Система управления двигателем - 3.6L (LY7) - расшифровка кода ошибки P2231 к расшифровка кода ошибки P2626: Диагностика Buick LaCrosse I

Описание цепи

Широкополосный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) измеряет количество кислорода в выхлопной системе и предоставляет больше информации, чем подогреваемый кислородный датчик типа переключения. Широкополосный датчик состоит из чувствительной к кислороду ячейки, кислородной насосной ячейки и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между чувствительным элементом и насосным элементом. Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема в блок управления двигателем управляет током накачки через ячейку накачки кислорода, чтобы поддерживать постоянное напряжение в ячейке измерения кислорода. МУД отслеживает изменение напряжения в чувствительном элементе и пытается поддерживать напряжение постоянным путем увеличения или уменьшения величины тока или потока ионов кислорода к насосному элементу. Измеряя величину тока, необходимого для поддержания напряжения в чувствительном элементе, МУД может определить концентрацию кислорода в выхлопе. Напряжение подогреваемый кислородный датчик отображается в виде значения лямбды. Значение лямбда, равное 1, равно стехиометрическому соотношению количества воздуха и топлива, равному 14,7: 1. При нормальных условиях работы значение лямбда останется около 1. При обедненной топливной системе уровень кислорода будет высоким, а лямбда-сигнал - высоким или больше 1. Когда топливная система богата, уровень кислорода будет низким, а лямбда-сигнал будет низким или меньше 1. МУД использует эту информацию для поддержания правильного отношения воздух/топливо.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Сигнальная цепь расшифровка кода ошибки P2231 подогреваемый кислородный датчик замкнута на датчик цепи нагревателя 1

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Прежде чем блок управления двигателем может сообщить о подведенном расшифровка кода ошибки P2231, коды неисправностей (DTC) P0030, P0031, P0032, P0053, P0101, P0102, P0103, P0130, P0135 и P0167A должны работать и пройти.
2. Расшифровка кода ошибки P0461, P0462 и P0463 не установлены.
3. Управление нагревателем подогреваемый кислородный датчик включено.
4. Рабочий цикл подогреваемый кислородный датчик нагревателя составляет более 5%.
5. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
6. ЕСМ не обнаруживает условия пропуска зажигания.
7. Топливные форсунки включены.
8. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
9. Расчетная температура отработавших газов составляет менее 800°C.
10. Расшифровка кода ошибки P2231 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия, в течение более 10 секунд.
11. P2231 расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 10 минут, если уровень топлива составляет менее 12 процентов.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. МУД обнаруживает, что внутреннее изменение сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик превышает 300 мВ при переключении управления нагревателем.
2. Вышеуказанное условие возникает 18 раз в течение 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P2231

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Передний широкополосный датчик не переключается, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.
4. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона. Если МУД обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик переключается с той же скоростью, с которой МУД подает команду на нагреватель, что указывает на короткое замыкание цепи сигнала на цепь нагревателя, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Цепь сигнала расшифровка кода ошибки P2232 подогреваемый кислородный датчик замкнута на датчик 2 цепи нагревателя

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
3. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
4. Расчетная температура выхлопных газов находится в пределах 250-800 ° C (482-836°C).
5. Расшифровка кода ошибки P2232 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 90 секунд.

