигателем по умолчанию переходит в режим пониженной мощности для всего цикла зажигания, даже если условие исправлено.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Модуль управления контролирует состояние каждого драйвера. Каждый привод имеет цепь напряжения обратной связи, которую контролирует модуль управления двигателем (МУД). Цепи управления инжектором приводятся к напряжению внутри МУД. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение цепи управления слишком низкое, когда в цепи подается команда OFF, то устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое напряжение цепи управления инжектора 1 P0261 расшифровка кода ошибки
2. Низкое напряжение цепи управления инжектора 2 P0264 расшифровка кода ошибки
3. Низкое напряжение цепи управления инжектора 3 P0267 расшифровка кода ошибки
4. Низкое напряжение цепи управления инжектора 4 P0270 расшифровка кода ошибки
5. Низкое напряжение цепи управления инжектора 5 P0273 расшифровка кода ошибки
6. Низкое напряжение цепи управления инжектора 6 P0276 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0261, P0264, P0267, P0270, P0273 и P0276 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает заземленную схему топливного инжектора.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P0261, P0264, P0267, P0270, P0273 или P0276

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. Испытание катушки топливного инжектора.
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
4. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу Прерывистое состояние.

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Модуль управления контролирует состояние каждого драйвера. Каждый привод имеет цепь напряжения обратной связи, которую контролирует модуль управления двигателем (МУД). Цепи управления инжектором подтягиваются до напряжения внутри МУД. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления слишком высокое, когда схема получает команду ON, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Высокое напряжение цепи управления инжектора 1 P0262 расшифровка кода ошибки
2. Высокое напряжение цепи управления инжектора 2 P0265 расшифровка кода ошибки
3. Высокое напряжение цепи управления инжектора 3 P0268 расшифровка кода ошибки
4. Высокое напряжение цепи управления инжектора 4 P0271 расшифровка кода ошибки
5. Высокое напряжение цепи управления инжектора 5 P0274 расшифровка кода ошибки
6. Высокое напряжение цепи управления инжектора 6 P0277 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0262, P0265, P0268, P0271, P0274 и P0277 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи топливного инжектора.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P0262, P0265, P0268, P0271, P0274 или P0277

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. Испытание катушки топливного инжектора.
3. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
4. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу Прерывистое состояние.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 и P0338 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7000 об/мин и устойчива.
3. Подаваемый сигнал крутящего момента составляет более 10 процентов на холостом ходу.
4. Подаваемый сигнал крутящего момента составляет 9-30 процентов при передаче в приводе.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -30°C.
6. Уровень топлива составляет более 12 процентов.
7. Управление крутящим моментом не активно.
8. Антиблокировочная тормозная система (ABS )/система контроля тяги (TCS) не активна.
9. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
10. Отсечка топлива не активна, включая управление тягой, замедление, высокую скорость автомобиля и высокую скорость двигателя.
11. P0300 расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда вышеуказанные условия существуют, по меньшей мере, для 1000 оборотов двигателя.

1. Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.
2. Условие выше существует более 4 секунд.

1. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя в аналогичных условиях.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный вспомогательный приводной компонент или ремень.
2. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван застреванием привода распределительного вала в положении полного опережения или запаздывания.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 P0301 расшифровка кода ошибки
2. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 P0302 расшифровка кода ошибки
3. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 P0303 расшифровка кода ошибки
4. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 P0304 расшифровка кода ошибки
5. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 P0305 расшифровка кода ошибки
6. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 P0306 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 и P0338 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7000 об/мин и устойчива.
3. Подаваемый сигнал крутящего момента составляет более 10 процентов на холостом ходу.
4. Подаваемый сигнал крутящего момента составляет 9-30 процентов при передаче в приводе.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -30°C.
6. Уровень топлива составляет более 12 процентов.
7. Управление крутящим моментом не активно.
8. Антиблокировочная тормозная система (ABS )/система контроля тяги (TCS) не активна.
9. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
10. Отсечка топлива не активна, включая управление тягой, замедление, высокую скорость автомобиля и высокую скорость двигателя.
11. Расшифровка кода ошибки P0301 - P0306 работать непрерывно при наличии вышеуказанных условий не менее 1000 оборотов двигателя.

1. Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания одного цилиндра, достаточный для того, чтобы уровень выбросов превысил предписанный стандарт.
2. Условие выше существует более 4 секунд.

1. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя в аналогичных условиях.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный вспомогательный приводной компонент или ремень.
2. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван застреванием привода распределительного вала в положении полного опережения или запаздывания.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Расшифровка кода ошибки P0301 - Обнаружен пропуск зажигания P0306 цилиндра

Правильное определение пропусков зажигания двигателя зависит от того, находится ли транспортное средство в состоянии неровной дороги. Грубое состояние дороги вызывает неожиданные колебания коленчатого вала. Чтобы обнаружить состояние неровной дороги, электронный модуль управления тормозами (EBCM) передает сигнал скорости колеса по последовательной схеме данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Информация датчика скорости колеса позволяет блок управления двигателем различать, вызваны ли изменения скорости коленчатого вала состоянием неровной дороги или вызваны истинным пропуском зажигания. Если EBCM сообщает об отказе датчика скорости колеса или блок управления двигателем не получает информацию о неровной дороге, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0318 схема датчика неровной дороги

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0318 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. EBCM сообщает о неисправности датчика скорости вращения колеса в блок управления двигателем. ИЛИ
2. Блок управления двигателем не принимает сообщение о сигнале неровной дороги от EBCM более 5 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Состояние с датчиком скорости колеса приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Система датчика детонации (датчик детонации) контролирует датчик детонации, чтобы определить, присутствует ли детонация. Если система датчик детонации определяет, что присутствует чрезмерная детонация, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) задерживает момент зажигания на основе сигнала от системы датчик детонации. КС вырабатывает сигнал переменного тока, когда детектируются конкретные частоты. МУД затем задерживает синхронизацию до тех пор, пока не будет присутствовать детонация.

Модуль блок управления двигателем проверяет функциональность внутренней схемы оценки сигнала датчик детонации. Схема датчик детонации в блок управления двигателем отвечает за прием, усиление, фильтрацию и оценку переменного напряжения и частоты от датчик детонации. блок управления двигателем выполняет 2 теста, которые определяют, правильно ли функционирует внутренняя схема в пределах блок управления двигателем.

Первый тест

Модуль блок управления двигателем внутренне выключает сигнальные цепи датчик детонации. Затем МУД подает различные тестовые сигналы во внутреннюю схему датчик детонации для проверки того, что каждый выходной отклик тестового сигнала находится в пределах диапазона. Если блок управления двигателем обнаруживает, что какой-либо из тестовых сигналов выходит за пределы диапазона, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Второй тест

Модуль блок управления двигателем внутренне выключает сигнальные цепи датчик детонации. Затем ЕСМ проверяет любой выходной отклик, когда тестовые сигналы не применяются. Если ЕСМ обнаруживает выходной ответ, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Третий тест

Модуль блок управления двигателем внутренне выключает сигнальные цепи датчик детонации. МУД генерирует внутренний тестовый импульс и контролирует отраженный сигнал. Если обратный тестовый импульс меньше калиброванного порога, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики модуля датчика детонации расшифровка кода ошибки P0324 (датчик детонации)

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный ответ на самотестирование, выполняемое на внутренней схеме датчик детонации.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик детонации (КС) - пьезоэлектрическое устройство, вырабатывающее переменное напряжение различной амплитуды и частоты в зависимости от уровня механической вибрации двигателя. Система КС контролирует КС с целью определения наличия детонации. Если система датчик детонации определяет, что присутствует чрезмерная детонация, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) задерживает момент зажигания на основе сигнала от системы датчик детонации. КС вырабатывает сигнал переменного тока, когда детектируются конкретные частоты. МУД затем задерживает синхронизацию до тех пор, пока не будет присутствовать детонация.

