Снятие и установка корпуса подшипника ступицы колеса .
Замена резинометаллических опор корпуса подшипника ступицы колеса .
Снятие и установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса .
Снятие и установка продольного рычага с опорным кронштейном .
Ремонт продольного рычага .
[Стрелка] указывает в направлении движения.
- Опорный кронштейн — Опорный кронштейн
- Крышка — Крышка
- Винт, 90 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа перед затягиванием болта определить положение установки опорного кронштейна к продольному рычагу Ссылка — Винт, 90 Н*м + 90°
- Соединительная тяга соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом подшипника ступицы колеса — Соединительная тяга
- Винт, 90 Н*м + 45° соблюдать последовательность затяжки Ссылка Заменять после каждого демонтажа перед затягиванием болтов определить положение установки продольного рычага к корпусу подшипника ступицы колеса Ссылка — Винт, 90 Н*м + 45°
- Продольный рычаг Снятие и установка ремонт — Продольный рычаг
- Шарнирный вал Общая схема монтажа Снятие и установка — Шарнирный вал
- Винт, 70 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 90°
- Корпус подшипника ступицы колеса Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка — Корпус подшипника ступицы колеса
- Датчик частоты вращения задний правый (G44)/датчик частоты вращения задний левый (G46) можно проверить по Ведомому поиску неисправностей Тестер перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать термостойкой пастой для резьбы (G 000 650) — Датчик частоты вращения задний правый (G44)/датчик частоты вращения задний левый (G46)
- Винт, 8 Н*м — Винт, 8 Н*м
- Резинометаллическая опора заменить — Резинометаллическая опора
- Гайка, 40 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 40 Н*м
- Винт, 50 Н*м + 45° Заменять после каждого демонтажа — Винт, 50 Н*м + 45°
- Винт, 4 Н*м — Винт, 4 Н*м
- Тормозной диск — Тормозной диск
- Винт, 70 Н*м + 90° Болт с двенадцатигранной головкой Снятие и установка Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 90°
- Ступица колеса с подшипником ступицы колеса Зубчатый диск датчика ABS встроен в ступицу колеса Снятие и установка Ступица колеса и подшипник ступицы образуют один узел. Они не имеют люфта; регулировка и ремонт невозможны. — Ступица колеса с подшипником ступицы колеса
- Винт, 12 Н*м Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт, 12 Н*м
- Защитный щиток Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Защитный щиток
Снятие и установка корпуса подшипника ступицы колеса
Снятие:
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Отвернуть болт с двенадцатигранной головкой крепления шарнирного вала .
- Снять суппорт тормозного механизма: Вывернуть винты крепления щита тормозного механизма, при этом удерживать за направляющий палец от проворачивания.
- Снять суппорт тормозного механизма и закрепить его с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной шланг и не повредил его.
- Снять тормозной диск.
- Снять защитный щиток.
- Снять ступицу колеса с подшипником ступицы колеса .
- Отсоединить датчик частоты вращения колеса системы ABS [1] от корпуса подшипника ступицы колеса.
- Вывернуть винт крепления амортизатора [стрелка].
- Отвернуть гайку соединительной тяги [стрелка].
- Отвернуть винт тяги схождения заднего моста [1], верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] от корпуса подшипника ступицы колеса [4].
- Удерживать корпус подшипника ступицы колеса и вывернуть винты [стрелки].
- Корпус подшипника ступицы колеса вынуть из резьбы шарнира соединительной тяги [1].
- Снять корпус подшипника ступицы колеса.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Соблюдать правильное положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса.
Положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса:
Резьбовое соединение продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса можно затягивать только, если уже установлены остальные детали (пружина и амортизатор обязательно) соответствующей подвески колеса. Для затягивания корпус подшипника ступицы колеса должен находиться в положении собственной массы автомобиля . Только при таком условии продольный рычаг и корпус подшипника ступицы колеса перемещаются в необходимо положение для затяжки резьбового соединения [стрелки].
ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности!
- Корпус подшипника ступицы колеса присоединить винтами [1] к продольному рычагу и к соединительной тяге [2], но винты и гайки пока не затягивать!
- Соединить винтами тягу схождения заднего моста [1], верхний поперечный рычаг [2] и нижний поперечный рычаг [3] с корпусом подшипника ступицы колеса [4], но пока не затягивать!
