Общая схема монтажа: кронштейн навесных агрегатов, поперечный рычаг, тяга схождения заднего моста, датчик дорожного просвета -G76- (автомобили с приводом на передние колёса), произведённые до календ. недели 21/2010 .
Общая схема монтажа: кронштейн навесных агрегатов, поперечный рычаг, тяга схождения заднего моста, датчик дорожного просвета -G76- (автомобили с приводом на передние колёса), произведённые начиная с календ. недели 22/2010 .
Снятие и установка заднего моста (по КН 21 2010 года) .
Снятие и установка заднего моста (начиная с КН 22 2010 года) .
Датчик дорожного просвета задний левый (G76) (общая схема монтажа) .
Датчик дорожного просвета задний левый (G76) - замена на автомобиле .
Снятие и установка верхнего поперечного рычага .
Снятие и установка нижнего поперечного рычага .
Снятие и установка тяги схождения заднего моста .
Снятие и установка кронштейна датчика частоты вращения колеса .
Общая схема монтажа: кронштейн навесных агрегатов, поперечный рычаг, тяга схождения заднего моста, датчик дорожного просвета -G76- (автомобили с приводом на передние колёса), произведённые до календ. недели 21/2010
[Стрелка] указывает в направлении движения.
- Эксцентриковый винт после отворачивания измерить параметры ходовой части не поворачивать больше, чем на 90° вправо или влево (т.е. минимальная и максимальная регулировка) — Эксцентриковый винт
- Гайка, 95 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 95 Н*м
- Эксцентриковая шайба внутреннее отверстие с выступом — Эксцентриковая шайба
- Эксцентриковый винт после отворачивания измерить параметры ходовой части не поворачивать больше, чем на 90° вправо или влево (т.е. минимальная и максимальная регулировка) — Эксцентриковый винт
- Гайка, 95 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 95 Н*м
- Эксцентриковая шайба внутреннее отверстие с выступом — Эксцентриковая шайба
- Кронштейн навесных агрегатов Снятие и установка Передняя резинометаллическая опора: Снятие и установка Задняя резинометаллическая опора: Снятие и установка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кронштейн навесных агрегатов
- Винт, 90 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа — Винт, 90 Н*м + 90°
- Нижний поперечный рычаг Снятие и установка — Нижний поперечный рычаг
- Гайка, 90 Н*м + 90° самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 90 Н*м + 90°
- Винт Заменять после каждого демонтажа — Винт
- Резьбовая заклёпка M6 — Резьбовая заклёпка
- Распорная заклепка — Распорная заклепка
- Камнезащитный щиток Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Камнезащитный щиток
- Винт, 8 Н*м — Винт, 8 Н*м
- Гайка, 130 Н*м + 90° самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 130 Н*м + 90°
- Винт, 130 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Винт, 130 Н*м + 90°
- Шайба Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Шайба
- Верхний поперечный рычаг Снятие и установка — Верхний поперечный рычаг
- Шайба — Шайба
- Гайка самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля чтобы не перетянуть опору, момент затяжки достигается на винте - поз. 17. — Гайка
- Кронштейн для провода датчика частоты вращения колеса соединен с верхним поперечным рычагом Снятие и установка — Кронштейн
- Корпус подшипника ступицы колеса Снятие и установка — Корпус подшипника ступицы колеса
- Шайба — Шайба
- Винт Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Винт
- Тяга схождения заднего моста различные исполнения Илл. закрытая по направлению движения (правая и левая тяга схождения отличаются) открытая вниз (правая и левая тяга схождения одинаковые) допускается смешанный монтаж Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка — Тяга схождения заднего моста
- Шайба Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Шайба
- Гайка, 90 Н*м + 90° самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 90 Н*м + 90°
- Винт Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Винт
- [Стрелка] указывает в направлении движения.
- Допускается смешанная установка тяг схождения вариантов [1] и [2].
- Обратить внимание на правильное положение установки.
Общая схема монтажа: кронштейн навесных агрегатов, поперечный рычаг, тяга схождения заднего моста, датчик дорожного просвета -G76- (автомобили с приводом на передние колёса), произведённые начиная с календ. недели 22/2010
- Эксцентриковый винт после отворачивания измерить параметры ходовой части не поворачивать больше, чем на 90° вправо или влево (т.е. минимальная и максимальная регулировка) — Эксцентриковый винт
- Гайка, 95 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 95 Н*м
- Эксцентриковая шайба внутреннее отверстие с выступом — Эксцентриковая шайба
- Эксцентриковый винт после отворачивания измерить параметры ходовой части не поворачивать больше, чем на 90° вправо или влево (т.е. минимальная и максимальная регулировка) — Эксцентриковый винт
- Гайка, 95 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 95 Н*м
- Эксцентриковая шайба внутреннее отверстие с выступом — Эксцентриковая шайба
- Кронштейн навесных агрегатов Снятие и установка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кронштейн навесных агрегатов
- Винт, 90 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа — Винт, 90 Н*м + 90°
- Нижний поперечный рычаг Снятие и установка — Нижний поперечный рычаг
- Гайка, 90 Н*м + 90° самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 90 Н*м + 90°
- Винт Заменять после каждого демонтажа — Винт
- Резьбовая заклёпка M6 — Резьбовая заклёпка
- Насечная заклёпка — Насечная заклёпка
- Камнезащитный щиток Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Камнезащитный щиток
- Винт, 8 Н*м — Винт, 8 Н*м
- Винт, 130 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Винт, 130 Н*м + 90°
- Верхний поперечный рычаг Снятие и установка — Верхний поперечный рычаг
- Гайка самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа чтобы не перетянуть опору, момент затяжки достигается на винте - поз. 16. — Гайка
- Шайба — Шайба
- Гайка самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа чтобы не перетянуть опору момент затяжки достигается на винте резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка
- Корпус подшипника ступицы колеса Снятие и установка — Корпус подшипника ступицы колеса
- Шайба — Шайба
- Винт, 130 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа чтобы не перетянуть опору момент затяжки достигается на винте резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Винт, 130 Н*м + 90°
- Тяга схождения заднего моста различные исполнения Илл. закрытая по направлению движения (правая и левая тяга схождения отличаются) открытая вниз (правая и левая тяга схождения одинаковые) допускается смешанный монтаж Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка — Тяга схождения заднего моста
- Винт Заменять после каждого демонтажа — Винт
- Гайка, 90 Н*м + 90° самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа резьбовые соединения всегда затягивать в положении собственной массы автомобиля — Гайка, 90 Н*м + 90°
Снятие и установка заднего моста (по КН 21 2010 года)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
- Стяжной ремень (T10038)
- Фиксирующее устройство (T10096)
Снятие кронштейна навесных агрегатов с навесными деталями:
- Снять колёса.
- Снять задний глушитель (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Снять винтовые пружины .
- На автомобилях с автоматической регулировкой угла наклона фар вытащить разъём [1] и открутить держатель проводов датчика [3].
- Снять разъём [1] с датчиков частоты вращения колёс.
- Освободить провода датчиков частоты вращения колёс[стрелки] из кронштейнов[1] .
- Отжать рычаг [2] в [направлении стрелки] и отсоединить трос ручного тормоза [3].
- Снять пружинные хомуты [1] троса ручного тормоза с кронштейна на суппорте тормозного механизма.
- Отсоединить троса ручного тормоза от кронштейнов [3] на продольных рычагах и вынуть троса из кронштейнов.
- Вывернуть винты [стрелка].
- Снять зажимные скобы [1] тормозных трубопроводов.
- Снять суппорты тормозных механизмов: Вывернуть винты крепления щита тормозного механизма, при этом удерживать за направляющий палец от проворачивания.
- Снять суппорт тормозного механизма и закрепить его с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной шланг и не повредил его.
- Пометить положение установки опорного кронштейна на кузове.
- Вывернуть болты [стрелки].
- Принайтовить автомобиль стяжными ремнями (T10038) к подъёмной платформе.
Внимание! Если автомобиль не закреплён, существует опасность, что он съедет с подъёмной платформы.
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с универсальной насадкой для коробок передач (V.A.G 1359/2) подставить под кронштейн навесных агрегатов и зафиксировать стяжным ремнём.
- Вывернуть болт [1] или [2] с обеих сторон моста.
ПримечаниеУказание В целях наглядности изображена только левая сторона автомобиля.
- Положение кронштейна навесных агрегатов зафиксировать при помощи фиксирующих устройств (T10096).
Чтобы зафиксировать кронштейн навесных агрегатов в положении установки, в позициях [1] и [2] с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно вкрутить фиксирующие устройства (T10096).
ПримечаниеУказание Фиксирующие устройства (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.
- Заменить по очереди винты крепления кронштейна навесных агрегатов с обеих сторон на фиксирующие устройства (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
Теперь положение установки кронштейна навесных агрегатов зафиксировано.
- Опустить кронштейн навесных агрегатов с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач, напр.V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) прибл. на 30 мм.
ПримечаниеУказание При опускании не допустить повреждения тормозных трубопроводов и эл. проводов.
- Высвободить тормозной трубопровод на кронштейне навесных агрегатов.
- Опустить кронштейн навесных агрегатов вместе с навесными деталями.
Установка кронштейна навесных агрегатов с навесными деталями:
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты! | 50 Н*м + 45° |
|---|
| Кронштейн навесных агрегатов к кузову Использовать новые винты! | 90 Н*м + 90° |
| Амортизатор к корпусу подшипника ступицы колеса Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м + 90° |
| Суппорт тормозного механизма к щиту тормозного механизма Использовать новые винты! | 35 Н*м |
| Датчик частоты вращения колеса | 8 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка заднего моста (начиная с КН 22 2010 года)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
- Стяжной ремень (T10038)
- Фиксирующее устройство (T10096)
Снятие кронштейна навесных агрегатов с навесными деталями:
ПримечаниеУказание Детали заднего моста демонтируются с обеих сторон идентично.
- Снять колёса.
- Снять винтовые пружины .
- На автомобилях с автоматической регулировкой угла наклона фар вытащить разъём [1] и открутить держатель проводов датчика [3].
- Вынуть датчик частоты вращения колеса из корпуса подшипника ступицы колеса.
- Вывернуть болт [стрелка].
Вариант исполнения с пружинным зажимом:
- Отсоединить пружинный зажим [1] троса ручного тормоза.
- Отжать рычаг ручного тормоза [2] в [направлении стрелки] и отсоединить трос ручного тормоза [3].
Вариант исполнения с пружинным вводом:
- Отжать рычаг ручного тормоза [2] в [направлении стрелки] и отсоединить трос ручного тормоза [3].
- Отсоединить пружинный ввод [1] троса ручного тормоза от кронштейна на суппорте тормозного механизма.
Далее для всех вариантов исполнения:
- Отвернуть от продольного рычага винт кронштейна троса ручного тормоза.
- Вынуть провод датчика частоты вращения колеса из держателя [1][стрелки].
- Вынуть держатель провода [1] с обеих сторон автомобиля.
- Снять суппорты тормозных механизмов: Вывернуть винты крепления щита тормозного механизма, при этом удерживать за направляющий палец от проворачивания.
- Снять суппорт тормозного механизма и закрепить его с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной шланг и не повредил его.
- Пометить положение установки опорного кронштейна на кузове.
- Вывернуть болты [стрелки].
- Отцепить задний глушитель от удерживающей петли на кронштейне навесных агрегатов (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Принайтовить автомобиль стяжными ремнями (T10038) к подъёмной платформе.
Внимание! Если автомобиль не закреплён, существует опасность, что он съедет с подъёмной платформы.
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с универсальной насадкой для коробок передач (V.A.G 1359/2) подставить под кронштейн навесных агрегатов и зафиксировать стяжным ремнём.
- Вывернуть болт [1] или [2] с обеих сторон.
ПримечаниеУказание В целях наглядности изображена только левая сторона автомобиля.
- Зафиксировать положение кронштейна навесных агрегатов двумя фиксирующими устройствами (T10096); затянуть моментом 20 Н*м.
ПримечаниеУказание Фиксирующие устройства (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.
- Вывернуть из кронштейна навесных агрегатов оставшиеся два винта.
- Осторожно опустить кронштейн навесных агрегатов максимум на 30 мм.
ПримечаниеУказание При опускании следить за достаточным расстоянием до тормозных трубопроводов и эл. проводов.
- Освободить из зажимов тормозные трубопроводы [1] см.[стрелки].
ПримечаниеУказание По причине наглядности кронштейн навесных агрегатов на рисунке показан сверху в демонтированном положении.
- Опустить кронштейн навесных агрегатов вместе с навесными деталями.
Установка кронштейна навесных агрегатов с навесными деталями:
Установка выполняется в последовательности обратной демонтажу. При этом необходимо учитывать следующее:
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты! | 50 Н*м +45° |
|---|
| Кронштейн навесных агрегатов к кузову Использовать новые винты! | 90 Н*м + 90° |
| Амортизатор к корпусу подшипника ступицы колеса Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м + 90° |
| Суппорт тормозного механизма к щиту тормозного механизма Использовать новые винты! | 35 Н*м |
| Датчик частоты вращения колеса | 8 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Выпрессовка/запрессовка передних резинометаллических опор заднего моста (автомобили, произведённые до календ. недели 21/2010)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стяжной ремень (T10038)
- Фиксирующее устройство (T10096)
- Монтажное приспособление (T10263)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
- Гидравлический цилиндр, например, VAS 6178 (VAS 6178)
- Ножной насос, например, VAS 6179 (VAS 6179)
- Снять задние колёса.
- Снять задний глушитель (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Снять винтовые пружины .
- На автомобилях с автоматической регулировкой угла наклона фар вытащить разъём [1] и открутить держатель проводов датчика [3].
- Снять разъём [1] с датчиков частоты вращения колёс.
- Освободить провода датчиков частоты вращения колёс[стрелки] из кронштейнов[1] .
- Снять стабилизатор .
- Снять тяги схождения .
- Вынуть зажимные скобы [1] тормозного трубопровода и снять трубопровод с кронштейна навесных агрегатов.
ПримечаниеУказание Тормозные трубопроводы не отсоединять.
- Принайтовить автомобиль стяжными ремнями (T10038) с обеих сторон к несущим кронштейнам подъёмной платформы.
Внимание! Если автомобиль не закреплён, существует опасность, что он съедет с подъёмной платформы.
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с универсальной насадкой для коробок передач, напр. V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2) подставить под кронштейн навесных агрегатов и зафиксировать стяжным ремнём.
- Вывернуть болт [1] или [2] с обеих сторон кронштейна навесных агрегатов.
ПримечаниеУказание В целях наглядности изображена только левая сторона автомобиля.
- Положение кронштейна навесных агрегатов зафиксировать при помощи фиксирующих устройств (T10096).
Чтобы зафиксировать кронштейн навесных агрегатов, в позициях [1] и [2] с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно заменить винты крепления на фиксирующие устройства (T10096).
ПримечаниеУказание Фиксирующие устройства (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.
- Заменить по очереди винты крепления кронштейна навесных агрегатов с обеих сторон на фиксирующие устройства (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
Теперь положение установки кронштейна навесных агрегатов зафиксировано.
- Опустить кронштейн навесных агрегатов с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач, напр.V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) прибл. на 10 см.
- Пометить положение резинометаллической опоры относительно кронштейна навесных агрегатов (напр. фломастером).
- Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
- Предварительно поджать специальные инструменты.
- Выпрессовать резинометаллическую опору, задействовав насос.
- Зажать трубу (T10263/6) в тисках за предусмотренные для этого поверхности.
- Зацепить резинометаллическую опору отвёрткой втрубе (T10263/6)[стрелка] и вынуть резинометаллическую опору; слегка постукивая молотком по оправке.
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Упор (T10263/3)[2] поставить так, чтобы скошенная сторона также была направлена перпендикулярно к стороне движения.
- Специальный инструмент с резинометаллической опорой вставить в кронштейн навесных агрегатов, как показано на рисунке.
- Заменить остальные болты-фиксаторы с обеих сторон автомобиля на винты крепления и прикрутить ими кронштейн навесных агрегатов.
- Установить тяги схождения .
- Установить стабилизатор .
- Установить винтовые пружины .
- Установить задний глушитель (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Установить задние колёса.
| Кронштейн навесных агрегатов к кузову Использовать новые винты! | 90 Н*м + 90° |
|---|
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Выпрессовка/запрессовка задних резинометаллических опор заднего моста (автомобили, произведённые до календ. недели 21/2010)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стяжной ремень (T10038)
- Фиксирующее устройство (T10096)
- Монтажное приспособление (T10263)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
- Гидравлический цилиндр, например, VAS 6178 (VAS 6178)
- Ножной насос, например, VAS 6179 (VAS 6179)
- Снять задние колёса.
- Снять задний глушитель (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Снять винтовые пружины .
- На автомобилях с автоматической регулировкой угла наклона фар вытащить разъём [1] и открутить держатель проводов датчика [3].
- Снять разъём [1] с датчиков частоты вращения колёс.
- Освободить провода датчиков частоты вращения колёс[стрелки] из кронштейнов[1] .
- Вынуть зажимные скобы [1] тормозного трубопровода и снять трубопровод с кронштейна навесных агрегатов.
ПримечаниеУказание Тормозные трубопроводы не отсоединять.
- Принайтовить автомобиль стяжными ремнями (T10038) с обеих сторон к несущим кронштейнам подъёмной платформы.
Внимание! Если автомобиль не закреплён, существует опасность, что он съедет с подъёмной платформы.
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с универсальной насадкой для коробок передач, напр. V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2) подставить под кронштейн навесных агрегатов и зафиксировать стяжным ремнём.
- Вывернуть болт [1] или [2] с обеих сторон кронштейна навесных агрегатов.
ПримечаниеУказание В целях наглядности изображена только левая сторона автомобиля.
Чтобы зафиксировать кронштейн навесных агрегатов, в позициях [1] и [2] с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно заменить винты крепления на фиксирующие устройства (T10096).
- Положение кронштейна навесных агрегатов зафиксировать при помощи фиксирующих устройств (T10096).
ПримечаниеУказание Фиксирующие устройства (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.
- Заменить по очереди винты крепления кронштейна навесных агрегатов с обеих сторон на фиксирующие устройства (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
Теперь положение установки кронштейна навесных агрегатов зафиксировано.
- Опустить кронштейн навесных агрегатов с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач, напр.V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) прибл. на 10 см.
- Пометить положение резинометаллической опоры относительно кронштейна навесных агрегатов (напр. фломастером).
- Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
- Предварительно поджать специальные инструменты.
- Выпрессовать резинометаллическую опору, задействовав насос.
- Зажать трубу (T10263/6) в тисках за предусмотренные для этого поверхности.
- Зацепить резинометаллическую опору отвёрткой втрубе (T10263/6)[стрелка] и вынуть резинометаллическую опору; слегка постукивая молотком по оправке.
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Упор (T10263/3)[2] поставить так, чтобы скошенная сторона также была направлена перпендикулярно к стороне движения.
- Специальный инструмент с резинометаллической опорой вставить в кронштейн навесных агрегатов, как показано на рисунке.
- Заменить остальные болты-фиксаторы с обеих сторон автомобиля на винты крепления и прикрутить ими кронштейн навесных агрегатов.
- Установить винтовые пружины .
- Установить задний глушитель (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
- Установить задние колёса.
| Кронштейн навесных агрегатов к кузову Использовать новые винты! | 90 Н*м + 90° |
|---|
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Датчик дорожного просвета задний левый (G76) (общая схема монтажа)
ПримечаниеУказание Датчик дорожного просвета задний левый (G76) поставляется в качестве запасной детали только в сборе с соединительной тягой и нижним и верхним кронштейном крепления. Замена производится при установленном кронштейне навесных агрегатов .
- Кронштейн навесных агрегатов — Кронштейн навесных агрегатов
- Нижний поперечный рычаг — Нижний поперечный рычаг
- Винт, 5 Н*м — Винт, 5 Н*м
- Датчик дорожного просвета задний левый (G76) в сборе с монтажными деталями рычаг [стрелка] должен указывать в сторону движения менять на автомобиле после замены выполнить базовую настройку блока управления регулировкой угла наклона фар (J431) Тестер с помощью функции «„Ведомый поиск неисправностей“». — Датчик дорожного просвета задний левый (G76)
Датчик дорожного просвета задний левый (G76) - замена на автомобиле
- Вывернуть винты [2] и [стрелки].
- Снять датчик.
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
Рычаг датчика должен быть направлен к внешней стороне автомобиля.
- После замены заднего левого датчика дорожного просвета (G76) выполнить базовую настройку блока управления регулировкой угла наклона фар (J431) Тестерс помощью функции «„Ведомый поиск неисправностей“».
| Датчик дорожного просвета задний левый (G76) к кронштейну навесных агрегатов | 5 Н*м |
|---|
| Датчик дорожного просвета задний левый (G76) к нижнему поперечному рычагу | 5 Н*м |
Снятие и установка верхнего поперечного рычага
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Отвести провод [стрелка A] датчика частоты вращения колеса на верхнем поперечном рычаге.
- Вывернуть винт [1].
- Пометить положение эксцентрикового винта [стрелка] к кронштейну навесных агрегатов (напр. фломастером).
- Вывернуть болт [стрелка].
- Снять верхний поперечный рычаг.
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Верхний поперечный рычаг установить на автомобиль и затянуть от руки винты.
ПримечаниеУказание Притягивание поперечного рычага винтами разрешается выполнять только, если соблюдает предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля). .
- Установить поперечный рычаг на винты к кронштейну навесных агрегатов и затянуть гайки.
Соблюдать установленные метки положения эксцентрикового болта [стрелка] к кронштейну навесных агрегатов!
- Затянуть винт [1] верхнего поперечного рычага к корпусу подшипника ступицы колеса. Чтобы не перетянуть опору, момент затяжки достигается на винте.
ПримечаниеУказание Шайбу[2] установить так, чтобы между шайбой и защитным щитком [3] имелся зазор [стрелка В].
- Подвесить провод [стрелка A] датчика частоты вращения колеса на верхнем поперечном рычаге.
- Установить винтовые пружины .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Верхний поперечный рычаг к кронштейну навесных агрегатов Использовать новую гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 95 Н*м |
|---|
| Верхний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м + 90° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка нижнего поперечного рычага
- Снять колесо.
- Отсоединить заднюю секцию системы выпуска ОГ и опустить её.
- Снять винтовую пружину .
- Вывернуть винт [стрелка] нижнего поперечного рычага [1].
- На автомобилях с автоматической регулировкой угла наклона фар отвернуть болты [1] кронштейна заднего левого датчика дорожного просвета (G76).
- Пометить положение эксцентрикового винта [стрелка] к кронштейну навесных агрегатов (напр. фломастером).
- Вывернуть болт [стрелка].
- Снять нижний поперечный рычаг.
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Нижний поперечный рычаг установить на автомобиль и затянуть от руки винты.
ПримечаниеУказание Притягивание нижнего поперечного рычага винтами разрешается выполнять только, если соблюдается предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля). .
- Установить нижний поперечный рычаг на винты к кронштейну навесных агрегатов и затянуть гайки.
Соблюдать установленные метки положения эксцентрикового болта [стрелка] к кронштейну навесных агрегатов!
- На автомобилях с автоматической регулировкой угла наклона фар установить болты [1] кронштейна заднего левого датчика дорожного просвета (G76).
- Затянуть винт [стрелка] нижнего поперечного рычага [1].
- Установить винтовые пружины .
- Подвесить заднюю секцию системы выпуска ОГ.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
Автомобили с автоматической регулировкой угла наклона фар:
- Выполнить базовую настройку блока управления регулировкой угла наклона фар (J431) Тестер с помощью функции «„Ведомый поиск неисправностей“».
| Нижний поперечный рычаг к кронштейну навесных агрегатов Использовать новую гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 95 Н*м |
|---|
| Нижний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 90 Н*м + 90° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка тяги схождения заднего моста
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Отвернуть гайку [1] и вынуть винт из стабилизатора и соединительной тяги [2].
- Вывернуть винт [стрелка] тяги схождения заднего моста [3].
- Вывернуть винты [стрелки] хомута стабилизатора.
- Отвернуть гайку [стрелка] и вынуть назад винт.
- Снять тягу схождения заднего моста.
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Тягу схождения заднего моста установить на автомобиль и затянуть от руки винты.
ПримечаниеУказание Учитывать разные варианты исполнения тяг схождения: открытые вниз или закрытые в направлении движения Илл.. Допускается смешанная установка. Притягивание тяги схождения винтами разрешается выполнять только, если соблюдается предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля). .
- Установить тягу схождения заднего моста на винты к кронштейну навесных агрегатов и затянуть гайки.
- Попеременно и равномерно затянуть винты [стрелки] хомута стабилизатора.
- Затянуть винт [стрелка] тяги схождения заднего моста [3].
- Соединительную тягу [2] с новым винтом установить на стабилизатор и затянуть новую гайку [1].
- Установить винтовые пружины .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Тяга схождения заднего моста к кронштейну навесных агрегатов Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 90 Н*м + 90° |
|---|
| Тяга схождения заднего моста к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м + 90° |
| Хомут стабилизатора к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! Затягивать в положении при собственной массе! Винты затягивать попеременно и равномерно | 25 Н*м + 90° |
| Соединительная тяга к стабилизатору Использовать новую гайку! | 45 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка кронштейна датчика частоты вращения колеса
- Освободить датчик частоты вращения колеса [1] из кронштейна.
- Верхнюю часть кронштейна [стрелка A] отсоединить от язычка [стрелка B] и раскрыть кронштейн.
- Снять кронштейн с верхнего поперечного рычага [2].
- Открытый кронштейн [2] одеть снизу на верхний поперечный рычаг [1].
ПримечаниеУказание Для наглядности прилегающие детали на рисунке не показаны.
- Установить кронштейн на верхний поперечный рычаг и расположить его так, чтобы выступ [стрелка В] и вырез [стрелка А] находились на одной оси.
- Замкнуть кронштейн.
- верхнюю часть кронштейна [стрелка А] зафиксировать язычком [стрелка В].
- Вставить в кронштейн провод датчика частоты вращения колеса [1].
