Точка начала диагностики - система охлаждения двигателя
Начните диагностику системы с Diagnostic проверка системы - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных расшифровка кода ошибки и состояние кодов
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Список данных инструмента сканирования
Список данных инструмента сканирования двигателя содержит все параметры, связанные с двигателем, которые доступны на инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке. Параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после определения следующих условий
- Завершена проверка диагностической системы - автомобиля.
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют.
- Бортовая диагностика функционирует корректно.
Для сравнения с диагностируемым двигателем можно использовать значения сканирующего инструмента, полученные от двигателя, который работает правильно. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на двигателе нормальной работы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Для использования в диагностике в этой служебной информации используются только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Управление двигателем для диагностики.
Столбец Data List (Список данных) указывает местоположение параметра на сканирующем устройстве. Точные места расположения списков данных смотрите в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора. Ниже приводится описание каждого из перечисленных терминов
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Диапазон параметров/Единицы | Типичные значения данных |
|---|---|---|---|
| Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парковый или нейтральный/замкнутый контур/аксессуары отключены | |||
| Состояние цепи реле кондиционер | ODM | OK/неисправность/Indeterminate (OK/Неисправность/Неопределенная) | OK |
| Команда реле кондиционер | Двиг, МП | Вкл./выкл. | Прочь |
| Индикаторный угол APP | Eng, Ign, положение распредвала, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, топливная коррекция, TAC, Trans | 0-100% | 0% |
| Датчик APP 1 | TAC | 0,9-4,5 Вольт | 1 Вольт |
| Датчик APP 2 | TAC | 0,40-2,25 Вольт | 0,4 В |
| Датчик APP 1 и 2 | TAC | Согласен/не согласен | Согласиться |
| BARO | Eng, Ign, положение распредвала, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, IM, топливная коррекция, MF, TAC | 65-104 кПа (8-16 фунт/кв. дюйм) | Зависит от высоты |
| BARO | Eng, TAC, Trans | В | Варьируется |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | ЧТ, МП | Да/Нет | Нет |
| Монитор катализатора завершить это зажигание | IM | Да/Нет | Варьируется |
| Монитор катализатора активировал это зажигание | IM | Да/Нет | Варьируется |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | Ign, MF | Графы | 0 отсчетов |
| Компонент контроль Complete This зажигание | IM | Да/Нет | Варьируется |
| Включение этого зажигания | IM | Да/Нет | Варьируется |
| Круиз-контроль активен | Инженер | Да/Нет | Нет |
| Текущая передача | Двиг, ЧТ, МП | P/N/Reverse/1st-5th | НОМЕР ДЕТАЛИ |
| Текущий сигнал переключения передач | Сделка | Допустимый/недопустимый | Действительный |
| Циклы данных об ошибках | MF | 0-200 подсчетов | Варьируется |
| Состояние цепи инжектора цилиндра 1-6 | ODM | OK/неисправность/Indeterminate (OK/Неисправность/Неопределенная) | OK |
| Цилиндр 1-6 Детонационный замедлитель | Игн | Степень | 0 градусов |
| Декель. Отсечка подачи топлива | Двиг, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | Активный/неактивный | Неактивный |
| Желаемый Exh. Банк положение распредвала 1 или 2 | CMP | Степень | Варьируется |
| Желаемый подогреваемый кислородный датчик 1 | HO2S | Лямбда | Варьируется |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Eng, EVAP, положение распредвала, TAC | 0-7000 ОБ/МИН | 650 ОБ/МИН |
| Требуемое внутр. Банк положение распредвала 1 или 2 | CMP | Степени | Варьируется |
| Расшифровка кода ошибки Установить это зажигание | Eng, Ign, положение распредвала, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, TAC | Да/Нет | Нет |
| Команда реле зажигания EC | Eng, TAC | Вкл./выкл. | На |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | Eng, TAC | 0-25,5 Вольт | 12,0-14,5 Вольт |
| Сброс блок управления двигателем | Eng, Ign, EVAP, топливная коррекция | Да/Нет | Нет |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Eng, Ign, положение распредвала, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, FF, FR, топливная коррекция, IM, MF, TAC, Trans | От 39 ° C до + 140 ° C (от -39°C до + 140°C) | Варьируется |
| Нагрузка на двигатель | Eng, Ign, положение распредвала, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, FF, FR, топливная коррекция, MF, TAC, Trans | 0-99% | 25-45% - Холостой ход 40-60% - 2500 об/мин |
| Выполнение условий испытания EVAP при выключенном двигателе | EVAP | Да/Нет | Варьируется |
| Время выключения двигателя | EVAP, IM | 0:00:00 секунд | Варьируется |
| Реле уровня моторного масла | Eng, положение распредвала | OK/Низкий | OK |
| Оставшийся срок службы моторного масла | CMP | % | Варьируется |
| Датчик давления моторного масла | Двиг, МП | 1-5 Вольт | Варьируется |
| Датчик давления моторного масла | MF, положение распредвала | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| Время работы двигателя | Eng, Ign, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, IM, MF, TAC, положение распредвала, ODM, Trans | 0:00:00 | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | ALL | RPM | 575-700 ОБ/МИН |
| EVAP контроль Завершить зажигание | IM | Да/Нет | Варьируется |
| EVAP контроль Enabled This зажигание | IM | Да/Нет | Варьируется |
| Состояние цепи соленоида продувки EVAP | ODM | OK/неисправность/Indeterminate (OK/Неисправность/Неопределенная) | OK |
| Команда соленоида продувки EVAP | Двиг, ЭВАП, ЧТ | 0-100% | Варьируется |
| Состояние цепи электромагнитного клапана EVAP | ODM | OK/неисправность/Indeterminate (OK/Неисправность/Неопределенная) | OK |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Двиг, ЭВАП, ЧТ | Вентиляция/не вентиляция | Выражение |
| Доп. Угловой блок ОГТ 1 или 2 | Eng, положение распредвала | Степени | Варьируется |
| Доп. Группа углов ОГТ 1 или 2 - Дисперсия | CMP | Степени | Варьируется |
| Доп. Команда положение распредвала ряд 1 или 2 | CMP | 0-99% | Варьируется |
| Доп. Состояние цепи соленоида положение распредвала Bn. 1 или 2 | ODM | OK/неисправность/Indeterminate (OK/Неисправность/Неопределенная) | OK |
| Состояние цепи реле управление вентилятором 1 | ODM | OK/неисправность/Indeterminate (OK/Неисправность/Неопределенная) | OK |
| Состояние цепей реле управление вентилятором 2 и 3 | ODM | OK/неисправность/Indeterminate (OK/Неисправность/Неопределенная) | OK |
| Уровень топлива | EVAP | 0-100% | Варьируется |
| Датчик уровня топлива | EVAP | 0-5 Вольт | Варьируется |
| Состояние цепи реле топливного насоса | ODM | OK/неисправность/Indeterminate (OK/Неисправность/Неопределенная) | OK |
| Команда реле топливного насоса | Инженер | Вкл./выкл. | На |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Двиг, ЭВАП, ИМ, МП | Литр/галлон | Варьируется |
| Датчик давления топливного бака | EVAP | В H2O/mm рт.ст. | Варьируется |
| Датчик давления топливного бака | Двиг, ЭВАП | 0-5 Вольт | Варьируется |
| Номинальная емкость топливного бака | EVAP | Литр/галлон | 17,8 галлона (67,3 литра) |
| Топливная подстройка Learn | EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | Включено/Отключено | Позволенный |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 | Двиг, ЭВАП, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | Лямбда | 1,0 Лямбда |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 | Двиг, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | 0-1006 мВ | Варьируется 400-700 мВ |
| Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен | IM | Да/Нет | Варьируется |
| Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя | IM | Да/Нет | Варьируется |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 Состояние цепи нагревателя | ODM | OK/неисправность/Indeterminate (OK/Неисправность/Неопределенная) | OK |
| Команда подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя | HO2S | 0-99% | Варьируется |
| Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания | IM | Да/Нет | Варьируется |
| Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Включенный монитор | IM | Да/Нет | Варьируется |
| Чувствительный элемент подогреваемый кислородный датчик 1 | HO2S | Омы | 70-90 Ом зависит от температуры |
| Чувствительный элемент подогреваемый кислородный датчик 2 | HO2S | Омы | 20-300 Ом зависит от температуры |
| Сигнал модуля датчика подогреваемый кислородный датчик 1 | HO2S | 1-5 Вольт | Варьируется |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Eng, Ign, EVAP, положение распредвала, топливная коррекция, FF, FR, подогреваемый кислородный датчик, TAC, Trans | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Варьируется |
| Зажигание 0 Сигнал | Eng, Ign, EVAP, IM, TAC, Trans | Вкл./выкл. | На |
| Сигнал зажигания 1 | Eng, Ign, EVAP, топливная коррекция, IM, MF, TAC, положение распредвала, Trans | Вкл./выкл. | На |
| Команда инжектора 1-6 | ЧТ, МП | Мс | Варьируется |
| Среднее значение по группе форсунок PWM 1 или 2 | ЧТ, МП | 0-9 мс | 4,6-5,4 мс |
| Внутр. Угловой блок ОГТ 1 или 2 | Eng, положение распредвала | Степени | Варьируется |
| Внутр. Группа углов ОГТ 1 или 2 - Дисперсия | CMP | Степени | Варьируется |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 или 2 | CMP | 0-99% | Варьируется |
| Внутр. Состояние цепи соленоида положение распредвала Bn. 1 или 2 | ODM | OK/неисправность/Indeterminate (OK/Неисправность/Неопределенная) | OK |
| Детонационный замедлитель | Двиг, Игн | Степени | Варьируется |
| Сигнал датчик детонации 1 или 2 | Игн | В | Варьируется |
| Датчик состояния шлейфа 1 или 2 | Двиг, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, FF, FR | Разомкнутый/замкнутый контур | Замкнутый контур обратной связи |
| LT топливная коррекция Cruise/Accel. | Двиг, ЭВАП, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | От 100% до + 100% | 0% |
| LT топливная коррекция Idle/Decel. | Двиг, ЭВАП, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик | От 100% до + 100% | 0% |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Двиг, Ign, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, MF, TAC, положение распредвала, FF, FR, Trans | 0-655 г/с | 3,4-6,3 г/с |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Eng, Ign, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, MF, TAC, положение распредвала, Trans | 0-5 Вольт | 0,9-1,7 Вольт |
| Состояние канала контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | ODM | OK/неисправность/Indeterminate (OK/Неисправность/Неопределенная) | OK |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Eng, EVAP, IM, Trans | Вкл./выкл. | Прочь |
| Пробег с момента очистки расшифровка кода ошибки | FF, FR | Км - мили | Варьируется |
| Пробег с момента первого отказа расшифровка кода ошибки | FF, FR | Км - мили | Варьируется |
| Пробег с момента последнего сбоя расшифровка кода ошибки | FF, FR | Км - мили | Варьируется |
| Пробег с момента запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | FF, FR | Км - мили | Варьируется |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-6 | MF | 0-255 отсчетов | 0 |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-6 | MF | 0-65 535 Кол-во | 0 |
| Misfire контроль Complete This зажигание (Контроль пропусков зажигания завершен) | IM | Да/Нет | Варьируется |
| Включен монитор пропусков зажигания | IM | Да/Нет | Варьируется |
| Умеренный сигнал включения тормоза | TAC | Применено/Выпущено | Выпущенный |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Eng, Trans | Парк/нейтраль/в передаче | НОМЕР ДЕТАЛИ |
| Обогащение электроэнергии | Двиг, ЧТ, подогреваемый кислородный датчик, МП | Активный/неактивный | Неактивный |
| ПРНДЛ | Сделка | D1, D2, D3, D4, D5, нейтраль, парковка, реверс | Парк/нейтраль |
| Снижение мощности двигателя | Eng, TAC | Активный/неактивный | Неактивный |
| Краткосрочное ДО | Двиг, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, FF, FR | От 25% до + 25% | От 3% до + 3% |
| Искра | Eng, Ign, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, MF, FF, FR | От 20 до + 40 градусов | 2-10 градусов |
| Состояние цепи пускового реле | ODM | OK/неисправность/Indeterminate (OK/Неисправность/Неопределенная) | OK |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, IM | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Варьируется |
| Запуск температура впускного воздуха | EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, IM | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Варьируется |
| Педальный переключатель стоп-сигнала | Eng, TAC | Применено/Выпущено | Выпущенный |
| Режим питания системы | EVAP, TAC | Запрос выключения, аксессуара, RAP, запуска или прокрутки | Управляемый |
| Счетчик полученных сведений о системе TAC | TAC | 0-11 отсчетов | 0 |
| Педальный переключатель тормоза муфта блокировки гидротрансформатора | IM, Транс | Применено/Выпущено | Выпущенный |
| Муфта блокировки гидротрансформатора/Педальный переключатель круиз-тормоза | Сделка | Применено/Выпущено | Выпущенный |
| Статус муфта блокировки гидротрансформатора | Eng, MF, Trans | Заблокировано/разблокировано | Незапертый |
| Требуемый крутящий момент блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | TAC, Транс | Н.м/фунт фут | Варьируется |
| Увеличение крутящего момента блок управления трансмиссией (TCM) | TAC, Транс | Да/Нет | Варьируется |
| Увеличение крутящего момента TCS | TAC | Да/Нет | Варьируется |
| Активное снижение крутящего момента TCS | TAC, Транс | Да/Нет | Варьируется |
| Активное снижение крутящего момента блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | TAC | Да/Нет | Варьируется |
| Передаваемый крутящий момент | Топливная коррекция, TAC | 0-100% | Варьируется |
| Сигнал запроса крутящего момента | Топливная коррекция, TAC, Транс | 0-100% | 90-98% |
| Средняя компенсация общего топлива | EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик | От 100 до + 100% | Варьируется |
| Общее число пропусков | MF | Графы | 0 |
| Требуемый угол точки врезки | Eng, EVAP, TAC | 0-100% | Варьируется |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | Eng, Ign, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, MF, TAC, положение распредвала, FF, FR, Trans | 0-100% | Варьируется |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | TAC | 0-5 Вольт | 0,5-0,8 Вольт |
| Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | TAC | 0-5 Вольт | 0-0,6 Вольт |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | TAC | 0-5 Вольт | 4,7-4,1 Вольт |
| Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | TAC | 0-5 Вольт | 5-3.7 Вольт |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | TAC | Согласен/не согласен | Согласиться |
| Состояние контроля тяги | TAC | Активный/неактивный | Неактивный |
| Сигнал селектора коробки передач | Сделка | Допустимый/недопустимый | Действительный |
| Вычисленная температура TWC | ЧТ, МП | Температура | Варьируется |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Eng, Ign, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, IM, MF, TAC, положение распредвала, FF, FR, Trans | Км/ч миль/ч | Варьируется |
| Объемный КПД | Eng, Ign, EVAP, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, MF, TAC, положение распредвала, Trans | 0-100% | 5-25% - на холостом ходу и при 2500 об/мин |
Список данных инструмента сканирования
Определения данных инструмента сканирования
Список Scan Tool Data Definitions (определения данных сканирующего устройства) содержит краткое описание всех параметров, связанных с модулем, которые доступны в сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр может появляться более одного раза или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Привод распределительного вала | Специальные функции/Модуль управления двигателем/Система привода ОГТ | Эта функция управляет выбранным приводом распределительного вала. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 40 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Соленоид привода распределительного вала | Специальные функции/Модуль управления двигателем/Система привода ОГТ | Эта функция управляет выбранным соленоидом привода распределительного вала. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Баланс мощности цилиндра | Специальные функции/Модуль управления двигателем/Топливная система | ВАЖНО: Параметры Misfire Current и Misfire History могут не увеличиваться при использовании этой функции. Данная функция отключает выбранный топливный инжектор. Нормальное состояние команды - Нет. Сканирующий инструмент инициирует испытание при выполнении следующих условий: Двигатель работает, а холостой ход двигателя стабилен. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Для датчика скорости автомобиля не установлены расшифровка кода ошибки. Если топливный инжектор был отключен в течение 30 секунд, управление топливным инжектором не разрешается снова на том же самом топливном инжекторе в течение 60 секунд. |
| Реле зажигания EC | Специальные функции/Модуль управления двигателем/Выходные органы управления | ВАЖНО: Параметр EC зажигание реле Command может не изменять состояния при использовании этого выходного управления. Эта функция управляет реле зажигания (EC) или силовым агрегатом (PT). Нормальное состояние команды - НЕТ. Сканирующее устройство инициирует испытание при выполнении следующих условий: Двигатель не работает. Нет набора датчиков коленчатого вала/распределительного вала расшифровка кода ошибки. Скорость транспортного средства равна нулю. Датчики скорости транспортного средства не установлены. По команде ВКЛ/ВЫКЛ ЭСУД включает/ВЫКЛ реле зажигания ЭЦ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством или пока блок управления двигателем не определит скорость двигателя. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Специальные функции/Модуль управления двигателем/Система TAC | Эта функция управляет блокировкой скорости холостого хода с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин, от базовой скорости холостого хода до 1400 об/мин. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Передача находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин Частота вращения двигателя будет оставаться в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. |
| Соленоид продувки EVAP | Специальные функции/Модуль управления двигателем/Выходные средства управления/Система EVAP | ВАЖНО: Параметр продувка адсорбера Solenoid Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет соленоидным клапаном продувки EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система увеличит или уменьшит объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана с шагом 10% в диапазоне 0-100%. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом или датчик давления в топливном баке (FTP) не превысит -24 мм рт. ст. (-12 в H20). |
| Тест EVAP | Испытание отсека обслуживания | Эта функция активирует тест сервисного отсека для проверки целостности системы EVAP. Сканирующее устройство инициирует тест при выполнении следующих условий: Все инструкции на сканирующем устройстве выполнены. температура охлаждающей жидкости меньше указанного значения. расшифровка кода ошибки EVAP не установлены. |