- Установить ступицу колеса с подшипником ступицы колеса .
- Установить защитный щиток.
- Ввернуть винт крепления амортизатора [стрелка], но пока не затягивать!
- Установить винтовые пружины .
ПримечаниеУказание Притягивание направляющей тяги и амортизатора винтами к корпусу подшипника ступицы колеса разрешается выполнять только, если соблюдается предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля)! .
- Отрегулировать размер [a] .
- Затянуть винт тяги схождения заднего моста [1].
- Затянуть винт нижнего поперечного рычага [3].
- Затянуть винт [1] верхнего поперечного рычага.
ПримечаниеУказание Шайбу[2] установить так, чтобы между шайбой и защитным щитком [3] имелся зазор [стрелка].
- Затянуть винт крепления амортизатора.
- Снять инструменты для регулировки расстояния [а].
- Установить в корпус подшипника ступицы колеса датчик частоты вращения колеса системы ABS.
- Установить тормозной диск.
- Установить суппорты тормозных механизмов: ввернуть винты крепления в щит тормозного механизма, при этом удерживать направляющий палец от проворачивания.
- Затянуть винты [1] продольного рычага с необходимым моментом, соблюдая при этом необходимое положение продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса Ссылка.
- Затянуть гайку соединительной тяги [2] к корпусу подшипника ступицы колеса с соответствующим моментом.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Амортизатор к корпусу подшипника ступицы колеса | 180 Н*м |
|---|---|
| Датчик частоты вращения системы ABS к корпусу подшипника ступицы колеса | 8 Н*м |
| Продольный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые винты! Перед затягиванием болтов определить положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса Ссылка. | 90 Н*м +45° |
| Верхний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м +90° |
| Нижний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 90 Н*м +90° |
| Тяга схождения заднего моста к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м +90° |
| Соединительная тяга Использовать новую гайку! | 45 Н*м |
| Суппорт тормозного механизма к щиту тормозного механизма | 35 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Замена резинометаллических опор корпуса подшипника ступицы колеса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Гайка (MP5-401/3 (3346))
- Шпиндель (MP5-401/2 (3346))
- Трубка (MP5-402/3 (3301))
- Монтажное приспособление (MP5-402 (3301))
- Монтажное приспособление (T30017/1 (3350))
- Монтажное приспособление (T30017/2 (3350))
- Ударная втулка (T30034 (41-501))
- Прижимная втулка (MP3-483 (30204))
Снятие:
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Снять суппорт тормозного механизма: Вывернуть винты крепления щита тормозного механизма, при этом удерживать за направляющий палец от проворачивания.
- Снять суппорт тормозного механизма и закрепить его с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной шланг и не повредил его.
- Вывернуть винт тормозного диска и снять диск.
- Снять ступицу .
- Снять защитный щиток.
- Вывернуть винт [стрелка] нижнего поперечного рычага [1].
Выпрессовка резинометаллической опоры:
- Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
- Выпрессовать резинометаллическую опору, вращая гайку [1].
Запрессовка резинометаллической опоры
- Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
ПримечаниеУказание Не использовать смазочные материалы! Резинометаллическую опору тщательно вставить, чтобы она не перекосилась.
- Запрессовать резинометаллическую опору [25], вращая гайку [2].
Установка:
Установка выполняется в последовательности обратной демонтажу. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Притягивание направляющей тяги винтами к корпусу подшипника ступицы колеса разрешается выполнять только, если соблюдается предписанное расстояние а между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля)! .
Моменты затяжки:
| Ступица колеса с подшипником ступицы к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые винты! | 70 Н*м +90° |
|---|---|
| Нижний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 90 Н*м +90° |
| Болт тормозного диска | 4 Н*м |
| Суппорт тормозного механизма к щиту тормозного механизма | 35 Н*м |
| Защитный щиток к корпусу подшипника ступицы колеса | 12 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса
Снятие:
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Снять шарнирный вал .
- Снять суппорт тормозного механизма: Вывернуть винты крепления щита тормозного механизма, при этом удерживать за направляющий палец от проворачивания.
- Снять суппорт тормозного механизма и закрепить его с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной шланг и не повредил его.
ПримечаниеУказание Не оставлять суппорт тормозного механизма висящим на тормозном шланге.
- Вывернуть винт с крестообразным шлицом тормозного диска и снять диск.
- Снять защитный щиток.