Для того чтобы различать нормальный шум двигателя и искровой стук, блок управления двигателем дискретизирует сигнал датчик детонации. блок управления двигателем дискретизирует сигнал датчик детонации в течение определенного промежутка времени при различных оборотах двигателя и нагрузках во время событий зажигания цилиндра. Эта выборка используется для определения диапазона допустимых нормальных шумов двигателя. Если блок управления двигателем не обнаруживает достаточный нормальный шум двигателя от датчик детонации, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Цепь датчика детонации P0327 расшифровка кода ошибки (датчик детонации), блок низкого напряжения 1
2. Цепь датчика детонации P0332 расшифровка кода ошибки (датчик детонации), блок низкого напряжения 2

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0327 расшифровка кода ошибки или P0332, необходимо запустить и передать расшифровка кода ошибки P0324, P0335, P0336 и P0338.
2. Расшифровка кода ошибки P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392 и P0393 не устанавливаются.
3. Блок управления двигателем управляет искрой.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 60°C.
5. Частота вращения двигателя более 2000 об/мин и устойчива.
6. Объемная эффективность является стабильной.
7. Расшифровка кода ошибки P0327 и P0332 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение приблизительно 20 секунд.

МУД обнаруживает напряжение сигнала датчик детонации, которое меньше типичного уровня шума двигателя в течение, по меньшей мере, 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P0327 или P0332

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. КС должен быть закручен правильно. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
3. Крепление между датчиком и двигателем не должно иметь заусенцев, отлитых заусенцев и посторонних материалов.
4. КС чист от шлангов, кронштейнов и проводки двигателя.
5. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Датчик детонации (КС) - пьезоэлектрическое устройство, вырабатывающее переменное напряжение различной амплитуды и частоты в зависимости от уровня механической вибрации двигателя. Система КС контролирует КС с целью определения наличия детонации или искрового стука. Если система датчик детонации определяет, что присутствует чрезмерная детонация, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) задерживает момент зажигания на основе сигнала от системы датчик детонации. КС вырабатывает сигнал переменного тока, когда детектируются конкретные частоты. МУД затем задерживает синхронизацию до тех пор, пока не будет присутствовать детонация.

Для того чтобы различать нормальный шум двигателя и искровой стук, блок управления двигателем дискретизирует сигнал датчик детонации. блок управления двигателем дискретизирует сигнал датчик детонации в течение определенного промежутка времени при различных оборотах двигателя и нагрузках во время событий детонации вне цилиндра. Эта выборка используется для определения диапазона допустимых нормальных шумов двигателя. Если ЕСМ обнаруживает слишком большой нормальный шум двигателя от датчик детонации, устанавливается датчик детонации расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Блок высокого напряжения 1 цепи датчика P0328 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки
2. Блок высокого напряжения 2 цепи датчика P0333 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0328 расшифровка кода ошибки или P0333, необходимо запустить и передать P0324 расшифровка кода ошибки, P0335, P0336 и P0338.
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя более 2000 об/мин и устойчива.
4. Блок управления двигателем управляет искрой.
5. Объемная эффективность является стабильной.
6. Расшифровка кода ошибки P0328 и P0333 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение приблизительно 20 секунд.

МУД обнаруживает, что напряжение сигнала датчик детонации превышает максимальный нормальный уровень шума двигателя в течение по меньшей мере 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P0328 или P0333

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. КС должен быть закручен правильно. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
3. Крепление между датчиком и двигателем не должно иметь заусенцев, отлитых заусенцев и посторонних материалов.
4. КС чист от шлангов, кронштейнов и проводки двигателя.
5. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Датчик положения коленчатого вала (ЦКП) расположен на задней части блока 1 двигателя. Датчик ЦКП выдает переменное напряжение различной амплитуды и частоты в зависимости от скорости коленчатого вала. Датчик СКР работает совместно с 58X реактивным колесом, которое прикреплено к коленчатому валу. Каждый зуб на реактивном колесе отстоит друг от друга на 6 градусов, причем один пролет имеет 12-градусный промежуток. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует 12-градусное пространство для определения верхней мертвой точки для цилиндров 1 и 4. блок управления двигателем определяет, когда цилиндр 1 находится на такте сжатия, контролируя датчик положение коленвала и датчики положения распределительного вала (положение распредвала). блок управления двигателем может синхронизировать установку опережения зажигания, установку опережения зажигания топливной форсунки и управление детонацией искры на основе входных сигналов датчика положение коленвала и датчика положение распредвала. Если блок управления двигателем не обнаруживает сигнал от датчика положение коленвала, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) P0335 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Блок управления двигателем обнаруживает более 8 импульсов датчика положение распредвала.
3. Расшифровка кода ошибки P0335 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем не обнаруживает сигнал от датчика положение коленвала в течение 5 секунд.