| Продувка/уплотнение EVAP | Специальные функции/Модуль управления двигателем/Выходные средства управления/Система EVAP | ВАЖНО: Параметры продувка адсорбера и Vent Solenoid Command могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция активирует соленоидный клапан продувки EVAP и соленоид вентиляции EVAP для герметизации системы EVAP. При активации продувочный клапан получает команду 0%, а выпускной клапан получает команду ON, Not-venting. Нормальное командное состояние для обоих соленоидов - Нет. Оба соленоида остаются в заданном состоянии до тех пор, пока не будут отключены сканирующим устройством или датчик давления в топливном баке (FTP) не превысит -24 мм рт. ст. (-12 в H20). |
| EVAP Вентильный соленоид | Специальные функции/Модуль управления двигателем/Выходные средства управления/Система EVAP | ВАЖНО: Параметр EVAP Vent Solenoid Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет соленоидом вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается в положение Not-venting (Не вентилировать). Система остается в состоянии по команде, если не происходит одно из следующих условий: Отменено сканирующим инструментом Соленоид продувки канистры EVAP составляет более 0 процентов, а датчик давления в топливном баке (FTP) превышает -24 мм рт.ст. (-12 в H20). |
| Баланс топливного инжектора | Специальные функции/Модуль управления двигателем/Топливная система | Эта функция включает топливный инжектор, чтобы проверить правильный поток топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный топливный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Выбирают топливную форсунку. Зажигание включено при выключенном двигателе. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Топливный насос | Специальные функции/Модуль управления двигателем/Выходные органы управления | Эта функция управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - НЕТ. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Не установлен датчик скорости транспортного средства расшифровка кода ошибки. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). По команде ВКЛ/ВЫКЛ ЭСУД включает/ВЫКЛ реле топливного насоса. Если двигатель работает и по команде реле топливного насоса выключено, двигатель заглохнет. Система остается в управляемом состоянии в течение примерно 2 секунд или до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством или пока блок управления двигателем не определит скорость транспортного средства. |
| Сброс подстройки топлива | Специальные функции//Модуль управления двигателем/Топливная система | Эта функция сбрасывает данные подстройки топлива и полученные значения для задних датчиков нагретого кислорода. |
| Сброс обучения в режиме простоя | Специальные функции//Модуль управления двигателем/Система TAC | Эта функция обеспечивает повторное запоминание положения дроссельной заслонки и частоты вращения на холостом ходу блоком управления двигателем после выполнения следующих условий. Зажигание включено при выключенном двигателе. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 5-85 ° C (41-121°C). расшифровка кода ошибки системы TAC не установлены. |
| Состояние контура | Специальные функции//Модуль управления двигателем/Выходные органы управления | Эта функция управляет состоянием контура датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Командные состояния включают NONE, обрыв и замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. Состояние контура изменяется в соответствии с командой, ОТКРЫТО или ЗАКРЫТО. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Специальные функции//Модуль управления двигателем/Выходные органы управления | Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) модуль блок управления двигателем включает/ВЫКЛ индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Управление дроссельной заслонкой | Специальные функции//Модуль управления двигателем/Система TAC | Эта функция управляет дроссельной заслонкой с шагом 10 процентов. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Не установлен датчик скорости транспортного средства расшифровка кода ошибки. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Зажигание включено, двигатель выключен. блок управления двигателем не дает команды на изучение дросселя. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Важно |
|---|
| Параметры Misfire Current (Текущий пропуск зажигания) и Misfire History (История пропусков зажигания) могут не увеличиваться при использовании этой функции. |
| Важно |
|---|
| Параметр EC зажигание реле Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
| Важно |
|---|
| При использовании этого выходного элемента управления состояние параметра продувка адсорбера Solenoid Command может не изменяться. |
| Важно |
|---|
| Параметры продувка адсорбера и Vent Solenoid Command могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
| Важно |
|---|
| При использовании этого выходного элемента управления состояние параметра EVAP Vent Solenoid Command может не изменяться. |
Элементы управления выводом средства сканирования