- Вывернуть винты [2].
- Выпрессовать подшипник ступицы из корпуса подшипника ступицы колеса.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Затянуть болт крепления шарнирного вала .
Моменты затяжки:
| Ступица колеса с подшипником ступицы к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые винты! | 70 Н*м +90° |
|---|---|
| Винт с крестообразным шлицом тормозного диска | 4 Н*м |
| Суппорт тормозного механизма к щиту тормозного механизма | 35 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка продольного рычага с опорным кронштейном
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Насадка (T10149)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
Снятие:
- Снять колесо.
- Снять винтовую пружину .
- Отвернуть от продольного рычага винт кронштейна троса ручного тормоза.
- Отсоединить соединительную тягу [1] от стабилизатора и продольный рычаг с корпусом подшипника ступицы колеса.
- Вывернуть винты [стрелки], соединяющие продольный рычаг и корпус подшипника ступицы колеса.
- Пометить положение установки опорного кронштейна на кузове.
- Вывернуть винты опорного кронштейна [стрелки].
- Вынуть продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.
Замена продольного рычага:
Для замены продольного рычага необходимо отсоединить от продольного рычага опорный кронштейн.
После этого необходимо будет отрегулировать положение установки опорного кронштейна относительно продольного рычага.
Определение положения установки опорного кронштейна относительно продольного рычага:
Размер [a]: составляет 34 ± 1 мм.
- Когда расстояние [а] отрегулировано, затянуть винты.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Соблюдать правильное положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса.
Положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса
Резьбовое соединение продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса можно затягивать только, если уже установлены остальные детали (пружина и амортизатор обязательно) соответствующей подвески колеса. Для затягивания корпус подшипника ступицы колеса должен находиться в положении собственной массы автомобиля . Только при таком условии продольный рычаг и корпус подшипника ступицы колеса перемещаются в необходимо положение для затяжки резьбового соединения [стрелки].
ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности!
- Продольный рычаг вместе с опорным кронштейном прикрутить винтами [1] к корпусу подшипника ступицы колеса, но пока не затягивать!
- Вставить соединительную тягу [2] к продольный рычаг с корпусом подшипника ступицы колеса, но пока не затягивать!
- Приподнять корпус подшипника ступицы колеса с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и насадки (T10149) так, чтобы опорный кронштейн прилегал к кузову.
- Затянуть винты [стрелки] до отмеченного положения установки - до «„старого отпечатка“».
- Опустить корпус подшипника ступицы колеса при помощи подъёмника для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и снять насадку (T10149) со ступицы колеса.
- Установить винтовые пружины .
- Затянуть винты [стрелки] продольного рычага с необходимым моментом, соблюдая при этом необходимое положение продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса Ссылка.
- Соединительную тягу [стрелка] соединить винтами со стабилизатором и затянуть гайки соединительной тяги.
- Привинтить кронштейн троса ручного тормоза к продольному рычагу.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Кронштейн троса ручного тормоза к продольному рычагу | 4 Н*м |
|---|---|
| Продольный рычаг к опорному кронштейну Использовать новый винт! Перед затягиванием болта определить положение установки опорного кронштейна к продольному рычагу Ссылка | 90 Н*м +90° |
| Продольный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые винты! Перед затягиванием болтов определить положение установки продольного рычага и корпуса подшипника ступицы колеса Ссылка. | 90 Н*м +45° |
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты! | 50 Н*м +45° |
| Соединительная тяга к продольному рычагу/корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новую гайку! | 40 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Ремонт продольного рычага
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление, напр. T10230/10 (T10230/10) и T10230/12 (T10230/12)
- Выпрессовочный инструмент (T30082 (3372))
- Опорная плита (MP3-406 (VW 401))
- Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
Выпрессовка резинометаллической опоры
- Снять продольный рычаг .
- Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
- Выпрессовать резинометаллическую опору.
Запрессовка резинометаллической опоры:
- Продольный рычаг поместить на ровную поверхность.
- Отметить на втулке продольного рычага вертикальную линию.
Размер [А] = 114 мм
Отмеченная линия после запрессовки должна проходить между возвышениями [1].
- Установить специальные инструменты, как показано на рисунке.
- Запрессовать резинометаллическую опору заподлицо.
- Прикрепить опорный кронштейн к продольному рычагу Ссылка.
- Установить продольный рычаг .
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .