Система управления двигателем - 3.6L (LY7) - расшифровка кода ошибки P0442 к расшифровка кода ошибки P1551: Диагностика Buick LaCrosse I

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена небольшая утечка в системе P0442 испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0458, P0459, P0496, P0498, P0499, P0560, P0562, P0563, P0700, P2228 и P2229 не установлены.
2. Напряжение зажигания 1 более 11 вольт.
3. Событие дозаправки не обнаружено.
4. Летучесть топлива не является чрезмерной.
5. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 40°C и находится в пределах 10°C от температура впускного воздуха.
8. Температура охлаждающей жидкости превышает 74°C при выключенном двигателе.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
10. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
11. Время работы двигателя более 10 минут.
12. Транспортное средство проехало более 8 км со скоростью транспортного средства выше 3,2 км/ч (2 миль/ч).
13. Одометр автомобиля отображает более 20 км.
14. P0442 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл выключения зажигания, когда вышеупомянутые условия выполняются до остановки двигателя.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления обнаруживает приблизительно 8 изменений вакуума/давления, которые значительно меньше калиброванной величины.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после приблизительно 6 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не дает сбоя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. См. Специальные инструменты. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь. См. Специальные инструменты. Введение дыма через интервалы в 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT. См. Специальные инструменты.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Описание цепи

Клапан продувки канистры испарительного выброса (EVAP) используется для продувки паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор. Клапан продувки фильтра EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки канистры EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер снабжен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления находится в пределах заданного диапазона, когда схема получает команду на выключение, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления электромагнитом продувки P0443 EVAP (расшифровка кода ошибки)

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду клапану продувки канистры EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0443 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления продувочным клапаном контейнера EVAP находится в пределах 2,6-4,6 В, когда драйвер получает команду OFF.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0443 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики системы вентиляции расшифровка кода ошибки P0446 EVAP

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об отказе P0446 расшифровка кода ошибки, P0452 и P0453 расшифровка кода ошибки должны быть запущены и пройдены.
2. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0221, P0222, P0223, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0458, P0459, P0496, P0498, P0499, P0560, P0562, P0563, P0700, P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138, не установлен.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Топливная система работает в замкнутом контуре.
5. Двигатель работает на холостом ходу.
6. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10°C от температуры окружающего воздуха.
8. FTP составляет от -1,8 до + 7,5 мм рт.ст. (от -1,0 до + 4,0 в H2O).
9. Объемный КПД составляет менее 35 процентов.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
11. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
12. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 2 км/ч (3 миль/ч).
13. Двигатель работает более 16 минут или длительная топливная балансировка стабильна.
14. Указанные выше условия существуют более 5 секунд.
15. P0446 расшифровка кода ошибки будет пытаться работать до 10 раз или испытание завершается успешно один раз за цикл зажигания.

1. FTP меньше -2,0 мм рт.ст. (-1 в H2O).
2. Блок управления двигателем обнаруживает большую утечку в системе EVAP.
3. Состояние присутствует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Периодическое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка вентиляционной системы также приведет к плохому состоянию заполнения топливом.

Испарительный выпускной клапан (EVAP) используется для диагностики системы EVAP. Вентиляционный клапан контейнера EVAP является нормально открытым клапаном. Положительное напряжение батареи подается непосредственно на вентиляционный клапан контейнера EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер снабжен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления находится в пределах заданного диапазона, когда схема получает команду на выключение, этот ДКН устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут выпускного клапана контейнера EVAP.

P0449 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0449 Схема управления электромагнитом вентиляции с испарением (EVAP)

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0449 расшифровка кода ошибки, P0451 расшифровка кода ошибки должны быть запущены и пройдены.
2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Блок управления двигателем дал команду вентиляционному клапану контейнера EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
5. Расшифровка кода ошибки P0449 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP находится в пределах 2,6-4,6 В, когда драйвер получает команду OFF.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0449 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Модуль управления контролирует сигнал датчика давления в топливном баке (FTP), чтобы обнаружить падение вакуума и избыточный вакуум во время диагностического теста на выбросы в результате испарения (EVAP). Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает одно из следующих условий:

1. Если напряжение сигнала датчика FTP выходит за пределы калиброванного диапазона при холодном запуске.
2. Если сигнал датчика FTP не изменяется на калиброванную величину при активной продувке.
3. Если сигнал датчика FTP колеблется более чем на калиброванную величину, когда скорость транспортного средства составляет менее 30 км/ч (50 миль/ч).