OR

МУД не распознает 3 или более опорных импульсов после приема сигнала СКР.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0335 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента. Использование данного комплекта предотвращает повреждение жгута или клемм компонентов.
2. Блок управления двигателем использует датчики положения распределительного вала для определения скорости и положения двигателя при наличии состояния датчика положение коленвала.
3. Двигатель будет работать с состоянием датчика положение коленвала только в том случае, если блок управления двигателем сохраняет в памяти запомненное опорное положение распределительных валов. При состоянии датчика положения коленчатого вала, отличном от короткого замыкания до напряжения в сигнальной цепи, двигатель перейдет в режим хромающего дома после жесткого перезапуска. Затем блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала. Во время неподвижного исходного режима могут быть установлены и должны игнорироваться следующие дополнительные расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки P0324 датчик детонации (датчик детонации) Характеристики модуля расшифровка кода ошибки P1011 положение впускного распределительного вала Положение привода Парковое положение Банк 1
4. Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика ЦКП приведет к остановке или незапуску двигателя и не установится ДТЦ.
5. Прерывистое состояние в цепях электромагнитов исполнительного механизма положение распредвала может привести к установке положение коленвала расшифровка кода ошибки. Осмотрите соединения электрического жгута электромагнита привода ОГТ и соответствующую проводку, если вы подозреваете это состояние.
6. Блок управления двигателем использует повышающее напряжение 2,5 В на каждой цепи датчика положение коленвала для уменьшения шумовых помех от электромагнитных помех (EMI). Если напряжение отсутствует, замените блок управления двигателем.
7. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Датчик положения коленчатого вала (ЦКП) расположен на задней части блока 1 двигателя. Датчик ЦКП выдает переменное напряжение различной амплитуды и частоты в зависимости от скорости коленчатого вала. Датчик СКР работает совместно с 58X реактивным колесом, которое прикреплено к коленчатому валу. Каждый зуб на реактивном колесе отстоит друг от друга на 6 градусов, причем один пролет имеет 12-градусный промежуток. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует 12-градусное пространство для определения верхней мертвой точки для цилиндров 1 и 4. блок управления двигателем определяет, когда цилиндр 1 находится на такте сжатия, контролируя датчик положение коленвала и датчики положения распределительного вала (положение распредвала). блок управления двигателем может синхронизировать установку опережения зажигания, установку опережения зажигания топливной форсунки и управление детонацией искры на основе входных сигналов датчика положение коленвала и датчика положение распредвала. Если блок управления двигателем теряет опорное положение коленчатого вала цилиндра 1 и должен повторно синхронизировать положение двигателя, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) расшифровка кода ошибки P0336

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Блок управления двигателем обнаружил более 12 оборотов распределительного вала.
3. Расшифровка кода ошибки P0336 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем повторно синхронизирует положение двигателя 6 или более раз в течение цикла зажигания. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает 14 или более прерываний в сигнале частоты вращения двигателя во время цикла зажигания.
3. Любое условие существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0336 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента. Использование данного комплекта предотвращает повреждение жгута или клемм компонентов.
2. Блок управления двигателем использует датчики положение распредвала для определения скорости и положения двигателя при наличии состояния датчика положение коленвала.
3. Двигатель будет работать с состоянием датчика положение коленвала только в том случае, если блок управления двигателем сохраняет в памяти запомненное опорное положение распределительных валов. При состоянии датчика положения коленчатого вала, отличном от короткого замыкания до напряжения в сигнальной цепи, двигатель перейдет в режим хромающего дома после жесткого перезапуска. Затем блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала. Во время неподвижного исходного режима могут быть установлены и должны игнорироваться следующие дополнительные расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки P0324 датчик детонации (датчик детонации) Характеристики модуля расшифровка кода ошибки P1011 положение впускного распределительного вала Положение привода Парковое положение Банк 1
4. Следующие условия могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки: Прерывистое состояние в цепях электромагнитов привода положение распредвала может привести к установке положение коленвала расшифровка кода ошибки. Осмотрите соединения электрического жгута электромагнита привода ОГТ и соответствующую проводку, если вы подозреваете это состояние. Прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи Чрезмерный воздушный зазор между датчиком ЦКП и реактивным колесом Повреждение датчика ЦКП или неправильная установка Повреждение реактивного колеса коленчатого вала или неправильная установка Посторонний материал, проходящий между датчиком ЦКП и реактивным колесом
5. Избыточный люфт торца коленчатого вала приводит к тому, что реактивное колесо выходит из соосности с датчиком СКП. Это может привести к любому из следующих условий: Жесткий старт Старт и остановка Неустойчивая производительность
6. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Датчик положения коленчатого вала (ЦКП) расположен на задней части блока 1 двигателя. Датчик ЦКП выдает переменное напряжение различной амплитуды и частоты в зависимости от скорости коленчатого вала. Датчик СКР работает совместно с 58X реактивным колесом, которое прикреплено к коленчатому валу. Каждый зуб на реактивном колесе отстоит друг от друга на 6 градусов, причем один пролет имеет 12-градусный промежуток. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует 12-градусное пространство для определения верхней мертвой точки для цилиндров 1 и 4. блок управления двигателем определяет, когда цилиндр 1 находится на такте сжатия, контролируя датчик положение коленвала и датчики положения распределительного вала (положение распредвала). блок управления двигателем может синхронизировать установку опережения зажигания, установку опережения зажигания топливной форсунки и управление детонацией искры на основе входных сигналов датчика положение коленвала и датчика положение распредвала. Если блок управления двигателем обнаруживает более или менее 58 опорных импульсов в пределах определенного числа оборотов коленчатого вала, когда двигатель проворачивается или работает, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0338 Схема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Высокий рабочий цикл

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Блок управления двигателем обнаружил более 12 оборотов распределительного вала.
3. Расшифровка кода ошибки P0338 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу более чем в 8 зубьев между опорными импульсами положения зазора для 4 последовательных оборотов коленчатого вала, в которых одинаковое число импульсов обнаруживается при каждом обороте коленчатого вала.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0338 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента. Использование данного комплекта предотвращает повреждение жгута или клемм компонентов.
2. Блок управления двигателем использует датчики положения распределительного вала для определения скорости и положения двигателя при наличии состояния датчика положение коленвала.
3. Двигатель будет работать с состоянием датчика положение коленвала только в том случае, если блок управления двигателем сохраняет в памяти запомненное опорное положение распределительных валов. При состоянии датчика положения коленчатого вала, отличном от короткого замыкания до напряжения в сигнальной цепи, двигатель перейдет в режим хромающего дома после жесткого перезапуска. Затем блок управления двигателем вычисляет частоту вращения двигателя по одному из датчиков ОГТ. Во время неподвижного исходного режима могут быть установлены и должны игнорироваться следующие дополнительные расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки P0324 датчик детонации (датчик детонации) Характеристики модуля расшифровка кода ошибки P1011 положение впускного распределительного вала Положение привода Парковое положение Банк 1
4. Следующие условия могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки: Прерывистое состояние в цепях электромагнитов привода положение распредвала может привести к установке положение коленвала расшифровка кода ошибки. Осмотрите соединения электрического жгута электромагнита привода ОГТ и соответствующую проводку, если вы подозреваете это состояние. Прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи Чрезмерный воздушный зазор между датчиком ЦКП и реактивным колесом Повреждение датчика ЦКП или неправильная установка Повреждение реактивного колеса коленчатого вала или неправильная установка Посторонний материал, проходящий между датчиком ЦКП и реактивным колесом
5. Избыточный люфт торца коленчатого вала приводит к тому, что реактивное колесо выходит из соосности с датчиком СКП. Это может привести к любому из следующих условий: Жесткий старт Старт и остановка Неустойчивая производительность
6. В отношении прерывистого режима обратитесь к разделу Прерывистые режимы.

Каждый распределительный вал оснащен датчиком положения распределительного вала (положение распредвала), который контролирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Датчик СМР представляет собой переключатель с эффектом Холла, который работает в сочетании с 4-кратным маховиком. Реактивные колеса установлены на приводах положения распределительного вала, которые установлены на конце распределительных валов. МУД использует сигналы датчиков СМР для определения положения распределительных валов.

Блок управления двигателем подает напряжение 5 вольт на датчики положение распредвала в 5-вольтовых опорных цепях и заземление в низких опорных цепях. Датчики СМР подают сигнал на МУД по сигнальным цепям. Если блок управления двигателем обнаруживает дополнительные или отсутствующие переходы сигнала датчика положение распредвала в пределах определенного числа оборотов коленчатого вала, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Блок 1 датчиков положения распределительного вала впуска P0341 расшифровка кода ошибки (положение распредвала)
2. Блок 2 датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) впуска P0346 расшифровка кода ошибки
3. Блок датчиков положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0366 1
4. Датчик положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0391, блок 2

Расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 и P0391 работают непрерывно, если двигатель работает более 1 секунды.

1. Блок управления двигателем обнаруживает сигнал от датчика положение распредвала, но количество импульсов по меньшей мере на 5 меньше или больше, чем ожидается за один оборот коленчатого вала. ИЛИ
2. Датчик ХМП НЕ коррелирует с положением коленчатого вала.
3. Любое условие существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 или P0391

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Каждый распределительный вал оснащен датчиком положения распределительного вала (положение распредвала), который контролирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Датчик СМР представляет собой переключатель с эффектом Холла, который работает в сочетании с 4-кратным маховиком. Реактивные колеса установлены на приводах положения распределительного вала, которые установлены на конце распределительных валов. МУД использует сигналы датчиков СМР для определения положения распределительных валов.

Блок управления двигателем подает напряжение 5 вольт на датчики положение распредвала в 5-вольтовых опорных цепях и заземление в низких опорных цепях. Датчики СМР подают сигнал на МУД по сигнальным цепям. Если МУД обнаруживает, что напряжение сигнала СМР меньше заданного напряжения, в пределах определенного числа оборотов коленчатого вала, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Блок низковольтных датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) P0342 впуска расшифровка кода ошибки 1
2. Блок низкого напряжения 2 цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) впуска P0347 расшифровка кода ошибки
3. Блок низковольтных датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) P0367 расшифровка кода ошибки 1
4. Цепь датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0392, блок низкого напряжения 2

Коды неисправностей P0342, P0347, P0367, P0392 бегут непрерывно, как только двигатель работает больше 1 секунды.

Напряжение сигнала датчика СМР всегда низкое, и МУД не обнаруживает импульсов от датчика СМР в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P0342, P0347, P0367 или P0392

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Каждый распределительный вал оснащен датчиком положения распределительного вала (положение распредвала), который контролирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Датчик СМР представляет собой переключатель с эффектом Холла, который работает в сочетании с 4-кратным маховиком. Реактивные колеса установлены на приводах ХМП, которые установлены на конце распределительных валов. МУД использует сигналы датчиков СМР для определения положения распределительных валов.

Блок управления двигателем подает напряжение 5 вольт на датчики положение распредвала в 5-вольтовых опорных цепях и заземление в низких опорных цепях. Датчики СМР подают сигнал на МУД по сигнальным цепям. Если МУД обнаруживает, что напряжение сигнала СМР больше, чем заданное напряжение, в пределах определенного числа оборотов коленчатого вала, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Блок высокого напряжения 1 цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) впуска P0343 расшифровка кода ошибки
2. Блок высокого напряжения 2 цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) впуска P0348 расшифровка кода ошибки
3. Цепь датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0368, блок высокого напряжения 1
4. Расшифровка кода ошибки P0393 Цепь датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) Блок высокого напряжения 2

Коды неисправностей P0343, P0348, P0368, P0393 бегут непрерывно, как только двигатель работает больше 1 секунды.

Напряжение сигнала датчика СМР всегда высокое, и МУД не обнаруживает импульсов от датчика СМР в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P0343, P0348, P0368 или P0393

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Система зажигания на этом двигателе использует индивидуальные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (ИК) для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой системы зажигания. МУД управляет каждой катушкой с помощью схем ИС. МУД дает команду схеме ИС на низкий уровень, когда запрашивается искровое событие. К каждой катушке зажигания подводятся следующие цепи

1. Схема ИС
2. Цепь напряжения зажигания 1
3. Две цепи заземления

Секвенирование и синхронизация контролируются блок управления двигателем. Если МУД обнаруживает, что цепь управления зажиганием разомкнута, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0351 Цепь управления катушки зажигания 1
2. Расшифровка кода ошибки P0352 Цепь управления катушки зажигания 2
3. Расшифровка кода ошибки P0353 Цепь управления катушкой зажигания 3
4. Расшифровка кода ошибки P0354 Цепь управления катушки зажигания 4
5. Расшифровка кода ошибки P0355 Схема управления катушкой зажигания 5
6. Схема управления катушки зажигания расшифровка кода ошибки P0356 6

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 480-5000 об/мин.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353, P0354, P0355 и P0356 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает обрыв в цепи ИС.
2. Состояние присутствует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0351-P0356 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Осмотрите катушки зажигания для устройств послепродажного обслуживания. Устройство послепродажного обслуживания, подключенное к цепям катушки зажигания, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Для поддержания разумно низкого уровня выбросов углеводородов (НС), монооксида углерода (СО) и оксидов азота (NOx) используется трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC). Катализатор внутри конвертера способствует химической реакции, которая окисляет НС и СО, присутствующие в выхлопных газах. Эта реакция превращает газы в безвредный водяной пар и углекислый газ. Катализатор также восстанавливает NOx, превращая NOx в азот. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует этот процесс, используя сигнал датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) после каталитического нейтрализатора. Посткатализатор подогреваемый кислородный датчик расположенный в потоке выхлопных газов после TWC, вырабатывает выходной сигнал, который указывает кислородпоглощающую способность катализатора. Кислородная емкость (OSC) определяет способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов. Если катализатор функционирует правильно, сигнал подогреваемый кислородный датчик после катализатора будет гораздо менее активным, чем сигнал, производимый подогреваемый кислородный датчик перед катализатором.

Для определения OSC блок блок управления двигателем подает команду богатой топливовоздушной смеси до тех пор, пока весь кислород не будет удален из катализатора. Затем МУД подает команду бедной воздушно-топливной смеси и контролирует задние нагретые кислородные датчики для расчета емкости хранения кислорода. Катализатор работает в этом режиме до тех пор, пока не произойдет одно из следующих условий:

1. Содержание кислорода в катализаторе превышает калиброванный порог, который определяется по сигналу заднего подогреваемый кислородный датчик.
2. Задняя подогреваемый кислородный датчик показывает, что катализатор полностью насыщен кислородом, который определяется из сигнала задней подогреваемый кислородный датчик.

Если ЕСМ обнаруживает избыточную посткаталитическую активность сигнала вне приемлемого диапазона в течение продолжительного периода времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Это указывает на то, что кислородная емкость TWC ниже порога, считающегося приемлемым.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкая эффективность системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst

1. Прежде чем блок управления двигателем может сообщить о подведенном расшифровка кода ошибки P0420, коды неисправностей (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0137, P0138, P0140, P0141, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, P0338, P167A, P2096, P2097, P2195, P2196, P2231, P2232, P2237, P2243, P2251, P2270, P2271, P2297 и P2626, должен бежать и пройти.
2. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0101, P0102, P0103, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0137, P0138, P0140, P0141, P0221, P0222, P0223, P0300, P0443, P0458, P0459, P0496, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094, P2095, P2096, P2097, P2100, P2101, P2107, P2119, P2122, P2123, P2127, P2128, P2138, P2176, P2177, P2178, P2187, P2188, P2195, P2196, P2232, P2237, P2243, P2251, P2270, P2271, P2297 и P2626, не установлен.
3. Расход воздуха в двигатель составляет 10-42 г/с и не изменяется более 8 г/с
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске двигателя составляет более -9°C.
5. Двигатель работает более 320 секунд.
6. Двигатель работает в замкнутом контуре.
7. Расчетная температура TWC находится между 465°C и 630°C и является постоянной.
8. P0420 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, когда вышеуказанные условия существуют в течение приблизительно 17 минут. блок управления двигателем возобновляет испытание до 4 раз за цикл зажигания, если указанные выше условия прерываются во время испытания.

1. Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0420 или P0430 банка низкой эффективности системы Catalyst 1 или 2