Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - расшифровка кодов ошибок - 3 из 8: Диагностика Volvo V70 II рестайлинг

Расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №1044

Войти

1. Зажигание включено
2. Считать положение селектора передач. Переместить селектор передач во все положения. Проверить, что позиции переключения передач обновлены. ПОДСКАЗКА: Если на дисплее отображается неопределенное положение (например, O2), датчик положения передачи неправильно отрегулирован. Исправить по мере необходимости Другая информация: Для регулировки датчика положения переключения передач см. " Датчик положения переключения шестерен, проверка / регулировка ". (ref-441117-S16626251662011121500000)

Схема №1045

Войти

Схема №1046

Войти

Неправильно отрегулирован датчик положения переключения передач?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Проверка контактного сопротивления и окисления

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №1047

Войти

1. Зажигание включено
2. Считать номер детали (P / N) модуля управления (программного обеспечения)
3. Считать с КП коробки передач. Сравнить ПО и КПП со спецификациями двигателя, проверить их соответствие. Если модуль управления или ПО не соответствуют, заменить на правильную версию. Выбрать опцию: P / Ns соответствует Не соответствует КПП Программное обеспечение П / Н не соответствует.

1. 1 См. раздел Проверка регулировки датчика положения механизма переключения передач
2. 2 См. раздел Замена коробки передач
3. 3 См. раздел Заказ программного обеспечения

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления повторно регистрирует вибрации от скользящей блокировки в течение ряда циклов.

Заменяющее значение

1. Скользящая блокировка временно отключается.

Возможный источник

1. Некачественная трансмиссионная жидкость.
2. Гликоль в трансмиссионной жидкости.
3. Изношенный гидротрансформатор.
4. Механическая неисправность в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Расход охлаждающей жидкости; высокий
2. Колебания
3. Грубое переключение передач

Испытание коробок передач на вождение

Были ли приняты какие-либо корректирующие меры?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Замена гидротрансформатора

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Диагностическая информация о коде неисправности

Состояние

Автоматическая коробка передач проверяет, что блокировка не включена или проскальзывает, сравнивая сигнал частоты вращения от датчика скорости передачи (об / мин) с частотой вращения двигателя. Затем сигналы должны показывать ту же рассчитанную частоту вращения (обороты в минуту). Если модуль управления обнаруживает, что сигналы частоты вращения двигателя не соответствуют запрограммированным значениям, это означает, что блокировка проскальзывает или не входит в зацепление в заблокированном положении. расшифровка кодов ошибок сохраняется.

Заменяющее значение

1. Начала работать справочная программа блока управления " Аварийный режим И ".

Возможный источник

1. Некачественная трансмиссионная жидкость.
2. Вода в масле.
3. Сопротивление контактов в соединителях.
4. Электромагнит переключения передач S4 заклинен в выключенном положении.
5. Электромагнит переключения передач SLU заклинен в выключенном положении.
6. Механическая неисправность в коробке передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит оранжевая общая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Грубые переключения передач.

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

Проблема сохраняется?

1. ДА См. раздел " Проверка на контактное сопротивление и окисление ". (ref-406963-S34038646302011070100000)
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проблема сохраняется?

1. ДА См. Замена автоматических коробок передач
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

Проблема сохраняется?

1. ДА См. раздел " Проверка на контактное сопротивление и окисление ". (ref-406963-S35660379402011070100000)
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Выполнить следующую проверку. Другая информация: См. График тест-драйва блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002F AW55-50/51SN

Проблема сохраняется?

1. ДА См. Замена автоматических коробок передач
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

График тест-драйва блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-002F AW55-50/51SN

1. Проверить температуру масла в коробке передач. Подходящий диапазон температур примерно 40-100 ° C.
2. Начало Активация индикации передачи. См., Диагностика / Связь с автомобилем / Дополнительно. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция активна только во время рассматриваемого ездового цикла.
3. Активировать инструменты для измерения разницы в оборотах между датчиком оборотов трансмиссии и частотой вращения двигателя. См., Диагностика / Связь с автомобилем / Дополнительно.
4. Вести транспортное средство со скоростью приблизительно 60 км / ч (37 миль в час), когда переключатель передач находится в рычажном положении 3; либо вручную выбрать положение 3, если транспортное средство оборудовано водилом рычага с зубчатой передачей. Убедиться, что блокировка заблокирована (о чем свидетельствует устойчивое свечение от лампы IND).
5. Нажать на педаль акселератора и проверить, не превышает ли разница в оборотах между двигателем и трансмиссией 100 об / мин.
6. Провести вышеуказанную проверку на других скоростях и с другими положениями рычагов.

См. раздел Диагностическая информация о коде неисправности

Состояние

Схема №1048

Войти

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет работу электромагнита блокировки, сравнивая сигнал частоты вращения от датчика скорости передачи с сигналом частоты вращения (об / мин) от датчика частоты вращения коробки передач. Затем сигналы должны показывать ту же рассчитанную частоту вращения (обороты в минуту). Также модуль управления трансмиссией сравнивает скорость от датчика числа оборотов трансмиссии со скоростью двигателя (оборотами). Тогда частота вращения должна быть больше или меньше выходной частоты вращения трансмиссии или скорости в зависимости от выбранной передачи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Двигатель внезапно остановился.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Функция адаптации заблокирована.
2. Функция проверки нейтрали заблокирована.

Возможный источник

1. Автомобиль покатился назад одновременно с выбором положения D рычага.
2. Двигатель остановился из-за нехватки топлива.
3. Механическая неисправность в двигателе.
4. Неправильно включенная функция блокировки при остановке автомобиля.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Жесткое переключение передач
4. Нет переключения передач.
5. Ненормально скользящие шестерни.

Состояние

Схема №1049

Войти

Датчик положения переключения передач интегрирован в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и предоставляет информацию о выбранной передаче. Внутри модуля управления коробкой передач находятся два датчика Холла, которые имеют задачу определения того, когда рычаг селектора передач находится в положении. Для диагностики есть параллельный датчик Холля (2), который дает инвертированную характеристику сигнала, так что сумма напряжений сигналов от датчиков Холло (1) и (3) постоянна. Напряжение сигнала (0 и 5 вольт) соответствует текущему положению рычага селектора передачи.

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует неправильный сигнал от датчика Холла 1, то генерируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Адаптация заблокирована.
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует последнее выбранное положение передачи.

Возможный источник

1. Неправильная регулировка датчика положения шестерни.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Горит общая сигнальная лампа
3. Двигатель не запускается.

Стирание расшифровки кодов ошибок

1. Зажигание включено.
2. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.

1. Продолжить См. Калибровка датчика положения в модуле управления

Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание выключено
2. Подождать две минуты.
3. Зажигание включено.
4. Переместить рычаг переключения передач во все положения передачи несколько раз.
5. Считать расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000. Если код диагностики кода (расшифровка кода ошибки) сохраняется в памяти, заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Другая информация См. Модуль управления передачей - замена

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание включено.
2. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.

1. Продолжение См. Калибровка датчика положения в модуле управления

1. Зажигание выключено
2. Подождать две минуты.
3. Зажигание включено.
4. Переместить рычаг переключения передач во все положения передачи несколько раз.
5. Считать расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000. Если код диагностики кода (расшифровка кода ошибки) сохраняется в памяти, заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Другая информация См. Модуль управления передачей - замена

1. Продолжение выключения зажигания Подождать две минуты. Зажигание включено. Переместить рычаг переключения передач во все положения передачи несколько раз. Считать расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000.

Состояние

Сигналы датчика положения переключения передач предоставляют модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) данные о положении переключателя передач. Это делается путем массы комбинации сигналов A, B, C и PA внутри датчика положения передачи. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией-0039 сохраняется, если модуль управления трансмиссией (ТСМ) регистрирует недопустимую комбинацию А, В, С и РА на период 10 секунд, как показано ниже.

= 0-2 В ниже напряжения батареи

O = земля

Заменяющее значение

1. Запущен управляющий модуль " Limp Home ".

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания или землю в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Неправильно отрегулированный датчик положения переключения передач.
5. Неисправен датчик положения переключения передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №1050

Войти

Датчик температуры масла подает на модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сигнал, используемый для функции блокировки с регулируемой температурой и для включения высокотемпературной программы. Датчик имеет термочувствительный резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Сигнал (напряжение) падает при повышении температуры масла.

Если передача подвергается очень сильному напряжению в течение длительных периодов времени, генерируется расшифровка кодов ошибок. Время, необходимое для генерации расшифровка кода ошибки (TSC), сильно зависит от температуры, и только температура жидкости выше 100 ° C будет влиять на качество трансмиссионной жидкости.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предполагает температуру масла 80 ° C.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Не работает датчик температуры трансмиссионной жидкости.
3. Передача была подвергнута очень сильному напряжению и высоким температурам окружающей среды.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа

Схема №1051

Войти

1. Зажигание включено
2. Считать температуру масла для модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить, что температура масла находится в пределах допустимого диапазона. Сравнить с температурой автоматической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры трансмиссии расположен внутри системы управления и может зависеть от тепла, выделяемого соленоидами.

Температура в порядке?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

Тест-драйв

Тест-драйв автомобиля следующий: График тест-драйва, описание

Схема №1052

Войти

Отображаются ли механические неисправности коробки передач?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Испытайте транспортное средство следующим образом: Уровень масла, проверка

Отображаются ли механические неисправности коробки передач?

1. ДА См. Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Схема №1053

Войти

Датчик температуры масла посылает сигнал на модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который используется для таких функций, как температурно-контролируемая блокировка и инициирование высокотемпературных программ. Датчик имеет резистор NTC (отрицательный температурный коэффициент). Сигнал (напряжение) уменьшается с увеличением температуры масла. расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией-0042 хранится в том случае, если модуль управления коробкой передач получает сигнал от датчика температуры масла, соответствующий температуре выше примерно + 150 ° C в течение примерно 2 минут.

Заменяющее значение

1. Нет заменяющих значений.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Неисправен датчик температуры масла.
4. Механическая неисправность в трансмиссии.
5. Трансмиссия подверглась экстремальной нагрузке и высокой температуре окружающей среды.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.

Тест-драйв автомобиля.

Есть ли у трансмиссии какие-либо механические неисправности?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Тест-драйв автомобиля согласно " Графику тест-драйва, описание ". (ref-406890-S22507005362011070100000)

Есть ли механические неисправности в трансмиссии?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Датчик температуры масла передает сигнал в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который используется для выполнения различных функций, таких как блокировка с контролируемой температурой и инициирование высокотемпературных программ. Датчик имеет резистор NTC (отрицательный температурный коэффициент). Сигнал (напряжение) уменьшается с повышением температуры масла. расшифровка кода ошибки (DCC) сохраняется, если модуль управления коробкой передач (ТСМ) получает слишком низкий сигнал от датчика температуры масла менее чем на 10 секунд.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предполагает температуру масла 80 ° C.
2. Функция блокировки заблокирована.
3. Функция блокировки проскальзывания заблокирована.
4. Функция проверки нейтрали заблокирована.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Не работает датчик температуры масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач

Состояние

Датчик температуры масла передает сигнал на модуль управления. Этот сигнал используется для таких функций, как блокировка с регулированием температуры и включение высокотемпературных программ. Датчик имеет резистор NTC (отрицательный температурный коэффициент). Сигнал (напряжение) уменьшается с увеличением температуры масла. расшифровка кода ошибки (Dtc) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0043 сохраняется, если модуль управления получает слишком низкий сигнал от датчика температуры масла в течение примерно 20 секунд.

Заменяющее значение

1. Нет заменяющих значений.

Возможный источник

1. Кабель питания и сигнальный кабель замкнуты накоротко друг на друга.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Неисправен датчик температуры масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Функция блокировки отсутствует.
3. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N-Rи N - D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Схема №1054

Войти

Датчик температуры масла подает на модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сигнал, который используется для выполнения программных функций температурной блокировки и высокой температуры. В датчике имеется термочувствительный резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Сигнал (напряжение) увеличивается при снижении температуры масла. Если модуль управления коробкой передач (ТСМ) получает слишком высокий сигнал от датчика температуры масла в течение примерно 10 секунд, формируется расшифровка кода ошибки (Dtc).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован по крайней мере через две минуты нормального вождения при температуре двигателя, превышающей 50 ° C.

Заменяющее значение

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предполагает температуру масла 80 ° C.
2. Функция блокировки заблокирована.
3. Функция блокировки проскальзывания заблокирована.
4. Функция проверки нейтрали заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
3. Не работает датчик температуры масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Жесткое переключение передач

Состояние

Датчик температуры масла передает сигнал в модуль управления. Этот сигнал используется для таких функций, как температурно-управляемая блокировка и включение высокотемпературных программ. Датчик имеет резистор NTC (отрицательный температурный коэффициент). Сигнал (напряжение) уменьшается с увеличением температуры масла. расшифровка кода ошибки (Dtc) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0044 сохраняется, если управляющий модуль получает сигнал от датчика температуры масла, соответствующий температуре ниже приблизительно -10 ° C при запуске двигателя, а сигнал не изменился примерно после 10 минут работы двигателя.

Заменяющее значение

1. Нет заменяющих значений.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле или заземляющем проводе.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Неисправен датчик температуры масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Жесткое переключение передач.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения давления в линии при переключении.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N-Rи N - D.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Датчик температуры масла выдает в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сигнал, который используется для функций температурной управляемой блокировки и высокотемпературных программ. На датчике установлен термочувствительный резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Сигнал (напряжение) падает при повышении температуры масла. Если модуль управления коробкой передач (ТСМ) получает от датчика температуры масла сигнал, не менявшийся около 10 минут с момента запуска двигателя, то формируется расшифровка кода ошибки (Dtc).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован как минимум в течение двух минут нормальной езды на передачах D, 4, 3, 2 или Geartronic (MAN) и температуре двигателя при запуске выше 70 ° C или температуре масла коробки передач выше 50 ° С.

Заменяющее значение

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предполагает температуру масла 80 ° C.
2. Функция блокировки заблокирована.
3. Функция блокировки проскальзывания заблокирована.
4. Функция проверки нейтрали заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Не работает датчик температуры масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа

Состояние

Датчик температуры масла посылает сигнал на модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который используется для таких функций, как контролируемая блокировка по температуре и инициирование высокотемпературных программ. Датчик имеет резистор NTC (отрицательный температурный коэффициент). Сигнал (напряжение) уменьшается с увеличением температуры масла. расшифровка кода ошибки (DTP) блок управления трансмиссией-0045 сохраняется, если в модуль управления коробкой передач (ТСМ) поступает сигнал от датчика температуры масла, который не изменился после работы двигателя в течение 10 минут.

Заменяющее значение

1. Нет заменяющих значений.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в клеммах.
2. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Неисправен датчик температуры масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Датчик температуры масла посылает сигнал в модуль управления, который используется для таких функций, как температурно-управляемая блокировка и включение высокотемпературных программ. Датчик имеет резистор NTC (отрицательный температурный коэффициент). Сигнал (напряжение) уменьшается с увеличением температуры масла. расшифровка кода ошибки (DTS) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0046 сохраняется, если управляющий модуль получает сигнал от датчика температуры масла, соответствующий температуре выше примерно + 160°C в течение приблизительно 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Плохое охлаждение масла.
2. Механическая неисправность в трансмиссии.
3. Трансмиссия подверглась экстремальной нагрузке и высокой температуре окружающей среды.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Информация о конфигурации транспортного средства передается по CAN-сети транспортного средства. Транспортное средство может быть сконфигурировано различными способами, в зависимости от модели и оборудования и т. Д. Центральный электронный модуль (TM) отправляет идентификатор сигнала, который относится к транспортному средству. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сравнивает этот идентификатор с идентификатором, хранящимся внутри программного обеспечения. Если эти два не совпадают, это означает, что программное обеспечение в модуле управления трансмиссией (ТСМ) несовместимо с другим программным обеспечением в транспортном средстве, и генерируемый расшифровка кодов ошибок будет сгенерирован.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: Аварийный режим при неисправности

Возможный источник

1. Неверное программное обеспечение в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Горит общая сигнальная лампа

Состояние

Программное обеспечение модуля управления адаптировано к двигателю и трансмиссии автомобиля. Модуль управления должен содержать правильную версию программного обеспечения, чтобы коробка передач функционировала удовлетворительно. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0048 сохраняется, если модуль управления регистрирует, что двигатель, трансмиссия и программное обеспечение несовместимы.

Заменяющее значение

1. Запущен управляющий модуль " Limp Home ".

Возможный источник

1. Неисправное программное обеспечение в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Неисправная трансмиссия (устанавливается при замене коробки передач например).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Мигает лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) имеет три различные внутренние памяти: одну для программного приложения (FLASH), одну для постоянного хранения информации (EEPROM) и одну для текущей информации (RAM). При выключении зажигания определенная информация будет сохранена из оперативной памяти в ЭСППЗУ, а затем удалена из ОЗУ.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: Аварийный режим при неисправности

Возможный источник

1. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Нет переключения передач.
2. Жесткое переключение передач

ПОДСКАЗКА: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) зарегистрировал внутреннюю неисправность. Ошибка может иметь прерывистый характер, поэтому расшифровка кодов ошибок должен быть удален и прочитан снова.

1. Зажигание включено
2. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.

1. Продолжение См. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание выключено
2. Подождать две минуты, чтобы расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могли быть сохранены в памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
3. Зажигание включено
4. Считать расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000.

Сохраняются ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)?

1. ДА См. раздел " Замена и программирование модуля управления ". (ref-406963-S37985326342011070100000)
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

ПОДСКАЗКА: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) зарегистрировал внутреннюю неисправность. Ошибка может иметь прерывистый характер, поэтому расшифровка кодов ошибок должен быть удален и прочитан снова.

1. Зажигание включено
2. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.

1. Продолжить См. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание выключено
2. Подождать две минуты, чтобы расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могли быть сохранены в памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
3. Зажигание включено
4. Считать расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000.

Сохраняются ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)?

1. ДА См. Замена и программирование модуля управления
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0049 сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность в памяти EEPROM модуля управления.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа " Emergency mode I " модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Неисправное программное обеспечение в модуле управления.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления.

Симптом [ы] неисправности

1. Нет симптомов неисправности.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет функцию соленоида блокировки, сравнивая сигнал скорости от датчика частоты вращения коробки передач с сигналом оборотов от датчика оборотов коробки передач. При включенной блокировке сигналы должны " показывать " одну и ту же рассчитанную частоту вращения. Кроме того, модуль управления трансмиссией (ТСМ) сравнивает обороты от датчика числа оборотов коробки с оборотами двигателя. В этом случае число об / мин должно быть больше или меньше, чем выходная частота вращения коробки или скорость в зависимости от выбранной передачи.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при обычном вождении.

Заменяющее значение

1. Функция адаптации заблокирована.
2. Функция блокировки заблокирована.
3. Функция блокировки проскальзывания заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Разомкнутая цепь в выводе для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Соленоид не работает.
4. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Жесткое переключение передач
4. Нет переключения передач.
5. Ненормально скользящие шестерни.

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет функцию соленоида блокировки, сравнивая сигнал скорости от датчика частоты вращения коробки передач с сигналом оборотов от датчика оборотов коробки передач. Затем сигналы должны " показывать " ту же рассчитанную частоту вращения. Модуль контроля трансмиссии (ТСМ) также сравнивает обороты от датчика скорости редуктора с оборотами двигателя. В этом случае частота вращения должна быть больше или меньше, чем скорость коробки передач, в зависимости от выбранной передачи. Если расчетный модуль управления коробкой передач обнаруживает, что частота вращения и сигналы оборотов не совпадают.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при обычном вождении.

Заменяющее значение

1. Функция адаптации заблокирована.
2. Функция блокировки заблокирована.
3. Функция блокировки проскальзывания заблокирована.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Разомкнутая цепь в выводе для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Соленоид не работает.
4. Соленоид застрял в закрытом положении.
5. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Жесткое переключение передач
4. Нет переключения передач.
5. Ненормально скользящие шестерни.

Состояние

Управление соленоидами осуществляется по ступеням мощности в модуле управления трансмиссией (МПТ).модуль управления передачей (МП) размыкает ступени мощности для включения соленоидов и подает напряжение через цепь. расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-0060 запоминается, если модуль управления регистрирует внутреннюю неисправность в цепи ступеней мощности для соленоидов S1, S2, С3, С4 или S5.

Заменяющее значение

1. Инициирована программа аварийного режима III модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Внутренняя неисправность в модуле управления.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач.
5. Никаких переключений.

ПОДСКАЗКА: Жесткое переключение передач может быть вызвано

1. Отсутствие снижения линейного давления при переключении
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N-P и N - D
3. Отсутствие запроса на ограничение крутящего момента в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при переключении

HINT

ПОДСКАЗКА: Нет переключения - потому что модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предотвращает включение соленоидов. Это останавливает переключение передач.