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0451 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика давления P0451 топливном баке (FTP) расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
3. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
4. Скорость транспортного средства составляет менее 31 км/ч (19 миль/ч).
5. Блок управления двигателем дает команду на продувку.
6. Соотношение между давлением окружающей среды и расчетным давлением в коллекторе составляет менее 0,6.
7. Расшифровка кода ошибки P0451 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия, в течение более чем 25 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что FTP при холодном запуске меньше -27,37 мм рт.ст. (-14,67 дюйма H2O) или более 11,25 мм рт.ст. (6,02 дюйма H2O) в течение 25 секунд.
2. Блок управления двигателем не обнаруживает изменения вакуума в баке, когда рабочий цикл продувки составляет более 40 процентов. Изменение вакуума должно быть менее 0,44 мм рт. ст. (0,24 в. H2O), когда продувка активна. Это условие требует 3 отказов для установки расшифровка кода ошибки на 10 секунд каждый раз.
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика FTP колеблется более 6,07 мм рт.ст. (3,25 дюйма H2O) от нулевой точки в течение более 25 секунд. Для целей данного испытания нулевая точка может изменяться, а скорость транспортного средства должна составлять менее 31 км/ч (19 миль/ч).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) выключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоя.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0451 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Заблокированное или забитое вентиляционное отверстие контейнера EVAP может установить этот расшифровка кода ошибки.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Система испарительных выбросов (EVAP) используется для хранения паров топлива с целью уменьшения количества паров топлива в атмосферу. Датчик давления топливного бака (FTP) используется только для диагностики системы EVAP. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика FTP для обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время диагностического теста системы EVAP. блок управления двигателем подает 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала на датчик FTP. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0452 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0452 цепь датчика давления топливного бака (FTP) низкого напряжения

Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP меньше 0,13 вольт.
2. Состояние присутствует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0452 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Система испарительных выбросов (EVAP) используется для хранения паров топлива с целью уменьшения количества паров топлива в атмосферу. Датчик давления топливного бака (FTP) используется только для диагностики системы EVAP. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика FTP для обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время диагностического теста системы EVAP. блок управления двигателем подает 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала на датчик FTP. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0453 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0453 высокого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP превышает 4,6 В.
2. Состояние присутствует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0453 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Блокированный или забитый контейнер EVAP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена крупная утечка в системе P0455 испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки

1. Прежде чем модуль управления двигателем (МУД) сможет сообщить об отказе P0455 расшифровка кода ошибки, необходимо запустить и пройти P0443 расшифровка кода ошибки, P0451, P0458 и P0459.
2. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0221, P0222, P0223, P0446, P0449, P0452, P0453, P0496, P0498, P0499, P0506, P0507, P0560, P0562, P0563, P0700, P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 не установлены.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Топливная система работает в замкнутом контуре.
5. Двигатель работает на холостом ходу.
6. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10°C от температуры окружающего воздуха.
8. FTP составляет от -18,7 до + 7,5 мм рт.ст. (от -10,0 до + 4,0 в H2O).
9. Объемный КПД составляет менее 35 процентов.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
11. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
12. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 2 км/ч (3 миль/ч).
13. Двигатель работает более 16 минут или длительное время топливо стабильно.
14. Вышеуказанные условия выполняются более 11 секунд.
15. Расшифровка кода ошибки P0455 работает один раз за цикл зажигания. блок управления двигателем будет пытаться запустить эту диагностику до 10 раз за цикл зажигания.

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. См. Специальные инструменты. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь. См. Специальные инструменты. Введение дыма через интервалы в 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
2. Временная закупорка соленоида продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может вызвать периодическое состояние. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Незакрепленная, неправильная, отсутствующая или поврежденная крышка заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT. См. Специальные инструменты.
5. Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
6. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Клапан продувки канистры испарительного выброса (EVAP) используется для продувки паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор. Клапан продувки фильтра EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки канистры EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер снабжен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления меньше заданного значения, когда схема получает команду на выключение, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низковольтная схема управления соленоидом продувки P0458 EVAP

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду клапану продувки канистры EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0458 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления продувочным клапаном контейнера EVAP меньше 2,6 В, когда драйвер получает команду OFF.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0458 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Клапан продувки канистры испарительного выброса (EVAP) используется для продувки паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор. Клапан продувки фильтра EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан продувки канистры EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер снабжен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления больше заданного значения, когда схема получает команду ВКЛ, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высоковольтная цепь управления соленоидом продувки P0459 EVAP (расшифровка кода ошибки)

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду клапану продувки канистры EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0459 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления клапаном продувки контейнера EVAP превышает 4,6 В при подаче команды на включение драйвера.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0459 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расход в системе расшифровка кода ошибки P0496 испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки

1. Прежде чем модуль управления двигателем (МУД) сможет сообщить об отказе P0496 расшифровка кода ошибки, необходимо запустить и пройти P0451, P0452 и P0453 расшифровка кода ошибки.
2. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0221, P0222, P0223, P0443, P0446, P0449, P0458, P0459, P0496, P0498, P0499, P0506, P0507, P0560, P0562, P0563, P0700, P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 не установлены.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Топливная система работает в замкнутом контуре.
5. Двигатель работает на холостом ходу.
6. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10°C от температуры окружающего воздуха.
8. FTP составляет от -18,7 до + 7,5 мм рт.ст. (от -10,0 до + 4,0 в H2O).
9. Объемный КПД составляет менее 35 процентов.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
11. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
12. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 2 км/ч (3 миль/ч).
13. Двигатель работает более 16 минут или длительное время топливо стабильно.
14. Расшифровка кода ошибки P0496 работает один раз за цикл зажигания. блок управления двигателем будет пытаться запустить эту диагностику до 10 раз за цикл зажигания.

1. Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0496 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной блокировкой клапана продувки канистры EVAP. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Испарительный выпускной клапан (EVAP) используется для диагностики системы EVAP. Вентиляционный клапан контейнера EVAP является нормально открытым клапаном. Положительное напряжение батареи подается непосредственно на вентиляционный клапан контейнера EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления меньше заданного значения, когда схема получает команду на выключение, этот ДКН устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут выпускного клапана контейнера EVAP.

P0498 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низковольтная схема управления электромагнитом вентиляции P0498 EVAP (расшифровка кода ошибки)

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду вентиляционному клапану контейнера EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0498 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP меньше 2,6 В, когда драйвер получает команду OFF.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0498 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Испарительный выпускной клапан (EVAP) используется для диагностики системы EVAP. Вентиляционный клапан контейнера EVAP является нормально открытым клапаном. Положительное напряжение батареи подается непосредственно на вентиляционный клапан контейнера EVAP. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидом, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер снабжен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления больше заданного значения, когда схема получает команду ВКЛ, этот ДКН устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут выпускного клапана контейнера EVAP.

P0499 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0499 EVAP Высоковольтная схема управления электромагнитами системы вентиляции

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду вентиляционному клапану контейнера EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0499 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP превышает 4,6 В при подаче команды на включение драйвера.
2. Состояние существует более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0499 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Двигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) является двигателем постоянного тока, который является частью узла корпуса дроссельной заслонки. Двигатель TAC приводит в действие дроссельную заслонку. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет двигателем TAC на основе входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Частота вращения на холостом ходу регулируется блоком управления двигателем на основе различных входных сигналов. Блок управления двигателем подает команду электродвигателю TAC открыть или закрыть дроссельную заслонку для поддержания требуемой частоты вращения на холостом ходу. Если МУД обнаруживает, что действительная частота вращения на холостом ходу и требуемая частота вращения на холостом ходу не находятся в пределах предварительно определенной величины, то этот код расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0506 низкая частота вращения на холостом ходу
2. Расшифровка кода ошибки P0507 высокая частота вращения на холостом ходу

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0506 расшифровка кода ошибки или P0507, расшифровка кода ошибки передачи P0723 и P0723 должны быть запущены и пройдены.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0455, P0458, P0459, P0496, P0722 и P0723 не установлены.
3. Двигатель работает.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -10,5 ° C (+ -11°C).
6. Объемная эффективность составляет менее 35 процентов, только расшифровка кода ошибки P0506.
7. Клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) выключен.
8. Скорость транспортного средства была определена до диагностического прогона.
9. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
10. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 10 секунд.

Условия установки P0506 расшифровка кода ошибки

Фактическая частота вращения двигателя меньше желаемой частоты вращения холостого хода не менее чем на 100 об/мин в течение 4 секунд.

Условия установки P0507 расшифровка кода ошибки

1. Фактическая частота вращения двигателя больше желаемой частоты вращения холостого хода не менее чем на 200 об/мин в течение 4 секунд. ИЛИ
2. МУД обнаруживает 3 отсечки топлива из-за состояния превышения скорости двигателя, когда двигатель работает на холостом ходу.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P0506 или P0507

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Диагностическая информация о сбое

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-237125-S29017227442006071400000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. расшифровка кодов ошибок Тип (ы)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса всякий раз, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления включает реле топливного насоса до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает и принимаются опорные импульсы системы зажигания. При отсутствии опорных импульсов системы зажигания модуль управления ВЫКЛЮЧАЕТ топливный насос.

Схема управления реле топливного насоса оснащена цепью обратной связи, которая вытягивается до 2,5 вольт внутри ЭСУД. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления находится в пределах заданного диапазона, когда схема получает команду на выключение, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления реле топливного насоса P0627 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя - 0 об/мин.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
4. Блок управления двигателем дал команду реле топливного насоса на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
5. Вышеуказанные условия выполняются более 1 секунды.
6. Расшифровка кода ошибки P0627 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение на схеме управления реле топливного насоса находится в пределах заданного диапазона, когда эта схема получает команду на отключение.
2. Условие существует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0627 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса всякий раз, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления включает реле топливного насоса до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает и принимаются опорные импульсы системы зажигания. При отсутствии опорных импульсов системы зажигания модуль управления ВЫКЛЮЧАЕТ топливный насос.

Схема управления реле топливного насоса оснащена цепью обратной связи, которая вытягивается до 2,5 вольт внутри ЭСУД. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления меньше, чем заданное напряжение при подаче команды ВКЛ, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи управления реле топливного насоса P0628 расшифровка кода ошибки

1. Реле топливного насоса получает команду ВКЛ.
2. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0628 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД определяет, что цепь управления реле топливного насоса замкнута на землю.
2. Условие существует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0628 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса всякий раз, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления включает реле топливного насоса до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает и принимаются опорные импульсы системы зажигания. При отсутствии опорных импульсов системы зажигания модуль управления ВЫКЛЮЧАЕТ топливный насос.

Схема управления реле топливного насоса оснащена цепью обратной связи, которая вытягивается до 2,5 вольт внутри ЭСУД. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Если МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления больше, чем заданное напряжение, когда схема получает команду OFF, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи управления реле топливного насоса P0629 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя - 0 об/мин.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются более 1,0 секунды.
5. Расшифровка кода ошибки P0629 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что цепь управления реле топливного насоса закорочена до напряжения.
2. Условие существует менее 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0629 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние цепи компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния канала изменяется с OK или Indeterminate на неисправность при наличии состояния канала или соединения. Информация ODM содержится в списке данных модуля драйвера вывода (ODM).
3. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельной заслонкой, подавая изменяющееся напряжение на цепи управления двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC). МУД контролирует рабочий цикл, который необходим для приведения в действие дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует датчики положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2 для определения фактического положения дроссельной заслонки. Если МУД обнаруживает, что рабочий цикл для управления дроссельной заслонкой в желаемое положение больше, чем заданное значение, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Выполнение команды расшифровка кода ошибки P0638 дроссельная заслонка Actuator управление (TAC)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 7 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0638 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что заданный рабочий цикл для тестового высокого диапазона составляет более 80 процентов в течение более 0,6 секунд. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что заданный рабочий цикл для нижнего предела диапазона составляет более 80% в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0638 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Проверьте состояние, в котором дроссельные клапаны могли удерживаться открытыми. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается. Следите за записью стоп-кадра/сбоя.
3. Дроссельные заслонки подпружинены в слегка открытое положение. Дроссельные заслонки должны быть открыты примерно на 3-5 процентов. Это называется положением покоя.
4. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
5. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
6. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
7. Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью функции ТП, расположенной в меню TAC система. Эта функция управляет дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работает система TAC. С помощью этой функции могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки.
8. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует схему управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на предмет условий, которые являются неправильными для управляемого состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Например, состояние отказа имеет место, если блок блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) получает команду OFF, или высокое напряжение, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) получает команду ON. Если блок блок управления двигателем обнаруживает неправильное состояние цепи в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0650 Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь, которая управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Условие существует не менее 4 секунд.

Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P0650 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

P0650 Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Всегда выполняйте Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 или P0690

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
2. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на герметичность.
3. Используйте J 35616 GM Approved клемма проверка Kit для любого теста, который требует зондирования клемм блока предохранителей под капотом, клемм жгута проводов компонентов или клемм разъема жгута проводов блок управления двигателем.

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных сканирующего устройства
2. Определения данных сканера
3. Элементы управления выходом сканирующего устройства

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите зажигание ЭЦ или реле ПТ.
2. Для того чтобы загрузить цепь, подключите контрольную лампу между цепью питания В + со стороны катушки реле ПТ и минусовой клеммой аккумуляторной батареи.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,1 В между цепью напряжения B + реле PT и положительной клеммой аккумулятора. Если напряжение превышает 0,1 В, восстановите цепь напряжения B + на стороне катушки реле PT для короткого замыкание на массу или разомкнутого/высокого сопротивления.
4. Для того чтобы загрузить схему, подключите контрольную лампу между цепью питания напряжением В + на сторону выключателя реле ПТ и минусовой клеммой аккумуляторной батареи.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,1 В между цепью напряжения B + реле PT и положительной клеммой аккумулятора. Если напряжение превышает 0,1 В, восстановите цепь напряжения B + на стороне переключателя реле PT для короткого замыкание на массу или разомкнутого/высокого сопротивления.
6. При выключенном зажигании подключите контрольную лампу между цепью управления реле ПТ и цепью питания напряжением В + к катушечной стороне реле ПТ.
7. Включите зажигание. Контрольная лампа должна включаться при циклическом включении выключателя зажигания и выключаться при циклическом выключении выключателя зажигания. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
8. Между цепью питающего напряжения В + и цепью напряжения зажигания 1 реле ПТ подключите 15-амперный провод-перемычку с предохранителем.
9. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, проверьте цепь напряжения зажигания 1 между реле РТ и ЭСУД на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
10. Если все цепи/соединения протестированы нормально, протестируйте или замените реле PT.

Как протестировать компоненты

1. Замерьте на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 реле ПТ. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле ПТ.
2. Измерьте бесконечное сопротивление между следующими выводами реле ПТ: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки замените реле ПТ.
3. Подключите 15-амперный провод с плавким предохранителем от положительной клеммы батареи к контактной клемме 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме 86 реле. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените реле ПТ.

Этот расшифровка кодов ошибок указывает, что относящийся к излучению расшифровка кода ошибки передачи установлен в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)). Модуль управления двигателем (МУД) принимает информацию ТСМ по цепи последовательных данных. блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией посылает сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Информация расшифровка кода ошибки для ЕСМ будет отображать только P0700 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0700 Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Запрошено освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Испытывается непрерывно

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM), чтобы осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0700 Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Запрошено освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) передает данные о скорости транспортного средства в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Данные посылаются в ЕСМ через сеть связи, называемую локальной сетью (LAN) GM. Для передачи данных LAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией используются два канала. Сбой в ЛВС не приведет к самостоятельной установке P0864 расшифровка кода ошибки. При возникновении отказа LAN другие расшифровка кода ошибки устанавливаются перед P0864 расшифровка кода ошибки.

Если ЕСМ принимает недействительные данные о скорости транспортного средства от блок управления трансмиссией (TCM), устанавливается P0864 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики канала связи расшифровка кода ошибки P0864 блок управления трансмиссией (TCM)

1. Зажигание включено или двигатель работает более 3 секунд.
2. Другие ошибки LAN отсутствуют.
3. P0864 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно после выполнения условий.

Блок управления двигателем не получает действительных данных о скорости транспортного средства от блок управления трансмиссией (TCM) в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0864 расшифровка кода ошибки

Система привода положения распределительного вала (положение распредвала) позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) изменять синхронизацию распределительного вала всех 4 распределительных валов во время работы двигателя. Узел привода ХМП изменяет положение распределительного вала в ответ на направленные изменения давления масла. Соленоид привода ХМП управляет давлением масла, которое прикладывается для продвижения или замедления распределительного вала.

Исполнительные узлы СМР имеют наружный корпус, который приводится в движение цепью ГРМ двигателя. Внутри узла КМП находится колесо с неподвижными лопатками, которое крепится к распределительным валам. Исполнительные узлы КМП также снабжены стопорным штифтом. Стопорный штифт предотвращает перемещение между наружным корпусом и узлом лопаток колеса при пусках двигателя. Привод ОГТ блокируется до тех пор, пока не будет обеспечено достаточное давление масла для управления приводом ОГТ. Стопорный штифт освобождается давлением масла до того, как произойдет какое-либо перемещение в узле привода ОГТ. Если блок управления двигателем обнаруживает, что привод положение распредвала не находится в заблокированном положении при запуске, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1011 Положение распредвала впуска (положение распредвала) Блок положения парковки привода 1
2. Расшифровка кода ошибки P1012 Положение распредвала выпуска (положение распредвала) Блок положения парковки привода 1
3. Расшифровка кода ошибки P1013 Положение распределительного вала на впуске (положение распредвала) Блок 2 положения привода при парковке
4. Расшифровка кода ошибки P1014 Положение распредвала выпуска (положение распредвала) Блок положения парковки привода 2

1. Коды неисправностей P0010, P0013, P0016, P0017, P0018, P0019, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не установлены.
2. Двигатель работает более 1 секунды.
3. Блок блок управления двигателем завершил тестирование выходного драйвера соленоида привода положение распредвала.
4. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.
5. Расшифровка кода ошибки P1011, P1012, P1013 и P1014 работает только при запуске двигателя.

Блок управления двигателем обнаруживает, что исполнительный механизм СМР не находится в положении ожидания при запуске двигателя.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Следующие условия вызывают установку P1011, P1012, P1013 и P1014 расшифровка кода ошибки: Выключение двигателя при нажатой педали акселератора Выключение двигателя при движении Нажатие на педаль акселератора для запуска двигателя Вспышка холостого хода двигателя во время запуска Исполнительный механизм, который находится в положении полного опережения или замедления
2. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.

P1011-P1014 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельной заслонкой, подавая изменяющееся напряжение на цепи управления двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC). МУД контролирует рабочий цикл, который необходим для приведения в действие дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует датчики положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2 для определения фактического положения дроссельной заслонки. Если МУД обнаруживает, что положение дроссельной заслонки НЕ находится в пределах заданного диапазона при подаче команды в исходное положение, этот ДТК устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1551 Положение покоя дроссельной заслонки не достигнуто во время обучения

1. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
2. Частота вращения двигателя менее 40 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 5-85 ° C (41-121°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 5-60 ° C (41-96°C).
5. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
6. Положение педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.
7. P1551 расшифровка кода ошибки работает, когда двигатель управления приводом дроссельной заслонки отключен.

Блок управления двигателем обнаруживает, что угол датчика положение дроссельной заслонки составляет менее 1,8 процента или более 13,1 процента в течение более 4 секунд, когда двигатель управления приводом дроссельной заслонки отключен.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Управление дроссельной заслонкой с помощью функции управления положением дроссельной заслонки сканирующего устройства может привести к установке дополнительных расшифровка кода ошибки. НЕ пытайтесь диагностировать расшифровка кода ошибки, установленные во время выполнения этой функции.
3. Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления приводом дроссельной заслонки с помощью Специальных Функций. Эта функция управляет дросселем во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работают корпус дросселя и система.
4. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой.
5. Проверьте условия, в которых мог образоваться лед в отверстии дросселя.
6. Сведения о периодическом состоянии см. в разделе Периодические состояния.