1. МУД обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала увеличивается более чем на 2 вольта менее чем за 1 секунду выключения подогреваемый кислородный датчик нагревателя.
2. Вышеуказанное условие возникает 4 раза из 6 при выключении нагревателя.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2232 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Задняя подогреваемый кислородный датчик не переходит в замкнутый контур при работе двигателя на холостом ходу. После достижения рабочей температуры подогреваемый кислородный датчик и при движении транспортного средства задняя подогреваемый кислородный датчик переходит в замкнутый контур.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Широкополосный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) измеряет количество кислорода в выхлопной системе и предоставляет больше информации, чем подогреваемый кислородный датчик типа переключения. Широкополосный датчик состоит из чувствительной к кислороду ячейки, кислородной насосной ячейки и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между чувствительным элементом и насосным элементом. Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема в блок управления двигателем управляет током накачки через ячейку накачки кислорода, чтобы поддерживать постоянное напряжение в ячейке измерения кислорода. МУД отслеживает изменение напряжения в чувствительном элементе и пытается поддерживать напряжение постоянным путем увеличения или уменьшения величины тока или потока ионов кислорода к насосному элементу. Измеряя величину тока, необходимого для поддержания напряжения в чувствительном элементе, МУД может определить концентрацию кислорода в выхлопе. Напряжение подогреваемый кислородный датчик отображается в виде значения лямбды. Значение лямбда, равное 1, равно стехиометрическому соотношению количества воздуха и топлива, равному 14,7: 1. При нормальных условиях работы значение лямбда останется около 1. При обедненной топливной системе уровень кислорода будет высоким, а лямбда-сигнал - высоким или больше 1. Когда топливная система богата, уровень кислорода будет низким, а лямбда-сигнал будет низким или меньше 1. МУД использует эту информацию для поддержания правильного отношения воздух/топливо.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 цепи управления током накачки расшифровка кода ошибки P2237 подогреваемый кислородный датчик

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2237 расшифровка кода ошибки

1. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.
4. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Широкополосный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) измеряет количество кислорода в выхлопной системе и предоставляет больше информации, чем подогреваемый кислородный датчик типа переключения. Широкополосный датчик состоит из чувствительной к кислороду ячейки, кислородной насосной ячейки и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между чувствительным элементом и насосным элементом. Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема в блок управления двигателем управляет током накачки через ячейку накачки кислорода, чтобы поддерживать постоянное напряжение в ячейке измерения кислорода. МУД отслеживает изменение напряжения в чувствительном элементе и пытается поддерживать напряжение постоянным путем увеличения или уменьшения величины тока или потока ионов кислорода к насосному элементу. Измеряя величину тока, необходимого для поддержания напряжения в чувствительном элементе, МУД может определить концентрацию кислорода в выхлопе. Напряжение подогреваемый кислородный датчик отображается в виде значения лямбды. Значение лямбда, равное 1, равно стехиометрическому соотношению количества воздуха и топлива, равному 14,7: 1. При нормальных условиях работы значение лямбда останется около 1. При обедненной топливной системе уровень кислорода будет высоким, а лямбда-сигнал - высоким или больше 1. Когда топливная система богата, уровень кислорода будет низким, а лямбда-сигнал будет низким или меньше 1. МУД использует эту информацию для поддержания правильного отношения воздух/топливо.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 цепи опорного напряжения расшифровка кода ошибки P2243 подогреваемый кислородный датчик

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P2243 расшифровка кода ошибки, должны быть запущены и пройдены P0030 расшифровка кода ошибки, P0031, P0032 и P0135.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18 вольт
4. Внутреннее сопротивление чувствительного элемента подогреваемый кислородный датчик более 570 Ом.
5. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 30 секунд.
6. Расшифровка кода ошибки P2243 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 2 секунд.

МУД обнаруживает, что напряжение сигнала внутреннего подогреваемый кислородный датчик составляет менее 0,2 В или более 4,7 В в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2243 расшифровка кода ошибки

1. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.
4. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Широкополосный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) измеряет количество кислорода в выхлопной системе и предоставляет больше информации, чем подогреваемый кислородный датчик типа переключения. Широкополосный датчик состоит из чувствительной к кислороду ячейки, кислородной насосной ячейки и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между чувствительным элементом и насосным элементом. Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема в блок управления двигателем управляет током накачки через ячейку накачки кислорода, чтобы поддерживать постоянное напряжение в ячейке измерения кислорода. МУД отслеживает изменение напряжения в чувствительном элементе и пытается поддерживать напряжение постоянным путем увеличения или уменьшения величины тока или потока ионов кислорода к насосному элементу. Измеряя величину тока, необходимого для поддержания напряжения в чувствительном элементе, МУД может определить концентрацию кислорода в выхлопе. Напряжение подогреваемый кислородный датчик отображается в виде значения лямбды. Значение лямбда, равное 1, равно стехиометрическому соотношению количества воздуха и топлива, равному 14,7: 1. При нормальных условиях работы значение лямбда останется около 1. При обедненной топливной системе уровень кислорода будет высоким, а лямбда-сигнал - высоким или больше 1. Когда топливная система богата, уровень кислорода будет низким, а лямбда-сигнал будет низким или меньше 1. МУД использует эту информацию для поддержания правильного отношения воздух/топливо.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 цепи опорного заземления расшифровка кода ошибки P2251 подогреваемый кислородный датчик

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P2251 расшифровка кода ошибки, должны быть запущены и пройдены P0030 расшифровка кода ошибки, P0031, P0032 и P0135.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18,0 вольт в течение более 30 секунд.
3. Управление нагревателем подогреваемый кислородный датчик включено.
4. Блок управления двигателем не давал команду на прекращение подачи топлива более 2 секунд.
5. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 20 секунд.
6. Внутреннее сопротивление чувствительного элемента подогреваемый кислородный датчик более 570 Ом.
7. Расчетная температура отработавших газов составляет менее 900°C.
8. МУД определяет, что напряжение сигнала внутреннего подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 1,47-1,53 В.
9. Расшифровка кода ошибки P2251 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия, в течение более 10 секунд.

1. МУД обнаруживает, что внутреннее изменение сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик превышает 012 мВ при переключении управления нагревателем.
2. Вышеуказанное условие возникает 20 раз в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2251 расшифровка кода ошибки

1. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.
4. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между сигнальной цепью датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 и цепью низкого уровня. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

1. МУД контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик 2, чтобы определить, превышает ли напряжение сигнала заранее определенный порог в течение определенного периода времени. Если СУР определяет, что напряжение сигнала остается ниже порогового значения, то СУР выдает команду на выполнение обогащенного условия. Если напряжение сигнала не поднимается выше порогового значения в течение определенного промежутка времени после подачи команды на обогащение системы, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 во время обогащения мощности. Если МУД определяет, что напряжение сигнала меньше, чем заданное напряжение, во время обогащения мощности, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2270 подогреваемый кислородный датчик сигнал Stuck Lean датчик (Сигнал о застревании бедного сенсора 2

1. Прежде чем блок управления двигателем может сообщить о подведенном расшифровка кода ошибки P2270, коды неисправностей (DTC) P0036, P0037, P0038, P137, P0138, P0140, P0141, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0443, P0458 и P0459 должны работать и пройти.
2. Расшифровка кода ошибки P0461, P0462 и P0463 не установлены.
3. Двигатель работает.
4. Задний нагретый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
5. Долгосрочный контроль топлива включен.
6. Датчик массового расхода воздуха (МАФ) более 10 г/с.
7. Датчик массовый расход воздуха находится в диапазоне 8-33 г/с в течение более 3 секунд во время интрузивного испытания.
8. P2270 расшифровка кода ошибки проводят непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия, в течение приблизительно 10 минут.
9. P2270 расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только вышеупомянутые условия выполняются в течение приблизительно 20 минут, если уровень топлива составляет менее 12 процентов.

Если МУД обнаруживает, что напряжение на задней подогреваемый кислородный датчик менее 740 мВ в течение более 100 секунд, то выполняется интрузивный тест. ЭСУД будет обогащать топливную смесь до 30 процентов, а затем ждать 10 секунд при 30 процентах. Если МУД обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик все еще меньше, чем 740 мВ, этот ДКН устанавливается.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2270 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Условие подачи топлива вызывает установку этого расшифровка кода ошибки. Тщательно осмотрите все предметы, которые вызывают постное состояние.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между сигнальной цепью датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 и цепью низкого уровня. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

1. МУД контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик, чтобы определить, не опускается ли напряжение сигнала ниже заданного порога в течение определенного периода времени. Если СУР определяет, что напряжение сигнала остается выше порогового значения, СУР выдает команду на условие обеднения. Если напряжение сигнала не опускается ниже порогового значения в течение определенного промежутка времени после подачи команды на обеднение системы, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. МУД контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик во время отсечки топлива. Если МУД определяет, что напряжение сигнала больше, чем заданное напряжение во время отсечки подачи топлива, этот ДТК устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Сенсор расшифровка кода ошибки P2271 подогреваемый кислородный датчик сигнал Stuck Rich датчик 2

1. Прежде чем блок управления двигателем может сообщить о подведенном расшифровка кода ошибки P2271, коды неисправностей (DTC) P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0443, P0458 и P0459 должны работать и пройти.
2. Расшифровка кода ошибки P0442, P0455, P0496, P0560, P0562 и P0563 не устанавливаются.
3. Двигатель работает.
4. Задняя подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
5. Подогреваемый кислородный датчик 2 находится в замкнутом контуре.
6. Нагревание подогреваемый кислородный датчик 2 стабильно в течение более 10 секунд.
7. Температура подогреваемый кислородный датчик 2 превышает расчетную по меньшей мере на 30 секунд.
8. Расчетная температура отработавших газов составляет более 350°C.
9. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 8-33 г/с в течение более 3 секунд во время интрузивного испытания.
10. Измеренный воздушный поток составляет более 15 г во время испытания на прекращение подачи топлива.
11. Расшифровка кода ошибки P2271 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Если МУД обнаруживает, что напряжение на задней подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 740 мВ в течение более 100 секунд, то выполняется интрузивный тест. ЭСУД будет обеднять топливную смесь до -7 процентов, а затем ждать 10 секунд при -7 процентах. Если МУД обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 все еще больше 740 мВ, то МУД тестирует подогреваемый кислородный датчик 2 при следующем отключении подачи топлива. Если МУД обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 202 мВ после 4 секунд прекращения подачи топлива, то этот ДТК устанавливает.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2271 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Условие подачи топлива вызывает установку этого расшифровка кода ошибки. Тщательно осмотрите все предметы, вызывающие богатое состояние.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Широкополосный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) измеряет количество кислорода в выхлопной системе и предоставляет больше информации, чем подогреваемый кислородный датчик типа переключения. Широкополосный датчик состоит из чувствительной к кислороду ячейки, кислородной насосной ячейки и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между чувствительным элементом и насосным элементом. Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема в блок управления двигателем управляет током накачки через ячейку накачки кислорода, чтобы поддерживать постоянное напряжение в ячейке измерения кислорода. МУД отслеживает изменение напряжения в чувствительном элементе и пытается поддерживать напряжение постоянным путем увеличения или уменьшения величины тока или потока ионов кислорода к насосному элементу. Измеряя величину тока, необходимого для поддержания напряжения в чувствительном элементе, МУД может определить концентрацию кислорода в выхлопе. Напряжение подогреваемый кислородный датчик отображается в виде значения лямбды. Значение лямбда, равное 1, равно стехиометрическому соотношению количества воздуха и топлива, равному 14,7: 1. При нормальных условиях работы значение лямбда останется около 1. При обедненной топливной системе уровень кислорода будет высоким, а лямбда-сигнал - высоким или больше 1. Когда топливная система богата, уровень кислорода будет низким, а лямбда-сигнал будет низким или меньше 1. МУД использует эту информацию для поддержания правильного отношения воздух/топливо.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Характеристики P2297 подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки при отключении подачи топлива (DFCO), датчик 1

Условие 1

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P2297 расшифровка кода ошибки, P0130 расшифровка кода ошибки должны быть запущены и пройдены.
2. Температура подогреваемый кислородный датчик 1 является рабочей.
3. Требуемое подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 1,6 лямбда.
4. Напряжение внутреннего подогреваемый кислородный датчик сигнала ЕСМ меньше 4,81 В.
5. Топливные форсунки включены.
6. Расшифровка кода ошибки P2297 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условие 2

1. Прекращение подачи топлива на декель произошло 11 раз при успешных регулировках.
2. P2297 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Система зажигания на этом двигателе использует индивидуальные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (ИК) для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой системы зажигания. МУД управляет каждой катушкой с помощью схем ИС. МУД дает команду схеме ИС на низкий уровень, когда запрашивается искровое событие. К каждой катушке зажигания подводятся следующие цепи

1. Схема ИС
2. Цепь напряжения зажигания 1
3. Две цепи заземления

Секвенирование и синхронизация контролируются блок управления двигателем. Если МУД обнаруживает, что цепь управления зажиганием замкнута на землю, этот ДКЗ устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2300 низковольтная цепь управления катушки зажигания 1
2. Низкое напряжение цепи управления катушки зажигания 2 P2303 расшифровка кода ошибки
3. Низкое напряжение цепи управления катушки зажигания 3 P2306 расшифровка кода ошибки
4. Низкое напряжение цепи управления катушки зажигания 4 P2309 расшифровка кода ошибки
5. Низковольтная цепь управления катушки зажигания 5 P2312 расшифровка кода ошибки
6. Низковольтная цепь управления катушки зажигания 6 P2315 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 480-5000 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что цепь управления зажиганием замкнута на землю.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P2300, P2303, P2306, P2309, P2312 или P2315

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Осмотрите катушки зажигания для устройств послепродажного обслуживания. Устройство послепродажного обслуживания, подключенное к цепям катушки зажигания, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Система зажигания на этом двигателе использует индивидуальные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (ИК) для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой системы зажигания. МУД управляет каждой катушкой с помощью схем ИС. МУД дает команду схеме ИС на низкий уровень, когда запрашивается искровое событие. К каждой катушке зажигания подводятся следующие цепи

1. Схема ИС
2. Цепь напряжения зажигания 1
3. Две цепи заземления

Секвенирование и синхронизация контролируются блок управления двигателем. Если МУД обнаруживает, что цепь ИС закорочена до напряжения, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 1 P2301 расшифровка кода ошибки
2. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 2 P2304 расшифровка кода ошибки
3. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 3 P2307 расшифровка кода ошибки
4. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 4 P2310 расшифровка кода ошибки
5. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 5 P2313 расшифровка кода ошибки
6. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 6 P2316 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 480-5000 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что цепь ИС закорочена до напряжения.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P2301, P2304, P2307, P2310, P2313 или P2316

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Осмотрите катушки зажигания для устройств послепродажного обслуживания. Устройство послепродажного обслуживания, подключенное к цепям катушки зажигания, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Широкополосный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) измеряет количество кислорода в выхлопной системе и предоставляет больше информации, чем подогреваемый кислородный датчик типа переключения. Широкополосный датчик состоит из чувствительной к кислороду ячейки, кислородной насосной ячейки и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между чувствительным элементом и насосным элементом. Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема в блок управления двигателем управляет током накачки через ячейку накачки кислорода, чтобы поддерживать постоянное напряжение в ячейке измерения кислорода. МУД отслеживает изменение напряжения в чувствительном элементе и пытается поддерживать напряжение постоянным путем увеличения или уменьшения величины тока или потока ионов кислорода к насосному элементу. Измеряя величину тока, необходимого для поддержания напряжения в чувствительном элементе, МУД может определить концентрацию кислорода в выхлопе. Напряжение подогреваемый кислородный датчик отображается в виде значения лямбды. Значение лямбда, равное 1, равно стехиометрическому соотношению количества воздуха и топлива, равному 14,7: 1. При нормальных условиях работы значение лямбда останется около 1. При обедненной топливной системе уровень кислорода будет высоким, а лямбда-сигнал - высоким или больше 1. Когда топливная система богата, уровень кислорода будет низким, а лямбда-сигнал будет низким или меньше 1. МУД использует эту информацию для поддержания правильного отношения воздух/топливо.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 цепи подстройки тока накачки расшифровка кода ошибки P2626 подогреваемый кислородный датчик

1. Прежде чем блок управления двигателем может сообщить о подведенном расшифровка кода ошибки P2626, коды неисправностей (DTC) P0101, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 и P0338 должны работать и пройти.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18 вольт.
4. Топливная система находится в режиме перекрытия подачи топлива более 5 секунд.
5. Расчетная температура отработавших газов составляет менее 750°C.
6. Нагретые кислородные датчики находятся при рабочей температуре.
7. Расшифровка кода ошибки P2626 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Напряжение внутреннего подогреваемый кислородный датчик блока управления двигателем превышает 4,73 В.
2. Условие существует более 4 секунд или 600 секунд, если уровень топлива меньше 12 процентов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2626 расшифровка кода ошибки

1. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.
4. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения